Para Estudiar Expo

Facultad de IngenieríaEscuela de Ingeniería Mecánica Eléctrica

ANÁLISIS Y DISEÑO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE GAS NATURAL PARA CAMBIO DE COMBUSTIBLE EN LAS CALDERAS DE VAPOR DIESEL-2 (B5) DEL HOSPITAL ALMANZOR AGUINAGA

ASENJO-CHICLAYO

Autor: Ana Lucia Machuca Farfán Profesor: Alejandro Vera Lázaro

INTRODUCCIÓN

Las ventajas del uso de gas natural con respecto a los demás combustibles permiten lograr el objetivos de mejora de eficiencia energética térmica, medioambiental y ahorro económico en el desarrollo industrial; esto se puede constatar con estudios de campo, datos estadísticos basados por OSINERGMIN.

En el Perú la evolución de la red de hospitales nacionales (ESSALUD), incluye en ellos maquinas térmicas para sus servicios primarios. Han pasado más de 50 años y no cumplen con algunas normas de sanidad y seguridad provocando accidentes por la antigüedad y mal estado de sus instalaciones.

Las instalaciones y equipos térmicos del Hospital Almanzor Aguinaga Asenjo en Chiclayo tienen alrededor de 30 años de servicio, fueron adecuadas a combustible Diesel 2 –B5, las ventajas del cambio de combustible para el desempeño eficiente de su sistema de vapor se basan en dos razones, sería el primer hospital nacional que ayudaría al desarrollo limpio reduciendo el nivel de contaminación y creando conciencia del cuidado al medio ambiente y el mejoramiento notorio de su presupuesto de adquisición de combustible y mantenimiento .

.

En dicho hospital de Essalud - Chiclayo se plantea a través de un análisis de caldero el diseño de un sistema de inyección para gas natural basado en el método de “La Matriz Morfológica” para la sustitución del actual combustible (Diesel–2 B5).Se espera que los resultados obtenidos del análisis y el diseño ayuden a disminuir la problemática ambiental provocada por el uso de combustibles derivados del petróleo.Primero se recolectaran los datos de parámetros de funcionamiento de las calderas, composición del combustible, poder calorífico según sus condiciones de operación, verificar la concentración de sustancias contaminantes en el aire y nivel de corrosión de los equipos metálicos por la reacción con el Azufre de los gases de chimenea.El diseño del quemador (tobera- deflector- ángulo de disparo) determinará las características de la mezcla del combustible con aire; distribución, tamaño y forma de llama. Los medios de almacenamiento, transporte, medición y regulación del combustible hacia la cámara de combustión, junto con los quemadores, comprenden el sistema general de combustión. El diseño del sistema de combustible y otros componentes del quemador se basará en el método de La Matriz Morfológica de Pand y Bets

JUSTIFICACIÓN

En la actualidad la conciencia medioambiental es de gran importancia, en especial para el ámbito de la salud, además para la vida útil de las maquinarias metálicas afectadas por la corrosión provocada ante gases con azufre dejándolas obsoletas.

Siendo parte de la red de gas virtual de empresas distribuidoras garantizadas por Osinerming las cuales transportan el gas natural de Camisea tenemos una gran posibilidad de mejorar nuestra realidad. Por ser este un gas dulce contiene una insignificante cantidad de azufre que no producirá emisiones detectables de SO2y por su menor temperatura de combustión producirá menos NOx y CO.

La cadena corta de composición del gas hace posible una combustión mas eficiente a comparación del GLP, es por esto, la necesidad de mejorar la eficiencia energética, además el tiempo de vida de los equipos del Hospital Almanzor Aguinaga Asenjo se motivó plantear la idea de un análisis térmico – energético que determinara la condición y el desempeño actual de los calderos con finalidad de proponer el diseño del nuevo sistema de inyección de combustible el cual sustituirá el actual (Diesel 2 _ B5) con una alternativas de combustible más limpia, no corrosiva y un beneficioso ahorro de costos .

