Rapport AMDL

2013Rapport d’Activité

SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI

Extrait du discours de Sa Majesté le Roi Mohammed VI à l’occasion du 11ème anniversaire de son accession au trône – 30 juillet 2010

« Pour encourageants qu’ils soient, les résultats enregistrés dans la mise en œuvre des différents plans sectoriels ne devraient pas pour autant occulter le fait que ces plans resteront d’une efficacité limitée tant que ne seront pas levées trois entraves majeures, la première étant la faiblesse de la compétitivité. A cet égard, Nous insistons avec force sur la nécessité d’une mise en œuvre optimale de la stratégie logistique nationale…. »

Mot du Directeur Général

Qui sommes nous

Faits marquants 2013

2013, l’année de l’opérationnalisation de l’AMDL

Stratégie logistique nationale : Dynamisation de la mise en œuvre

Promotion et partenariats pour le développement du secteur logistique

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SOMMAIREAMDL / RAPPORt D’ActIvIté 2013

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MOT DU DIRECTEUR GENERAL

Par ailleurs, l’opérationnalisation de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique a été bien amorcée en 2013 à travers notamment la désignation par le secteur privé de son Président, l’élaboration de la feuille de route de sa mise en place et l’adoption de son schéma organisationnel.

tout en vous laissant le soin de découvrir dans la suite de ce rapport plus en détail les principaux développements enregistrés pendant l’année 2013, je vous fais part de l’engagement de l’AMDL à œuvrer pour porter la voix du secteur logistique au Maroc et être au service de la communauté logistique et des acteurs économiques pour améliorer l’efficacité et l’efficience des différentes chaines logistiques du pays

Il y a un peu plus d’une année, l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique a entamé ses activités avec une mission porteuse d’un

challenge considérable, dynamiser la mise en œuvre des différents chantiers de la stratégie nationale logistique. Depuis, des étapes importantes ont été franchies pour doter cette jeune institution des moyens à même de lui permettre de relever ce défi.

Par la publication de ce rapport d’activité de l’année 2013, première année pleine d’existence effective de l’AMDL, nous voulons instaurer au sein de cette jeune institution une culture de partage de l’information et une tradition de transparence vis-à-vis de nos partenaires et du grand public.

L’exercice 2013 a été fondateur pour l’AMDL à plus d’un titre. cette année marque une étape décisive dans la mise en place de notre Agence avec l’approbation des outils nécessaires à l’exercice de ses activités à savoir son organigramme, son statut du personnel, son règlement des achats et son premier budget et la constitution progressive du premier noyau de ses ressources humaines.

Si l’Agence est aujourd’hui pleinement opérationnelle, c’est grâce à l’appui de nos partenaires publics et privés. Nous avons été particulièrement épaulés par les responsables et les équipes du Ministère de l’Equipement, du transport et de la Logistique à qui je tiens à exprimer mes vifs remerciements pour leur précieux soutien.

Durant l’année 2013, l’Agence a opéré une large concertation avec les acteurs privés et publics concernés par la mise en œuvre de la stratégie nationale logistique, dans l’objectif de bâtir une plateforme commune et un consensus autour d’un ensemble de plans d’actions déclinant la stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique au niveau régional et sectoriel.

L’action de l’Agence a couvert la définition des schémas régionaux de développement des zones logistiques en partenariat avec les acteurs publics et privés au niveau régional et l’identification de mesures permettant l’amélioration de supply chains spécifiques à des flux de marchandises ayant une place importante dans l’économie nationale.

Younes TAZI, Directeur Général de l’AMDL

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MISSIONS ET CADRE INSTITUTIONNEL

Selon les dispositions de la loi organique n°12.02 relative aux nominations aux fonctions supérieures en application des articles 49 et 92 de la constitution, l’Agence figure parmi les établissements et entreprises publiques stratégiques.

L’AMDL est gérée par un Directeur Général et administrée par un conseil d’Administration composé en plus des représentants de l’Etat, du Président et de trois représentants de l’association professionnelle

la plus représentative des entreprises au Maroc, du Président de la Fédération des chambres de commerce, de l’Industrie et des Services et de trois personnalités désignées par le chef du Gouvernement, pour leur compétence dans le domaine de la logistique.

En vertu du décret n° 2.12.175 publié le 30 mai 2012, la tutelle technique de l’Etat sur l’Agence est exercée par le Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique et son siège est fixé à Rabat.

QUI SOMMES-NOUS ?

Dénomination : Agence Marocaine de Développement de la Logistique

Date de création légale : 21 Juillet 2011

Date de début d'activité : 12 novembre 2012

Adresse : 11, Angle Avenue d’Alger et Rue Al Kayraouane, Hassan-Rabat, BP 4434 Rabat Tour Hassan

Directeur Général : Younes TAZI

Secteur d’activité : Développement de la logistique au Maroc

Dans le cadre d’un partenariat contractuel avec le secteur privé, le Maroc a défini une stratégie nationale intégrée de développement de la compétitivité logistique dont la mise en œuvre constitue un défi important au regard de la multiplicité des intervenants et de leurs prérogatives (administrations, collectivités locales, acteurs économiques,...) et de l’importance des efforts à consentir pour la gestion du programme national ambitieux de développement des zones logistiques.

Ainsi, vu l’envergure des enjeux et des impacts importants attendus de la stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique, l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique (AMDL), a été créée par la loi n° 59-09 publiée au bulletin officiel du 21 juillet 2011.

cette structure dédiée de gestion dont le rôle essentiel est la coordination au niveau national des actions d’amélioration de la compétitivité logistique autour de projets spécifiques tels que les zones logistiques, constitue le bras armé de l’Etat pour la mise en œuvre de la stratégie.

L’Agence est un établissement public doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière agissant sous la tutelle de l’Etat avec pour principales missions :

• réaliser les études stratégiques et les plans d’actions visant le développement de la logistique ;

• élaborer le schéma directeur des zones d’activités logistiques ;

• élaborer les études relatives aux projets de zones d’activités logistiques ;

• rechercher et identifier l’assiette foncière pour le développement des zones d’activités logistiques ;

• créer et développer des zones d’activités logistiques ;

• mettre en œuvre la politique du gouvernement en matière de promotion de l’émergence d’opérateurs intégrés de la logistique ;

• participer à l’élaboration des plans de formation dans les domaines de la logistique ;

• assurer le suivi et la mesure du niveau d’efficacité et de performance des services logistiques.

L’Agence est également chargée de présenter au Gouvernement des propositions pour l’amélioration des textes législatifs et réglementaires à même de promouvoir l’offre nationale dans le secteur des activités logistiques et d’organiser la profession d’opérateurs logistiques.

NOTRE CHARTE DE VALEURS

RESPECT DES LOIS

INTÉRÊT GÉNÉRAL

EFFICACITÉ ET PROFESSIONNALISME

INTÉGRITÉ ET TRANSPARENCE

OUVERTURE ET ÉCOUTE

ENGAGEMENT ET ESPRIT D’APPARTENANCE

EPANOUISSEMENT PROFESSIONNEL

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PRÉSIDENT

• Monsieur Aziz Rabbah, Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique

MEMBRES

• Mme la Présidente de la confédération Générale des Entreprises du Maroc

• M. le Secrétaire Général du Ministère de l’Equipement, du transport et de la Logistique

• M. Fadel Agoumi, Directeur Délégué à la cGEM

• M. Hicham Saadli, vice-Président de la commission Logistique (cGEM)

• M. Hamid Zhar, conseiller à la Fédération du transport (cGEM)

• Représentant du Ministère de l’Intérieur

• Représentant de la Fédération des chambres de commerce, d’Industrie et de Services

• Représentant du Ministère de l’Economie et des Finances

• Représentant du Ministère de l’Urbanisme et de l’Aménagement du territoire National

• Représentant du Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime

• Représentant du Ministère délégué auprès du Ministre de l’Education Nationale et de la Formation Professionnelle, Département de la Formation Professionnelle

• Représentant du Ministère de l’Energie, des Mines, de l’Eau et de l’Environnement

• Représentant du Ministère de l’Industrie, du commerce, de l’Investissement et de l’Economie Numérique

• Représentant du Ministère de l’Enseignement Supérieur, de la Recherche Scientifique et de la Formation des cadres

• M. le Directeur de la Stratégie des Programmes et de la coordination des transports

NOTRE CONSEIL D’ADMINISTRATION NOTRE ORGANISATIONL’organigramme de l’AMDL comporte 3 directions (Direction Stratégie, Etudes et Information, Direction Opérateurs et chaînes Logistiques et Direction Développement des Zones Logistiques)

et 11 départements dont le département assurant le secrétariat de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique en cours de mise en partenariat avec le secteur privé.

