Siap Print Rev. 1

8/19/2019 Siap Print Rev. 1

1/77


2/77

Hydraulic dan Pneumatic Power

System

A. Hydraulic Fluida Fluida adalah suatu zat yang dapat terdeformasi

secara berkesinambungan apabila diberi tegangan

geser walau sekecil apapun tegangan geser itu.

Fluida mempunyai sifat:

1. Mudah menyesuaikan bentuk (container

!. "idak dapat dimampatkan#. Meneruskan tekanan kesegala arah (incompressible

$. Mengalir tekanan tinggi ke tekanan yang rendah.


3/77

Hukum pascal: Fluida di dalam ruangan tertutup dan diam ( tidak

mengalir mendapat tekanan% maka tekanan tersebut akan

diteruskan ke segala arah dengan sama rata dan tegak lurus

bidang permukaannya.

F & ' A'1 & '!

)imana

F & *aya ( +

' & "ekanan ( +,m! A & -uas 'enampang ( m!


System


4/77

Hydraulic fluida system umumnya digunakan untukmentransmit atau mendistribusikan tenaga agar dapatmengerakan suatu benda.

ifat dan karakteristik hydraulic fluid yang digunakanuntuk pesawat udara% antara lain:

a. /iscosity

/iscosity adalah hambatan dalam suatu aliran fluida%

0iscosity suatu fluida dapat di ukur denganmengunakan 0iscosimeter atau 0iscometer


System


5/77

b. hemical stability

kemampuan fluida untuk menghambat ter2adinya

oksidasi atau deteriorasi dalam waktu yang

lama.

c% Flash point

"itik temperature% dimana fluida mulai menguap

dalam 2umlah yang cukup dapat menyala dalamseke2ab sa2a.


System


6/77

d. Fire point

Fire point adalah temperature yang tinggi% dimana

fluida mulai menguap% dalam 2umlah yang cukup dapat

menyala dan continue terbakar ketika ada percikan api.

e. "idak berbusa ( Foaming )

3ila cairan hidrolik banyak berbusa akan berakibat

banyak gelembung4gelembung udara yang terperangkap

dalam cairan hidrolik akan mengurangi daya transfer.


System


7/77

"ype of hydraulic fluids

Ada tiga type hydraulic fluid yang biasa digunakan untuk

pesawat sipil% yang terdiri dari:

a. /egetable base hydraulic fluidM5-4H467$$ merupakan fluida yang berbahan dasar dari

caster oil dan alcohol. umumnya berwarna blue dan

mudah terbakar. Fluida 2enis ini biasanya digunakan

untuk pesawat lama dan menggunakan seal naturalrubber


System


8/77

b. Mineral oil base fluid

M5-4H48797 merupakan fluida yang berbahan dasar dari

petroleum. umumnya berwarna red dan mudah

terbakar. 'ada fluida ini biasanya menggunakan

synthetic rubber seal.

c. 'hosphate ester base fluid

merupakan fire resistance hydraulic fluid digunakan untuk

pesawat modern% umumnya berwarna purple. 'adafluida ini (skydrol biasanya menggunakan seal butyl

rubber atau ethylene4propylene elastomers


System


9/77

3. 3asic Hydraulic system

1. eser0oir

ecara umum Fungsi tangki hidrolik adalah :

ebagai tempat cairan hidrolik

"empat pemisahan udara yang hanyut dalam

cairan hidrolik.

Menghilangkan panas (transfer heat denganmenyebarkan panas ke seluruh badan tangki .


System


10/77


11/77

b. eser0oir in4line type'esawat modern umumnya mengunakan tipe ini.

eser0oir in4line type diletakan lebih tinggi dari sistem.


System


12/77

!. Filter

3erfungsi untuk menyaring atau membersihkanhydraulic fluids sebelum menu2u ke sistem..

Filter biasanya di letakkan di dalam reser0oir% pressureline% return line atau lokasi lain yang di anggap criticaloleh designer system tersebut.

