TYPSA CLAVE: REF.CRONOLÓGICA: TIPO: TÍTULODELESTUDIO: TÍTULODELDOCUMENTO: CONSULTOR: DIRECCIÓNESTUDIO: 08.803-190/0411 ESTUDIO INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓNDELASGOLAS:FASES1Y2 EnriqueCifresGiménez ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL’ALBUFERA DE VALENCIA CÓDIGO: 7241-ES-OA-RI1/02/3-001 FASE: ACTIVIDAD: SUBACTIVIDAD: 1 RECOPILACIÓNDEINFORMACIÓN YTOMADEDATOS RI1/02 TRABAJOSTOPOGRÁFICOS YBATIMÉTRICOS 3 TRABAJOSTOPOGRÁFICOS COMPLEMENTARIOS 06/03 AUTOR: MiguelMondríaGarcía
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Nivelación golas albufera 03. fase I y II...ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2 7241-IN-OA-RI1/O2/3-001
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CLAVE:
REF.CRONOLÓGICA:TIPO:
TÍTULODELESTUDIO:
TÍTULODELDOCUMENTO:
CONSULTOR: DIRECCIÓNESTUDIO:
08.803-190/0411
ESTUDIO
INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓNDELASGOLAS:FASES1Y2
EnriqueCifresGiménez
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLEDEL’ALBUFERA DE VALENCIA
CÓDIGO: 7241-ES-OA-RI1/02/3-001
FASE: ACTIVIDAD: SUBACTIVIDAD:1
RECOPILACIÓNDEINFORMACIÓNYTOMADEDATOS
RI1/02TRABAJOSTOPOGRÁFICOS
YBATIMÉTRICOS
3TRABAJOSTOPOGRÁFICOS
COMPLEMENTARIOS
06/03
AUTOR:
MiguelMondríaGarcía
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1.2.1. METODOLOGÍA DE MEDICIÓN. 3 1.2.2. SISTEMA DE REFERENCIA ALTIMÉTRICO. 4
1.2.2.1. REFERENCIAS PUERTO DE VALENCIA. 4 1.2.3. SISTEMA DE REFERENCIA PLANIMÉTRICO. 6
1.3. TRABAJOS REALIZADOS. 6 1.3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS. 6
1.3.1.1. METODOLOGÍA. 7 1.3.1.2. TRABAJOS DE GABINETE. 7 1.3.1.3. DOTACIÓN DEL EQUIPO HUMANO Y MATERIAL. 7
1.3.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 8 1.3.2.1. METODOLOGÍA. 8 1.3.2.2. TRABAJOS DE GABINETE. 8 1.3.2.3. DOTACIÓN DEL EQUIPO HUMANO Y MATERIAL. 8
2. PROYECTOS DE NIVELACIÓN. 11 2.1. PROYECTOS. 11 2.2. SEÑALES. 11 2.3. MARCACIÓN. 11 2.4. EQUIPO DE OBSERVACIÓN. 11 2.5. PRESCRIPCIONES ESPECÍFICAS. 12
3. RESULTADOS DE LAS NIVELACIONES. 13 3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS. 13
3.1.1. RESULTADOS DE LA COMPENSACIÓN. 13 3.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 13
3.2.1. RESULTADOS DE LA COMPENSACIÓN. 13
4. RESEÑAS. 17 4.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS. 17 4.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 39
5. APÉNDICES 67 5.1. MAPAS DE LOCALIZACIÓN DE LOS CLAVOS 67
5.1.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS 67 5.1.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA 69
5.2. CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN 71 5.2.1. NIVEL ÓPTICO AT-F2 71 5.2.2. RECEPTOR GPS 500-LEICA 73 5.2.3. NIVEL ÓPTICO DL-102C 75
5.3. CÁLCULO DE LAS NIVELACIONES 77 5.3.1. CONSIDERACIONES PREVIAS: 77 5.3.2. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS 77
5.3.2.1. OBSERVABLES 77 5.3.2.2. CUADRO DE COTAS APROXIMADAS 125 5.3.2.3. CUADRO DE COORDENADAS PLANIMÉTRICAS 126 5.3.2.4. TOLERANCIAS 127 5.3.2.5. CUADRO DE PONDERACIÓN. 131 5.3.2.6. MATRICES DE DISEÑO Y TÉRMINOS
INDEPENDIENTES. 132
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5.3.2.7. COMPENSACIÓN MÍNIMO-CUADRÁTICA 133 5.3.2.8. CÁLCULO DEL SISTEMA DE ECUACIONES
PONDERADO 137 5.3.2.9. CÁLCULO DE COTA DEL VÉRTICE PINO 144 5.3.2.10. CÁLCULO COTA DE CLAVOS Y REGLETAS DE LAS
GOLAS 147 5.3.2.11. NIVELACIÓN DE LAS REGLETAS (EN LA MARCA DE 50)
DESDE LOS CLAVOS NIVELADOS 149 5.3.3. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 150
5.3.3.1. OBSERVABLES. 150 5.3.3.2. CUADRO DE DESNIVELES OBSERVADOS. 182 5.3.3.3. CUADRO DE COTAS APROXIMADAS. 183 5.3.3.4. TOLERANCIAS. 185 5.3.3.5. CUADRO DE TOLERANCIAS 185 5.3.3.6. CROQUIS 186 5.3.3.7. CUADRO DE ECUACIONES ZB-ZA=DESNIVEL+RESIDUO 188 5.3.3.8. CUADRO DE PONDERACIÓN. 189 5.3.3.9. MATRICES DE DISEÑO Y TÉRMINOS
INDEPENDIENTES. 190 5.3.3.10. MATRICES QUE INTERVIENEN EN EL SISTEMA 192 5.3.3.11. COMPENSACIÓN MÍNIMO-CUADRÁTICA. 206
6. SOPORTE DE DATOS 224
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
1.1. OBJETO.
El objeto de la presente memoria consiste en describir el conjunto de trabajos topográficos de nivela-ción geométrica realizados, para dotar de valores de cota ortométrica referidas al nivel medio del mar en Alicante a las regletas situadas en las golas de salida al mar del lago de L’Albufera de Valencia. Esta descripción incluye además de las metodologías e instrumental utilizado, los observables de cam-po, cálculos topográficos y los resultados obtenidos.
