MINISTERIO DE EDUCACIÓN VICE MINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR Y FORMACIÓN PROFESIONAL DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA TECNOLÓGICA LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA INSTITUTO TECNOLÓGICO “PUERTO DE MEJILLONES” CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ PROYECTO DE GRADO “REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO FIAT BRASILIA MODELO 1979” Para optar al nivel de Técnico Superior en Mecánica Automotriz Postulante: Tito Apaza Franz Freddy Tutor Metodológico: Ing. Johnny Jarandilla Aliaga Tutor especialista: Lic. Reynaldo Huallpa Callisaya EL ALTO – LA PAZ – BOLIVIA 2015
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MINISTERIO DE EDUCACIÓN VICE MINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR Y FORMACIÓN PROFESIONAL DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA TECNOLÓGICA
LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA INSTITUTO TECNOLÓGICO “PUERTO DE MEJILLONES”
CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE GRADO “REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO FIAT
BRASILIA MODELO 1979”
Para optar al nivel de Técnico Superior en Mecánica Automotriz
Postulante: Tito Apaza Franz Freddy Tutor Metodológico: Ing. Johnny Jarandilla Aliaga Tutor especialista: Lic. Reynaldo Huallpa Callisaya
EL ALTO – LA PAZ – BOLIVIA 2015
DECLARACIÓN JURADA
Mediante la presente declaro de manera pública que la propuesta de investigación
titulada “REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO FIAT BRASILIA MODELO 1979”, es de mi autoría y no constituye
una copia o replica de trabajos similares elaborado con carácter previo.
Autorizo la publicación del resumen de mi propuesta en internet y me comprometo
a responder todos los cuestionamientos que se desprendan de su lectura.
todo esto para dejar en buenas condiciones para el conductor y los pasajeros.
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1.8. METODOLOGÍA
Para el desarrollo de nuestra propuesta el reacondicionamiento del sistema
eléctrico del vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, se aplicaron método científico y
técnicas que contribuyeron en la elaboración del trabajo entre las que podemos
mencionar a:
1.8.1. Método científico
El proyecto se basa principalmente en dos tipos de investigación científica que
contribuyeron en el desarrollo de la misma y son:
• Exploratoria. Debido a que no se desarrollaron proyectos similares nos
incita a la exploración de este nuevo campo, para lo cual nos en marcamos
sin extender mas allá de nuestro alcance y conocimientos adquiridos en la
institución, para que de esta forma no obstaculice el desarrollo de la
presente propuesta.
• Descriptiva. Con el uso del método descriptivo se lograra que en el
proceso de desarrollo del proyecto se dé a conocer ciertos criterios, que
permitan al estudiante como al docente penetrar conocimientos acerca del
sistema eléctrico del automóvil para realizar el proyecto de grado. 1.8.2. Técnicas
Para realizar el proyecto fueron utilizadas las siguientes técnicas como
información.
• Documental. Reunir libros, documentos, etc. Para realizar distintas
pruebas y comparaciones del circuito eléctrico, que nos servirían para
realizar el proyecto.
• Encuesta. Se realizo una breve encuesta al docente Reynaldo Huallpa
docente de la materia, referente al sistema eléctrico del vehículo, para
orientarnos mejor del tema.
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2.1. Conceptual
El sistema eléctrico del vehículo FIAT Brasilia modelo 1979, consiste en el grupo
de dispositivos lumínicos instalados al frontal, lateral, interna y trasera del
vehículo, también el sistema de calefacción, radio y limpiaparabrisas.
Su propósito es proveer de iluminación para realizar una buena conducción
ofreciendo a los usuarios y un ambiente cómodo para el conductor y los pasajeros.
2.1.1. Elementos del circuito eléctrico Según:
Huallpa, R. (2011).
En el circuito eléctrico tenemos los elementos básicos principales son:
• Los cables
• Los fusibles
• Los interruptores
• Los relé
• Los focos
2.1.2. Cables. En las instalaciones de los automóviles se consume fuerte intensidad, a una
tensión de 12 y 24 voltios y se requiere una intensidad sumamente reducida.
