TUGAS AKHIR Analisa Penentuan Alat Bongkar Muat Kapal dan Unitisasi Muatan untuk Meningkatkan Kinerja Operasional Kapal : Studi Kasus Cement Bag Oleh : Chandra Kurniawan 4106100013 Dosen Pembimbing : Ir. Setijoprajudo, M.SE. Bidang Studi Transportasi Laut dan Logistik Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya 19 Januari 2011
35
Embed
TUGAS AKHIR Bongkar Muat Muatan untuk Meningkatkan Studi ... · –Alat bongkar muat dan unitisasi muatan terpilih, yaitu Derrick Boom dan Sling Net –Sistem (alat bongkar muat dan
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
TUGAS AKHIRAnalisa Penentuan Alat Bongkar Muat Kapal dan UnitisasiMuatan untuk Meningkatkan Kinerja Operasional Kapal :
Studi Kasus Cement Bag
Oleh :
Chandra Kurniawan
4106100013
Dosen Pembimbing :
Ir. Setijoprajudo, M.SE.
Bidang Studi Transportasi Laut dan Logistik
Jurusan Teknik Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
ITS Surabaya
19 Januari 2011
LATAR BELAKANG
• Peningkatan Kebutuhan
– Beras
– Gula Pasir
– Kedelai
– Tepung
– Pupuk
– SEMEN
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 2
LATAR BELAKANG
• Bongkar Muat untuk Komoditi Diatas Tergolong Rendah
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 3
Beras Gula Pasir Tepung Terigu Semen
LATAR BELAKANG
• Kecepatan Bongkar Muat Cement Bag Rendah
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 4
• Dampak Negatif
– Kapasitas Distribusi Rendah
– Kinerja Operasional Kapal Rendah
– Biaya Distribusi Tinggi
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 5
PERUMUSAN MASALAH
• Bagaimana Unitisasi Muatan ?
• Bagaimana Alat Bongkar Muat Kapal ?
• Meningkatkan Kinerja Operasional Kapal
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 6
TUJUAN
• Mengetahui Cara Unitisasi Muatan
• Mengetahui Alat Bongkar Muat
• Meningkatkan Kinerja Operasional Kapal
• Meningkatkan Kapasitas Distribusi
• Mengurangi Biaya Distribusi
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 7
BATASAN MASALAH
• Penelitian Dilakukan di Salah Satu Industri Semen yang Ada di Jawa Timur
• 1 Pelabuhan Asal dan 3 Pelabuhan Tujuan
• Perhitungan Diasumsikan dalam Kondisi Optimum
• Desain dari Alat Unitisasi Bersifat Desain Konseptual
• Perhitungan yang Direncanakan Hanya 1 Tahun
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 8
METODOLOGI
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 9
Pabrik Produksi
Pelabuhan (Muat dan Bongkar)
Gudang Penyangga
METODOLOGI
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 10
GAMBARAN UMUM
• Rute
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 11
A1
23
GAMBARAN UMUM
• Pelabuhan
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 12
A. Pelsus .Tuban
1. Pel. Tanjung Priok
2. Pelsus. Biringkasi
3. Pel. Banjarmasin
Jarak = 324 Nm
Jarak = 487 Nm
Jarak = 242 Nm
GAMBARAN UMUM
• Armada
– 6 Kapal General Cargo
– 1 Kapal Kontainer (Penyesuaian Demand → 3 Kapal)
– Tiap Skenario
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 13
GAMBARAN UMUM
• Data Armada
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 14
GAMBARAN UMUM
• Data Armada
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 15
GAMBARAN UMUM
• Proses Muat
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 16
Muat dan Kait Jala Bongkar JalaSwing ke Palka dan
Lepas Jala
Swing ke Truk dan Lepas Jala
1 2
34
GAMBARAN UMUM
• Model Alat Unitisasi
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 17
Kontainer Jaring Pallet
GAMBARAN UMUM
• Estimasi Waktu B/M
• Menggunakan Jala = 7,5 Menit (2 ton)
• Menggunakan Alat Unitisasi = 2,5 Menit (2 ton)
• Menggunakan Kontainer = 9,0 Menit (22 ton)Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 18
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Perhitungan Trip per Tahun– Rumus = 365 / (S / v)
• 365 = Jumlah Hari per Tahun
• S = Jarak (Nm)
• V = Kecepatan Kapal (knot)
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 19
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Total Distribusi Muatan per Tahun– Rumus = MT x TT
• MT = Total Muatan per Trip
• TT = Total Trip per Tahun
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 20
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Biaya Time Charter– Rumus = (GK/GKP)*TKP
• GK = GT Kapal
• GKP = GT Kapal Pembanding (2.699 ton)
• TKP = Biaya T/C per Hari Kapal Pembanding (Rp 57.000.000)
• Biaya Distribusi untuk Kontainer
• Biaya Distribusi untuk Kontainer– All in = Rp 10.000.000 per kontainer / trip
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 21
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Total Biaya Transportasi per Trip– Rumus = BP + BL
• BP = Biaya Pelabuhan
• BL = Biaya Laut
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 22
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Biaya Time Charter per Tahun– Rumus = Biaya T/C per Hari x 365 Hari
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 23
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Biaya Alat Unitisasi per Tahun– Rumus = ∑ AU per Kapal x 3 x Harga AU per Unit
• 3 = Angka Ideal Alat Unitisasi
• AU = Alat Unitisasi
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 24
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Biaya Transportasi per Tahun• ∑ Trip per Tahun x Total Biaya Transportasi per Trip
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 25
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Total Biaya Distribusi per Tahun• Biaya T/C + Biaya Alat Unitisasi + Biaya Transportasi (per Tahun)
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 26
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Jumlah Sak Per Tahun– Rumus = ∑ OPC per Tahun + ∑ PPC per Tahun
• OPC (50 Kg) = 70% dari Total Muatan/50 Kg
• PPC (40 Kg) = 30% dari Total Muatan/40 Kg
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 27
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Biaya Distribusi per Sak– Total Biaya Distribusi per Tahun / Jumlah Sak per Tahun
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 28
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Model Penumpukan
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 29
Penumpukan OPC, @ 50 Kg Penumpukan PPC, @ 40 Kg
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Model Pengangkutan
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 30
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Peningkatan Kinerja Operasional Kapal
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 31
PERHITUNGAN DAN ANALISA
• Penentuan Armada
– Skenario 1 = 4 Kapal
– Skenario 2 = 4 Kapal
– Skenario 3 = 4 Kapal
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 32
KESIMPULAN dan SARAN
• Kesimpulan
– Alat bongkar muat dan unitisasi muatan terpilih, yaitu Derrick Boom dan Sling Net
– Sistem (alat bongkar muat dan unitisasi muatan)terpilih dapat menggantikan sistem yang ada saat ini
– Penghematan dalam biaya distribusi per sak
• Skenario 1 = 31 %
• Skenario 1 = 28 %
• Skenario 1 = 29 %
Rabu, 16 Februari 2011 Sidang Tugas Akhir 33
KESIMPULAN dan SARAN
• Saran
– Industri
• Pertimbangan
• Diharapkan dapat diaplikasikan kepada muatan sejenis