RESUMEN DE FALLAS DE LOSAS SISTEMA TRANSMILENIO AUTOPISTA NORTE Y AVDA CARACAS ALVARO J. GONZÁLEZ G., IC, M.Sc., DIC Catedrático Emérito, Universidad Nacional, Bogotá ExPresidente, Sociedad Colombiana de Geotecnia Gerente, AGC LTDA Diciembre 02 - 2015 FORO TÉCNICO TRONCAL DE LA CARACAS SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS-SCI SOCIEDAD COLOMBIANA DE GEOTECNIA-SCG
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Resumen de Fallas de las Losas - Foro Técnico sobre la Troncal Caracas del Sistema Transmilenio-ST
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RESUMEN DE FALLAS DELOSAS SISTEMA TRANSMILENIO
AUTOPISTA NORTE Y AVDA CARACAS
ALVARO J. GONZÁLEZ G., IC, M.Sc., DICCatedrático Emérito, Universidad Nacional, BogotáExPresidente, Sociedad Colombiana de Geotecnia
Gerente, AGC LTDA
Diciembre 02 - 2015
FORO TÉCNICOTRONCAL DE LA CARACAS
SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS-SCISOCIEDAD COLOMBIANA DE GEOTECNIA-SCG
LOSAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO
AVENIDA CARACAS Y AUTOPISTA
DE CALLE 6 A PORTAL NORTE (18.5 Km)
2000...........
A.J. GONZALEZ- FALLA LOSAS TRANSMILENIO- 2
EL PROBLEMA:
FALLA DE LAS LOSAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO POR FUNDARLAS SOBRE
RELLENO FLUIDO (MATERIAL APARENTEMENTE LO MAS AVANZADO EN
TECNOLOGÍA SEGÚN ASOCRETO) MUY DEBIL
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1- GENERALIDADES•SISTEMA TRANSMILENIO
•AVENIDA CARACAS
•AUTOPISTA NORTE
A.J. GONZALEZ- FALLA LOSAS TRANSMILENIO-4
1- ASPECTOS GENERALES SISTEMA TRANSMILENIO - RUTAS
A.J. GONZALEZ- FALLA LOSAS TRANSMILENIO-5
AUTOPISTA NORTE Y AVENIDA CARACAS- 28.7 km X 2
1- ASPECTOS GENERALES SISTEMA TRANSMILENIO- BUSES ARTICULADOS
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CAPACIDAD 160 PASAJEROSSENTADOS 48DE PIE 112
MASA POR PASAJERO 68 kg CARGA MÁXIMA DE OPERACIÓN 30.0 t PESO TOTAL DEL BUS 32.5 t CARGA DE DISEÑO 13.2 t / eje
SISTEMA TRANSMILENIO PAVIMENTO RIGIDO EN AUTOPISTA NORTE
1- ASPECTOS GENERALES AUTOPISTA NORTE
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AUTOPISTA NORTE•DISEÑADA Y CONSTRUIDA EN LOS 50s POR MOP•CRITERIOS DE CARRETERA Y NO DE AVENIDA URBANA
1- ASPECTOS GENERALES AUTOPISTA NORTE
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EXPOSICION DE PAVIMENTO RELLENO FLUIDO
SUELO
1- ASPECTOS GENERALES AUTOPISTA NORTE
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2- MATERIALES
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2.1- RELLENO FLUIDO
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2.1- RELLENO FLUIDO
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2.1- RELLENO FLUÍDO- GENERALQUE ES EL RELLENO FLUÍDO?
“Es una mezcla de cemento, arena, agregado, agua y aditivos que posee características de gran trabajabilidad (asentamiento mayor de 8"), autonivelación, autocompactación y sin contracción.”COMITÉ ACI 229- MATERIALES DE RESISTENCIA BAJA CONTROLADA (CLSM)“Un MRBC (Material de Resistencia Baja Controlada) es un material cementado de consistencia fluída que permite su autocompactación y de resistencia inferior a 8.3 MPa, que se usa primordialmente como material de relleno.”
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y = 114,12x-0,7061
0
5
10
15
20
25
30
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Resistencia a la compresiòn (kg/cm²)
Pèrd
ida
de m
asa
(%)
2.1- RELLENO FLUIDO-ERODABILIDAD
Alta erodabilidad (UNIANDES, 2001)
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2.1- RELLENO FLUIDO-ERODABILIDAD
Mecanismo de Erosión y Falla de Losas (UNIANDES, 2010)
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2.1- RELLENO FLUIDO- BREVE HISTORIAUSA (1964) - USBR- Cimentación de 515km de tubería en Texas
USA (1970s)- Detroit Edison Co & Kuhlman Corp usaron mezclas y en 1977 patentaron K-Krete con cenizas volátiles
ACI (1984) - Se creó el Comité 229 de Materiales de Resistencia Baja Controlada (CLSM)
EPA-OHIO (1993) - Se expide la Política DSW.400-007 que libera las cenizas de fondo, cenizas volátiles y arenas de fundición ya usadas y no tóxicas para ser utilizadas en “usos benéficos”
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2.1- RELLENO FLUIDO- BREVE HISTORIASolo Ohio produce de 6 a 10 millones de toneladass anuales de arenas de fundición usadas que iban a rellenos especiales- un problema ambiental grande
ACI (1994) - Comité ACI 229 expide el primer Estándar para Materiales de Resistencia Baja Controlada (CLSM), que ha sido revisado en 1999, 2005 y 2013
USOS PRINCIPALES- RELLENOS TUBERIA Y OTROS MENORES- LA AASHTO, LA FAA Y VARIOS ESTADOS NO LO PERMITEN EN OBRAS IMPORTANTES