Phân tích dia diem va phan phoi Chuỗi Cung Ứng

Bộ môn Quản lý sản xuất và điều hành\Khoa Quản lý Công nghiệp\Đại học Bách khoa Tp. HCM.

1/23 GV: Đƣờng Võ Hùng\Quản lý chuỗi cung ứng\Chƣơng 3:Lựa chọn địa điểm & Chiến lƣợc phân phối

Chương 3

LỰA CHỌN ĐỊA ĐIỂM &

CHIẾN LƯỢC PHÂN PHỐI

Nội Dung

1. Mô hình về lựa chọn địa điểm

2. Lựa chọn địa điểm tổng kho theo tọa độ một chiều và

tọa độ hai chiều

3. Bài toán vận tải (đã được học PP định lượng!!!)

4. Chiến lược phân phối trực tiếp

5. Chiến lược phân phối qua HT kho trung gian



1. MÔ HÌNH VỀ LỰA CHỌN ĐỊA ĐIỂM

Hiện nay có nhiều mô hình về lựa chọn địa điểm có thể

được áp dụng (tùy thuộc vào mục tiêu của việc lựa chọn địa

điểm này)

- Mô hình định lượng: dùng mô hình toán, thuật toán sẵn có,

các phần mềm tương ứng để giải quyết các bài toán lớn

phức tạp, bài toán lớn.

- Phân tích điểm hòa vốn, lựa chọn địa điểm theo tọa độ,

theo phương pháp trọng số,.. đơn giản, cho kết quả

nhanh, bài toán nhỏ.



2. PHƢƠNG PHÁP LỰA CHỌN ĐỊA ĐIỂM

1. PP lựa chọn theo đánh giá các yếu tố (factor rating): dùng

cho việc lựa chọn những địa điểm có sẵn. Người ra quyết

định phải liệt kê tất cả các yếu tố ảnh hưởng đến việc vận

hành, đồng thời xác định mức độ quan trọng (trọng số) của

các yếu tố này đến quyết định lựa chọn:

- Xác định tất cả các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định

- Cho điểm các yếu tố (Fij) này tương ứng với từng vị trí lựa

chọn

- Cho điểm mức độ quan trọng (trọng số - wi) giữa các yếu

tố này (tổng trọng số =1)




- Xác định giá trị tương ứng với từng phương án lựa chọn

theo công thức:

1

n

j ij i

i

A F w

Trong đó: n: số yếu tố xem xét

Aj: giá trị đánh giá địa điểm thứ j

Fij: giá trị của yếu tố thứ i của địa điểm j

wi: trọng số của yếu tố thứ i

Lựa chọn địa điểm có giá trị Aj lớn nhất.




2. PP điểm hòa vốn: áp dụng PP lựa chọn thiết bị trong sản

xuất sản phẩm dựa trên 2 yếu tố là biến phí (chi phí sản xuất

đơn vị) và định phí (chi phí đầu tư hàng năm) có thể áp

dụng để đánh giá và chọn các nhà máy sản xuất.

Sản lƣợng: là mức độ của SX, thƣờng đƣợc diễn tả bằng số đơn vị SF SX và bán đƣợc.

Chi phí: chi phí cố định, chi phí biến đổi.

Doanh số trên đơn vị SP: là giá mà mỗi SP bán đƣợc, tổng doanh số là tích của giá bán với lƣợng SP bán ra.

Lợi nhuận: là hiệu của doanh số và tổng chi phí.




Các thành phần này được diễn tả như sau:

Tổng CP = Tổng CP cố định + Tổng CP biến đổi

TC = Cf + V×Cv (y = a×X + b)

Tổng doanh số = số lượng bán × giá SF

TR = V×p (y = a×X)

Lợi nhuận = Tổng doanh số – Tổng CP

Z = TR – TC = V×p – (Cf + V×Cv)

Nếu Z = 0 TR = TC

V×p = (Cf + V×Cv)

V×p – V×Cv = Cf

f

v

CV

p C




Sản lượng 0

Chi phí

VBEP

Đầu tƣ nhỏ

TB1

Cf2

Cf1

Đầu tƣ lớn

TB2




Áp dụng ý tưởng này cho việc lựa chọn các DCs,

Retailers hoặc M. Plants

- Xét chi phí thuê mướn (hoặc xây dựng) các nhà kho

hàng năm tương ứng với định phí trong công thức.

- Xét chi phí vận chuyển đến các nhà kho như chi phí

biến đổi đơn vị

hoàn toàn có thể áp dụng công thức trên cho việc

lựa chọn này.




3. PP tọa độ một chiều: khi chuỗi cung ứng có một số

địa điểm nằm trên một trục. Nếu cần XD một địa điểm

mới đảm bảo tương quan với những địa điểm sẵn có

trong hệ thống, chúng ta có thể xác định địa điểm này

theo công thức: 1

1 n

i i

i

L W dW

Trong đó: n: số địa điểm sẵn có trong hệ thống

Wi: lượng vận chuyển đến địa điểm thứ i

di: tọa độ của địa điểm thứ i

W: tổng lượng vận chuyển trong hệ thống

L: tọa độ của địa điểm mới



F1

F2

F3

F4

F5

F6




4. PP tọa độ hai chiều: trường hợp tổng quát, người ta

có xác định tất cả các địa điểm sẵn có trong hệ thống

theo tọa độ (x, y). Việc xác định tọa độ địa điểm mới

cũng theo hệ tọa độ này.

