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1

Proyecto Final Ecotec

UNIVERSIDAD ECOTEC

Facultad de Sistemas Computacionales y

Telecomunicaciones

“ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN

SERVICIO DE GEO - REFERENCIACIÓN A BAJO COSTO

UTILIZANDO DISPOSITIVOS MÓVILES MIPMIP.”

Requisito previo para la obtención del título de:

Ingeniero en Sistemas, énfasis en Sistemas.

Autor:

Christian Eduardo Gilbert Barrezueta

Tutores:

Ing. Freddy Orellana Flores

Ing. Carlos Morlás Espinoza

Guayaquil, Av. Juan Tanca Marengo, Junio de 2010

2


Agradecimiento:

A Dios.

Al amor de mi vida.

A mi decano Javier Ron por sus enseñanzas que empezaron en el aula de clases

y aún no concluyen. A mis tutores Freddy Orellana y Carlos Morlas por su gran

apoyo y soporte en la realización del proyecto.

A mi familia.

A todos.

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Índice General

Resumen del Proyecto 6

Introducción

Tema e Introducción 7

Antecedentes 7-10

Definición del problema 10

Justificación 11-12

Objetivo General 13

Objetivos Específicos 13

Aspecto Innovador 13

Capítulo 1: Administración y Planificación del Proyecto

1.1. Información General de la empresa 14

1.2. Organigrama 15

1.3. Descripción de áreas y manual de Funciones 15-17

1.4. Plan Estratégico - Visión – ¿Qué es IdeoStudio? 18

1.5. Misión 18

1.6. Objetivos Estratégicos 18

Capítulo 2: Mercadeo y Comercialización

2.1. Análisis Macroeconómico 19

2.1.1. Sector Económico 19

2.1.1. Clasificación del producto 19

2.2. Mercado Histórico 19

2.2.1. Tipo de Mercado 19

2.2.2. Análisis de Concentración de la Industria 20-21

2.2.3. Análisis de Madurez de la Industria 22-24

2.2.4. Análisis de Atractividad de la Industria 25-26

2.3. Mercado del Proyecto 27

2.3.1. Tipos de Mercado 27

2.3.2. Submercados 28

2.3.2.1 Nuevos Mercados 28

2.3.2.2 Poder de Negociación 28

2.3.2.3 Productos Sustitutos 28

2.3.2.4 Poder Negociación con Proveedores 28

2.3.2.5 Mercado Actual 29

2.3.3 Competidores 29-33

2.3.4 Consumidor 33

4


2.3.4.1 Segmentación Geográfica 33

2.3.4.2. Segmentación Demográfica 33

2.3.4.3 Segmentación Psicográfica 34

2.3.4.4 Justificación del segmento 34

2.4 Estrategia Comercial 35

2.4.1 Posicionamiento 36

2.4.2 Promoción 36

2.4.3 Ciclo de vida del producto 37

2.4.4 Canales de Distribución 37

2.4.5 Precio y descripción del servicio 38

¿Cómo Funciona? 39-41

Aplicación Blackberry para taxistas 42-46

Aplicación Blackberry para clientes 47-50

2.4.6 Competidores 51

2.4.7 El sistema 52

2.5 Proyección del Mercado 53

2.5.1 Objetivos 53

2.5.2 Técnicas Utilizadas 53

2.5.3 Resultados tabulados e interpretación 54-66

2.5.4 Entrevista a profundidad 67-68

2.5.5 Conclusiones Investigación de Mercados 69

2.6 Análisis Sectorial 70

2.6.1 Análisis FODA 70

2.6.2 Calificación de Riesgo 71

Capítulo 3: Aspectos tecnológicos del Proyecto

3.1. Proceso Productivo 72

3.2. Capacidad Utilizada 72

3.3. Estimación de Ventas 72

3.4. Costos Operativos 73

3.4.1. Costos directos 73

3.4.2. Costos Indirectos 74

3.5. Inversión del Proyecto 75

3.6. Depreciaciones 75

3.7. Financiamiento 76

3.7.1 Tabla de amortización 77-78

Capítulo 4: Evaluación Financiera del Proyectado

4.1. Estado de Resultados del proyectado 79

5


4.2. Flujo de Caja del proyectado 80

4.3. Balance General proyectado 81

Capítulo 5: Evaluación del Proyecto

5.1. Análisis del Costo Unitario 82

5.2. Análisis Financiero 83

5.2.1. Índices

5.2.1.1 Payback 84

5.2.1.2 Tasa de Rendimiento Promedio 84

5.2.1.3 Valor Actual Neto 84

5.2.1.4 Índice de Rentabilidad 84

5.2.1.5 Rendimiento Real 84

5.2.1.6 Tasa Interna de Retorno 84

5.2.2. Ratios

5.2.2.1 Punto de Equilibrio 85

5.2.2.2 Capital de Trabajo 85

5.2.2.3 Índice de liquidez 85

5.2.2.4 Valor agregado sobre ventas 85

5.2.2.5 Índice de empleo 86

5.2.3. Riesgos

5.2.3.1 Riesgo de Iliquidez 86

5.2.3.2 Rendimiento Corriente 86

5.2.4. Razones 86

5.2.4.1 Cobertura Financiera 86

5.2.4.2 Inversión Total 87

5.2.4.3 Monto Crédito 87

5.2.4.4 Monto Inversión 87

5.2.4.5 Margen Neto de Utilidad 87

5.2.4.6 Rotación de Activos 87

5.2.4.7 DuPont 88

5.3. Análisis de Sensibilidad 88-89

Conclusiones 90

Referencias Bibliográficas 91

Anexos 92

6


RESUMEN DEL PROYECTO

El presente proyecto consiste en el desarrollo de un servicio de Geo-Referenciación para

despacho y monitoreo de flotas de vehículos, utilizando tecnología móvil el cual será

utilizado por compañías de taxis ejecutivos dentro del Guayas. Este ha sido concebido

para suplir la carencia de este servicio que es indispensable para que las mencionadas

cooperativas puedan seguir operando, debido a que la nueva reglamentación de tránsito

en el Ecuador así lo obliga para todas las compañías de taxis de servicio ejecutivo.

La inversión inicial será de US$ 30.700 dólares, de los cuales se financiará el 70% con la

Corporación Financiera Nacional y se recuperara en un periodo 1 año y 10 meses, con un

rendimiento real del 40% y un VAN positivo.

7


Servicio de Geo - Referenciación a bajo

costo utilizando dispositivos móviles

“MIPMIP”.

1. INTRODUCCIÓN

El servicio propuesto tiene como objetivo mejorar el servicio de taxis ejecutivos que se

ofrece actualmente el país, dándole a los administradores, taxistas y usuarios del servicio,

funcionalidades adicionales que ayudarán a brindar mayor eficiencia en el servicio,

tiempos de respuesta más rápido para los usuarios, mayores ganancias para las

cooperativas y taxistas, todo esto con un menor costo que otros servicios que se ofrecen

en la actualidad.

Todas las ventajas que se ofrecen con este servicio ayudarán a cumplir con las normativas

que la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (CNTTSV)

requiere.

Con los servicios de monitoreo en ruta para taxis ejecutivos que se ofrecen actualmente

en el mercado, no existe una manera de programar rutas ni horarios frecuentes para el

usuario del servicio.

2. ANTECEDENTES.

Ya se han desarrollado proyectos parecidos en otros países, las empresas han visto como

han aumentado su eficiencia con sistemas de geo-referenciación satelital.

A continuación detallamos dos casos de éxito:

El primer caso es en Uruguay, donde nos indica cómo sus pedidos han aumentado y ha

crecido su nivel de eficiencia entre un 10% y un 15%.

Extensión de sistema GPS permite a taxis atender más pedidos

Unos 1.100 de los 1.500 taxis de Radio Taxi 141 ya trabajan con el sistema GPS.

Es la tercera parte de la flota montevideana y atienden 550.000 de los 800.000

pedidos telefónicos que reciben cada mes.

Ahorro y mayor seguridad, más comodidad para el pasajero, menos pérdida y

demoras en las llamadas telefónicas y "calidad de vida" para el chofer. Estas son

8


algunas de las ventajas de trabajar con el sistema de posicionamiento global GPS

en los taxis, según detalló Mario Soca, secretario del Centro de Propietarios de

Automóviles con Taxímetro (Cpatu).

"Lo que ha mejorado es la relación entre kilómetros totales y kilómetros ocupados.

No tenemos cifras definitivas pero este sistema mejora la eficiencia entre un 10% y

un 15%", indicó Soca.

Según un estudio de ingenieros de la universidad ORT para Radio Taxi 141,

presentado en diciembre de 2006, "15% más de viajes despachados con respecto

al sistema anterior en igual período" representa "200.000 viajes más lo que

equivale a US$ 500.000 más".

El presidente de la gremial única del taxi, Juan Carlos Losada, indicó: "tenemos la

ventaja de que el coche siempre está ubicable, si hay alguna sospecha de ataque,

el conductor presiona un botón de pánico y es asistido inmediatamente: además,

se consigue taxi más rápido y en la cabina del auto no se tiene que estar

escuchando la transmisión de la operadora en forma permanente".

Soca dijo que eliminar la radio es un valorado avance en la "calidad de vida" de los

conductores, que reciben los mensajes en una pantalla digital, pueden escuchar

música o noticias o conversar con los pasajeros.

A la vez, la ampliación del servicio cambió la naturaleza del trabajo de los

operadores y operadoras.

"En los viajes que se adjudican por GPS no hay que largar al aire a la operadora. El

captor identifica el número telefónico, va a una base de datos, ubica la dirección de

la persona, a través del GPS se ubican los móviles y se le adjudica el coche que

está más cerca", indicó Soca. Así como hoy, dos tercios de los coches tienen este

sistema, una proporción equivalente de los viajes solicitados por teléfono son

procesados de esta forma.

"Radiotaxi 141 llega a 800.000 viajes por mes con este nueva tecnología, unos

550.000 los hacemos por GPS. Hace un tiempo era impensable atender esta

cantidad de viajes y hoy es posible por el software nuevo, equipo de radiotelefonía

nuevo, la ubicación satelital y el despacho de viajes", indicó Soca.

EL CAMINO MÁS CORTO. Una de las prestaciones que ofrece el software nuevo es

opcional para el propietario del taxi: el navegador.

