Présentation du colloque de la Seine en Partage : Demain, se baigner dans la Seine.
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Transcript
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RENATURATION
DU VIEUX RHIN
Restauration du
transport sédimentaire
à l’aval
du barrage de Kembs
Kamal EL KADI ABDERREZZAK1,4, Andres DIE MORAN1,4, Denis AELBRECHT2, Franck LEBERT1, Alain GARNIER3
Présentation : Eve DELAHAYEIngénieur-chercheur EDF - R&D - LNHE, Responsable du « Pôle Modèles Physiques »
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MORPHOLOGIE INITIALE
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MODIFICATIONS MORPHOLOGIQUES aux XIX et XX siècles
1963: Après travaux de régularisation (navigation) et de canalisation (barrages, Grand Canal d’Alsace, hydroélectricité)
Le Rhin Supérieur entre Breisach et Jechtingen (Casper 1959)
N
1817-1876: Travaux de rectification de TULLA
« En règle générale… une rivière n’a besoin que d’un seul lit »
1828 : Etat initial
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LES CONSEQUENCES
Fond pavé du Vieux Rhin
Affleurement barre rocheuse (Istheim)
Incision du lit
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RE-DYNAMISATION DU VIEUX RHIN
Contexte :
• Directive-Cadre Européenne sur l’Eau (DCE) 2000
• Renouvellement de la concession de Kembs
EDF a proposé des mesures qui permettent de concilier la production d’hydroélectricité avec la protection de l’environnement, tout en continuant d’assurer le service public de la navigation sur le Rhin pour une durée de 28 ans.
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PROJET « EROSION MAÎTRISÉE »DES BERGES
Objectif : rétablir le Transport Sédimentaire
Question : comment favoriser l’érosion, tout en la contrôlant?
Méthode : étude sur modèle « physique » réduit
LES MODELES REDUITS (maquettes)d’EDF R&D
CONSTRUCTION D’UN MODELE REDUIT :Le lit du Vieux Rhin
CONSTRUCTION D’UN MODELE REDUIT :La berge en sable « fonds mobiles »