Etudes Stratégiques et Monitoring

Développementdes Logisticiens

Montage etConception

des Zones Logistiques

Direction Générale

• Planification & Etudes Stratégiques

• Monitoring de la Stratégie Logistique

• Relations avec la Profession Logistique

• Réglementation et Normalisation

• Actions et Flux Transversaux

• Actions et Flux Sectoriels

• Développement des Compétences Logistiques

• Ingénierie Technique

• Affaires Foncières

• Zone Logistique du Grand Casablanca

• Zone Logistique des Régions

• Structuration Juridico Financière

• Etude de Marché

• Promotion

• Communication

• Coopération

• Développement SI

• Réseaux et Matériel Informatique

Présidence del’Observatoire

Secrétariat del’Observatoire

• Statistiques et BDD

• Prospective, Veille et Etudes

Direction Développement des Zones Logistiques

Direction Stratégie,Etudes et Information

Direction Opérateurs et Chaînes Logistiques

• RH

• Achats et Moyens Généraux

• Budget et Contrôle de Gestion

• Comptabilité

Communicationet Coopération

Systèmesd’Information

Etudes de Marchéet Promotion

Moderisation desChaînes Logistiques Projets Zones

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RH et AffairesGénérales

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FAITS MARQUANTS 2013

Inauguration par Sa Majesté le Roi Mohammed VI Que Dieu L’Assiste, de l’Institut spécialisé de Taourirt

FÉVRIER 2013démarrage des visites pour l’élaboration des schémas régionaux des zones logistiques

4 AVRIL 2013signature de la convention de coopération entre partenaires marocains et français pour la création de l’Institut Méditerranéen de la Logistique et des transports (IMLt)

9 MAI 2013tenue du Salon LOGISMED 2013 à casablanca

16 SEPTEMBRE 2013Signature de l’accord de coopération entre l’IFc (Société Financière Internationale) et l’AMDL portant sur une assistance technique en vue de la conception et l’implémentation d’indicateurs relatifs à la formation et à l’emploi dans le secteur de la logistique au Maroc

9-11 OCTOBRE 2013participation au Salon Atlantique de la Logistique et du transport aux Iles canaries

16 DÉCEMBRE 2013organisation d’une journée au profit d’une soixantaine de dirigeants d’entreprises opérant dans le secteur de la logistique et du transport routier pour la présentation de l’offre immobilière logistique à Zenata destinée aux acteurs privés (7 entrepôts de 6000 m² chacun)

13 MAI 2013tenue de la réunion du conseil d’Administration de l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique (AMDL) sous la présidence de Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique au siège du Ministère à Rabat

OCTOBRE 2013désignation par le secteur privé du Président de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique et validation de la feuille de route de sa mise en place

27-28 NOVEMBRE 2013visite de la délégation de la Région du Languedoc-Roussillon au Maroc reçue dans la perspective de conclure un accord de coopération dans le secteur du transport et de la logistique

19 ET 24 DÉCEMBRE 2013réunions présidées par M. le Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique au sujet de la finalisation du contrat d’application import-export et du contrat relatif au développement de la formation et des compétences dans les métiers de la logistique.

18-20 JUIN 2013participation au Salon International de la Logistique de Barcelone avec le Maroc pays invité d’honneur

1ER AOÛT 2013recrutement du premier groupe de responsables et de cadres de l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique

25 JUIN 2013inauguration par SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI, Que Dieu L’Assiste, de l’Institut spécialisé de l’OFPPt dans les métiers du transport routier et de la logistique à taourirt

21 AOÛT 2013signature de l’accord de coopération entre l’AMDL et la Banque Européenne d’Investissement (BEI) relatif à l’assistance technique en vue de la coordination de la réalisation de la zone logistique de Zenata

Ouverture du Salon LOGISMED 2013

Cérémonie Accord de coopération IFC - AMDL

Visite de la de délégation de la Région du Languedoc-Roussillon au Maroc

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2013, L’ANNEE DE L’OPERATIONNALISATION DE L’AMDL

Après la première réunion constitutive du conseil d’Administration de l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique (AMDL) tenue

le 19 novembre 2012 suite à la nomination de son premier Directeur Général, s’est tenue le lundi 13 mai 2013 la deuxième réunion du conseil d’Administration sous la présidence de Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique.

ce conseil d’administration a marqué une étape importante dans l’opérationnalisation de l’Agence. En effet, cette session a connu l’approbation d’un ensemble d’outils nécessaires à l’exercice de ses activités à savoir : organigramme, règlement des achats, statut du personnel,… .

PREMIER NOYAU RH DEJA EN PLACE

UNE ORGANISATION AXEE SUR LA STRATEGIE LOGISTIQUE NATIONALE

La démarche adoptée pour la définition de l’organisation de l’AMDL s’est appuyée sur plusieurs principes dont :

• L’impératif de couvrir dès son opérationnali-sation l’ensemble des missions qui lui ont été confiées et d’être ainsi en mesure de coordon-ner le déploiement de la stratégie logistique sur l’ensemble des ces cinq axes (zones logistiques, structuration des flux sectoriels, accompagne-ment des opérateurs, développement des com-pétences, institutionnalisation des instances de pilotage) ;

• La nécessité de s’ouvrir sur les professionnels et les acteurs du secteur afin de conforter le partenariat public-privé opéré dans la mise en œuvre de la stratégie logistique nationale ;

• L’objectif de se constituer au plus vite en pôle d’expertise dans les métiers de la logistique au service de l’Etat et des acteurs du secteur.

L’organisation de l’Agence est structurée autour de cinq blocs fonctionnels permettant de couvrir l’ensemble de ses missions :

• Direction Stratégie, Etudes et Information : chargée de développer la fonction de plani-fication au niveau régional et sectoriel et de mener les études nécessaires à la concrétisa-tion des chantiers stratégiques du secteur. Elle assurera des missions de communication et de promotion de la stratégie et de la compétiti-vité logistique du Royaume. Elle est chargée également de mener et suivre les actions de coopération avec les organismes internatio-naux. Enfin, elle est responsable de la mise à disposition des outils SI et des infrastructures informatiques nécessaires ;

• Direction Opérateurs et chaînes Logistiques : Elle a comme mission de favoriser la montée en puissance de la profession et opérateurs logistiques (compétences, normes, labels, …), et de contribuer à la structuration de bout-en-bout des Supply chains spécifiques aux principaux flux de marchandises ;

• Direction Développement des Zones Logistiques (ZL) : chargée de développer l’expertise indispensable pour le succès de chacune des ZL à savoir la mobilisation effective du foncier, la définition des montages juridiques et financiers adhoc pour chaque ZL et la conception de son aménagement conformément aux besoins de ses utilisateurs. Au-delà de l’intervention dans les phases amont de mise en place des ZL, cette Direction portera également la mission de suivi des ZL en activité ;

• Secrétariat de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique, érigé en Département, concentrera les activités de suivi et de veille permanente sur la performance logistique du Royaume. ce Département rassemblera les expertises de collecte, stockage et fiabilisation de données pertinentes ainsi que de leur interprétation et publication au service du développement de la compétitivité logistique ;

• Support aux opérationnels, ce bloc qui regroupe deux départements, garantira le soutien à l’ensemble des collaborateurs en matière de RH, d’affaires générales, de comptabilité et de contrôle de gestion.

MOYENS MATERIELS POUR UN FONCTIONNEMENT AUTONOME

L’AMDL a démarré le processus de recrutement de la première équipe de ses ressources humaines courant juillet 2013.

Les opérations de recrutement sont effectuées confor-mément aux dernières dispositions réglementaires en vigueur. Ainsi, l’Agence a lancé trois appels à candida-tures respectivement pour le recrutement de trois Di-recteurs, onze chefs de Département et vingt-quatre chefs de Service.

En moyenne, cette opération de recrutement a enregistré 11 candidatures et 4 entretiens par poste de responsabilité avec un maximum de 23 candidatures et 8 entretiens pour certains postes.

A fin décembre 2013, l’Agence a atteint un effectif de 20 collaborateurs (dont 3 Directeurs, 9 chefs de Département, 3 cadres, une assistante et trois agents d’exécution).

A la fin de l’année 2013, l’AMDL a reçu environ 300 candidatures pour les 24 postes de chefs de services à pourvoir soit une moyenne de 12.5 candidatures par poste.

Des concours seront lancés au cours du premier semestre 2014 pour les effectifs restant à recruter ce qui permettra de parachever la dotation des structures de l’AMDL dans sa phase de démarrage avec les 77 collaborateurs prévus.

conformément à une résolu-tion du conseil d’Administra-tion du 13 mai 2013, le Direc-teur Général de l’AMDL a été autorisé à procéder à la loca-tion de locaux pour abriter le siège de l’Agence.

Le local retenu à l’avenue d’Al-ger à Rabat, répond parfaite-ment aux critères demandés en termes de surface, prix, accessibilité, situation, envi-ronnement et état. Les locaux consistent en un immeuble neuf d’une surface totale bâtie d’environ 1.100 m2.

Des marchés ont été adju-gés suite à des appels d’offres ouverts pour les travaux d’aménagement et d’agence-ment des plateaux bureaux et l’équipement dudit local en biens mobiliers et installations informatiques et télépho-niques.

L’Agence a également conclu les contrats de télécommu-nications (téléphonie fixe, mobile et internet) suite à une consultation auprès des trois opérateurs du marché.

Siège de l’AMDL

Equipe de l’AMDL à fin 2013

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STRATEGIE LOGISTIQUE NATIONALE : DYNAMISATION DE LA MISE EN ŒUVRE

La stratégie logistique présente des enjeux économiques importants. Elle ambitionne de réduire le poids des

coûts logistiques du Maroc par rapport au PIB pour passer de 20% actuellement à 15% à moyen terme. Elle vise également l’accélération de la croissance du PIB en gagnant 5 points sur 10 ans par l’augmentation de la valeur ajoutée induite par la baisse des coûts logistiques et l’émergence d’un secteur logistique compétitif. Elle s’inscrit dans le cadre d’une vision de développement durable du pays avec un objectif de réduction des émissions de cO2 liées au transport routier de marchandises de 35% à horizon 2015 et la décongestion des routes et des villes.

