REGLEMENTRI nr. RNTR 2 din 11 februarie 2003 privind omologarea
de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere,
precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea(la
data 01-ian-2006 modificat de Anexa 1, punctul 1. din Ordinul
2218/2005 )Forma sintetic la data 02-aug-2007. Acest act a fost
creat utiliznd tehnologia SintACT-Acte Sintetice. SintACT i
tehnologia Acte Sintetice sunt mrci nregistrate ale Wolters
Kluwer.
(la data 12-ian-2004 actul a fost reglementata de Ordinul 1/2004
) (la data 18-mai-2003 actul a fost aprobat de Ordinul 211/2003
)
CAPITOLUL 0:(la data 01-ian-2006 Capitol 0, alin. (1) abrogat de
Anexa 1, punctul 2. din Ordinul 2218/2005 ) (la data 01-ian-2006
Capitol 0, alin. (2) abrogat de Anexa 1, punctul 3. din Ordinul
2218/2005 )
CAPITOLUL I: Dispoziii generale. Definiii(la data 01-ian-2006
Capitol I modificat de Anexa 1, punctul 4. din Ordinul 2218/2005
)
1. Prezentele reglementri stabilesc: a) procedura i condiiile
tehnice pentru omologarea de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur
etap sau n mai multe etape); b) procedura de eliberare a crii de
identitate pentru vehiculele rutiere pentru care a fost acordat
omologarea de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai
multe etape); c) procedura i condiiile tehnice pentru omologarea de
tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la
acestea); d) procedura i condiiile tehnice pentru omologarea de tip
a produselor reglementate de directivele CE/CEE sau de
regulamentele CEE-O.N.U. 2. Prezentele reglementri se aplic la
omologarea de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai
multe etape), omologarea de tip a vehiculelor (n ceea ce privete
produsele utilizate la acestea) i eliberarea crii de identitate n
vederea nmatriculrii sau nregistrrii n Romnia pentru urmtoarele
categorii de vehicule noi: 2.1. autovehicule complete, de baz,
incomplete sau completate, destinate circulaiei pe drumurile
publice, avnd cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare
de 25 km/h, precum i pentru remorcile acestora, cu excepia
vehiculelor care se deplaseaz pe ine, a tractoarelor agricole si
forestiere, a mainilor pentru lucrri si a cvadriciclurilor; 2.2.
tractoare agricole sau forestiere pe roi ori pe enile, avnd cel
puin dou axe i o vitez maxim constructiv mai mare sau egal cu 6
km/h, remorci agricole sau forestiere i utilaje tractate
interschimbabile, agricole sau forestiere; 2.3. autovehicule cu 2
sau 3 roi, avnd roi jumelate sau nejumelate, destinate circulaiei
pe drumurile publice, precum i pentru cvadricicluri. Sunt
exceptate: a) autovehiculele avnd o vitez maxim constructiv care nu
depete 6 km/h; b) autovehiculele destinate s fie conduse de un
pieton; c) autovehiculele destinate s fie utilizate de persoane cu
handicap fizic - scaune rulante; d) autovehiculele destinate
competiiilor sportive organizate pe drumurile publice sau n afara
acestora; e) autovehiculele concepute n special pentru utilizarea n
afara drumurilor publice i pentru activiti recreative, avnd 3 roi
simetrice plasate uria n fa i celelalte dou n spate; f) bicicletele
cu pedalare asistat, echipate cu un motor electric auxiliar de o
putere nominal continu maxim de 0,25 kW, a crui alimentare este
redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o
vitez maxim de 25 km/h sau mai devreme, n cazul n care ciclistul se
oprete din pedalat; 2.4. maini autopropulsate pentru lucrri care
pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor agricol sau
forestier pe roi i avnd o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i
40 k'm/h; 2.5. remorci lente avnd o vitez maxim constructiv
declarat mai mic sau egal cu 25 km/h i care nu sunt incluse n
subpct. 2.1. 3. Prezentele reglementri se aplic, de asemenea, la
omologarea de tip a produselor n vederea introducerii pe pia a
produselor noi i care sunt reglementate de directivele CE/CEE i de
regulamentele CEE-O.N.U. 4. Clasificarea vehiculelor rutiere pe
categorii de omologare, definirea tipurilor de caroserie a
acestora, precum i definirea claselor pentru autovehiculele
destinate transportului de persoane sunt prevzute n anexa nr. 1 la
reglementri. 5. n sensul prezentelor reglementri, termenii de mai
jos au urmtorul neles:acordurile de la Geneva - Acordul privind
adoptarea de prescripii tehnice uniforme aplicabile vehiculelor cu
roi, echipamentelor i pieselor ce pot fi montate sau utilizate pe
vehicule cu
roi i condiiile de recunoatere reciproc a omologrilor eliberate
pe baza acestor prescripii, ncheiat la Geneva la 20 martie 1958, la
care Romnia a aderat prin Decretul nr. 371/1976, i Acordul privind
adoptarea de reglementri tehnice mondiale aplicabile
autovehiculelor, precum i echipamentelor i componentelor ce pot fi
montate i/sau utilizate pe autovehicule, ncheiat la Geneva la 25
iunie 1998, la care Romnia a aderat prin Legea nr. 97/2002;
ansamblu de vehicule - ansamblul format dintr-un autovehicul
tractor i unul sau dou vehicule tractate; autoritate competent
(pentru - autoritatea competent a unui stat, responsabil pentru
toate aspectele omologarea de tip) omologrii de tip, n special
pentru acordarea i, dac este cazul, retragerea de certificate de
omologare de tip, care asigur legtura cu autoritile competente ale
altor state i care este ndreptit s verifice dispoziiile luate de
constructor pentru asigurarea conformitii produciei; autovehicul -
vehiculul rutier care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu
excepia celui care circul pe ine; categorie de vehicul - orice grup
de vehicule care au caracteristici identice de concepie; certificat
de conformitate CE - documentul precizat n directivele-cadru,
eliberat de constructor n scopul certificrii faptului c un anumit
vehicul, omologat n conformitate cu prevederile directivei-cadru,
corespunde tuturor cerinelor aplicabile n momentul fabricrii i prin
care se atest c acesta poate fi nmatriculat sau pus n exploatare n
toate statele membre fr nici o inspecie suplimentar; certificat de
omologare de tip - documentul eliberat de autoritatea competent
pentru omologarea de tip, dup acordarea unei omologri de tip, i
care conine informaiile ce trebuie furnizate de autoritatea
competent; component, pies - dispozitivul destinat s fac parte
dintr-un vehicul, care trebuie s corespund prevederilor specifice
cuprinse n prezentele reglementri i care poate fi omologat separat
fa de vehicul, atunci cnd acest lucru este prevzut n mod expres
prin prezentele reglementri; constructor - persoana fizic sau
juridic care este, fa de autoritatea competent, responsabil pentru
toate aspectele privind omologarea de tip i asigurarea conformitii
produciei, indiferent dac persoana este sau nu este direct asociat
la toate stadiile de construcie ale unui vehicul sau produs. Sunt,
de asemenea, considerai ca fiind constructori: (i) orice persoan
fizic sau juridic care concepe ori a conceput, realizeaz sau a
realizat pentru propriul uz un vehicul ori un produs; (ii) orice
persoan fizic sau juridic care, din momentul n care un vehicul sau
un produs a fost introdus pe pia, este rspunztoare de conformitatea
cu prevederile legislaiei aplicabile; directiv de baz (specific) -
directivele precizate prin directivele-cadru, care se refer la
omologarea de tip a unui vehicul, a unui sistem al vehiculului, a
unei componente sau a unei entiti tehnice; directiv-cadru -
directiva care se refer la omologarea de tip a ntregului vehicul;
dosarul constructorului - documentaia care cuprinde coninutul total
de date, desene, fotografii etc., care trebuie furnizat serviciului
tehnic sau autoritii competente de ctre solicitantul omologrii de
tip odat cu cererea oficial de omologare de tip, conform datelor
din fiele de informaii; dosar de omologare - dosarul
constructorului nsoit de rapoartele de ncercri sau de alte
documente anexate de ctre serviciul tehnic ori de autoritatea
competent n desfurarea exercitrii sarcinii lor de serviciu;
entitate tehnic - dispozitivul destinat s fac parte dintr-un
vehicul care trebuie s corespund prevederilor specifice cuprinse n
prezentele reglementri i care poate fi omologat separat fa de
vehicul, atunci cnd acest lucru este prevzut n mod expres prin
prezentele reglementri, dar numai n legtur cu unul sau mai multe
tipuri de vehicule; introducere pe pia - aciunea de a face
disponibile, pentru prima dat, contra cost sau gratuit, produse noi
n vederea vnzrii sau utilizrii; fi de informaii - documentul care
conine informaiile pe care trebuie s le furnizeze solicitantul
omologrii de tip; ncrctur indivizibil - ncrctura care, n vederea
transportrii cu mijloace rutiere, nu poate s fie divizat n dou sau
mai multe pri dect cu cheltuieli exagerate i care nu se justific
ori comport riscuri de deteriorare i care nu poate, din motive
privind masa i dimensiunile sale, s fie transportat de ctre un
autovehicul, o remorc, un autotren rutier sau un autovehicul
articulat, care corespunde cerinelor prezentelor reglementri; mas
maxim tehnic admisibil - masa maxim a unui vehicul, n funcie de
construcia i performanele sale, i (masa total maxim autorizat) care
este declarat de constructorul acestuia; omologare comunitar (CE)
de tip - procedura administrativ prin care un stat membru al
Uniunii Europene certific faptul c un tip de vehicul, sistem,
component sau entitate tehnic ndeplinete condiiile tehnice
corespunztoare unei directive specifice; omologare comunitar (CE)
de tip a - procedura administrativ prin care un stat membru al
Uniunii Europene certific ntregului vehicul faptul c un tip de
vehicul complet ndeplinete condiiile tehnice corespunztoare unei
directive-cadru n vederea nmatriculrii sau nregistrrii acestuia;
omologare comunitar (CE) de tip n - procedura administrativ prin
care unul sau mai multe state membre ale Uniunii mai multe etape a
ntregului vehicul Europene certific faptul c un tip de vehicul de
baz, incomplet sau completat
omologare naional de tip
omologare naional de tip a ntregului vehicul omologare naional
de tip n mai multe etape a ntregului vehicul
omologare internaional (CEEO.N.U.) de tip
produs
produs de origine produs de schimb produs de schimb de
origine
prima nmatriculare, prima nregistrare a unui vehicul regulament
CEE-O.N. U. reprezentantul constructorului
conform strii sale constructive, ndeplinete condiiile tehnice
corespunztoare unei directive-cadru n vederea nmatriculrii sau
nregistrrii acestuia. Poate fi acordat pentru vehiculul completat,
vehiculul de baz (de exemplu, asiu echipat) sau pentru alte trepte
intermediare de montaj ale vehiculului; - procedura administrativ
prin care RAR certific faptul c un tip de vehicul sau produs
ndeplinete condiiile tehnice specifice aplicabile conform
prezentelor reglementri; - procedura administrativ prin care RAR
certific faptul c un tip de vehicul complet ndeplinete condiiile
tehnice aplicabile conform prezentelor reglementri n vederea
nmatriculrii sau nregistrrii acestuia; - procedura administrativ
prin care RAR certific faptul c un tip de vehicul rutier de baz,
incomplet sau completat, ndeplinete condiiile tehnice aplicabile
conform prezentelor reglementri n vederea nmatriculrii sau
nregistrrii acestuia. Poate fi acordat pentru vehiculul completat,
vehiculul de baz (de exemplu, asiu echipat) sau pentru alte trepte
intermediare de montaj ale vehiculului; - procedura administrativ
prin care o parte contractant a acordurilor de la Geneva certific
faptul c un tip de vehicul, echipament, component sau pies
ndeplinete condiiile tehnice corespunztoare unui regulament
CEE-O.N.U. specific; - sistemul, echipamentul, piesa, componenta
sau entitatea tehnic, utilizat la fabricarea unui vehicul, pentru
nlocuirea celor existente pe un vehicul sau pentru
montare/utilizare ulterioar pe un vehicul omologat; - produsul
utilizat la fabricarea unui vehicul i care a echipat vehiculul la
omologarea de tip a acestuia; - produsul destinat s fie utilizat la
un vehicul pentru a nlocui un produs montat pe acest vehicul; -
produsul destinat s fie utilizat la un vehicul pentru a nlocui un
produs montat pe acest vehicul i care este de aceeai calitate ca i
