Trabajo de Investigación .

Repblica Bolivariana de Venezuela.Ministerio de educacin superior.Instituto universitario politcnico Santiago MarioExtensin Valencia.

Vas de comunicacin II.

Trabajo de Investigacin.

Profesor: Ing. Pedro Gonzalez.

Elaborado por:Parra Rafael C.I: 7.124.835.

Valencia, mayo de 2015.Introduccin.Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido. En el campo profesional una de las actividades ms relevantes en la cual est involucrada la ingeniera civil es en la construccin de carreteras.En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie de parmetros en lo que respecta al diseo de las mismas para que cumplan adecuadamente con los objetivos para los cuales sern construidas.En este trabajo de investigacin se expondrn una serie de trminos empleados en vas de comunicacin y desarrollo urbano y se dar a conocer las principales funciones de los Ingenieros Civiles en materia vial a fin de que los estudiantes tomen relacin con el tema en estudio.

Definicin y conceptos de trminos usados en vas de comunicacin y desarrollo urbano.Accesibilidad.

Laaccesibilidad es el grado en el que todas las personas pueden utilizar un objeto, visitar un lugar o acceder a un servicio, independientemente de sus capacidades tcnicas, cognitivas o fsicas. Es indispensable e imprescindible, ya que se trata de una condicin necesaria para la participacin de todas las personas independientemente de las posibles limitaciones funcionales que puedan tener.Dentro del contexto delurbanismo, accesibilidad es la facilidad con la cual se logra el goce efectivo de la oferta provista por la ciudad, en todas sus dimensiones. Tal disfrute se logra a travs de la consecucin de bienes o servicios, la realizacin de actividades, o el alcance de destinos deseados.

Accidente.

Se define comoaccidentea cualquier suceso que es provocado por una accin violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, y que da lugar a una lesin corporal. La amplitud de los trminos de esta definicin obliga a tener presente que los diferentes tipos de accidentes se hallan condicionados por mltiples fenmenos de carcter imprevisible e incontrolable.

Ambiente.

ElAmbientees elsistemaglobal constituido por elementos naturales y artificiales denaturalezafsica,qumica, biolgica, sociocultural y de sus interrelaciones, en permanente modificacin por laaccinhumana o natural que rige o condiciona la existencia odesarrollode la vida.

Est constituido por elementos naturales como losanimales, lasplantas,el agua, el aire, y artificiales como las casas, las autopistas, puentes, vas, etc; encierra tambin aquellas cosas que sonproductodel hombre y que lo incluyen. Por ejemplo, las ciudades son el resultado de lasociedadhumana y forman parte delambiente. Laculturade un pueblo tambin, sus costumbres y sus creencias.

Ensntesis, el ambiente es todo aquello que nos rodea, que forma parte de nuestro entorno, ya sea bitico o abitico, sumado a lo que nosotros mismos somos y creemos.

Aceras.Unaacera,es una superficie pavimentada a la orilla de unacalleu otras vas pblicas, destinada al trnsito de peatones, la cual debe tener una superficie cmoda y durable y brindar seguridad a los usuarios.

Automvil.

Los automviles son vehculos mecnicos de propulsin propia, destinados especficamente al transporte de personas o mercancas, sin necesidad de carriles que guen su curso. Como tal, existen diferentestipos de automviles, como los automviles de turismo, los camiones, los autobuses, las furgonetas, las motocicletas, etc.

Autopista.

La autopista es una va de comunicacin entre poblaciones reservada a la circulacin exclusiva de vehculos automviles, que dispone de calzadas separadas para ambos sentidos por una mediana, accesos y salidas independientes, cruces o pasos a distinto nivel, y carece de acceso directo a las propiedades colindantes.

Avenida.

Se conoce comoavenidaa una va importante de comunicacin dentro de una ciudad o asentamiento urbano. Generalmente una avenida tiene dos sentidos de circulacin, lo que lo diferencia de lacallede sentido nico.