Pour atteindre les objectifs généraux du développement de la compétitivité logistique de l’économie nationale, la stratégie logistique s’articule autour de cinq axes clés :

• le développement d’un réseau national intégré de zones logistiques à proximité des grands bassins de consommation, des zones de production et des principaux points d’échanges et grandes infrastructures de transport (ports, autoroutes, chemins de fer,…), sur une superficie globale de 3.300 ha à l’horizon 2030 ;

• la mise en œuvre de mesures d’optimisation et de massification spécifiques aux principaux flux de marchandises (conteneurs, céréales,

produits énergétiques, matériaux de construction,…) ;

• l’émergence d’acteurs logistiques, publics et privés, intégrés et performants ;

• le développement des compétences à travers un plan national de formation dans les métiers de la logistique (cadres, techniciens, opérateurs spécialisés) ;

• la mise en place d’un cadre de gouvernance du secteur notamment à travers la création de l’AMDL et de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique.

L’implémentation des mesures et actions relatives à ces axes s’opérera progressivement et sur plusieurs vagues avec des objectifs ambitieux à court et moyen termes, pour un déploiement complet à l’horizon 2030.

Dans le cadre de l’exécution de la stratégie nationale logistique, le contrat Programme Etat-cGEM prévoit la conclusion de contrats d’Application pour le développement des plateformes logistiques au niveau régional. Elle stipule également la conclusion de contrats d’Application horizontaux et sectoriels relatifs à la formation, à la qualification du transport routier de marchandises ainsi qu’à l’amélioration des chaines logistiques relatives aux flux des produits énergétiques, produits agricoles, distribution nationale, matériaux de construction et au flux import/export.

BREF RAPPEL DE LA STRATÉGIE LOGISTIQUE NATIONALE

L’Agence Marocaine de Développement de la Logistique a entrepris durant l’année 2013 un ensemble d’actions pour accélérer la mise en œuvre de la stratégie logistique nationale.

En matière de développement des zones logistiques, l’AMDL est chargée des missions de planification aux niveaux national et régional, d’identification et de mobilisation du foncier et de définition et de mise en œuvre, pour chaque zone planifiée, du montage adéquat pour sa réalisation et ce, en partenariat avec les acteurs concernés.

La stratégie logistique nationale prévoit le développement d’un réseau national de plateformes logistiques dans différentes régions et dont le déploiement requiert les grandes étapes présentées dans le schéma ci-après.

• Sélection de l’aménageur/ développeur à travers un appel à manifestation d’intérêt

• Lancement des travaux (études techniques, viabilisation de la zone, etc.)

• Définition du besoin logistique de la région à court terme

• Phasage de réalisation du projet à moyen et long termes

• Impact environnemental

• Montages institutionnel et financier

• Location des lots / entrepôts aux prestataires logistiques

• Gestion des activités au sein de la plateforme

DEVELOPPEMENT D’UN RESEAU NATIONAL INTEGRE DE ZONES LOGISTIQUES MULTI-FLUX (ZLMF)

Elaboration du contrat d’application régional Réalisation du projet

Etude de marché et structuration de projet

à court terme

Exploitation de la plateforme

• Définition du schéma logistique

• Réservation du foncier

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RÉSEAU NATIONAL INTÉGRÉ DES ZONES LOGISTIQUESL’optimisation et la massification de la plupart des flux logistiques reposent sur la mise en place d’un réseau de plateformes logistiques pour le groupage et le dégroupage de marchandises. véritables centres de valeur ajoutée logistique à proximité des opérateurs économiques et des consommateurs, ces plateformes logistiques serviront de zones pour la canalisation et la concentration des flux nécessaires au développement d’une offre de services compétitive et à forte valeur ajoutée.

Le développement d’un tel réseau nécessite de réunir certaines conditions, notamment :

• un foncier disponible à des coûts raisonnables, respectant des critères de localisation précis, variables d’un flux à l’autre (proximité de la ville, proximité du port, nombre de zones par bassin de demande),

• une connectivité adaptée en termes de ‘grande logistique’ (autoroute, rail) et ‘petite logistique’ (p.ex. innervation pour la desserte des points de vente dans le cas de la distribution),

• la régulation du transport routier de marchandises en milieu intra et péri-urbain.

On entend par Zone Logistique Multi-Flux (ZLMF) une zone d’activités dédiée à la logistique, comportant un ou plusieurs types de plateformes différentes, avec une mutualisation des infrastructures communes et des services généraux sur site.

La co-localisation de plusieurs types de plateformes dans une même ZLMF et l’établissement de couloirs logistiques autour des grandes métropoles permettent également la mutualisation de la connectivité du site en infrastructures routières, autoroutières et ferroviaires.

Le schéma national intégré des ZLMF prévoit le déploiement d’un réseau national regroupant cinq grands types de plateformes :

• plateformes conteneurs ;

• plateformes de distribution et de sous-traitance logistique ;

• plateformes d’agro-commercialisation ;

• plateformes céréalières ;

• plateformes matériaux de construction.

RÉSEAU NATIONAL INTÉGRÉ DE ZONES LOGISTIQUES

TYPES DE PLATEFORME PRÉSENTATION GÉNÉRALE SERVICES OFFERTS

CÉRÉALES

CONTENEURS

Plateformes de stockage de céréales, pour opti-miser les achats, sécuriser l’approvisionnement (import) et optimiser la supply chain (domestique et import) :

• Stockage à proximité des ports pour optimiser les achats et sécuriser l'approvisionnement

• Mise en réseau pour le transbordement ferro-viaire

• Plateformes de massification des flux conte-neurs inter-villes et avec le port

• Rôle d'import et de diffusion des conteneurs vers les différents bassins de consommation du pays

• Rôle de gestion des flux de conteneurs vides

• Plateformes focalisées sur les matériaux de base, semi-finis ou finis, servant à la construc-tion (e.g., acier, ciment, sable, verre)

• Flux important, combinant import et domes-tique, en forte croissance

• Plateformes de réception des flux agricoles des campagnes vers les bassins de consomma-tion (groupage des arrivées, éclatement vers le réseau de distribution dans les bassins de consommation)

• 2 fonctions principales : - Fonction logistique de groupage/stockage,

y compris flux imports (faibles)- Fonction de market place (marché de gros)

• Plateformes orientées vers l’ensemble des flux liés à la distribution, aux flux inter-industriels, ainsi qu’aux flux gérés par des prestataires lo-gistiques externes

• Plateformes fortement orientées camions et palettes

• transfert des céréales des silos portuaires de transit aux silos de stockage primaire

• Magasinage / ensilage au niveau des silos de stockage primaire

• transbordement pour écla-tement vers les bassins de consommation

• Services auxiliaires

• Opérations de groupage/dé-groupage & triage

• Opérations de stockage et ma-nutention des conteneurs

• Services de dépotage / remplis-sage et circuit du vide

• Procédures et services adminis-tratifs

• Opérations de stockage et manutention des marchandises

• transformation des produits de base ou semi-finis

• Espace de vente (market place)

• certification et contrôle des normes de qualité

• Opérations de chargement / dé-chargement

• Opérations de stockage et manu-tention des palettes

• Services de contrôle des normes sanitaires (chaîne du froid, traça-bilité, etc.)

• Services auxiliaires: services ad-ministratifs, commerciaux, net-toyage, etc.

• Market place

• Manutention et sous-traitance

• Stockage

• Services à valeur ajoutée (contrôle de la facturation, co-packing,…)

MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION

AGRO- COMMERCIALISATION

DISTRIBUTION

Zones logistiques conteneurs

Zones logistiques d’agro-commercialisation

Zones logistiques céréalières

Zones logistiques matériaux de construction

Zones distribution et services logistiques

BESOINS FONCIERS :Total : 3.300 ha

Marrakech Marrakech

Agadir

Laâyoune

Dakhla

SafiSafi

SettatSettat

KhouribgaKhouribga

Beni mellal

MeknèsMeknès

KénitraKénitraKénitra

FèsTaza

RabatRabatRabat

CasablancaCasablancaCasablancaCasablanca

El jadidaEl jadidaEl jadida

TangerTangerTanger

Oujda

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SCHÉMAS RÉGIONAUX DES ZONES LOGISTIQUES

DéMARcHE D’éLABORAtION DES cONtRAtS D’APPLIcAtION AU NIvEAU DES RéGIONS écONOMIQUES

En relation avec le développement des zones logistiques, l’action de l’AMDL en 2013 a porté sur la déclinaison du schéma national des zones logistiques exprimée en besoins d’assiettes foncières et en natures de flux à traiter en schémas régionaux permettant d’acter une planification à moyen et long terme à

travers l’identification et la réservation de terrains pour les futurs développements logistiques des régions. cet exercice se matérialise par la conclusion d’un ensemble de contrats d’applications régionaux associant les acteurs locaux dans le cadre d’une démarche participative et de partenariat.

4Réalisation de la mono-graphie logistique de la région :

• Données socio-économique de la région,

• Structure logistique de la région,

• Documents d’urbanisme,

• Attentes des acteurs locaux.

Mobilisation des titres fonciers à réserver :

• Enquêtes foncières,

• Syndication avec les acteurs concernés,

• Mobilisation des titres fonciers.

Validation et signature du contrat d’application régional :

• Validation du contrat d’application par le comité local,

• Signature du contrat d’application.

