Teknik Pelabuhan (2 SKS)barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi.

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Sains dan Teknologi

Universitas Teknologi Yogyakarta

PENDAHULUAN Puji Utomo, ST., M.Eng.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Portainer_(gantry_crane).jpg

Scope of Port Engineering :

What is related to Civil Engineer ?

Management : Operation and maintenance,

development etc.

• Coastal Engineering

• Geotechnic Engineering

• Structural Engineering

• Transportation Engineering

Beberapa Istilah Terkait dengan Pelabuhan

Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan disekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik turun penumpang dan/atau bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi.

Kepelabuhanan adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan kegiatan penyelenggaraan pelabuhan dan kegiatan lainnya dalam melaksanakan fungsi pelabuhan untuk menunjang kelancaran, keamanan dan ketertiban arus lalu lintas kapal, penumpang dan/atau barang, keselamatan berlayar, tempat perpindahan intra dan/ atau antar moda serta mendorong perekonomian nasional dan daerah.

Sumber : Kep Men Perhubungan No: 53 Tahun 2002 atau PP Nomor 69 Tahun 2001

Pelabuhan di Indonesia

• Kepulauan Indonesia dibagi dalam 4 wilayah (4 Gateway Port System) • Wilayah 1: GWP – Pelabuhan Belawan

• Wilayah 2: GWP – Pelabuhan Tj Priok

• Wilayah 3: GWP – Pelabuhan Tj Perak

• Wilayah 4: GWP – Pelabuhan Makassar

• Dikelola oleh 4 Persero PT Pelindo I, II, III, dan IV

• Regional Collector Port: 14 pelabuhan

• Trunk Port: • kategori 1: 14 pelabuhan

• Kategori 2: 11 pelabuhan

• Feeder port: pelabuhan-pelabuhan kecil/perintis

Wilayah Pelindo

I

II

III IV

Pelabuhan Tanjung Priok (Eksisting)

Pelabuhan Tanjung Priok (Pengembangan)

Port of Tanjung Priok was constructed since 1892


PHASE 1 PHASE 2

New Priok Development Phase 1 lies in the area of ± 392 hectare providing additional capacity of 4,5 million TEUs containers. New Priok is designed as well with water depth of -22 meter at Low Water Spring (mLWS) enabling the biggest ship in the world to berth at the New Priok.

Access Road

Dredging Work

Breakwater Work

Jetty 1A

Reclamation Work

Jetty 1B

Container Yard 1A

Access Road

700 m

Breakwater

L = 5751 m

Jetty 1A

57 m x 850 m

Container Yard 1A

342 m x 857 m

Jetty 1B

50 m x 1658 m

Dredging Work

V = 25 million m3

Sand

V = 10 million m3

CT1 CT2

CT3

PT1

PT2


Macam Pelabuhan

Ditinjau dari segi penggunaannya :

1. Pelabuhan Perikanan

2. Pelabuhan Barang : a. Pelabuhan Barang Umum (General Cargo)

b. Pelabuhan Barang Curah (Bulk Cargo)

c. Pelabuhan Petikemas (Container)

3. Pelabuhan Penumpang

4. Pelabuhan Campuran

5. Pelabuhan Penyeberangan

6. Pelabuhan Militer (Pangkalan)

Pelabuhan Perikanan

Jenis Pelabuhan Perikanan :

1. Pelabuhan Perikanan Samodra (PPS) - Tipe A Contoh : PPS Cilacap, PPS Pelabuhan Ratu

2. Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) - Tipe B Contoh : PPN Pekalongan

3. Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP) - Tipe C Contoh : PPP Tamperan (Pacitan), PPP Sadeng

4. Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) - Tipe D Contoh : PPI Baron, PPI Depok

Sumber : Keputusan Menteri Kelautan dan Perikanan No.8/MEN/2012

Pelabuhan Perikanan

Pelabuhan Perikanan Samudera

(PPS) Pelabuhan Ratu

Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI)

Pasir, Kebumen

Pelabuhan Perikanan

Pelabuhan Perikanan Samudera

(PPS) Cilacap

Pelabuhan Perikanan

Pantai (PPP) Tamperan, Pacitan

Terminal Barang Curah (Bulk Cargo)