OBJETIVO GENERAL:

• Analizar y diseñar el sistema de inyección de gas natural para el cambio de combustible en las calderas de vapor Diesel -2-B5 del hospital Almanzor Aguinaga Asenjo.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Recolección de datos del funcionamiento de las calderas de vapor con Diesel B5 del Hospital Almanzor Aguinaga Asenjo.

• Realizar el análisis térmico de combustión actual de diesel 2-B5 en la caldera a partir de datos recolectados.

• Realizar el análisis térmico de combustión a “gas natural”.• Análisis y comparación de Eficiencia Energética general de caldero actual y

nueva propuesta de combustible.• Diseñar el sistema de inyección de gas natural para el quemador.• Simular el diseño del nuevo sistema de gas natural.

MARCO TEORICO

CALDERAS PIROTUBULARES

También conocidas como " calderas de tubos de humo ". Su nombre se deriva del hecho que en las calderas de este tipo todo el trabajo o la mayor parte del mismo es realizado por transferencia de calor desde los productos de combustible caliente, los cuales fluyen por el interior de los tubos, mientras que el agua se encuentra rodeando a dichos tubos.

Presentan limitaciones en su resistencia estructural para altas presiones, pues en el caso contrario se tendrían que diseñar calderas pirotubulares de diámetros muy grandes y espesores también excesivos, lo cual sería antieconómico comparado con la producción de vapor que se generaría. Tiene sin embargo, la ventaja de su gran volumen de almacenamiento de agua. Debido a su gran volumen de agua, el tiempo que necesita para alcanzar su presión de trabajo, partiendo de un arranque en frío, es considerablemente mayor que el requerido por una caldera acuotubular.

FORMAS DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA CALDERA

Llevar el calor desde el hogar donde se quema el combustible, hasta el agua que se encuentra dentro de la caldera presenta el problema de la transferencia de calor.

- RADIACIÓN

Es el fenómeno de transferir el calor en forma de ondas similares a las ondas de radio y de la luz. Las llamas del combustible ardiendo dentro del hogar en todas direcciones, de este calor radiante un gran porcentaje pasa directamente de la llama a la superficie de calefacción de la caldera, donde es absorbido.

- CONVECCIÓN

La transferencia de calor por convección se debe al movimiento del fluido. El fluido frío adyacente a superficies calientes recibe calor que luego transfiere al resto del fluido frío mezclándose con él. La convección libre o natural ocurre cuando el movimiento del fluido no se complementa por agitación mecánica. Cuando el fluido se agita mecánicamente, el calor se transfiere por convección forzada.

- CONDUCCIÓN

En general, los sólidos conducen calor mejor que los líquidos y los líquidos mejor que los gases. Esto se explica debido a la diferencia de estructura molecular, puesto que las moléculas de un gas al encontrarse muy separadas, la transferencia de calor de molécula a molécula se torna más difícil.

TUBOS DE FUEGO Y SU NÚMERO DE PASOS

Los tubos de fuego son construidos de acero. La forma como se encuentren estos distribuidos definirá el número de pasos o retornos de gases circulando por el interior de los mismos, biselados y pestañeados; o soldados según sea el tipo y marca de la caldera.

Los tubos de fuego son regularmente de 51 mm a 102 mm (2"a 4") de diámetro. Frecuentemente se aumenta el diámetro en 25 mm por cada 1.22 m de aumento en la longitud de los tubos. Las calderas portátiles con chimeneas cortas, requieren diámetros grandes en los tubos; las que van dotadas de ventiladores de tiro, pueden llevar tubos de menor diámetro

COMBUSTION

Se entiende por combustión, la combinación química violenta del oxígeno (o comburente), con determinados cuerpos llamados combustibles, que se produce con notable desprendimiento de calor y formación de llama. Para que se produzca la combustión, las 3 condiciones deben cumplirse:

- Una composición química (antes de producir la combustión tenemos combustible y oxigeno)

- Que sea violenta

- Que produzca desprendimiento de calor (depende del tipo de combustibles).

