PEMODELAN KEPUTUSAN PENJUALAN KOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN PEMODELAN KEPUTUSAN PENJUALAN KOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN KOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN KAPAL BEKAS DENGAN MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG KOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN KAPAL BEKAS DENGAN MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG DAPAT DIMANFAATKAN ULANG MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG DAPAT DIMANFAATKAN ULANG Disusun oleh : Dibimbing oleh : Dini Retnowati – 2508.202.203 Dibimbing oleh : Maria Anityasari, ST, ME, PhD Dr. Eng. Ir. Ahmad Rusdiansyah, M. Eng LOGO
50
Embed
PEMODELAN KEPUTUSAN PENJUALAN KOMPONEN HASIL ... · XXXX X XXX hanya mempertimbangkan komponen hasil gy pembongkaran kapal logistics untuk industri pembongkaran kapal ... Standar
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
PEMODELAN KEPUTUSAN PENJUALAN KOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN
PEMODELAN KEPUTUSAN PENJUALAN KOMPONEN HASIL PEMBONGKARANKOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN
KAPAL BEKAS DENGAN MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG
KOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN KAPAL BEKAS DENGAN
MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANGMEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG DAPAT DIMANFAATKAN ULANG
MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG DAPAT DIMANFAATKAN ULANG
Disusun oleh :
Dibimbing oleh :
Dini Retnowati – 2508.202.203
Dibimbing oleh :Maria Anityasari, ST, ME, PhD
Dr. Eng. Ir. Ahmad Rusdiansyah, M. Eng
LOGO
Latar BelakangLatar Belakang
ShipbreakingKatalis ekonomi
(Hand Labour)p gindustry
Solusi pembuangankapal bekas
Mengurangi produksibahan baku besi
Mengurangi aktivitaspertambangan
Sustainable d i bahan baku besi pertambanganproduction
KPenjualan komponen
yang dapatdimanfaatkan ulang
reuse, repair, remanufacture ,recycle
Keuntunganbagi pengusahapembongkaran
k l gkapal
Aspeklingkungan
Penelitian TerdahuluPenelitian TerdahuluPerbandingan riset yang berobyek di industri pembongkaran kapal bekas (1)
Jenis materialPenulis Tahun Judul Penelitian Proses
pengadaan
Aktivitas pembongkaran
kapal
Proses redistribusi
Dampak lingkungan
Sensitifitas Harga
Reddy dkk 2005
Modellling the energy content of combustible ship-scrapping waste at XReddy,dkk 2005 Alang-Sosiya, India, using multiple regression analysis
X
R dd dkk 2006
Description of the small plastics fragments in marine sediments XReddy,dkk 2006 marine sedimentsalong the Alang-Sosiya ship-breaking yard, India
X
Nesser, dkk 2008
The shipbreaking industry in Turkey :
i t l f t X X X, environmental, safety and health issues
Ningdyah 2010
Permodelan pengambilan keputusan dalam jaringan reverse logistics untuk industri X X X X X X X X
hanya mempertimbangkan komponen hasil pembongkaran kapal g y logistics untuk industri
pembongkaran kapal bekas
p g pbekas yang dapat di manfaatkan kembali melalui proses recycle
Pemodelan keputusan penjualan komponen
mempertimbangkankomponen hasilpembongkaran kapal
Rencana Penelitian inihasil pembongkaran kapal bekas dengan mempertimbangkan komponen yang dapat dimanfaatkan ulang
X X X X X X X X
pembongkaran kapalbekas yang dapat dimanfaatkan kembalimelalui proses reuse, repair, remanufacture dan recycle
Critical Review (1)Critical Review (1)
Selama ini belum banyakliti b h
( )( )
Andersen (2001) , Reddy et al (2003,
penelitian yang membahasrangkaian reverse logistics pembongkaran kapal bekas
Hess et al (2001) 2004, 2005, 2006 ) dan
Nesser et al (2008) dalam penelitiannya
membahas mengenai
dan Lauridsen et al (2003) membahas
mengenai latarbelakang industri
Ni d h 2010aspek lingkunganindustri pembongkaran
kapal bekas
pembongkarankapal bekas
Ningdyah, 2010Pemodelan PengambilanKeputusan Dalam JaringanReverse Logistics Untukg