Définition du schéma logistique cible de la région :

• Données socio-économique de la région,

• Structure logistique de la région,

• Documents d’urbanisme,

• Attentes des acteurs locaux.

consultation/validation avec les acteurs locaux



ETUDES POUR LA STRUCTURATION DU DÉVELOPPEMENT DES ZONES LOGISTIQUES

Les travaux menés par l’Agence en 2013 ont permis de préparer les projets de contrat d’application pour les huit régions suivantes :

• Rabat-Salé-Zemmour-Zaer

• Gharb-chrarda-Beni-Hssen

• Souss-Massa-Drâa

• tanger-tétouan

• Marrakech-tensift-Al Haouz

• Fès-Boulemane

• Meknès-tafilalet

• Oued Eddahab-Lagouira

Les actions de syndication se poursuivront en 2014 en

vue de la conclusion des contrats régionaux dans les plus brefs délais.

Dans la même logique, l’Agence a entamé en 2013 les travaux pour les six régions restantes à savoir : l’Oriental, taza-Al Hoceima-taounate, chaouia-Ouardigha, tadla-Azila, Doukkala-Abda, Laayoune-Boujdour-Sakia El Hamra.

Les monographies logistiques régionales ont été réalisées et des réunions ont été organisées dans chacune de ces régions avec les acteurs locaux. A l’issue de ces réunions, des zones cibles ont été identifiées afin de définir les schémas logistiques régionaux afférents auxdites régions.

Le tableau suivant récapitule l’état d’avancement à la fin de l’année 2013 de la préparation desdits contrats :

Les contrats d’application régionaux constituent des cadres de planification générale des zones logistiques couvrant l’ensemble des principales villes marocaines.

cependant un deuxième niveau de détail est nécessaire pour préciser davantage les besoins et les spécifications en termes d’immobiliers logistiques et pour définir les premiers projets de développement des plateformes logistiques.

A cet effet, l’AMDL a préparé et lancé des appels d’offres relatifs à la réalisation d’études de marché et de structuration des projets des premières zones logistiques dans les pôles de Rabat-Kénitra, tanger-tétouan, Fès- Meknès, Oued Eddahab-Lagouira, Souss-Massa- Drâa et Marrakech-tensift- Al Haouz.

ces études visent notamment les objectifs suivants :

• Détermination des besoins actuels et futurs en matière d’immobilier et de services logistiques dans lesdits pôles ;

• Identification d’un phasage détaillé et précis de l’implémentation du schéma régional des zones logistiques de chacun des pôles susmentionnés ;

• Définition du projet de création de la première zone logistique à développer dans chacun des pôles susmentionnés et ce, des points de vue technique, environnemental, économique, institutionnel et financier.

Avancement Régions Superficie

contrat signé / premières zones entamées Grand casablanca 978 ha

Projet de contrat en phase de finalisation

tanger-tétouan, Rabat-Kénitra, Fès-Méknès, Grand Agadir, Marrakech, Dakhla 1.630 ha

Processus entamés en décembre 2013Oriental, taza-Hoceima, tadla-Azilal, Doukkala-Abda, chaouia-Ouardigha,

Laayoune690 ha

Zenata

Total 2015

Conteneurs 200ha 130 ha

Distribution 109ha 65 ha

Céréales 14ha 7 ha

Total LakhyaytaI 2015

Agro-com. 100 ha 80 ha

Distribution 50 ha 30 ha

Total 2015


Mat. Const. 40 ha 25 ha

Bouskoura Total 2015



OuladSaleh Total 2015


Oulad Hadda Total 2015



Deroua Total 2015



Nouaceur Total 2015


20 ha 15 haMat. Const.

Lakhyayta II

Lakhyayta I

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STRUCTURATION DE LA LOGISTIQUE URBAINE : CHANTIER ESSENTIEL POUR LE DÉVELOPPEMENT DES ZONES LOGISTIQUES

Les contrats d’application régionaux visent à définir des schémas régionaux de zones logistiques permettant l’optimisation et la massification des flux inter-villes et constituant des points de départ pour l’approvisionnement des espaces urbains maillons finaux des chaines logistiques. Les paramètres régissant la gestion des flux de marchandises à l’intérieur de l’enceinte urbaine sont déterminants pour le fonctionnement des zones logistiques telles que préconisées par la stratégie logistique nationale.

Dans cette optique, l’AMDL a préparé et lancé un appel d’offre relatif à la réalisation de l’étude pour la structuration de la logistique urbaine au Maroc. Il s’agit de définir une vision à long terme (horizon 2030) ainsi que des plans d’actions à court et moyen termes pour le développement de la logistique urbaine. Laquelle vision

doit être pertinente et cohérente avec les différentes échelles territoriales, acceptable et déclinable par les collectivités locales et les acteurs économiques.

Il s’agit également d’identifier ce qui pourrait améliorer l’efficacité des systèmes logistiques et de transport de marchandises en ville notamment à travers la mise en œuvre optimale de mesures innovantes et de bonnes pratiques tout en assurant le développement durable et la qualité de vie en milieux urbains.

cette étude devra permettre entre autres de disposer d’un guide national de la logistique urbaine destiné aux pouvoirs publics, collectivités locales, prestataires logistiques, acteurs économiques et milieux socioprofessionnels concernés.

SCHÉMA DE DÉVELOPPEMENT DES ZONES LOGISTIQUES DU GRAND CASABLANCA

La zone logistique de Zenata est la plus grande zone programmée dans le cadre du schéma national des zones logistiques Multi-Flux (ZLMF) avec 323 hectares dédiés aux activités conteneurs, céréales, distribution et sous traitance logistique.

La position stratégique de la zone de Zenata située au carrefour des plus importants axes nationaux des réseaux de transport sera renforcée par la réalisation d’une connexion routière efficiente la reliant au port de casablanca.

Le développement de la zone logistique de Zenata se fera conformément au contrat d’application relatif au développement des zones d’activités logistiques de la région du Grand casablanca signé en 2010, sur la base du groupement des trois assiettes foncières publiques appartenant à l’Agence Nationale des Ports (ANP), à

l’Office National des chemins de Fer (ONcF) et à la Société Nationale du transport et de la Logistique (SNtL).

Les travaux ont démarré la même année avec le développement de la première tranche de la zone logistique de Zenata par la SNtL sur 12 ha, actuellement en cours d’exploitation. La deuxième tranche qui comprend 10 entrepôts de 6 000 m² chacun a été achevée en décembre 2013.

En matière de connectivité routière de la zone, les travaux de la partie maritime de la route reliant le port de casablanca à la zone, réalisés par l’Agence Nationale des Ports, se sont poursuivis en 2013 et les études relatives à la section terrestre de cette connexion routière ont atteint un stade avancé.

PREMIÈRE TRANCHE DE LA ZLMF DE ZENATA -PLATEFORME SNTL-

ZONE LOGISTIQUE DE ZENATA

Afin de contribuer au développement durable du Grand casablanca et dans l’objectif d’une intégration au schéma d’aménagement du territoire existant, le schéma national des zones logistiques Multi-Flux (ZLMF) prévoit la mise en place, dans cette région, en plus de la zone de Mita en cours de développement par l’ONcF sur 32 ha, de huit ZLMF sur une superficie totale de 978 ha et couvrant l’ensemble des cinq grands types de plateformes logistiques.

Le déploiement de la stratégie logistique dans la région du Grand casablanca comprend, outre le développement des plateformes logistiques sur des assiettes foncières à dominance publiques, la mise

en place d’un nouveau schéma opératoire portuaire avec notamment la réalisation d’une connexion routière dédiée en plus de mesures pour la régulation du transport au niveau de la ville de casablanca notamment la sortie et la circulation des portes conteneurs et des camions poids lourds.

Dans ce cadre, Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’Assiste, a procédé à l’inauguration en 2012 des travaux de la route maritime sous forme de digue portuaire longue de 4,5 kilomètres. cette route maritime permettra un accès facile et fluide des camions et poids lourds au port de casablanca sans besoin de traverser le périmètre urbain.

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STRUCTURATION DU DÉVELOPPEMENT FUTUR DE LA ZONE LOGISTIQUE DE ZENATA

APPROCHE D’ÉLABORATION DES DIFFÉRENTS CONTRATS D’APPLICATION SECTORIELS

CONTRAT D’APPLICATION POUR L’AMÉLIORATION DE LA COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE DES FLUX IMPORT - EXPORT

OPTIMISATION ET MASSIFICATION DES FLUX LOGISTIQUES

Un accord de coopération a été conclu avec la Banque Européenne d’Investissement (BEI) dont l’objectif est de bénéficier d’une d’assistance technique pour la définition du projet de développement futur de la zone logistique multi-flux de Zenata des points de vue technique, environnemental, économique, financier et organisationnel. cette assistance technique prévoit notamment les prestations suivantes :

• Une étude de marché avec évaluation des besoins logistiques

• Un avant-projet sommaire (APS) de la Zone Logistique

• Une étude d’impact environnemental

• Détermination de la rentabilité économique et financière de la solution proposée et des solutions alternatives.

• Définition du cadre institutionnel de coordination et de la démarche à suivre pour la réalisation de la zone logistique.

La première réunion du comité de pilotage afférent à cette étude, associant l’ensemble des acteurs publics et privés concernés a été tenue le 19 septembre 2013.