produsul de origine, fiind fabricat conform specificaiilor i
normelor de fabricaie furnizate de constructorul vehiculului pentru
fabricarea produselor de origine sau produselor de schimb destinate
vehiculului respectiv. Sunt incluse i produsele de schimb fabricate
pe aceeai linie de producie ca i produsele de origine; -
nmatricularea sau nregistrarea pentru prima dat a unor vehicule
rutiere noi; - regulamentul-anex la acordurile de la Geneva; -
orice persoan fizic sau juridic stabilit n Romnia sau n Uniunea
European, dup caz, nominalizat legal de constructor pentru a-l
reprezenta pe lng autoritatea competent i de a aciona n numele su n
domeniul prezentelor reglementri; - organizaia sau organismul
agreat/agreat ca laborator de ncercri i care efectueaz ncercrile
sau inspeciile n numele autoritii competente a unui stat. Aceast
funcie poate fi ndeplinit, de asemenea, de nsi autoritatea
competent. Serviciile tehnice trebuie s satisfac normele armonizate
referitoare la funcionarea laboratoarelor de ncercri (EN 45001):
(i) un constructor nu poate fi agreat ca serviciu tehnic dect dac
reglementrile specifice prevd acest lucru n mod expres; (ii) n
scopurile prezentelor reglementri, este acceptat utilizarea de ctre
un serviciu tehnic, cu acordul autoritii competente, a unor
instalaii de ncercare care nu i aparin; - ansamblul de dispozitive
combinate pentru a permite efectuarea unei funcii specifice ntr-un
vehicul i care trebuie s ndeplineasc prevederile cuprinse n
prezentele reglementri; - vehiculele dintr-o anumit categorie,
identice cel puin n ceea ce privete aspectele eseniale indicate n
reglementarea pe baza creia se face omologarea de tip. Un tip de
vehicul poate avea variante i versiuni diferite; - vehiculele
dintr-un anumit tip, identice cel puin n ceea ce privete aspectele
eseniale indicate n reglementarea pe baza creia se face omologarea
de tip; - comercializarea vehiculelor noi; - vehiculul incomplet,
al crui numr de identificare ca vehicul se pstreaz n timpul
urmtoarelor etape ale procesului de omologare de tip n mai multe
etape; - vehiculul care a fost supus unui proces de omologare de
tip ntr-o singur etap i care ndeplinete toate prevederile
aplicabile ale prezentelor reglementri; - vehiculul care a fost
supus unui proces de omologare de tip n mai multe etape i care
ndeplinete toate prevederile aplicabile ale prezentelor
reglementri; - vehiculul care necesit completarea n cel puin o etap
de fabricaie pentru a ndeplini toate prevederile aplicabile ale
prezentelor reglementri; - sistemul mecanic care circul pe drum, cu
sau fr mijloace de autopropulsare, i care se utilizeaz n mod normal
pentru transportul de persoane i/sau de mrfuri ori pentru
efectuarea de servicii sau lucrri; - vehiculul rutier aflat naintea
primei nmatriculri, primei nregistrri sau primei utilizri, dup caz;
- vehiculele dintr-o anumit variant, identice cel puin n ceea ce
privete aspectele eseniale indicate n reglementarea pe baza creia
se face omologarea
serviciu tehnic
sistem, echipament
tip de vehicul
variant vnzare vehicul de baz vehicul complet vehicul completat
vehicul incomplet vehicul (rutier)
vehicul (rutier) nou versiune
de tip.
6. n cuprinsul prezentelor reglementri se utilizeaz urmtoarele
abrevieri:CE CEE CEE-O.N.U. CIV GNC GPL MTCT OBD - Comunitatea
European; - Comunitatea Economic European; - Comisia Economic
pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite; - cartea de identitate
a vehiculului; - gaz natural comprimat; - gaz petrolier lichefiat;
- Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului; - sistem
de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un
autovehicul (dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de
a detecta cauza probabil a unei defeciuni prin intermediul unor
coduri de eroare stocate n memoria calculatorului autovehiculului);
- sistem de msurare privind emisiile poluante, cu care este echipat
un autovehicul cu motor cu aprindere prin comprimare; - Registrul
Auto Romn - R.A.; - numrul de identificare a unui vehicul
(combinaie structural de caractere atribuite unui vehicul de
constructorul su n vederea identificrii n conformitate cu SR ISO
3779:1996); - codul de identificare a constructorului unui
vehicul.
OBM RAR VIN
WMI
(la data 01-ian-2006 Capitol I modificat de Anexa 1, punctul 5.
din Ordinul 2218/2005 )
CAPITOLUL II: Omologarea de tip(la data 01-ian-2006 Capitol II
modificat de Anexa 1, punctul 6. din Ordinul 2218/2005 )
SECIUNEA I: Condiii generale1. Pentru vehiculele menionate n
continuare RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii
sau vnzrii, numai dac acestea dein omologare naional de tip a
ntregului vehicul valabil, n conformitate cu prevederile seciunii a
II-a din prezentul capitol:(la data 01-dec-2006 Capitol II,
Sectiune I, punctul 1. modificat de Anexa 1, punctul 1. din Ordinul
1699/2006 )
1.1. autovehicule complete, de baz, incomplete sau completate,
destinate circulaiei pe drumurile publice, avnd cel puin 4 roi i o
vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, precum i pentru
remorcile acestora, cu excepia vehiculelor care se deplaseaz pe
ine, a tractoarelor agricole i forestiere, a mainilor pentru lucrri
i a cvadriciclurilor; 1.2. tractoare agricole i forestiere pe roi
avnd cel puin dou axe i o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i
40 km/h; 1.3. autovehicule cu 2 sau 3 roi, avnd roi jumelate sau
nejumelate, destinate circulaiei pe drumurile publice, precum i
pentru cvadricicluri. Sunt exceptate: a) autovehiculele avnd o
vitez maxim constructiv care nu depete 6 km/h; b) autovehiculele
destinate s fie conduse de un pieton; c) autovehiculele destinate s
fie utilizate de persoane cu handicap fizic - scaune rulante; d)
autovehiculele destinate competiiilor sportive organizate pe
drumurile publice sau n afara acestora; e) autovehiculele concepute
n special pentru utilizarea n afara drumurilor publice i pentru
activiti recreative, avnd 3 roi simetrice plasate uria n fa i
celelalte dou n spate; f) bicicletele cu pedalare asistat, echipate
cu un motor electric auxiliar de o putere nominal continu maxim de
0,25 kW, a crui alimentare este redus progresiv i n final ntrerupt
atunci cnd vehiculul atinge o vitez maxim de 25 km/h sau mai
devreme n cazul n care ciclistul se oprete din pedalat; 1.4. maini
autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz
ale unui tractor agricol sau forestier pe roi i avnd o vitez maxim
constructiv cuprins ntre 6 i 40 km/h; 1.5. remorci lente avnd o
vitez maxim constructiv declarat mai mic sau egal cu 25 km/h i care
nu sunt incluse la subpct. 1.1. 1.6. La omologarea de tip a
ntregului vehicul pentru mainile autopropulsate pentru lucrri care
pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor agricol sau
forestier pe roi i avnd o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i
40 km/h (subpct. 1.4) se aplic condiiile tehnice aplicabile pentru
tractoarele agricole sau forestiere pe roi, avnd cel puin dou axe i
o vitez maxim constructiv cuprins ntre 6 i 40 km/h (subpct. 1.2),
cu excepia cazurilor pentru care prezentele reglementri prevd n mod
expres alte dispoziii. 1.7. La omologarea de tip a ntregului
vehicul pentru remorcile lente avnd o vitez maxim constructiv
declarat mai mic sau egal cu 25 km/h (subpct. 1.5) se aplic
condiiile tehnice aplicabile la celelalte categorii de vehicule, n
funcie de categoria autovehiculului tractor.
2. De la data aderrii Romniei la Uniunea European, pentru
vehiculele menionate n continuare RAR elibereaz CIV n vederea
nmatriculrii sau nregistrrii, numai dac acestea dein omologare CE
de tip a ntregului vehicul valabil, pe baza Certificatului de
conformitate CE emis de constructor, fr efectuarea de ncercri
suplimentare: 2.1. autovehiculele din categoria M1 echipate cu
motoare cu ardere intern, n conformitate cu prevederile Directivei
70/156/CEE;(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 2.,
subpunctul 2.1.. modificat de Anexa 1, punctul 2. din Ordinul
1699/2006 )
2.2. tractoarele agricole sau forestiere pe roi ori pe enile
(categoriile T i C), avnd cel puin dou axe i o vitez maxim
constructiv mai mare sau egal cu 6 km/h, remorcile agricole sau
forestiere (categoria R) i utilajele tractate interschimbabile,
agricole ori forestiere (categoria S), n conformitate cu
prevederile Directivei 2003/37/CE; 2.2.1. pentru vehiculele din
categoriile T1, T2 i T3 prevederile subpct. 2.2 se aplic: a) noilor
tipuri de vehicule ncepnd cu data aderrii Romniei la Uniunea
European; b) tuturor vehiculelor noi nmatriculate sau nregistrate
ncepnd cu 1 iulie 2009; 2.2.2. pentru alte categorii de vehicule
dect cele precizate la subpct. 2.2.1, dup ce toate directivele
specifice pentru o categorie de vehicule definit n anexa nr. II la
Directiva 2003/37/CE au fost adoptate, prevederile subpct. 2.2 se
vor aplica: a) la 3 ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive
specifice care mai trebuie adoptat, pentru noile tipuri de
vehicule; b) la 6 ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive
specifice care mai trebuie adoptat, pentru toate vehiculele noi ce
urmeaz s fie nmatriculate sau nregistrate. 2.2.3. RAR poate, la
cererea constructorului, s aplice prevederile subpct. 2.2 la un nou
tip de vehicul ncepnd cu data intrrii n vigoare a tuturor
directivelor specifice respective, dar nu mai devreme de data
aderrii Romniei la Uniunea European; 2.3. autovehiculele cu 2 sau 3
roi (categoria L), avnd roi jumelate sau nejumelate, destinate
circulaiei pe drumurile publice, precum i cvadricicluri, n
conformitate cu prevederile Directivei 2002/24/CE. Sunt
exceptate:(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I, punctul 2.,
subpunctul 2.3.. modificat de Anexa 1, punctul 3. din Ordinul
1699/2006 )
a) autovehiculele avnd o vitez maxim constructiv care nu depete
6 km/h; b) autovehiculele destinate s fie conduse de un pieton; c)
autovehiculele destinate s fie utilizate de persoane cu handicap
fizic - scaune rulante; d) autovehiculele destinate competiiilor
sportive organizate pe drumurile publice sau n afara acestora; e)
autovehiculele concepute n special pentru utilizarea n afara
drumurilor publice i pentru activiti recreative, avnd 3 roi
simetrice plasate uria n fa i celelalte dou n spate; f) bicicletele
cu pedalare asistat, echipate cu un motor electric auxiliar de o
putere nominal continu maxim de 0,25 kW, a crui alimentare este
redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o
vitez maxim de 25 km/h sau mai devreme n cazul n care ciclistul se
oprete din pedalat. 3. De la data aderrii Romniei la Uniunea
European, RAR acord omologare CE de tip a ntregului vehicul pentru
categoriile de vehicule precizate la pct. 2, dup cum urmeaz: 3.1.
pentru vehiculele din categoriile M, N i O, n conformitate cu
prevederile Directivei 70/156/CEE, modificat ultima dat prin
Directiva 2006/40/CE;(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune I,
punctul 3., subpunctul 3.1.. modificat de Anexa 1, punctul 4. din
Ordinul 1699/2006 )
3.2. pentru categoriile de vehicule precizate la subpct. 2.2, n
conformitate cu prevederile Directivei 2003/37/CE, modificat ultima
dat prin Directiva 2005/67/CE;(la data 01-dec-2006 Capitol II,
Sectiune I, punctul 3., subpunctul 3.2.. modificat de Anexa 1,
punctul 5. din Ordinul 1699/2006 )
3.2.1. pentru vehiculele din categoriile T1, T2 i T3,
prevederile subpct. 3.2 se aplic: a) noilor tipuri de vehicule
ncepnd cu data aderrii Romniei la Uniunea European; b) tuturor
vehiculelor noi nmatriculate sau nregistrate ncepnd cu 1 iulie
2009; 3.2.2. pentru alte categorii de vehicule dect cele precizate
la subpct. 3.2.1, dup ce toate directivele specifice pentru o
categorie de vehicule definit n anexa nr. II la Directiva
2003/37/CE au fost adoptate, prevederile subpct. 3.2 se vor aplica:
a) la 3 ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive specifice
care mai trebuie adoptat, pentru noile tipuri de vehicule; b) la 6
ani dup intrarea n vigoare a ultimei directive specifice care mai
trebuie adoptat, pentru toate vehiculele noi ce urmeaz s fie
nmatriculate sau nregistrate.
