Parrilleros 2013 jjm

“…En Movilidad y Seguridad, la VIDAdepende de TODOS...”

1. HISTORIA DEL MOTOCICLISTA EN NUESTRO ENTORNO.

2. REFLEXIONES FRENTE A LAS MEDIDAS DE RESTRICCIÓN

TOMADAS HISTÓRICAMENTE.

3. ANÁLISIS DE CIFRAS.

…LAS MOTOS LLEGARON CON FUERZA Y SON UNA REALIDAD

QUE PERMANECERÁ, POR MUCHOOOOOOOOOOO

TIEMPOOOOOOOOOOOOOOO…

1.HISTORIA DEL MOTOCICLISTA EN NUESTRO ENTORNO.

Importancia de las Motos.• El uso de las motos en EL MUNDO, EN COLOMBIA Y EN

MEDELLÍN son un fenómeno social y económico, que ha generado impacto en el desarrollo de las comunidades.

• LA CULTURA DEL USO DE MOTOS, además del recreativo, incluye:

- el transporte personal,

-la mensajería,

-domicilios

-servicio público.

PARA QUÉ ES UTILIZADA LA MOTO

• De acuerdo con estudios hechos para la utilización de las motos en 2011…

- 42% PARA TRANSPORTE- 22% PARA EL AUMENTO DE LOS INGRESOS- 17% MOVILIDAD Y CUMPLIMIENTO DE

HORARIOS- 11% TURISMO- 8% OTRAS OCUPACIONES

• De acuerdo con el más reciente informe de la DIAN en el 2011 se vendieron en el país 530.304 unidades de motocicletas, registrando un crecimiento del 34,85% comparado con años anteriores, de las cuales el 96% son ensambladas en COLOMBIA.

• En MEDELLÍN se presenta también un incremento en la venta de motos, observando particularmente que LAS MUJERES están adquiriendo este vehículo en un 15% de aumento por año para este género.

Fuente: www.dian.gov.co

LA MOTO COMO ALIADA DE LA MUJERCon facilidades de pago, que se reflejan en

ahorros de tiempo y dinero al usar este medio de trasporte, las mujeres están comprando asiduamente este medio de transporte.

Las ensambladoras ven en este mercado, un potencial enorme, a tal punto, que ofrecen motos diseñadas con características que atraen el público femenino.

Al 23 de Febrero de 2013 se estimaron unas ventas de 600.000 unidades nuevas en Colombia (motos para hombres y mujeres)

LA MOTO COMOFENÓMENO SOCIAL.

• Según el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) en su sistema se reportan 4´900.000 motos registradas, al 12 de marzo de 2013.

• Mientras que se tienen 3´600.000 carros registrados a nivel nacional.

• En el RUNT hay mayor registro de MOTOS que de CARROS.

EVOLUCIÓN DE LA MOTO EN EL PAÍS.

“…En la Década de los 80 había UNA MOTO por cada 40 HABITANTES, Hoy en Día existe UNA MOTO por 12 COLOMBIANOS…”

“…Unas 5´000.000 de motocicletas matriculadas por 47´000.000 de colombianos…”

• La Universidad de Los Andes proyecta que el número de motocicletas en el país llegará a cerca de 6 millones en el año 2020”

Estudio de La Universidad de los Andes 2012, Movilidad en Colombia.

NÚMERO DE MOTOS EN CIUDADES CAPITALES

De acuerdo con la Revista Motor, Antioquia es el departamento líder en los departamentos con 692.694 de estos vehículos.

• La primera ciudad es Bogotá con 332.976Para el tema de Antioquia, se tiene lo

siguiente:• ENVIGADO ES LA CIUDAD CON MÁS MOTOS

REGISTRADAS 256.519, MIENTRAS QUE EN MEDELLÍN, SOLAMENTE HAY MATRICULADAS 23.847.

Dada la cercanía y la amplia extensión del Área Metropolitana, que abarca varios municipios, la capital antioqueña se convierte en la ciudad por la que ruedan más motocicletas, sumando algunos registros como los de Envigado (256.519), Sabaneta (77.293) e Itagüí (76.949).

SE CONCLUYE QUE:

EL 18% DE LOS HOGARES EN COLOMBIA TIENE UNA MOTO.

Aproximadamente en el año 2011, 153.788 colombianos adquirieron su moto como elemento de trabajo.

FUENTE: Séptimo Informe Sociodemográfico de los Usuarios en Colombia.

2. REFLEXIONES FRENTE A LAS MEDIDAS DE

RESTRICCIÓN TOMADAS

HISTÓRICAMENTE.

EL CONCEJO MUNICIPAL Y EL MOTOCICLISTA

HISTORIA

COMISIONES ACCIDENTALES.