Química de la Combustión:

La Reacción de combustión

- Reactivos: componentes antes de la reacción

- Productos; componentes después de la reacción

Ejemplo: CH4 + 2O2 = CO2 + 2 H2O

Los cálculos estequiométricos son :

- Volumen de oxígeno y aire teórico para la combustión

- Exceso de aire

- Productos de combustión

- La relación aire-combustible

- Composición del gas son puntos para el diseño de hornos, calderas, etc.

ELEMENTOS DE LA COMBUSTIÓN La combustión es un proceso químico que se produce por la unión de substancias combustibles con él oxígeno. Los combustibles comerciales presentan elementos susceptibles de oxidarse: carbono, hidrógeno, nitrógeno y azufre. El oxígeno mantiene la combustión y el nitrógeno no reacciona, sin embargo a elevadas temperaturas, puede que reaccione y forme óxidos que dan lugar a problemas de contaminación. El azufre produce normalmente ácidos los cuales son contaminantes y provocan corrosión. Adicionalmente se puede decir que existe agua en los reactantes debido a la humedad del aire y del combustible.

REQUISITOS PARA LA COMBUSTIÓN

Los requisitos para obtener una combustión adecuada son particulares para cada combustible. Se podrían considerar, algunas y de ellas formar las bases del diseño para la combustión. - El suministro de aire debe ser tal que asegure suficiente oxígeno para una combustión completa. - Una combustión completa no necesariamente es combustión eficiente, se debe asegurar que el exceso de aire introducido sea solo el necesario, ya que este produce baja temperatura en los gases. - El suministro de aire debe ser de tal manera que entre en libre e íntimo contacto con las substancias combustibles. -Para la combustión, el aire y el combustible deben mantenerse a una temperatura mayor o igual a su punto de ignición hasta que la combustión se complete.

COMBUSTIÓN EN LAS CALDERAS

La calidad de la combustión en las calderas es importante, esta tiene influencia directa sobre: La eficiencia, el mantenimiento, y la seguridad de funcionamiento. Los depósitos de combustible no quemado combinado con impurezas afectan la transferencia de calor al agua en las calderas y al vapor en los recalentadores; por otra parte, la normal dosificación de combustible al iniciarse un ciclo de operación puede originar explosiones en el lado de fuego de las calderas. - Para que se produzca la combustión es necesaria la presencia de los siguientes elementos: Un elemento combustible: diesel oíl, fuel oíl, gas, etc. Un elemento comburente: el aire Un elemento de ignición: chispa.

ELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE

En general en calderas se puede utilizar combustibles sólidos, líquidos o gaseosos. Dentro de los sólidos se emplean carbón, madera o desechos combustibles provenientes de cualquier proceso. Los combustibles líquidos empleados son Diesel y Búnker y los gaseosos generalmente son subproductos provenientes de la explotación del petróleo. La selección de un tipo de combustible, dependerá de los criterios del diseñador y de la facilidad con que tenga acceso a ellos. Un factor predominante para la selección del combustible es el aspecto económico, que debe involucrar análisis de costos, no solo del combustible sino de las instalaciones necesarias para su almacenamiento, transporte y dosificación.

• Mientras que el gas natural produce mucho menos CO2 que otros combustibles como los derivados del petróleo, y sobre todo el carbón. Además es un combustible que se quema más limpia y eficazmente.

• La razón por la cual produce poco CO2 es que el principal componente, metano, contiene cuatro átomos de hidrógeno y uno de carbono, produciendo 2 moléculas de agua por cada una de CO2, mientras que los hidrocarburos de cadena larga (líquidos) producen sólo una molécula de agua por cada 1 de CO2 (recordemos que el calor de formación del agua es muy alto).