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Fig. Nº 2.1, Numero de cables, Fuente: [MACK, R. 2013]
Fig. Nº 2.2, Tipos de cables, Fuente: [MACK, R. 2013]
2.1.3. Fusibles Los fusibles son los dispositivos que producen automáticamente el corte de la
corriente de intensidad superior a lo normal, debido al corto circuito o a la puesta en
masa de algún elemento.
Existen fusibles de diferente amperajes y potencia, como también de diferentes
colores y formas, fusibles de 5-7.5--10-15-20-25-30-A y también de gran intensidad
50-70-100-A
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Fig. Nº 2.3, Los fusibles, Fuente: [MACK, R. 2013]
2.1.4. Interruptores
Son los dispositivos que tienen la misión de interrumpir el paso de la corriente por
un circuito, o abrirlo para que la corriente circule por él a voluntad del conductor.
Hoy en día existen interruptores más modernos con luces intermitentes, que
causan el aspecto visual del usuario.
Fig. Nº 2.4, El interruptor, Fuente: [MACK, R. 2013]
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2.1.5. relé Este dispositivo protege los elementos de mando de alumbrado, son aquellos
circuitos con consumo más elevado (por encima de 10 A) como pueden ser los
alumbrado de anti neblina, luz alta, luz media, se instalan con relé.
Fig. Nº 2.5, relé, Fuente: [MACK, R. 2013]
2.1.6. Focos Los focos, son elementos lumínicos, no puedan ir conectados directamente a la
batería, pues en unos casos están muy lejanos y en otros su encendido es
ocasional. Y deberán estar protegidos con fusibles, interruptores, relé, y un buen
cableado.
Fig. Nº 2.6, Los focos, Fuente: [MACK, R. 2013]
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2.1.7. Luz alta
Esta luz se utiliza de noche por la escasa visibilidad en carretera, esta luz alta se
emplea en viajes largos o en caminos carreteros a larga distancia, no es
recomendable su uso en la ciudad por su alta potencia porque alumbrado de esta
luz es larga, es decir es contrario de luz media.
Esta luz alta está ubicada en la parte delantera del automóvil.
2.1.8. Luz media
La luz media también llamado luz de cruce, es muy utilizado por la noche, casi en
su totalidad utilizan las movilidades esta luz media, porque el alumbrado de esta
luz es corta, y se emplea para pasar a otras movilidades.
Están ubicadas en el mismo faro, donde va la luz alta y media.
2.1.9. Luz baja
Este sistema de luz baja es muy utilizable en las noches, porque el alumbrado de
esta luz es baja, específicamente se encuentra en las cuatro esquinas de vehículo
FIAT modelo 1979. También activa las luces de placa y del tablero del instrumento
de control de las movilidades.
2.1.10. Luz anti neblina. Los faros anti niebla confieren un luz ancho y plano con un corte recto en su parte
más eficaz en la parte delantera del automóvil, cumple la función de dar visibilidad
al conductor en una zona con neblina, pueden ser de color amarillo o blanco.
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Fig. Nº 2.7, Diagrama de luces alta, media, baja y antinieblina. Fuente: [Chilton, 1973]
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En esta tabla se describe cada uno de los elementos del circuito de luces alta,
media, baja.
Tabla Nº 2.1, Diagrama de luz alta, media, baja y anti neblina. Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles A Fusibles con corriente directa B Fusibles con corriente de ignición C Fusibles con corrientes de guías 4 Interruptor de luces alta, media, baja 5 Interruptor de luz anti neblina 6 Relé de corriente de ignición 7 Relé de luces bajas 8 Relé de luces altas 9 Conmutador 10 Focos de luz media 11 Focos de luz baja 12 Focos de luz alta 13 Focos de anti neblina
2.1.11. Luz de freno (stop)
Estas luces están ubicadas en la parte trasera del automóvil en ambas esquinas,
esta luz indica que el automóvil frenara, reducirá su velocidad. La luz es activa
mediante el pedal de freno cuando al pisar se prenden de color rojo más
penetrante y más claro.
