PREVENCION DE RIESGOS EN OPERACIONES · PDF file1- de acuerdo al informe de geomecanica se elige el metodo voladura y diseÑo de la malla. 2- se solicita los explosivos al polvorin

PREVENCION DE RIESGOS ENOPERACIONES SUBTERRANEAS

MARCOS SALAZAR SANDOVAL

ASESOR DE SEGURIDAD INTEGRAL

AUDITOR LIDER EN SIG

POST GRADO EN SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

INGENIERIA DE LA SEGURIDAD

GERENTE GENERAL ESTEMIN SRL

JEFE DE CAPACITACION MINERA

Av. Independencia 2031

Telf. 225664

[email protected]

SENSIBILIZACION

DE 10

MINUTOS

BOCAMINA

WINCHE

PERFORACION

CHUTE

SCOOP Y TELETRAM

LOCOMOTORAS

SOSTENIMIENTO

COMEDORES

POLVORIN

RAMPAS DE

INGRESO

1- INTRODUCCION

- FALLAS: son fracturas que han tenido desplazamiento. estas

son estructuras menores que se presentan en áreas locales de la mina o estructuras muy importantes que pueden atravesar toda la mina

METEORIZACION: denominada también intemperizacion, esta

relacionada con la modificación que sufre la superficie de la roca o

en sus proximidades, debido a la Acción de agentes atmosféricos.

- Meteorización Física: nuevas fracturas, relajamiento de la roca.

- Meteorización Química: decoloración de la roca, descomposición

- Meteorización Biológica: presencia de otros seres vivos.

CRITERIOS SEGÚN LA RESISTENCIA DE LA ROCA:

Considerando la resistencia de la roca a romperse con golpes de

picota, la guía practica de clasificación es:

8- CRITERIOS SEGÚN LAS CARACTERISTICAS DEL

FRACTURAMIENTO

Para clasificar la masa rocosa tomando en cuenta las características

del fracturamiento. Se mide a lo largo de 1 metro lineal cuantas

fracturas se presentan. La guía practica es la siguiente.

11- CLASIFICACION GEMECANICA DE LA MASA ROCOSA

-EL CRITERIO RMR DE BIENIAWSKI - 1989

-Se toma en cuenta la resistencia compresiva de la roca intacta con

golpes de picota y ensayos en laboratorio.

- El RQD (rock quality desigmation) utilizando lo testigos de la

perforación diamantina. Mayores a 10 cm. de la longitud total del

taladro.

OPERACIONES – MINA

PERFORACION

DESATADO DE ROCAS

PARAMETROS DE PERFORACION

1- GEOLOGIA DE EXPLORACION, MUESTREO, MAPEO.

2- ESTUDIO DE LA ROCA – GEOMECANICA

3- PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO SEGURO – SEGURIDAD

4- TOPOGRAFIA.

5- DISEÑO DE MALLA, PERFORACION.

6- CODIGO DE COLORES DE ROCA

7- REGISTROS DE SEGURIDAD: IPERC, SHECK LIST, PETAR

8- SUPERVISION CONSTANTE.

9- DESATADO DE ROCAS Y SOSTENIMIENTO

10- VENTILACION

VOLADURA

PARAMETROS DE LA VOLADURA

1- DE ACUERDO AL INFORME DE GEOMECANICA SE ELIGE EL

METODO VOLADURA Y DISEÑO DE LA MALLA.

2- SE SOLICITA LOS EXPLOSIVOS AL POLVORIN.

3- SE TRANSPORTA LOS EXPLOSIVOS AL LUGAR DEL DISPARO

Y LOS QUE SOBRAN SE DEVUELVEN AL POLVORIN.

4- LA SEGURIDAD DEL DISPARO SE APLICA ANTES, DURANTE Y

DESPUES DEL DISPARO.

5- DESPUES DEL DISPARO POR SEGURIDAD SE DEBE DAR UN

TIEMPO DE 30 MINUTOS ANTES DE REINGRESAR AL LUGAR

DEL DISPARO.

6- EN ESE TIEMPO SE DEBE VENTILAR EL LUGAR DEL DISPARO.

7- LA SUPERVISION DEBE SER CONSTANTE Y ADEMAS EL

PERSONAL DEBE ESTAR CAPACITADO EN EXPLOSIVOS Y

TENER SU CARNET DE DISCAMEC.

CARGUIO Y ACARREO

LOCOMOTORAS A

DIESSEL - ELECTRICAS

PARAMETROS DE CARGUIO Y ACARREO

1- LOS OPERADORES DE EQUIPOPESADO TIENE QUE REALIZAR

UNA INSPECCION PREOPERACIONAL A SU EQUIPO LLAMADO

SHECK LIST, UN IPERC Y PETAR.

2- DENTRO DEL SOCAVON SE DEBE MANTENER UNA VELOCIDAD

CONTROLADA Y DEBE EXISTIR UN CODIGO DE BOCINAS PARA

EVITAR ACCIDENTES.

3- SE DEBE MANTENER CONSTANTE VISIBILIDAD CON EL

PERSONAL DE CAMPO PARA EVITAR ATROPELLOS.

4- SE DEBE MANTENER PRENDIDAS LAS LUCES Y CIRCULINA

DEL EQUIPO SIEMPRE.

5- SI EL EQUIPO SE DETIENE Y EL OPERADOR SE BAJA DEL

EQUIPO, EL IMPLEMENTO DEBE ESTAR AL PISO.