1

1 n

i i

i

X W xW

Trong đó: n: số địa điểm sẵn có trong hệ thống

Wi: lượng vận chuyển đến địa điểm thứ i

xi, yi: tọa độ của địa điểm thứ i theo trục X và trục Y

W: tổng lượng vận chuyển trong hệ thống

X, Y: tọa độ của địa điểm mới

1

1 n

i i

i

Y W yW



4. CHIẾN LƢỢC PHÂN PHỐI TRỰC TIẾP

Những yếu tố ảnh hưởng đến chiến lược PP:

- Nhu cầu của khách hàng (customer demand)

- Địa điểm của nhu cầu (customer location)

- Mức độ phục vụ cam kết (service level)

- Chi phí vận chuyển (transportation costs)

- Chi phí tồn kho (inventory costs)




Chiến lược PP trực tiếp (Direct shipment): Hàng hóa

được chuyển trực tiếp từ các nhà cung cấp đến các

đại lý mà không đi qua các nhà kho (DCs).

Dùng trong hệ thống PP mà những đại lý đặt hàng với

khối lượng tương đương 1 (bội số) xe tải nhỏ,

Dùng trong hệ thống PP mà sản phẩm có tuổi thọ

ngắn (như rau quả),




+ Ưu điểm: không chi phí vận hành các DCs

giảm thời gian giao hàng (lead time)

+ Nhược điểm:

bỏ qua hiệu ứng Risk-pooling (centralized)

chi phí vận chuyển có thể gia tăng do sử

dụng xe tải nhỏ đến nhiều địa điểm,



5. CHIẾN LƢỢC PP QUA KHO TRUNG GIAN

1. Nhà kho truyền thống:

- Quản lý theo kiểu tập quyền >< phân quyền:

+ Tập quyền: quyết định được thực hiện tại một nơi

(Tổng hành dinh – đầu não – Central) chuyển xuống

các đại lý, giảm tổng phí của hệ thống (đảm bảo mức

độ phục vụ), đảm bảo tối ưu toàn cục (toàn hệ thống)

thông tin phải được chia sẻ trong hệ thống.

+ Phân quyền: mỗi đơn vị tự thực hiện các chiến lược

và quyết định riêng biệt, tối ưu từng đơn vị.





- Tổng kho >< kho theo khu vực (địa phương):

Tổng kho kho theo khu vực

+ Dự trữ an toàn: thấp cao

+ Chi phí chung: thấp cao

+ Quy mô kinh tế: thấp cao





- Tổng kho >< kho theo khu vực (địa phương):

Tổng kho kho theo khu vực

+ Thời gian cung ứng: dài ngắn

+ Mức độ phục vụ: đáp ứng số lượng thời gian

+ Chi phí vận chuyển: thấp, nhờ quy mô cao




2. Hệ thống phân phối nhanh (cross-docking):

- Hệ thống nổi tiếng của Wal-mart

- Xem xét vai trò của kho như là phần hỗ trợ ><

chứa hàng (dự trữ hàng)

- Hàng hóa được chuyển trực tiếp từ nhà SX đến

kho, từ kho hàng hóa sẽ được PP đến đại lý một

cách nhanh chóng (càng nhanh càng tốt)

- Hàng hóa dự trữ ở kho ngắn hạn (<12 giờ)

- Giảm chi phí tồn kho, giảm thời gian PP





Một số điều kiện:

- Hệ thống đảm bảo liên kết thông tin giữa DCs, đại

lý, nhà SX nhằm đảm bảo việc lấy hàng và PP

trong thời gian quy định.

- Hệ thống đáp ứng nhanh trong vận chuyển là cần

thiết cho hệ thống này.

- Dự báo là quan trọng, và cần thiết phải chia sẻ

thông tin.





Một số điều kiện:

- Như vậy cross-docking có hiệu quả với hệ thống

PP lớn, với đội xe chuyên nghiệp trong việc lấy

hàng và PP đến các đại lý.

- Đảm bảo nhu cầu hàng ngày đủ đơn hàng (order

size) từ nhà CC đến kho.




3. Hệ thống hợp tác tồn kho (inventory pooling):

- Nổi tiếng với General Motors, với hiệu xe Cadillac

(Orlando, Florida)

- Cùng mức tồn kho thì hệ thống tập quyền có mức

phục vụ tốt hơn phân quyền.

- Chia sẻ thông tin tồn kho của các đại lý trong hệ

thống các đại lý có thể bán hàng lẫn nhau

mức độ phục vụ cao hơn (lợi thế risk-pooling)




4. Hệ thống hợp tác bán hàng (transshipment):

- Nhu cầu của khách hàng có thể được đáp ứng từ

đại lý khác (nếu hàng hóa không sẵn tại đại lý mà

khách hàng tới)

- Chia sẻ thông tin tồn kho của các đại lý trong khu

vực các đại lý có thể bán hàng lẫn nhau

(inventory pooling)

- Phụ thuộc chi phí vận chuyển từ đại lý khác đến

khách hàng.




Tóm tắt chiến lƣợc PP

Strategy

Attribute

Direct

Shipment

Cross

Docking

Warehouses

Risk-Pooling Takes advantage

Transportation

Costs

Reduced

inbound costs

Reduced

inbound costs

Holding

Costs

No ware-

house costs

No holding

costs

Allocation

Decision

(to retail outlet)

Made early Delayed Delayed

Phân tích dia diem va phan phoi Chuỗi Cung Ứng

Economy & Finance