9


Esta función permite al chofer ingresar un destino y, según el lugar en que se

encuentra, el aparato le traza la mejor ruta: la más rápida, menos congestionada,

etc, de acuerdo a los insumos que tenga el programa.

Para celebrar la incorporación del GPS número 1.000, la gremial del taxi realizará

un brindis hoy en un hotel del Centro.

El segundo caso es en España donde se utiliza tecnología satelital para el rastreo y

monitoreo de las unidades, el sistema se llama eTaxi

Estar esperando en la calle hasta que llegue el taxi solicitado ha quedado en un

segundo plano. Ahora existe algo mucho más efectivo. eTaxi ha creado un nuevo

sistema vía GPS que permite a los usuarios pedir un taxi desde cualquier lugar sin

esperas innecesarias. En cuanto el vehículo esté en la puerta, el cliente recibe el

siguiente mensaje: "El taxi está en la puerta".

La nueva aplicación de la empresa SASSET, pionera en Madrid, recoge cada 10

segundos la posición en la que se encuentran cada uno de los 300 taxistas que

forman parte del proyecto. "Los taxistas llevan una PDA que nos permite saber en

todo momento donde están. De esta forma, en cuanto la red de servidores recibe

una solicitud, el taxi más cercano al solicitante recibe la petición. Por tanto, el

tiempo de espera se reduce", explica a Madridiario el vicepresidente y consejero

delegado de la entidad y promotor del proyecto, César Burgueño.

El sistema permite múltiples opciones para solicitar el servicio. La página web, el

teléfono móvil y las redes sociales son algunas de las opciones. El requisito

indispensable darse de alta en eTaxi y registrar en la web un número de teléfono.

Asimismo, para efectuar un

pedido es necesario facilitar la dirección, el número y la ciudad donde se solicita.

"Inmediatamente esta información se transforman en coordenadas y busca al

taxista más cercano. Este decide si acepta o no el servicio", afirma Burgueño.

Si acepta, el pasajero recibe un mensaje de texto con el número de licencia, el

teléfono del taxista, la distancia entre los dos y el tiempo de recogida. Asimismo,

cuando el taxista está llegando a la calle indicada, envía otro SMS al demandante y

le avisa que está cercano a su destino. En el caso que el taxista no acepte la

petición, porque no esté en servicio, rechazará con su PDA el servicio y el sistema

GPS seleccionará el siguiente taxi más próximo. Independientemente del lugar

desde donde se desplace el taxi, el cliente no pagará más de 4,50 euros.

La cuota mensual que paga el taxista por estar vinculado a esta empresa es de 25

euros al mes, IVA aparte. "Es tarifa plana, no cobramos por ningún otro servicio",

10


aclara el promotor del proyecto. Este dinero se invierte en comodidad y seguridad,

ya que los taxistas sabrán en todo momento a quién van a recoger. Será un

usuario registrado.

Sin embargo, Madridiario quiso probar el servicio y tuvo ocasión de comprobar que

aún no hay suficiente práctica con el nuevo sistema. Tras recibir el aviso de que el

taxi estaba esperando en la puerta, éste no apareció durante los veinte minutos

que un redactor y un fotógrafo estuvieron esperándole en la calle.

Extrañados por la tardanza, el redactor se puso en contacto con el conductor del

taxi y éste comentó que había pulsado equivocadamente dos veces el botón de

confirmar, lo que significaba que aceptaba la petición e informaba al cliente que ya

estaba en la puerta.

Con respecto a proyectos anteriores realizados en la Universidad Tecnológica Ecotec no se

han encontrado proyectos similares.

3. PROBLEMA

Actualmente solo una cooperativa de taxis ejecutivos en Guayaquil (Fastline) cuenta con

un sistema satelital que los ayude a controlar y asignar mejor las carreras que los usuarios

solicitan.

En el mercado solo existen 2 compañías que ofrecen el software y equipos para la

administración de flotas de taxis con rastreo satelital, sus productos no se adaptan a la

necesidad de pequeñas compañías.

El costo de sistemas satelitales es elevado no solo para la cooperativa sino también para

cada unidad que tenga que unirse al sistema.

Debido a la falta de coordinación entre los operadores, los taxistas, los usuarios del

servicio se pierden carreras, ya que al no tener respuesta de las operadoras los usuarios

piden otras unidades a diferentes compañías, debido a que no cuentan con una

retroalimentación adecuada.

El usuario del servicio tampoco puede tener un reporte de la ruta que ha utilizado el

taxista.

Otro problema que tienen los usuarios del servicio es que las líneas de teléfono suelen

estar ocupadas en horas pico y no puede conseguir unidades o información de cuándo

estarán disponibles.

11


4. JUSTIFICACIÓN

El estado ecuatoriano está próximo a normar el servicio de taxis ejecutivos, y ha dispuesto que para poder operar sea necesario que las unidades dispongan de rastreo satelital. En la resolución No. 072-DIR-2010-CNTTTSV la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial resuelve que las unidades necesitan de: “Requisitos para el sistema de despacho de taxi (funcionalidad).- El Sistema de Administración de Taxis tendrá que permitir gestionar la ubicación, administrar el estado de las unidades y el despacho de la flota”.

4.1.1 El Servicio de Geo-Referencia MIPMIP tendrá cuatro funciones primarias de

operación:

a) Conocer la ubicación de la unidad usando Mapas Actualizados y vinculación con Google

Maps/Earth.

b) Conocer el estado actual de una o varias unidades en línea.

c) Administrar de manera centralizada la información sobre puntos referenciales,

información sobre las unidades, información sobre choferes.

d) Gestión de carreras para cada unidad y su posterior uso en reportes estadísticos.

4.1.2 El sistema (software) de despacho se evaluará en operación bajo estos

requerimientos:

Elaboración: Investigador, año 2010.

12


Actualmente en Guayaquil al menos 60 cooperativas han entregado en su documentación

para poder regular su operación en el país, de las cuales solo uno cuenta con sistema de

rastreo satelital. Esta información, de acuerdo a lo indicado en el sitio web de la Comisión

Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

El desarrollo de este proyecto ayudará a las cooperativas de taxis ejecutivos a seguir

ofreciendo su servicio, debido a que dispondrán de una opción económica para

implementar sistema de rastreo satelital, que será necesario por ley en cada unidad.

El servicio no requeriría la compra de dispositivos con precios elevados, solo sería

necesario el uso de celulares que dispongan de GPS y un plan de datos para las unidades.

Con este nuevo servicio se verán beneficiados los usuarios ya que contarán con una

manera mucho más rápida de solicitar unidades, estarán informados en todo momento

donde se encuentra su unidad y cuánto tiempo le tomará llegar al sector.

El usuario además podrá programar carreras con anticipación, y podrá sincronizarse con

su calendario de su cuenta de correo electrónico, dispondrá de un reporte de todas sus

carreras realizadas con rutas tomadas, tiempo tardado, costos.

Las cooperativas de taxis ejecutivos contarán con reportes en tiempo de real de la

posición de sus unidades, unidades libres, unidades ocupadas, tiempo de las carreras,

tiempo estimado de finalización. Además de contar con reportes gerenciales con

información personalizable.

13


OBJETIVOS

Objetivo general

Elaborar un estudio de factibilidad para el desarrollo y comercialización de un servicio de

tipo SaaS para suplir la necesidad de las cooperativas de transporte que necesiten rastreo

satelital a bajo coste, con el fin de determinar la viabilidad desde el punto de vista

comercial y financiero, proyectado en un periodo máximo de 3 años.

Objetivos específicos

Investigar los requerimientos específicos del mercado.

Determinar la aceptación en el mercado del servicio.

Realizar un análisis financiero para comprobar la factibilidad del proyecto.

ASPECTO INNOVADOR

En el mercado no hay sistema parecido que utilice tecnología móvil Blackberry para hacer

rastreo y monitoreo de unidades. Este tipo de tecnología lo diferencia de otros servicios

debido a que su costo disminuye, gracias al uso de tecnologías abiertas y de bajo costo.

14


Capítulo 1:

Administración y Planificación del Proyecto

1.1 INFORMACIÓN GENERAL DE LA EMPRESA

Nombre Comercial: IdeoStudio

Razón Social: IdeoStudio S.A.

RUC: 0992660384001

Dirección: Alborada 11 etapa manzana 8 villa 20

Teléfonos: 6046051

Constitución Jurídica: Sociedad Anónima

Fecha de Constitución: 5 de febrero 2010

La representación legal esta compartida entre:

Christian Eduardo Gilbert Barrezueta Gerente General

Julio Cesar Villalba Maldonado Presidente

Capital Social $1600

Listado de Accionistas

Accionistas Porcentaje de participación

Christian Eduardo Gilbert Barrezueta 50 %

Julio Cesar Villalba Maldonado 50 %

15


1.2 LA ADMINISTRACIÓN

ORGANIGRAMA

Descripción de las áreas

Presidencia y Gerencia General

Esta área está encargada del manejo de proyectos, ventas y comercialización de los

productos que se ofrezcan en la empresa, la gente del área es la que debe estar

encargada de negociar con los clientes.

Departamento de producción:

El área de producción es la que se encarga de poner en marcha los proyectos, tiene

tres responsabilidades básicas:

Programación de código para los proyectos que sean necesarios, esto se

realizará mediante herramientas y lenguajes de programación que sea

requerido por el proyecto.

Realizar la interfaz gráfica de los proyectos, basada en el esquema presentado

por el arquitecto de información.

Presidencia

Gerencia General

Departamento de Produccion

Desarrollador

Departamento operativo

Contador


16


Levantamiento de la información, clasificación y estructuración de contenidos

para las aplicaciones desarrolladas por la empresa.

Departamento Operativo:

Encargado de gestionar las necesidades básicas de la empresa como contabilidad,

operaciones, infraestructura, papelería, etc.

Distribución de funciones y responsabilidades

Presidente

Funciones:

Dirigir la junta de accionistas.

Mantener las relaciones con los clientes.

Comprobar la contabilidad de la empresa.

Aprobar las compras.

Realizar negociaciones con los clientes.

Buscar oportunidades de negocio.

Perfil del cargo

Estudios mínimos de tercer nivel.

Experiencia en cargos como gerencia general de 5 años.