La démarche a comporté plusieurs étapes :

• mise à jour des éléments contenus dans la Stratégie Nationale Logistique et dans le contrat programme, afin d’identifier les évolutions intervenues depuis 2010 pour les différents secteurs relatifs aux contrats d’application et de leurs impacts sur les enjeux logistiques ;

• entretiens avec les principaux intervenants de la chaîne logistique des différents secteurs concernés afin de cerner leurs préoccupations, attentes et contraintes actuelles et à venir ;

• échanges et concertations avec les interlocuteurs privés et publics, pour garantir un alignement sur les priorités d’action desdits contrats d’application.

Le commerce extérieur constitue une composante essentielle de l’économie marocaine, il permet, par le biais des exportations, de développer l’emploi, la production nationale, la réserve de devises du pays ainsi que le rayonnement du Maroc dans le monde. Par ailleurs, et grâce aux importations, le commerce extérieur permet d’ouvrir la possibilité d’accéder à des produits de consommation et à des ressources provenant d’autres pays et de contribuer à l’amélioration du niveau et de la qualité de vie des citoyens et au développement du tissu commercial et industriel du Royaume.

Ainsi, l’optimisation de la compétitivité logistique des flux d’import-export, en termes de développement d’infrastructures dédiées, du recours à de bonnes pratiques logistiques (intégration, externalisation et services à la clientèle) et du développement des compétences en matière de logistique internationale, est un sujet prioritaire dans la mesure où ses retombées auront un impact direct et positif sur l’économie marocaine notamment en terme de :

• attractivité des investissements étrangers au Maroc ;

• amélioration de la qualité et du rapport qualité/prix des services logistiques tout le long de la

chaîne – du producteur ou importateur jusqu’au client final ;

• rehaussement de la performance opérationnelle et commerciale des entreprises (vitesse de livraison, réactivité, flexibilité et capacité de livraison) ;

• disponibilité de services d’expéditions internationales à des prix compétitifs.

Dans ce sens, trois objectifs spécifiques au contrat d’application des flux import-export ont été fixés comme prioritaires par les parties prenantes à savoir :

• réduction des coûts logistiques d’import-export ;

• amélioration de la fiabilité des chaînes logistiques import-export ;

• réduction de l’impact des opérations import-export sur l’environnement.

Plus d’une trentaine d’organismes, parmi les opérateurs privés et publics impliqués dans les chaînes logistiques de l’import-export ont été rencontrés au cours de l’année 2013 dans le cadre des consultations préalables à la préparation de ce contrat.

L’AMDL compte parmi ses missions la coordination de la mise en œuvre des plans d’actions sectoriels associant les acteurs publics et les opérateurs économiques privés pour améliorer, structurer et développer les chaînes logistiques des principaux flux de marchandises.

Dans ce cadre, l’Agence a animé durant l’année 2013 des comités de travail regroupant des départements de l’Etat et le secteur privé chargés de décliner le contrat Programme Etat-cGEM en contrats d’Application sectoriels visant l’amélioration des supply chains de certains flux de marchandises (flux import/export, produits agricoles, matériaux de construction, hydrocarbures et distribution interne).

A fin 2013, trois projets de contrats d’application sectoriels sont finalisés. Il s’agit des contrats d’application relatifs à l’amélioration de la compétitivité logistique des flux import - export, des flux de matériaux de construction et des flux de distribution interne.

Les travaux seront également poursuivis pour la finalisation des projets de contrats d’application visant l’amélioration des chaines logistiques des flux agricoles et hydrocarbures dont une version initiale a déjà été élaborée. Des réunions de concertation multilatérales avec le secteur public et privé seront organisées dans les mois à venir en vue de partager et d’échanger autour des plans d’actions relatifs auxdits contrats d’application et de valider leur consistance.

CONTRATS D'APPLICATION détaillant :

• l'ensemble des MESURES CONCRÈTES telles que complétées avec les différentes parties prenantes

• les RESPONSABLES de la mise en oeuvre

• les KPI relatifs à chaque action

• les JALONS/DÉLAIS D'IMPLÉMENTATION pour chaque action/partie prenante

concertation et contractualisation

Qualifications des actions

Projets du contrat

• Recherche documentaire

• Mise en transparance des enjeux

• Entretiens parties prenantes

Formalisation des attentes et

des enjeux

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ces réunions multilatérales ont permis de recueillir l’ensemble des remarques et propositions de modification par rapport au plan d’actions proposé et le projet initial du contrat d’application import-export a été ainsi amendé en intégrant l’ensemble des remarques précitées.

Le 19 décembre 2013, une rencontre d’échange en vue de la validation du projet de contrat a été organisée sous la présidence de Monsieur le Ministre de l’Equipement du transport et de la Logistique et a connu la participation des différentes parties prenantes du contrat.

Suite à ces réunions, le projet de contrat d’application relatif à l’amélioration de la compétitivité logistique des flux import-export a été finalisé en tenant compte et en intégrant les différentes remarques des parties prenantes.

ce projet comporte une trentaine d’actions qui s’articulent autour de cinq axes majeurs constituant les principaux leviers de changement pour l’amélioration de la compétitivité logistique des flux import-export et tenant compte des enjeux majeurs de l’efficacité logistique de ces flux :

ces rencontres bilatérales ont permis de cerner les préoccupations, les attentes et les contraintes des professionnels du secteur d’une part, et de valider les enjeux identifiés dans le contrat programme et leur alignement avec les nouvelles données économiques du pays d’autre part.

A l’issue de ces rencontres, une première version du plan d’actions pour le contrat import-export a été élaborée et a fait l’objet de réunions multilatérales de

concertation et de validation avec les représentants du secteur public et privé à savoir :

• une réunion multilatérale, dans les locaux de l’AMDL en date du 10 mai 2013 avec l’ensemble des départements publics impliqués dans les chaînes logistiques de l’import-export ;

• une réunion multilatérale avec le secteur privé qui s’est tenue dans les locaux de la cGEM en date du 23 mai 2013 ;

Premier Appui à l’émergence d’agrégateurs de chaînes logistiques,

DeuxièmeDéveloppement d’infrastructures logistiques adaptées aux flux Import-Export,

TroisièmeAmélioration de l’offre de transport destinée aux flux Import-Export,

QuatrièmeFacilitation des opérations logistiques aux frontières,

CinquièmeRenforcement de la sécurité et de l’intégrité des marchandises.

Actions transverses

Actions spécifiques aux flux

AgricolesTextile /

ArtisanatBiens

industriels

Axe 1 : Appui à l'émergence d'agrégateurs de chaines logistqiques

7

Axe 2 : Développement d'infrastructures logistiques adaptées aux flux import-export

5

Axe 3 : Amélioration de l'offre de transport adaptées aux flux import-export

5

Axe 4 : Facilitation des opérations logistiques aux frontières

7

Axe 5 : Renforcement de la sécurité et de l'intégrité des marchandises

4

Pilotage du contrat d'application 1

Nombre d'actions 18 9 1 1 29

cinq axes

SYNtHÈSE DES RéUNIONS ORGANISéES POUR L’éLABORAtION DU cONtRAt IMPORt EXPORt

RÉUNIONS BILATERALES AVEC LES ORGANISMES SUIVANTS:

- CGEM Com. ALE- IMTC- ASPAM- FENAGRI- ASMEX

- CGEM (Com. Log) et FT


- SAISS CEREALES - ADA - ONCF - CARGILL - OCP


- CNCE- AIVAM- FNM- ONICL- FNCL- ADII- AFFM- GIMAS- SOMAPORT

- SOSIPO- AZURA- AGRISOUSS- CGEM AGADIR- APEFEL- ANP- Marsa Maroc- MAESS- AMITH- LOGICOLD- RAM

RÉUNION MULTILATÉRALE PUBLIC :

DIFFUSION DE LA VERSION EBAUCHE DU CONTRAT IMPORT-EXPORT

RÉUNION MULTILATÉRALE PRIVÉE:

- MAPM- ANP- ONCF- FINAGRI


- MAESS - CNCE- ONICL- Sosipo - EACCE - MCINET

- ADII- DTRSR- ONCF- DSPCT- ADA- ONSSA

RÉUNION DE CONCERTATION ET VALIDATION :

- METL- MI- MEF- MICIEN- ADII- DSPCT- MAESS

- ANP- ONCF- ONSSA- ONDA- DPDPM- ASMEX- DMM

Jan. Fév. Mars Avr. Mai Juin Juil. Aout Sept. Oct. Nov. Déc.

Collecte des données, échange et concertation AlignementDiagnostic, formalisation et

identification des actions

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CONTRAT D’APPLICATION POUR L’AMÉLIORATION DE LA COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE DES FLUX DE MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION

Le coût des matériaux de construction conditionne fortement le rythme de développement des infrastruc-tures (routes, ports, barrages…) et de l’habitat qui im-pactent considérablement les usagers et les ménages.

L’optimisation de la logistique des matériaux de construction favorisera la création de valeur et l’amélioration de la compétitivité de l’économie marocaine en raison du poids des matériaux de construction dans la logistique nationale (premier flux en volume à l’échelle du Royaume). ce flux s’avère être prioritaire dans la mesure où la réduction du coût logistique, estimé à 15% de la valeur des matériaux, aura un impact positif et direct sur :

• le pouvoir d’achat des ménages à l’acquisition, la construction ou la location d’un logement ;

• le développement de l’emploi dans la filière des matériaux de construction (fabricants, intermé-diaires, transporteurs, logisticiens, distributeurs, construction) ;

• le budget des administrations centrales et lo-cales à travers le coût de construction des infras-tructures publiques et la réduction de l’informel ;

• l’utilisation soutenable des ressources natu-relles entrant dans la fabrication des matériaux de construction, par la professionnalisation des acteurs du secteur.