1.2. CONSIDERACIONES PREVIAS.
Los trabajos topográficos de nivelación geométrica realizados presentan dos aspectos o consideracio-nes previas que han de ser tenidas en consideración, la metodología de medición y el sistema de refe-rencia altimétrico seleccionado.
1.2.1. Metodología de medición.
En lo relativo a la metodología de campo para la realización de los distintos trabajos, se establece co-mo método de nivelación geométrica, la del punto medio, puesto que es la más recomendable al elimi-nar una serie de errores sistemáticos que se producen durante la medición. A pesar de la buena res-puesta que ofrece esta metodología para la realización de una traslación de cota, cabe destacar que la suma de altitud de niveladas entre dos puntos, suponiendo que se haya aplicado repetidas veces el método del punto medio, no será igual a la diferencia de altitudes ortométricas entre ambos puntos, debido fundamentalmente al no paralelismo de las superficies equipotenciales de nivel. Sin embargo y para el caso que nos ocupa esta metodología se considera la más apropiada a los requerimientos del presente Estudio.
Esta metodología consiste básicamente en la realización de anillos de nivelación, siendo aconsejable que las líneas de nivelación se realicen sobre zonas llanas o de pendiente poco pronunciada y de firme estable, como puedan ser viales. Se aconseja escoger emplazamientos con características climatológi-cas locales constantes, evitando cambios de umbría a solana o de arbolado a raso.
A
mA
B
mB
Fig. 1-01. Nivelación geométrica metodología punto medio.
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En lo relativo a la longitud de nivelada ordinaria es aconsejable realizar un estudio de los errores de lectura en la mira a distancias entre 10 y 100 metros si bien, y para el caso que nos ocupa, deberán realizarse aquellas visuales que garanticen la obtención de la precisión establecida en las prescripcio-nes - especificaciones de los trabajos a realizar. A modo orientativo, una longitud de nivelada adecua-da puede estar comprendida entre 50-70 metros, aunque esta distancia dependerá siempre del desni-vel existente entre los puntos a nivelar, de forma que no se observen desniveles superiores a los 30-50 cm.
1.2.2. Sistema de Referencia altimétrico.
Inicialmente se planteó la utilización de un sistema de altitudes oficial, como es el establecido por la Red de Nivelación de Alta Precisión enlazada con el mareógrafo de Alicante, diseñada y materializada por el Instituto Geográfico Nacional. Sin embargo, las limitaciones que este sistema de altitudes pre-senta, principalmente en cuanto a la disponibilidad de clavos de nivelación se refiere, planteó la posibi-lidad de utilizar como sistema de altitudes el referido al nivel que establece el mareógrafo situado en el puerto de Valencia, que a su vez se encuentra enlazado con la Red de Nivelación de Alta Precisión Nacional, pero que no puede ser considerado como un clavo constitutivo de la Red. El valor de cota ortométrica que presenta el clavo origen de nuestro sistema de altitudes es de 1.355 metros sobre el nivel medio del mar en Alicante y se encuentra situado en las proximidades del edificio varadero del puerto de Valencia. El nivel que determina el clavo situado en el mareógrafo de Valencia, se encuentra enlazado con el Sistema de Altitudes Nacional, si bien la precisión que éste ofrece no permite catalo-garlo como clavo perteneciente a la N.A.P.
La adopción, como punto fundamental de altitudes, del punto situado en el mareógrafo de Valencia, se corresponde con el hecho de disponer de valores que nos permitan enlazar nuestras mediciones relati-vas al lago de L’Albufera de Valencia y su entorno con la situación del nivel del mar en la zona de es-tudio. Obviamente la situación del mar en el puerto de Valencia no se corresponderá de forma exacta con la existente en el ámbito de actuación del proyecto, sin embargo, será más aproximada que la existente en el punto fundamental del Sistema de Altitudes Nacional – mareógrafo de Alicante -.
1.2.2.1. Referencias puerto de Valencia.
Tras la realización de diferentes consultas a los topógrafos responsables del puerto de Valencia se pueden extraer las siguientes conclusiones de la documentación proporcionada por los mismos:
- Como señal estable del puerto de Valencia se considera el clavo existente en una de las es-quinas de la Lonja de Pescado (clavo SS), nivelado por el Instituto Geográfico Nacional y ori-gen de cotas utilizado por la Autoridad Portuaria.
- El puerto de Valencia utiliza como cero del puerto el nivel medio del mar en Alicante; con las nuevas cotas proporcionadas por el Instituto Geográfico Nacional en 1999, donde la situación del cero se modifica en 2,2 centímetros; por lo que en estos momentos el cero del puerto pasa a estar 2,2 centímetros por encima del nivel medio del mar en Alicante. El valor de cota orto-métrica del clavo es de 1,355 metros.
- El cero del mareógrafo está situado un (1) metro por debajo del cero del puerto. Con el nuevo valor de cota del cero del puerto en 1999, el cero del mareógrafo se encuentra situado 97,8 centímetros por debajo del cero del puerto.
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1.2.3. Sistema de Referencia planimétrico.
Los clavos que integran las dos fases de nivelación geométrica realizadas disponen de las correspon-dientes coordenadas planimétricas. Estas coordenadas se encuentran referidas al sistema de referen-cia oficial, que presenta las siguientes características:
Sistema de referencia establecido por el Datum ED50 (European Datum 1950), establecido re-glamentariamente y constituido por:
- Elipsoide Internacional (Hayford 1909, que también se conoce como Internacional 1924)
Semieje mayor (a) = 6.378.388 m
Aplanamiento (f) = 1/297
- Punto Astronómico Fundamental (Torre de Helmert en el Observatorio de Postdam (Alemania))
- Orígenes de Coordenadas geodésicas:
Latitudes referidas al Ecuador y consideradas positivas al Norte.
Longitudes referidas al Meridiano de Greenwich y consideradas positivas al Este y Negati-vas al Oeste del mismo.