Gerente General

Funciones:

Reclutar a los jefes de departamentos.

Controlar el trabajo de los jefes de departamento.

Recibir y aprobar reporte de estados de los otros departamentos.

Coordinar la gestión de proyectos con el resto de departamentos.

Aprobar las compras.

Realizar negociaciones con los clientes.

Buscar oportunidades de negocio.

Mantener las relaciones con los clientes.

Comprobar la contabilidad de la empresa.

Perfil del cargo

Estudios mínimos de 4to nivel.

Experiencia en el cargo de 5 años.

17


Desarrollador

Funciones:

Codificar las aplicaciones requeridas por el proyecto.

Realizar pruebas del funcionamiento de las aplicaciones.

Generar reporte de pruebas de las aplicaciones.

Perfil del cargo

Título de ingeniería en sistemas.

De 25 a 40 años de edad

Experiencia en cargos similares de mínimo 3 años.

Conocimientos de tecnología .Net, PHP SQL Server, Mysql, Oracle.

Contador:

Funciones:

Realizar las gestiones de contabilidad en la empresa.

Realizar los trámites necesarios para las obligaciones tributarias de la empresa.

Perfil del cargo

Título de contador CPA

Experiencia en cargos similares de 5 años.

18


1.3 PLAN ESTRATÉGICO

¿Qué es IdeoStudio?

Es un estudio de marketing y desarrollo digital, que brinda soluciones y consultoría

estratégica. Especializado en la concepción, diseño y uso de herramientas de tecnología de

información, redes sociales, multimedia y móviles, generando productos innovadores para

los clientes alineados a sus necesidades para cumplir con éxito sus objetivos.

VISIÓN

Ser identificada como una empresa innovadora, dispuesta a la implementación de

tecnologías de punta en proyectos relacionados a las tecnologías de comunicación y

marketing digital.

Misión

En un periodo de 3 años IdeoStudio desarrollará herramientas y canales de interacción

utilizando los últimos avances tecnológicos disponibles, con el objetivo de compartir,

comunicar y generar experiencias entre los usuarios de las mismas.

OBJETIVOS

Posicionar la empresa en el mercado ecuatoriano.

Fortalecer el uso de las herramientas tecnológicas móviles en el mercado

ecuatoriano.

Desarrollar al menos dos aplicaciones para dispositivos móviles por año.

Desarrollar al menos una aplicación RIA (Rich Internet Applicaction) en el primer

año.

19


Capítulo 2:

Mercadeo y Comercialización

2.1. Análisis Macroeconómico

2.1.1 Sector Económico

El producto se va comercializar en empresas del sector económico medio, en la primera

etapa solo van a ser explotadas en el sector de Guayaquil.

2.1.2 Clasificación del producto o servicio

MipMip es un servicio monitoreo y administración de flotas de taxi mediante tecnología

móvil. Administrado por una central automatizada sin necesidad de supervisión humana.

2.2. Mercado Histórico

2.2.1. Tipo de Mercado

El servicio se desarrollará en un mercado de libre competencia, nuestros competidores no

han impuesto barreras para el ingreso de competencia.

20


2.2.2 Análisis de concentración de la Industria

FACTOR

FR

AG

ME

NT

AD

A

CO

NC

EN

TR

AB

LE

CO

NC

EN

TR

AD

A

JUSTIFICACION

BARRERAS DE ENTRADA

X Los competidores no han puesto barreras de entrada en sus productos

ECONOMIAS DE

ESCALA X

Al ser un servicio que depende de software nuestros costos no varían con respecto a la cantidad de unidades vendidas.

CURVA DE

EXPERIENCIA X

Se va a requerir investigación y pruebas para el desarrollo del servicio.

COSTOS DE TRANSPORTE

No aplica

DIFERENCIACION DE PRODUCTOS

X

El producto tiene un costo menor,

tiempo de implementación corto y requiere de poca infraestructura.

VENTAJA EN COMPRAS

NECESIDAD DE

MERCADO X

El producto cumplirá con todas las necesidades que demanden nuestros clientes.

TIPO DE

ADMINISTRACION X

Se tiene una organización horizontal que se puede adaptar a las necesidades de nuestro cliente.

REGULACION

GUBERNAMENTAL X

El sistema de cumplir las normas

impuestas por la CNTTTSV

NUMERO DE

PARTICIPANTES X

Actualmente solo tenemos dos competidores.

De acuerdo al censo realizado por la CNTTTSV, a nivel nacional hay 5101 compañías que

requieren del servicio de las cuales solo el 1% posee un sistema de geo referencia ión

que cumpla con la nueva normativa requerida por la CNTTTSV.

El 1% del mercado está repartido de la siguiente manera entre nuestros competidores

1 http://www.cntttsv.gov.ec/listado-ejecutivos-30-06-2010.pdf


http://www.cntttsv.gov.ec/listado-ejecutivos-30-06-2010.pdf

21


1%

99%

Mercado

Atendido

Sin Atender

Servifast S.A. 2

Carseg S.A 1

Competidores vs empresas atendidas

ServifastS.A.

De acorde a los datos expresados en los 2 gráficos anteriores la industria se encuentra

desatendida, esto es una muy buena oportunidad para nuestro proyecto ya que solo hay 2

competidores y el mercado se encuentra desentendido en un alto porcentaje.

Al momento de nuestro análisis podemos concretar que la industria se encuentra

Fragmentada.



22


2.1.4 Análisis de Madurez de la Industria

Factor Embriónica Crecimiento Madurez Envejecimiento

Justificación

Alta

Media

Baja

Alta

Medio

Baja

Alta

Media

Baja

Alta

Media

Baja

Demanda X

El Mercado recién está siendo explotado, actualmente solo hay 3 cooperativas que poseen el sistema.

Volumen de producción

No aplica.

Lealtad de clientes X

Los clientes aspiran a

tener un buen servicio a

bajo costo.

Precios X

La competencia

tiene servicios más costos.

Participantes X

Solo hay 2 al momento del

análisis.

Participación X

Los competidores tienen baja

participación en el

mercado.

Penetración de mercado X

Hay oportunidades para penetrar el mercado.

Línea de productos X

Hay poca diversidad en el mercado.

23


Calidad X

Todos los competidores

ofrecen la misma calidad

en sus servicios.

Tecnología X

El servicio MIPMIP usará

tecnología diferente a la que hay en el

mercado y tiene amplia

disponibilidad.

Función clave X

Flujo X

Existe una alta demanda del servicio.

Riesgo X

Existe un riesgo de

nivel medio.

EL servicio de geo-referenciación no era un servicio obligatorio en nuestro mercado por lo

tanto las cooperativas de taxis no disponían de este, debido a su costo de implementación

y mantenimiento, en la industria solo una empresa ofrecía este servicio siendo el único

proveedor en el mercado ecuatoriano.

A partir de la normativa impuesta por la CNTTTSV en el año 2010 ha surgido un nuevo

proveedor en el mercado que ofrezca el servicio.

Como indica el gráfico el mercado se mantuvo con un único proveedor desde el 2008

.

012345

2008 2009 2010 2011

Competidores

Competidores


24


Gracias a estos factores que hemos analizado podemos argumentar que la industria se

encuentra en una etapa de Crecimiento.

Etapa Características

Etapa en la que se encuentra

nuestra Industria

Embrionaria

La introducción escenario, caracterizado por un crecimiento rápido del mercado, poca competencia, nuevas tecnologías, las fuertes inversiones y altos precios.

Crecimiento

El mercado continúa fortaleciéndose, se tiene a aumentar las ventas, pocas (o ninguno) de sus competidores existen, y recoge premios para traer un nuevo producto al mercado.

X

Madurez

El mercado está estable, hay una base de clientes establecida, así, la cuota de mercado es estable, hay muchos competidores, y la energía se pone hacia la diferenciación de sus competidores.

Envejecimiento

Disminuye la demanda, las empresas nuevas deben abandonar el mercado, la lucha por la cuota de mercado entre los competidores restantes se vuelve demasiado cara, y las empresas empiezan a salir o consolidar hasta la desaparición del mercado.


25


2.1.4 Análisis de Atractividad de la Industria

Para analizar la atractividad de la industria hemos realizado una matriz con los factores

internos y externos que influyen en nuestra organización

Factor

Negativo Neutral Positivo

Disponibilidad de recursos económicos

*

Entrenamiento técnico *

Acceso a financiamiento *

Disponibilidad de recursos humanos *

Acceso a herramientas de desarrollo *

Soporte *

Demanda *

Escepticismo del cliente a nuevas tecnologías

*

Tiempo de adopción *

Aceptación de los clientes *

Experiencia de los recursos *

La adquisición de licencias *

Competencia *


26


FACTOR % RE

DU

CE

NIV

ELA

DA

INC

RE

ME

NT

A

L

TO

TA

L

JUSTIFICACION

1 2 3 4 5 6 7 8 9

PODER DE CLIENTES

10%

x

0.03 Es costoso para nuestros clientes cambiar de proveedor.

PODER DE PROVEEDORES

10%

x 0.01

Nuestros proveedores ofrecen diversos planes y productos que se acoplan a nuestros requerimientos.

AMENAZA DE NUEVOS COMPETIDORES

30%

x

1.5

Es un mercado poco explotado y debido a que es un libre mercado otros competidores pueden entrar.

PRESION PRODUCTOS

SUSTITUTOS 10%

x 0.01

Cualquier otro servicio que quiera competir debe cumplir con las normas ecuatorianas.

RIVALIDAD ENTRE COMPETIDORES

40%

x

2.8

Nuestros competidores tienen ya más trayectoria en el mercado.

ATRACTIVIDAD 100%

4.35

Atractivo de la industria

Fortalezas de la

empresa

Grande Mediano Poco

Grande Invertir Invertir Proyectar

Mediano Invertir Proyectar Cosechar

Poco Proyectar Cosechar Reducir

Conclusión:

La tendencia en los factores que influyen en nuestro proyecto nos da un resultado

promedio positivo, IdeoStudio es capaz de competir en el mercado emergente de los

servicios de geo- referenciación, contando con una organización dinámica y eficiente.



27


2.3 Mercado del Proyecto

2.3.1 Tipo de Mercado

Numero de ofertantes < Número de demandantes = Libre mercado

Mercado proyectado

Este proyecto está focalizado a ofertar sus productos a las compañías que se radiquen en

la provincia del Guayas, específicamente en la ciudad de Guayaquil como primera instancia

para luego ampliarnos a otras provincias de la Sierra sur y Costa ecuatoriana.

