TÉRSÉGI KÖZLEKEDÉS, A VIDÉK ÉLHETŐSÉGE TÉRSÉGI KÖZLEKEDÉS, A VIDÉK ÉLHETŐSÉGE KONFERENCIA KONFERENCIA 2009. október 27. 2009. október 27. Térségi vasutak, működési, szervezeti és Térségi vasutak, működési, szervezeti és finanszírozási feltételek finanszírozási feltételek Feldmann Márton Feldmann Márton személyszállítási igazgató személyszállítási igazgató
12
Embed
TÉRSÉGI KÖZLEKEDÉS, A VIDÉK ÉLHETŐSÉGE KONFERENCIA 2009. október 27.
TÉRSÉGI KÖZLEKEDÉS, A VIDÉK ÉLHETŐSÉGE KONFERENCIA 2009. október 27. Térségi vasutak, működési, szervezeti és finanszírozási feltételek Feldmann Márton személyszállítási igazgató. GYSEV Zrt. 1872-ben alapított, magyar (61%) - osztrák (33,3 %; 5,7 %) tulajdonú integrált vasúttársaság. - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
TÉRSÉGI KÖZLEKEDÉS, A VIDÉK ÉLHETŐSÉGETÉRSÉGI KÖZLEKEDÉS, A VIDÉK ÉLHETŐSÉGEKONFERENCIAKONFERENCIA
2009. október 27.2009. október 27.
Térségi vasutak, működési, szervezeti és Térségi vasutak, működési, szervezeti és finanszírozási feltételekfinanszírozási feltételek
1872-ben alapított, magyar 1872-ben alapított, magyar (61%) - osztrák (33,3 %; (61%) - osztrák (33,3 %; 5,7 %) tulajdonú integrált 5,7 %) tulajdonú integrált vasúttársaság.vasúttársaság.
Vasútvonalak: 287 kmVasútvonalak: 287 km
Személyszállítás:Személyszállítás:
Magyarország: 3,5 millió főMagyarország: 3,5 millió főAusztria: 1,5 millió főAusztria: 1,5 millió fő
Árutovábbítás:Árutovábbítás: 6,2 millió t 6,2 millió t
Térségi vasúti működés:Térségi vasúti működés:Nagycenki Széchenyi Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút (3,7 km, 720 Múzeumvasút (3,7 km, 720 vonat/év, 21 000 utas/év)vonat/év, 21 000 utas/év)
Térségi vasutakTérségi vasutak
1. Miért aktuális a téma?1. Miért aktuális a téma?
A. Önkormányzatok, kistérségek érdekérvényesítő akarata, közfeladatok öngondoskodó ellátása
• lakosság eljutásának biztosítása
• foglalkoztatási szint fenntartása
• településképek javítása
B. Jelenleg kötött pályás közlekedést biztosítóhálózati elemek személyszállítási szolgáltatásainak lehetséges szüneteltetése
C. Alternatíva az országos működtetéssel szemben
• bevételek és költségek szempontjából zárt rendszer
1. Mi a probléma a mellékvonalakkal?1. Mi a probléma a mellékvonalakkal?
A vonalon kimutatott költségek milyen arányban A vonalon kimutatott költségek milyen arányban kerülnek felhasználásra az adott szakaszra?kerülnek felhasználásra az adott szakaszra?
2.§ (2) 15.: térségi közforgalmú vasúti szolgáltatás: azonosíthatóan a Magyar Köztársaság területének valamely meghatározható részén jelentkező, e területen belüli közforgalmú vasúti szolgáltatás iránti igények kielégítését szolgáló vasúti szolgáltatás, amely nem minősül elővárosi közforgalmú szolgáltatásnak;
2.§ (4) 12.: térségi vasúti pályahálózat: térségi vállalkozói vasúti tevékenység céljára kijelölt vasúti pályahálózat, amely legfeljebb három megyét érint, vagy a hossza nem haladja meg a 400 kilométert;
Vasúti törvény:15.§ (2): térségi vasúti pálya kijelölhető, haa) a vasúti pályahálózatnak az országos közforgalmú közlekedésben
betöltött szerepe csekély, elsősorban a térségi forgalom lebonyolítására szolgál,
b) az adott térség érintett önkormányzatai önként vállalt feladataik keretében külön jogszabályban meghatározott kötelezettséget vállalnak a helyi igényekhez jobban illeszkedő, térségi jelentőségű szolgáltatások fejlesztésére, vagy
c) a hálózat az országos vasúti pályahálózatokhoz képest keskenyebb nyomtávú.
Szorosabb együttműködés az önkormányzatokkal a fenntartási feladatokbanSzorosabb együttműködés az önkormányzatokkal a fenntartási feladatokban
Feladatbővítés az üzemeltető személyzet számáraFeladatbővítés az üzemeltető személyzet számára
Nagyvasúti, meglévő munkajogi (KSZ) Nagyvasúti, meglévő munkajogi (KSZ) kötöttségektől való elszakadás, rugalmas foglalkoztatáskötöttségektől való elszakadás, rugalmas foglalkoztatás
Önálló, a felmerülő ráfordításokat jobban tükröző hálózat-hozzáférési díjrendszer Önálló, a felmerülő ráfordításokat jobban tükröző hálózat-hozzáférési díjrendszer alkalmazásaalkalmazása
Hatékony működtetés, a térségi pályahálózathoz jobban illeszkedő fenntartási, Hatékony működtetés, a térségi pályahálózathoz jobban illeszkedő fenntartási, felügyeleti rendszerrelfelügyeleti rendszerrel
Térségi vasutak jövőjeTérségi vasutak jövője
6. A térségi vasút finanszírozása6. A térségi vasút finanszírozása
Bevételek:Bevételek:
Jegybevétel? (összes költség kb. 18-25 %)Jegybevétel? (összes költség kb. 18-25 %)