Sistema cartográfico de representación:
- El sistema de representación plana será la proyección conforme Universal Transversa de Mer-cator – UTM –, resultando la zona incluida en el huso 30.
1.3. TRABAJOS REALIZADOS.
Los trabajos de nivelación geométrica de precisión han sido realizados en dos fases. La primera de ellas consiste en una nivelación geométrica de precisión en modo relativo entre las tres golas – Pujol, Perellonet y Perelló -; la segunda se corresponde con una nivelación geométrica para trasladar el valor de cota ortométrica desde el punto fundamental altimétrico de los trabajos – coincidente con la señal estable altimétrica localizada en el puerto de Valencia – hasta las regletas dispuestas en las golas mencionadas.
Dado que los trabajos han sido realizados en dos fases de actuación, se describirán de forma indepen-diente cada uno de ellos, proporcionando como resultado final los valores altimétricos obtenidos a par-tir de la consideración conjunta de ambos trabajos.
1.3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS.
Para la realización de estos trabajos se ha partido de un valor de cota relativa – 10 metros – de un clavo situado en las inmediaciones de las golas de Pujol e identificado como N-1. Los trabajos de nive-lación geométrica de alta precisión, además de dotar de cotas relativas al conjunto de clavos interme-dios – distanciados aproximadamente un (1) kilómetro – y localizados sobre la carretera CV-500, per-mitirán disponer del correspondiente valor de cota de un vértice geodésico – no perteneciente a ningu-na Red Geodésica Oficial – , convenientemente monumentado e identificado como vértice Pino.
Cabe destacar que las regletas situadas en las compuertas de cada una de las golas, y que permiten determinar el nivel de las aguas en el lago, no presentan las características topográficas necesarias para poder incluirlas como clavos o puntos de nivelación estables en la compensación de los observa-
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bles de campo obtenidos. Por lo que se ha procedido a realizar una traslación geométrica desde los clavos estables situados en las proximidades de las regletas.
1.3.1.1. Metodología.
Para la obtención de los valores de cota se han situado un total de 18 clavos de nivelación distribuidos uniformemente a lo largo de la carretera CV-500. Esto evita la existencia de desniveles importantes entre clavos que limitarían la consecución de los objetivos perseguidos: la obtención de valores de cota ortométrica de precisión. Se adjunta el correspondiente mapa de localización general de los clavos – apéndice 5.1.1. –.
Una vez que los clavos han sido situados sobre el terreno, se procede a realizar los trabajos de nivela-ción geométrica de precisión, adoptando para ello los criterios establecidos por el Instituto Geográfico Nacional para la realización de este tipo de trabajos, si bien no se ha considerado la realización de mediciones gravimétricas que permitirían disponer de valores ortométricos considerados de alta preci-sión.
Los clavos han sido numerados de las siguiente forma:
Se adopta como clavo de cota relativa origen el N-1, considerando un valor de diez (10) metros. A par-tir de este valor de cota, y tras la compensación correspondiente de los observables de campo de la nivelación, se han obtenido los valores de cota de cada uno de los clavos, para posteriormente obtener los valores de cota para cada una de las regletas de las compuertas de las golas sobre la marca 50 centímetros.
Destacar que, del conjunto de clavos descritos, el identificado como N-2 (Vértice Pino) no ha sido in-cluido en la compensación por mínimos cuadrados de los observables de campo.
1.3.1.2. Trabajos de gabinete.
Para el cálculo de las distancias entre clavos y puntos intermedios de la nivelación se ha dotado de coordenadas UTM, mediante técnicas de posicionamiento satelital global – Global Positioning System (GPS) - , a los clavos que forman parte de la nivelación de alta precisión. A partir de estas coordena-das se ha procedido al cálculo de la distancia reducida o topográfica de separación entre clavos.
Se ha procedido a realizar el correspondiente procesado de la libreta de observaciones de campo, obteniéndose los desniveles relativos entre cada uno de los clavos, para posteriormente realizar la compensación de los valores observados y verificándose, tras la compensación mínimo cuadrática correspondiente, el cumplimiento de las especificaciones establecidas en lo que a la precisión de los trabajos se refiere. En lo relativo al modelo matemático de cálculo utilizado, método de mínimos cua-drados por observaciones indirectas – modelo Gauss-Markov –, y a partir de la matriz varianza-covarianza, éste proporciona información relativa a la precisión obtenida.
1.3.1.3. Dotación del equipo humano y material.
Para la realización de estos trabajos se contó con:
- Equipo humano compuesto por: un Técnico en Topografía, así como un Ayudante Especialista.
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- Equipo material compuesto por: un receptor GPS bifrecuencia para trabajos en tiempo real y un equialtímetro AT-F2. Las especificaciones técnicas de ambos instrumentales así como los correspondientes certificados de calibración pueden ser consultados en los apéndices corres-pondientes – 5.2.1. y 5.2.2. –.
1.3.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA.
1.3.2.1. Metodología.
Para trasladar el plano de comparación determinado por el punto fundamental altimétrico del puerto de Valencia se han colocado un total de 26 clavos de nivelación distribuidos uniformemente a lo largo de la carretera CV-500, por el itinerario seguido a través de las instalaciones portuarias. Se adjunta el correspondiente mapa de localización de los clavos – apéndice 5.1.2. –.
Los clavos han sido numerados de las siguiente forma:
N-46 (Punto fundamental sistema de altitudes), N-45, N-44, N-43, N-42, N-41, N-40, N-39, N-38, N-37, N-36, N-35, N-34, N-33, N-32, N-31, N-30, N-29, N-28, N-27, N-26, N-25, N-24, N-23, N-22, N-21, N-20 y N-1 (Clavo origen de la nivelación anterior).
El clavo N-46 se corresponde con el punto fundamental altimétrico del puerto de Valencia, cuyo valor de cota ortométrica, proporcionado por el Instituto Geográfico Nacional en 1999, es de 1,355 metros. A patir de este valor de cota, y tras la compensación correspondiente de los observables de campo de la nivelación, se han obtenido los valores de cota ortométrica de los clavos dispuestos en esta fase de los trabajos, así como los clavos descritos en la fase anterior. Destacar por último que los valores de cota sobre las regletas han sido realizados sobre la marca 50 de dicha regleta.