Industri Pembongkaran KapalBekas
Critical Review (2)Critical Review (2)
Ningdyah, 2010Pemodelan Pengambilan Keputusan
Andersen, 2001Working safety in the
Hess, dkk. 2001Disposal option for ship
Dalam Jaringan Reverse LogisticsUntuk Industri Pembongkaran Kapal
Bekas
shipbreaking industriesp p p
Lauridsen, dkk. 2003Shipbreaking in OECD
Nesser,dkk. 2008The shipbreaking industry
in Turkey :
model jaringan logistik untukpembongkaran kapal
yenvironmental, safety and
health issues
Aspek
Meningkatkan profit bagipengusaha pembongkaran
kapal
Recycle, reuse , repair, remanufacture
Aspeklingkungan
Modal talangan
Penjualan material hasilpembongkaran kapal
Standar hargatersendiri
Mempengaruhi profit pengusaha
pembongkaran kapal
Besi tua(recycle product)
Fluktuasiharga
Penelitian: PEMODELAN KEPUTUSAN PENJUALAN KOMPONEN HASIL PEMBONGKARAN Pencapaian
profit yang KAPAL BEKAS DENGAN MEMPERTIMBANGKAN KOMPONEN YANG DAPAT DIMANFAATKAN ULANG
profit yang optimal
Algoritmakebijakan
DSS
Perumusan MasalahPerumusan Masalah
Bagaimana membuat model pengambilankeputusan untuk mengoptimalkan profit yangdiperoleh pengusaha pembongkaran kapal denganmempertimbangkan keputusan penjualankomponen hasil pembongkaran kapal untuk prosesreuse, repair, remanufacture atau recycle yangdipengaruhi oleh fluktuasi harga jual dan biayap g g j yyang muncul pada rangkaian reverse logisticsindustri pembongkaran kapal
Tujuan PenelitianTujuan Penelitian
Menghasilkan suatu model yangMenghasilkan suatu model yang bisa digunakan untuk
mengoptimasi profit yang diterima oleh pengusaha
Memperoleh diterima oleh pengusahapembongkaran kapal bekasdengan mempertimbangkan
keputusan penjualan komponen
pemahaman tentang
perilaku model dkeputusan penjualan komponen
hasil pembongkaran kapal untukproses reuse, repair,
remanufacture atau recycle
dengan mengubah
ubah parameter
Tujuan
f yyang dipengaruhi oleh fluktuasi
harga jual dan biaya yang muncul pada rangkaian reverse
parameter independennya
logistics industri pembongkarankapal
Ruang Lingkup PenelitianRuang Lingkup Penelitian
1 2Rangkaian reverse logistics
Model dibuat denganberdasarkan pada
t bi i
Rangkaian reverse logisticsyang diamati hanyaterbatas sampai pada
j lpengamatan proses bisnisyang terjadi di Indonesia dandiperkuat dengan aktivitas
proses penjualankomponen hasil
pembongkaran kapalbisnis sejenis yang terjadi di
negara lainantara pengusaha
pembongkaran kapalbekas dengan pihakg ppembeli pertama
Asumsi PenelitianAsumsi Penelitian
AsumsiKondisi komponendi
Waktu pembongkaransetiap item dilakukan Asumsi dianggap sama
untuk tiap itemnyasetiap item dilakukantepat sesuai dengan
jadwaljadwal
Biaya inventory merupakanprosentase dari harga jual historis
terakhir komponenterakhir komponen
IdentifikasiKendala, Variabel dan
Parameter
MetodologiPenelitian
MetodologiPenelitian
Penyusunan Model MatematisPenelitianPenelitianVerifikasi
ModelTidak
Model
Ya
Eksperimen NumerikData hasilobservasi
PengolahanData
Analisis dan Interpretasi
K i l d SKesimpulan dan Saran
Gambaran ModelGambaran Model
Proses Reuse
End UserPembelian
Kapal
ProsesPembongkaran
Kapal Gudang
Proses Repair
Proses Remanufacturing
Third Layer
Proses Remanufacturing
Proses Recycling
First Layer
Second Layer
Ilustrasi rangkaian reverse logistics industri pembongkaran kapal bekasIlustrasi rangkaian reverse logistics industri pembongkaran kapal bekas
Proses pembongkaran kapal bekas
Jenis komponenTahap I ( Persiapan ) Tahap II ( Dismantling ) Tahap III ( Scrapping )
Jenis komponen yang dihasilkan di setiap tahapan pembongkaran kapal bekas
Tahap I ( Persiapan ) Tahap II ( Dismantling ) Tahap III ( Scrapping )Cairan, bahan kimia dan gas Mineral Logam Besi
bahan bakar Asbestos dan mineral wool untuk isolasi * pipaoli untuk lubrikasi keramik (peralatan sanitasi) * poros baling-balingcairan hidraulik * kaca * kawatcairan hidraulik kaca kawatpendingin * Macam-macam limbah lembaran logamresidu kargo * Limbah domestik * tangkibahan kimia * sumber radiasi * lambung dan struktur bajalumpur * merkuri * penutup palkah baja
