SAE - Simpósio Novas Tecnologias na Indústria Automobilística · •Células de Combustível convertem hidrogênio em alta pressão em energia elétrica, gerando como resíduo

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SAE - Simpósio Novas

Tecnologias na Indústria

Automobilística

13 de abril de 2009

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O Papel da Tecnologia

para o Futuro da GM

Jaime Ardila

Presidente, GM do Brasil & Operações Mercosul

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O Papel da Tecnologia para o Futuro da GM

O PLANO DE VIABILIDADE DA GM:

A GM submeteu seu plano de viabilidade para o governo dos

Estados Unidos no dia 17 de fevereiro;

No dia 27 de março, o comitê Força Tarefa para a indústria

automobilística, nomeado pelo Presidente Obama, fez suas

recomendações sobre o plano da GM;

No dia 30 de março, o Presidente Obama fez um

pronunciamento, explicando sua visão para a GM e a indústria

automobilística norte-americana, tomando por base as

recomendações do Task Force;

No mesmo dia, a GM se comprometeu, publicamente, a realizar

sua reestruturação, atendendo os requisitos do governo dos

EUA.

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Melhorar a geração de caixa

Reduzir as obrigações de forma mais

agressiva, para fortalecer o

balanço financeiro

Acelerar a reestruturação

operacional

Concentrar esforços em veículos com eficiência

de combustível a um custo competitivo e

colocar maior ênfase em novas tecnologias

AS RECOMENDAÇÕES DO TASK FORCE

O Papel da Tecnologia para o Futuro da GM

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O Papel da Tecnologia para o Futuro da GM

Esta apresentação irá mostrar como a

GM planeja colocar um maior ênfase

em novas tecnologias e de maior

eficiência de combustível.

Nós também vamos falar sobre o papel

das operações da GM no Brasil neste

processo.

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Atendendo as Regras Nacionais de

Economia de Combustível (US)

Atualmente estamos entre os líderes da indústria em termos

de eficiência de combustível;

Todos os novos lançamentos de veículos nos EUA no

período de 2009 a 2014 serão de veículos com grande

eficiência de combustível ou “crossovers”;

A GM é a empresa que oferece mais modelos com

autonomia maior do que 30 milhas por galão (na estrada);

Crescimento significativo na oferta de híbridos.

Calendar Year 2000 2004 2008 2012 2014

Models > 30 MPG (highway) 8 8 20 23 33

Alternative Fuel Models 2% 6% 17% 61% 65%

Hybrid and Plug-In Models 0 2 6 14 26

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A Liderança da GM em Tecnologia

e Eficiência de Combustível

ATUALMENTE

A caminho

• Desativação de cilindros

• Injeção direta de combustível

• Motor de tamanho reduzido e turbo aplicado (downsizing)

• Transmissão de 6 velocidades (marchas)

• Utilização de combustível E85

• Motor de partida / alternador por correia -“start stop”

• Geração 1 Híbridos Dominantes (strong hybrids)

• Veículos elétricos de alcance estendido (Volt)

• Comando Variável de Válvulas

A MÉDIO PRAZO

A partir de 2012

• Geração 2 Híbridos Dominantes

• Transmissão com embreagem dupla seca

• Novos motores de 4 cilindros a gasolina

• Aplicações potenciais de gás natural comprimido

• Veículos elétricos de alcance estendido

• Válvulas variáveis em 2 passos

A LONGO PRAZO

A partir de 2015

• Célula-combustível

• Motores de combustão interna por ignição com compressão homogênea e combustão não estequiométrica

• Sistemas híbridos de 3ª. Geração (elétricos)

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Estratégias de Tecnologias Avançadas de Propulsão

Arquitetura E-Flex já

está preparada para

o uso futuro de

células de

combustível à

hidrogênio,

substituindo o atual

moto-gerador de

combustão interna.

* Plug-In HEV (Hybrid Electrical Vehicle): Veículos elétricos híbridos que permitem recarga através de uma tomada convencional.

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Carros Híbridos

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Veículos híbridos da GM

• GM possui 8 veículos híbridos em seu portfólio;

• Três com a tecnologia de híbridos convencional e 5 com a

tecnologia “2 Mode”:

* RWD: Rear Wheel Drive

** FWD: Forward Wheel Drive

*

**

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Carros Elétricos

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Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex

Objetivo: Ter como única fonte de propulsão o motor elétrico, eliminando

totalmente a dependência do petróleo e a emissão de gases poluentes.