Pelabuhan Barang

Terminal Barang Curah

Pelabuhan Minyak Singapura

Terminal Barang (General Cargo & Container)

Kapal

Dermaga Caisson

Gudang

Kran

Kran

Kereta api

Truk

Kapal

Peti kemas

Pelabuhan Barang

Terminal Peti Kemas di Pelabuhan

Tanjung Priok (Kali Baru)

Terminal Barang Umum

di Pelabuhan Tanjung Perak

Pelabuhan Penumpang

Pelabuhan/Dermaga Penumpang di Dumai

Pelabuhan Campuran

• Pelabuhan Pontianak

Pelabuhan Penyeberangan

Macam Pelabuhan

Ditinjau menurut letak geografis :

1. Pelabuhan Alam Daerah perairan yang terlindungi dari badai dan gelombang secara alami, misalnya oleh suatu pulau, terletak di teluk, estuari atau muara sungai.

2. Pelabuhan Buatan Daerah perairan yang dilindungi dari pengaruh gelombang dengan membuat bangunan pemecah gelombang (break water).

3. Pelabuhan Semi Alam Pelabuhan ini merupakan campuran dari kedua tipe di atas.

Pelabuhan Alam

Pelabuhan alam Cilacap:

Pek. Minyak, pel Barang,

Pel Penyeberangan, pel Semen

• Pelabuhan Tanjung Intan

Pelabuhan Alam

• Pelabuhan Tanjung Perak

Pelabuhan Buatan

• Pelabuhan Tanjung Priuk

• PPS Pelabuhan Ratu

• PPS Cilacap

• Pelabuhan Tanjung Adikarta

Pelabuhan Semi Alam

Dermaga

Endapan pasir

Jetty

Transpor pasir

Angin

dan

gelo

mba

ng

Dermaga

Endapan pasir

Jetty

Pelabuhan Ikan Pekalongan

Jetty di kedua sisi mulut sungai untuk mencegah terjadinya sedimentasi.

Teknologi Kapal Saat Ini

• 1st Generation (1960 to 1970)

• Converted vessels • 500 to 1,000 TEUs Draft = 9 m

• 2nd Generation (1970 to 1980)

• Cellular Containership • 1,500 to 2,500 TEUs Draft = 10 m

• 3rd Generation (1985)

• Cellular, Panamax • 2,500 to 3,500 TEUs Draft = 12 m

• 4th Generation (1988)

• Post Panamax • 3,500 to 5,000 TEUs Draft = 12.5 m


• Ultra Large Ships • 5,000 to 6,000 TEUs Draft = 14 m


• Mega Ships • 6,000 to 7,000 TEUs Draft = 14.5 m

• 7th Generation • Ultra-Mega Ships • 6,000 to 10,000 TEUs Draft = 15.0 m

140 to 190 m

200 to 225 m

240 to 290 m

275 to 300 m

300 m

320 m+

350 m

Ship sizes growing in tandem with strong world trade

Dimensi Kapal

B

d

Lpp

Loa

Panjang, lebar dan sarat (draft) kapal untuk perencanaan pelabuhan

& fasilitas pelabuhan.

Keterangan :

Lpp = length betwen perpendiculars (panjang garis air) + 95% Loa

Loa = length overall (panjang total)

D = draft (sarat)

B = beam (lebar kapal)

Beberapa Istilah Penting

• Displacement Tonnage, DPL = berat kapal

• Displacement Tonnage Loaded : berat kapal bermuatan penuh

(maksimum)

• Displacement Tonnage Light : berat kapal tanpa muatan

• Deadweight Tonnage, DWT (Bobot Mati) : berat total muatan pada draft

maksimum

• Gross register tons, GRT : volume ruangan kapal (1 GRT = 2,83 m3 =

100 ft3)

• Net register tons, NRT : volume ruangan untuk muatan dan penumpang

(volume ruangan yang dapat didayagunakan)