Peralatan kayu baterai kerangka buritan kapalTiang kayu * air ballast dan endapan *sekat kayu * Logam non besi
panel kayu * Tembaga : kabel, pipa, motor windingspanel kayupintu * Aluminium : ruang kemudi *furnitur * Seng : anode
Peralatan elektronik dan elektronika MesinPanel kontrol pompakonsol separator *sensor boilerinstrumen mesin dekk li t ik *komponen listrik crane *switchboard steering gearalat navigasi generator
mesin bantumesin induk
Indeks, Parameter dan Variabel Model (1)Indeks, Parameter dan Variabel Model (1)
Indeks Model
i = index komponen (besi, jangkar, kemudi, dsb), i = 1,2, ...,32
j = index proses (reuse, repair, remanufacture, recycle), j = 1,2, 3,4
t = indeks waktu, t = 1,2,....,48
Indeks, Parameter dan Variabel Model (2)Indeks, Parameter dan Variabel Model (2)Parameter
Pij t Harga komponen i dengan proses j yang dijual pada waktu tj
Wi Jumlah komponen i
A Biaya pembelian kapal
B Biaya pengiriman kapal B Biaya pengiriman kapal
C Biaya tambat kapal
D Biaya tenaga kerja
a Bunga kredit
Uo Jumlah uang yang dipinjam untuk pembongkaran kapal
Up Jumlah uang yang berasal dari modal pribadi untuk pembongkaran kapalUp Jumlah uang yang berasal dari modal pribadi untuk pembongkaran kapal
Ei Biaya operasional untuk setiap komponen i
Gi Biaya inventory untuk komponen i
H Bi i i t k j k j Hj Biaya pengiriman untuk menuju ke proses j
Lij Biaya efek lingkungan komponen i pada proses j
Qij Komponen i dapat diproses di j
Indeks, Parameter dan Variabel Model (3)Indeks, Parameter dan Variabel Model (3)Parameter
Oij Konversi berat komponen i untuk menuju ke proses j
BSi Waktu start pembongkaran untuk komponen i
KSi Lama pembongkaran untuk komponen i
T Waktu penjualan komponen i untuk proses j pada waktu t (t=1 l) Tijt Waktu penjualan komponen i untuk proses j pada waktu, t (t=1…l)
Variabel Keputusan
Variabel keputusan yang digunakan adalah:
1, jika komponen i untuk proses j terjual pada periode t 1, jika komponen i untuk proses j terjual pada periode t
=
0, jika tidakt
ijY
Model Matematis (1)Model Matematis (1)Fungsi Tujuan
Fungsi tujuan dari model adalah memaksimumkan profit pengusahapembongkaran kapal
Model Matematis (2)Model Matematis (2)
Fungsi Kendala
• Kendala yang menyatakan bahwa waktu penjualan komponen minimal sama denganselesainya pembongkaran komponen :
• Kendala yang menyatakan bahwa waktu penjualan komponen hasil pembongkarankapal maksimum selesai pada minggu ke 48
Model Matematis (3)Model Matematis (3)
Fungsi Kendala
• Kendala yang menyatakan bahwa semua komponen hasil pembongkarankapal terjual
• Kendala yang menyatakan bahwa setiap jenis komponen hasil pembongkarankapal dijual hanya pada satu jenis proseskapal dijual hanya pada satu jenis proses
Analisa Validasi Model Dasar (1)Analisa Validasi Model Dasar (1)
Indeks Tujuan Waktu Indeks Tujuan Waktu Komponen Penjualan Penjualan Komponen Penjualan Penjualan
1. Perubahan kondisi komponen. e ub o d s o po e2. Perubahan harga jual komponen3. Perubahan biaya inventory3. Perubahan biaya inventory4. Perubahan tingkat suku bunga kredit5 Biaya efek lingkungan5. Biaya efek lingkungan6. Perubahan prosentase modal pribadi dan modal pinjaman
Analisa Eksperimen Numerik 1 : Analisa Eksperimen Numerik 1 : Perubahan Kondisi Komponen (1)Perubahan Kondisi Komponen (1)
Analisa Eksperimen Numerik 6 : Perubahan Analisa Eksperimen Numerik 6 : Perubahan Prosentase Modal Pribadi dan Modal Pinjaman (3)Prosentase Modal Pribadi dan Modal Pinjaman (3)
Grafik perubahan keuntungan pengusaha seiring perubahan waktu penjualan
20000000
25000000
30000000
50000000
10000000
15000000Keuntungan (Rp)
0
50000000
48 17
Waktu Penjualan KuninganWa tu e jua a u ga