Barrera.

La barrera o defensa es un protector vial, especie de baranda de metal o construccin de otros materiales resistentes de poca altura, colocado en el trayecto de carreteras y vas rpidas, para evitar que los vehculos salgan de ellas.

Brocal.

Es el borde de la va. Es una estructura vertical o inclinada que sirve de remate a la calzada o al hombrillo que definen los bordes de la va. Encintado de concreto, asfalto, piedra u otros materiales que sirve para delimitar la calzada o plataforma de la va.

Calzada.

Se denominacalzadaa la parte de lacalleo de lacarreteradestinada a la circulacin de losvehculos. Se compone de un cierto nmero decarrilesy su zona exterior son las aceras que no pertenecen a la calzada.En lasautopistasyautovas, hay una o ms calzadas por cada sentido de circulacin, separadas pormedianasu otros medios.

Calle.

Unacallees unespacio pblicopor el que circulan las personas en las ciudades, a pie o a bordo de algn otro medio de locomocin (bicicletas, motocicletas, automviles, taxis o transportes pblicos de pasajeros) para dirigirse a distintos puntos, existiendo edificios, pblicos privados a ambos lados. Por debajo de ellas se extienden varios servicios como el de agua, luz, alcantarillado.

Camin.

El camin es un vehculo automvil grande y potente, que est constituido por una cabina en la que va el conductor y una gran caja o depsito y que est destinado al transporte de carga pesada por carretera.Capacidad.

La capacidad es el mximo volumen horario de transito que puede de manera razonable circular por un punto o una seccin de una carretera bajo las condiciones prevaleciente de la carretera y el mismo trnsito vehicular. La capacidad de una va depende de las condiciones propias de la va as como de las caractersticas del trfico.

Carretera.

Unacarreteraes una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin devehculosautomviles, es generalmente ancha, permitiendo la circulacin de importante caudal vehicular y se encuentra especialmente preparada para la circulacin de vehculos, es decir, dispone de sealizaciones que indican velocidades mximas y mnimas, cruces de otras carreteras, salidas, delimitaciones de carriles en funcin de la velocidad permitida, entre las cuestiones ms importantes.

Canal.

Un canal es el rea demarcada por lneas discontinuas o continuas destinado al trnsito de vehculos. Facilita el desplazamiento y orienta a los conductores.

Control de acceso.

Se define por control de accesos a la accin por la cual se limita parcial o totalmente el ingreso a una carretera, a los ocupantes de las propiedades adyacentes o de las personas en trnsito. Las principales ventajas del control de accesos, es la preservacin del nivel del servicio proyectado y la seguridad vial.

El control de trnsito

Elcontrol de trnsitovial implica el establecimiento de controles que permitan un adecuado desenvolvimiento del trnsito; a su vez se encarga de la organizacin de la circulacin vehicular y peatonal alrededor de una zona de obras viales o accidentes, cerciorando la seguridad de los equipos operativos involucrados y del pblico.

Convergencia.

Convergenciaes la unin de dos o ms cosas que confluyen en un mismo punto. Por su parte en materia vial la convergencia se refiere al punto a los que llegan los vehculos siguiendo trayectorias distintas, y de los que salen siguiendo una trayectoria nica.

Derecho de va.

Es la franja de terreno medida en proyeccin horizontal y perpendicular en ambos lados del eje de la va y en forma continua, destinada a la construccin, conservacin, mantenimiento, seguridad y ensanche de va o ubicacin de las instalaciones de servicio.

Distancia de adelantamiento.

La distancia de adelantamiento es la distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma de las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto.

Distancia de frenado.

Es la distancia que recorre el vehculo entre el momento en el que se aplican los frenos y cuando se detiene por completo. Esta distancia se ve afectada por factores como: la velocidad, el estado de los cauchos y de los frenos, el clima, el estado de la carretera y el peso del vehculo.

Distancia total de deteccin.