Jenis Kapal

• Kapal Penumpang

• Container ship

• General Cargo Ship

• Kapal Tanker

Jenis Kapal

• Bulk Cargo Ship

• Kapal Ikan

• Kapal LNG

• Perahu Motor

Tabel 1.2. Karakteristik kapal

Bobot Kapal Lebar Tinggi

DWT Loa LPP B D

(ton) (ton) (m) (m) (m) (m) (m) Penuh Kosong Penuh Kosong

Kapal 1,000 1,850 74 69 11.70 6.90 4.40 372 428 70 101

Barang 2,000 3,560 92 86 14.20 8.50 5.50 570 678 111 154

(General 3,000 5,210 104 98 15.90 9.60 6.30 732 887 146 198

cargo 5,000 8,440 122 115 18.30 11.20 7.50 1,003 1,243 205 271

Ship) 7,000 11,600 136 128 20.10 12.40 8.30 1,234 1,550 256 333

10,000 16,200 151 143 22.20 13.80 9.30 1,540 1,970 325 414

15,000 23,700 172 163 24.80 15.60 10.70 1,970 2,570 426 532

20,000 31,100 188 179 26.90 17.00 11.70 2,360 3,110 516 634

30,000 45,600 213 203 30.10 19.20 13.40 3,030 4,070 675 814

40,000 59,800 233 223 32.60 20.90 14.70 3,610 4,930 818 971

Kapal 5,000 7,190 113 105 16.30 8.80 6.50 811 1,010 247 267

Barang 7,000 9,880 124 116 18.10 9.80 7.20 936 1,210 280 312

Curah 10,000 13,800 138 129 20.20 10.90 8.00 1,090 1,460 319 369

(Bulk 15,000 20,300 155 146 22.90 12.30 9.00 1,290 1,810 371 447

Carrier) 20,000 26,700 168 1,59 25.00 13.40 9.80 1,460 2,110 412 511

30,000 39,100 188 179 28.40 15.10 11.00 1,740 2,610 479 618

50,000 63,500 218 209 32.30 17.60 12,8 2,160 3,420 578 786

70,000 87,200 240 231 32.30 19.50 14.20 2,490 4,090 655 920

100,000 122,000 266 257 41.20 21.60 15.80 2,890 4,940 747 1,090

150,000 179,000 298 290 46.80 24.40 17.80 3,440 6,120 868 1,320

200,000 236,000 324 316 51.10 26.60 19.40 3,890 7,130 965 1,510

250,000 291,000 345 338 54.80 28.50 20.70 4,270 8,020 1,048 1,670

Tipe KapalDraft

Panjang

Lateral

Luas Tekanan Angin (m2

)

Depan/Belakang

Displace-

ment

Tabel 1.2. Karakteristik kapal (lanjutan)


DWT Loa LPP B D


Kapal 7,000 11,500 133 125 21.50 10.60 7.60 1,700 2,000 377 524

Kontainer 10,000 16,200 153 144 23.70 12.30 8.40 2,180 2,490 468 632

(Container 15,000 23,900 179 169 26.40 14.40 9.50 2,900 3,210 599 782

Ship) 20,000 31,400 201 190 28.60 16.10 10.40 3,550 3,850 714 910

25,000 38,800 219 208 30.40 17.60 11.10 4,150 4,420 818 1,020

30,000 46,200 236 223 31.90 18.90 11.80 4,720 4,950 914 1,130

40,000 60,800 264 251 32.30 21.20 12.80 5,780 5,930 1,090 1,310

50,000 75,200 288 274 32.30 23.20 13.70 6,760 6,820 1,250 1,470

60,000 89,400 310 295 38.50 24.90 14.50 7,680 7,640 1,390 1,620

Kapal 1,000 1,800 66 63 10.90 4.80 4.40 223 302 99 93

Tanker 2,000 3,480 82 78 13.50 6.10 5.30 328 455 137 137

(Oil 3,000 5,130 93 89 15.30 7.10 6.00 412 578 166 171

tanker) 5,000 8,360 109 105 17.90 8.50 7.00 548 782 211 226

7,000 11,500 122 118 19.90 9.50 7.70 661 954 248 272

10,000 16,200 136 132 22.20 10.80 8.50 806 1,180 294 332

15,000 23,900 155 150 25.20 12.40 9.60 1,010 1,500 356 414

20,000 31,400 169 165 27.50 13.70 10.40 1,190 1,770 408 486

30,000 46,300 192 188 31.20 15.80 11.70 1,490 2,260 494 607

50,000 75,500 226 222 32.30 19.00 13.60 1,980 3,050 630 804

70,000 104,000 251 247 40.60 21.30 15.00 2,390 3,720 739 968

100,000 146,000 281 277 45.30 24.20 16.70 2,920 4,600 875 1,180

150,000 216,000 320 316 51.40 27.90 18.80 3,660 5,850 1,060 1,470

200,000 284,000 350 346 56.20 30.80 20.40 4,300 6,930 1,210 1,730

300,000 418,000 398 395 63.70 35.50 23.00 5,390 8,810 1,470 2,160


)

