Simultaneidad por repartidor de caudal

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Esquema del Circuito

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Cilindro A

Cilindro B

Repartidor de

CaudalV. Piloto

PP

Venting

V. Descarga Servo

pilotada

Esquema del Circuito

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Arranque del Motor de Accionamiento

Al tener el venting a tanque a través del distribuidor de dos vías de la válvula de presión servopilotada, esta está en descarga, por lo que todo el caudal de la bomba la atraviesa a tanque a mínima presión.

Cilindro A

Cilindro B

Repartidor de

CaudalV. Piloto

PP

Venting

V. Descarga Servo

pilotada

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Carga de los Cilindros y Excitación de las bobinas Y1 e Y3

Se cargan los cilindros con una carga mal distribuida, por lo que el cilindro A tiene mayor carga que el cilindro B y se excitan las bobinas Y1 e Y3. La bomba deja de estar en descarga y el caudal comienza a atravesar el repartidor para llegar a empujar las cargas de los cilindros.

Y1=1Y3=1

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Para repasar, véase:REPARTIDOR DE CAUDAL

Se Efectúa la Subida o Salida de Vástago con Velocidades Iguales

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Se Termina la Subida o Salida de Vástagos

a1 b1

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Se Espera el Desalojo de la Carga

Y1=0Y3=0

a1 b1

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Desalojada la Carga

Sin la carga, el sistema queda preparado para la bajada o entrada de Vástago, tras una nueva carga.

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Una vez cargado el sistema con una carga desequilibrada, pero cambiando de lado de la salida.

Y2Y3

Se Carga el Sistema para la Bajada

V. Descarga Servo

pilotada

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Se excitan Y2 e Y3.

Y2=1Y3=1

Excitación de las bobinas Y2 e Y3

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Los Caudales se Integran Iguales y las Velocidades son Iguales

El repartidor de caudal funciona como integrador, forzando a que se integren caudales iguales al pasar por la resistencia fija con el sensor de efecto Venturi.Lo que obliga a que la resistencia variable actúe para ello ahora previamente al propio sensor y antes (en la salida del vástago) lo hacía posteriormente

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Completado el Moviemiento de Bajada o Entrada de Vástago

Se llega a a0 y b0

a0 b0

Y2=1Y3=1

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Se Desexcitan Y2 e Y3

Se desexcitan Y2 e Y3

a0 b0

Y2=0Y3=0

V. Descarga Servo

pilotada

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

a0 b0

V. Descarga Servo

pilotada

Descarga de la Carga

Sin la carga el sistema queda en descarga preparado para un nuevo ciclo.

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

Para compensar la diferencia de carga se asume por la resistencia variable (de la parte de menos carga) la restricción pertinente para compensarla como pérdida de carga.Este hecho, y el de otros casos que previamente hemos expuesto, hacen que conceptualmente el mejor sistema para simultanear actuadores, sin recurrir a sistemas proporcionales con los correspondientes sensores electrónicos de velocidad, sea el de las máquinas volumétricas unidas por su eje visto en:“Simultaneidad de cilindros por acoplamiento del eje de máquinas volumétricas”SIMULTANEIDAD DE CILINDROS POR ACOPLAMIENTO DEL EJE DE MÁQUINAS VOLUMÉTRICAS:

Perdida de Potencia Importante al Compensar las Diferencias de Carga

Simultaneidad por Repartidor de Caudal

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