Sistema eléctrico A2

7/30/2019 Sistema elctrico A2

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I/VK-5Slo para uso interno!

Service

Audi A2 El sistema elctrico

Informacin del entrenador parael programa autodidctico SSP 240


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Sistema elctrico Informacin del entrenador_________________________________________

I/VK-5Nivel tcnico 04/00

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Contenido:La red de a bordo Pg. 3Gateway en cuadrode instrumentos Pg. 4Sistema de confort Pg. 7Unidades de control de puertas Pg. 8Verificar conmutador elevalunas Pg. 8Diagnstico de actuadores Pg. 8Codificaciones Pg. 9

Adaptacin canal 60 / 61 Pg. 10Bloques de valoresmedicin 1 17 Pg.11 - 17

La informacin del entrenador no es un

Manual de Reparaciones!

Para trabajos de mantenimiento y reparacin,utilice en todo caso las publicacionestcnicas actuales.


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La red de a bordo:Un nuevo factor que tiene que ver con lareparticin descentralizada de unidades de

control, portarrels y estaciones deacoplamiento est representado por las doscajas electrnicas que se encuentran en losentresuelos de los espacios para piesdelanteros.

stas son fcilmente accesibles levantando elrevestimiento del suelo y retirando una placade aluminio fijada con tuercas de encastre.

En los ramales de cables del A2 se montancables de seales con seccin transversal de0,22 mm. Aqu hay que tener en cuenta que,para reparar estos cables, se deber utilizarnicamente el juego de reparacin VAS 1978.

Otra innovacin es la comunicacin de hasta17 unidades de control (segn equipamiento)mediante 3 sistemas parciales de bus CAN.(ms informacin a partir de pgina...)

Adems, por primera vez en Audi, se utiliza elsistema central de confort.(ms informacin a partir de pgina...)

Sistemas de bus CAN:El ya conocido CAN de propulsin del Audi A8,modelo 2000, se ve ampliado por un CANconfort parecido al del VW Passat y Golf 4.

Adems se utiliza un CAN para display de 2conductores en el sistema de comunicacin.

Los dos nuevos sistemas de CAN no disponende resistencias terminales centralizadas, talcomo las conocemos del bus propulsor(120). Disponen de resistenciasdescentralizadas, que se encuentran en cadauna de las unidades de control y quemanifiestan diferentes valores de resistencia.


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El Gateway en el cuadro de instrumentos:

Para esclarecer la transferencia de mensajesen el Gateway, se representa aqu lacomunicacin entre el CAN confort y el CANpropulsor.

CAN Confort CAN propulsor

Secuencia en caso de mensajes

cclicos con ritmo de repeticin

constante:

En el Gateway, el ltimo mensaje recibido serefleja del CAN confort al CAN propulsor.

Si no se recibi mensaje alguno en el ltimoperiodo cclico, tampoco podr reflejarseninguno sobre el CAN propulsor, es decir, elcomportamiento temporal de ambos buses esidntico.

Secuencia en caso de mensajescclicos, que, en el CAN confort, se

envan adicionalmente

inmediatamente en caso de cambio:

Un mensaje se enva de forma cclica (p.ej.cada 100ms con Clima S(1)) al CAN confort.Si el contenido de datos cambia durante elperiodo cclico, el mensaje se enviarinmediatamente otra vez y el retculo de tiempose recompondr nuevamente (vase pgina5):

El periodo cclico del mensaje correspondienteenviado al CAN propulsor es ms corto, parasatisfacer la necesidad del envo relacionadocon el suceso sin tener que modificar el ritmode repeticin (p.ej. siempre 20ms con ClimaS(1).

Si se mantiene el contenido de datos en elCAN confort, el valor en el CAN propulsor seactualizar cada 100 ms. Esto significa que el

CAN

confort 100ms

CAN

propulso

Emisor

Receptor

Reflejo


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5

CAN propulsor recibir 5 veces elmensaje con contenido antiguo.

Una falta de mensaje en el CAN confort sereconocer despus de fallar 2 mensajes.

Despus de ello ya no se enviar ms elmensaje al CAN propulsor. (ver fig. inferior)

En el lenguaje profesional, este proceso esdenominado timeout.

Cont. ant. 5x

100 ms

CAN

propulso

100 ms

CAN

confort

20 ms El cambio correspondiente se enva en elsiguiente mensaje cclico

Cambio se envainmediatamente

Emisor

Emisor

Antriebs -

CAN

100 ms

20 ms

CAN

confort

ltimo mensaje en el CANconfort

timeout recon.