3.2.3. RAR poate, la cererea constructorului, s aplice
prevederile subpct. 3.2 la un nou tip de vehicul ncepnd cu data
intrrii n vigoare a tuturor directivelor specifice respective, dar
nu mai devreme de data aderrii Romniei la Uniunea European. 3.3.
pentru categoriile de vehicule precizate la subpct. 2.3, n
conformitate cu prevederile Directivei 2002/24/CE, modificat ultima
dat prin Directiva 2005/30/CE.(la data 01-dec-2006 Capitol II,
Sectiune I, punctul 3., subpunctul 3.3.. modificat de Anexa 1,
punctul 6. din Ordinul 1699/2006 )
3.3.1. Vehiculele completate nu pot fi supuse omologrii naionale
de tip multietap dac nu exist o omologare naional de tip valabil
pentru vehiculul de baz.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune
I, punctul 3., subpunctul 3.3.. completat de Anexa 1, punctul 7.
din Ordinul 1699/2006 )
4. Introducerea pe pia a produselor noi reglementate de
directivele CE/CEE sau regulamentele CEE-O.N.U. este admis numai
dac acestea sunt omologate de tip. 5. n vederea introducerii pe pia
a produselor precizate la pct. 4, RAR acord omologarea naional de
tip (sau omologare CEE-O.N.U. de tip, dac prin prezentele
reglementri este prevzut aceast echivalare) pentru aceste produse,
n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri. 6. Sunt
exceptate de la procedura de omologare naional de tip produsele noi
care dein omologare CE de tip sau omologare CEE-O.N.U. de tip. 7.
Sunt exceptate de la procedura de omologare naional de tip
produsele noi de origine i produsele noi de schimb de origine. 8.
De la data aderrii Romniei la Uniunea European, introducerea pe pia
a sistemelor, componentelor i entitilor tehnice noi reglementate de
directivele CE/CEE este admis numai dac acestea dein omologare CE
de tip (sau omologare CEE-O.N.U. de tip, dac prin prezentele
reglementri este prevzut aceast echivalare). 9. De la data aderrii
Romniei la Uniunea European, RAR acord omologarea CE de tip pentru
sistemele, componentele i entitile tehnice noi reglementate de
directivele CE/CEE, n conformitate cu prevederile prezentelor
reglementri. 10. La cererea solicitantului omologrii de tip, RAR
acord omologarea CEE-O.N.U. de tip pentru echipamentele,
componentele i piesele noi reglementate de regulamentele
CEE-O.N.U., n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri.
11. n vederea introducerii pe pia a produselor noi omologate de
tip, acestea trebuie s respecte prevederile legale referitoare la
inscripionare, marcare, atestarea conformitii i acordarea garaniei.
12. RAR acord omologarea naional de tip, omologarea CEE-O.N.U. de
tip i, de la data aderrii Romniei la Uniunea European, omologarea
CE de tip pentru vehicule n ceea ce privete produsele utilizate la
acestea, n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri, ale
regulamentelor CEE-O.N.U. i ale directivelor specifice, dup caz.
13. La acordarea omologrii CE de tip a ntregului vehicul (ntr-o
singur etap sau n mai multe etape), a vehiculelor (n ceea ce
privete produsele utilizate la acestea), a sistemelor, a
componentelor i a entitilor tehnice se vor respecta prevederile
administrative n conformitate cu anexele la directivele-cadru sau
directivele specifice n baza crora se acord omologarea CE de tip
(definiii, modelul fiei de informaii, modelul numrului de omologare
de tip, modelul mrcii de omologare de tip, verificarea conformitii
produciei etc). 14. La acordarea omologrii CEE-O.N.U. de tip a
vehiculelor, a echipamentelor, a componentelor i a pieselor se vor
respecta prevederile administrative n conformitate cu anexele la
regulamentele CEE-O.N.U. n baza crora se acord omologarea
CEE-O.N.U. de tip (definiii, modelul fiei de informaii, modelul
numrului de omologare de tip, modelul mrcii de omologare de tip,
verificarea conformitii produciei etc).
SECIUNEA II: Omologarea naional de tip a ntregului vehicul i
omologarea naional de tip a vehiculelor i a produselor1. Domeniul
de aplicare 1.1. Prevederile prezentei seciuni se aplic la
omologarea naional de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap
sau n mai multe etape), la omologarea naional de tip a vehiculelor
(n ceea ce privete produsele utilizate la acestea), precum i la
omologarea naional de tip a produselor care sunt reglementate de
directivele CE/CEE sau regulamentele CEE-O.N.U. 2. Definiii 2.1. n
cadrul prezentei seciuni, termenul omologare de tip este utilizat
pentru a desemna activitile sau cerinele comune pentru omologarea
naional de tip a ntregului vehicul (ntr-o singur etap sau n mai
multe etape), pentru omologarea naional de tip a vehiculelor (n
ceea ce privete produsele utilizate la acestea) i pentru omologarea
naional de tip a produselor care sunt reglementate de directivele
CE/CEE sau regulamentele CEE-O.N.U.
2.2. n sensul prezentei seciuni, termenii de mai jos au
urmtoarele nelesuri: - convenie de supraveghere - convenia de
supraveghere ncheiat ntre RAR i solicitantul omologrii de tip n
vederea verificrii de ctre RAR a conformitii vehiculului sau
produsului comercializat cu cel omologat; - chemarea vehiculelor -
notificarea deintorilor vehiculelor n vederea prezentrii acestora
pentru remedierea, pe cheltuiala constructorului, reprezentantului
acestuia sau importatorului, a necqnformitilor sistematice i majore
referitoare la caracteristicile de omologare constatate la
vehiculele comercializate; - importator - orice persoan juridic
romn care comercializeaz vehicule sau produse noi fabricate n afara
Romniei i care poate pune la dispoziie RAR documentele necesare
omologrii de tip (conform cerinelor precizate la subpct. 3.2). 3.
Cererea pentru acordarea omologrii de tip 3.1. Cererea pentru
acordarea omologrii de tip va fi naintat RAR de ctre constructorul
vehiculului sau produsului, reprezentantul acestuia sau
importatorul, persoan juridic romn. Cererea trebuie s fie nsoit de
dosarul constructorului. 3.2. Dosarul constructorului trebuie s
conin, pe lng documentaia tehnic necesar, dup caz: a) copie de pe
certificatul de nmatriculare/nregistrare la oficiul registrului
comerului al solicitantului omologrii de tip; b) copie de pe
documentul prin care constructorul, dac este cazul, mputernicete
solicitantul omologrii de tip; c) copie de pe certificatul
sistemului de urmrire a calitii sistemului de producie (n cazul n
care nu exist, se va completa un chestionar de evaluare preliminar
a calitii sistemului de producie, n baza cruia RAR va efectua un
audit de produs); d) lista cu toate certificatele de omologare de
tip acordate n baza prevederilor specifice din prezentele
reglementri (anexa nr. 2 la reglementri), a directivelor specifice
CEE/CE sau a regulamentelor CEE-O.N.U. pentru vehiculul ce se
dorete a fi omologat, n cazul omologrii naionale de tip a ntregului
vehicul; e) copii de pe certificatele de omologare de tip acordate
n baza prevederilor specifice din prezentele reglementri (anexa nr.
2 la reglementri), a directivelor specifice CEE/CE sau a
regulamentelor CEE-O.N.U. pentru vehiculul respectiv (n forma
complet: comunicare, raport de ncercri, specificaie tehnic i
desene, dup caz), n cazul omologrii naionale de tip a ntregului
vehicul; f) desenul plcuei constructorului vehiculului, cu
explicitarea datelor inscripionate, explicitarea semnificaiei
caracterelor din numrul de identificare a vehiculului (VIN),
desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare, n cazul
omologrii naionale de tip a ntregului vehicul; g) specificaia
tehnic n limba romn a vehiculului sau produsului ce se dorete a fi
omologat de tip; h) certificatul de conformitate CE al unui vehicul
n original, astfel cum este definit de directivele-cadru, n cazul
omologrii naionale de tip a ntregului vehicul; i) manualul de
utilizare n limba romn. 3.3. n cazul unei omologri naionale de tip
n mai multe etape a ntregului vehicul, documentele ce trebuie
anexate cuprind: - n prima etap, acele pri ale dosarului
constructorului i certificatele de omologare de tip cerute pentru
un vehicul complet, corespunztor etapei de construcie a vehiculului
de baz; - n a doua etap i urmtoarele, acele pri ale dosarului
constructorului i certificatele de omologare de tip care se refer
la etapa curent de fabricaie, precum i o copie a certificatului de
omologare de tip a ntregului vehicul pentru vehiculul de baz sau
incomplet, care a fost eliberat corespunztor etapei constructive
anterioare. n plus, constructorul va furniza lista complet a
modificrilor i completrilor pe care le-a adus vehiculului de baz
sau incomplet, desenele specifice completrilor/modificrilor
efectuate n aceast etap, precum i manualul de carosare/transformare
al constructorului vehiculului de baz, cu informaii privind
materialele folosite (n locul manualului se poate prezenta o
agreare din partea constructorului vehiculului de baz). 3.4. n
cazul solicitrii omologrii naionale de ip a ntregului vehicul
pentru mai multe variante/versiuni ale aceluiai tip de vehicul,
dosarul constructorului trebuie s cumuleze toate caracteristicile
tehnice ale vehiculelor respective, din care s reias clar
diferenele dintre acestea n ceea de privete datele ce se nscriu n
CIV. n vederea omologrii, RAR va stabili unul sau mai multe
vehicule reprezentative ce vor fi prezentate la verificri i va
acorda numr de omologare naional de tip a ntregului vehicul pentru
fiecare variant/versiune de vehicul pentru care s-a solicitat
omologarea. 3.5. Pentru fiecare tip de vehicul sau produs va fi
naintat cte o cerere de omologare de tip separat. 4. Procedura de
omologare de tip 4.1. Omologarea de tip se acord numai persoanelor
juridice romne, n calitate de constructor, reprezentant al acestuia
sau importator. 4.2. RAR acord omologarea naional de tip a
ntregului vehicul unui tip de vehicul complet pentru:
a) tipurile de autovehicule i remorcile acestora (definite la
seciunea I subpct. 1.1), care sunt conforme cu informaiile din
dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice
specifice indicate n prezentele reglementri. Pentru vehiculele
speciale se vor aplica prevederile din anexa nr. XI la Directiva
70/156/CEE, apendicele 1-4, n funcie de destinaia vehiculului
special;(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 4.,
subpunctul 4.2.., litera A modificat de Anexa 1, punctul 8. din
Ordinul 1699/2006 )
b) tipurile de tractoare agricole sau forestiere (definite la
seciunea I subpct. 1.2), care sunt conforme cu informaiile din
dosarul constructorului i care ndeplinesc toate condiiile tehnice
specifice indicate n prezentele reglementri; c) tipurile de
autovehicule cu 2 sau 3 roi (definite la seciunea I subpct. 1.3),
care sunt conforme cu informaiile din dosarul constructorului i
care ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n
prezentele reglementri; d) tipurile de maini autopropulsate pentru
lucrri (definite la seciunea I subpct. 1.4), care sunt conforme cu
informaiile din dosarul constructorului i care ndeplinesc toate
condiiile tehnice specifice indicate n prezentele reglementri; e)
remorcile lente (definite la seciunea I subpct. 1.5), care sunt
conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care
ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele
reglementri. 4.3. RAR acord omologarea naional de tip n mai multe
etape a ntregului vehicul pentru vehiculele de baz, incomplete sau
completate, din categoriile menionate la subpct. 4.2, care sunt
conforme cu informaiile din dosarul constructorului i care
ndeplinesc toate condiiile tehnice specifice indicate n prezentele
reglementri. 4.4. Documentele pe baza crora se acord omologarea
naional de tip a ntregului vehicul sunt: a) certificatele de
omologare naional de tip eliberate de RAR, care atest ndeplinirea
condiiilor specifice precizate prin prezentele reglementri n urma
efecturii ncercrilor ori verificrilor necesare; sau b)
certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile
competente din statele membre ale Uniunii Europene pe baza fiecrei
directive specifice precizate n prezentele reglementri; sau c)
certificatele de omologare CEE-O.N.U. de tip eliberate de
autoritile competente din statele care sunt pri contractante la
acordurile de la Geneva pe baza fiecrui regulament CEE-O.N.U.
