SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc

8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc

1/13

VISOKA MEĐUNARODNA ŠKOLA

CAZIN

HUCKEPACK TEHNOLOGIJA

SEMINARSKI RAD

Predmet: Intermod!n" trn#$ort

Mentor: Pro%&dr& E#d M'(no)"*

St'dent: Hr"# +e("*

Inde,# -r&: ./0.12345

Od#6e,: So-r*6

Sm6er: Dr'm#," " 7rd#," #o-r*6

0


2/13

C8"n9 1.4/&

S A D R A J

4& UVOD&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&11& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA A&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2

2& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA +&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&5

;& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA C&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&<

5& PREDNOSTI I NEDOSTACI HUCKEPACK TEHNOLOGIJE TRANSPORTA&&&&&&&&=

/& ZAKLJU>AK&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&44

LITERATURA&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&41

1


3/13

4& UVOD

Pojam huckepack ima više značenja (izraza), kao na primjer: Huckepack tragen =

nositi na leima, Pigg!"#ack, kangourou ili uprtni prijevoz$ % &uropskim zemljama najčeš'e

se koristi izraz Huckepack"prijevoz ili Huckepack tehnologija transporta$ va tehnologija

transporta se prvi puta počela primjenjivati u jemačkoj krajem *rugog svjetskog rata u

prijevozu cestovnih #or#enih vozila na +eljezničkim vagonima, ok se u civilnom ro#nom

prometu počela primjenjivati početkom seamesetih goina$ Huckepack tehnologija

transporta je speci-ična tehnologija transporta za koju je karakterističan horizontali i.ili

vertikalni utovar, prijevoz i istovar cestovnih prijevoznih srestava, kao na primjer:utovarenih ili praznih kamiona sa prikolicama, prikolica i poluprikolica te utovarenih

zamjenjivih sanuka ili spremnika (poput kontejnera) koji se jenostavno prevoze cestovnim

vozilima i #arem na jenom ijelu prijevoznog puta na +eljezničkim vagonima$ ajva+niji

ciljevi huckepack tehnologije transporta su:

" Povezivanje cestovnog i +eljezničkog prijevoza na vrlo #rz, siguran i racionalan način

#ez pretovara tereta s cestovnih vozila na +eljezničke vagone i o#rnuto,

" ptimizacija e-ekata cestovne i +eljezničke in-rastrukture,

" %#rzavanje manipulacija i prijevoza tereta u kom#iniranom cestovnom"+eljezničkom

prometu i minimiziranje ili potpuno eliminiranje +ivog raa u procesu proizvonje

prometne usluge,

" /valitativno i kvantitativno maksimiziranje tehničkih, tehnoloških, organizacijskih i

ekonomskih učinaka procesa proizvonje prometne usluge,

" aksimiziranje e-ekata raa kreativnih i operativnih mena+era i rugih ranika

anga+iranih u sustavu huckepack transporta$

ajznačajnije vrste huckepack tehnologija u praksi i teoriji su:

" Huckepack tehnologija

" Huckepack tehnologija 2

" Huckepack tehnologija 3

4


4/13

1& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA A

/o ove tehnologije karakterističan je utovar kamiona s prikolicom ili poluprikolicom,

natovarenih teretom ili praznih na +eljezničke vagone sa spuštenim poom$ %tovar i istovar

kompletnog cestovnog vozila o#avlja se na specijalnim huckepack terminalima po sustavu

horizontalne tehnologije$ 5ozač upravlja svojim vozilom unaprije preko specijalne utovarne

rampe na vrlo niske specijalne +eljezničke vagone$ 6ličan je postupak istovara cestovnog

vozila s vagona, samo što u tom slučaju vozač upravlja svojim vozilom unaprije s vagona

preko istovarne rampe$ vu tehnologiju (Huckepack ) nazivaju još i tehnologijom pokretne

auto"ceste (njem$ 78ollene 9anstrasse tj$ skra'eno 8"9a) jer je #it te tehnologije u

prijevozu kompletnih cestovnih vozila s teretom na +eljezničkim vagonima$ 5ozači cestovnih

vozila za vrijeme prijevoza njihovih vozila +eljeznicom se omaraju ili spavaju u

ogovaraju'im vagonima koji su u sastavu istoga vlaka$ % oreišnom kolovoru oni

preuzimaju svoja vozila i voze ih o mjesta istovara ili pretovara tereta$ /o te tehnologije