Ladistancia total de detencino deparada tcnicaes la distancia que recorre un vehculo desde que el conductor percibe un obstculo hasta que el vehculo queda completamente detenido.

Distancia de visibilidad.

La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el conductor, la cual se puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar con seguridad determinadas maniobras y visibilidad disponible. La visibilidad necesaria para cada tipo de maniobra es un valor ms o menos fijo, determinado por los valores de los parmetros bsicos: velocidades de circulacin, tiempo de reaccin, aceleracin y desaceleracin del vehculo, condiciones del pavimento,etc.En cambio,la visibilidad disponible vara continuamente a lo largo de la carretera en funcin de la combinacin del alineamiento horizontal y vertical, de la seccin transversal y de las restricciones al campo de visin del conductor impuestas por la configuracin del entorno de la carretera.

Distancia de vehculo a vehculo.

Es la distancia existente entre dos automotores que circulan uno detrs de otro.

Divergencia.

La divergencia es el alejamientoprogresivoentresdedosomslneasosuperficies. Por su parte en materia vial un punto de divergencia se refiere al punto a los que llegan los vehculos siguiendo una trayectoria comn, y de los que salen siguiendo trayectorias distintas.

Demora.La demora es una medida crtica de las prestaciones existentes en vas con circulacin discontinua y en accesos a grandes ciudades. La demora media por detencin es la medida de eficacia principal utilizada en la evaluacin del nivel de servicio en las intersecciones semaforizadas. La demora por detencin es el tiempo que un vehculo permanece parado en una cola mientras espera su turno para pasar por la interseccin.La demora media por detencin es la demora por detencin total de todos los vehculos de un acceso o de un grupo de carriles durante un tiempo dado dividida entre el volumen total que entra en la interseccin por el acceso o grupo de carriles durante el mismo perodo, expresada en segundos por vehculo.

Se utiliza la demora por detencin porque es un parmetro relativamente sencillo de medir y conceptualmente simple. La demora debida a la circulacin a velocidades inferiores a las deseadas es difcil de obtener pues requerira la determinacin de una velocidad deseada razonable para cada segmento de carretera.

Densidad.

Se denomina densidad de trfico alnmero de vehculos quehay en un tramo de carretera por unidad de longitud para un instante dado. La densidad de trfico influye de forma directa en la calidad de la circulacin, ya que al aumentar la densidad resulta ms difcil mantenerla velocidad que el conductor desea y ste se ve obligado a realizar unmayornmerodemaniobras,generandounaconduccinmsincmoda. Si la densidad se acerca a su valor mximo, se circula muylentamente con frecuentes paradas y arranques.La densidad se puede calcular a travs de la siguiente ecuacin:D=v/sDnde v = Razn de flujo (veh p/h)S = Velocidad promedio de viaje (km/h)D = Densidad (veh p/km/carril)

Evaluacin econmica.

Es la determinacin de la rentabilidad de un proyecto, mediante uno o ms de un indicador a objeto de facilitar el proceso de toma de decisiones. El resultado del indicador se usa como criterio de decisin.La evaluacin constituye un balance de las ventajas y desventajas de asignar al proyecto analizado los recursos establecidos para su realizacin.Esta evaluacin es definir el proyecto desde un punto de vista econmico, consiste en comparar los beneficios y los costos del proyecto con miras a determinar si el cociente que expresa la relacin entre unos y otros presenta o no ventajas mayores que las que se obtendran con proyectos distintos igualmente viables.

Factor de hora pico.

Indica el grado de uniformidad que tiene el trnsito en una determinada hora. Se evala mediante la expresin:FHP= VT / (n.Vi)Donde:VT: volumen total de vehculos que circulan en una horan: nmero de intervalos considerados en una horaVmax: volumen mximo registrado en la hora

El factor de la hora de pico es un indicador de las caractersticas del flujo de trnsito en periodos mximos. Si este valor es igual a 1 significa uniformidad, en cambio valores muy pequeos indicarn concentraciones de flujos mximos

Flujo de trnsito.