3eberapa hydraulic filter telah dilengkapi indicator pin.'in akan tampak menon2ol (pop out ketika elementtersumbat


System


13/77

'ada filter inline type terdapat tiga bagaian basic unit:

a. Head Filter

)i dalam head assembly terdapat bypass 0al0e% dimana

berfungsi untuk mengarahkan hydraulic fluida directly,langsung dari inlet port ke outlet port 2ika filter element

tersumbat kotoran, partikel asing.

b. 3owl filter

Merupakan suatu tempat yang berfungsi untuk menahanelement filter ke head filter. 3owl filter dapat dilepas saat

pengantian element filter.


System


14/77

c. =lement filter Merupakan micronic element sebagai penyaring kotoran.

Micronic element terbuat dari special treated paper

yang dibentuk berbelok, kerutan secara 0ertical.


System


15/77

#. 'ump3erfungsi untuk meghasilkan tekanan pada fluida yang

akan di distribusikan atau di transmit ke system.

Ada beberapa 2enis pump :

a. )ouble action hand pump

)igunakan pada pesawat lama% untuk beberapa system

yang baru digunakan sebagai backup unit.

)i dalam )ouble action hand pump terdapat >4ring padapiston seal dan housing berfungsi untuk mencegah

kebocoran fluida.


System


16/77


System


17/77

b. 'ower dri0en pump

)ioperasikan mengunakan power dari putaran engine

atau electric motor.

3erdasarkan outputnya pump di bagi men2adibeberapa% yaitu:

1 onstant deli0ery pump

'ompa tipe ini menghasilkan ?uantity fluida yang setiap

putarannya tetap. onstant deli0ery pump 2uga disebutconstant 0olume atau fi@ed deli0ery pump


System


18/77

! /ariable deli0ery pump.

/ariable deli0ery pump menghasilkan tekanan

?uantity fluida yang ber0ariatif. ehingga di dalam

pompa tersebut terdapat compensator untukmerubah tekanan secara otomatis.

c. 'ump mechanism

Ada beberapa pump mekanisme yang di gunakan dalam

hydraulic pump% antara lain:


System


19/77

1 *ear type*ear type pump terdiri dari dua gear yang dihubungkan

berada dalam housing% dri0ing gear di putar oleh

engine lalu memutar dri0en gear.


System


20/77

! *erotor type pump;umlah gigi pada inner gear lebih sedikit dan kecil bila

dibandingkan dengan 2umlah gigi outer ring gear. 5ni

bertu2uan untuk membentuk rongga pemompaan. 5nner

rotor dan outer rotor berputar searah.


System


21/77

# /ane type pump/ane type dipasang pada poros beralur (slots dan

karena adanya gaya sentrifugal selama rotor berputar

maka 0ane selalu merapat pada rumah pompa sehingga

ter2adilah proses pemompaan.


System


22/77

$ 'iston type pump

'ada langkah pemompaan cairan ditekan dari setiap

silinder melalui check 0al0e ke saluran tekan. Fungsi

check 0al0e adalah untuk memperkirakan fluida yang

masuk dan keluar dari cylinder saat pump operate.

'iston type pump di bagi dua 2enis yaitu angular type

pump dan cam type pump.


System


23/77

a Angular type pump

pada pompa ini blok silinder berputar pada suatu sudut

untuk dapat memutar poros.


System


24/77

b am type pump'ada pompa ini ada dua 0ariasi dimana cam dapat

berputar% cylinder stationary dan sebaliknya dimana

cylinder dapat berputar dan cam stationary.


System


25/77

$. 'ressure egulationMacam < macam pressure regulation:

a. 'ressure relief 0al0e

3erfungsi untuk membatasi tekanan ker2a maksimum

pada sistem (pengaman.


System


26/77

b. 'ressure regulator3erfungsi untuk men2aga agar output pompa yang

disalurkan ke sistem sesuai dengan batas tekanan yang

dibutuhkan sistem.


System


27/77

c. heck 0al0e

3erfungsi untuk mengatur aliran fluida hanya satu arah

sa2a.