GAS NATURAL

Es la mezcla de Hidrocarburos generalmente gaseosos producido en el subsuelo y fuente de energía fósil. Representa actualmente la quinta parte del consumo energético mundial y es considerado como uno de los combustibles fósiles más limpios y amigable con el Medio ambiente. Suele aparecer junto al Petróleo, en la parte superior de los mismos yacimientos, y la composición, varía dependiendo del lugar de donde provenga. Se formó a partir de la descomposición de restos orgánicos que quedaron sepultados bajo montañas de sedimentos por millones de años. De hecho, la mayoría de yacimientos petrolíferos suelen contener hidrocarburos líquidos y también gaseosos. Proceso de separación Mediante este proceso se obtiene: Gas natural seco (metano y etano) que se transporta por gasoductos a los centros de consumo. Líquidos de gas natural (propano, butano, pentano y mas pesados) que se transporta por poliductos hasta una planta de fraccionamiento. Otros componentes : Agua, azufre y otras impurezas que no tiene valor comercial.

Características TécnicasEl gas natural es incoloro, inodoro, insípido, sin forma particular y más ligero que el aire. Se presenta en su forma gaseosa por debajo de los -161ºC. Por razones de seguridad, se le añade Mercaptan, un agente químico que le da un olor a Huevo podrido, con el propósito de detectar una posible fuga de gas. El gas natural no es ni corrosivo ni tóxico, su temperatura de combustión es elevada y posee un estrecho intervalo de inflamabilidad, lo que hace de él un combustible fósil seguro. 

DIESEL

El gasóleo, también denominado gasoil o diesel, es un hidrocarburo líquido de densidad sobre 832 kg/m³ (0,832 g/cm³), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores diésel. Su poder calorífico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg) que depende de su composición comercial.Por otro lado, las calderas de calefacción empezaron a emplear otro derivado del petróleo llamado fuelóleo (hidrocarburo) de cadena más larga que el gasóleo que, con el tiempo se demostró era contaminante, por su relativamente alto contenido en azufre, poco a poco, fue prohibiéndose su uso (hasta llegar a su prohibición en muchos países), cambiándolo por el gasóleo.

ComposiciónEl gasóleo derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75% de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25% de hidrocarburos aromáticos. La fórmula química general del gasóleo común es C12H23, incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van desde C10H20 a C15H28.

J. Peña y M. Ayala, “Sustitución de fuel oil por gas natural en Andercol Medellín,” Andercol, Medellin, 2007.

Este artículo presenta la evaluación de la demanda y la tendencia de los combustibles en la planta de ANDERCOL – Medellín, la tendencia actual y futura de las tarifas de los combustibles disponibles (Fuel Oil y Gas natural), así como de los costos de operación, e inversiones requeridas para realizar la sustitución y de las limitaciones y beneficios de la sustitución a gas natural. Evalúa el impacto de la sustitución de fuel oil por gas natural en la empresa ANDERCOL en su planta de Medellín.

S. Melendez, “Conversión a gas natural seco de una caldera pirotubular con potencia de 500 BHP que trabaja con Diesel 6 (bunker)”, Univ. Nac. de Ing., Perú, 2006.

La tesis hace un análisis comparativo sobre las ventajas en la sustitución del combustible Diesel-6 por el gas natural seco, además analiza el cabio total del quemador por uno que solo funcione con gas natural, o bien instalando un sistema Dual. La idea principal del proyecto es usar el gas natural seco de lima para poder obtener beneficios económicos y ambientales ya que es el combustible que menos contamina, encendido rápido y no necesita calentamiento previo, por lo que proporciona un elevado grado de confort en las Industrias.

ESTADO DEL ARTE

Introducción a la combustión, Auto-Quem, Buenos Aires, 2012.

El manual contiene un marco teórico centrado en el proceso de la combustión que se da a lugar en los diferentes intercambiadores de calor de las industrias así como su clasificación y partes importantes para su diseño, muestra las curvas características de presión y potencia de los quemadores y su respectivo mantenimiento con respecto al tipo de combustible y su impacto en él.

P. Castillo, “Caracterización del Gas Natural como combustible industrial” in Gas Natural, Lima, 2012, pp. 100- 217.

Este libro proporciona la base teórica fundamental para conocer, entender y dominar la tecnología de utilización del gas natural como combustible económico, eficiente y ecológico, con el criterio técnico simple y preciso que conviene al usuario.Se basa en investigación científica y experiencia de planta. La investigación que tomare abarca desde el origen y tratamiento de gas natural así como sus características de combustión tabuladas y con estas mismas llegar al mejor seleccionamiento de un quemador optimo para el mejoramiento de eficiencia térmica y económica. Considera también la instalación de la red de tuberías de gas hacia la caldera de combustión .

