PERMASALAHAN DAN SOLUSI PENINGKATAN PELAYANAN TERMINAL PENUMPANG DAN PENIMBANGAN KENDARAAN BERMOTOR PASCA PENGALIHAN P3D BERDASARKAN AMANAT UU 23 TAHUN 2014 PEMERINTAH PROVINSI JAWA TIMUR DINAS PERHUBUNGAN JAKARTA, 12 April 2015 Dr. Ir. WAHID WAHYUDI, MT KEPALA DINAS
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
PERMASALAHAN DAN SOLUSI
PENINGKATAN PELAYANAN TERMINAL PENUMPANG
DAN PENIMBANGAN KENDARAAN BERMOTOR
PASCA PENGALIHAN P3D
BERDASARKAN AMANAT UU 23 TAHUN 2014
PEMERINTAH PROVINSI JAWA TIMUR
DINAS PERHUBUNGAN
JAKARTA, 12 April 2015
Dr. Ir. WAHID WAHYUDI, MTKEPALA DINAS
2
LOKASI JEMBATAN TIMBANG
PUNGLI
MALAIKAT ><SETAN
Portal JT
MANAJEMEN JEMBATAN TIMBANG
DI JAWA TIMURTAMBAHAN PENGHASILAN
PETUGAS JEMBATAN TIMBANGa. Honor Lembur (2 Shift, Pagi 3 jam dan Malam 3 jam)
- Gol I dan II sebesar Rp. 25.000,- per jam- Gol III sebesar Rp. 35.000,- per jam- Uang makan lembur sebesar Rp. 25.000,-
b. Jaminan makan sebesar Rp. 400.000,- per hari per jembatan timbang
Jumlah Tambahan Penghasilan yang didapat Petugas JembatanTimbang diluar Gaji, Tunjangan Kesejahteraan Daerah, dan Uang Makan- Opsi Bantuan Transport
(Rp. 100.000 x 22 Hari) Rp. 2.200.000,-- Uang Lembur Shift Pagi
(Rp. 130.000 x 11 Hari) Rp. 1.430.000,-- Uang Lembur Shift Malam
2. Biaya Penerbitan Buku Uji BaruLEBIH MURAH daripada Biaya /Sanksi Tilang Pengadilan, sehinggaJaminan Buku Uji yang ditahan olehPengadilan, cenderung tidak diambiloleh Pengemudi / Pengusaha.
4. Kurang optimal pemanfaatanGudang:• Butuh waktu bongkar muat• Butuh personil dan peralatan• Fasilitas gudang (coldstorage)• Dasar hukum pengenaan biaya
5. Keterbatasan Kewenangan PPNSDinas Perhubungan dan LLAJuntuk menahan jaminan sidang.
6. Sanksi denda yang ditetapkan olehpengadilan terhadap pelanggarankelebihan muatan masih terlalurendah sehingga tidakmemberikan efek jera terhadapoperator/ pengemudi angkutanbarang.
5. Membuat MoU dengan pihak :• Kepolisian (menahan STNK dan
SIM)• Pengadilan (denda berulang)
6. Model matematis denda denganmempertimbangkan dampak :• Kerusakan Jalan• Penurunan umur rencana jalan• Emisi gas buang CO2
Model matematis denda dengan mempertimbangkan dampak• kerusakan jalan,• penurunan umur rencana jalan,• peningkatan emisi gas buang CO2 (pemanasan global) :
Peningkatan emisi gas CO2 akibat overloading di Jatim terbesar adalah kendaraan beratangkutan barang golongan 6A (3.992.968 ton CO2/tahun), disebabkan jumlah kendaraangolongan 6A paling banyak beroperasi di Jawa Timur. kebutuhan biaya adaptasi danmitigasi emisi gas CO2 sebesar Rp. 1,26 triliun/tahun
Hasil perhitungan model matematis tersebut terhadap tiap golongan kendaraan berat angkutanbarang yang melakukan kelebihan muatan sebesar 25% terhadap JBI dengan jarak tempuhperjalanan 100 km : kendaraan golongan 6A, denda sebesar Rp. 76.056,-/unit (1,9 kali dari yang ditetapkan di
Perda Jatim 4/2012) kendaraan golongan 6B, denda sebesar Rp. 478.924,-/unit ( 9 kali lebih besar) kendaraan golongan 7A, denda sebesar Rp. 381.128,-/unit ( 6 kali lebih besar ) kendaraan golongan 7B , denda sebesar Rp. 663.600,-/unit ( 11 kali lebih besar ).
MODEL MATEMATIS DENDA KELEBIHAN MUATAN DI JEMBATAN TIMBANG
Kendaraan golongan 6A : Y = (3.004 X + 39,68) . L
Kendaraan golongan 6B : Y = (22.051 X - 103) . L
Kendaraan golongan 7A : Y = (16.222 X - 82) . L
Kendaraan golongan 7B : Y = (27.850X - 48) . L
Y= Biaya sanksi denda (Rp/kend) X = Persentase kelebihan muatan
(%) L = Jarak tempuh perjalanan, (km).
GOLONGAN KENDARAAN BERAT ANGKUTAN BARANG YANG OVERLOAD