1.3.2.2. Trabajos de gabinete.
Para el cálculo de las distancias entre clavos y puntos intermedios de la nivelación se ha dotado de coordenadas UTM, mediante técnicas de posicionamiento satelital global – Global Positioning System (GPS) - , a los clavos que forman parte de la nivelación de alta precisión. A partir de estas coordena-das se ha procedido al cálculo de la distancia reducida o topográfica de separación entre clavos.
Se ha procedido a realizar el correspondiente procesado de la libreta de observaciones de campo, obteniéndose los desniveles relativos entre cada uno de los clavos para posteriormente realizar la compensación de los valores observados, verificándose, tras la compensación mínimo cuadrática co-rrespondiente, el cumplimiento de las especificaciones establecidas en lo que a la precisión de los trabajos se refiere. En lo relativo al modelo matemático de cálculo utilizado, método de mínimos cua-drados por observaciones indirectas – modelo Gauss-Markov –, éste proporciona, a partir de la matriz varianza-covarianza, información relativa a la precisión obtenida,.
Una vez se ha obtenido el valor de cota ortométrica para el clavo N-1, identificado en los trabajos de nivelación predecesores, se ha procedido a calcular los valores de cota ortométrica para el conjunto de clavos, para el vértice geodésico aislado y para la marca 50 sobre cada una de las regletas de las go-las.
1.3.2.3. Dotación del equipo humano y material.
Para la realización de estos trabajos se contó con:
- Equipo humano compuesto por: un Técnico en Topografía así como un Ayudante Especialista.
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- Equipo material compuesto por: un receptor GPS bifrecuencia para trabajos en tiempo real y un equialtímetro DL-102C. Las especificaciones técnicas de ambos instrumentales, así como los correspondientes certificados de calibración, pueden ser consultados en los apéndices co-rrespondientes – apéndices 5.2.2. y 5.2.3. –.
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2. PROYECTOS DE NIVELACIÓN.
2.1. PROYECTOS.
En primer lugar, es importante definir la situación que debe ocupar cada señal de la línea de nivelación proyectada, por lo que se requiere de la utilización de información cartográfica acorde con la extensión de la zona de actuación de los trabajos de nivelación. En el caso que nos ocupa, en ambos trabajos de nivelación se ha utilizado como cartografía base, sobre la que proyectar las nivelaciones, la editada y publicada por el Instituto Cartográfico Valenciano a escala 1/10.000, donde aparece representada con suficiente detalle la carretera CV-500, sobre la que se localizan prácticamente la totalidad de los clavos que integran los trabajos de nivelación.
Cabe destacar que utilizar una carretera como elementos físico sobre el que materializar los trabajos de nivelación geométrica permite disponer de una superficie estable sobre la que estacionar el instru-mental, si bien se debe tener en cuenta que las señales no deben colocarse sobre asfalto blando para evitar posibles deformaciones que se producen debido fundamentalmente a procesos de dilatación y compresión, por lo que los clavos se han situado sobre bordillos de aceras o sobre roca.
2.2. SEÑALES.
Las señales utilizadas en ambas nivelaciones se corresponden con las requeridas por un proyecto de Nivelación de Alta Precisión – NAP –, de tal forma que los clavos se fijan sobre perforaciones realiza-das en sitios consolidados – bordillos de acera, roca nativa – y utilizando resina poxi para afianzar la fijación.
Los clavos utilizados son metálicos y presentan una superficie semiesférica convexa hacia arriba, ga-rantizando el correcto apoyo del talón plano inferior de la mira de observación, de forma que la obser-vación del desnivel se efectúa sobre el plano tangente superior determinado por la superficie convexa de la cabeza del clavo.
2.3. MARCACIÓN.
Dadas las precisiones establecidas para la realización de los trabajos de nivelación, es fundamental realizar correctamente los trabajos de marcación o establecimiento de las marcas de estacionamiento de mira y nivel, de tal forma que se mantenga constante la distancia de cada nivelada durante los tra-bajos.
En el caso que nos ocupa, y siguiendo las especificaciones establecidas por el Instituto Geográfico Nacional para este tipo de trabajos en terreno llano, se considera que la longitud de nivelada no debe sobrepasar los cincuenta (50) metros, realizando estos trabajos con una longitud de nivelada media comprendida entre 30-50 metros, evitándose de esta forma la posible existencia de desniveles obser-vados superiores a cincuenta (50) centímetros.
2.4. EQUIPO DE OBSERVACIÓN.
Para la realización de esta fase de los trabajos de nivelación se han utilizado los siguientes instrumen-tales:
- FASE I: Nivel AT-F2 con retículo de cuña, micrómetro y estabilización de la línea de colimación de 2 segundos centesimales.
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- FASE II: Nivel óptico topográfico, DL-102C, con dispositivo de compensación que garantiza la horizontalidad del eje óptico al calar su nivel esférico de burbuja.
- Trípode especial con apoyos telescópicos.
- Dos (2) miras invar., que presentan un talón liso y pulido, de acero, que debe ser ortogonal a la escala. En la parte superior un sistema de tensado de la lámina con un muelle ajustable y el eje de giro de los puntales de estacionamiento. Además, estas miras disponen de un nivel es-férico para garantizar la verticalidad y han sido comprobadas estacionando cada una de ellas en el mismo punto, verificándose que las lecturas ofrecidas coinciden y evitando la diferencia de talón de mira.
2.5. PRESCRIPCIONES ESPECÍFICAS.
Como ha sido comentado con anterioridad, en ambos trabajos se ha utilizado el método de nivelación geométrica de precisión del punto medio, con el objetivo de evitar y eliminar posibles sistematismos que puedan tener lugar durante el proceso de medición. Las condiciones meteorológicas de observa-ción han permanecido constantes durante los dos trabajos de nivelación realizados.