¿Será factible el análisis y diseño de un sistema de inyección de gas natural que sustituya el actual combustible (diesel_ 2_B5) utilizado por las calderas de vapor del Hospital Almanzor Aguinaga Asenjo, el cual brinde una mejora en su proceso de generación de vapor tanto ambiental y económica general?

REQUERIMIENTOS DEL DISEÑO Se necesitará la recolección de datos del sistema de generación de vapor, sus máquinas

y condiciones de funcionamiento, placas características, además de fichas técnicas de los combustibles a analizar.

Volumen de gas requerido: 100BHP * 1.2= 120 m3 de gas* 2= 240 m3/h Dimensionamiento y seleccionamiento del Tanque de recepción y accesorios de

distribución así como la disposición en el espacio asignado para esta área 200 m2 para tanque de recepción y 45 m de tubería, además del quemador.

Un exceso de aire promedio del 8-10 % Potencia mínima de 150 KW en cada caldera de 100 BHP Producción de vapor de 3450 lb/h .

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

• Productos similares existente:• • Sistemas de inyección de combustible sólidos :Se distinguen tres tipos: • Descripción:• * De origen fósil (Carbón)• * De origen no fósil (Leña o Residuo)• * Coque (procedente de petróleo y carbón)• Todos los sólidos combustibles queman produciendo cenizas. La combustión puede ser

con llama a incandescente. Su combustibilidad depende de:• - Contenido húmedo del sólido • - Conductibilidad calorífica • - Temperatura de ignición • - Velocidad de propagación, etc.• Se queman en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover

máquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos térmicos (calefacción).

• Etapas necesarias a efectuar:• Recepción del combustible• Almacenamiento el combustible• Acondicionamiento técnico (de granulometría, temperatura) requerido por el

quemador con objeto de conseguir una combustión lo más optimizada posible, parte importante el coste total del combustible. En grandes instalaciones consumidoras, el carbón no pasa directamente a los silos de almacenamiento, sino que se almacena en el exterior, sometido a la acción de los agentes atmosféricos.

•

• Cambios que pueden afectar al carbón almacenado:• - Reducción del tamaño medio de las partículas.• - Aumento de la temperatura de ignición.• - Pérdidas por combustión espontánea.• - Pérdidas por erosión del viento y del agua.• • Para poder tener eficiencia en la distribución, actualización de las ya existentes:• Almacenes• Planta de secado de Antracita• Planta de ensacado• Planta de procesado de Biomasa• • Quemadores de combustibles sólidos: • • Quemadores de carbón pulverizado• Cámaras de combustión tipo ciclón• Parrillas• Cámaras de combustión de lecho fluido

METODOLOGÍALa metodología que se sigue en esta tesis cuenta con los siguientes partes:

Recolección de Datos: Se recolectarán todos los datos necesarios del funcionamiento actual de la generación de vapor en el hospital (característica de caldera quemador tipo de combustible cantidad de combustible quemado, normativas nacional de combustibles y costos generales) para la sustentabilidad del proyecto. Datos característicos de maquinas térmicas: Se tomará como referencia

las placas características de los equipos. Datos del combustible : cantidad de combustible quemado, composición

elemental, datos técnicos, ambientales, costos de adquisición. Datos de nacionales referentes al transporte y comercialización del gas

natural: Situación actual de los combustibles gaseosos para la industria, normativa de centros de distribución nacional.

CALCULOS:

Cálculo de eficiencias de combustión: Se hará uso del cuadro de combustión y balances de masa el cual tendrá las reacciones de combustión de la composición elemental de combustible y conversión a gases de salida de la chimenea. Con esto se hallara que tan eficiente es el proceso de combustión y la eficiencia de su quemador.

Cálculo de concentración de gases tóxicos (CO Y SO2): Ecuación general de los gases.