Inicio del timeoutim Empfnger SG

ltimo mensajeReceptor


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CAN propulsor CAN confort

Proceso en caso de mensajes cclicos:

En el Gateway, el ltimo mensaje recibido serefleja del CAN propulsor al CAN confort.

Si no se recibi mensaje alguno en el ltimoperiodo cclico, tampoco podr reflejarseninguno sobre el CAN confort, es decir, elcomportamiento temporal de ambos buses es

idntico.

Proceso en caso de un fallo del CAN

propulsor al existir mensajes que fueron

elaborados de diferentes fuentes:

Ejemplo: Fallo de un mensaje del CANpropulsor

Un mensaje del CAN propulsor contiene variasinformaciones (rgimen, temperatura, etc.) queson enviadas al Gateway.

Si el CAN propulsor llegara a fallar,generalmente tras 5 mensajes fallidos, seadherir o activar un bit antiguo para cadauna de las informaciones afectadas.

La ltima informacin que todava fue recibidapor el Gateway, se integrar al mensaje parael CAN confort junto con el bit antiguoactivado (vase pgina 7).

A travs de ello, el receptor (p.ej. sistemaelctrico de confort centralizado, panel demandos aire acond.) reconoce el fallo.

100

CAN propulsor

CAN confort

Emisor

Receptor


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7

Sistema de confort:

En el A2 se utiliza un sistema de confort queconsiste de al menos 3 componentes.

La unidad de control para cierre centralizado,montada hasta la fecha en el Audi A6, noposee todava un sistema de bus y carece deuna funcin para elevalunas y espejos. Tanslo dispone de un mando para el cierrecentralizado y de las luces interiores.

A diferencia del A6, el A2 no dispone de lucespara espacio pies, luces de entrada o luces deaviso en las puertas.

En lo que concierne a sus funciones bsicas,

el sistema confort del A2 se parece mucho almontado en el VW Passat y en el Golf 4,poseyendo adems un autodiagnsticocompleto.

Unidades de control de puertas:Las unidades de control de las puertas seencargan tambin de la regulacin elctrica delos espejos.

El Audi A2 no dispone de una funcin para elabatimiento de los espejos.

20ms

Emisor

Bit antiguo

CAN

conf.

CAN

ro .

100 ms

Fallo del mensaje

Receptor ltimo mensaje


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Una regulacin sincronizada de los espejos,como se conoce del VW, no est prevista.

Valores de medicin de

conmutadores de elevalunas de dos etapas:Debido a la introduccin de unidades decontrol para puertas aptas para bus CAN,tambin se modificaron los conmutadores deelevalunas de modo que, en vez de unaconmutacin high low, poseen ahora unaconmutacin de divisor de tensin.

Con el VAG 5051 se pueden medir los 5valores de resistencia diferentes entre clavija2 y clavija 5 en cada uno de los conmutadores,y en las diferentes clavijas del grupo deconmutadores de lapuerta del conductor (para disposicin declavijas vase esquema de circuitos).

= no accionado

0 = bajada autom.

100 = bajada manual

270 = subida autom.

820 = subida manual

Autodiagnstico:

Diagnstico de actuadores:

No

Actuador Reaccin Observacin

1 Disparar la alarma Disparar alarmaacstica y ptica En variante 8Z0 959 433 /C (sin al.antirr.) slo se activan losintermitentes de emergencia.

2 Activar vigilancia delhabitculo

En variante 8Z0 959 433 /C (sin al.antirr.) no hay actividad -> accionarprximo actuador

3 Simular seal de impacto Desbloquear y luzinterior conect.

4 Testigo CC Safe-K133 LED Safe brillaconstantemente

5 Seal para cerrar CC Bloquear todas laspuertas (no asegurar)


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6 Activacin del sist. deseguridad puertas Safe

Asegurar cada puerta tambin se activa si se ajustmediante codificacin ningn SafeUSA

7 Seal abrir cierrecentralizado

Desbloqueo de todaslas puertas

8 Fin Prueba deactuadoresregularmentefinalizada

Codificacin en referencia al bloque de valores de medicin 9

Campo

de indic.