6- LOS VOLQUETES DE ACARREO TIENEN LA PREFERENCIA

AL SALIR DE UN SOCAVON.

7- SUPERVISION CONSTANTE.

EQUIPOS

AUXILIARES

SCALETEC

EQUIPO DE ENPERNADO - BOLTEC

SISTEMA DE

INSTALACION DE

MALLAS

CABLETEC

PARAMETROS DEL EQUIPO AUXILIAR

1- LOS EQUIPOS AUXILIARES SON UTILIZADOS PARA TRABAJOS

DE APOYO.

2- TIENEN LAS MISMAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE LOS

EQUIPOS DE CARGUIO Y ACARREO YA QUE TAMBIEN SON

MAQUINARIA PESADA.

PROBLEMAS QUE CAUSAN CAIDAS

DE ROCAS

EXCAVACIONES CON PRESENCIA DE FALLAS Y ZONAS DE CORTE

CUÑA

BIPLANAR

EXCAVACIONES EN ROCA ESTRATIFICADA

PRECENSIA DE GOTERAS

DESATADO DE ROCAS

SELECCIÓN DE LA BARRETILLA APROPIADA PARA EL

DESATADO

SOSTENIMIENTOSISTEMAS DE SOSTENIMIENTO ACTIVO

ELEMENTOS DE REFUERZO:

SPLIT SETS

SWELLEX

PERNOS CEMENTADOS

PERNOS HELICOIDALES

VENTAJAS:

Aumentan el tamaño efectivo de los bloques.

Forman un arco compresivo por encima de la corona.

Suspenden bloques sueltos.

“TRABAJAN DENTRO DE LA ROCA”

ELEMENTOS DE

REFUERZO

CAPACIDAD

DE CARGA

Split Sets 7 - 9 Ton

Swellex 6.5 - 9 Ton

Pernos Cementados 10 Ton

Pernos Helicoidales 12 Ton

SPLIT SET

PERNO CEMENTADO

PERNO HELICOIDAL

CARTUCHOS DE RESINA

CARTUCHOS DE CEMENTO

Tipos de cartuchos, tiempo de fragua,

dimensiones :

Rápido 30 segundo 28mm x 310m

Lento 2 – 4 minutos 28mm x 610mm

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO PASIVO

ELEMENTOS DE SOPORTE:

SHOTCRETE

GATAS A FRICCION

CUADROS DE MADERA

PAQUETES SUDAFRICANOS (WOOD PACKS)

MALLA ELECTROSOLDADA

CIMBRAS OMEGA

CERCHAS DE PERFIL “H”

VENTAJAS:

Controlan desprendimientos de la superficie de la roca.

Forman una superficie más amplia para distribuir cargas.

“TRABAJAN FUERA DE LA ROCA”

ELEMENTOS DE SOPORTE CAPACIDAD DE CARGA

Shotcrete 253 Kg/cm2

Gatas a Fricción 25 Ton/m2

Cuadros de Madera 12 Ton/m2

Paquetes Sudafricanos(Wood Packs)

22 Ton/m2

Cimbras Omega 21 Ton/m2

Cerchas de Perfil "H" 29 Ton/m2

CERCHA

CIMBRA

Split set con malla Electrosoldada

SOSTENIMIENTO INTEGRAL

TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS EN LA MINA

• Nunca transportes explosivos junto con fulminantes y otros accesorios de voladura en el mismo vehiculo.

• No lleves explosivos en los jumbos, scooptrams, cargadores frontales y otros equipos pesados.

• No transportarlos en locomotoras, ni permitir que se contacten con líneas eléctricas activas como la del trolley.

• Al cargar o descargar el vehículo, no arrojes las cajas al suelo.

• Siempre lleva los explosivos en forma separada de los accesorios manteniendo una distancia prudencial entre ellos, que puede ser de 20 metros.

• Si transportas explosivos y accesorios solo, haz dos viajes o mas, primero con los explosivos, y después con los accesorios.

• Jamás fumes ni lleves fósforo o materiales inflamables cuando transportes explosivos.

RECOMENDACIONES PARA LA PREPARACION Y EL DISPARO

• Antes de ingresar al frente verificar si hay presencia de gases remanentes del disparo anterior.

• Desata con una barreta toda roca suelta o rajada, antes de perforar.

• Se debe terminar la perforación antes de cargar los taladros.

• Si dejas accesorios y explosivos en el suelo, deben estar bien separadas y ser claramente visibles, para ello se puede poner un letrero o señal para evitar que puedan ser aplastadas.

• Riega el frente para lavar el polvo y ver si hay tiros fallados.

• Elimina los tiros fallados con chorro de agua o colocándole una nueva prima.

• Todo explosivo sobrante debe ser devuelto al polvorín.

• Por ningún motivo perfores en los huecos de taladros del disparo anterior, puede haber restos de explosivo compactado.

CONTROLES DE INGENIERIA

SCOOPTRAMS A CONTROL REMOTO

USEMOS EL CRITERIO

TRABAJEMOS CON SEGURIDAD

SIEMPRE

MARCOS SALAZAR SANDOVAL

ASESOR DE SEGURIDAD INTEGRAL

AUDITOR LIDER EN SIG

POST GRADO EN SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

GERENTE GENERAL ESTEMIN SRL

INGENIERIA DE SEGURIDAD

JEFE DE CAPACITACION MINERA

Av. Independencia 2031

Telf. 225664

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GRACIAS