• SE CREÓ LA COMISIÓN ACCIDENTAL 03 DE 2006 (30 de marzo de 2006)Para estudiar la problemática de los motociclistas de Medellín,

se efectuaron varias reuniones con los motociclistas y los motoclubes.

• Objetivos de esta comisión: Se estudió todo lo relacionado con las decisiones tomadas por la administración municipal de manera repetitiva con respecto a la libre movilización en algunas horas y prohibiciones de parrilleros en algunas épocas del año.

• En razón de lo anterior desde la comisión se tomo la decisión de crear una mesa de trabajo en pro del desenvolvimiento de todos los temas que involucran al motociclista.

Esta Comisión fue integrada por los concejales:-Martín Emilio Rodríguez “COCHICE”-Santiago Martínez “El Santi”-John Jaime Moncada (Coordinador)

Del desarrollo de esta comisión, surge la creación del ACUERDO MUNICIPAL N° 54 DE 2006

“Por el cual se conforma el “Consejo Municipal para Asuntos y Políticas Públicas de las y los Motociclistas en la Ciudad de Medellín”.

“CONSEJO MUNICIPAL PARA LOS ASUNTOS

Y POLÍTICAS PÚBLICAS DE LOS Y LAS MOTOCICLISTAS

EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN”

• Este Consejo se creó con la finalidad de tener un cuerpo consultivo, de todas las acciones tendientes a generar cambios dentro de los motociclistas.

CONCEJALES PONENTES:

John Jaime Moncada Ospina.Gabriel Jaime Urrego Bernal.Santiago Martínez Mendoza.

• Se ha hecho un seguimiento constante a este Acuerdo, hubo una observación general para mejorar la operatividad de la comisión, porque el articulado inicial no incluyó representantes de los gremios y motoclubes, luego de tener varias sesiones se insistió en la necesidad de ello y se involucraron estos nuevos partícipes.

SEGUIMIENTO CRONOLÓGICO DE

ACUERDOS MUNICIPALES Y COMISIONES ACCIDENTALES

Acuerdos Municipales aprobados:

1) ACUERDO MUNICIPAL N° 06 DE 2004 Por el cual se institucionaliza la “semana del

motociclista en la ciudad de Medellín”.2) ACUERDO MUNICIPAL N° 42 DE 2008Por medio del cual se crea el “Sistema de Información a

la Movilidad del Ciudadano” (SIMOC)

3) ACUERDO MUNICIPAL 74 DE 2010 Por medio del cual se crea el “día de los deportes a

motor en el Municipio de Medellín”.

4) ACUERDO MUNICIPAL 33 DE 2011

Por el cual se institucionaliza el “programa de capacitación e información para todos los actores de la movilidad”, mediante la implementación de estrategias pedagógicas y de comunicación para promover mejores comportamientos de la ciudadanía frente a la movilidad y la seguridad vial.

• En el 2009, se creó la Comisión Accidental 235 para continuar con el estudio de la problemática de los gremios de las motos, en especial la de los motociclistas.

• Se promovió un Debate sobre la prohibición del parrillero, sus implicaciones y el uso alternativo de la moto como medio alternativo de empleo el 11 de julio de 2009.

• EL 27 DE JUNIO DE 2012, HICIMOS PARTE DEL DEBATE QUE SE LLEVÓ A ACABO PARA ACOMPAÑAR TODAS LAS POLÍTICAS PÚBLICAS DE LOS MOTOCICLISTAS Y HACER PREVALECER SUS DERECHOS.

• Además, En el año 2012, radiqué el 9 de Febrero ante la plenaria del Concejo, la proposición creando una comisión accidental para estudiar la problemática de los motociclistas en Medellín y para hacer seguimiento a todo lo relacionado con el “Consejo Municipal para Asuntos y Políticas Públicas de las y los Motociclistas”

• En su última reunión, donde se le hizo un seguimiento a todo lo relacionado con el CONSEJO DE POLÍTICAS PÚBLICAS DE LOS Y LAS MOTOCICLISTAS, se habló de los diferentes proyectos en seguridad vial, haciendo énfasis en que se debe crear una verdadera política pública de inclusión para con el motociclista que trascienda y no se quede solamente en el papel.

CRONOLOGÍA DE LA PROHIBICIÓN DEL PARRILLERO.