Posicin Valor Funcin Descripcin

1 1 0 CC con funcin Safe Indic. 1 = con contr. remotoIndic. 0 = sin contr. remoto

en funcin de variante UC1 2 8192 Ninguna funcin Safe (USA)1 3 4096 Confirm. contr. rem. abrir Interm. brillan 2 veces1 4 512 Confirm. contr. rem. cerrar Interm. brillan 1 vez2 1 2048 Lgica de puerta USA2 2 1024 Seal acstica al activar la

alarma antirroboRespetar la autorizacindependiente del pas!

2 3 64 Cierre/apertura cmoda atravs del control remoto

2 4 32 Bloqueo automtico a partirde 15 km/h

3 1 8 Alarma antirrobo activada3 2 4 Cierre centralizado deseguridad

3 3 2 Intermitentes de emergenciaal activar alarma antirrobo

3 4 1 Alarma antirrobo desactivadaal retirar el seguroconscientemente

4 3 16 Bloqueo automtico delportn a partir de 15 km/h

4 4 128 Volante a la derecha


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Adaptacin:

En el Canal 60 se almacena la informacincon aire acondicionado (valor 1) o sin elmismo (valor 0).

Si el vehculo lleva montado un equipo de aireacondicionado, el sistema elctrico de confortcentralizado es informado mediante bus CANsi est conectada la luneta trmica, para quepueda ser activada la calefaccin de losespejos a travs de las unidades de control delas puertas.

Si el vehculo no dispone de un sistema de aireacondicionado, el conmutador de la lunetatrmica transmitir una seal de 12 V alsistema elctrico de confort centralizado y lacalefaccin de los espejos ser activadaigualmente a travs de las unidades de controlde las puertas.

En sistemas elctricos de confort centralizadocon nm. de pieza 8Z0 959 433 D F seavisa, en el canal 61 de los mismos, si elvehculo viene equipado con elevalunaselctricos traseros.

Debido a esta adaptacin y para reducir laenorme variedad de piezas de recambio, ya nose utilizan sistemas elctricos de confortcentralizado con los nmeros de piezas 8Z0959 433 A,G y H en el Servicio de Post-Venta.


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11

Bloques de valores medicin 1 - 3

Grupo

de indic.

Posic. Designacin Texto Observacin

abrir Accionar cilindro de cierre l. cond. en1 Conm. llave l. cond. cerrar Direccin abrir o cerrar

no accionadobloquear

2 Pulsador interior CC desbloquear Accionar pulsador interior del CC1 no accionado

bloqueado3 Confirm. cierre l.

cond.desbloqueado

4 Confirm. cierre l.cond.

safe

no safeabrir Accionar conm. llave del conductor

1 Conm. llave l. cond. cerrar no accionado

abrir Accionar conm. llave del acompaante,2 Conm. llave l. acomp. cerrar slo sin control remoto

2 no accionadobloqueado

3 Confirm. cierre l.acomp. desbloqueado

4 Confirm. cierre l.acomp.

safe

no safebloqueado

1 Confirm. cierre TD desbloqueado

2 Confirm. cierre TD safe3 no safebloqueado

3 Confirm. cierre TI desbloqueado

4 Confirm. cierre TI safeno safe



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Abrir puerta1 Conm. puerta l. cond. Cerrar puerta

Abrir puerta

2 Conm. puerta l. acomp Cerrar puerta4Abrir puerta

3 Conmut. puerta TD Cerrar puerta

Abrir puerta4 Conmut. puerta TI Cerrar puerta

Conmutador para accionado slo con puerta del conductor abierta1 desbl. tapa depsito no accionado

Conm. contacto Portnabierto2 portn trasero Portn

abierto5

Softtouch para accionado3 desbloqueo de portn

traserono accionado

Conm. contacto Cap abierto slo con alarma antirrobo4 cap motor Cap abierto

sin montarS mediante conm. de contacto puerta1 Luz interior NO

Desbloqueo para Rel ON Pueden accionarse los elevalunas2 elevalunas Rel OFF No pueden accionarse los elevalunas.