Movimiento de vehculos que se desplazan por una seccin dada de una va, en un tiempo determinado.Frecuencia de servicio.

Frecuenciaes una magnitud que mide el nmero de repeticiones por unidad de tiempode cualquier fenmeno o suceso peridico.

Hombrillo.

El hombrillo es la zona demarcada con una lnea continua en el borde exterior de una va. El hombrillo se encuentra destinado para la circulacin de bicicletas y estacionamiento de vehculos averiados o casos de emergencia. La circulacin de vehculos de motor por el hombrillo est prohibida. El uso del hombrillo como va de circulacin es un acto de irrespeto a los dems conductores y general retrasos e inconvenientes.

Hora pico.

La hora picoes la denominacin que se le da al periodo de tiempo, no necesariamente unahora, en el que regularmente se producen congestiones. Generalmente se refieren a congestiones en lava pblica, y pueden ser una sobredemanda ocongestin de picosa lasautopistaso avenidas principales como de la saturacin deltransporte pblico, y las principales razones por las cuales se producen estas congestiones son debido a que en las grandes ciudades, la mayor parte de la masa laboral se retira de sus puestos de trabajo a una misma hora.

Interseccin.

Es la superficie comn donde dos o ms ejes de vas se unen o se cortan, incluyendo las calzadas y sus reas adyacentes, facilitando el trnsito en la zona. Son casos particulares de intersecciones, las redomas, empalmes, bifurcaciones, diamantes, trompetas y trboles.

Isla central.

Es la isla divisora central que separa las calzadas y permite el refugio de peatones. Las islas divisorias son diseadas para dividir longitudinalmente el trnsito que circula en ambas direcciones; cuando son continuas generalmente son denominadas separador centra o medianas. Estas son usadas tambin para separar flujos del trnsito en una misma direccin.

Las islas divisorias son utilizadas, tambin para guiar el trnsito alrededor de un obstculo tal como un pilar de un puente en direccin a un determinado corredor como en el caso de las estaciones para el pago del peaje; asimismo, en vas de dos carriles y de ambos sentidos de circulacin, en curvas muy pronunciadas, que por seguridad es necesario separar ambos flujos.

Lnea central.

Las lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin, se utilizan para designar el centro de la parte transitadas de una carretera que lleva flujo vehicular en ambas direcciones.

Lnea de canal.

Las lneas de canales ayudan a la organizacin del trnsito e incrementan la eficacia del uso de la calle en sitios congestionado. Deben usarse en los siguientes casos: En todas las carreteras rurales con un nmero impar de canales En todas las carreteras sin separador En las aproximaciones a intersecciones y pasos transversales importantes o sitios peligrosos, tanto en carreteras rurales como en calles urbanas. En sitios congestionados, particularmente en calles urbanas donde el ancho de la calle acomodar ms vehculos que si no estuvieran trazadas las lneas de canales En calles de una direccin donde se desea el mximo de eficacia en su utilizacin

Nivel de servicio.

Los niveles de servicio son los indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condicin superficial, funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores son propios a cada va y varan de acuerdo a factores tcnicos y econmicos dentro de un esquema general de satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economa) y rentabilidad de los recursos disponibles.

Sistema.

Un sistema es un conjunto de partes o elementos organizados y relacionados que interactan entre s para lograr un objetivo. Los sistemas reciben (entrada) datos, energa o materia del ambiente y proveen (salida) informacin, energa o materia. Por su parte el sistema vial se encuentra constituido por toda la infraestructura que sirvecomosoportedelsistemadetransporte, tal como lo son las vas de comunicacin, los medios de transporte y las persona; adems incluye los servicios reglamentarios, y los organismos que controlan el cumplimiento de las leyes y el orden.

Terminales.

Cuando se utiliza el concepto de terminal se hace referencia a aquel espacio fsico en el cual terminan y comienzan todas las lneas de servicio de transporte de una determinada regin o de un determinado tipo de transporte.