Las tolerancias establecidas para la validación de los trabajos realizados han sido las siguientes:
- FASE I: Nivelación geométrica relativa entre las golas:
kmmEcierre ⋅= 5,1 ,
donde:
k: se corresponde con el número de kilómetros de nivelación y
Ecierre: la tolerancia o error de cierre de la nivelación.
- FASE II: Traslación de cota ortométrica:
kmmEcierre ⋅= 5,4 ,
donde:
k: se corresponde con el número de kilómetros de nivelación y
Ecierre: la tolerancia o error de cierre de la nivelación.
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3. RESULTADOS DE LAS NIVELACIONES.
A partir de lo establecido por el método de compensación por mínimos cuadrados de observaciones indirectas se puede realizar un análisis estadístico de los resultados obtenidos: matriz de diseño, vector residuos de los observables, matriz varianza-covarianza, parámetros de error y cotas compensadas tras el ajuste. Cabe destacar que la ponderación empleada para compensar los dos trabajos de nivela-ción se establece a partir de la siguiente formulación: ii dP /1= , donde d se corresponde con la longi-tud entre tramos de nivelada y P es el peso asociado a dicho observable – desnivel –.
3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS.
3.1.1. Resultados de la compensación.
- Desviación típica del observable de peso unidad (error cuadrático por kilómetro):
0,000598 mm/Km
- Cuadro de cotas relativas compensadas de los clavos:
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- Cuadro de cotas absolutas compensadas sobre la marca 50 de las regletas de las golas:
Regleta COTA ABSOLUTA (m) – Marca 50
COTA ABSOLUTA (m) – Marca 0
Pujol 0,680 0,180 Perellonet 0,687 0,187
Perelló 0,687 0,187
En el apéndice 5.3. pueden ser consultados todos aquellos parámetros que intervienen en la fase de cálculo y compensación de ambas nivelaciones, incluyendo tanto los observables realizados en campo como las matrices de diseño, ponderación y de términos independientes que intervienen en el ajuste mínimo cuadrático.
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4. RESEÑAS.
4.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS.
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-1
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-1
X 730751.027
Y 4359143.526
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,3167
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN Situado en el embarcadero “El Mirador” a 1,25m aproximadamente del arcén de la carretera hacia Cullera, según croquis.
CROQUIS
CULLERA
ARCÉN
N-1
Embarcadero “El Mirador”
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 20
APARATO.- GPS SYSTEM – 500
FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-2
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-2
X 730897.847
Y 4358596.895
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,1798
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALI-CANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 10.200 a unos 2m aproximadamente de Albufera, según croquis.
CROQUIS
PK 10.200
N-2
2M
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 21
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-3
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-3
X 731074.909
Y 4358336.162
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,5736
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el bordillo del camino que va hacia el Centro de recuperación de Fauna, según croquis.
CROQUIS
N-3
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 22
APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-4
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-4
X 731266.527
Y 4357932.472
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9819
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 11 ante la puerta, según croquis.
CROQUIS
CULLERA
N-4
PUERTA
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 23
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-5
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-5
X 731479.086
Y 4357597.869
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,2854
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 11 ante la puerta, según croquis.
CROQUIS
10M
N-5
PK 11,5
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-6
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-6
X 731802.608
Y 4357078.066
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,3348
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 12 junto a boca de incendios, según croquis.
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 33
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-15
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-15
X 734000.846
Y 4353270.038
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,3427
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado a unos 491m aproximadamente de N-14, según croquis.
CROQUIS
N-15
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-16
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-16
X 734228.426
Y 4352807.543
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,0839
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo de acera al lado de señal de atención y cerca del contenedor de basura, según croquis.
CROQUIS
... contenedor
señal
N-16
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-17
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-17
X 734228.426
Y 4352807.543
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,1281
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo de acera junto a farola frente a edificio, según croquis.
CROQUIS
... Semáforo
Edificio
.... Farola
N-17
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-18
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-18
X 734659.970
Y 4351910.479
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,2306
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo de acera entre una farola y un pingote; frente a valla, según croquis.
CROQUIS
VALLA
Pingotes
... N-18
Farola
ACERA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-19
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-19
X 734842.243
Y 4351511.855
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9354
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el primer peldaño de la escalera que pa-ra acceder a la casa verde, según croquis.
CROQUIS
CASA
MURO DE LA
CASA N-19
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4.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA.
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 41
APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-20
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-20
X 730621.481
Y 435987.075
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,4676
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado junto a farola en la carretera en dirección a la Playa de Sidi Saler, según croquis.
CROQUIS
PK 9
AL PERELLO VALENCIA
N-20
PLAYA DE SIDI SALER
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-21
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-21
X 730462.440
Y 4360245.624
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,8231
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en asfaltado de la carretera en dirección a Valencia, según croquis.
CROQUIS
PERELLO VALENCIA
N-21
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-22
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-22
X 730336.609
Y 4360725.907
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,3249
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado frente al PK 8 de la carretera Perelló-Valencia junto al midrante de bomberos, según cro-quis.
CROQUIS
PK 8
PERELLO VALENCIA
MIDRANTE N-22
DE BOMBEROS
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-24
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-24
X 730090.513
Y 4361704.505
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,6114
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en bordillo junto a la vía peatonal unos 25m del PK 7 en la carretera del Perelló-Valencia, según croquis.
CROQUIS
PK 7 25M
PERELLO VALENCIA
BORDILLO N-24
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-25
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-25
X 729879.327
Y 4362231.766
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,1033
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado al final de un bordillo blanco y negro, en el margen derecho en dirección a Valencia, según cro-quis.
CROQUIS
ALFAFAR VALENCIA
N-25
PERELLÓ VALENCIA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-26
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-26
X 729714.917
Y 4362800.340
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9553
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado junto a la banda de la carretera y delante de la valla del parque del saler, según croquis.
CROQUIS
N-26
PARQUE DEL SALER
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-27
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-27
X 729677.896
Y 4363610.874
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9264
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en carretera dirección Valencia junto al telé-fono de socorro y a casos metros del puente, según croquis.
CROQUIS
VALENCIA
N-27
S.O.S
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-28
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-28
X 729675.378
Y 4364249.818
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,7417
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe de la mediana frente a las seña-les indicativas de la Autovía, según croquis.