Quatre objectifs, spécifiques aux flux de matériaux de construction, ont été identifiés comme prioritaires par les parties prenantes :

massification des flux, notamment entre les sites de production et d’import d’une part, et les bassins de construction d’autre part ;

accompagnement du développement de réseaux modernes de grossistes apportant une réelle valeur ajoutée ;

accompagnement du développement de services à valeur ajoutée à proximité des chantiers ;

contribution à la réduction des activités informelles dans le secteur.

Logistique nationale

Logistiqueinternationale

3 axes d'action

Un axe d'action

Massification des marchandises d'Import-Export marocain au sein

des chaînes logistiques internationales

Transit portuaire

Adaptation de la logistique sur le territoire national

Un axe d'action

Rapidité et e�cacité du passage portuaire 1%

3%

9%1%

1%1%

2%2%

2%2%2%3%4%

5%6%7%7%

9%9%

Bureau d’études

Main d’œuvre gros œuvre

Plâtre

Divers 2)

Sanitaires

Jardin

Gravette

Peinture

Sable

Carrelage

Bois

Briques

Ciment

Marbre

Briques

Lots techniques 1)

Agglos

Fer 11%Ferronerie 11%

Terrassement

Coûts principalementliés à la main-d'œuvre

13%

1) Electricité et plomberie 2) Tout-venant

Coûts principalement liés aux matériaux

et équipements87%

Matériauxconstruction

Main-d’œuvre

87%

Total

902.000 DH

Coût logistiquedes matériaux

15%

Autres coûts

85%

Coût logistique des matériaux : ~ 118 000 DH soit ~ 13%

du coût total de réalisation d'une maison de 300 m2

Portes et fenêtres alu.

13%

Dans une démarche similaire à celle de l’élaboration du contrat d’application import-export, des entretiens bilatéraux ont été organisés avec 14 organismes, parmi les opérateurs privés et les autorités de tutelle impliqués dans la chaîne logistique des matériaux de construction.

ces entretiens ont permis de cerner les préoccupations, attentes et contraintes actuelles et futures des professionnels du secteur.

A l’issue de ces entretiens, une première version de plan d’actions pour le contrat matériaux de construction a été élaborée et a fait l’objet d’une réunion multilatérale réunissant les acteurs publics et privés concernés en date du 1er Août 2013 et a permis de recueillir les remarques et propositions de modification et d’enrichissement du plan d’actions proposé.

Suite à ces réunions, le projet de contrat d’application relatif à l’amélioration de la compétitivité logistique des flux de matériaux de construction a été finalisé en tenant compte et en intégrant les différentes remarques des parties.

EXEMPLE DE cOÛtS POUR UN cHANtIER DE cONStRUctION D'UNE MAISON

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L’optimisation de la logistique des flux du commerce intérieur, et en particulier ceux de la distribution interne couverts par le contrat relatif à la distribution interne, aura un impact significatif sur :

• le pouvoir d’achat des ménages, pour qui les coûts logistiques estimés des biens de consommation représentent environ 10% de leur budget ;

• la sécurité de l’approvisionnement alimentaire du pays à travers la sécurisation des chaînes logistiques ;

• la sécurité sanitaire des consommateurs via le respect de la chaîne du froid dans les activités de transport, manutention et stockage ;

• le développement durable par la baisse du nombre de « tonnes × kilomètres » et la réduction des émissions des gaz à effet de serre ;

• la qualité de vie des citoyens, en raison de la congestion urbaine et des nuisances sonores, visuelles et atmosphériques générées par le transport de marchandises ;

• le développement de la distribution moderne eu égard au potentiel d’emploi qu’il représente tout en modernisant le réseau de distribution traditionnel.

Au cours de l’exercice 2013, l’Agence a activé des comités de travail entre l’Etat et le secteur privé afin d’identifier les actions clés à entreprendre pour l’amélioration de la compétitivité de la chaîne logistique de la distribution interne.

Au final, 16 actions d’amélioration de la compétitivité logistique des flux de la distribution interne ont été identifiées comme prioritaires.

Les actions prévues dans le projet du contrat d’application de la distribution interne s’articulent autour de trois axes majeurs constituant les principaux leviers de changement pour l’amélioration de la compétitivité logistique des flux de distribution interne :

Axe 1 : Massification des flux et développement de la sous-traitance.

Axe 2 : Accompagnement de la modernisation du commerce traditionnel.

Axe 3 : contribution à la structuration de la logistique urbaine.

CONTRAT D’APPLICATION POUR L’AMÉLIORATION DE LA COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE DES FLUX DE DISTRIBUTION INTERNE

16 actions composantle Contrat d'application

Distribution interne

Répartition des actions par axe

Axe 1 : massifier les flux logistiques de Distribution interne et développer

la sous-traitance

Axe 2 : accompagner le renouveau du commerce traditionnel

Axe 3 : renforcer la coordination de l'action publique concernant la logistique

de la Distribution interne

7 actions

4 actions

4 actions

1 actions Suivi de la mise en œuvre du Contrat

EMERGENCE D’OPERATEURS LOGISTIQUES INTEGRES ET PERFORMANTS

Le développement d’acteurs logistiques intégrés et performants capables d’offrir des services fiables répondant aux standards de qualité est un axe fondamental de la stratégie logistique nationale.

L’implémentation de la stratégie logistique qui ambitionne de structurer et dynamiser l’ensemble

des activités logistiques, contribuera à accroitre le niveau de professionnalisme dans les métiers logistiques notamment en renforçant les maillons de la chaîne logistique des différents flux avec tout ce que cela engendre comme opportunité d’affaires aux opérateurs désireux de se moderniser et de créer une réelle valeur ajoutée logistique.

OFFRE D’IMMOBILIER LOGISTIQUE AU PROFIT DES OPÉRATEURS PRIVÉS

Dans le cadre de la promotion et de la commercialisation des premiers entrepôts de la zone logistique multi-flux de Zenata au profit des opérateurs privés, l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique a signé une convention avec la Société Nationale des transports et de la Logistique (SNtL) pour mettre en œuvre un processus d’attribution en location par voie d’appel d’offres de ses entrepôts. L’objectif étant d’assurer une transparence et une neutralité dans l’adjudication desdits entrepôts.

L’offre concerne la location de 7 entrepôts de 6000 m² chacun, au profit d’opérateurs privés selon la configuration suivante :

3

2

2

Entrepôts pour des logisticiens,

Entrepôts pour des transporteurs,

Entrepôts pour les freight-forwarders.

Depuis mars 2013, plusieurs réunions ont été tenues à ce sujet avec les partenaires privés (commission logistique, fédération du transport et Association des Freight Forwarders Marocains) ainsi qu’avec les organismes publics de contrôle (Administration des Douanes, Office National de Sécurité Sanitaire des Produits Alimentaires, Etablissement Autonome de contrôle et de coordination des Exportations, Ministère en charge de l’Industrie,...).

Une rencontre de présentation a été organisée par l’AMDL le 16 décembre 2013 dans la plate-forme logistique de Zenata à laquelle une soixantaine de transporteurs, logisticiens et freight-forwarders ont assisté pour visiter les entrepôts et se renseigner sur le processus d’attribution.

cette rencontre était aussi l’occasion pour échanger avec les différents opérateurs privés sur leurs besoins spécifiques, les conditions futures d’exploitation et les différentes exigences liées aux critères d’évaluation et de classification des opérateurs dans ce processus. L’objectif étant de réajuster et d’aligner le processus d’attribution avec les propositions et contraintes des opérateurs.

APPUI AU DÉVELOPPEMENT DES COMMUNAUTÉS LOGISTIQUES LOCALES

Dans l’objectif d’initier la création des communautés logistiques au niveau des régions, l’AMDL a pris part et a soutenu les efforts visant la naissance du premier cluster logistique dans la région Souss-Massa-Drâa dénommé «LOGIPOLE » en partenariat avec les Iles canaries dans le cadre d’un projet de coopération financé par l’Union Européenne.

L’AMDL préside au sein dudit cluster, la commission des projets stratégiques ayant pour mission de proposer les projets de développement stratégiques

du cluster, en harmonie avec les stratégies régionales et nationales.

L’objet principal du cluster est de stimuler les projets collaboratifs innovants dans le domaine de la logistique et du transport, faire émerger des idées, aider au montage des projets, suivre, soutenir et valoriser les projets. ces projets peuvent prendre la forme d’études, de conclusion de conventions de partenariats ou de plan d’actions pour améliorer la performance du secteur.

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CONTRAT D’APPLICATION DE DÉVELOPPEMENT DE LA FORMATION ET DES COMPÉTENCES LOGISTIQUES

Sur la base des orientations du contrat-programme actant la stratégie logistique nationale, une démarche de concertation avec les acteurs privés et publics pour identifier les actions clés à entreprendre pour développer la filière de la formation initiale et continue dans les métiers de la logistique a été adoptée.

Dans ce sens, plusieurs travaux et réunions bilatérales et multilatérales ont alimenté le processus d’élaboration du projet de contrat d’application. L’objectif de ces différentes réunions est d’intégrer l’ensemble des besoins et des remarques, aussi bien de l’offre que de la demande, dans l’élaboration de la version finale du contrat d’application.