Cálculo de eficiencias energéticas: se usará el método indirecto. El método indirecto o de pérdidas está recomendado por la norma ASME, porque además de ser más preciso evalúa cada pérdida en particular, y de ésta forma, se puede saber con más exactitud las causas que originan una mala eficiencia y la forma de evitar dichas deficiencias.

Calculo de presión, temperaturas esfuerzos mecánicos: a los que es estarán sometidas las instalaciones de gas y partes del quemador Ecuaciones de Bernoulli o la.

Diseño del sistema de inyección de combustible: Se dispone de un área de 200 m2 para el deposito y conversión del gas natural licuado a gas natural seco.

La elección del material y tecnología se escogerán con la Metodología de la Matriz morfológica dependiendo de ponderaciones para su mejor funcionamiento y normativa.

• Cilindros contenedores: Se utilizaran cilindros de acero inoxidable con cubierta de hormigón para mayor seguridad, así mismo se dimensionara de acuerdo a la NTP vigente y comercializados estándar.

• Tuberías y accesorios: Tuberías de acero inoxidable para uso de gas natural su recorrido será de 40 metros de distancia como mínimo de la sala de maquinas de acuerdo la NTP, se calcularan los parámetros a las que estarán sometidas.

• Equipos: Se implementaran todos los equipos de seguridad, válvulas, bridas, codos, aislamiento, etc.

• Quemador: Su tamaño se tiene que adecuar al actual. Se dimensionaran las boquillas de salida así como el cono de combustión, deflector, ángulo de disparo, caudal de quemado del combustible, tiempo de encendido y se seleccionarán accesorios electrónicos adecuados para los parámetros anteriores.

MATRIZ MORFOLÓGICA

CRITERIOS VARIABLE VALOR

MANUFACTURA MAF 1

MANTENIMIENTO MAN 1,5

COSTOS C 0,5

PESO P 0,5

RESISTENCIA A LA FATIGA RF 1,5

RESISTENCIA CORROSIVA RC 1

RESISTENCIA A ALTAS TEMPERATURAS RT 1.5

INSTALACIÓN I 1EFICIENCIA EFI 1,5

TOTAL 10

CRITERIOS A EVALUAR

ASPECTO ALTERNATIVAS

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS TOTAL

MAF

(1)

MAN

(1,5)

C

(0,5)

P

(0,5)

RF

(1,5)

RC

(1)

RT

(1.5)

I

(1)