CROQUIS
CV500
EL PALMERAL
EL SALER
DESAGÜE N-28
VALENCIA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-29
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-29
X 729652.754
Y 4364583.165
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,7744
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el desagüe de la mediana que hay junto a la carretera que va hacia Valencia y a la misma altu-ra que el PK 4, según croquis.
CROQUIS
SALER
N-29
VALENCIA
PK 4
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-30
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-30
X 729563.469
Y 4365066.042
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,7923
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el desagüe de la mediana que hay junto a la carretera que va hacia Valencia y a la misma altu-ra que el PK 3’5, según croquis.
CROQUIS
SALER
N-30
VALENCIA
PK 3’5
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-31
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-31
X 729421.774
Y 4365603.360
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,8114
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en carretera dirección Valencia junto al telé-fono de socorro y a casos metros del puente, segúncroquis.
CROQUIS
SALER
VALENCIA
PK 3 N-31
S.O.S
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-32
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-32
X 729245.711
Y 4366008.947
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9136
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el desagüe de la mediana que hay junto a la carretera que va hacia Valencia y cerca del PK 2’5, según croquis.
CROQUIS
N-32
PK 2’5
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-33
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-33
X 729042.007
Y 4366470.228
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,8421
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe a pocos metros del PK 2 y del cartel informativo de las ciudades próximas, según croquis.
CROQUIS
N-33
PK 2
CARTEL INFORMATIVO
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-34
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-34
X 728911.432
Y 4366951.275
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,8943
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe a pocos metros del PK 1’5 y del cartel informativo de las ciudades próximas, según croquis.
CROQUIS
N-34
PK 1’5
CARTEL INFORMATIVO
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-35
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-35
X 728879.150
Y 4367456.230
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 6,7004
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe a pocos metros del PK 1 y del cartel informativo de las ciudades próximas, según croquis.
CROQUIS
N-35
PK 1
CARTEL INFORMATIVO
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-36
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-36
X 728945.596
Y 4367652.352
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 6,2416
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo que separa las dos carreteras la que va hacia el Puerto y la que va hacia Club Náu-tico, según croquis.
CROQUIS
MADRID
RIO
Puerto
N-36
Club Náutico
VALENCIA
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 57
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-37
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-37
X 729471.334
Y 4367936.099
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 4,7681
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en bordillo del margen derecho; donde ter-mina la ultima bionda del puente que cruza el Río, según croquis.
CROQUIS
N-37
E
N
T
R
A
D
A
P
U
E
R
T
O
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ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-39
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-39
X 729540.085
Y 4368891.935
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,8217
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en bordillo de acera entre una farola y un pingote; frente a valla, según croquis.
CROQUIS
CONTENEDORES
N-39
PARKING CAMIONES
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-40
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-40
X 729752.118
Y 4369397.192
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 3,2379
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en la curva que hay enfrente del parking de coches en el bordillo de la parte izq. De la calzada, según croquis.
CROQUIS
Calzada en obras
N-40
Torre marítima
PARKING COCHES
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-41
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-41
X 730114.652
Y 4369764.462
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 3,0792
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo de la parte derecha antes de llegar al cartel indicativo, según croquis.
CROQUIS
CANAL DE TURIA
N-14
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P
A
S
A
R
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-42
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-42
X 730101.822
Y 4370229.060
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9655
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo de la parte derecha antes de llegar al cartel indicativo, según croquis.
CROQUIS
TURIA
N-42
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-43
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-43
X 729927.282
Y 4370762.297
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,7188
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo frente el puesto de policía por-tuaria del puerto de Valencia, según croquis.
CROQUIS
POLICIA PORTUARIA
ISLETA
N-43
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-44
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-44
X 729760.494
Y 4371085.471
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,5373
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo derecho frente el tinglado nº 4 a unos 100m de un paso de control, según croquis.
CROQUIS
TINGLADO Nº4
N-44
ACERA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-45
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-45
X 729753.795
Y 4371632.741
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,7654
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo derecho frente de donde em-pieza el tinglado nº 2, según croquis.
CROQUIS
TINGLADO Nº2
Muelle Levante
N-45 Muelle Sur
ACERA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-46
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-46
X 730241.151
Y 4371619.979
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1.355
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Es una chapa de cota del puerto.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en la esquina de la lonja de pescado, según croquis.
CROQUIS
Ministerio De trabajo
Cofradía de Pescadores
Lonja > Pescado
N-46
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5. APÉNDICES
5.1. MAPAS DE LOCALIZACIÓN DE LOS CLAVOS
5.1.1. Fase I: Nivelación geométrica relativa entre las golas
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5.1.2. Fase II: Traslación de cota ortométrica
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5.2. CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN
5.2.1. Nivel óptico AT-F2
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5.2.2. Receptor GPS 500-Leica
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5.2.3. Nivel óptico DL-102C
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5.3. CÁLCULO DE LAS NIVELACIONES
5.3.1. Consideraciones previas:
A continuación se muestra el conjunto de observables y matrices de diseño, de ponderación y de tér-minos independientes que intervienen en el proceso de cálculo de los trabajos de nivelación realizados. Un aspecto a considerar hace referencia al hecho de que en la segunda fase de los trabaja de nivela-ción, la correspondiente a la traslación de cota ortométrica desde el punto fundamental del puerto de Valencia, la compensación ha sido realizada considerando un valor de cota de partida de 1,333 metros. Sin embargo, tras consultas posteriores con los responsables del Puerto de Valencia se comprobó que el Instituto Geográfico Nacional obtuvo un valor de cota para ese punto de 1,355 metros sobre el nivel medio del mar en Alicante. Por tanto, el conjunto de matrices y observables que intervienen en el pro-ceso de cálculo de la segunda fase de nivelación presenta un error de 2,2 centímetros, si bien en los resultados que se muestran para cada uno de los clavos de ambas nivelaciones esta discrepancia ha sido convenientemente corregida.
5.3.2. Fase I: Nivelación geométrica relativa entre las golas
5.3.2.1. Observables
En las siguientes hojas se muestran los observables de campo y los desniveles a priori observados, con el correspondiente error de cierre.
