Test- und Prüfzentrum für Elektromobilität - TPE Im Test- und Prüfzentrum für Elektromo- bilität des Fraunhofer IWES führt das Fraunhofer IWES Untersuchungen und Tests an Elektrofahrzeugen durch. Auf der Basis einer bestehenden Kooperationsver- einbarung mit der Universität Kassel wird dabei auch die Zusammenarbeit mit dem Forschungsverbund Fahrzeugsystemtechnik (FAST) ausgebaut. Der Schwerpunkt des Fraunhofer IWES liegt hierbei auf unseren Kernkompetenzen der Netzintegration und der Versorgung mit erneuerbaren Energien. Verhalten von Elektrofahrzeugen am Netz Elektrofahrzeuge, die mit dem Netz aktiv gekoppelt sind, verursachen Netzrückwirkungen. Im TPE können wir verschiedene Tests durchführen, um die Wechselwirkungen zwischen Netz und Fahrzeug nach gültigen Normen und Standards zu bewerten. Dabei werden auch Einflüsse durch die Umgebungstemperatur berücksichtigt. Weiterhin können die Ladestrategien der Elektrofahrzeuge Fraunhofer IWES Anlagentechnik und Netzintegration Königstor 59 34119 Kassel www.iwes.fraunhofer.de Kontakt: Markus Landau Prof. Dr.-Ing. Martin Braun E-Mail: [email protected] Wir danken dem hessischem Ministe- rium für Wissenschaft und Kunst, dem Bundesministerium für Bildung und Forschung, dem Bundesministerium für Umwelt-, Naturschutz- und Reaktorsi- cherheit und dem Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie für die Unterstützung der Vorhaben. FRAUNHOFER INStItUt FüR WINdENERgIE UNd ENERgIESyStEmtEcHNIK IWES hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit, Effizienz, Batterie- und Netzbeeinflussung bewertet werden. Testumgebungen stehen für die bekannten kabelgebundenen und kabellosen Energieübertragungsarten zum Fahrzeug zur Verfügung. Untersuchungen im Fahrbetrieb Durch die am Fraunhofer IWES entwickelte virtuelle Batterie ist es möglich, Tests mit verschiedensten Batterietypen und Temperaturbedingungen mittels einfacher Parametrisierung durchzuführen. Durch die Anwendung von Fahrprofilen, die aus den umfangreichen Daten der bisher gemach- ten Feldtests stammen, können praxisnahe Belastungs- und Gebrauchszustände ab- gebildet werden. Mit der Kombination von Rollenprüfstand und virtueller Batterie ist es möglich, Fahrzeuge zu belasten, während sie von einer virtuellen Batterie gespeist werden. So können schnell verschiedene Batterietypen mit unterschiedlichen Anfangszuständen getestet werden. Mit den Ergebnissen ist eine schnelle Weiterent- 1 Teststrecke des TPE 1