Salgótarján-Eresztvény, 2013. október 4.

Salgótarján-Eresztvény, 2013. október 4.

Menetrendalapú pályafelújítás a MÁV Zrt.-nél

Pál Lászlópályaműködtetési és üzletfejlesztési

általános vezérigazgató-helyettes

„Határok nélküli partnerség”konferencia

Menetrend alapú pályafelújítás

• Korszerű infrastruktúra-fejlesztés tervezési eljárás, mely kiindulási alapja a jövőbeli menetrendi struktúra;

• A tervezési eljárás során meghatározásra kerülnek a jelenlegi infrastrukturális hiányosságok;

• Az infrastruktúra-fejlesztés tervezése során elsődleges cél a szűk keresztmetszetek feloldása a minőségi javulás érdekében.

Figyelembe veendő igények:• Személyszállítást érintő igények• Árufuvarozás hatékonyságát elősegítő igények

• (Budapest -) Vác vonalszakasz kétvágányú, villamosított, 120 km/h pályasebesség;

• Vác – Szob országhatár vonalszakasz kétvágányú, villamosított; 100 km/h pályasebesség;

Elvárások a személyszállítás részéről

Budapest – Szob országhatárBudapest – Szob országhatár

• Vác állomásra 30 percenkénti eljutási lehetőség;

• Szob állomásra szintén 30 percenkénti eljutási lehetőség.

• Hatvan – Somoskőújfalu országhatár egyvágányú, villamosított, 100 km/h pályasebesség.

• Somoskőújfalu állomásra óránkénti eljutási lehetőség.

Elvárások a személyszállítás részéről

Hatvan – Somoskőújfalu országhatárHatvan – Somoskőújfalu országhatár

Menetrend alapú pályafelújításlassúmenetek számának csökkentése

• Városligeti ívben 1800 vm hosszon 40 km/h-ról 80 km/h pályasebesség elérése szeptember 15-től.

• 120a vonalon FKG szabályozás után 21 000 vm hosszon állt helyre a pályasebesség.

• Nagymaros-Szob állomásközben 1600 vm hosszon szűnt meg a sárelöntés miatti 20 km/h sebességkorlátozás, a 100 km/h pályasebesség elérése szeptember 15-től.

• Vác-Verőce állomásköz bal vágányán 3 év után újraindult a forgalom, jelenleg 40 km/h technológiai lassúmenettel, a pályasebesség elérése az utómunkák függvénye, október végéig várható.

• Az 1.vonalon több helyszínen összesen 4000 vm lassúmenet szűnt meg az outsourcing és saját munkák haladása révén.

Prága - Bécs / Pozsony-Budapest — Bukarest - Constanța — Vidin – Szófia – Theszaloniki - Athén

Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7

Elvárások az árufuvarozás részéről

• A Szob – Štúrovo határátmenet a 7-es sz. vasúti korridoron fekszik.

A 913/2010/EU rendelet szerinti főbb elvárások:

– Megfelelő irányítási struktúra létrehozása

– Végrehajtási terv elkészítése

– Rendszeres konzultáció a lehetséges kérelmezőkkel

– Beruházások összehangolása, ütemterv

– Kapacitás-korlátozó tevékenységek összehangolása (vágányzárak)

– Egyablakos ügyintézési rendszer bevezetése (Corridor OSS)

– Prioritási szabályok meghatározása

– Üzemzavar esetére eljárás kidolgozása

– Vasúttársaságokon túl egyéb kérelmezők fogadása

– Információk biztosítása

Elvárások az árufuvarozás részéről

Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7

Az árufuvarozási korridorok technikai minimum követelményei:

Elvárások az árufuvarozás részéről

Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7

- Teljes hosszban kétvágányú

- A kiemelt forgalmat lebonyolító szakaszokon további (három vagy

több) vágányokkal rendelkezik

- Villamosított

- Legalább 120 km/h sebességre alkalmas

- 22,5 tonna tengelyterheléssel rendelkező vágányok

- Az ETCS és GSM-R forgalomirányítási rendszerek kiépítése

Elkészült, és folyamatban lévő fejlesztések

Elkészült beruházás:

–Szajol(bez) - Gyoma(bez) pálya és biztosítóberendezés átépítés

Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7

Folyamatban lévő és tervezett fejlesztések

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Komárom – Révkomárom /Komárno/

– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem üzemelő kapcsolatban a forgalom ismételt felvétele javíthatja a kapcsolatot Székesfehérvár, Mór, Kisbér, Komárom és Révkomárom, Érsekújvár, valamint Dunaszerdahely, illetve Dorog, Esztergom és Révkomárom, Érsekújvár, valamint Dunaszerdahely között;

Cél: Cél: A személyforgalom ismételt felvétele.A személyforgalom ismételt felvétele.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Szob – Párkány /Štúrovo/

– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban „csökkentett” üzemmódban működő kapcsolatban a forgalom fejlesztése javíthatja a kapcsolatot Budapest, Vác és Párkány, Érsekújvár között;

