EM 3829 – N ANOCOMPÓSITOS 3° QUADRIMESTRE DE 2011 APLICAÇÃO DE N ANOCOMPÓSITOS NAINDUSTRIA DE PNEUS Bruna Tosco (RA: 11065207) Carlos Antônio V. A. Machado (RA: 11029208) Edvan Almeida (RA: 11084707) Guilherme Ciuffi (RA: 11061807) Hélio Calixto (RA: 11083307) Kelly Cristina de Lira (RA: 11074707) Kleber Hi deaki Kodama (RA: 11019306) Leandro Souza Lima (RA: 11064508) Luis Fernando G. Ambrosi (RA: 11083208) Natál ia Melato (RA: 11049708) Rodrigo Venâncio da Silva (RA: 11013006) Tatiane Esteves Watanabe (RA: 11061208) Thaise da Silva (RA: 11036607) Prof. Everaldo Carlos Venâncio
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Transcript
5/14/2018 Trabalho final Nanocompósitos - slidepdf.com
A sílica misturada a essa borracha torna a cadeia mais solta e
Diminui a histerese, que é a geração de calor As indústrias e a comunidade acadêmica tem demonstradointeresse, especificamente em relação à preparação e
caracterização de nanocompósitos poliméricos de borrachanatural foram recuperados 214 artigos e 13 patentes
O objetivo é substituir uma quantidade significativa do negrode fumo na borracha, de forma a se conseguir a redução doacúmulo de calor no produto, aumentando assim a durabilidadedo pneu e a economia de combustível
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Figura 1: Triângulo das propriedades: quando uma propriedademelhora outra consequentemente diminui. O ideal é obter umbalanço entre estas características para um determinado pneu.
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• Características do teste de durabilidade: 50 km/h, carga aplicada sofre umincremento de 10% a cada 8h, além de haver tomada de temperatura nanervura central e no ombro, até que ocorresse falha.
• Pneu de borracha butílica: após 47 horas houve falha;• Pneu de nanocompósito: 59 horas, temperatura 13 °C abaixo para omesmo tempo.
• Redução da espessura e no peso da borracha: Aumento da eficiência no•processamento(menor tempo de extrusão e de cura), retificando as vantagens!
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A utilização da sílica como cargas de reforço eram pouco utilizadasna indústria de pneus.
Pois se tinha uma dificuldade em dispersar as nanoparticulas desílica na matriz de borracha, resultando em:
- uma baixa resistência ao rasgo ,
- e pobres características de cura e processabilidade
Isso ocorre devido a suas características químicas e físico-químicas da superfície as quais proporcionam uma fraca interação como polímero e alta interação carga-carga.
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desempenha um papel crucial na cinética devulcanização, pois contribui para o aumento dadensidade de reticulação do produto final
O processo de modificação da superfície dasílica à partir de agentes bifuncionais (Silanos),proporciona uma interação polímero-carga mais forte,aumentando as propriedades requeridas em
pneumáticos.
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[4]RIPPEL, M.M.; BRAGANÇA F.C. BORRACHA NATURAL E NANOCOMPÓSITOS COM ARGILA. Disponívelem<http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0100-40422009000300024>, acessado 22:00h 26/10/11.
[5]GALEMBERCK, F.,JORNAL DA FUNDAÇÃO DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ - RUMO AO PNEU ECOLÓGICO, disponível em<http://www.funpar.ufpr.br:8080/funpar/boletim/novo2/externo>, acessado as 22:10h 26/11/2011.
[6]Reportagem: RUFFO, G.H., O PENEU VERDE; Quatro Rodas, abril/2009, Site:<http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/reportagens/pneu-verde-479152.shtml>, acessado 22:00h 26/11/2011.
[7] MITTAL V., KIM, J.K., PAL, K. RECENT ADVANCES IN ELASTOMERIC NANOCOMPOSITES: ADVANCED STRUCTURED MATERIALS. Berlin: Springer, 2011.
Bibliografia
[8]Brendan R., Robert N. Webb, Weiqing Weng. ADVANCES IN TIRE INNERLINER TECHNOLOGIES. Disponível em