EFI

(1,5)10

TUBERIA DE GAS

VALVULERIA

PERNOS

BRIDAS

ACERO INOXIDABLE 1 1,5 0,5 0,5 1,2 0,8 1,2 1 1,4 9,1

ALUMINIO 1 0,75 0,5 0,5 1,3 1 0.8 1 0,5 7,55

HIERRO

FUNDIDO0,5 0,75 0,25 0,25 1,5 0.7 1.1 0,5 1,5 7,35

ACERO

GALVANIZADO1 0,75 0,5 0,5 1 0.9 1 0,5 0,75 6,95

CAMARA DE MEZCLA Y

DEFLECTOR

ACERO

INOXIDABLE1 1,5 0,45 0,45 1,3 1 1.4 1 1.3 9,4

HIERRO

FUNDIDO1 1,3 0,4 0,2 1.35 0.7 1,1 0,8 1,15 8

COBRE 0.7 1,2 0,2 0,3 1,4 0,9 1,4 0,7 1,2 8

ACERO

GALVANIZADO0,8 1,4 0,5 0,5 1,3 0.8 1 0,8 1 8,1

ELECTRODO

GRAFITO 1 1,2 0,35 0,35 1,1 0,7 0,9 1 1,2 7,8

CERAMICA 1 1.4 0,4 0,45 1,2 0,9 1,4 1 1,4 9,15

TITANIO 0,8 1,1 0,2 0,2 1,4 0,8 1,2 0,6 1,2 7,5

KANTHAL 0.8 1 0.3 0.25 1.3 0.7 1,2 0.8 1.1 7,45

VENTILADOR

CENTRÍFUGO

ACERO

INOXIDABLE 0.9 1,2 0,4 0,2 1,45 0,9 1,4 0.9 1 8.25

ALUMINIO 1 1,5 0,5 0,5 1 0,5 1,1 1 1,4 8,5

HIERRO

FUNDIDO0,75 1 0,25 0,2 1,35 0,8 1,3 0,7 1 7,35

ACERO

GALVANIZADO0.9 1.2 0,4 0,3 1,2 0,7 1,1 0,9 1,1 8,1

TIPOS DE VENTILADOR CENTRÍFUGO POR SUS

ÁLABES

PALAS INCLINADAS HACIA ADELANTE 0,9 1,2 0.9 0,9 1 - - 0.8 1,2 6,9

PALAS

INCLINADAS

HACIA ATRÁS

0.9 1,3 0.8 0,9 1,3 - - 0.8 1.4 7,4

PALAS

RADIALES0.8 1,1 0.9 0,6 1,4 - - 0.9 1 6,7

SISTEMA DE CONTROLAUTOMÁTICO 0.8 1,4 0,8 0,4 1,3 1,4 1,3 1 1,4 9,8

MECÁNICO 0.7 1,2 0,7 0,25 1,4 1,2 1,4 0,6 1,1 8,55

CARCASA PROTECTORA

ACERO

INOXIDABLE1 1,1 0,3 0,2 1,2 0,8 1,2 1 1 9,1

ALUMINIO 1 1,5 0,5 0,4 1 0,4 1 1 0,9 7,7

COBRE 0.7 1,2 0,2 0,3 1,4 0,9 1,4 0,7 1,3 8,1

ACERO

GALVANIZADO0.9 1.4 0,4 0,3 1,2 0,7 1,1 0,9 1 8

HIERRO

FUNDIDO0,7 1 0,2 0,2 1,3 0,8 1,2 0,7 1,2 7,1

TIPO DE QUEMADOR DE ACUERDO A LA

POTENCIA

UNA MARCHA 0,9 0,9 0,9 0,9 - - - 0,85 0,7 4,25UNA DOS TRES

MARCHAS 0,8 0.8 0,9 0,85 - - - 0,85 0,8 4,2

MODULAR 0,7 0,8 0,7 0,7 - - - 0,8 1,45 5,15

TIPO DE QUEMADOR

(RESPECTO A MEZCLA)

ATMOSFÉRICO 0,9 0,9 0,9 0,9 - - 0,7 0,9 0,55 5,75

CON MEZCLA A PRESIÓN PREVIA 0,8 0,8 0,8 0,8 - - 0,9 0,8 0,95 5,85

INYECTOR TOBERA

ACERO INOXIDABLE AUSTÉNICO

REFRACTARIO

0.8 0,8 0,8 0,9 1,4 1 1,5 0.9 1,5 9,6

ACERO INOXIDABLE 0,85 0,85 0,9 0,9 1,4 0,9 1,3 0,9 1,25 9,25

COBRE 0,65 0,7 0,8 0,75 1,45 0.85 1,35 0,8 1,3 8,65

TANQUE RECEPTOR DE

GAS

ACERO INOXIDABLE 0.8 0,8 0,8 0,9 1,4 1 1,5 0.9 1,4 9,5

ACERO GALVANIZADO 0,85 0,85 0,9 0,9 1,4 0,9 1,3 0,9 1,25 9,25

COBRE 0,65 0,7 0,8 0,75 1,45 0.85 1,35 0,8 1,3 8,65

ALUMINIO 1 1,5 0,5 0,4 1 0,4 1 1 0,7 7,5

TIPOS DE TANQUES

RECEPTORES

AÉREO 0,8 0,9 0,9 0,85 0,8 0,8 0,75 0,95 1,4 8,15

ENTERRADO 0,75 0,75 0,75 0,8 0,85 O.85 0,9 0,6 1,45 7,7

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

• R. Chang. «Química General», 7ma Ed; Editorial McGRAWHILL, México.

• J. Henley, M. Rosen «Cálculo de balances de materia y energía,» 4ta Ed; España, Abril 1993.