precizat n prezentele reglementri. 4.5. n funcie de certificatele
de omologare de tip privind directivele specifice CEE/CE i/sau
regulamentele CEE-O.N.U., prezentate la RAR de solicitantul
omologrii naionale de tip a ntregului vehicul, i de coninutul
dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista
ncercrilor i a verificrilor la care va fi supus vehiculul ce se
dorete a fi omologat. 4.6. Omologarea naional de tip a ntregului
vehicul n cazul vehiculelor rutiere pentru care exist omologare CE
de tip al ntregului vehicul se acord n baza documentelor care
demonstreaz existena unei omologri CE de tip a ntregului vehicul
valabil, acordat de autoritile competente din statele membre ale
Uniunii Europene, fr efectuarea de ncercri suplimentare. 4.6.1. n
cazul autovehiculelor cu 2 sau 3 roi, omologrile CE de tip ale
ntregului vehicul acordate conform Directivei 92/61/CEE nainte de 9
noiembrie 2003, rmn valabile pn la apariia unor prevederi contrare.
De asemenea, sunt acceptate extinderile la aceste omologri, conform
dispoziiilor directivei n baza creia a fost iniial acordat
omologarea. Totui, certificatele de conformitate CE emise de
constructor trebuie s corespund modelului precizat n anexa nr. IV
la Directiva 2002/24/CE.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune
II, punctul 4., subpunctul 4.6.1.. modificat de Anexa 1, punctul 9.
din Ordinul 1699/2006 )
4.7. Vehiculelor rutiere pentru care exist omologare CE de tip a
ntregului vehicul, n conformitate cu prevederile
directivelor-cadru, li se va acorda omologare naional de tip a
ntregului vehicul n urmtoarele condiii: - se furnizeaz RAR
certificatul de omologare CE a ntregului vehicul, de la ediia de
baz pn la ultima modificare n vigoare i cu anexele aferente: III i
VIII pentru Directiva 70/156/CEE;' II i VII pentru
Directiva'2002/24/CE (sau II pentru Directiva 92/61/CEE), respectiv
I pentru Directiva 74/150/CEE (sau I i VI pentru Directiva
2003/37/CE); se adaug desenele/fotografiile cerute de anexele
menionate, dac este cazul; - se prezint un certificat de
conformitate CE n original, personalizat pe un vehicul din
tipul/varianta/versiunea ce se dorete a fi omologat. 4.7.1. Dac
aceste condiii sunt ndeplinite i dosarul prevzut la subpct. 3.2
este prezentat la RAR, omologarea naional de ip a ntregului vehicul
se acord fr prezentarea vehiculului. 4.7.2. Vehiculele pentru care
nu se poate prezenta certificatul de conformitate CE vor fi tratate
ca orice alt vehicul pentru care s-au emis certificate de omologare
de tip ale vehiculului n ceea ce privete produsele
utilizate la acesta i vor fi supuse unor verificri ce se vor
stabili de ctre RAR (a se vedea subpct. 4.5). Pentru aceste
vehicule, precum i pentru celelalte de alt fel se vor prezenta
toate certificatele de omologare de tip conform listelor anexate la
prezentele reglementri. 4.8. La omologarea naional de tip a
ntregului vehicul sunt considerate valabile i certificatele de
omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din statele
membre ale Uniunii Europene pe baza unor versiuni anterioare ale
directivelor specifice CE/CEE precizate ca obligatorii prin
prezentele reglementri, dac condiiile tehnice specifice sunt
aceleai cu cele din versiunile precizate ca obligatorii prin
prezentele reglementri. 4.9. La omologarea naional de tip a
ntregului vehicul sunt considerate valabile i certificatele de
omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din statele
membre ale Uniunii Europene pe baza unor versiuni ulterioare ale
directivelor specifice CE/CEE, precizate ca obligatorii prin
prezentele reglementri. 4.9.1. Data de la care se aplic aceast
prevedere este cea specificat prin directivele specifice CE/CEE
respective. 4.10. n urma acordrii omologrii naionale de tip a
ntregului vehicul, RAR va elibera un certificat de omologare
naional de tip a ntregului vehicul pentru fiecare tip de vehicul
complet, de baz, incomplet sau completat omologat. 4.10.1.
Certificatul de omologare naional de tip a ntregului vehicul are
valabilitate nelimitat, cu excepia omologrilor naionale de tip ale
ntregului vehicul, acordate pe baz de derogare n condiiile
stabilite prin prezentele reglementri. 4.10.2. Certificatul de
omologare naional de tip se acord numai dup ce RAR a constatat c
sunt ndeplinite toate condiiile pentru asigurarea conformitii
vehiculelor produse sau importate n vederea comercializrii n
Romnia.(la data 01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 4.,
subpunctul 4.10.. completat de Anexa 1, punctul 10. din Ordinul
1699/2006 )
4.11. Omologarea naional de tip a ntregului vehicul i pierde
valabilitatea n scopul primei nmatriculri, primei nregistrri sau
vnzrii unui vehicul rutier nou de la data la care prin prezentele
reglementri se modific una dintre condiiile tehnice specifice
impuse pentru prima nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea
unui vehicul rutier nou. n acest caz nu se mai pot elibera CIV n
baza omologrii respective, iar CIV existente mai pot fi folosite
numai n conformitate cu prevederile cap. V. 4.11.1. n cazul
asiurilor echipate avnd omologare naional de tip a ntregului
vehicul valabil, dar care nu au fost carosate i nmatriculate sau
nregistrate n limita de valabilitate a acestei omologri, se iau n
considerare pentru asiul echipat reglementrile care au stat la baza
omologrii respective, dar nu mai mult de 18 luni de la data
pierderii valabilitii omologrii naionale de tip a ntregului
vehicul. Pentru modificrile realizate n vederea obinerii
vehiculului completat se iau n considerare prezentele reglementri,
avndu-se n vedere categoria vehiculului. 4.12. RAR acord cod WMI
numai acelor constructori care produc structura portant a
vehiculului, dup cum urmeaz: a) caroserie autoportant; b) asiu; c)
proap i/sau asiu, n cazul remorcilor (dup caz i n funcie de tipul
constructiv al acestora); d) asiu - batiul motorului/carcasa
transmisiei, cutiei de viteze, n cazul tractoarelor. Acordarea
codului WMI se realizeaz numai dup efectuarea unui audit de ctre
RAR prin care s se verifice implementarea efectiv la constructorul
respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a
vehiculului. 4.13. RAR acord omologarea naional de tip a
vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea)
pentru tipurile de vehicule care sunt conforme cu informaiile din
dosarul constructorului i care ndeplinesc condiiile tehnice
specifice indicate n prezentele reglementri. 4.13.1. n urma
acordrii omologrii naionale de tip a vehiculelor (n ceea ce privete
produsele utilizate la acestea), RAR elibereaz un certificat de
omologare naional de tip pentru fiecare tip de vehicul omologat.
4.13.2. Omologarea naional de tip pentru un vehicul (n ceea ce
privete produsele utilizate la acesta) i pierde valabilitatea de la
data la care prin prezentele reglementri se modific condiiile
tehnice specifice impuse pentru introducerea pe pia. 4.14. RAR
acord omologarea naional de tip a produselor pentru tipurile de
produse care sunt conforme cu informaiile din dosarul
constructorului i care ndeplinesc condiiile tehnice specifice
indicate n prezentele reglementri. 4.14.1. Sunt exceptate de la
procedura de omologare naional de tip produsele noi care dein
omologare CE de tip sau omologare CEE-O.N.U. de tip. 4.14.2. Sunt
exceptate de la procedura de omologare naional de tip produsele noi
de origine i produsele
noi de schimb de origine. 4.15. n urma acordrii omologrii
naionale de tip a produselor, RAR elibereaz un certificat de
omologare naional de tip pentru fiecare tip de produse omologat.
4.16. Omologarea naional de tip pentru un produs i pierde
valabilitatea n scopul introducerii pe pia de la data la care prin
prezentele reglementri se modific condiiile tehnice specifice
impuse pentru introducerea pe pia. 4.17. La introducerea pe pia a
unui produs sunt considerate valabile i certificatele de omologare
CE de tip eliberate de autoritile competente din statele membre ale
Uniunii Europene pe baza unor versiuni anterioare ale directivelor
specifice CE/CEE, precizate ca obligatorii prin prezentele
reglementri, dac condiiile tehnice specifice sunt aceleai cu cele
din versiunile precizate ca obligatorii prin prezentele
reglementri. 4.18. La introducerea pe pia a unui produs sunt
considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip
eliberate de autoritile competente din statele membre ale Uniunii
Europene pe baza unor versiuni ulterioare ale directivelor
specifice CE/CEE, precizate ca obligatorii prin prezentele
reglementri. 4.18.1. Data de la care se aplic aceast prevedere este
cea specificat prin directivele specifice CE/CEE respective. 5.