2.1.12. Luz de retro. Las luces de retro son utilizadas solo para retroceder hacia atrás, indicando al otro
peatón, al tránsito que la movilidad está retrocediendo para atrás. Es cuando el
conductor cambia de caja de velocidad a retro y automáticamente la luz de retro
alumbra.
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Fig. Nº 2.8, Diagrama de luces freno y retro. Fuente: [Chiltón, 1973]
A continuación se describe cada uno de los elementos del diagrama del circuito de
luces de freno (stop) y luces de retro
Tabla Nº 2.2, Diagrama de luces stop y retro, Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles A Fusibles con corriente directa B Fusibles con corriente de ignición 4 Trompo de stop 5 Trompo de retro 6 Luces de stop 7 Luces de retro
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2.1.13. Luz de giro o direccional. Son las mismas luces de estacionamiento solo se adiciona un interruptor
direccional y nos indica que el automóvil girara a la izquierda o derecha, estas
luces están ubicadas en las cuatro esquinas del vehículo.
2.1.14. Luces de estacionamiento. Las luces de estacionamiento sirven para indicar al conductor de otra movilidad, a
los peatones y al público en general, que el automóvil está estacionado por un
momento o instante. Las luces de estacionamiento son cuando las cuatros
esquinas guiñan y son pequeños faros de color amarillo o naranja indicando
precaución.
Fig. Nº 2.9, Diagrama de luces direccionales y estacionamiento. Fuente: [Chiltón, 1973]
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En la tabla se describe cada uno de los elementos del diagrama de luces
direccionales y de estacionamiento.
Tabla Nº 2.3, Diagrama de luces direccionales y estacionamiento. Fuente: [elaboración propia]
Componentes
1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles A Fusibles con corriente directa B Fusibles con corriente de ignición 4 Flashes de direccionales 5 Flashes de parqueo 6 Focos indicadores de parqueo 7 Conmutador de parqueo 8 Conmutador de direccionales 9 Luces direccionales delanteros 10 Luces direccionales posteriores
2.1.15. Luz interna.
Sirve para alumbrar la parte interna del automóvil es decir solo la cabina.
2.1.16. Luz de placa.
La luz de placa está conectada a la luz baja del movilidad, donde alumbra
específicamente a la placa. Para que sean más vistosas y claras, y algunos
automóviles le adornan con luces de colores.
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Fig. Nº 2.10, Diagrama de luces interna, placa. Fuente: [elaboración propia]
En la tabla se describe cada uno de los elementos del diagrama de luces interna y
de placa.
Tabla Nº 2.4, Diagrama de luces interna y de placa, Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles a Fusibles con corriente directa b Fusibles con corriente de ignición c Fusible con corriente de guía 4 Interruptor luz interna 5 Interruptor luz placa (luz baja) 6 Foco luz interna 7 Foco luz de placa 8 placa
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2.1.17. El calefactor
El calefactor es uno de los elementos sumamente importantes para el conductor y
los demás acompañantes dentro del vehículo, este sistema hace que el ambiente
dentro del vehículo este templado y no frio, por otro lado sin este sistema
ocasionarían encogimiento de nervios, escalofríos, etc.
2.1.18. La bocina. Es un elemento principal para el conductor y los transeúntes, porque alerta a los
peatones de posibles accidentes.
Fig. Nº 2.11, Diagrama del calefactor y bocina. Fuente: [Chiltón, 1973]
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En esta tabla se describe cada uno de los elementos del diagrama del calefacción
y la bocina
Tabla Nº 2.5, Diagrama del calefacción y bocina, Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles a Fusibles con corriente directa b Fusibles con corriente de ignición 4 Relé de ignición 5 Relé de la bocina 6 Relé del calefacción 7 Pulsador de la bocina 8 Trompo termo shuich 9 bocina 10 Electro ventilador del calefactor
2.2. Normativo
El presente proyecto está basado en los reglamentos y códigos de transito, los
cuales son los siguientes:
• Bolivia: Reglamento del Código de Tránsito, 8 de junio de 1978.