System


28/77

d. >rifice type check 0al0e'rinsip ker2anya hampir sama dengan check 0al0e%

tetapi pada 0al0e ini fluida yang mengalir dengan arah

berlawanan di batasi alirannya.


System


29/77

e. huttle /al0eatup ini akan mengalirkan udara bertekanan dari

salah satu sisi% baik sisi kiri sa2a atau sisi kanan sa2a.


System


30/77

f. e?uence 0al0e3erfungsi untuk membuat urutan ker2a dari suatu

system.


System


31/77

8. elector 0al0e

3erfungsi untuk mengatur atau mengendalikan arah

gerakan actuator.

Ada dua tipe selector 0al0e yaitu rotor type dan spooltype.

a. otor type

'ada rotor type selector 0al0e dibagi men2adi beberapa

berdasarkan sirkuitnya:


System


32/77

1 losed4enter rotor selector 0al0e ystem.


System

H d li d P i P


33/77

! >pen4center rotor selector 0al0e system


System

H d li d P ti P


34/77

b. pool type3erdasarkan sirkuitnya spool type selector 0al0e terdiri dari:

1 "ypical close4enter pool elector /al0e.


System

H d li d P ti P


35/77

! "ypical >pen4enter pool elector /al0e.


System

H d li d P ti P


36/77

7. Accumulator

Merupakan suatu benda lapis ba2a yang dibagi men2adi

dua ruangan dan berisi udara bertekanan dan hydraulic

fluid.

3erfungsi sebagai:

Menyimpan tenaga dalam 2umlah terbatas untuk

mengoperasikan satu, dua unit saat emergency.

Memberikan tekanan ekstra, tambahan ke sistemapabila beberapa unit digerakan bersama4sama pada

saat yang bersamaan


System

H d li d P ti P


37/77

Meredam perubahan tekanan dalam sistem akibatdigerakkannya unit4unit dan saat pompa mulai

mempertahankan tekanan yang dihasilkan ke

batas yang di inginkan.

Menyalurkan hidraulik bertekanan untuk

mengatasi adanya kebocoran kecil didalam, diluar

sistem yang dapat menyebabkan tekanan dalam

sistem naik4turun.

"ipe accumulator terdiri dari:


System

H d li d P ti P


38/77

a. )iaphragm type Accumulator ini terdiri dari ! rongga diantara ! rongga

dalam accumulator ditempatkan sekat yang dibuat dari

karet sintetis yang kuat.


System

H d li d P ti P


39/77

b. 3ladder type


System

H d li d P ti P


40/77

c. 'iston type'ada piston type dipasang seal untuk mencegah

kebocoran dan terdapat passage way untuk

merembesnya hidraulik fluid yang fungsi untuk pelumas

seal


System

H d li d P ti P


41/77

6. Actuator 3erfungsi untuk menrubah energi fluida bertekanan

men2adi tenaga mekanik% yang dimanfaatkan untuk

mendukung pelaksanaan ker2a.

"ipe4tipe actuator% terdiri dari:a. ingle Acting ylinder


System

H d li d P ti P


42/77

b. )ouble Acting ylinder.


System

H d li d P ti P


43/77

. eal Fungsi seal untuk mencegah kebocoran hidraulik

dalam system% atau mencegah udara dan kotoran

masuk dari luar system.

;enis42enis seal terdiri dari:

1. 'acking

"erbuat dari karet synthesis atau alam% digunakan

untuk komponenkomponen yang bergerak seperti

cylinder% pump% 0al0e dll


System

H dra lic dan Pne matic Po er


44/77

Macam4macam bentuk packing terdiri dari: a. >4ing

)i pasang untuk mencegah kebocoran hydraulic

fluida dari ! arah.b. /4ing

)ipasang untuk mencegah kebocoran pada satu arah.

Muka / dipasang kearah datangnya tekanan.

Bntuk dapat menduduki tempatnya dipasangadopter (male4female.


System



45/77

c. B4ing3iasanya digunakan pada kelompok brake Assy% hanya

dapat menahan tekanan dari satu arah. "ermasuk

kategori packing tekanan rendah.