Proyecciones

Periodos Regiones Compañías

2010 Guayas 5

2011 Guayas Manabí El oro Azuay Loja Cañar

20 10 10 5 5 5

1%

99%

Mercado

Atendido

Sin Atender

Número de ofertantes al momento del análisis

2

Número de demandantes 500




28


2.3.2. Submercados

2.3.2.1 Nuevos competidores

Para cerrar el mercado a los nuevos competidores, IdeoStudio debe adelantarse en

aspectos como el servicio de valor agregado de nuestro producto, tecnología de punta,

servicio al cliente, ofreciendo a nuestros actuales y futuros clientes.

Debemos analizar su producto y compararlo con el nuestro para implementar de manera

inmediata las características diferenciadoras del producto que ofrezcan los competidores

de MIPMIP.

Debemos también plantear campañas de fidelización con los clientes de IdeoStudio para

retenerlos y mantener la relación comercial, el principal objetivo es darle incentivos para

que se mantenga contento con nuestro servicio.

Además debemos plantear una estrategia de comunicación y marketing para combatir la

presencia de nuestros nuevos competidores.

2.3.2.2 Poder de negociación de los clientes

La estrategia de precios que vamos a ofrecer va a ayudar a mantener y ganar nuevos

clientes ya que el costo de inversión es inferior con respecto a los competidores.

2.3.2.3 Productos sustitutos

Debemos dar un valor agregado a nuestro producto cuando entren productos sustitutos al

mercado, para minimizar a nuestros posibles sustitutos.

Además debemos plantear una estrategia de comunicación y marketing para disminuir la

presencia mediática de nuestros nuevos competidores.

2.3.2.4 Poder de negociación de los proveedores

Debemos lograr un acuerdo comercial con nuestro proveedor de plan de datos ya que es

vital para nuestro servicio, garantizando un acuerdo de nivel de servicio del 99%.

29


2.3.2.5 Mercado actual

Vamos a entrar de una manera agresiva al mercado, a través de un plan de comunicación

con los posibles clientes que requieran el servicio, realizando demostraciones del producto,

dándoles la facilidad a nuestros clientes de probar el servicio por dos meses para que

verifiquen su efectividad sin la necesidad que se firme un compromiso de compra.

2.3.3. Competidores

En relación a servicios similares tenemos dos empresas que son nuestra competencia: Hunter

(http://www.hunter.com.ec) y ServiFast (http://www.servifast.com.ec ).

ServiFast, ofrece los siguientes productos, cuya información se cita textual de la cotización

entregada por ellos:

2PRODUCTOS FUL-MAR

www.ful-mar.net

TAXIMETRO TANGO XP

Nuestro reloj Tango XP el único aprobado bajo la resolución 15/01 del MERCOSUR y la resolución 169/2001 del Programa de Metrología Legal Nro DNCI 59/2007. Único con HOMOLOGACION INEN A NIVEL NACIONAL (Ecuador) y autorización de la Emsat para su comercialización y uso dentro del Distrito Metropolitano de Quito.

2 Información y gráficos tomados del sitio web de ServiFast: http://www.servifast.com.ec/productos_ful-

mar.html

http://www.hunter.com.ec/

http://www.servifast.com.ec/

http://www.ful-mar.net/

http://www.servifast.com.ec/productos_ful-mar.html

http://www.servifast.com.ec/productos_ful-mar.html

30


TACOGRAFO DG-512

El tacógrafo Ful-Mar DG-512 XP es una herramienta esencial fabricada con la última tecnología a nivel mundial. Por sus características posibilita el gerenciamiento eficiente de una flota de cualquier dimensión, permitiendo el control total de sus unidades.

TACÓGRAFO DG-128

Se trata de uno de los equipos más confiables del mercado. El objetivo del tacógrafo DG-128 es aumentar la productividad y la seguridad en el transporte a través del registro de todas las operaciones realizadas por el conductor y las desarrolladas por el vehículo.

AVL DX-02

31


Es un equipo ideal para integración con el TAXIMETRO TANGO XP y proporcionar el valor agregado de GPS, además de los servicios de valor agregado ya existentes y la posibilidad de obtener información tal como recaudación, estado del vehículo, etc.. información muy necesaria de su flota de Taxis en tiempo real.

AVL DX-01

Es un equipo accesible y confiable para el control de su flota. El AVL DX-01 se conecta a la computadora de abordo DG-512 proporcionando valor agregado a los servicios ya existentes y la posibilidad de obtener información de su flota en tiempo real.

ACCESORIOS

Además, disponemos de una amplia gama de accesorios para su equipamiento Ful-Mar como son:

Letrero de velocidad Caudalimetro Indicador digital de velocidad Llave codificada Dallas Sensor de temperatura

32


FACILIDADES ADMINISTRATIVAS DEL TACOGRAFO Con el TACOGRAFO Ful-Mar, usted puede administrar de una manera más eficiente su flota de vehículos, ya que podrá obtener información como la siguiente:

Históricos y estadísticas de manejo y uso del vehículo, con sus respetivas alarmas e indicadores, lo que le permitirá optimizar el uso de sus vehículos.

Estadísticas de desempeño de conductores, así como parámetros claros para calificación de conducción, lo que le da una herramienta optima de control y prevención.

33


Datos históricos y detallados de un viaje, ya sea por unidad móvil o por evento.

Con la integración GPS, usted podrá tener una visualización clara y al detalle de un viaje o evento de un vehículo, lo que permite un control real y visual de rutas y logística.

2.3.4 Consumidor

2.3.4.1 Segmentación Geográfica

Se iniciará con las cooperativas de taxis ejecutivos de la ciudad de Guayaquil, que

ofrecen servicio dentro del perímetro urbano bajo la gestión de un call center.

2.3.4.2 Segmentación Demográfica

Género: Masculino y Femenino (Aunque mayoritariamente en esta profesión, los

choferes son hombres).

Clase social: Media, Media – Baja.

Educación: Nivel Secundario, Nivel superior incompleto.

34


Ingresos: Ingresos aproximadamente de US$800

2.3.4.3. Segmentación Psicográfica

Padres de familia que ven en el servicio de taxi ejecutivo una opción

laboral rentable, segura y sin alta inversión.

Se asocian a una cooperativa debido al flujo seguro de carreras que

reciben diariamente y a la seguridad al coger sus clientes.

La ley ya no permite el “taxeo pirata” por lo que buscan formalizarse.

El alto índice de desempleo y subempleo los llevan a buscar al servicio

ejecutivo como una opción de ingresos y empleo.

2.3.4.4 Justificación de este segmento

Se seleccionó este segmento de personas y mercado porque se busca hacer más

eficiente su gestión y la de su empresa. Así mismo el marco regulatorio de la nueva

ley de taxis de servicio ejecutivo exige que todas las unidades cuenten con esta

regularización.

35


2.4. Estrategia Comercial

Marketing Mix

Nombre del servicio

Mip Mip

Logo

Eslogan

Siempre rápido, siempre sabes donde está!

Valores de la marca:

Rapidez

Seguridad

Efectividad

36


2.4.1. Posicionamiento

Cuando el público recuerde este servicio debe pensar en rapidez y eficiencia. Para

ayudarnos a cumplir ese objetivo el nombre del servicio “MIPMIP” está inspirado en el

clásico dibujo animado de Warner Bros®, el Corre Caminos, además se puede asociar con

el sonido de la bocina de un automóvil.

2.4.2. Promoción

Para promocionar el servicio se debe realizar una campaña de comunicación con nuestros

clientes, con seminarios informativos y demostraciones del producto. Además daremos un

software de demo (trial) del servicio por 30 días.

Se hará material gráfico como volantes, brochure del servicio, y visitas a clientes.

En el caso de la gestión comercial tendremos un plan de comunicación que tendrá las

siguientes fases:

Visitas personalizadas a las administraciones de las compañías de taxis de servicio

ejecutivo.

Realización de un seminario demostrativo del producto, donde se entregará una

versión de prueba de 30 días y se realizará una gestión de seguimiento como

preventa.

Se harán acercamientos a las cooperativas y gremios de taxis “amarillos” para

vender el producto.

Un producto como MIPMIP tiene un público objetivo bien definido que nos permite enfocar

todos los esfuerzos en las estrategias de marketing y comunicación.

37


2.4.3 Ciclo de vida del producto

CICLO DE

VIDA

1.- INTRODUCCIÓN Leve incremento de las ventas

2.- CRECIMIENTO Rápido crecimiento en las ventas

3.- MADUREZ Estabilización de las ventas

4.- DECLINACION Caída de las ventas

2.4.4 Canales de distribución

Se hará una distribución directa, IdeoStudio se encargará de la distribución e

implementación del servicio en las instalaciones del cliente si es requerido.


38


2.4.5 Precio y descripción del servicio

Planes (Tarifa mensual)

Características Incluidas Premium

Despacho automático de unidades x

Número de unidades controladas

20 en adelante

Interfaz web para usuarios finales x

Reporte rutas más utlizadas x

Reporte unidades más eficientes x

Aplicación para blackberry x

Cuota Mensual $650

Instalación y configuración x

Reportes gráficos con las rutas tomadas x

El servicio incluye:

Instalación de servidor de despacho y monitoreo de unidades

Instalación en estaciones de monitoreo

Capacitación de uso del sistema para operadores

Capacitación de uso del sistema para taxistas

Pagina web personalizada para servicios de clientes de la cooperativa

Aplicación blackberry para clientes de la cooperativa

Racks de blackberry para automóviles

¿Qué costos debe cubrir el cliente?

Cuota mensual de conexión a internet de 512kbps $18 + impuestos.

Una pc para estación de monitoreo $400.

Total anual: $ 641.92 el primer año, $241.92 a partir del primer año

Plan de datos para cada unidad monitoreada $19.99 + impuestos (Costo que se

transfiere a cada unidad)

Dispositivo móvil Blackberry $ 370 (Costo que se transfiere a cada unidad)

Total anual: $ 638.66 el primer año, $ 268.66 a partir del primer año

39


¿Cómo funciona el servicio?