7#ez vozača, cestovna teretna vozila se u otpremnom kolovoru preaju špeiteru ili -ilijali

otičnoga cestovnog prijevoznika ili njihovom koresponentu koji organiziraju prijevoz tih

vozila, uključuju'i i 7ruge vozače koja preuzimaju cestovna vozila u oreišnom kolovoru

i voze ih o mjesta istovara ili prema potre#i o rugog huckepack terminala$

Huckepack tehnologija

Prenosti Huckepack tehnologije :

" omogu'ava se znatno rastere'enje cestovnih prometnica, zaštita priroe i ljuskog

okoliša smanjenjem štetnih plinova i #uke,

;


5/13

" cestovna se pouze'a svojim teretnim vozilima jelotvorno uključuju u ovaj sustav

prometa #ez potre#e za prilagoavanjem postoje'eg voznog parka speci-ičnostima

otične tehnologije,

" vrijeme čekanja na pretovar u ovom sustavu prometa je znatno kra'e u onosu na

huckepack tehnologije 2 i 3, jer omogu'uje #rzi pretovar kompletnih cestovnih vozila

s teretom, tako a je na primjer za utovar ili istovar jenog 7huckepack vlaka

potre#no svega vaesetak minuta,

" horizontalni utovar i istovar kompletnih cestovnih vozila preko specijalnih čelnih

rampi na i sa +eljezničkih vagona je znatno ekonomičniji nego vertikalni način utovara

i istovara,

" prijevoz kompletnih cestovnih vozila u tzv$ homogenim huckepack vlakovima znatno

pove'ava prouktivnost cestovnih vozila i +eljezničkih vagona, onosno pove'ava

o#rtaj vozila$

eostaci Huckepack tehnologije:

" potre#an je izuzetno veliki početni kapital za izgranju huckepack terminala,

utovarno"istovarnih rampi i specijalnih +eljezničkih vagona,

" onos tzv$ mrtve mase prema korisnoj nosivosti je izuzetno nepovoljan o#zirom a se

masa cestovnog vozila s teretom z#raja s vlastitom te+inom +eljezničkog vagona"

nosača cestovnog vozila, ko onosa korisne mase i ukupne mase po transportnoj

jeinici o#ivaju se nepovoljnije vrijenosti nego ko samog cestovnog ili

+eljezničkog prijevoza,

" ga#ariti +eljezničkog prometa unatoč primjeni specijalnih +eljezničkih vagona sa

spuštenim poom, onemogu'ava prijevoz cestovnih teretnih vozila s maksimalnom

opuštenom visinom o četiri metra u meunaronom +eljezničkom prometu$

2& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA +

/o ove tehnologije karakterističan je utovar poluprikolice ili prikolice natovarenih

teretom ili praznih na specijalne +eljezničke vagone sa spuštenim poom$ %tovar i istovar se

mo+e o#avljati na va načina:


6/13

" pri utovaru vozač upravlja prikolicom ili poluprikolicom unatrag preko specijalne

utovarne rampe na +eljeznički vagon, a pri istovaru je postupak o#rnut (horizontalna

tehnologija),

" ako se utovar ili istovar prikolice ili poluprikolice na mo+e o#aviti horizontalno, taa

se utovar ili istovar vrši pomo'u pose#ne izalice (vertikalna tehnologija)$

% ovom sustavu se ne koriste pose#na vučna srestva, te se na taj način ostvaruje

povoljniji onos izmeu mrtve mase i korisne nosivosti nego ko sustava huckepack $

vajanjem vučnog srestva o prikolice ili poluprikolice znatno smanjuje troškove vezanog

kapitala za vrijeme prijevoza tih transportnih jeinica na +eljezničkim vagonima$ akoer,

vozači tih cestovnih prikolica ili poluprikolica se ne prevoze zajeno s njima, što znatno

smanjuje troškove eksploatacije u cestovnom prometu$

Huckepack tehnologija 2

Prenosti vertikalnog sustava prekrcaja o horizontalnog:

" +eljeznički vagoni ne moraju #iti opremljeni oatnim ureajima, čime se smanjuje

vlastita te+ina vlaka, a po#oljšava onos korisne nosivosti prema 7mrtvom teretu,

" smanjuje se vrijeme raa po transportnoj jeinici,

" ve'ina huckepack terminala opremljena je pretovarnom mehanizacijom (specijalnim

izalicama) koja omogu'uje pretovar zamjenjivih sanuka, prikolica i poluprikolica$

eostaci vertikalnog sustava prekrcaja:

" za horizontalni sustav pretovara nije potre#na pose#na mehanizacija (izalice) ve'samo utovarno"istovarne rampe,

>


7/13

" horizontalni sustav zahtijeva znatno manja investicijska srestva za izgranju

+eljezničke in-rastrukture na huckepack terminalima$

Huckepack tehnologija 2 u onosu na huckepack tehnologiju i 3 ima oreene neostatke:

" huckepack tehnologija 2 koristi +eljezničke vagone sa spuštenim poom koji moraju

posjeovati i oatnu opremu, te se time poskupljuje konstruiranje, izgranja i

or+avanje tih vagona u onosu na +eljezničke teretne vagone u reovitom prometu,

" prijevoz poluprikolica rai istri#ucije u graskom cestovnom prometu gotovo je

onemogu'en z#og njihove uljine (14m),

" pretovar prikolica i poluprikolica traje u+e nego pretovar kompletnih cestovnih vozila

(huckepack )$

;& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA C

/o Huckepack tehnologije 3 je karakterističan utovar i istovar specijalno za tu

tehnologiju izgraenih zamjenjivih i stanariziranih sanuka (sličnih kontejnerima) na

kontejnerske (+epne) +eljezničke vagone$ %tovar i istovar zamjenjivih sanuka s teretom

o#avlja se na huckepack terminalima pomo'u specijalnih izalica$ ?amjenjivi stanarizirani

sanuci prevoze se na +eljezničkim vagonima #ez vučnih srestava (tegljači, traktori) i

voznog postolja$ ime se vučno vozilo za vrijeme prijevoza zamjenjivog sanuka mo+e

upotre#ljavati za o#avljanje rugih prijevoznih zaataka$

@


8/13

?amjenjivi sanuci (spremnici)

6pecijalna izalica

5a+nije značajke Huckepack tehnologije 3:" zamjenjivi sanuci se mogu prevoziti osim specijalnim vagonima i plato"vagonima

normalne konstrukcije,

" omogu'ava se potpuno iskorištavanje kapaciteta prijevoznih srestava, u pravilu #olje

nego u prijevozu kontejnera,

" ova tehnologija zahtijeva relativno skupu opremu za kamione i prikolice,

" uvjetuje se primjena cestovnih prijevoznih srestava s relativno niskim poom rai

ograničavanja maksimalno opuštene visine s teretom,

A


9/13

" zamjenjivi sanuci konstruirani su tako a se mogu #ez pose#nih poteško'a koristiti

ne samo u huckepack tehnologiji 3 nego isto tako mogu se koristiti u kontejnerskom

prijevozu,

" zamjenjivi sanuci mogu se koristiti u meunaronom multi"moalnom transportu

(paletizacija, kontejnerizacija, 8"8, ,9"9, 8"9 i H%3/&P3/)$

eostaci Huckepack tehnologije 3:

" zamjenjivi je sanuk relativno te+ak u onosu na -iksnu naogranju cestovnog vozila,