También se muestran las coordenadas UTM aproximadas, necesarias para el cálculo de distancias utilizadas en la ponderación.
Tramo 1
PK PUNTO X Y PK-10 N-1 730751,027 4359143,526PK-10,5 N-3 731074.909 4358336.162
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 869.906 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-10 1,42550
Como se puede observar en el anterior cuadro, se han incluido dos cierres:
El primero, corresponde a la suma de los cierres de los diferentes anillos y el segundo, corresponde a la suma de los cierres suponiendo la transmisión de errores, máxima, es decir, propagación en el mis-mo sentido.
5.3.2.2. Cuadro de cotas aproximadas
Según estos resultados, y teniendo en cuenta que la cota origen es la correspondiente al clavo de nive-lación N-1, obtenemos las siguientes cotas observadas:
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5.3.2.4. Tolerancias
Según la expresión empleada para Nivelación de Alta Precisión, la tolerancia viene establecida según expresión:
Ecierre = 1.5mm k
En este trabajo, inicialmente se ha establecido la tolerancia máxima en 2cm. aunque aplicando la dis-tancia total como suma de los diferentes tramos es de 8.7315 Km con lo que el error de cierre de la nivelación supone un total de:
Ecierre = 4.43 mm.
Según el cuadro de desniveles tenemos un error de cierre total de 0.00175 m. lo cual nos indica que estamos dentro de la tolerancia establecida con amplio margen.
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Como indica el cuadro anterior, ninguno de los cierres anteriores sobrepasa la tolerancia establecida, lo que indica que la observación es buena.
Una vez comprobada la calidad de la nivelación, ha de establecerse un sistema de ecuaciones lineal-mente independientes para proseguir con la compensación.
En este caso, al ser una nivelación lineal, y efectuarse recorridos de ida y vuelta, se han tomado los desniveles de ida y los de vuelta, de forma independiente, a fin de establecer ecuaciones entre clavos no consecutivos, y aumentar el número de veces que aparecen en la compensación.
La forma de establecer las ecuaciones, ha sido la siguiente:
Partimos del clavo N-1 de cota 10.0000 como clavo de coordenadas exactas, y a partir de él, se esta-blece una ecuación por cada clavo consecutivo en el sentido de la ida, y una ecuación entre clavos no consecutivos en el sentido de la vuelta, como indica el croquis:
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Una vez escogidos los itinerarios, se forman las ecuaciones. En este caso, el sistema de ecuaciones, queda de la siguiente manera:
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5.3.2.7. COMPENSACIÓN MÍNIMO-CUADRÁTICA
Con todos estos datos procedemos a la compensación por mínimos cuadrados utilizando el programa Pesos de la Universidad Politécnica de Valencia, según listado.
Numero de filas 33
Numero de columnas 17
a (1, 1) = 1 a (1, 2) = 0 a (1, 3) = 0 a (1, 4) = 0 a (1, 5) = 0 a (1, 6) = 0 a (1, 7) = 0 a (1, 8) = 0 a (1, 9) = 0 a (1, 10) = 0 a (1, 11) = 0 a (1, 12) = 0 a (1, 13) = 0 a (1, 14) = 0 a (1, 15) = 0 a (1, 16) = 0 a (1, 17) = 0 a (2, 1) = -1 a (2, 2) = 1 a (2, 3) = 0 a (2, 4) = 0 a (2, 5) = 0 a (2, 6) = 0 a (2, 7) = 0 a (2, 8) = 0 a (2, 9) = 0 a (2, 10) = 0 a (2, 11) = 0 a (2, 12) = 0 a (2, 13) = 0 a (2, 14) = 0 a (2, 15) = 0 a (2, 16) = 0 a (2, 17) = 0 a (3, 1) = 0 a (3, 2) = 1 a (3, 3) = 0 a (3, 4) = 0 a (3, 5) = 0 a (3, 6) = 0 a (3, 7) = 0 a (3, 8) = 0 a (3, 9) = 0 a (3, 10) = 0 a (3, 11) = 0 a (3, 12) = 0
a (3, 13) = 0 a (3, 14) = 0 a (3, 15) = 0 a (3, 16) = 0 a (3, 17) = 0 a (4, 1) = 0 a (4, 2) = -1 a (4, 3) = 1 a (4, 4) = 0 a (4, 5) = 0 a (4, 6) = 0 a (4, 7) = 0 a (4, 8) = 0 a (4, 9) = 0 a (4, 10) = 0 a (4, 11) = 0 a (4, 12) = 0 a (4, 13) = 0 a (4, 14) = 0 a (4, 15) = 0 a (4, 16) = 0 a (4, 17) = 0 a (5, 1) = -1 a (5, 2) = 0 a (5, 3) = 1 a (5, 4) = 0 a (5, 5) = 0 a (5, 6) = 0 a (5, 7) = 0 a (5, 8) = 0 a (5, 9) = 0 a (5, 10) = 0 a (5, 11) = 0 a (5, 12) = 0 a (5, 13) = 0 a (5, 14) = 0 a (5, 15) = 0 a (5, 16) = 0 a (5, 17) = 0 a (6, 1) = 0 a (6, 2) = 0 a (6, 3) = -1 a (6, 4) = 1 a (6, 5) = 0 a (6, 6) = 0 a (6, 7) = 0