CAPITULO I
ARTICULO 1.- APLICACION Y OBJETO.-
El tránsito por las vías terrestres de la República de Bolivia, abierta a la circulación
pública, se regirá por este Código, que los automóviles cuenten con todo el
sistema de iluminación.
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• Bolivia: Ley Municipal transporte y transito urbano Nº 15, 18 de abril de 2012.
Capítulo I
Artículo 1°.- (Objeto) La presente Ley Municipal tiene por objeto normar,
regular y controlar el transporte y tránsito urbano, que forman parte del
Sistema de Movilidad Urbana, en la jurisdicción del Municipio de La Paz,
bajo criterios de calidad, con todo sus sistemas en perfecta condiciones.
2.3. Histórico.
(wikipedía. 2014). En un comienzo, cuando se inventó el automóvil, éste no tenía
luces, por lo tanto, sólo se podía usar de día, ya que la noche era considerada un
enemigo natural de este moderno medio de transporte. Posteriormente, se le
pusieron dos lámparas colgantes de acetileno, siendo el primero en usarlas, para
aventurarse a viajar de noche, un auto PEUGEOT, en 1904. Sin embargo, la
visibilidad que entregaban estas lámparas era bastante deficiente.
La industria automotriz siguió su acelerado desarrollo y en el año 1912 un
automóvil de marca CADILLAC usó por primera vez FOCOS, que gracias a una
Batería y a un Generador Eléctrico, fueron capaces de producir corriente y de
dotar por primera vez de luces propias a un automóvil.
Este sistema de luces se mantuvo por varios años sin cambios, pero, en la década
del treinta, se le agregaron al automóvil dos nuevas luces bajas, que estaban
ubicadas en el parachoques delantero, que servían para mejorar y ampliar el área
de iluminación. Además, muy pronto los fabricantes se dieron cuenta que estas
luces mejoraban mucho la visibilidad en días lluviosos y también cuando había
mucha niebla, por lo que decidieron llamarlos NEBLINEROS. Años más tarde
agregaron al auto nuevas luces llamadas INTERMITENTES, que se usaron por
primera vez en un FORD TAUNUS, en el año 1951.
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Como la tecnología no se detiene, en el año 1962 se crearon las luces
HALÓGENAS, que daban una luz más intensa y que se usaron por primera vez en
el año 1964 en un CITROEN. En los años noventa, la empresa HELLA, encargada
de la fabricación de luces, dio un importante paso al crear los faros de XENÓN,
que producen una luminosidad de un 50% superior al Halógeno, además
consumen menos energía y tienen una mayor duración.
Por último, el gran invento en iluminación de Hella, ocurrió en el año 2003 cuando
presentó las luces LED (Light Emitting Diode). Son instantáneas, iluminan más
que el Xenón, se parecen más a la luz diurna, lo cual permite un manejo más
reposado y, por sobre todos, esta luminaria no molesta al conductor que viaja en
sentido contrario. Con esta nueva tecnología, el ojo humano se cansa menos, lo
que permite tener no sólo una mejor visión, sino también le entrega una mayor
seguridad al conductor.
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3.1. introducción Para la elaboración del reacondicionamiento del sistema eléctrico del vehículo Fiat
Brasilia modelo 1979, se necesita muchos procedimientos para el buen
funcionamiento de la misma, lo cual se requiere mucha paciencia para el instalado
de los cables de luces, calefacción y otros.
El reacondicionamiento del sistema eléctrico requiere distintos procesos desde un
inspección hasta una buna instalación, el electricista tiene que estar tranquilo,
sereno para el instalado, si es que está nervioso se puede instalar positivo contra
negativo.