Con borne 15 queda activado eldesbloqueo. Con borne 15 desact. yapertura/cierre de puerta conductor sequitar el desbloqueo

6

Confort: abrir/ En A2 carece de funcin3 cerrar

S Abrir tapa trasera4 Luz maletero NO Cerrar tapa trasera


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13


Llave de 0 Los nmeros indican la posicin dememoria

posicin autoadaptada 1 de la llave autoadaptada.1 2 0 significa llave sin autoadaptar

340 0: no existe llave de control remoto

Comando control remoto 1 1: abrir 2 2 2: cerrar

3 3: portn trasero7 4 4: Tecla Panik (slo USA)

1/0 1/0 1/01/0

3 Llaves autoadaptadasen

0: vacante, 1: ocupado

posicin Sin control remoto: 1000

4

1 Seal de velocidad sin comunic. Velocidad en km/hsin val.

medicins se reconoce si >0

2 Inmov./ llave reconocida no se reconoce si =08 sin comunic.

S Calefaccin de luneta3 Luneta trasera NO

4

x x x x 1: CC contr. rem., 2: sin Safe, 3: conf.apertura por c. rem

1 Cdigo 1 2 3 4 4: cierre por c. remoto1/0 1/0 1/0

1/0(1: activ., 0: desact.)

x x x x2 Cdigo 1 2 3 4 1: B. 87, lgica USA, 2: conf. bocina

alarma antirrobo,3:cierre/apert. por c. rem, 4:CC bloq. porveloc.

9 1/0 1/0 1/01/0

(1: activ., 0: desact.)

x x x x3 Cdigo 1 2 3 4 1:al. antirr. act., 2:mando CC act.,


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14

3:conf. interm. alarma antirrobo4: Al. antirr. desactiv. al retirar seguroconscientemente

1/0 1/0 1/01/0

(1: activ., 0: desact.)

x x VD (volante a la derecha)4 Cdigo 1/0 1/0 Cierre portn mediante velocidad


Abrir puerta1 Conmut. puerta l. cond. Cerrar puerta

Pulsador para accionado2 vigilancia habitculo no accionado

10 sin montar accionado

3 Freno de mano no accionado

S4 Luz marcha atrs NO

apert. autom.1 Pulsador eleval. l. cond. cierre autom.

apert. man.cierre man.sin accionar

s2 Eleval. / termoprot. l.

cond.no

11Conmutador NO tambin con eleval. mec. traseros

3 seguro para nios S

4

apert. autom.cierre autom.apert. man.cierre man.

1 Pulsador eleval. l. cond.para l. acomp.

sin accionar

apert. autom.cierre autom.

Pulsador eleval. l. cond.para parte TD

apert. man.


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15

cierre man.12 2 sin accionar

sin montarapert. autom.

cierre autom.apert. man.cierre man.

3 Pulsador eleval. l. cond.para parte TI

sin accionar

sin montar

4


Pos X+1 Conmutador reglaje

retrovisorPos X-

Pos Y+Pos Y-

sin accionarizquierda

2 Conm. p. seleccinespejo

derecha

abatir no en el A2no accionado

13 desenclavado3 Conm. p. desenclavam.

espejoenclavado no en el A2

sin montarS La calefaccin de espejo se conecta

junto con la luneta trasera4 Calefaccin espejo NO

apert. autom.cierre autom.

apert. man.cierre man.1 Pulsador eleval. l.

acomp.sin accionar

14s

Eleval. / termoprot. l.acomp.

no

34


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16

apert. autom.1 Pulsador eleval. TD cierre autom.

apert. man.cierre man.sin montar

sin accionar

s2 Eleval. / termoprot. TD no

15 sin montar apert. autom.

3 Pulsador eleval. TI cierre autom.apert. man.cierre man.sin montar

sin accionars4 Eleval. / termoprot. TI no

sin montar


1 Tensin de a bordoborne 30

Tensin en voltios

B. 15 S2 Encendido B. 15 NO16 sin comunic.

accionado3 Contacto S no accionado

sin comunic.un cable

4 Estado de bus dos cablesPta. cond. 1 reconocida o comunicacin existente

1 UC puerta conductor Pta. cond. 0 no reconocida o comunicacininexistente

Pta. acomp. 1 reconocida o comunicacin existente2 UC puerta acomp. Pta. acomp. 0 no reconocida o comunicacin

inexistente17

Puerta TI 1 reconocida o comunicacin existente3 UC puerta trasera Puerta TI 0 no reconocida o comunicacin

inexistenteizquierda sin montar en 8Z0 959 433C

Puerta TD 1 reconocida o comunicacin existente4 UC puerta trasera Puerta TD 0 no reconocida o comunicacin


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17

inexistentederecha sin montar en 8Z0 959 433C

Sistema eléctrico A2

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