1.Primera restricción al parrillero en Medellín 25 Feb 2009

• En 2009 la Alcaldía generó el primer decreto en cuanto a la prohibición del parrillero en Medellín, EL 264 DEL 25 DE FEBRERO ordenó no transportar acompañante parrillero en los vehículos tipo motocicleta de cien centímetros cúbicos de cilindraje o más que circulen en la ciudad entre el 25 DE FEBRERO Y EL 21 DE ABRIL DE ESE AÑO. (2 MESES)

2.La medida se extiende en Medellín

20 May 2009

Decreto de la extensión de la restricción del parrillero la medida aplicaba para cualquier tipo de parrillero sin importar sexo ni edad y cubría desde la

6 a.m. hasta las 10 p.m.Concluye la restricción en Medellín

23 Julio 2009

A las 24 horas de este día se acabó la restricción del parrillero, según la Alcaldía de Medellín, las conclusiones fueron positivas al haber reducción

en los índices delincuenciales (3 MESES)

INVITACIÓN QUE HICIMOS AL DEBATE EN 2009

PERIÓDICO EL TIEMPO,Sábado 11 de julio de 2009

3. Tras dos años la restricción vuelve en Medellín y el Área Metropolitana 30 Nov 2012 Decreto 1807 de 2012: Después de dos años y medio sin la medida en la

ciudad, se restringe de nuevo el uso de parrillero, esta vez se le aplica solamente a lo hombres y cubre desde las 8 horas hasta las 22 horas. Dicha prohibición estuvo vigente desde el 30 de noviembre hasta el 30 de enero de 2013. (2 MESES)

4. Se extiende la medida, nuevamente en Medellín y el Área Metropolitana 30 de enero de 2013 Decreto 0259, tras un balance positivo por parte de las autoridades acerca

de los alcances de esta medida, se extendió hasta el 31 de julio de 2013, lo cual generó controversia ente los motociclistas y la ciudadanía. Aumentando en dos horas más la medida desde las 8 horas hasta las 24 horas. (6 MESES)

MANIFESTACIONES CIUDADANAS

Hubo una protesta debido a la restricción del parrillero en Medellín 6 May 2009A las 6:30 a.m. salieron cerca de 600 motociclistas desde el centro comercial

Vizcaya, en El Poblado, rumbo al Centro Administrativo la Alpujarra. Fue una protesta pacífica y silenciosa, con la intención de que no se extendiera la prohibición ya que había rumores de la posible extensión, lo cual sucedió.

Se llevó a acabo una marcha en contra de la prohibición el 11 Mar 2013Nuevas protestas por la medida en Medellín se dieron el 20 de Marzo de 2013En una marcha convocada por medio de redes sociales, a la cual asistieron

1500 motociclistas, que partieron desde diversos puntos de la ciudad y llegaron al Centro Administrativo la Alpujarra para demostrar su inconformismo por la medida impartida por los alcaldes del Valle del Aburrá.

ESTUDIO EN EL QUE SE BASÓ ALCALDÍA PARA LA MEDIDA, AÚN NO ESTÁ CLARO

• La Secretaría de Seguridad de Medellín no ha revelado el “riguroso estudio” por el cual, se determinó la prohibición del parrillero hombre.

• Cuando se presentó la prohibición, los alcaldes metropolitanos citaron cifras de ese“riguroso estudio” construido por el Sistema de Información para la Seguridad y la Convivencia (SISC), afirmando que las motos con pasajero hombre participaban en el 15 por ciento de los homicidios ocurridos en 2012.

• Surge entonces la pregunta, ¿el restante 85 por ciento de los asesinatos en qué medio de locomoción se llevó a cabo? ¿A pie, en carro, taxi o bicicleta?

• Por ejemplo, en hurto de vehículos la participación fue del 25 por ciento. ¿Por cuál medio se robaron el restante 75 por ciento de los vehículos hurtados?

• Para Fernando Quijano, director de Corpades, ONG de derechos humanos, “estas son medidas a corto plazo. La mayoría de homicidios en Medellín se cometen por otros medios. Los sicarios van a pie, en bicicletas o en otros medios”

¿LA RESTRICCIÓN DEL PARRILERO HOMBRE ES NECESARIA PARA CONSERVAR EL ORDEN - SEGURIDAD?

PARA EL MOTOCICLISTA LLEVAR A SU HIJO, AMIGO, COMPAÑERO LABORAL O ALGÚN FAMILIAR SE HA

CONVERTIDO EN VERDADERO DOLOR DE

CABEZA

FRASES CIUDADANAS EN TORNO A LA RESTRICCIÓN O MEDIDA DE PARRILLERO

“Ya no puedo llevar a mi hijo a estudiar”

“El tío que dice, no puedo llevar a mi sobrino a jugar fútbol”

“No puedo salir con mi hijo a pasear”

“No puedo salir con mi hermano juntos para el trabajo”

“La medida si evita que muchos cometan delitos, pero Están pagando justos por pecadores”

“Si nos quitan la capacidad de movilidad, también deberían bajarnos los impuestos que pagamos y el valor de las multas”

SALARIO MÍNIMO VIAJA EN DOS RUEDAS…• El Salario Mínimo Legal Vigente en

Colombia es de $589.500• Por los costos de transporte público y

sabiendo que en promedio un empleado desde su casa hasta su lugar de trabajo, toma 4 buses en promedio para su ida y regreso es de ($10.000)

• El galón de gasolina corriente oscila en los $8.500 y con éste se puede trasladar varios días en motocicleta.

