INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL Y COMERCIO EXTERIOR 2013-I PRINCIPALES OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR 1.1 CONCEPTO DE COMERCIO INTERNACIONAL: El comercio internacional es una rama de la economía internacional que se encarga del intercambio de los bienes de capital y de consumo, así como de los servicios, entre Estados políticamente independientes o entre los residentes de los mismos. Como actividad comercial tomó vida en el intercambio de bienes económicos entre distintos estados. Este intercambio se origina pues, así como no puede hacerlo un individuo o una familia, en el hecho de que los países tampoco pueden vivir solos o en el aislamiento. Ese hombre o esa familia aun cuando pueden autosatisfacer sus necesidades llevarán una vida pobre y no tendrán posibilidades ciertas de desarrollarse. En general podemos llegar a la conclusión de que el Comercio Internacional es una parte altamente significativa e integral de la economía nacional de casi todos los países con excepción de los que están en un estado primitivo de desarrollo económico y los que por razones políticas, reducen deliberadamente al mínimo las relaciones económicas externas. Fuente: h t tp: / / w w w .e u m e d . n et/ 1 Ing Ericka Nuñez Correa.
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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL Y COMERCIO EXTERIOR 2013-I
PRINCIPALES OPERACIONES DE COMERCIOEXTERIOR
1.1 CONCEPTO DE COMERCIO INTERNACIONAL:
El comercio internacional es una rama de la economía internacional que se
encarga del intercambio de los bienes de capital y de consumo, así como de
los servicios, entre Estados políticamente independientes o entre los
residentes de los mismos. Como actividad comercial tomó vida en el
intercambio de bienes económicos entre distintos estados. Este intercambio se
origina pues, así como no puede hacerlo un individuo o una familia, en el hecho
de que los países tampoco pueden vivir solos o en el aislamiento. Ese hombre
o esa familia aun cuando pueden autosatisfacer sus necesidades llevarán
una vida pobre y no tendrán posibilidades ciertas dedesarrollarse.
En general podemos llegar a la
conclusión de que el Comercio
Internacional es una parte altamente
significativa e integral de la
economía nacional de casi todos los
países con excepción de los que están
en un estado primitivo de desarrollo
económico y los que por razones
políticas, reducen
deliberadamente al mínimo las
relaciones económicas externas.Fuente: h t tp: / / w w w .e u m e d . n et/
DOCUMENTOS NECESARIOS PARA REALIZAR OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR.
Los principales son:
• Factura Comercial (Commercial Invoice)
• Documento de Transporte (Sustento de haber comprado el transporte)
o Air Way Bill (Guía Aérea en el caso de transporteaéreo)
o Bill of Lading (Conocimiento de embarque en el caso de transporte marítimo)
• Lista de Empaque (Packing List)
• Póliza de Seguro
• Otros: Certificado de Origen, Certificado Fitosanitario, Certificado de
peso y/o medida, Homologaciones, etc. dependiendo del tipo de
mercadería que se esté importando.
EJEMPLOS:
FacturaComercial
Conocimiento deEmbarque
Lista deEmpaque
Póliza deSeguro
Precisiones sobre los documentos de comercio exterior y su relación con los Incoterms:
1. La Factura Comercial debe ser expedida por el Exportador en su calidad de
vendedor o proveedor de la mercadería. Una particularidad es que estas facturas
no muestran el IGV (IVA en otros países) ya que, como se explicó anteriormente,
las exportaciones no pagan impuestos. En el caso en el que el Incoterm sea Ex
Work el valor de la factura sería igual al que de una venta doméstica (salvo
por el IGV), en algunos casos se precisa en el documento “Factura de
Exportación” para diferenciarlo de otra que es para venta local, incluso en
algunos países las personas naturales o jurídicas que deseen exportar deben
estar registradas ante alguna autoridad competente antes de hacerlo.
2. Los Documentos de Embarque o Guías Aéreas las expide la empresa
transportadora, es decir la línea aérea o la línea naviera en su condición de
proveedora del servicio de flete. Sin embargo, se debe precisar que existen dos
posibilidades:
a. Que se compre el flete a la línea directamente, si es que es posible hacerlo,en este caso será la línea de transporte la que emita la Guía respectivadenominada Guia Master o Guía Madre.
b. Que se compre el flete a un intermediario (Agente de Carga o AgenteEmbarcador o
Consolidador de Carga). En este caso, la Guía se denominara Guía Hija.
3. Dependiendo del Incoterm con el que se negocie, el flete deberá comprarlo el
Importador o el Exportador. Si se trata de los Incoterms CFR, CIF o DDP
entonces en el precio pactado el Exportador deberá incluir el valor del flete
internacional.
4. En cualquier caso, los documentos mencionados deben ser entregados EN
O R I G I N A L al comprador (Importador) para que pueda realizar el trámite de
N A C IO N AL I Z A C I Ó N de la mercadería. Este proceso involucra la acción de un
Agente de Aduanas para que, en representación del Importador, realice el
trámite frente a la Autoridad Aduanera (SUNAT). El proceso de
nacionalización significa que el bien Importado (de origen extranjero) tendrá el
mismo status legal que cualquier producto fabricado en el Perú, y recién
entonces podrá disponerse de él ya sea para venderse; utilizarse en algún
proceso productivo o simplemente guardarse pero bajo propiedad legal del