Mål, ambitioner för stads- och trafikutveckling Stadsutveckling och Trafikplanering, praktiskt arbete Strategier som leder mot övergripande mål LinkLink, framtidens kollektivtrafik Stadsutveckling och Kollektivtrafik
Mål, ambitioner för stads- och trafikutveckling
Stadsutveckling och Trafikplanering, praktiskt arbete
Strategier som leder mot övergripande mål
LinkLink, framtidens kollektivtrafik
Stadsutveckling och Kollektivtrafik
Översiktsplan för staden och Trafikstrategi
EN RUNDARE STAD
Strategier för utbyggnaden av staden
EN TÄTARE OCH MERA SAMMANHÄNGANDE STAD
Effektivt utnyttjande av
markresurser
Underlag för handel mm
Underlag för kollektivtrafik,
gång- och cykeltrafik
TYDLIGA OCH GENA
KOLLEKTIVTRAFIKSTRÅK
STADSGATOR INNANFÖR
YTTRE RINGEN
Stadsmässighet
Tempo 40
Trafiksystemet i ÖP staden
ÖKAD ANDEL GÅNG-, CYKEL-
OCH KOLLEKTIVTRAFIK
13% år 2008
20% år 2030
Kapacitet och utrymmeskrav
Bussen behöver mindre yta
100 personer i buss behöver 30 m
gatuutrymme
100 personer i bil behöver 500 m
gatuutrymme
Källa: Transportökonomisk institutt, Oslo
Hamngatan/Storgatan
Hamngatan/Storgatan
Hamngatan/Storgatan
Hamngatan/Storgatan
Industrigatan
2009-11-13 B Stålner
Industrigatan
Industrigatan
2009-11-13 B Stålner
Industrigatan
Vad tycker invånarna?
Linköping
0
20
40
60
80
Kollektivtrafik Bil Vet ej/vill ej svara
78
13 9
74
188
%
Vilket av färdmedlen bör samhället prioritera för att människor ska kunna bo, arbeta och studera
där man vill?
Lkpg
Riksgenomsnittt
VTI Svensson/Haraldsson
Sundsvall - 2002
0
5
10
15
20
25
30
35
Ökad biltrafik
och mer
gatuutrymme åt
bilarna
Dagens situation
i centrala
Sundsvall
Lägre
hastigheter på
de mindre
gatorna
Utan besökande
bilar och
genomfartstrafik
Pro
ce
nt
VTI Svensson/Haraldsson
Örebro – 2005
0
10
20
30
40
50
60
Bättre framkomlighet och
mer gatuutrymme åt
bilarna i centrala Örebro
Lägre hastighetsgränser
inom centrala Örebro
En innerstad utan
besökande bilar och
genomfartstrafik
Pro
ce
nt
2009-11-13 B Stålner
Storgatan
Trafikstrategi-kollektivtrafik
1.
Skapa goda förutsättningar
i staden
2.
Snabbare kollektivtrafik
3.
Enkel och tydlig
kollektivtrafik
4.
Tillgänglig kollektivtrafik
5.
Hållbar kollektivtrafik
6.
Ökat marknadsfokus
LinkLink, högkvalitativt kollektivtrafiksystem-egenskaper
Strukturerar staden
Hög kapacitet
Raka, tydliga linjesträckningar
Hög turtäthet
Full prioritering i trafiksignaler
Eget körfält/egen bana
Längre gångavstånd
2010-01-21
Ämne
22
LinkLink
Översiktsplan för staden 2009
Kunskapslänken-del av LinkLink
I drift juni 2008
Bussväg 1,5 Km Ca 12 milj. kr.
2009-11-13 B Stålner
LinkLink -del av stråk 1
LinkLink - utbyggnadsstrategi
Utbyggnad av staden genom förtätning längs med
LinkLink-stråken
Stegvis utveckling av linjenätet via årlig beställning
Utvecklad infrastruktur: utbyggnad körfält,
prioritering i korsningar mm
30
Vad innebär utbyggda LinkLink-stråk?
Ökad turtäthet + kortare restider =
Fler resor i kollektivtrafiken
Ökad turtäthet + kortare restider
=
Färre resor med bil
?31
Viktiga förutsättningar i övrigt
1. Förutsättningar för bilresor i staden
A. Framkomlighet (restid)
B. Parkering (tillgänglighet, tillgång, avgift)
2. Marknadskommunikation
A. Kunskap: hur fungerar LinkLink? Hur gör jag?
B. Relevans: passar LinkLink mina resbehov?
C. Produktfördel: vad tjänar jag på att åka med LinkLink?
32
BUSS eller SPÅR?
BUSS eller SPÅR?
-kapacitet/tim, 5 min turtäthet
LinkLink Modellstråk
Modell för utbyggnad av stadens kollektivtrafik
Ska kunna etableras på kort sikt
Skapa uppmärksamhet på stadens kollektivtrafik
Hög standard: restid, turtäthet, enkelhet
Fånga stora resbehov, potential ökat resande
Profileras: ”Linköpings nya kollektivtrafik”
LinkLink Modellstråk
-kriterier
Börja vid nuvarande resecentrum och passera stadskärnan
Får inte kräva några omfattande planändringar
Får inte kräva några omfattande infrastrukturåtgärder
Får inte passera genom känsliga parkområden
LinkLink Modellstråk
-syfte
få till stånd en start på den praktiska utvecklingen av LinkLink
etableras omgående, modell för fortsatt utbyggnad av LinkLink-systemet
skapa fokus på utveckling av stadens kollektivtrafik
skapa medvetenhet om att kollektivtrafiken nu utvecklas för ökat resande
och förändrad färdmedelsfördelning
signalera att ”detta är något nytt i Linköpings kollektivtrafik”.
2009-11-13 B Stålner
Malmslättsvägen
2010-01-21
Ämne
39
MalmslättsvägenIllustration: Marika Palin
Sammanfattning Politiska ställningstaganden
Skapa ett långsiktigt hållbart transportsystem
Öka kollektivtrafikens marknadsandel
Minska biltrafikens marknadsandel
Bygg ut kollektivtrafiken: LinkLink
40