El sistema ofrecido consta de 3 partes

Servidor de aplicación de despacho

Aplicación de rastreo y monitoreo para blackberry.

Aplicación para clientes de las cooperativas para Blackberry / Iphone / Windows

Phone 7

Cuanto una cooperativa contrate el servicio tendrá acceso a la consola de operaciones

para su compañía en ella se desplegará un mapa que mostrará las unidades que están

operando al momento, además tendrá un menú de fácil acceso para las operaciones más

utilizadas en el sistema.

El servidor de aplicaciones despachara automáticamente la unidad más cercana que este

como estatus disponible a la posición del cliente.

La posición del cliente puede ser alimentada tanto por un operador en una consola de

operaciones o por un dispositivo móvil con la aplicación instalada.

Todas estas operaciones se pueden realizar sin intervenciones humanas ya que el sistema

cuenta con la capacidad para hacerlo.

El operador también tendrá la capacidad de verificar que clientes han solicitado una

carrera, donde se mostrará el estatus en el que se encuentra el cliente para poder darle

seguimiento.


40


Así como también puede asignar carreras de manera manual en el caso de que sea un

cliente especial.

Los operadores pueden ver el detalle de las unidades que están trabajando en ese

momento con información como las carreras que han realizado, teléfonos de emergencia

del chofer, fotos de la unidad, estatus, etc.



41


Un operador también puede comunicarse con el chofer a través de la consola de

operaciones.


42


La aplicación Blackberry para los taxistas

Los choferes recibirán en su dispositivo blackberry una notificación con la carrera asignada, indicando la dirección, el nombre del cliente y mensajes que el operador o el cliente le envíen a la unidad, como indicaciones especiales para llegar.


43


En el momento de la carrera el taxista y el usuario pueden ver cuanto esta costando la carrera, el tiempo de la misma y el kilometraje de la misma.


44


Los operadores y el sistema de despacho podrán enviar notificaciones al chofer, estas se desplegaran en toda la pantalla.


45


El chofer también contará con la funcionalidad tipo radar de submarino que indicara de manera sonora y visual su cercanía con el cliente, esto facilitará ubicar de manera mucho más sencilla a sus clientes ya que con las indicaciones o direcciones es difícil llegar debido a que muchas calles no cuentan con señalización, esta función les ayudará a optimizar su tiempo y recursos como gasolina.


46


El chofer podrá ver también los datos del cliente para poder identificar al cliente cuando lo tenga que recoger así tanto el cliente como el chofer podrán estar seguros. Esta foto se puede subir desde la aplicación de blackberry del cliente o desde el sitio web.


47


La aplicación Blackberry para los clientes de la cooperativa

Para solicitar un taxi el cliente debe instalar la aplicación, una vez instalada el cliente únicamente tendrá que abrirla para poder solicitar un taxi, sin tener que comunicarse con un centro de atención telefónica. La aplicación blackberry detectará la posición geográfica del usuario y enviara su solicitud al servidor de despacho.


48


Cuando el servidor de despacho encuentre una unidad cercana notificará al usuario el tiempo estimado de espera.


49


El usuario puede ver la foto y los datos del conductor, eso le brindará mucho más seguridad ya que no se subirá si no es el que la cooperativa le indica por mensaje.


50


El usuario podrá ver en todo momento por donde se encuentra su unidad, así podrá estar atento cuando llegue, además la aplicación tendrá una función similar a un radar de submarino ya que mientras más cerca este la unidad que solicito se emitirá una sonido con mayor intensidad.


51


2.4.6 Competidores

Kit Hunter flotas

kit Servifast

Mip Mip

Distribución automática de unidades según la posición del cliente

X X X

Estado de la flota X X X

Gestiona Carreras para cada unidad X X X

Genera Estadísticas por Unidad (Carreras por mes, Clientes más Frecuentes para calificar importancia)

X X X

Facilita y Agilita la Gestión de las Operadoras para el control de flotas y clientes numerosos

X X X

Muestra la tarifa, kilometraje y tiempo de carrera

X X X

Cuánto kilometraje, importe cobrado, número de viajes del vehículo durante el día

Alertas de desvío de rutas al administrador X X X

Inteligencia de negocios para el mejoramiento de las rutas

X

No require de servidores X X

Estadísticas mensuales de carreras para usuarios

X

Alertas de desvío de rutas al usuario X

Funciona sin intervención humana X

Permite intercambio de mensajes entre consola central y unidad

X

Posee consola de control vía web para administradores

X

Aplicación blackberry para solicitar la unidades

X

El usuario puede monitorear los datos en tiempo real

X

Detalle de rutas de las carreras disponibles por medio de web

X

Función sonar para los taxistas mediante el uso de aplicación blackberry del usuario

X

No requiere instalaciones complicadas en las unidades

X

52



53


2.5. Proyección de mercado

2.5.1 Objetivos

Recopilar información acerca de los gustos y preferencias del mercado objetivo, para

verificar la aceptación del proyecto propuesto.

Para el cálculo de la muestra, nuestro universo se ha considerado a las compañías de taxi

que han solicitado permiso de operaciones a la CNTTTSV según el listado oficial publicado

en el sitio web del ente regulador.

Estas compañías deberán contar con sistema como el que IdeoStudio ofrecerá.

www.ctg.gov.ec/downloads/aspirantesCiaTaxisEjec.pdf.

Son sesenta (60) compañías en el año 2010.

2.5.2 Técnicas Utilizadas

Se va a utilizar una investigación cualitativa y cuantitativa por medio de encuestas para

determinar la aceptación del servicio.

Nivel de confianza 95% valor Z = 1.96 Porcentaje de Error 6% E = 0.06 Probabilidad de éxito 6% P=0.6; Tamaño de la población es de 60 N = 60 Q = 1 – P Q= 0.4

(PQZ²N) n = ___________________ (E²(N – 1)) + (Z²PQ) d 0.6 * (0.4) * (1.96)² * 60 n = _________________________________ (0.06)² * (60-1) + (1.96²)*(0.6)*(1 -0.4) n = 49


http://www.ctg.gov.ec/downloads/aspirantesCiaTaxisEjec.pdf

54


2.5.3. Resultados tabulados e interpretación de encuesta.

Por favor ayúdenos llenando la siguiente encuesta, que nos ayudará a identificar las necesidades que tiene su flota con respecto a su sistema de administración y monitoreo.

1. ¿Cómo describiría el servicio que usted está prestando?

Regular

Bueno

Excelente

En esta pregunta vemos la opinión de la empresa ante el servicio que ellos ofrecen a sus

clientes. Se puede denotar que ninguno de los encuestados considera que su servicio es

regular, sino que la mayoría (58%) considera que es bueno lo que nos da una oportunidad

para que ellos puedan ver en MIPMIP una herramienta útil para mejorar. Un porcentaje

casi equivalente a la mitad (42%) considera que su servicio es excelente.

Regular 0 0 %

Bueno 28 58.58 %

Excelente 20 42.42 %

Total 48

Regular; 0; 0%

Bueno; 58,58; 58%

Excelente; 42,42; 42% Regular

Bueno

Excelente


55


2. ¿Qué opinión tienen sus clientes del servicio que usted les brinda?

Regular

Bueno

Excelente

En esta pregunta se analiza la percepción de los clientes ante servicio ofrecido por las

compañías de transporte ejecutivo. Esta respuesta expresa el nivel de satisfacción que los

clientes han transmitido a los administradores de las mencionadas compañías. Lo

manifestado por los administradores sobre la percepción externa del servicio, coincide con

su percepción interna, como se puede apreciar en la pregunta 1.

Regular 0 0 %

Bueno 28 58.58 %

Excelente 20 42.42 %

Total 48

Regular; 0; 0%

Bueno; 58; 58%

Excelente; 42; 42% Regular

Bueno

Excelente


56


¿Le gustaría cambiar la manera de brindar su servicio para mejorarlo?

Si

No

La mayoría (79%) señala que sí le gustaría mejorar su servicio, lo que nuevamente es una

oportunidad para ofrecer los servicios de MIPMIP con su impacto en la mejora de

comunicación, rastreabilidad y trazabilidad de las carreras.

SI 38 79%

NO 10 21%

Total 48

SI; 38; 79%

NO; 10; 21%

SI

NO


57


3. Si su respuesta es sí ¿cómo cambiaría el servicio para mejorarlo?

Mejorando el tiempo de respuesta

Mejorando el servicio al cliente

Buscar nuevas y mejores herramientas tecnológicas que ayuden a su negocio

Mejorar procesos

Capacitar mejor a la gente

Dentro de las respuestas emitidas, un porcentaje mayoritario (33.33%) señala que con

nuevas herramientas tecnológicas podrían mejorar su servicio. De la mano tenemos un

30.31% que nos indica que considera que el tiempo de respuesta es un factor clave para

ofrecer un servicio mejor. Al ser MIPMIP una herramienta tecnológica nueva que entre

otras características ayuda a mejorar el tiempo de respuesta de las compañías de taxi

ejecutivo, nos permitirán llenar al nicho de mercado que apuntamos.

Tiempo de Respuesta 35 30.31 %

Servicio al Cliente 12 10.10 % Nuevas Herramientas Tecn. 38 33.33 %

Procesos 20 17.17 %

Capacitación 10 9.9 %

Total 115

Tiempo de Respuesta; 30; 31%

Servicio al Cliente; 10; 10%

Nuevas Herramientas Tecn.; 33; 33%

Procesos; 17; 17%

Capacitación; 9; 9%

Tiempo de Respuesta

Servicio al Cliente

Nuevas Herramientas Tecn.

Procesos

Capacitación


58


4. ¿Usted tiene herramientas tecnológicas que le ayuden al manejo de su flota?

Si

No

Si respuesta anterior es SÍ conteste hasta la pregunta número 10 de lo contrario conteste a partir de la pregunta 11

En este caso, 79.79% indica que sí tiene herramientas tecnológicas que ayudan a su

gestión. Sin embargo la gran mayoría de estas herramientas son básicamente radios de

comunicación.

SI (Radios) 38 79.79%

NO 10 21.21%

Total 48

SI (Radios); 79; 79%

NO; 21; 21%

SI (Radios)

NO


59


5. ¿Cómo considera usted las herramientas tecnológicas que dispone su negocio?