Modificri ale omologrilor de tip 5.1. RAR va lua msurile necesare
pentru a fi informat asupra oricrei modificri a informaiilor care
figureaz n dosarul de omologare. 5.2. Dac, n cazul unei omologri de
tip, datele din dosarul de omologare au fost modificate, RAR va
modifica n mod corespunztor dosarul de omologare. Dac, n plus, una
dintre informaiile din certificatul de omologare de tip (cu
excluderea anexelor) a fost modificat sau dac cerinele specifice au
fost modificate dup data omologrii de tip, modificarea este
considerat ca o "extindere" i RAR va emite un certificat de
omologare de tip revizuit (nsoit de un numr de extindere), care va
indica clar motivul extinderii, precum i data republicrii. Dac RAR
estimeaz c o modificare a unui dosar de omologare justific noi
ncercri sau noi verificri, RAR trebuie s informeze constructorul i
va elibera documentele precizate la primul i al doilea alineat
numai dup efectuarea ncercrilor sau verificrilor ale cror rezultate
trebuie s fie satisfctoare. 5.3. Extinderea omologrii de tip a
ntregului vehicul se poate acorda n cazul n care vehiculul este o
variant constructiv a unui tip/variant/versiune de vehicul care a
obinut de la RAR omologarea naional de tip a ntregului vehicul. n
toate cazurile de solicitare a extinderii omologrii de tip,
vehiculele sau produsele trebuie s corespund prezentelor
reglementri n vigoare la data prezentrii n vederea extinderii
omologrii de tip a vehiculului sau produsului pentru care se cere
extinderea omologrii. 5.4. Pentru categoriile de vehicule sau
produse care nu sunt afectate de o modificare a cerinelor specifice
nu este necesar modificarea omologrii de tip. 6. Eliberarea CIV
6.1. Constructorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, n
calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip a
ntregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de
omologare naional de tip a ntregului vehicul, care va nsoi fiecare
vehicul complet, de baz, incomplet sau completat, fabricat sau
importat, prin care certific conformitatea vehiculului cu tipul de
vehicul omologat. 6.2. n urma acordrii omologrii naionale de tip a
ntregului vehicul i pe baza copiei de pe certificatul de omologare
naional a ntregului vehicul, RAR elibereaz CIV pentru fiecare
vehicul fabricat conform tipului de vehicul omologat, n vederea
nmatriculrii sau nregistrrii acestuia. 6.2.1. Dac o alt persoan
juridic romn, reprezentant al aceluiai constructor de vehicule sau
importator pentru acelai tip de vehicul, import mai mult de 10 buci
de acest tip, ea poate, de comun acord cu persoana juridic
deintoare a omologrii naionale de tip a ntregului vehicul, s
primeasc CIV. 6.3. Prin excepie de la prevederile subpct. 6.1 i
6.2, solicitantul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul
pentru un vehicul care necesit verificarea conformitii i/sau
efectuarea de ncercri poate cere acordarea unui numr limitat de CIV
anterior obinerii omologrii naionale de tip a ntregului vehicul.
Acestea vor putea fi eliberate dup maximum 5 zile lucrtoare de la
data ncheierii verificrii de ctre RAR a conformitii vehiculului cu
datele ce se nscriu n CIV i care au fost puse la dispoziie de ctre
solicitantul omologrii de tip a ntregului vehicul.(la data
01-dec-2006 Capitol II, Sectiune II, punctul 6., subpunctul 6.3..
modificat de Anexa 1, punctul 11. din Ordinul 1699/2006 )
6.3.1. Dac se constat neconformiti ale tipului de vehicul, se
vor efectua verificri suplimentare pentru atestarea ncadrrii
caracteristicilor vehiculului n cerinele prezentelor reglementri. n
cazul n care neconformitile constatate sunt remediate de
solicitantul omologrii de tip a ntregului vehicul, pentru a se
putea obine certificatul de omologare naional de tip a ntregului
vehicul, solicitantul omologrii va fi obligat s rezolve totodat i
neconformitile constatate la
vehiculele pentru care a obinut un numr limitat de CIV i s
elimine posibilitatea apariiei acestor neconformiti la vehiculele
ce vor fi comercializate n continuare. n acest caz, n vederea
eliberrii n continuare a altor CIV, solicitantul omologrii trebuie
s prezinte la RAR documentele care s ateste chemarea vehiculelor de
la clieni pentru remedierile impuse.(la data 01-dec-2006 Capitol
II, Sectiune II, punctul 6., subpunctul 6.3.1.. modificat de Anexa
1, punctul 11. din Ordinul 1699/2006 )
6.4. De la data aderrii Romniei la Uniunea European, eliberarea
de ctre RAR a CIV pentru vehiculele care dein omologare CE de tip a
ntregului vehicul se face n baza certificatului de conformitate CE,
fr efectuarea de ncercri suplimentare. 6.5. Datele din CIV
referitoare la vehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre
deintorul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul. 6.6.
Constructorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, n
calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip pentru un
produs, certific conformitatea cu tipul respectiv pentru fiecare
produs fabricat sau importat, prin eliberarea unei declaraii de
conformitate (certificat de conformitate). De asemenea, acesta va
aplica pe fiecare produs fabricat n conformitate cu tipul omologat
marca sa de fabricaie sau comercial, tipul i/sau, dac cerinele
existente prevd astfel, marca de omologare sau numrul omologrii
naionale de tip. n ultimul caz, constructorul poate s nu mai aplice
marca sa de fabricaie sau comercial ori tipul. 7. nmatricularea,
nregistrarea sau introducerea pe pia 7.1. Prima nmatriculare, prima
nregistrare sau vnzarea unui vehicul rutier nou este admis numai
dac acesta este nsoit de o CIV valabil, n conformitate cu
prevederile prezentelor reglementri. n cazul vehiculelor de baz sau
incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV. 7.2. La prima
nmatriculare, prima nregistrare sau la vnzare, un vehicul rutier
nou trebuie s corespund condiiilor tehnice impuse la omologarea
naional de tip a ntregului vehicul, precizate prin prezentele
reglementri, cu excepia cazurilor pentru care prezentele
reglementri prevd n mod expres alte date de aplicare pentru prima
nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea unui vehicul rutier
nou. 7.3. Introducerea pe pia a unui produs este admis numai dac
acesta a fost omologat naional de tip n conformitate cu prevederile
prezentelor reglementri i dac se respect cerinele precizate la
subpct. 6.6. 7.4. La introducerea pe pia, un produs trebuie s
corespund condiiilor tehnice impuse la omologarea naional de tip i
precizate prin prezentele reglementri, cu excepia cazurilor pentru
care prezentele reglementri prevd n mod expres alte date de
aplicare pentru introducerea pe pia. 7.5. Prevederile subpct. 7.3
nu se aplic produselor care sunt exceptate de la procedura de
omologare naional de tip n conformitate cu prevederile subpct.
4.14.1 i 4.14.2. 7.5.1. n vederea introducerii pe pia, produsele
exceptate de la procedura de omologare naionala de tip n
conformitate cu prevederile subpct. 4.14.1 i 4.14.2 trebuie s
respecte prevederile legale referitoare la inscripionare, marcare,
atestarea conformitii i acordarea garaniei. 8. Excepii i proceduri
alternative 8.1. De la procedura de omologare naional de tip a
ntregului vehicul sau de la unele prevederi ale prezentelor
reglementri pot fi exceptate unele categorii de vehicule n
conformitate cu prevederile cap. V. 8.2. Prevederile prezentei
seciuni nu se aplic produselor care sunt destinate vehiculelor
rutiere ce nu intr n domeniul de aplicare a prezentelor reglementri
sau care sunt exceptate parial ori total de la aceste prevederi. 9.
Recunoaterea omologrilor echivalente 9.1. La acordarea omologrii
naionale de tip a ntregului vehicul se recunoate echivalena dintre
directivele specifice prevzute n prezentele reglementri i
regulamentele CEE-O.N.U. echivalente, conform celor precizate n
anexa nr. 2 la prezentele reglementri. Recunoaterea echivalrii se
face pentru versiunea regulamentului CEE-O.N.U. prevzut n
directiva-cadru sau n directiva specific corespunztoare (aplicabile
conform prezentelor reglementri) ori pentru orice versiune
ulterioar. 9.2. n cazul directivelor n care se impune n mod
explicit aplicarea condiiilor tehnice din regulamentul CEEO.N.U.
echivalent, se aplic condiiile tehnice din versiunea regulamentului
CEE-O.N.U. prevzut n directivacadru sau n directiva specific
corespunztoare (aplicabile conform prezentelor reglementri). Dac
aceast versiune nu este prevzut n mod expres, se aplic condiiile
tehnice din ultima versiune a regulamentului CEE-O.N.U. respectiv,
conform documentului CEE-O.N.U.: TRANS/WP.29/343 privind stadiul
aplicrii Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie. 9.2.1.
Data aplicrii ultimei versiuni a unui regulament CEE-O.N.U. este
data de intrare n vigoare a acestei versiuni n Romnia, conform
documentului prevzut la subpct. 9.2. 9.3. n cazul n care prin
prezentele reglementri se impune respectarea condiiilor tehnice din
regulamentele CEE-O.N.U., se aplic condiiile tehnice din ultima
versiune a regulamentului CEE-O.N.U. respectiv, conform
documentului CEE-O.N.U.: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicrii
Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie.
9.3.1. Data aplicrii ultimei versiuni a unui regulament
CEE-O.N.U. este data de intrare n vigoare a acestei versiuni n
Romnia, conform documentului precizat la subpct. 9.3. 10. Msuri
referitoare la conformitatea produciei 10.1. Verificarea
conformitii produciei vehiculelor i produselor se realizeaz conform
prevederilor anexelor corespunztoare ale directivelor-cadru i
directivelor specifice sau, dup caz, regulamentelor CEEO.N.U.
aplicabile. 10.2. RAR nu va acorda omologarea de tip dac se constat
c productorul nu are stabilite condiiile pentru asigurarea
repetabilitii n producia de serie a caracteristicilor i a
performanelor vehiculului sau produsului prezentat la omologare.
10.3. n cazul n care la controlul efectuat la constructor sau la
vnztor, n baza prevederilor legale n vigoare, se constat
neconformiti, RAR poate impune deintorului omologrii de tip msuri
privind sistarea comercializrii i/sau retragerea lotului respectiv,
cu interdicia comercializrii sau a folosirii pn la remediere ori
retragerea din circulaie sau de pe pia a vehiculului ori
produsului. 10.4. Atunci cnd exist informaii c unele tipuri de
vehicule sau produse nu i menin n exploatare caracteristicile i
performanele consemnate la omologarea de tip, ceea ce poate afecta
sigurana rutier sau protecia mediului, RAR poate efectua probe de
anduran n condiii corespunztoare celor din exploatare sau probe
accelerate echivalente, pentru a se face demersurile necesare n
vederea restabilirii conformitii. 10.5. Pe durata valabilitii
certificatului de omologare de tip, verificrile efectuate n vederea
certificrii conformitii vehiculelor sau produselor comercializate
cu documentaia care a stat la baza omologrii n cauz se execut de
RAR n baza Conveniei de supraveghere. 11. Neconformitatea cu tipul
omologat 11.1. Exist o neconformitate cu tipul omologat atunci cnd
sunt constatate abateri de la caracteristicile din certificatul de
omologare de tip i/sau din dosarul de omologare i cnd aceste
abateri nu au fost autorizate de RAR. Un vehicul sau un produs nu
poate fi considerat neconform cu tipul omologat atunci cnd
toleranele prevzute n condiiile tehnice impuse sunt respectate.
11.2. Dac RAR constat c vehiculele sau produsele omologate, nsoite
de documentele care atest omologarea de tip sau marcate
corespunztor, nu corespund cu tipul pentru care a acordat
omologarea de tip, va lua msurile necesare pentru a se asigura c
producia de vehicule sau de produse va fi din nou conform cu tipul
omologat. Msurile luate pot merge, dac este necesar, pn la
retragerea omologrii de tip. 12. Notificarea deciziilor i ci de
recurs Toate deciziile luate n conformitate cu prevederile adoptate
pentru aplicarea prevederilor prezentei seciuni, refuzul sau
retragerea omologrii de tip, refuzul eliberrii CIV n vederea
nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii unui vehicul, precum i
interzicerea introducerii pe pia a unui produs vor explica n
detaliu motivele pe care se bazeaz. Orice decizie va fi notificat
solicitantului omologrii de tip, care va fi informat n acelai timp
despre cile legale de recurs, conform legislaiei n vigoare, i
termenele n care aceste ci pot fi utilizate.
