atfrm 15 mészetesen légkondi várja az tasokat. A Flence örökölte a Mégane műszaki alapjait, elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros a felfüggesztés, elektromos szervokormány, elöl-hátul tárcsafék, és több egyéb megoldás is ismert már. A futómű tökéletes, a pesti kátyúk cseppet sem hozták zavarba, szinte észrevétlenül lépett át a legdurvább úthibá- kon is. A Mégane-örökség tet- ten érhető a vezethetőségben is. Jól és megbízhatóan kezel- hető a hatfokozatú kéziváltó, az elektromos szervokormány hibátlanul követi a vezető útmutatásait, pontosan reagál a jelzésekre. A műszerfal kijel- zői, kezelőszervei a már meg- szokott módon kézre esnek, pontos információk várják a kijelzőkön a volán mögött ülőt. A rádió információin kívül egy Tomtom navigáció segít az eligazodásban, amelyet egy Bluetooth távirányítóval lehet vezérelni. Az alapfelszereltségen kívül már mindegyik Flence modellhez jár a kulcs nélkü- li rendszer, ami a Renault-nál megszokott, és a névjegykár - tyánál kicsit nagyobb lapban valósul meg. Ennek a középső konzol alján van a helye, de a bedugás nem feltétlenül szük- séges, anélkül is elindíthatjuk a kocsit. A tetszetős megjelenéshez aránylag bőséges motorválasz- ték társul. Szerkesztőségünk az erősebb 1.5-ös, 105 lóerős dízellel kezdte az ismerke- dést. Köztudott, hogy a fran- cia, ezen belül is a Renault dízelaggregátok kitűnőek, és ez ezúttal is beigazolódott. A motor halk és kiegyensúlyo- zott járása cseppet sem emlé- keztetett a hajdani dízel sajá- tosságra, és menet közben is dicséretesen viselkedett. A 240 Nm nyomaték rugalma- san mozgatja az aránylag nagy karosszériát, és már alacsony fordlatszámon is jl érez- hető a motor rugalmassága, dinamizmusa. A hatsebessé- ges kéziváltó jó partner volt a városi forgalomban is, nem kellett túl sűrűn kapcsolgatni a lendületes, sima autózáshoz. Ez is hozzájárult, hogy az átlag- fogyasztás alig ment hat liter fölé, országúton pedig még ennél is kevesebbel beérte. Hosszú távon ideális társ a Fluence. Nem jön zavarba egy-egy hosszabb emelkedőn, az előzéseknél jól kihasználja nyomatékát, és belső kom- fortja is garancia a kellemes tazáshoz. Ha mindehhez hozzávesszük, hogy a Flence ára igencsak baráti – meglehetősen gazdag alapfelszereltséggel –, akkor minden bizonnyal ismét egy sikermodellt dobott piacra a francia gyár. PONTOSZTOZKODÁS: Renault Fluence 1.5 dCi Motor: Dízel, 16V Lökettérfogat: 1496 cm 3 Max. nyomaték (Nm): 240/2000 Max. teljesítmény (LE): 105/4000/min. Gyorsulás 0–100 km/h-ra: 10,4 s Legnagyobb sebesség: 185 km/h Méretek (hossz, szél., mag.): 4618/1809/1479 mm Csomagtér: 496/530 l Fogyasztás 90 km/h: 4,8 l 130 km/h: 5,6 l városban: 6,4 l Ár: 4 690 M Ft CASCO-AJÁNLAT Renault Fluence 1.5 dCi: budapesti, 35 éves férfi tulaj esetében 10%, de min. 100 000 Ft önrésszel AegonÚtitárs: 121 257 Ft/év Ugyanez 73527-es (misolci) irányí- tószámmal: 10%, de min. 100 000 Ft önrésszel PostaTeljeskörû Casco: 76 766 Ft/év CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. 1065 Budapest, Bajcsy-Zsilinszky út 21. Fax: 473-3030. Telefon: (06-1) 999-0620 MENNYIT ÉR MAJD a Renault Fluence 1.5 dCi? ***** ****** ***** ****** ****** ****** ****** Külalak: Belsõ tér: Teljesítmény: Menettulajd.: Üzemben tartás: Fogyasztás: Ár/szolgáltatás: A méganos belső tér itt is jól mutat 3 900 3 250 2 750 2 300 1 850 1. 2. 3. 4. 5. 13 900 32 500 51 000 68 450 88 350 Az óriási csomagtér tovább bővíthető Hosszú, kupés farrész, magas övvonal af�2010juni1.indd 15 2010.06.04. 17�58�05