Session 33 Fredrik Svensson

Hur mycket kollektivtrafik finns det? Och hur mycket reser vi med den?

Hur mycket kollektivtrafik finns det? Hur mycket är kommersiellt respektive upphandlat?Vem organiserar?Vem kör?Var finns den?Har resenärerna alternativ?Utmaningar

Fredrik Svensson, Trafikanalys

Januari 2013

Hur följer Trafikanalys marknaderna för kollektivtrafik?

Utbud, priser och resande.

• Statistikprodukten ”Lokal och regional kollektivtrafik”

• Resvaneundersökningen

• Sveriges officiella statistik ”Bantrafik”

• Analys av Trafikverkets tågplaner

• Analys av Samtrafikens tidtabeller

• Järnvägsgruppen (KTH) studerar utbud och priser för 80 relationer över tid

• Insamling av data från RKTM om nya kommersiella linjer

Varför är det viktigt att följa utbudet av kollektivtrafik?

Avreglering

Utbudsförändringar

(Fler aktörer, större utbud, fler resealternativ, varierade priser etc)

Andra önskvärda effekter

Utbudsdatabas av tidtabeller

Görs möjligt av:

• Anmälningsplikt

• Tidtabeller

• Geografisk information om alla hållplatser och stationer

Fordonskilometer, kommun, län, land, hastighet, huvudman,

operatör, kommersiell/upphandlad, lokal, regional, interregional,

internationell etc.

Fördelar:

• All kollektivtrafik i Sverige

• Aktuell information (vecka 40, 2012)

• Ingen ytterligare uppgiftslämnarbörda

Beräkna fordonskilometer

?

13,5 miljoner fordonskilometer kollektivtrafik i

Sverige under vecka 40 år 2012 (Procent av fordonskilometer)

?

79,8

14,9

2,2 1,8 1,0 0,40

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Buss Järnväg Spårv Tunnelbana Taxi Färja

Kommersiell, upphandlad, offentlig, subventionerad?

Subventionerad Inte subventionerad

Offentligt initierad

Det mesta av RKTMs trafikverkets trafik.

RKTMs trafik som ”bär” sig själv.

Kommersiellt initierad

Trosabussen, RKTM köper platser etc.(kan bli vanligare?)

Det mesta av långväga buss och tåg, Nacka-Kista etc

Hur stora andelar är kommersiellt respektive upphandlat?

10 procent kommersiellt och 90 procent upphandlat. (Fordonskilometer)

Hur stora andelar är kommersiellt respektive upphandlat?

Forts.

Vem kör den kommersiella kollektivtrafiken?

(Procent av fordonskilometer kommersiell trafik)

Vem organiserar trafiken?

(Fordonskilometer)

0 500 000 1 000 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000

Storstockholms lokaltrafik AB

Västtrafik Göteborgsområdet AB

Skånetrafiken AB

SJ AB

Upplands Lokaltrafik AB

Östgötatrafiken AB

Länstrafiken i Västerbotten AB

Jönköpings länstrafik AB

X-trafik AB

Dalatrafik AB

Buss Färja Järnväg Spårväg Taxi Tunnelbana

Vem organiserar trafiken?

(Fordonskilometer)

0 500 000 1 000 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000

Dalatrafik AB

X-trafik AB

Jönköpings länstrafik AB

Länstrafiken i Västerbotten AB

Östgötatrafiken AB

Upplands Lokaltrafik AB

SJ AB

Skånetrafiken AB

Västtrafik Göteborgsområdet AB

Storstockholms lokaltrafik AB

Lokal regional Interregional Internationell

Hur fort går det?

(Km/h beräknat på räta linjer mellan stationer)

Tågtrafik från ”Bantrafik” och beräknat från

tågplaner. (Tågkilometer)

Vilka är tågoperatörerna?

(Tågkilometer 2013)

Har resenärerna alternativ?

• Internationell och interregional trafik: Ja, på många relationer.

• Lokal och regional trafik: Nej, med få undantag.

RelationAntal företag

Flyg Tåg Buss Summa

Stockholm-Malmö 3 2 2 7

Stockholm-Göteborg 3 2 1 6

Malmö-Göteborg

0 (Finns från Köpenhamn) 1 (2) 3 4

Nya kommersiella lokala och regionala linjer enligt

RKTM

Ny trafik

Stockholms län

Linjebuss Nacka – KistaDjurgårdsbussenBuss till Artipelag på VärmdöFyra busslinjer av turistkaraktär Två båtlinjerTvå flygbussar har hunnit avanmälas under 2012: Bromma flygplats – Frösundavik/Kista.

Skåne län En anropsstyrd linje mellan Trelleborg och Sturup.

Västra Götalands län

Flygbuss till Landvetter Flygplats; Flygbuss till Säve Flygplats; Mariestad-Skövde-Uddevalla; En cirkellinje i centrala Göteborg; Borås - Torslanda Göteborg

Jämtlands länStadsbussarna i Östersund körde kommersiell nattbusstrafik under Storsjöyran. ÅreBussen körde under sommarsäsongen 26 juni - 30 sept.

Västerbottens län Stadstrafiken i Skellefteå körs på kommersiell basis av kommunägda bolaget Skelleftebuss AB.

Utmaningar

• Hur kan marknads- och planeringsperspektivet förenas för lokal och regional kollektivtrafik? Hur kan marknadsmekanismer bäst utnyttjas när det inte finns en marknad med konkurrens om resenärer?

• Etableringsrätt finns. Men hur kan kommersiell lokal och regional kollektivtrafik göras mer företagsekonomiskt attraktiv? Och kan det göras utan att minska det offentliga åtagandet?