SECIUNEA III: Omologarea CEE-O.N.U. de tip a vehiculelor, precum
i a echipamentelor, pieselor i componentelor acestora1. Omologarea
CEE-ONU de tip a vehiculelor, echipamentelor, pieselor i
componentelor acestora se acord n conformitate cu prevederile
acordurilor de la Geneva i regulamentelor CEE-ONU anexate la
acestea. 2. MTCT prin RAR, respectiv RAR, sunt desemnate de
Guvernul Romniei, parte contractant la acordurile de la Geneva, ca
departament administrativ i, respectiv, serviciu tehnic, n
conformitate cu acordurile de la Geneva. 2.1 MTCT prin RAR poate
notifica alte servicii tehnice. 2.2 Cu acordul RAR, serviciile
tehnice notificate pot utiliza instalaii de ncercare care nu le
aparin. 3. RAR ndeplinete n numele MTCT procedurile administrative
referitoare la aplicarea acordurilor de la Geneva. 4. RAR ine
evidena certificatelor de omologare CEE-ONU de tip eliberate n
Romnia i a celor primite de la departamentele administrative ale
celorlalte ri care sunt pri contractante la acordurile de la
Geneva. 5. Pentru obinerea omologrii CEE-ONU de tip i eliberarea
certificatelor de omologare CEE-ONU de tip, constructorii de
vehicule rutiere, echipamente, piese sau componente pentru acestea
adreseaz RAR o cerere nsoit de documentele precizate n flecare
regulament CEE-ONU. Documentele respective trebuie s poarte antetul
productorului i s fie redactate n limba romn, precum i n
limba francez sau englez. 6. n vederea efecturii ncercrilor
prevzute de regulamentele CEE-ONU, constructorii de vehicule
rutiere, echipamente, piese sau componente pentru acestea vor pune
la dispoziia RAR sau a serviciilor tehnice notificate, dup caz,
documentele precizate n regulamentele respective. 7. Procedurile de
verificare a conformitii produciei de RAR sunt cele prevzute n
Apendicele 2 la Acordul de la Geneva din 1958.(la data 01-dec-2006
Capitol II, Sectiune III modificat de Anexa 1, punctul 12. din
Ordinul 1699/2006 )
CAPITOLUL III: Definirea categoriilor de folosin ale vehiculelor
rutiere1. n scopul prezentelor reglementri, se definesc urmtoarele
categorii de folosin a vehiculelor rutiere: 1.1. autoturism -
autovehicul din categoria M1( cu cel puin 4 roi i o vitez maxim
constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru
transportul de pasageri i care are, n afara locului conductorului,
cel mult 8 locuri pe scaune; 1.2. autobuz - autovehicul din
categoria M2 sau M3, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv
mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de
pasageri pe scaune sau n picioare i care are, n afara locului
conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune.(la data 02-mar-2005
Capitol III, punctul 1., subpunctul 1.2.. modificat de Anexa 1,
punctul 6. din Ordinul 2194/2004 )
1.2.1. autobuz cu etaj - autobuz ale crui compartimente
destinate pasagerilor sunt dispuse, cel puin parial, pe dou nivele
suprapuse i al crui etaj superior nu este conceput pentru
transportul de pasageri n picioare; 1.2.2. autobuz cu podea cobort
- autobuz din clasa I, II sau A, n care cel puin 35 % din suprafaa
disponibil pentru pasagerii n picioare (n seciunea fa n cazul unui
autovehicul articulat sau primul nivel n cazul unui autovehicul cu
etaj) formeaz un spaiu fr nici o treapt i care permite accesul la
cel puin o u de serviciu; 1.2.3. autobuz articulat - autobuz
constituit din cel puin dou seciuni rigide, articulate una n raport
cu cealalt i la care compartimentele pentru pasageri ale fiecrei
seciuni comunic ntre ele, astfel nct pasagerii pot s se deplaseze
dintr-un compartiment n altul. Seciunile rigide sunt legate ntre
ele n mod permanent, astfel nct s nu poat fi separate dect cu
ajutorul unor echipamente care, n mod normal, nu sunt disponibile
dect ntr-un atelier; 1.2.4. autobuz articulat cu etaj - autobuz
constituit din dou sau mai multe seciuni rigide, articulate una n
raport cu cealalt i la care compartimentele pentru pasageri ale
fiecrei seciuni comunic ntre ele cel puin la un etaj, astfel nct
pasagerii pot s se deplaseze dintr-un compartiment n altul.
Seciunile rigide sunt legate ntre ele n mod permanent, astfel nct s
nu poat fi separate dect cu ajutorul unor echipamente care, n mod
normal, nu sunt disponibile dect ntr-un atelier; 1.3. microbuz -
autobuz din categoria M2 sau M3, care are o capacitate de transport
de cel mult 22 de pasageri pe scaune sau n picioare, n afara
locului conductorului; 1.4. autoutilitar (autovehicul transport
marf) - autovehicul din categoria N1, N2 sau N3, cu cel puin 4 roi
i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i
construit pentru transportul de mrfuri i care poate tracta o
remorc. Autovehiculul tractor este autovehiculul din categoria N1,
N2 sau N3, care prin concepie i construcie este destinat exclusiv
sau n principal tractrii de (semi)remorci; 1.4.1. autoremorcher -
autovehicul tractor care, prin concepie i construcie, este destinat
exclusiv sau n principal tractrii de remorci, altele dect
semiremorcile. El poate fi echipat cu o platform de lestare; 1.4.2.
autotractor - autovehicul tractor care, prin concepie i construcie,
este destinat exclusiv sau n principal, tractrii de semiremorci;
1.5. remorc (vehicul tractat) - vehicul fr motor din categoria O1;
O2, O3 sau O4, conceput i construit pentru a fi tractat de un
autovehicul; 1.5.1. remorc cu proap - remorc avnd cel puin dou axe,
dintre care cel puin una este directoare i care este echipat cu un
dispozitiv de cuplare avnd o mobilitate vertical (fa de remorc) i
care nu transmite o ncrcare semnificativ vehiculului tractor (mai
puin de 100 daN). O semiremorc cuplat la o ax de tractare este
considerat ca remorc cu proap; 1.5.2 remorc cu ax central - remorc
cu proap rigid, a crei ax (axe) este (sunt) situat (situate) n
apropierea centrului de greutate (atunci cnd ncrctura este uniform
repartizat), astfel nct se transmite vehiculului tractor numai o
mic sarcin vertical, care nu depete 10 % din masa maxim tehnic
admisibil a remorcii sau 1000 daN (se ia n considerare cea mai mic
valoare dintre cele dou); 1.6. semiremorc - vehicul tractat din
categoria O1, O2, O3 sau O4, conceput pentru a i cuplat la un
autotractor sau la o ax de tractare, astfel nct asupra
autovehiculului tractor sau axei de tractare se exercit o for
vertical semnificativ; 1.7. autovehicul special - autovehicul din
categoriile Mi, M2, M3, N1, N2 sau N3 destinat transportului de
pasageri sau de mrfuri i care ndeplinete o funcie specific ce
necesit adaptri ale caroseriei i/sau
echipamente speciale. Include i autovehiculele destinate
efecturii de servicii i/sau lucrri. Autovehiculele complete sau
completate din categoria N, care nu sunt nici autoutilitare i nici
autovehicule tractoare sunt considerate autovehicule speciale.
Autovehiculele din categoriile M2 i M3, altele dect autobuzele i
microbuzele, sunt considerate autovehicule speciale; 1.8.
(semi)remorc special - (semi)remorc din categoria O1, O2, O3, sau
O4 destinat transportului de pasageri sau de mrfuri i care
ndeplinete o funcie specific ce necesit adaptri ale caroseriei
i/sau echipamente speciale. Include i (semi)remorcile destinate
efecturii de servicii i/sau lucrri; 1.9. motociclu (autovehicul cu
2 sau 3 roi) - autovehicul din categoria L1e, L2e, L3e, L4e sau
L5e, cu 2 sau 3 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 6 km/h,
destinat circulaiei pe drumurile publice. Prevederile aplicabile
autovehiculelor cu 2 sau 3 roi se aplic de asemenea autovehiculelor
cu 4 roi din categoria L6e i L7e, denumite cvadricicluri; 1.9.1.
moped (ciclomotor) - autovehicul cu 2 sau 3 roi, din categoria L1e
sau L2e (vezi Anexa 1, seciunea A); 1.9.2. motociclet - autovehicul
cu 2 sau 3 roi, din categoria L3e sau L4e (vezi Anexa 1, seciunea
A); 1.9.3. mototriciclu - autovehicul cu 3 roi din categoria L5e
(vezi Anexa 1, seciunea A); 1.9.4. cvadriciclu - autovehicul cu 4
roi din categoria L6e sau L7e (vezi Anexa 1, seciunea A); 1.10.
tractor agricol sau forestier - autovehicul cu roi sau enile, avnd
cel puin dou axe, a crei funcie principal rezid n puterea sa de
traciune i care este conceput n mod special pentru a trage, mpinge,
purta sau aciona anumite utilaje, maini sau remorci destinate
lucrrilor agricole sau forestiere. El poate fi amenajat pentru
transportul unei ncrcturi sau unor nsoitori; 1.11. main
autopropulsat pentru lucrri - utilaj autopropulsat pe roi destinat,
prin construcie i echipare, efecturii unor lucrri sau servicii,
care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor agricol sau
forestier, avnd o vitez maxim constructiv egal sau mai mare de 6
km/h; 1.12. vehicul incomplet - vehicul care necesit completarea n
cel puin o etap de fabricaie pentru a ndeplini toate prescripiile
relevante ale prezentelor reglementri; 1.13. remorc lent - remorc
avnd o vitez maxim constructiv mai mic de 25 km/h.(la data
17-sep-2004 Capitol III modificat de Anexa 1, punctul 5. din
Ordinul 1356/2004 )
1.14. remorc agricol sau forestier (vezi anexa 1, seciunea A);
1.15. utilaj tractat interschimbabil (vezi anexa 1, seciunea A).(la
data 01-dec-2006 Capitol III, punctul 1. completat de Anexa 1,
punctul 13. din Ordinul 1699/2006 )
CAPITOLUL IV: Condiii tehnice aplicabile la omologarea de tip a
vehiculelor, precum i a produselor utilizate la acestea(la data
01-ian-2006 Capitol IV modificat de Anexa 1, punctul 8. din Ordinul
2218/2005 )
(la data 15-ian-2004 Capitol IV, punctul 16., subpunctul 16.8.
abrogat de Anexa 1, punctul 16. din Ordinul 1043/2003 ) (la data
15-ian-2004 Capitol IV, punctul 16., subpunctul 16.9.. abrogat de
Anexa 1, punctul 17. din Ordinul 1043/2003 ) (la data 15-ian-2004
Capitol IV, punctul 19., subpunctul 19.11.. abrogat de Anexa 1,
punctul 20. din Ordinul 1043/2003 ) (la data 15-ian-2004 Capitol
IV, punctul 19., subpunctul 19.11.. abrogat de Anexa 1, punctul 21.
din Ordinul 1043/2003 )
1. Condiii generale 1.1. Viteza maxim constructiv a vehiculelor
rutiere care se nscrie n Cartea de identitate a vehiculului este
cea indicat de constructor n documentele prezentate n vederea
omologrii. Ea se msoar: a) - pentru autovehiculele din categoriile
M1 i N1 conform Regulamentului nr. 68 CEE -ONU; b) - pentru
autovehiculele cu 2 sau 3 roi, conform Directivei 95/1/CEE,
modificat prin Directiva 2002/41/CE. ncepnd cu 1 iulie 2007 se
aplic prevederile Directivei 95/1/CE, modificat prin Directiva
2006/27/CE;
(la data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 1., subpunctul 1.1..,
litera B modificat de Anexa 1, punctul 14. din Ordinul 1699/2006
)
c) - pentru tractoare agricole sau forestiere, conform
directivei 74/152/CEE par. 1 modificat prin directiva 97/54/CE.