Au final, 16 actions ont été identifiées dans le cadre du projet du contrat d’application pour le développement de la formation et des compétences logistiques. Elles sont structurées autour de trois axes majeurs constituant les principaux leviers de développement de la formation et des compétences logistiques :

• 1er axe : Renforcement quantitatif de l’offre pour certains profils ;

• 2ème axe : Diversification et amélioration de la qualité de l'offre et de la lisibilité des formations proposées ;

• 3ème axe : Adéquation dynamique entre la demande et l'offre de formation dans le secteur de la logistique.

Le 24 décembre 2013, une réunion présidée par le Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique, était l’occasion de passer en revue le projet de plan d’actions proposé pour le futur contrat d’application, de collecter les remarques et propositions des différentes parties prenantes et d’arrêter les prochaines étapes du processus de contractualisation.

De nombreuses initiatives ont été entreprises pour étoffer l’offre de formation à l’image de celles de l’Office de la Formation

Professionnelle et de la Promotion du travail qui a développé une capacité permettant l’accueil de 3.160 stagiaires dans les métiers du transport et de la logistique en mettant en œuvre plusieurs actions dont celle relative à la création d’un nouveau centre de formation à taourirt dédié aux métiers du transport et de la logistique inauguré par SA MAJESTE LE ROI MOHAMED VI, QUE DIEU L’ASSISTE, en juin 2013.

Par ailleurs, en tant qu’initiateur et membre du comité de pilotage de l’étude de faisabilité du projet de création de l’Institut Méditerranéen de Logistique et des transports (IMLt), l’AMDL a pris part, depuis janvier 2013, à plusieurs réunions de travail pour définir le montage du projet qui a fait l’objet d’une convention cadre de coopération entre le Ministère de l’Enseignement Supérieur, de la Recherche Scientifique et de la Formation des cadres, le Ministère de l’Equipement, du transport et de la Logisqtiue, la Fondation tanger Med, les Universités de valenciennes et du Hainaut cam-brésis et l’Ecole Nationale des Ponts et chaussées.

DÉVELOPPEMENT DE L’OFFRE DE FORMATION

MISE EN PLACE DE L’OBSERVATOIRE MAROCAIN DE LA COMPETITIVITE LOGISTIQUE (OMCL)

L’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique (OMcL) est chargé principalement de :

• mesurer la performance des systèmes logistiques ;

• garantir la veille et constituer une force de proposition pour améliorer la compétitivité logistique ;

• assurer la collecte d’informations sur le secteur, l’établissement et la publication de manière régulière d’indicateurs mesurant les progrès réalisés au niveau du secteur.

Dès le lancement opérationnel de ses activités fin 2012, l’AMDL a veillé de concert avec les partenaires à ériger le chantier de l’Observatoire en priorité.

En vue de la mise en place et du démarrage des activités de l’OMcL, un ensemble de moyens ont été mobilisés et une multitude de travaux ont été entrepris notamment pour la définition de son mode de gouvernance, la description de ses processus de fonctionnement et la proposition d’indicateurs et d’une feuille de route pour leur implémentation progressive.

HIStORIQUE DES RéUNIONS RéALISéES POUR L’éLABORAtION DU cONtRAt FORMAtION

- DFP- ANAPEC- CGEM- FFMEEPP- DFP- CGEM

- CGEM- ANAPEC- ESITH- ANAPEC- TMPA- APM Terminals- Marsa Maroc- GSTM- Geodis wilson

DIFFUSION DE LA VERSION EBAUCHE DU CONTRAT D’APPLICATION DE FORMATION

RÉUNION MULTILATÉRALEPUBLIC

- OFPPT- DEP

- METL- MES- OFPPT- DFP- ANAPEC

RÉUNION D’ALIGNEMENT :

- METL- CGEM- MEAS- OFPPT- ANP- ONCF- EHTP- AIMAC- ISEM

Jan. Fév. Mars Avr. Mai Juin Juil. Aout Sept. Oct. Nov. Déc.

Collecte des données, échange et concertation AlignementDiagnostic, formalisation et

identification des actions

DEVELOPPEMENT DES COMPETENCES

La stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique a érigé le développement de la formation aux métiers de la logistique comme un axe d’action prioritaire pour la mise à niveau du secteur.

L’Etat et le secteur privé se sont engagés, dans le contrat programme à élaborer et à mettre en œuvre un contrat d’application spécifique au développement de la formation et des compétences logistiques.

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MODÈLE ORGANISATIONNEL ET FEUILLE DE ROUTE

DÉVELOPPEMENT DES ACTIVITÉS DE L’OMCL

Selon les termes du contrat-programme Etat-Secteur Privé, l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique prendra la forme d’une association à but non lucratif financée par un apport de l’Etat et une contribution de la cGEM de 5 MDH par an.

vu l’incapacité pour l’instant de certains partenaires de mobiliser leur contribution au financement nécessaire au déploiement de l’observatoire, et compte tenu du volume d’activités des premières années de l’observatoire ne justifiant pas la mise en place de structures de support dédiées (financier, sourcing, communication,…), un schéma organisationnel transitoire plus flexible s’impose avant le passage en cible au statut d’association.

cette phase de transition vise à mieux orienter les efforts vers l’accomplissement de travaux en relation avec les missions, les activités et les livrables attendus de l’observatoire.

Dans ce sens, un modèle organisationnel de démarrage de l’OMcL a été préparé de manière à consacrer le partenariat public-privé tout en veillant à l’indépendance et à l’objectivité des décisions de l’Observatoire nécessaires à la crédibilité de son action auprès de l’ensemble des acteurs du secteur. Ledit modèle organisationnel a fait l’objet d’échanges et de discussion lors d'une réunion tenue le 23 juillet 2013 au siège de la cGEM.

ce modèle organisationnel de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique s’articule autour de comités publics/privés (comité stratégique, comité directeur, comité opérationnel, …) qui s’appuient sur les ressources mises à disposition par l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique à travers le Département Secrétariat de l’Observatoire dont le responsable a été nommé à la mi-décembre 2013.

Dans ce dispositif, le Département Secrétariat de l’Observatoire veillera à la bonne exécution des décisions prises au sein des différents comités susmentionnés et assistera le Président de l’Observatoire dans l’accomplissement de ses missions d’animation et de coordination des travaux des différents comités et commissions.

En outre, et au besoin, d’autres commissions thématiques (permanentes ou ad-hoc) pourraient être constituées après approbation du comité stratégique pour travailler sur des projets et des missions spécifiques permettant d’atteindre des objectifs et des résultats nécessitant une expertise particulière.

Le Président de l’OMcL a été désigné par la Présidente de la cGEM en octobre 2013, acte ayant amorcé l’opérationnalisation de l’Observatoire.

Par ailleurs, une réunion a été présidée par Monsieur le Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique le 7 octobre 2013 au siège du Ministère à

Rabat et a été consacrée à la validation de la feuille de route de la mise en place de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique en présence des représentants de la cGEM et des différents acteurs publics et privés concernés.

Ladite feuille de route préconise la conclusion d’une convention de partenariat entre l’Etat et la cGEM pour acter l’organisation et les modalités de fonctionnement dudit Observatoire. cette convention devrait arrêter notamment :

• les éléments de cadrage de la mise en place de l’observatoire durant la phase de démarrage et en phase cible (principes fondamentaux, instances, rôles, composition, horizon d’atteinte de la configuration cible,...) ;

• les engagements des parties notamment en termes de garantie de l’indépendance et de l’objectivité de l’OMcL, de mobilisation et de pérennité des moyens, de contribution active à la facilitation de l’accès aux informations,… .

MODÈLE ORGANISATIONNEL DE L’OMCL

Comité stratégique

Comité directeur

Présidence del’Observatoire

Comité opérationnel

Secétariat del’Observatoire (AMDL)

Comissionsthématiques

Dans le cadre du développement de l’OMcL, un accord de coopération, dont la cérémonie de signature a été tenue le 16 septembre 2013 a été signé entre la Société Financière Internationale (IFc) du Groupe Banque Mondiale et l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique portant sur une assistance technique pour le développement du volet RH de l’OMcL à travers la conception et l’implémentation d’indicateurs relatifs à la formation et à l’emploi dans le secteur de la logistique au Maroc.

Dans l’attente du démarrage effectif des activités de l’Observatoire, ce projet avec IFc contribuera à instaurer les outils d’une meilleure adéquation entre l’offre et la demande en formation dans l’objectif de répondre pertinemment aux besoins du marché de l’emploi et de mieux orienter les jeunes vers les programmes et instituts de formation idoines.

En outre, un montant de 8 millions de dirhams a été programmé par l’AMDL dans le budget 2014 pour la réalisation d’études relatives à la conception et la production d’indicateurs de suivi de l’évolution du secteur.

Par ailleurs, l’OMcL, dans sa configuration de démarrage, bénéficiera des autres ressources humaines et financières de l’AMDL pour les fonctions support non décisionnelles notamment pour les aspects systèmes d’information, sourcing, communication…

PROMOTION ET PARTENARIATS POUR LE DÉVELOPPEMENT DU SECTEUR LOGISTIQUE

ACTIONS DE PROMOTIONSL’AMDL porte une importance capitale au volet communication pour promouvoir la stratégie nationale logistique aux niveaux national et international, faire connaitre, renforcer et entretenir son image auprès des différents acteurs, informer sur sa mission et ses objectifs et susciter un climat de confiance tout en améliorant sa notoriété, favorable à son développement.