Tiempo de recorrido.Se entiende por tiempo de recorrido, el tiempo empleado por un vehculo en desplazarse entre dos puntos fijos separados una cierta longitud. La velocidad de recorrido ser la relacin entre la longitud del viaje y el tiempo de recorrido.

Tiempo total de viaje.

El tiempo total de viaje se refiere al lapso transcurrido entre la salida de un vehculo de un sitio hasta su destino final.

Velocidad de diseo.

La velocidad de diseo se define como la mxima velocidad segura y cmoda que puede ser mantenida en un tramo determinado de una va, cuando las condiciones son tan favorables, que las caractersticas de la va predominan. La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que ella origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehculo y la carretera, de tal manera que siempre se garantice la seguridad. La velocidad es el elemento bsico.

Velocidad de proyecto.

Lavelocidad de proyecto es un dato usado para determinar las caractersticas geomtricas de una carretera nueva durante el proyecto. Contrariamente a la concepcin general, la velocidad de proyecto no es necesariamente la mxima velocidad segura, puede ser mayor o menor.

Volumen de servicio.

El volumen de servicio es el nmero mximo de vehculos que pueden pasar por una determinada seccin o carril, por unidad de tiempo, bajo las condiciones de servicio de una determinada calidad e servicio.

Volumen de trnsito.

Se denomina volumen de trnsito al nmero de vehculos que pasa por un tramo dado durante un perodo de tiempo.

Funciones que desempea un Ingeniero Civil en materia vial.

La ingeniera civil es la disciplina de la ingeniera profesional que emplea conocimientos de clculo, mecnica, hidrulica y fsica para encargarse del diseo, construccin y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el entorno, incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos, aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas. Dentro de materia val el Ingeniero Civil puede desempear las siguientes funciones:

Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones y el mantenimiento de vas terrestres. Realizar estudios de flujo de trnsito en vas de comunicacin terrestre y de navegacin, planificando y operando sistemas de circulacin y sealizacin. Estudio de rutas a travs del acopio de datos, estudio de factores de localizacin y elaboracin de croquis. Diseo geomtrico de carreteras, poligonales de estudio, reconocimientos topogrficos, trazados, seleccin de trazado preferente y curvas de enlace. Movimientos de tierra. Establecer sistemas de drenaje de vas. Demarcacin y sealizacin de vas.

Recorrido val.

Bajo previa revisin del automvil y equipamiento de combustible en el vehculo se inicia el recorrido partiendo del centro de valencia haca Barquisimeto con una velocidad aproximada de 80 km/h a travs de la carretera panamericana, pasando por puerto cabello, morn, San Felipe, Guama, Chivacoa, Urachiche, Yaritagua, hasta finalmente llegar a la ciudad de Barquisimeto;

Durante el recorrido se realizaron dos paradas por un lapso aproximado de 15 minutos a fin de que el conductor descanse la vista y aprovechando de realizar una memoria fotogrfica del lugar. Durante el viaje se recorri un total de 213 km, el cual tuvo un tiempo total de viaje de 2 horas y 59 minutos, tomando en cuenta que la velocidad fue disminuida en algunos tramos debido a las condiciones de viales como subidas, tramos en reparacin y tramos con curvas.

A continuacin en la figura n1 se puede observar mediante el mapa el recorrido realizado.

Figura N1. Mapa de recorrido Valencia-Barquisimeto.

Fuente: Google Maps (2015).

Figura N2. Mapa de Venezuela. Fuente: Google Maps (2015).

Conclusin.Mediante de la realizacin de la presente investigacin se dieron a conocer una serie de trminos fundamentales en el desarrollo de vas de comunicacin y desarrollos urbanos, as como las principales funciones que desempea un Ingeniero Civil en materia vial, reforzando los conocimientos sobre el tema que resulta de vital importancia debido a que las vas constituyen un elemento de vital importancia para el desarrollo de cualquier comunidad, poblacin o pas.