ncepnd cu 1 octombrie 2004 se aplic prevederile directivei
74/152/CEE par. 1 modificat de directiva 98/89/CE. 1.1.1. Pentru
autovehiculele din categoriile M i N, prevzute cu limitator de
vitez sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, n CIV se va
nscrie viteza maxim care nu poate fi depit constructiv, datorit
limitatorului de vitez sau sistemului integrat de limitare a
vitezei, i care este declarat de ctre solicitantul omologrii n
documentele prezentate n vederea omologrii (aceast vitez se msoar n
conformitate cu Directiva 92/24/CEE, modificat prin Directiva
2004/11/CE).(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 1., subpunctul
1.1.1.. modificat de Anexa 1, punctul 10. din Ordinul 2218/2005
)
1.2. Puterea net a motorului care se nscrie n CIV este cea
declarat de constructor n documentele prezentate n vederea
omologrii. Ea se msoar: a) pentru autovehiculele din categoriile M
i N, conform Directivei 80/1269/CEE, modificat prin Directiva
1999/99/CE; b) pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roi, conform
Directivei 95/1/CEE, modificat prin Directiva 2002/41/CE; c) pentru
tractoarele agricole sau forestiere, conform Regulamentului nr. 120
CEE-O.N.U.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 1., subpunctul
1.2.. modificat de Anexa 1, punctul 11. din Ordinul 2218/2005 )
1.2.1. Pentru autovehiculele din categoriile M i N, puterea net
a motorului se determin conform prevederilor directivei
80/1269/CEE, modificat de directiva 1999/99/CE. 1.2.2. Pentru
autovehiculele cu 2 sau 3 roi, puterea i momentul maxim se determin
conform prevederilor directivei 95/1/CEE modificat de directiva
2002/41/CE. 1.3. Cilindreea motorului autovehiculelor care se
nscrie n Cartea de identitate a vehiculului este cea declarat de
constructor n documentele prezentate n vederea omologrii. 1.4. Anul
de fabricaie care se nscrie n CIV reprezint anul codificat de
constructor n structura VIN sau, dac acesta nu este prevzut de
constructor, anul calendaristic n timpul cruia a fost fabricat
vehiculul. 1.5. Caracteristicile i performanele care nu sunt
reglementate prin norme naionale, directive/regulamente CE/CEE ori
regulamente CEE-O.N.U. sau orice alte documente care nu sunt
precizate de prezentele reglementri nu se verific de RAR i se
nscriu n documentele eliberate de RAR, inclusiv n CIV, n
conformitate cu datele declarate de solicitantul omologrii pe
propria rspundere a acestuia. Orice consecine de natur juridic,
administrativ i/sau economic ce decurg din respectiva declaraie vor
fi suportate de solicitantul omologrii de tip.(la data 01-ian-2006
Capitol IV, punctul 1. completat de Anexa 1, punctul 12. din
Ordinul 2218/2005 )
2. Condiii privind dimensiunile 2.1. Omologarea naional de tip
pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele
cerine privind dimensiunile vehiculelor: 2.1.1. Autovehiculele din
categoria M1 trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n
directiva 92/21/CEE, modificat de directiva 95/48/CE; 2.1.2.
Vehiculele rutiere din categoriile M (cu excepia celor din
categoria M1, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n
directiva 97/27/CE modificat de directiva 2001/85/CE; 2.1.2.1.
ncepnd cu 1 octombrie 2004 vehiculele rutiere din categoriile M (cu
excepia celor din categoria Mi), N i O trebuie s respecte condiiile
tehnice prevzute n directiva 97/27/CE modificat de directiva
2003/19/CE (pn la aceast dat se pot aplica aceste condiii tehnice
la cererea solicitantului omologrii de tip); 2.1.2.1.1. Prevederile
subpct. 2.1.2.1 nu anuleaz omologrile acordate n conformitate cu
directiva 97/27/CE, nu interzic acordarea unor extinderi la aceste
omologri i nu interzic prima nmatriculare sau vnzarea
autovehiculelor omologate n conformitate cu directiva 97/27/CE.(la
data 01-dec-2006 Capitol IV, punctul 2., subpunctul 2.1.2.1..
completat de Anexa 1, punctul 15. din Ordinul 1699/2006 )
2.1.3.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2006, autovehiculele cu 2 sau 3
roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva
93/93/CEE, modificat prin' Directiva 2004/86/CE.(la data
01-ian-2006 Capitol IV, punctul 2., subpunctul 2.1.3.. modificat de
Anexa 1, punctul 13. din Ordinul 2218/2005 )
2.1.4. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte
condiiile tehnice prevzute n directiva 89/173/CEE anexa I,
modificat de directiva 2000/1/CE. 2.2. La prima nmatriculare, prima
nregistrare i la vnzare, autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s
respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/93/CEE.(la data
01-ian-2006 Capitol IV, punctul 2., subpunctul 2.2.. modificat de
Anexa 1, punctul 14. din Ordinul 2218/2005 )
2.3. Prin derogare de la prevederile supct. 2.1, se poate acorda
omologarea de tip pentru vehiculele rutiere
care depesc dimensiunile maxime impuse, n cazul vehiculelor
speciale cu adaptri ale caroseriei i/sau echipamente speciale care
nu permit ncadrarea n aceste dimensiuni ori n cazul vehiculelor
destinate efecturii de transporturi pentru ncrcturi
indivizibile.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 2.,
subpunctul 2.3.. modificat de Anexa 1, punctul 15. din Ordinul
2218/2005 )
3. Condiii privind masele 3.1. Omologarea naional de tip pentru
un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine
privind masele vehiculelor: 3.1.1. Autovehiculele din categoria M,
trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva
92/21/CEE, modificat de directiva 95/48/CE; 3.1.2. Vehiculele
rutiere din categoriile M (cu excepia celor din categoria M1), N i
O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva
97/27/CE modificat de directiva 2001/85/CE; 3.1.2.1. ncepnd cu 1
octombrie 2004 vehiculele rutiere din categoriile M (cu excepia
celor din categoria M1), N i O trebuie s respecte condiiile tehnice
prevzute n directiva 97/27/CE, modificat de directiva 2003/19/CE
(pn la aceast dat se pot aplica aceste condiii tehnice la cererea
solicitantului omologrii de tip); 3.1.2.1.1. Prevederile subpct.
3.1.2.1 nu anuleaz omologrile acordate n conformitate cu directiva
97/27/CE, nu interzic acordarea unor extinderi la aceste omologri i
nu interzic prima nmatriculare sau vnzarea autovehiculelor
omologate n conformitate cu directiva 97/27/CE.(la data 01-dec-2006
Capitol IV, punctul 3., subpunctul 3.1.2.1.. completat de Anexa 1,
punctul 16. din Ordinul 1699/2006 )
3.1.3.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2006, autovehiculele cu 2 sau 3
roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n Directiva
93/93/CEE, modificat prin' Directiva 2004/86/CE.(la data
01-ian-2006 Capitol IV, punctul 3., subpunctul 3.1.3.. modificat de
Anexa 1, punctul 16. din Ordinul 2218/2005 )
3.1.4. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte
condiiile tehnice prevzute n: 3.1.4.1. Directiva 74/151/CEE anexa
I, modificat prin Directiva 98/38/CE, referitoare la masa maxim
tehnic admisibil; 3.1.4.1.1. ncepnd cu 1 ianuarie 2007 nu se admite
refuzarea acordrii omologrii naionale sau omologrii CE de tip, dup
caz, i interzicerea nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii
tractoarelor care respect prevederile Directivei 74/151/CEE anexa
I, modificat prin Directiva 2006/26/CE; 3.1.4.1.2. ncepnd cu 1
iulie 2007 la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz,
i cu 1 iulie 2009 la prima nmatriculare, prima nregistrare sau
vnzarea tractoarelor trebuie respectate condiiile tehnice prevzute
n Directiva 74/151/CEE anexa I, modificat prin Directiva
2006/26/CE; 3.1.4.2. Directiva 74/151/CEE anexa IV, modificat prin
Directiva 98/38/CE, referitoare la masele de lestare; 3.1.4.3.
Directiva 89/173/CEE anexa I, modificat prin Directiva 2000/1/CE,
referitoare la masele remorcabile.(la data 01-dec-2006 Capitol IV,
punctul 3., subpunctul 3.1.4.. modificat de Anexa 1, punctul 17.
din Ordinul 1699/2006 )
3.2. La prima nmatriculare, prima nregistrare i la vnzare,
autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice
prevzute n Directiva 93/93/CEE.(la data 01-ian-2006 Capitol IV,
punctul 3., subpunctul 3.2.. modificat de Anexa 1, punctul 17. din
Ordinul 2218/2005 )
3.3. Constructorul final al vehiculului (carosierul) poate
modifica masa maxim tehnic admisibil a vehiculului iniial cu o
anumit valoare, dac se constat c prin construcie vehiculul nu poate
depi, indiferent de modul de ncrcare, acea valoare (de exemplu,
autospeciale laborator, autospeciale macara etc). De asemenea, masa
maxim tehnic admisibil poate fi modificat de constructorul iniial
sau de cel final i din alte raiuni (o mai mare siguran n
exploatare, accesul n zone cu restricie de tonaj etc.) dac valoarea
nou-aleas are acoperire din punct de vedere tehnic prin
certificatele de omologare ale vehiculului n cauz sau prin ncercri
efectuate conform prezentelor reglementri. Orice modificare a masei
maxime tehnic admisibile trebuie s fie materializat prin aplicarea
pe vehicul a unei noi etichete constructor, care s includ
modificarea efectuat.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 3.,
subpunctul 3.3.. modificat de Anexa 1, punctul 18. din Ordinul
2218/2005 )
3.3.1. Modificarea masei maxime tehnic admisibile din motive
administrative este admis - numai cu avizul Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului. 4. Condiii privind
sistemul de frnare 4.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul
rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind
sistemul de frnare al vehiculelor:(la data 01-ian-2006 Capitol IV,
punctul 4., subpunctul 4.1.. abrogat de Anexa 1, punctul 20. din
Ordinul 2218/2005 )
4.1.1. Autovehiculele din categoriile M, N i O trebuie s
respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 71/320/CEE
modificat de directiva 98/12/CE.
4.1.2. Autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte
condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/14/CEE; 4.1.2.1. ncepnd
cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordrii omologrii
naionale sau omologrii CE de tip, dup caz, i interzicerea
nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roi
care respect prevederile Directivei 93/14/CEE, modificat prin
Directiva 2006/27/CE; 4.1.2.2. ncepnd cu 1 iulie 2007 la omologarea
naional sau omologarea CE de tip, dup caz, trebuie respectate
condiiile tehnice prevzute n Directiva 93/14/CEE, modificat prin
Directiva 2006/27/CE. Omologrile acordate anterior rmn valabile n
scopul primei nmatriculri, primei nregistrri sau vnzrii
autovehiculelor cu 2 sau 3 roi.(la data 01-dec-2006 Capitol IV,
punctul 4., subpunctul 4.1.2.. modificat de Anexa 1, punctul 18.
din Ordinul 1699/2006 )
4.1.3. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte
condiiile tehnice prevzute n: 4.1.3.1. directiva 76/432/CEE,
modificat de directiva 97754/CE i 4.1.3.2. Directiva 89/173/CEE -
anexa VI privind legtura sistemului de frnare cu remorca, modificat
prin Directiva 97/54/CE.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul
4., subpunctul 4.1.3.2.. modificat de Anexa 1, punctul 19. din
Ordinul 2218/2005 )
4.2. La omologarea individual, vehiculele care au rn?.i fost
nmatriculate anterior n alt ar i care fac parte din categoriile M2,
M3, N? i N3 (cu excepia celor cu mai mult de 4 axe), precum i O3 i
O4 trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare antiblocare (ABS)
care respect condiiile tehnice din directiva 71/320/CEE, modificat
de directiva 98/12/CE. 4.3. La omologarea individual,
autovehiculele nmatriculate n Romnia i la care s-au efectuat
modificri prin care se schimb categoria de omologare a
autovehiculului din N n M trebuie s respecte urmtoarele cerine:
4.3.1. autovehiculele din categoriile M2 i M3 trebuie s fie
echipate cu ABS, conform prevederilor directivei 71/320/CEE,
modificat de directiva 98/12/CE; 4.3.2. Autovehiculele din
categoria M3 din clasele B, II sau III trebuie s satisfac ncercarea
de tip II A, n conformitate cu prevederile Directivei 71/320/CEE,
modificat prin Directiva 98/12/CE.(la data 02-mar-2005 Capitol IV,
punctul 4., subpunctul 4.3.2.. modificat de Anexa 1, punctul 8. din
Ordinul 2194/2004 )
4.4. Omologarea garniturilor de frn de nlocuire pentru
vehiculele din categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1, O1 i
O2 se acord numai dac acestea respect condiiile tehnice din
directiva 71/320/CEE, modificat de directiva 2002/78/CE. 4.5.
ncepnd cu 1 ianuarie 2005 se admite vnzarea sau utilizarea
garniturilor de frn de nlocuire noi pentru vehiculele din
categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1, O1 i O2 numai dac
acestea ndeplinesc condiiile tehnice din directiva 71/320/CEE,
modificat de directiva 2002/78/CE. 4.5.1. Pn la aceast dat se
admite vnzarea sau utilizarea garniturilor de frn de nlocuire noi
pentru vehiculele din categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1,
O1 i O2 numai dac acestea ndeplinesc condiiile tehnice din
directiva 71/320/CEE, modificat prin directiva 98/12/CE. 4.5.2.