– A szolgáltatás javítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

Cél: Cél: A személyforgalom javítása, Érsekújvár A személyforgalom javítása, Érsekújvár bevonása a budapesti elővárosi forgalomba.bevonása a budapesti elővárosi forgalomba.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Ipoly-menti vasút: Ipolyság /Šahy/ - Drégelypalánk – Balassagyarmat – Ipolytarnóc – Kalonda /Kalonda/ - Losonc /Lučenec/

– A hiányzó Ipolyság – Drégelypalánk és a meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő Ipolytarnóc – Losonc kapcsolatban a forgalom felvétele virtuálisan egyesítheti az egykori Nógrád megyét;

– A szolgáltatás beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

Cél: Cél: A hiányzó kapcsolat újjáépítése, a A hiányzó kapcsolat újjáépítése, a személyforgalom felvétele a teljes Ipoly-menti személyforgalom felvétele a teljes Ipoly-menti vonalon. vonalon.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Malé Straciny / Nógrádszakál – Ipolytarnóc / Lučenec vonalszakasz „passage” jellegű vasútvonal:

– 1951. március 23-án kelt államközi egyezmény rendelkezik a „passage” forgalomról, amely biztosítja szlovákiai vállalkozó vasúti társaságok számára az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. vonalszakaszon történő közlekedést;

– Egyidejűleg kizárjuk más, a MÁV Zrt. hálózatán közlekedő vállalkozó vasúti társaságok nemzetközi forgalmú közlekedését;

– A vonal fenntartási költségeinek megoszlása nem tisztázott.

Cél: Cél: az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. vonalszakasz „passage” vonalszakasz „passage” jellege jellege feloldásra kerüljön, lehetővé téve annak feloldásra kerüljön, lehetővé téve annak nyílt nyílt hozzáférésű pályaszakasszá hozzáférésű pályaszakasszá nyilvántartását.nyilvántartását.

• Malé Straciny / Nógrádszakál – Ipolytarnóc / Lučenec vonalszakasz „passage” jelleg feloldásának előnyei:

– UIC határokon keresztül nyílt hozzáférésű vasúti közlekedés biztosítása;

– Egyértelmű felelősségi és felügyeleti viszonyok;

– Tisztázott tulajdoni viszonyok;

– Egyértelmű kapacitáselosztás.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Somoskőújfalu – Fülek /Fiľakovo/

– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolat ismételt beindítása virtuálisan egyesítheti az egykori Nógrád megyét;

– A Bátonyterenye – Salgótaján – Somoskőújfalu – Fülek – Losonc vonalszakaszon tervezett helyiérdekű jellegű kapcsolat beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

Cél: Cél: A személyforgalom javítása, a térségi A személyforgalom javítása, a térségi helyiérdekű forgalom beindítása. helyiérdekű forgalom beindítása.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Bánréve – Sajólénártfalva /Lenartove/

– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolat ismételt beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

Cél: Cél: A személyforgalom javítása, a térségi A személyforgalom javítása, a térségi helyiérdekű forgalom beindítása. helyiérdekű forgalom beindítása.

• Tornanádaska - Turňa nad Bodvou határátmenet megnyitása:

–A határmenti települések infrastruktúrájának fejlesztése;

–Összeköttetés Miskolc és Kassa között Szepsin keresztül;

–Térség turisztikai fellendülése;

–a Bódva-völgyi társadalmi, gazdasági kapcsolatok erősítése

–Kőbánya forgalom az US Steel részére.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Hidasnémeti – Hernádcsány /Cana/

– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban „csökkentett” üzemmódban működő kapcsolatban a forgalom fejlesztése javíthatja a kapcsolatot a régióban Miskolc és Kassa, nagyobb kitekintésben pedig Budapest – Miskolc – Kassa – Eperjes – Krakkó között;

– A szolgáltatás javítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

Cél: Cél: A személyforgalom javítása. A személyforgalom javítása.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Sátoraljaújhely – Kisújhely /Slovenské Nové Mesto/

– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolatban a forgalom felvétele virtuálisan egyesítheti az egykori Zemplén megyét;

– A szolgáltatás felélesztése csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget;.

Cél: Cél: A személyforgalom javítása. A személyforgalom javítása.

Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat

• Bodrogszerdahely /Sterda nad Bodrogom/ – Sátoraljaújhely

– A meglévő, de ténylegesen nem működő kapcsolat helyreállításával – az érintett vasúttársaságok ésszerű együttműködésével, egymás érdekeit (is) figyelembe vevő munkamegosztásával, összehangolt fejlesztési stratégiájával – mintegy 80 km-rel csökkenhetne az ukrán és az osztrák határ közötti vasúti útvonal hossza a Csap – Ágcsernyő – Sátoraljaújhely – Miskolc – Aszód – Vác – Párkány – Pozsony – Bécs nyomvonalon.

Köszönöm figyelmüket!