En algunos talleres el instalado de este sistema requiere de mucho tiempo y
paciencia lo cual dura aproximadamente 1 a 2 días y en algunos casos 3 a 4 días
máximo, dependiendo del estado en que llega al taller eléctrico.
3.2. proceso de trabajo planteado
Para la elaboración de este proyecto se realizaron varios pasos que serán
mencionados de forma secuencial a continuación.
3.2.1. Verificar el estado del sistema eléctrico del vehículo Para esto se realizo una inspección táctil y visual de todo el sistema eléctrico del
vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, para dar el proceso del reacondicionamiento.
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Fig. Nº 3.12, Inspección de luces delanteras, Fuente: [elaboración propia.]
En esta inspección se muestra que las luces lelanteras están sumamente dañados
lo cual necesita del reacondicionamiento del sistema de luces. Y se muestra
claramente que le falta los vidrios de los farros, tampoco cuenta con los focos de
luz baja y direccionales.
Fig. Nº 3.13, Inspección de luces traseras.
Fuente: [elaboración propia]
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En este imagen se muestra claramente el estado en que se encuentra las luces
traceras del vehìculo Fiat Brasilia modelo 1979. Lo cual no cuenta con lo focos ni
los vidrios de la misma.
Fig. Nº 3.14, Verificación del tablero, calefacción, limpia parabrizas y el sistema de encendido, Fuente: [elaboración propia]
En este grafico se muestra la falta del tablero, tampoco cuenta con el sistema de
calefacción ni el limpia parabrisas, por otro lado podemos observar el cableado del
sistema de encendido que se encuentra en un total desorden.
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Fig. Nº 3.15, Verificación de la chapa de contacto, Fuente: [elaboración propia]
En la fig. Nº 3.14, Se observa que el vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, no cuenta
con una chapa de contacto, y tiene una dificultad para el encendido del vehículo.
Este necesita una nueva instalación de la chapa de contacto.
Fig. Nº 3.16, Verificación del cableado, Fuente: [elaboración propia]
Como se puede observar que el cableado del sistema eléctrico del vehículo Fiat,
está en un total desorden con cables de distintos colores, aumentados, no bien
GLOSARIO DE TÉRMINOS Proveer. Preparar reunir las cosas necesarias para un fin. *Suministrar lo
necesario o conveniente para un fin.
Acetileno. Gas incoloro que se usa en el alumbrado y la soldadura. *Se obtiene
por acción del agua sobre el carburo de calcio. Formular. Expresar algo en términos claros y precisos. Lapso. transcurso de tiempo, tiempo entre dos limites.
Metodo. Modo de decir o hacer algo ordenadamente. *Procedimiento para hallar
la verdad.
Acatar. Obedecer, someterse.
Carácter. Conjunto de cualidades o circunstancias propia de una cosa.
Efectuar. Realizar o ejecutar una cosa, hacerse efectiva una cosa.
Ilustrar. Dar luz al entendimiento, aclarar un punto o materia con palabras.
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ANEXOS
Anexo A él antes del vehículo
Anexo B él ahora del vehículo
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Anexo C. circuito del sistema eléctrico
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HOJA DE CALIFICACIÓN
Nombre del proyecto: “REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO
DEL VEHÍCULO FIAT MODELO 1979”.
El postulante a título de Técnico Superior en Mecánica Automotriz.
Realizo en fecha………………………………..la correspondiente defensa de su
trabajo de investigación, ante el Tribunal De Grado formado por las siguientes
personas.
Presidente…………………………………………………………………………………
Secretario……………………………………………………………………………………
Vocal…………………………………………………………………………………………
El cual en base a la valoración de los aspectos más importantes del proyecto
presentando, determino la disertación y sustentación de la misma con
carácter:
1) Suficiente ( )
2) Sobresaliente ( )
3) Excelente ( )
Habiendo obtenido la calificación total de:…..………………………puntos
………………………………………. …………………….………………. Presidente Secretario