• Sumando que la financiación de las motocicletas son amplias y el usuario con ella tiene un capital económico propio.

“Ya no nos alcanza la plata”

• Miles de ciudadanos que tienen en sus casas una moto como medio de transporte han visto deteriorada su economía, a tal punto que han tenido que sacrificar, diversión, calidad en los productos de la canasta básica de alimentos y hasta cerrar negocios o mermar sus ingresos por medidas restrictivas como la del parrillero.

• Para no ir muy lejos, 2 hermanos que viven en el barrio Santo Domingo, trabajan en el sur del Valle de Aburrá, uno en el municipio de Caldas y otro en el municipio de Sabaneta, ellos entran a trabajar a las 8: 30 am. Antes de la medida se levantaban a las 6 de la mañana se organizaban y salían a su trabajo, llegando con suficiente tiempo, por la noche el uno recogía al otro y llegaban a su hogar gastándose en promedio 50 minutos. Hoy uno de ellos debe madrugar más y gastar tiempo en su transporte mermando la calidad de vida y aumentando sus gastos.

Periódico EL MUNDO, 2 de Marzo de 2013

“La Moto se ha convertido para muchas familias, en su principal herramienta de

sustento diario”

“ES IMPORTANTE EVITAR LA ESTIGMATIZACIÓN QUE SE ESTÁ

FORMANDO EN LA CIUDAD, CON EL MOTOCICLISTA Y DESARROLLAR UN

COMPROMISO ENTRE TODOS LOS PARTICIPANTES DE LA VÍA, PARA

LOGRAR UNA VERDADERA CULTURA EN LA MOVILIDAD”

LA MOTO COMO FUENTE DE EMPLEO

“ …Las motos generan aproximadamente 1.3 millones de empleos directos e indirectos…”

“… Ensambladoras: 6.000 empleos, Proveedores: 3.000,Distribuidores:12.000, Talleres: 32.000, Repuesteros: 12.000, Importadores: 2.000, Mototaxismo: 450.000, Mensajería: 720.000…”

Fuente: Francisco Sierra, Presidente INCOLMOTOS YAHAHA

• La Seguridad es Responsabilidad de Todos, sin distinción alguna, Todos hacemos parte de la ciudad y cada uno debe asumir comportamientos y responsabilidades según su rol.

SITUACIONES RELACIONADAS CON EL TEMA DE SEGURIDAD EN LAS QUE SE

VEN IMPLICADAS MOTOS.

3. ANÁLISIS DE CIFRAS

EN 2012

SITUACIÓN A ANALIZAR

MEDIO DE TRANSPORTE

FECHA MEDIO UTILIZADO

PORCENTAJE

Hurto de Motos

Motocicleta 1 de enero

31 de octubre

MOTO

???

46.1%

54%Hurto de Carros

Motocicleta 1 de enero

31 de octubre

MOTO

???

25%

75%Hurto a

PersonasMotocicleta 1 de enero

31 de octubre

MOTO

???

16.5%

83.5%Homicidios Motocicleta 1 de enero

20 noviembre

MOTO

A PIE

15.4%

56.2%

FINALES DE 2012 Y COMIENZOS DE 2013

SITUACIÓN A ANALIZAR

MEDIO DE TRANSPORTE

FECHA MEDIO UTILIZADO

PORCENTAJE

Hurto de Motos

Motocicleta 30 de nov 2012

30 enero 2013

MOTO

A PIE

47%

53%Hurto de Carros

Motocicleta 30 de nov 2012

30 enero 2013

MOTO

A PIE

24%

68%Hurto a

PersonasMotocicleta 30 de nov 2012

30 enero 2013

MOTO

A PIE

15%

76%Homicidios Motocicleta 30 de nov 2012

30 enero 2013

MOTO

A PIE

11%

55%

EN 2013CON MEDIDA DE RESTRICCIÓN DE PARRILLERO

SITUACIÓN A ANALIZAR

MEDIO DE TRANSPORTE

FECHA MEDIO UTILIZADO

PORCENTAJE

Hurto de Motos

Motocicleta 31 de enero

19 de abril

MOTO

A PIE

37%

54%Hurto de Carros

Motocicleta 31 de enero

19 de abril

MOTO

A PIE

21%

69%Hurto a

PersonasMotocicleta 31 de enero

19 de abril

MOTO

A PIE

13%

74%Homicidios Motocicleta 31 de enero

19 de abril

MOTO

A PIE

11%

62%

GRACIAS