Dans ce cadre, plusieurs actions ont été réalisées durant l’année 2013 notamment :

• Participation en mai 2013 au salon Logismed qui a atteint une dimension régionale avec notamment la République du Sénégal comme pays invité d’honneur ;

• Participation remarquée du Maroc à des salons et foires internationaux spécialisés en logistique, avec notamment le statut d’invité d’honneur du Salon International de la Logistique SIL de Barcelone en juin 2013 et du Salon Atlantique de la Logistique et du transport organisé à Las Palmas en octobre 2013 ;

• Participation, dans le cadre de la promotion des actions et stratégies du Ministère de l’Equipement, du transport et de la Logistique, à plusieurs événements notamment le congrès International des Femmes chefs d’Entreprises du Monde organisé à Marrakech en septembre 2013, le 2ème Forum International des Oasis et

du Développement Durable organisé à Zagora en novembre 2013 et la 2ème édition du Salon des Mines et carrières organisé à casablanca en décembre 2013 ;

• Présence dans la presse écrite à travers des articles et interviews autour de la stratégie logistique, accordés à plusieurs quotidiens et revues ;

• Lancement d’un appel d’offres en 2 lots pour le choix d’agences de communication pour la création, impression et production des outils de communication de l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique, et l’accompagnement de l’Agence dans l’’organisation et la gestion de sa participation aux événements promotionnels ;

• Lancement de la conception de la charte graphique de l’AMDL ;

• Lancement de la conception et de la réalisation du site web institutionnel de l’AMDL.

En outre, plusieurs présentations de la stratégie logistique nationale ont été faites à l’occasion de la réception de plusieurs délégations d’affaires à l’image de la mission Economique Néerlandaise « transport & Logistique» organisée par le Netherlands African Business council (NABc) en septembre 2013 ou encore la mission de la région du Languedoc-Roussillon (France) en novembre 2013.

Le Ministre de l’Equipement, du Transport et de la Logistique présidant l’ouverture de LOGISMED 2013

Participation du Maroc au Salon Atlantique du Transport et de la Logistique SALT 2013 aux Îles Canaries

Une vue du pavillon du Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique à LOGISMED 2013

Réunion de cadrage avec la Région du Languedoc-Roussillon au siège du MinistèreRéunion de cadrage avec la Région du Languedoc-Roussillon au siège du Ministère

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ACTIONS DE COOPERATIONEn terme de coopération, l’Agence a conclu plusieurs accords de coopération et de partenariat avec plusieurs bailleurs de fonds au cours de l’année 2013, notamment à travers la mobilisation des

financements sous forme d’assistance technique pour la réalisation d’un ensemble d’études et de prestations contribuant à la concrétisation du plan d’actions de l’Agence.

ACCORD AVEC IFC

Dans le cadre du développement des activités de L’OMcL, un accord de coopération entre l’AMDL et la Société Financière Internationale (IFc) a été signé le 16 septembre 2013 pour la mise en place du volet Ressources Humaines de l’Observatoire Marocain de la compétitivité Logistique.

cette proposition de service s’inscrit dans le cadre de l’Initiative Education pour l’Emploi (E4E), lancée par cette institution financière et la Banque Islamique de Développement et destinée à la jeunesse arabe, dans le but d’améliorer l’employabilité des jeunes en mettant en adéquation leurs compétences avec les besoins des entreprises.

L’objectif du projet de coopération est la mise en place du volet Ressources Humaines de l’Observatoire

Marocain de la compétitivité Logistique, la conception et l’implémentation d’indicateurs relatifs à la formation et l’emploi dans le secteur de la logistique au Maroc.

Un projet de termes de référence relatif aux activités liées à cette assistance technique a été préparé conjointement entre l’IFc et l’AMDL en vue de la désignation des consultants qui vont réaliser les prestations du projet. ces termes de référence sont en cours d’examen par le Président de l’OMcL.

ce projet est majoritairement financé par IFc (contribution de 440 mille US$). L’AMDL aurait une contribution financière d’environ 95 mille US$ dont 35 mille US$ à verser à l’IFc et 60 mille US$ en nature. ce projet s’étalera sur une période de 30 mois.

ASSISTANCE TECHNIQUE EN VUE DE LA COORDINATION DE LA RÉALISATION DE LA ZONE LOGISTIQUE EURO-MÉDITERRANÉENNE MULTI-FLUX DE ZENATA

Le projet d’assistance technique en vue de la coordination de la réalisation de la zone logistique euro-méditerranéenne multi-flux de Zenata bénéficie d’un financement dans le cadre du fonds fiduciaire de la Facilité Euro-Méditerranéenne d’Investissement et de Partenariat (FEMIP).

L’objectif du projet est de bénéficier d’une assistance technique à travers la mise à disposition par la Banque Européenne d’Investissement (BEI) de consultants pour la définition du projet de développement ultérieur de la zone logistique multi-flux de Zenata des points de vue technique, environnemental, économique, financier, marketing et organisationnel pour un montant de l’ordre de 3 MDH. cette assistance devra déboucher sur la détermination du cadre et des modalités de coordination en vue de la réalisation de cette zone logistique.

Pour la concrétisation de ce projet de coopération, plusieurs étapes ont été entreprises, notamment la préparation des termes de référence de l’assistance technique en avril 2013, le lancement par la BEI d’un appel à candidatures pour la désignation de consultants pour la réalisation des prestations de l’assistance technique en Juin 2013, la signature de l’accord de coopération entre l’AMDL et la BEI relatif à cette assistance technique en aout 2013 et la désignation des consultants en septembre 2013.

Dans le cadre du démarrage des activités de ce projet, le Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logistique a reçu le 19 septembre 2013 au siège du ministère à Rabat, une délégation de la Banque Européenne d’Investissement (BEI) présidée par M. Guido Prud'homme, représentant de la Banque au Maroc avec des experts en transport et logistique du siège de la Banque au Luxembourg.

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INITIATIVE DE COOPÉRATION AVEC L’ORGANISATION DE COOPÉ-RATION ET DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUES (OCDE) : PRO-GRAMME DE SOUTIEN ISMED

COOPÉRATION AVEC LA RÉGION DU LANGUEDOC-ROUSSILLON (FRANCE)

Dans le cadre de la visite d’une importante délégation de la Région du Languedoc-Roussillon (LR) au Maroc, les 27 et 28 novembre 2013, Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement, du transport et de la Logis-tique, a co-présidé avec Monsieur Jean claude GAYS-SOt, vice-président de ladite Région, le mercredi 27 novembre 2013 une réunion de cadrage traçant les grandes lignes d’un partenariat dans le secteur de la logistique et du transport entre le Maroc et la Région du Languedoc Roussillon. Les principales lignes direc-trices de ce partenariat se présentent comme suit :

• Mise en place d’un processus durable et fructueux de coopération permettant de favoriser le rapprochement entre les acteurs marocains et du Languedoc-Roussillon dans le secteur de la logistique et des transports.

• Mise en œuvre de toutes les actions permettant de faciliter et de fluidifier les flux logistiques entre le Languedoc-Roussillon et le Maroc.

Les axes et objectifs potentiels à développer dans le cadre de ce partenariat sont les suivants :

• favoriser les partenariats entre les opérateurs logisticiens des deux territoires du Languedoc-Roussillon et du Maroc ;

• soutenir la mise en place d’un contexte simplifié des contraintes et conditions douanières et de passage portuaire afin d’optimiser les flux commerciaux ;

• construire un partenariat entre le cluster Logistique « LOGIPOLE » nouvellement créé dans la région Souss-Massa-Draa (importante région émettrice d’exportations agricoles) et la région Languedoc-Roussillon ;

• accompagner le Maroc dans la mise en œuvre de ses projets de zones logistiques en capitalisant sur l’expérience et l’expertise et les solutions technologiques adoptées dans la région du Languedoc-Roussillon.

Les deux parties ont soutenu la conclusion d’une convention entre l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique (AMDL) et Sud de France Développement pour institutionnaliser cette coopération dans le secteur de la logistique et du transport entre le Maroc et la Région du Languedoc Roussillon.

Les premiers contacts qui ont été entrepris dans le cadre de ce programme, ont permis la définition d’une première ébauche d’un projet de coopération avec l’OcDE en relation avec le développement des zones logistiques. Il s’agit d’une étude comparative (« bench-marking ») du cadre juridique du développement des zones logistiques au Maroc.

Le Programme de soutien ISMED a pour objectif de promouvoir l’investissement privé dans les infrastructures dans les pays du sud de la Méditerranée en fournissant des services de conseil aux gouvernements sur la réduction des risques juridiques liés à des projets spécifiques d’infrastructure.

Mission de la région du Languedoc- Roussillon au Maroc

CONTACTS

• DIRECTION GÉNÉRALE

tél. : + 212 (0) 538 00 93 01

Fax : + 212 (0) 537 76 16 68

• DIRECTION STRATÉGIE, ETUDES ET INFORMATION

tél. : + 212 (0) 538 00 93 11

Fax : + 212 (0) 537 76 16 68

• DIRECTION DÉVELOPPEMENT DES ZONES LOGISTIQUES

tél. : + 212 (0) 538 00 93 15

Fax : + 212 (0) 537 76 16 68

• DIRECTION OPÉRATEURS ET CHAINES LOGISTIQUES

tél. : + 212 (0) 538 00 93 13

Fax : + 212 (0) 537 76 16 68

• DEPARTEMENT COMMUNICATION ET COOPERATION

tél. : + 212 (0) 538 00 93 20

Fax : + 212 (0) 537 76 16 68

E-mail : [email protected]

2013Rapport d’Activité