" zamjenjivi sanuci su konstruirani tako a moraju zaovoljavati vrlo različite

opunske zahtjeve u +eljezničkom prometu,

" gu#itak korisne mase iznosi oko 10B ko upora#e zamjenjivih sanuka$1

5& PREDNOSTI I NEDOSTACI HUCKEPACK TEHNOLOGIJETRANSPORTA

Huckepack transport prestavlja jelotvornu i racionalnu spregu cestovnog i

+eljezničkog prometa i osigurava siguran, #rz i racionalan kom#iniran prijevoz tereta 7o

vrata o vrata$ ?a Huckepack tehnologiju mo+e se konstatirati:

" ostvaruje se prosječni prijevozni put o oko >00km, ok prosječni prijevozni put

klasičnih vagonskih pošiljaka iznosi oko 400km,

1 2aričevi' Hrvoje, ehnologija kopnenog prometa, 8ijeka, 4001$

C


10/13

" prosječno vrijeme o#rta +eljezničkih teretnih vagona nosača za prijevoz huckepack

pošiljaka iznosi an ili va, ok vrijeme o#rta teretnih vagona ko klasičnih

tehnologija iznosi oko šest ana,

" +eljeznica najčeš'e postavlja homogene ili #lok vlakove ko kojih su troškovi

minimizirani, a štete na pošiljkama su minimalne,

" u huckepack prometu nema pose#nih akvizicijskih tj$ marketinških troškova,

" troškove opreme tereta o huckepack terminala snosi prijevoznik,

" pozitivno utječe na sigurnost i #rzinu prijevoza tereta, ali i na smanjenje

manipulacijskih i prijevoznih troškova$

*osaašnji rezultati istra+ivanja i vrlo pozitivna iskustva o primjeni huckepack tehnologije

transporta neprijeporno upu'uju na zaključak a ta tehnologija ima sve relevantne

pretpostavke za još #r+i razvoj$ Prenosti huckepack prometa za pouze'a cestovnog teretnog

prometa:

" uštea troškova na pogonskom gorivu, rezervnim ijelovima, preventivnom i

investicijskom or+avanju cestovnih vozila,

" ušteama u naknaama za vo+nju i omor vozača,

" ušteama u e-ektivnim satima vo+nje, onosno u e-ektivnim satima raa vozača$

a temelju iskustava cestovnih prijevoznika jena o #itnih prenosti je znatno sni+enje

troškova za vozače i suvozače koji iznose i o ;0B o ukupnih troškova poslovanja cestovnih

pouze'a$ eostaci huckepack prometa za pouze'a cestovnog prometa:

" prou+uje se relacija prijevoza o pošiljatelja o primatelja tereta jer se huckepack

terminali ne nalaze na irektnim relacijama cestovnih prometnica,

" name'u se oatni troškovi z#og va pretovara tereta,

" zahtijeva oatne investicije za prilagoavanje postoje'eg klasičnog cestovnog

teretnog parka potre#ama huckepack prometa$

/aa #i se kvanti-icirale sve prenosti i neostaci svake huckepack tehnologije pojeinačno, s

velikom i pouzanom sigurnoš'u moglo #i se ustvriti a huckepack tehnologija 3 ima

sveukupne prenosti u onosu na huckepack tehnologije i 2, a huckepack tehnologija 2

ima sveukupne prenosti u onosu na huckepack tehnologiju $ ve tvrnje znanstveno su

utemeljene na rezultatima aplikativnih istra+ivanja i iskustvima korisnika i avatelja usluga u

njemačkom huckepack prometu$ Dz toga se mo+e zaključiti a #i korisnici huckepack prometa

E


11/13

tre#ali kaa je to go mogu'e pre-erirati huckepack tehnologiju 3, zatim huckepack

tehnologiju 2, a samu u opravanim slučajevima huckepack tehnologiju $4

/& ZAKLJU>AK

4 http:..FFF$p-ri$uniri$hr.Ghess.ocs.6prim$p-

10


12/13

L I T E R A T U R A

1$ 2aričevi' Hrvoje, ehnologija kopnenog prometa, 8ijeka, 4001$

4$ ?elenika 8atko, Prometni sustavi, 8ijeka, 4001$

;$ http:..FFF$p-ri$uniri$hr.Ghess.ocs.6prim$p-

11


13/13

14

SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc

Documents