Útiles para su negocio

No son útiles para su negocio

Es medianamente útil

Las herramientas tecnológicas que son usadas por las compañías de taxi ejecutivos, que

fueron encuestadas son consideradas por sus usuarios como medianamente útiles en el

33%.

Útiles 32 67%

No Útiles 0 0%

Medianamente 16 33%

Total 48

67%

0%

33%

Útiles

No Útiles

Medianamente


60


6. ¿Al adquirir una herramienta tecnológica para el manejo de su flota cree usted que la opinión de sus clientes cambiaria?

No, Quedaría igual

Sí, Empeoraría

Sí, Mejoraría

En un 62.5 % los administradores de las compañías de taxi ejecutivo creen que la

percepción de sus clientes sobre el servicio mejoraría si adquieren e implementan una

herramienta tecnológica para el manejo de su flota.

NO, quedaría Igual 18 37.5 %

Sí, empeoraría 0 0 %

Sí, mejoraría 30 62.50 %

Total 48

NO, quedaría Igual; 37,50%; 38%

Sí, empeoraría; 0%; 0%

Sí, mejoraría; 62,50%; 63%

NO, quedaría Igual

Sí, empeoraría

Sí, mejoraría


61


7. ¿El sistema actual que posee para manejar su flota genera reportes?

Si

No

Una gran mayoría del 96% indica que el sistema que tiene implementado en su compañía

no genera reportes. MIPMIP ofrecerá entre sus características la generación de varios

reportes de acuerdo a las necesidades del usuario.

SI 2 4%

NO 46 96%

Total 48

SI ; 2; 4%

NO; 46; 96%

SI

NO


62


8. ¿Cree que su sistema cumple todas las funciones que necesita su flota?

Sí, cumple todas las funciones

Algunas de ellas.

No cumple ninguna de las funciones necesarias

En esta pregunta que busca analizar la funcionalidad del sistema actual utilizado por las

empresas de taxi ejecutivo, encontramos que la mayoría (79%) indica que su sistema solo

cumple con algunas de las funciones necesarias para su gestión. Esto nos denota que hay

una gran oportunidad de mercado para MIPMIP, para la satisfacción de esa funcionalidad

incompleta que tienen hasta el momento la mayoría.

SI, Todas 1 1%

Algunas 1 1%

No, ninguna 47 98%

Total 48

SI, Todas, 1% Algunas, 1%

No, ninguna, 98%

SI, Todas

Algunas

No, ninguna


63


9. ¿Cambiaría el sistema actual por uno que cumpla todas las funciones que usted necesite?

Si

No

El 84% de los encuestados estaría dispuesto a cambiar su sistema actual por otro mejor

que cumpla con todas las funciones que necesiten.

SI 40 84%

NO 8 16%

Total 48

SI ; 84; 84%

NO; 16; 16%

SI

NO


64


10. Si pudiera escoger un mejor sistema para la administración de su flota ¿cuál sería el parámetro más importante que utilizaría para hacerlo?

Costo

Tiempo de implementación

Facilidad de uso

Beneficios

Dentro de los parámetros que pesarían para la elección de un nuevo sistema para el

manejo de la flota, tenemos un 34% los beneficios que ofrecería, muy cercano en

porcentaje la facilidad de uso (33%). El costo (18%) y el tiempo de implementación

(15%) son parámetros que aunque con menor porcentaje, también influyen.

Costo 30 62%

Tiempo de Implementación 5

10%

Facilidad de uso 0 0%

Beneficios 13 28%

Total 48

Costo, 62%

Tiempo de Implementación,

10%

Facilidad de uso 0%

Beneficios, 28%

Costo

Tiempo de Implementación

Facilidad de uso

Beneficios


65


11. ¿Qué opinión tiene usted con respecto al manejo de su flota sin herramientas tecnológicas? Seleccione las alternativas

Es rápido

Es lento

Es eficiente

No es eficiente

Es muy complicado

No es muy complicado

Ante la posibilidad del manejo de flota sin herramientas tecnológicas, el 29% considera

que no es eficiente, así como otro 29% lo piensa como lento.

Es rápido 5 6 %

Es lento 33 29 %

Es eficiente 4 4 %

No es eficiente 32 28 % Es muy complicado 20 17 % No es muy complicado 18 16 %

Total 112

Es rápido; 6; 6%

Es lento; 29; 29%

Es eficiente; 4; 4%

No es eficiente; 28; 28%

Es muy complicado;

17; 17%

No es muy complicado; 16; 16%

Es rápido

Es lento

Es eficiente

No es eficiente

Es muy complicado

No es muy complicado


66


12. ¿Cuál sería su presupuesto para implementar una herramienta tecnológica que ayude a automatizar el manejo de su flota?

menos de $1000 de $1001 a $3000 de $3001 a $5000 de $5001 a $10000 de $10001 a $15000 de $15000 en adelante

Dentro del rango de precio para la implementación de una nueva herramienta tecnológica,

el 69% estaría de acuerdo con un precio entre 3001 USD y 5000 USD, lo que nos da la

opción de ofrecer MIPMIP en ese rango.

< 1000 USD 5 10 %

1001 a 3000 USD 6 12%

3001 a 5000 USD 10 21%

5001 a 10000 USD 27 57%

10001 a 15000 USD 0 0

> 15000 USD 0 0

Total 48

< 1000 USD; 10; 10%

1001 a 3000 USD; 12;

12%

3001 a 5000 USD; 21; 21%

5001 a 10000 USD; 57; 57%

10001 a 15000 USD; 0; 0%

> 15000 USD; 0; 0%

< 1000 USD

1001 a 3000 USD

3001 a 5000 USD

5001 a 10000 USD

10001 a 15000 USD

> 15000 USD


67


2.5.4. Entrevista a Profundidad

Entrevista a profundidad con el Sr. David Pérez, Presidente de la

Compañía de Taxis Ejecutivos Limosine Service.

Datos:

Compañía a la que representa: Limosine Service

Tiempo en el Mercado: 2 años, 9 meses (2 enero del 2008)

Ciudad que cubre: Guayaquil

Número de unidades: 35 actualmente, (inició con 10 unidades)

Durante la entrevista realizada al Sr. David Pérez, Gerente General de Limosine Service, él

nos comentó que al inicio de las operaciones de la compañía la forma de comunicación era

bastante básica: contaban con un par de líneas telefónicas y una base de radio en la

oficina central que hacía de call center. Básicamente contestaban las llamadas, tomaban

los datos, preguntaban por radio a todas sus unidades activas cual estaba más cerca del

punto requerido, y ellos respondían indicando el tiempo que les tomaba llegar.

Esto fue un problema al inicio debido a que la gran mayoría de choferes recién

incursionaban en el trabajo del taxi ejecutivo y no conocían todas las rutas para llegar a

los diversos puntos de la ciudad.

Hoy después de casi tres años, siguen trabajando con la modalidad de radios de

comunicación aunque con un grupo de choferes que ya tienen la experiencia necesaria en

las calles para conocer rutas más rápidas, directas, seguras y descongestionadas. Sin

embargo, todavía sienten que esta forma de comunicación no es la más idónea, pero de

acuerdo a las cotizaciones que ellos recibieron de Hunter y ServiFast los valores de esas

empresas no estaban de acuerdo al presupuesto planificado para el mejoramiento de la

gestión de la flota.

Los reportes los llevan de forma digital en un documento de Excel donde se van

registrando las carreras que reciben y hacia donde se dirigen. Además tienen como base

fuerte de clientes a las Universidades ECOTEC y Espíritu Santo, quienes además de ser

clientes corporativos y trabajar con vouchers, les dan la exclusividad como cooperativa

para que atiendan a sus estudiantes y personal.

Ante la presentación formal de lo que ofrece MIPMIP como servicio de gestión de flota, el

Sr. David Pérez vio interesante e idóneas las funcionalidades de seguimiento y reportes

68


que tiene la aplicación. La preocupación del valor a pagar fue eliminada debido a que

consideró accesible los pagos a realizar para él como Presidente de la empresa y de sus

choferes, para el uso de cada una de las unidades.

Otro punto positivo para él fue la opción que habría de poder probar la aplicación durante

dos meses para comprobar su funcionalidad.

Como compañía de taxis de servicio ejecutivo que se encuentra en proceso de legalización

ante la CNTTTSV, ven en los servicios que ofrece MIPMIP una opción viable para cumplir

con uno de los requisitos del mencionado trámite.

Para David Pérez, el mercado de clientes con los que ellos trabajan mayormente

(estudiantes de la UEES y de la U. Ecotec) tienen Blackberry, por lo que ofrecerles a sus

clientes una aplicación para sus celulares que los conecte con Limosine Service equivaldría

a un valor diferencial con las otras compañías, así como una forma de fidelización de los

clientes.

69


2.5.5. Conclusiones de la investigación de mercado

De acuerdo a lo recabado en las encuestas, así como en la entrevista a profundidad

pudimos evidenciar que hay apertura de parte de las cooperativas de taxi ejecutivos a

mejorar la gestión de su flota con tecnología que no implique un gasto fuerte a sus

administradores, así como a sus choferes.

Las opciones de reportes que posee MIPMIP responden a las necesidades de funcionalidad

que tienen los administradores, así como bridan nuevas opciones que ellos consideran

útiles para hacer más ágil y eficiente su gestión.

El factor precio es una variable muy importante para este sector por lo que el rango

presentado para los servicios de MIPMIP fue aceptado por los clientes (cooperativas de

taxis ejecutivos).

70


2.6 Análisis Sectorial

2.6.1. Análisis FODA

MATRIZ FODA

Oportunidades

- Mercado en etapa de

crecimiento

- No hay un líder en el

mercado que ofrezca el

mismo servicio

- Incremento de robos en

taxis comunes

Amenazas

- Ya hay grandes

empresas en el mercado

que ofrecen sustitutos.

- Hay que solicitar

permiso a la CNTTSV

para autorizar el

servicio

Fortalezas

- Servicio con valor

agregado

diferenciador frente

a los competidores.

- Costo inferior frente

a los competidores

- Se aumentarán

nuevas funciones al

servicio de acorde a

las necesidades del

mercado sin costo.

FO:

Aprovechar el mercado

emergente con nuestro

servicio innovador ya que

tenemos el potencial para

implementarlos de manera

rápido.

El servicio que se ofrece

ayuda al usuario a conocer

en que unidad se sube.