System



46/77

!. *asket

)igunakan sebagai seal yang dipasang diantara !

permukaan yang rata dan diam.

3ahan pembuat gasket yang biasa digunakan dipesawat%meliputi:

a. Asbes &C e@haust system

b. uningan &C spark plug

c. *abus &C tempat yang memerlukan elastisitas

d. aret &C tempat yang berhubungan dengan minyak

bumi (oil atau fuel


System



47/77


System



48/77

#. Diper )igunakan untuk membersihkan dan melumasi piston

shaft% serta mencegah kotoran masuk kesistem yang

dapat merusak piston shaft.


System



49/77

d. Fluid line dan Fitting

1. Fluid line

Hydraulic system pesawat terbang membutuhkan

saluran hidraulik sebagai sarana untuk transmisi tenagahidraulik ke actuator.

ebagai sarana transmisi biasanya berbentuk hose

(selang terbuat dari braid wire di lapisi karet atau pipa

almunium.


System



50/77

aluran hydraulik harus memenuhi persyaratan

sebagai berikut:

"ahan terhadap 0ibration yang di hadapi

"ahan terhadap beban ke2ut (shock

"ahan terhadap beban bergelombang

3erdasarkan beban dan kekuatan dalam

menahan tekanan serta lokasi maka fluid line

dibedakan:


System



51/77

(a Fle@ible hose

3iasanya digunakan pada pesawat terbang yang banyak

menerima getaran yang menimbulkan gerakan4gerakan

pada saluran fluid. Fle@ible hose berdasarkan tekanannya terdiri dari:

-ow pressure hose bertekanan sampai !89 psi

Medium pressure hose bertekanan antara !89 4 899 psi

Medium high pressure hose bertekanan antara 899 4 1899psi

High pressure hose bertekana di atas 1899 psi


System



52/77


System



53/77

(b igid pipe

)igunakan pada bagian sistem yang menggunakan

tekanan tinggi diatas 1899 psi. Atau dibagian4bagian

pesawat terbang yang kemungkinan paling sering(rawan terhadap foreign ob2ect damage (F>).

Material yang digunakan biasanya dari :

tenlees steel untuk installation yang permanen

"embaga% kuningan atau almunium untuk pipe yangsemi permanen (sesekali di bongkar4pasang.


System



54/77

!. Fitting'ada umumnya digunakan untuk menyambung fluid

line ( pipe atau hose dengan tu2uan mencegah

kebocoran diantara sambungan pipa

Ada beberapa tipe cara fitting, penyambungan% antara

lain:

(a Flared tube fitting

(bFlareless tube fitting


System



55/77

(a Flared tube fitting'ada tipe ini terdiri dari slee0e dan nut% tube yang

digunakan harus di flared sebelum di install.


System



56/77

(b Flareless tube fitting'ada tipe ini sudut counterbore harus di bersihkan sisi

luarnya sebelum dimasukan ke dalam slee0e


System



57/77

(c 3ead and clamp3iasanya digunakan pada fle@ible connector% bead dan

clamp sering digunakan pada oil connection% coolant%

dan low pressure fuel system tube.


System



58/77

(d -ine disconnect or Euick disconnectBntuk mengurangi hidraulik fluid terbuang saat melepas

saluran hidraulik fluid maka dipasang ?uick disconnect

fitting% bila dilepas secara otomatis kedua u2ung pipa

tertutup sehingga tidak ada hidraulic fluid yangterbuang.


System



59/77

#. "ube Forming 'rocess(a utting

Bntuk proses memotong pada tube bias mengunakan hack

saw atau tube cutter. pada material yang soft metal tube

misalnya almunium or almunium alloy% copper dll dapatmengunakan tube cutter.


System



60/77

(b "ube bendingBntuk proses tube bending ini hasil bentuknya harus tetap

bulat% tidak rata serta tube tidak berkerut.


System



61/77

(c "ube flaring Ada dua macam flare yang biasa digunakan di

pesawat udara yaitu single flare dan double flare.