Analisa Eksperimen Numerik 6 : Perubahan Prosentase Analisa Eksperimen Numerik 6 : Perubahan Prosentase Modal Pribadi dan Modal Pinjaman (4)Modal Pribadi dan Modal Pinjaman (4)
1,600,000,000
Grafik keuntungan seiring perubahan skenario prosentase modal pribadi dan modal pinjaman
1,000,000,000
1,200,000,000
1,400,000,000
400 000 000
600,000,000
800,000,000Keuntungan (Rp)
0
200,000,000
400,000,000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Skenario
Analisa Eksperimen Numerik 6 : Perubahan Prosentase Analisa Eksperimen Numerik 6 : Perubahan Prosentase Modal Pribadi dan Modal Pinjaman (5)Modal Pribadi dan Modal Pinjaman (5)
Skenario Suku Bunga Suku Bungag
(per tahun)
g
(per minggu)
1 5,2 % 0,1 %
2 10 4 % 0 2 %2 10,4 % 0,2 %
3 15,6 % 0,3 %
4 20,8 % 0,4 %
Grafik perubahan keuntungan seiring perubahan skenario modal pribadidan modal pinjaman serta suku bunga
5 26 % 0.5 %
1,000,000,000.00
1,500,000,000.00
2,000,000,000.00
(500,000,000.00)
-
500,000,000.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Keuntungan (Rp)
(1,000,000,000.00)
( , , )
Skenario
Kesimpulan (1)Kesimpulan (1)
Telah dikembangkan suatu model matematis tentang optimasikeuntungan pengusaha pembongkaran kapal dengan memperhatikankeuntungan pengusaha pembongkaran kapal dengan memperhatikankeputusan penjualan komponen hasil pembongkaran kapal sertabiaya-biaya yang muncul pada aktivitas pembongkaran kapal
d l j lmaupun dalam proses penjualannya Perubahan kondisi komponen tidak berpengaruh terhadap waktu
penjualan komponen tetapi berpengaruh terhadap tujuan penjualanpenjualan komponen, tetapi berpengaruh terhadap tujuan penjualan komponen. Semakin buruk kondisi komponen maka semakin kecil keuntungan yang diperoleh pengusaha pembongkaran kapal bekas
Perubahan harga jual komponen tidak berpengaruh terhadap tujuanpenjualan komponen, tetapi berpengaruh terhadap waktu penjualankomponen Semakin besar penurunan harga komponen makakomponen. Semakin besar penurunan harga komponen makasemakin cepat waktu penjualan komponen serta semakin kecilkeuntungan yang diperoleh pengusaha pembongkaran kapal bekas
Kesimpulan (2)Kesimpulan (2)
Perubahan biaya inventory tidak berpengaruh terhadap tujuanpenjualan komponen, tetapi berpengaruh terhadap waktupenjualan komponen. Semakin besar biaya inventory maka
ki t kt j l k t ki k ilsemakin cepat waktu penjualan komponen serta semakin kecilkeuntungan yang diperoleh pengusaha pembongkaran kapalbekasbekas
Perubahan tingkat suku bunga kredit tidak berpengaruhterhadap tujuan penjualan komponen, tetapi berpengaruhp j p j p , p p gterhadap waktu penjualan komponen. Semakin besar tingkatsuku bunga kredit maka semakin cepat waktu penjualankomponen serta semakin kecil keuntungan yang diperolehpengusaha pembongkaran kapal bekas
Kesimpulan (3)Kesimpulan (3)
Perubahan prosentase modal pribadi dan modal pinjaman tidakPerubahan prosentase modal pribadi dan modal pinjaman tidakberpengaruh terhadap tujuan penjualan komponen, tetapiberpengaruh terhadap waktu penjualan komponen. Semakinp g p p j pbesar modal yang dipinjam maka semakin cepat waktupenjualan komponen serta semakin kecil keuntungan yang di l h h b k k l b kdiperoleh pengusaha pembongkaran kapal bekas
Kenaikan suku bunga kredit terhadap modal pinjaman tidakberpengaruh pada tujuan penjualan maupun waktu penjualanberpengaruh pada tujuan penjualan maupun waktu penjualan. Perubahan suku bunga kredit hanya mempengaruhi besarkeuntungan yang diterima oleh pengusaha pembongkarankeuntungan yang diterima oleh pengusaha pembongkarankapal bekas
SaranSaran
Penelitian ini menggunakan single ship entry sebagai bahananalisa dan evaluasi. Pada penelitian selanjutnya dapatmenggunakan multi ship entry jika pengusaha membongkarmenggunakan multi ship entry jika pengusaha membongkarlebih dari satu kapal bekas pada satu waktu
Bisa dilakukan penelitian lebih lanjut dengan membuatBisa dilakukan penelitian lebih lanjut dengan membuatsimulasi pengambilan keputusan untuk semua jenis kapal