FA:

El servicio cumple con

los requerimientos

necesarios por la

CNNTSV y agrega

funciones que no solo

ayudarán a las

cooperativas, y usuarios

sino a las autoridades

para el control y

mejoramiento de la

seguridad.

Debilidades

- La empresa no

cuenta con una

presencia en el

medio.

- Desconocimiento de

las capacidades del

servicio ofrecido.

DO:

Mediante el desarrollo de

una estrategia de

comunicación las

cooperativas serán

informadas de las

capacidades y novedades

que ofrece el servicio.

DA:

Desarrollar una

estrategia de

comunicación en el

mercado para posicionar

el servicio con el

objetivo de captar más

clientes para poder

crecer tanto en personal

como en presupuesto.

71


2.6.2. Calificación de Riesgo

Criterio Puntaje

Fortalezas

Servicio con valor agregado diferenciador frente a los competidores.

1

Costo inferior frente a los competidores. 1

Se aumentarán nuevas funciones al servicio de acorde a las necesidades del mercado sin costo.

1

Oportunidades

Mercado en etapa de crecimiento.

1

No hay un líder en el mercado que ofrezca el mismo servicio.

1

Incremento de robos en taxis comunes. 1

Debilidades

La empresa no cuenta con una presencia en el medio.

4

Desconocimiento de las capacidades del servicio ofrecido.

4

Amenazas

Ya hay grandes empresas en el mercado que ofrecen sustitutos.

5

Hay que solicitar permiso a la CNTTSV para autorizar el servicio

2

Total 21

Promedio 2.1

Calificación Medio Bajo

Conclusión: Este proyecto se considera con un riesgo medio bajo, ya que sus fortalezas y

oportunidades son más fuertes que las amenazas y debilidades.

72


Capítulo 3:

Aspectos Tecnológicos del Proyecto

3.1. Proceso productivo

El servicio se ofrecerá de manera mensual, con una capacitación inicial y configuraciones

de estaciones, esto se realizará en las instalaciones del cliente.

Todo el personal estará capacitado para realizar lo antes mencionado.

Para el desarrollo de las operaciones de mantenimiento se hará desde las oficinas de

IdeoStudio mediante conexiones remotas a los servidores de los clientes.

Una vez montado el servicio no es necesario visitar al cliente en caso del algún problema

gracias a que al ser un servicio que trabaja con servidores virtuales se mantienen a través

de una sola estación.

3.2. Capacidad Utilizada

Cada desarrollador está en capacidad de manejar hasta 20 clientes mensualmente.

Clientes atendidos al mes 20

Capacidad instalada 20 Contratos Anuales

Capacidad Utilizada 55%

Número de contratos proyectados 11

Valor de cada de contrato (Valor anual) $ 7,800

3.3. Estimación de Ventas

DESCRIPCIÓN UNIDADES MENSUALES

UNIDADES ANUALES

PRECIO DE VENTA

VENTAS ANUALES

Servicio de despacho automático de despacho de taxi

1 11 $7,800 $85,800

TOTALES 1 11 $85,800

73


3.4. Costos Operativos

3.4.1. Costos Directos

INSUMOS DIRECTOS

PRODUCTOS UNIDADES MENSUALES

UNIDADES ANUALES

COSTO UNITARIO

TOTAL ANUAL

Rack para celulares 20 240 $6.00 $1,440

Servidor cloud server 1 11 $1,200.00 $13,200

TOTALES $14,640

MANO DE OBRA DIRECTA

DESCRIPCION CANTIDAD INGRESO MENSUAL

(Incluido Beneficios de ley)

TOTAL ANUAL

Desarrollador 1 $330 $3,960

TOTALES $3,960

RESUMEN TOTALES

Materia Prima $0

Insumos Directos $14,640

Mano de Obra Directa $3,960

TOTAL COSTOS DIRECTOS $18,600

74


3.4.2. Costos Indirectos

GASTOS ADMINISTRATIVOS

DESCRIPCIÓN

CANTIDAD

INGRESO MENSUAL

(Incluido Beneficios

de ley)

TOTAL ANUAL

Gerente 1 $330 $3,960

Presidente 1 $330 $3,960

Secretaria 1 $330 $3,960

TOTALES $11,880

GASTOS GENERALES

DESCRIPCIÓN

VALOR MENSUAL

TOTAL ANUAL

Internet $120 $1,440

Energía eléctrica $220 $2,640

Agua $20 $240

Teléfono / celulares $70 $840

Movilización $220 $2,640

Útiles de oficina $120 $1,440

Material de limpieza $30 $360

Material publicitario (brochures, hojas membretadas) $400 $4,800

Arriendo $300 $3,600

TOTALES $1,500 $18,000

RESUMEN TOTALES

Gastos Administrativos $11,880

Gastos Generales $18,000

TOTAL COSTOS INDIRECTOS $29,880

75


3.5. Inversión del Proyecto

1. ACTIVOS FIJOS

Descripción Cantidad Costo Unitario

Valor

Desarrollo de software 1 $20,000 $20,000

Equipos de computación $4,000

Computadores con doble monitor 4 $800 $3,200

Cableado estructurado 1 $400 $400

Router 1 $100 $100

Equipos de protección eléctrica 4 $75 $300

Muebles de oficina $2,000

Escritorios 4 $200 $800

Aéreos 4 $70 $280

Estantes 2 $80 $80

Sillas de escritorios 4 $90 $360

Silla para visitas 3 $30 $90

Mesa de reuniones 1 $120 $120

Pizarra 1 $20 $20

Adecuaciones $2,500

Gastos de constitución 1 $800 $800

Total Activos Fijos $29,300

3.6. Depreciaciones

ACTIVOS COSTO % DEPREC. TOTAL ANUAL

Desarrollo de software $20,000 33.0% $6,600

Equipos de computación $4,000 33.0% $1,320

Muebles de oficina $2,000 10.0% $200

Adecuaciones $2,500 10.0% $250

Gastos de constitución $800 33.00% $264

TOTALES $29,300

$8,634

76


3.7. Financiamiento

Inversión Total $30,700

Activos Fijos $29,300

Capital de Trabajo $1,400

Inversión Total $30,700 100%

Financiamiento $21,490 70%

Aporte Propio $9,210 30%

El financiamiento de este proyecto se ha calculado con una tasa de interés anual de 12%

a través de la Corporación Financiera Nacional a un plazo de 3 años con pagos

mensuales.

77


TABLA DE AMORTIZACIÓN

Capital $21,490

Tasa de interés anual 12.0%

Plazo en años 3

Forma de Pago Mensual

Total Periodos 36

Periodos de Gracia 0

Periodos Normales 36

Valor Dividendo $714

No. de Valor de Amortización Valor del Saldo de

Dividendo Intereses de Capital Dividendo Capital

0 $21,490

1 $215 $499 $714 $20,991

2 $210 $504 $714 $20,487

3 $205 $509 $714 $19,978

4 $200 $514 $714 $19,464

5 $195 $519 $714 $18,945

6 $189 $524 $714 $18,421

7 $184 $530 $714 $17,891

8 $179 $535 $714 $17,356

9 $174 $540 $714 $16,816

10 $168 $546 $714 $16,271

11 $163 $551 $714 $15,720

12 $157 $557 $714 $15,163

13 $152 $562 $714 $14,601

14 $146 $568 $714 $14,033

15 $140 $573 $714 $13,460

78


Intereses anuales Dividendos anuales

AÑO 1 $2,238 $8,565

AÑO 2 $1,436 $8,565

AÑO 3 $532 $8,565

TOTAL $4,206 $25,696

16 $135 $579 $714 $12,880

17 $129 $585 $714 $12,296

18 $123 $591 $714 $11,705

19 $117 $597 $714 $11,108

20 $111 $603 $714 $10,505

21 $105 $609 $714 $9,897

22 $99 $615 $714 $9,282

23 $93 $621 $714 $8,661

24 $87 $627 $714 $8,034

25 $80 $633 $714 $7,400

26 $74 $640 $714 $6,760

27 $68 $646 $714 $6,114

28 $61 $653 $714 $5,462

29 $55 $659 $714 $4,802

30 $48 $666 $714 $4,137

31 $41 $672 $714 $3,464

32 $35 $679 $714 $2,785

33 $28 $686 $714 $2,099

34 $21 $693 $714 $1,406

35 $14 $700 $714 $707

36 $7 $707 $714 $0

Totales $4,694 $23,982 $28,676

79


Capítulo 4:

Evaluación Financiera del Proyecto

4.1. Estado de Resultados Proyectado

Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Total

Ventas $85,800 $85,800 $85,800 $257,400

(Costos Directos) $18,600 $18,600 $18,600 $55,800

Utilidad Bruta $67,200 $67,200 $67,200 $201,600

(Costos Indirectos) $29,880 $29,880 $29,880 $89,640

Utilidad Operativa $37,320 $37,320 $37,320 $111,960

(Depreciación) $8,634 $8,634 $8,634 $25,902

(Gastos Financieros) $2,238 $1,436 $532 $4,206

Utilidad antes de Impuestos $26,448 $27,250 $28,154 $81,852

(Impuestos 40) $10,579 $10,900 $11,262 $32,741

UTILIDAD NETA $15,869 $16,350 $16,893 $49,111

Se ha calculado sin incremento en ventas anuales.