Prin excepie de la prevederile pct. 4.5 se admite vnzarea sau
utilizarea garniturilor de frn de nlocuire noi destinate a fi
montate la tipurile de vehicule omologate nainte de intrarea n
vigoare a directivei 71/320/CEE, modificat de directiva 98/12/CE,
cu condiia ca aceste garnituri s fie conforme dispoziiilor
versiunii precedente a directivei 71/320/CEE, modificat de
directiva 98/12/CE i care era aplicabil la punerea n circulaie a
vehiculelor. 4.6. Omologarea garniturilor de frn de nlocuire pentru
vehiculele din categoriile M1 > 3,5 t, M2 > 3,5 t, M3, N2,
N3, O3, O4 i L se acord numai dac acestea respect condiiile tehnice
din Regulamentul CEE-ONU nr. 90. 5. Condiii privind instalaia de
iluminare i semnalizare luminoas 5.1. Omologarea naional de tip
pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect urmtoarele
cerine privind montarea instalaiei de iluminare i semnalizare
luminoas: 5.1.1. Autovehiculele din categoriile M, N i O trebuie s
respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 76/756/CEE,
modificat de directiva 97/28/CE, valabile pentru circulaia pe
partea dreapt; 5.1.2. Autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie s
respecte condiiile tehnice prevzute n directiva 93/92/CEE,
modificat de directiva 2000/73/CE; 5.1.3. Tractoarele agricole sau
forestiere trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n
Directiva 78/933/CEE, modificat prin Directiva 1999/56/CE; 5.1.3.1.
ncepnd cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordrii
omologrii naionale sau omologrii CE de tip, dup caz, i interzicerea
nmatriculrii, nregistrrii sau vnzrii tractoarelor
care respect prevederile Directivei 78/933/CEE, modificat prin
Directiva 2006/26/CE; 5.1.3.2. ncepnd cu 1 iulie 2007 la omologarea
naional sau omologarea CE de tip, dup caz i cu 1 iulie 2009 la
prima nmatriculare, prima nregistrare sau vnzarea tractoarelor
trebuie respectate condiiile tehnice prevzute n Directiva
78/933/CEE, modificat prin Directiva 2006/26/CE;(la data
01-dec-2006 Capitol IV, punctul 5., subpunctul 5.1.3.. modificat de
Anexa 1, punctul 19. din Ordinul 1699/2006 )
5.2. Omologarea naional de tip pentru un vehicul rutier se acord
numai dac se respect urmtoarele cerine privind componentele
instalaiei de iluminare i semnalizare luminoas: 5.2.1. Vehiculele
din categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice
valabile pentru circulaia pe partea dreapt, prevzute n: 5.2.1.1.
directiva 76/757/CE, modificat de directiva 97/29/CE pentru
catadioptri; 5.2.1.2. directiva 76/758/CE, modificat de directiva
97/30/CE pentru lmpi de gabarit, lmpi de poziie fa, lmpi de poziie
spate, lmpi de frnare, faruri pentru circulaia diurn, lmpi de
poziie laterale; 5.2.1.3. directiva 76/759/CEE, modificat de
directiva 1999/15/CE pentru lmpi indicatoare de direcie; 5.2.1.4.
directiva 76/760/CEE, modificat de directiva 97/31/CE pentru lmpi
de iluminare a plcii de nmatriculare spate; 5.2.1.5. directiva
76/761/CEE, modificat de directiva 1999/17/CE pentru faruri i surse
luminoase pentru faruri (aplicabil pentru autovehiculele din
categoriile M i N); 5.2.1.6. directiva 76/762/CEE, modificat de
directiva 1999/18/CE pentru faruri de cea fa i becuri pentru faruri
de cea fa (aplicabil pentru autovehiculele din categoriile M i N);
5.2.1.7. directiva 77/538/CEE, modificat de directiva 1999/14/CE
pentru lmpi de cea spate; 5.2.1.8. directiva 77/539/CEE, modificat
de directiva 97/32/CE pentru lmpi de mers napoi; 5.2.1.9. directiva
77/540/CEE, modificat de directiva 1999/16/CE pentru lmpi de
staionare; 5.2.2. Autovehiculele cu 2 sau 3 roi trebuie sa respecte
condiiile tehnice prevzute n directiva 97/24/CE cap. 2; 5.2.3.
Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte condiiile
tehnice prevzute n directiva 79/532/CE, modificat de directiva
97/54/CE; 5.2.4. n cazul vehiculelor prezentate la omologare i care
sunt echipate cu lmpi speciale de avertizare, aceste lmpi trebuie s
respecte condiiile tehnice din Regulamentul CEE - ONU nr. 65.(la
data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 5., subpunctul 5.3.. abrogat
de Anexa 1, punctul 21. din Ordinul 2218/2005 ) (la data
01-ian-2006 Capitol IV, punctul 5., subpunctul 5.4.. abrogat de
Anexa 1, punctul 21. din Ordinul 2218/2005 )
5.5. Omologarea componentelor instalaiei de iluminare i
semnalizare luminoas a vehiculelor rutiere din categoriile M, N, O,
L i T se acord numai dac acestea respect condiiile tehnice prevzute
la subpct. 5.2.1 5.2.3, dup caz. 5.5.1. Lmpile speciale de
avertizare pentru vehicule trebuie s respecte condiiile tehnice
prevzute n Regulamentul CEE - ONU nr. 65; 5.6. n ceea ce privete
componentele instalaiei de iluminare i semnalizare luminoas, este
admis n continuare omologarea, precum i vnzarea sau utilizarea
acestora n conformitate cu prevederile versiunilor anterioare ale
directivelor precizate la subpct. 5.2.1 - 5.2.3, cu condiia ca:
5.6.1. ele s fie destinate instalrii pe vehicule care se afl deja,n
circulaie i 5.6.2. s respecte condiiile tehnice aplicabile la
momentul punerii n circulaie a vehiculului. 6. Condiii privind
semnalizarea sonor 6.1. Omologarea naional de tip pentru un vehicul
rutier se acord numai dac se respect urmtoarele cerine privind
semnalizarea sonor: 6.1.1. Autovehiculele din categoria M i N
trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva
70/388/CEE, modificat de directiva 87/354/CE; 6.1.2. Autovehiculele
cu 2 sau 3 roi trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n
directiva 93/30/CEE; 6.1.3. Tractoarele agricole sau forestiere
trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute n directiva
74/151/CEE anexa V modificat de directiva 98/38/CE. 6.2. Omologarea
avertizorului sonor se acord numai dac acesta respect condiiile
tehnice specifice prevzute la pct. 6.1.1 sau 6.1.2, dup caz. 7.
Condiii privind direcia i inuta de drum 7.1. Omologarea naional de
tip pentru un vehicul rutier se acord numai dac se respect
urmtoarele cerine privind direcia: 7.1.1. Vehiculele din
categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile tehnice prevzute
n directiva 70/311/CEE, modificat de directiva 1999/7/CEE; 7.1.2.
Autovehiculele din categoriile M (cu excepia celor din categoria
M1) i N, precum i semiremorcile trebuie s respecte condiiile
tehnice privind manevrabilitatea prevzute n directiva 97/27/CE
modificat de
directiva 2001/85/CE; 7.1.2.1. ncepnd cu 1 octombrie 2004
autovehiculele din categoriile M (cu excepia celor din categoria
M1) i N, precum i semiremorcile trebuie s respecte condiiile
tehnice privind manevrabilitatea prevzute n directiva 97/27/CE
modificat de directiva 2003/19/CE (pn la aceast dat se pot aplica
aceste condiii tehnice la cererea solicitantului omologrii de tip);
7.1.3. Tractoarele agricole sau forestiere trebuie s respecte
condiiile tehnice prevzute n directiva 75/321/CEE, modificat de
directiva 98/39/CEE. 7.2. La omologarea naional de tip, vehiculele
completate din categoriile M, N i O trebuie s respecte condiiile
tehnice privind stabilitatea prevzute n anexa nr. 3 la prezentele
reglementri.(la data 01-ian-2006 Capitol IV, punctul 7., subpunctul
7.2. modificat de Anexa 1, punctul 22. din Ordinul 2218/2005 )
7.2.1. De la prevederile subpct. 7.2 se excepteaz vehiculele
care respect datele de carosare ale constructorului vehiculului de
baz.(la data 01-ian-2006 Capitol 2218/2005 ) (la data 01-ian-2006
Capitol 2218/2005 ) (la data 01-ian-2006 Capitol IV, (la data
01-ian-2006 Capitol IV, IV, punctul 7., subpunctul 7.2.1..
modificat de Anexa 1, punctul 22. din Ordinul IV, punctul 7.,
subpunctul 7.2.2.. modificat de Anexa 1, punctul 22. din Ordinul
punctul 7., subpunctul 7.3.. abrogat de Anexa 1, punctul 23. din
Ordinul 2218/2005 ) punctul 7., subpunctul 7.3.1.. abrogat de Anexa
1, punctul 23. din Ordinul 2218/2005 )
8. Condiii privind motorul i protecia mediului 8.1. Omologarea
naional sau omologarea CE de tip, dup caz, se acord pentru un tip
de autovehicul din categoria M1 numai dac acesta respect
prevederile privind emisiile de dioxid de carbon i consumul de
carburant prevzute n Directiva 80/1268/CEE, modificat prin
Directiva 1999/100/CE. 8.1.1. Omologarea naional de tip pentru un
autovehicul din categoria N1 se acord numai dac acesta respect
prevederile privind emisiile de dioxid de carbon i consumul de
carburant prevzute n Directiva 80/1268/CEE', modificat prin
Directiva 2004/3/CE, dup cum urmeaz: - ncepnd cu 1 iulie 2006,
pentru autovehiculele din categoria Nv clasa I; - ncepnd cu 1
ianuarie 2007, pentru autovehiculele din categoria N1 clasele II i
III (1 ianuarie 2008 pentru autovehiculele fabricate n mai multe
etape). 8.1.2. Prima nmatriculare sau vnzarea unui autovehicul nou
din categoria N1 este admis numai dac se respect prevederile
privind emisiile de dioxid de carbon i consumul de carburant
prevzute n Directiva 80/1268/CEE', modificat prin Directiva
2004/3/CE, dup cum urmeaz: - ncepnd cu 1 ianuarie 2007, pentru
autovehiculele din categoria Nv clasa I; - ncepnd cu 1 ianuarie
2008, pentru autovehiculele din categoria N1 clasele II i III (1
ianuarie 2009 pentru autovehiculele fabricate n mai multe etape).
8.1.3. n sensul subpc. 8.1.1 i 8.1.2, termenii de mai jos au
urmtoarele semnificaii: - autovehicul din categoria Nv clasa I - un
autovehicul din categoria ISL a crui mas de referin nu depete 1.305
kg; - autovehicul din categoria Np clasa II - un autovehicul din
categoria N1 a crui mas de referin este mai mare de 1.305 kg, dar
nu depete 1.760 kg; - autovehicul din categoria Nv clasa III - un
autovehicul din categoria N1 a crui mas de referin este mai mare de
1.760 kg. 8.1.4. Atunci cnd un autovehicul din categoria Nv
fabricat de ctre un caro