Lateral Depan/Belakang Tipe Kapal

Displace-

ment

PanjangDraft

Tabel 1.2. Karakteristik kapal (lanjutan)


DWT Loa LPP B D


1,000 2,540 83 76 15.20 8.00 4.00 1,210 1,240 258 257

Kapal 2,000 4,820 107 99 18.10 10.90 5.20 1,680 1,700 348 357

Ro/Ro 3,000 7,010 125 115 20.00 13.00 6.10 2,020 2,050 416 432

(Ro/ Ro 5,000 11,200 150 139 22.60 16.30 7.30 2,560 2,590 519 551

ship) 7,000 15,300 170 157 24.60 18.90 8.30 3,000 3,010 601 645

10,000 21,300 194 179 26.80 22.10 9.50 3,540 3,550 702 764

15,000 31,000 225 208 29.60 26.40 11.00 4,270 4,270 837 925

20,000 40,400 250 231 31.80 30.00 12.30 4,880 4,860 949 1,060

30,000 58,800 290 269 35.10 35.80 14.30 5,890 5,850 1,130 1,280

Tipe Kapal

Displace-

ment

PanjangDraft


)

Lateral Depan/Belakang

51000

DWT

maksimumDraft

mmaksimumDraft 2,851000

10000

Contoh:

Kapal tanker dengan bobot 10.000 DWT. Hitung beberapa parameter kapal.

Persamaan praktis untuk menghitung draft kapal bermuatan penuh:

Fasilitas Pelabuhan

Wharf

6

4

Pemecahgelombang

Gel

omba

ng

Tam

bata

n

5

5

1

Pemecah gelombang

Pier

4

7

Fasilitas Pelabuhan

• Pelabuhan Tanjung Priok

Fasilitas Pelabuhan

RE

KLA

MA

SI +

4.50

m

+7.50+3.00

+3.00 +2.50 +2.00

-1.50

-2.5

0

+1.00

+1.50

+2.00

+2

.50

LWS

0.00

HWS +3.22

SU

MB

UA

LU

RP

ELA

YA

RA

N

REKLA

MASI +

3.60

m

-1.50 m

+0.75 m

0 10 20 30 40 50m

RAMBU SUAR HIJAU RAMBU SUAR PUTIHRAMBU SUAR MERAH

Kolam

Pelabuhan

Menara Suar

Merah

Menara suar

hijau

Pemecah

Gelombang

Menara Suar

Putih

Alur

Pelayaran

• Pelabuhan Ikan Baron

Fasilitas Pelabuhan

• Pelabuhan Ikan Cilacap

Permasalahan Pelabuhan

Pendangkalan/sedimentasi alur pelayaran

• Pelabuhan Pontianak, Pelabuhan Trisakti (Banjarmasin),

Pelabuhan Pulau Baai

Pendangkalan/sedimentasi kolam labuh

• Pelabuhan Selat Baru, Pelabuhan Bengkulu Lama

Erosi akibat pembangunan pemecah gelombang

• Pelabuhan Pulau Bai, Pelabuhan Loksumawe

Gangguan gelombang pada saat kapal berlabuh dan bongkar muat

• Pelabuhan Perikanan Samodra (PPS) Cilacap

Permasalahan Pelabuhan

Pendangkalan Alur dan Erosi (P. Pulau Baai)

Gangguan Gelombang

Pelabuhan Perikanan Samodra

(PPS) Cilacap

Pemecah Gelombang PLTU

Cilacap

TERIMA KASIH [email protected]

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Sains dan Teknologi

Universitas Teknologi Yogyakarta

Any Question ?

Puji Utomo, ST., M.Eng [email protected]

Teknik Pelabuhan (2 SKS)barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi.

Documents