80


4.2. Flujo de Caja Proyectado

Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Total

Ventas $85,800 $85,800 $85,800 $257,400

(Costos Directos) $18,600 $18,600 $18,600 $55,800

(Costos Indirectos) $29,880 $29,880 $29,880 $89,640

Flujo Operativo $37,320 $37,320 $37,320 $111,960

Ingresos no operativos $30,700 $30,700

Crédito $21,490 $21,490

Aporte Propio $9,210 $9,210

Egresos no operativos $49,844 $19,465 $19,827 $89,137

Inversiones $30,700 $30,700

Activos Fijos $29,300 $29,300

Capital de Trabajo $1,400 $1,400

Pago de dividendos $8,565 $8,565 $8,565 $25,696

Impuestos $10,579 $10,900 $11,262 $32,741

Flujo No Operativo -$19,144 -$19,465 -$19,827 -$58,437

FLUJO NETO $18,176 $17,855 $17,493 $53,523

Flujo Acumulado $18,176 $36,030 $53,523

81


4.3. Balance General Proyectado

Descripción Año 1 Año 2 Año 3

Activos Corrientes $19,576 $37,430 $54,923

Caja - Bancos $18,176 $36,030 $53,523

Inventarios $1,400 $1,400 $1,400

Activos Fijos Netos $20,666 $12,032 $3,398

Activos Fijos $29,300 $29,300 $29,300

(Depreciación acumulada) -$8,634 -$17,268 -$25,902

Total Activos $40,242 $49,462 $58,321

Pasivos $15,163 $8,034 $0

Patrimonio $25,079 $41,429 $58,321

Aporte Futura Capitalización $9,210 $9,210 $9,210

Utilidad del Ejercicio $15,869 $16,350 $16,893

Utilidades Retenidas $0 $15,869 $32,219

Pasivo + Patrimonio $40,242 $49,462 $58,321

82


Capítulo 5:

Evaluación del Proyecto

5.1. Análisis del Costo Unitario

Descripción Valor 1er año

Costos Directos

$ 18,600

Costos Indirectos

$ 29,880

Depreciación

$ 8,634

Gastos Financieros

$ 2,238

Costo Total

$ 59,352

Unidades Anuales

11

Costo Unitario

$ 5,395.67

Precio de Venta

$ 7,800.00

Utilidad Unitaria

$ 2,404.33

Margen Unitario

30.8%

83


5.2. Análisis Financiero

5.2.1. Índices

5.2.1.1. Payback

Descripción (Inv. Inicial) Año 1 Año 2 Año 3

Flujos Netos -$30,700 $18,176 $17,855 $17,493

Flujo Acumulado $18,176 $36,030 $53,523

Tasa de Descuento 12%

Año de Recuperación de la Inversión Año 1

Diferencia con Inversión Inicial $30,700 $18,176 $12,524

Flujo Mensual Promedio Año Siguiente $17,855 12 $1,487

Número de Meses $12,524 $1,487 8

PAYBACK 1 Año (s) 8 Mes(es)

El plazo de recuperación de inversión del proyecto es de 1 año y 10 meses, el cual es

menor al plazo del crédito.

84


5.2.1.2. Tasa de rendimiento promedio

Sumatoria de Flujos $53,523

Años 3

Inversión Inicial $30,700

TRP 58.1%

5.2.1.3. Valor Actual Neto

Suma Flujos Descontados $42,913

Valor Inversión $30,700

Valor Actual Neto (VAN) $12,213

5.2.1.4. Índice de Rentabilidad

Índice de Rentabilidad (IR) 1,40

En 3 años de generará $1.40 por cada dólar invertido.

5.2.1.5. Rendimiento Real

Rendimiento Real (RR) 40%

El Rendimiento real es mayor a la tasa de descuento

5.2.1.6. Tasa Interna de Retorno

Tasa Interna de Retorno (Tir) 34%

La Tasa Interna de Retorno es mayor a la tasa de descuento

85


5.2.2. Ratios

5.2.2.1. Punto de Equilibrio

Servicio de geo -referenciación básico

En $ $38,150

En % 44%

En unidades 5

Para poder alcanzar un equilibrio debemos al menos tener 5 contratos al

año.

5.2.2.2. Capital de trabajo

Capital de Trabajo (CT) $18,176

Tenemos un capital de trabajo positivo.

5.2.2.3. Índice de Liquidez

Índice de Liquidez (IL) $3.12

Disponemos de $3.12 dólares por cada dólar de la deuda corriente.

5.2.2.4. Valor Agregado sobre Ventas

Valor Agregado sobre Ventas (VAV) 20%

Se deberá alcanzar el 20% de las ventas para poder seguir operando normalmente.

86


5.2.2.5. Índice de Empleo

Índice de Empleo (IE) 132%

El proyecto generara 132% de empleo en base a sus activos netos.

5.2.3. Riesgo

5.2.3.1. Riesgo de Iliquidez

Riesgo de Iliquidez o Insolvencia 24%

5.2.3.2. Rendimiento Corriente

Rendimiento corriente 39.43%

Tenemos una tasa de rendimiento superior a nuestra tasa de descuento

5.2.4. Razones

5.2.4.1. Cobertura Financiera

Cobertura Financiera 27

87


5.2.4.2. Inversión Total

Inversión Total 3.64

5.2.4.3. Monto de crédito

Monto de Crédito 2.28

5.2.4.4. Monto de Inversión

Monto de Inversión 1,59

5.2.4.5. Margen neto de utilidad

Margen Neto de Utilidad 19,08%

5.2.4.6. Rotación de Activos

Rotación de Activos 4,4

88


5.2.4.7. DuPont

Dupont 84%

5.3. Análisis de Sensibilidad

Escenario Propuesto en el ejercicio

p $ 7,800.00

q 11

cuv 1,690.91

cf $ 29,880

uop $ 37,320.00

Donde : Uop = Utilidad Operativa

P = Precio de venta unitario Q = Volumen de Producción anual

Cuv = Costo unitario variable Costos Directos/Unidades anuales

CF = Costos Fijos Costos Indirectos

Escenario Proyectado

¿Qué efecto causa sobre la utilidad operativa proyectada incrementos del 20% en el costo unitario variable y del 10% sobre los costos fijos?

p $ 7,800.00

q 11

cuv 2,029.09

cf $ 32,688

uop $ 30,612.00

89


¿Qué volumen de producción se deberá alcanzar para mantener constante la utilidad

operativa proyectada frente a los cambios propuestos en el escenario anterior?

Habría que aumentar los servicios vendidos a 13 para poder mantener constante la

utilidad operativa.

q = 12.16 con una variación de 10.57%

¿Qué precio de venta se deberá fijar para mantener constante la utilidad operativa

proyectada frente a los cambios propuestos en el escenario anterior?

Habría que aumentar el precio de venta a $8,409.82 para mantener constante la utilidad

operativa.

P= $8,409.82 con una variación de 7.82%

90


Conclusiones

Se ha trabajado con el 55% de la capacidad de producción.

Hay excelente nivel de aprobación del proyecto en la provincia del guayas.

El proyecto genera una utilidad neta positiva desde el primer año y que va en

aumento año a año.

El flujo de caja es positivo durante los 3 años, lo que nos permite tener una buena

capacidad de pago.

El patrimonio va en incremento año a año

Tenemos un margen positivo en cada uno de los servicios.

La inversión se recuperara (PAYBACK) en un 1 años y 10 meses lo cual es menor al

plazo del crédito.

El proyecto tendrá una Rentabilidad Real (RR) del 40% lo cual es mucho más alta

que la tasa de descuento.

EL Índice de Liquidez es de $3.12 por cada dólar adeudado.

El punto de equilibrio es en promedio del 44% que equivale a 5 unidades.

EL Riesgo de Iliquidez es considerado bajo.

DuPont es del 84%.

El proyecto tiene una Calificación de Riesgo de B+, considerado como medio bajo,

ya que sus fortalezas y oportunidades se superponen a las debilidades y amenazas.

El proyecto si es sensible a un incremente de precios, sin embargo la solución sería

un ajuste de precios.

Por todas estas variables se considera al Mip Mip como viable.

91


Referencias Bibliográficas

• Base de Datos de Proyectos Empresariales, Biblioteca de la Universidad Tecnológica

ECOTEC.

NORMATIVA DE HOMOLOGACIÓN TECNICA DE SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO Y

ADMINISTRACION PARA TAXIS EJECUTIVOS (RESOLUCION No. 072-DIR-2010-CNTTTSV):

o Enlace de origen: http://www.cntttsv.gov.ec/

• http://www.cntttsv.gov.ec/transparencia/resol_72.pdf (Recuperado el 10 de junio del

2010)

• http://www.eluniverso.com/2010/03/18/1/1431/pionero-sistema-peticion-taxis-gps-

estrena-madrid.html

• http://www.elpais.com.uy/090910/pciuda-441111/ciudades/extension-de-sistema-gps-

permite-a-taxis-atender-mas-pedidos

• http://www.etaxi.es/web/informacion

• http://www.madridiario.es/2010/Marzo/madrid/madrid/184256/el-nuevo-sistema-gps-

de-los-taxis-reduce-el-tiempo-de-espera.html

• http://www.diario-expreso.com/ediciones/2010/05/04/guayaquil/guayaquil/taxis-

ejecutivos--a-modernizarse-o-salen-del-mercado/

http://www.cntttsv.gov.ec/

http://www.cntttsv.gov.ec/transparencia/resol_72.pdf

http://www.eluniverso.com/2010/03/18/1/1431/pionero-sistema-peticion-taxis-gps-estrena-madrid.html

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http://www.elpais.com.uy/090910/pciuda-441111/ciudades/extension-de-sistema-gps-permite-a-taxis-atender-mas-pedidos

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http://www.madridiario.es/2010/Marzo/madrid/madrid/184256/el-nuevo-sistema-gps-de-los-taxis-reduce-el-tiempo-de-espera.html

http://www.madridiario.es/2010/Marzo/madrid/madrid/184256/el-nuevo-sistema-gps-de-los-taxis-reduce-el-tiempo-de-espera.html

http://www.diario-expreso.com/ediciones/2010/05/04/guayaquil/guayaquil/taxis-ejecutivos--a-modernizarse-o-salen-del-mercado/

http://www.diario-expreso.com/ediciones/2010/05/04/guayaquil/guayaquil/taxis-ejecutivos--a-modernizarse-o-salen-del-mercado/

92


ANEXOS

93


Anexo 1

Cotización Kit

Hunter Flotas

(CARSEG)

94


Anexo 2

Cotización

Servifast

95


Anexo 3

Resolución

Nº 072-DIR-

2010-CNTTSV

96


Anexo 4 Estudio de Movilidad para la

Estimación de la Demanda y la

Determinación del número de

cupos en el servicio de

transporte terrestre de taxi

ejecutivo, para las principales

ciudades del Ecuador.

97


Anexo 5

Listado de

Compañías

Aspirantes al

Servicio Ejecutivo

en el Guayas (Tomado de la CTG)

UNIVERSIDAD ECOTEC - ecotec.edu.ecinvestigaciones\estudiantes... · cantidad de viajes y hoy es posible por el software nuevo, equipo de radiotelefonía nuevo, la ubicación satelital

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