• Único propulsor do sistema E-Flex: Motor

elétrico de 120kW.

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Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex

• Centro do automóvel: Bateria de lithium-ion, com capacidade de

armazenar16 kWh.

• Por ser um também um componente estrutural, interage com os demais

sistemas do veículo, tais como: chassi, segurança e

sistemas térmicos.

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Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex

• Para aumentar a autonomia, a bateria é recarregada por energia gerada dentro

do próprio automóvel por:

• Motor de combustão interna, trabalhando em seu ponto de maior

eficiência;

• Gerador Elétrico de 53kW acoplado ao

motor.

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Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex

• Além da carga da bateria pelo gerador interno, a bateria também pode ser

carregada diretamente em tomada doméstica através de um cabo.

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Chevrolet Volt

• Distâncias diárias menores

que 64km (40 milhas), não

haverá consumo de

combustível fóssil e nem

emissões de poluentes;

• Para distâncias superiores à

64km, a bateria será

recarregada pelo conjunto

motor de combustão e

gerador elétrico.

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Os Investimentos da GM em

Novas Tecnologias

Anunciamos em janeiro de 2009 a construção do primeiro

pacote de bateria Lithium-Íon para aplicações automotivas:

Mais de 1000 engenheiros e técnicos estão diretamente envolvidos

Fundamental para que os veículos elétricos sejam viáveis

Confirmamos em fevereiro um investimento de US$ 250

milhões para construir o motor família 0 1.4L para o veículo

elétrico Chevrolet Volt nos Estados Unidos;

Submetemos 3 pedidos de empréstimos no Departamento

de Energia:

Investimento de US$ 10.6 milhões para veículos de tecnologia

avançada

Último pedido de US$ 2.6 bilhões para 3 modelos híbridos (incluindo

dois derivativos do Volt e componentes relacionados)

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Células de Combustível

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Células de Combustível

• Células de Combustível convertem hidrogênio em alta pressão em energia

elétrica, gerando como resíduo apenas vapor de água;

• É uma solução alternativa de

geração interna de energia elétrica

ao atual conjunto motor de

combustão interna e gerador.

2H2 + O2 2H2O

PEM (Membrana Eletrolítica Polímera)

1. Hidrogênio provém do tanque;

2. Oxigênio provém do ar;

3. PEM (Membrana Eletrolítica

Polímera) permite a migração das

cargas positivas para o cátodo,

criando uma diferença de

potencial elétrico com o ânodo

(energia elétrica);

4. Vapor de Água como resíduo:

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3

4

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Células de Combustível

Exemplo Chevrolet Volt passando à célula de combustível:

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Tendências Globais na Indústria Automobilística

A ESTRATÉGIA DA GM - Brasil

O Brasil é o terceiro maior mercado para a GM (atrás apenas dos

Estados Unidos e China)

Segundo maior mercado para a marca Chevrolet

O Brasil é um dos 5 centros globais de desenvolvimento

de produtos da GM

A estratégia da GM no Brasil é:

Crescimento agressivo de produção e vendas

(produção de 1 milhão de unidades em 2015)

A melhor e mais completa de linha de produtos na indústria

Objetivo de renovar toda a nossa linha de produtos até 2012

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Tendências Globais na Indústria Automobilística

A ESTRATÉGIA DA GM - Brasil

Posicionamento da marca consistente com os

principais valores da sociedade brasileira:

Responsabilidade social

Preocupação com o meio-ambiente

Dirigir como uma experiência agradável

Tecnologia avançada a um custo razoável

Excelente design tanto no exterior quanto no interior

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Os Sistemas Avançados de Propulsão da GM

Cerca de 2.000 engenheiros e designers brasileiros

trabalhando atualmente em nosso Centro

Tecnológico;

Atualmente ajudamos a GM da América do Norte no

desenvolvimento da tecnologia Flexfuel e soluções

com base no uso de etanol.

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Os Sistemas Avançados de Propulsão da GM

A GMB tem grande conhecimento em sistemas

alternativos de propulsão:

Corsa – 1º. Chevrolet Flexpower – Junho 2003

Motores 1.0L Flexpower e 1.4L Econo.Flex

Tecnologia desenvolvida e patenteada pela GMB

Tecnologia que inclui “Very High Compression”,

“Low Friction Valve Train” (LFVT), Conversor

Catalítico acoplado ao coletor de escapamento

tubular e coletor de admissão em material plástico.

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Muito Obrigado !