3entuk flare tube biasanya untuk high pressure%

pemasangan flare pada tube harus sesuai

bentuknya untuk meminimalkan ter2adinya

kebocoran.

Flaring tool yang digunakan di pesawat terdapatmale dan female die untuk menghasilkan flare angle

#8 < #6.


System



62/77


System



63/77

(d 3eading Ada beberapa method yang biasa digunakan untuk

beading tube antara lain hand 3eading tool% machine

beading roll dan grip dies.

Method penggunaan berdasarkan pada diameter%

ketebalan dinding tube serta material tube *rip dies untuk tube yang kurang dari 1,$ inchi outside

diameter Hand beading untuk 1,$ 4 1 inch

Machine beading roll diatas 1 inch.


System



64/77


System



65/77

$. 5nstallation fluid lineebelum memasang fluid line assembly di pesawat

periksa% pastikan bahwa tube tidak dent atau scratches

dan yakinkan bahwa semua nut% slee0e% sambungan

telah sesuai dengan flaring tube.


System



66/77


System



67/77

e. Diagram Circuitetelah kita mengenal komponenen basic hydraulic

sistem beserta fungsinya maka gambar rancangan

sirkuit hidrolik (sistem hidrolik akan kita komunikasikan

dengan simbol4simbol (grafik simbol sehingga akan

terbentuk suatu diagram circuit suatu sistem.


System



68/77

1. 3asic hydraulic with Hand pump


System



69/77

!. 3asic hydraulic system with power pump


System



70/77

#. 3asic diagram -anding *ear system


System



71/77

f. elebihan dan kekurangan hydraulic power system1. elebihan hydraulic fluids

-ebih efisien

"enaga yang dihasilkan sistem hidrolik besar

>li 2uga bersifat sebagai pelumas

'erawatannya mudah

"idak berisik.

Mudah pemasangannya


System



72/77

!. ekurangan hydraulic fluids Fluida yang digunakan (oli harganya mahal.

Apabila ter2adi kebocoran akan mengotori system

Memerlukan pemeliharaan hydrolik sebelum

digunakan di pesawat.

#. 'emeliharaan hydraulic fluids

impanlah cairan hydrolik (drum pada tempat yangkering% dingin dan terlindungi (dari hu2an% panas dan

angin.


System



73/77

'astikan menggunakan cairan hydrolik yangbenar4benar bersih untuk menambah atau

mengganti cairan hydrolik kedalam sistem.

*unakan 2uga peralatan yang bersih untuk

memasukannya. 'ompakanlah cairan hydrolik dari drum ke tangki

hydrolik melalui saringan ( pre-filter).

'antaulah (monitor dan periksalah secara berkala

dan berkesinambungan kondisi cairan hydrolik. egah 2angan sampai ter2adi kontamisnasi

gunakan filter baik.


System



74/77

3uatlah inter0al penggantian cairan hydroliksedemikian rupa sehingga oksidasi dan

kerusakan cairan dapat terhindar. (periksa

dengan pemasok cairan hydrolik.

egah ter2adinya panas,pemanasan yangberlebihan% bila perlu pasang pendingin (cooling

atau bila ter2adi periksalah penyebab ter2adinya

gangguan% atau pasang unloading pump atau

e@cessi0e resistence .


System



75/77

'erbaikilah dengan segera bila ter2adi kebocorandan tugaskan seorang maitenanceman yang

terlatih.

3ila akan mengganti cairan hydrolik (apa lagi bila

cairan hydrolik yang berbeda% pastikan bahwa

komponen dan seal4sealnya cocok dengan cairan

yang baru% demikian pula seluruh sistem harus

dibilas (flushed) secara baik dan benar-benar

bersih.

yd au c da eu at c o e

System



76/77

y

System

Hydraulic reservoir

depressurized air

afety precaution Hydraulic fluidSafety

rst..!!


77/77

S e k ia n.

S e k ia n.

..

T e r i ma

T e r i ma

Ka s i hKa s i h

Siap Print Rev. 1

Documents