a (6, 8) = 0 a (6, 9) = 0 a (6, 10) = 0 a (6, 11) = 0 a (6, 12) = 0 a (6, 13) = 0 a (6, 14) = 0 a (6, 15) = 0 a (6, 16) = 0 a (6, 17) = 0 a (7, 1) = 0 a (7, 2) = -1 a (7, 3) = 0 a (7, 4) = 1 a (7, 5) = 0 a (7, 6) = 0 a (7, 7) = 0 a (7, 8) = 0 a (7, 9) = 0 a (7, 10) = 0 a (7, 11) = 0 a (7, 12) = 0 a (7, 13) = 0 a (7, 14) = 0 a (7, 15) = 0 a (7, 16) = 0 a (7, 17) = 0 a (8, 1) = 0 a (8, 2) = 0 a (8, 3) = 0 a (8, 4) = -1 a (8, 5) = 1 a (8, 6) = 0 a (8, 7) = 0 a (8, 8) = 0 a (8, 9) = 0 a (8, 10) = 0 a (8, 11) = 0 a (8, 12) = 0 a (8, 13) = 0 a (8, 14) = 0 a (8, 15) = 0 a (8, 16) = 0 a (8, 17) = 0 a (9, 1) = 0 a (9, 2) = 0
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-IG-RI1/O2/3-003-ed01 Pág. 134
a (9, 3) = -1 a (9, 4) = 0 a (9, 5) = 1 a (9, 6) = 0 a (9, 7) = 0 a (9, 8) = 0 a (9, 9) = 0 a (9, 10) = 0 a (9, 11) = 0 a (9, 12) = 0 a (9, 13) = 0 a (9, 14) = 0 a (9, 15) = 0 a (9, 16) = 0 a (9, 17) = 0 a (10, 1) = 0 a (10, 2) = 0 a (10, 3) = 0 a (10, 4) = 0 a (10, 5) = -1 a (10, 6) = 1 a (10, 7) = 0 a (10, 8) = 0 a (10, 9) = 0 a (10, 10) = 0 a (10, 11) = 0 a (10, 12) = 0 a (10, 13) = 0 a (10, 14) = 0 a (10, 15) = 0 a (10, 16) = 0 a (10, 17) = 0 a (11, 1) = 0 a (11, 2) = 0 a (11, 3) = 0 a (11, 4) = -1 a (11, 5) = 0 a (11, 6) = 1 a (11, 7) = 0 a (11, 8) = 0 a (11, 9) = 0 a (11, 10) = 0 a (11, 11) = 0 a (11, 12) = 0 a (11, 13) = 0 a (11, 14) = 0 a (11, 15) = 0 a (11, 16) = 0 a (11, 17) = 0 a (12, 1) = 0 a (12, 2) = 0 a (12, 3) = 0 a (12, 4) = 0 a (12, 5) = 0 a (12, 6) = -1 a (12, 7) = 1 a (12, 8) = 0 a (12, 9) = 0 a (12, 10) = 0 a (12, 11) = 0
a (12, 12) = 0 a (12, 13) = 0 a (12, 14) = 0 a (12, 15) = 0 a (12, 16) = 0 a (12, 17) = 0 a (13, 1) = 0 a (13, 2) = 0 a (13, 3) = 0 a (13, 4) = 0 a (13, 5) = -1 a (13, 6) = 0 a (13, 7) = 1 a (13, 8) = 0 a (13, 9) = 0 a (13, 10) = 0 a (13, 11) = 0 a (13, 12) = 0 a (13, 13) = 0 a (13, 14) = 0 a (13, 15) = 0 a (13, 16) = 0 a (13, 17) = 0 a (14, 1) = 0 a (14, 2) = 0 a (14, 3) = 0 a (14, 4) = 0 a (14, 5) = 0 a (14, 6) = 0 a (14, 7) = -1 a (14, 8) = 1 a (14, 9) = 0 a (14, 10) = 0 a (14, 11) = 0 a (14, 12) = 0 a (14, 13) = 0 a (14, 14) = 0 a (14, 15) = 0 a (14, 16) = 0 a (14, 17) = 0 a (15, 1) = 0 a (15, 2) = 0 a (15, 3) = 0 a (15, 4) = 0 a (15, 5) = 0 a (15, 6) = -1 a (15, 7) = 0 a (15, 8) = 1 a (15, 9) = 0 a (15, 10) = 0 a (15, 11) = 0 a (15, 12) = 0 a (15, 13) = 0 a (15, 14) = 0 a (15, 15) = 0 a (15, 16) = 0 a (15, 17) = 0 a (16, 1) = 0 a (16, 2) = 0 a (16, 3) = 0
a (16, 4) = 0 a (16, 5) = 0 a (16, 6) = 0 a (16, 7) = 0 a (16, 8) = -1 a (16, 9) = 1 a (16, 10) = 0 a (16, 11) = 0 a (16, 12) = 0 a (16, 13) = 0 a (16, 14) = 0 a (16, 15) = 0 a (16, 16) = 0 a (16, 17) = 0 a (17, 1) = 0 a (17, 2) = 0 a (17, 3) = 0 a (17, 4) = 0 a (17, 5) = 0 a (17, 6) = 0 a (17, 7) = -1 a (17, 8) = 0 a (17, 9) = 1 a (17, 10) = 0 a (17, 11) = 0 a (17, 12) = 0 a (17, 13) = 0 a (17, 14) = 0 a (17, 15) = 0 a (17, 16) = 0 a (17, 17) = 0 a (18, 1) = 0 a (18, 2) = 0 a (18, 3) = 0 a (18, 4) = 0 a (18, 5) = 0 a (18, 6) = 0 a (18, 7) = 0 a (18, 8) = 0 a (18, 9) = -1 a (18, 10) = 1 a (18, 11) = 0 a (18, 12) = 0 a (18, 13) = 0 a (18, 14) = 0 a (18, 15) = 0 a (18, 16) = 0 a (18, 17) = 0 a (19, 1) = 0 a (19, 2) = 0 a (19, 3) = 0 a (19, 4) = 0 a (19, 5) = 0 a (19, 6) = 0 a (19, 7) = 0 a (19, 8) = -1 a (19, 9) = 0 a (19, 10) = 1 a (19, 11) = 0 a (19, 12) = 0
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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a (19, 13) = 0 a (19, 14) = 0 a (19, 15) = 0 a (19, 16) = 0 a (19, 17) = 0 a (20, 1) = 0 a (20, 2) = 0 a (20, 3) = 0 a (20, 4) = 0 a (20, 5) = 0 a (20, 6) = 0 a (20, 7) = 0 a (20, 8) = 0 a (20, 9) = 0 a (20, 10) = -1 a (20, 11) = 1 a (20, 12) = 0 a (20, 13) = 0 a (20, 14) = 0 a (20, 15) = 0 a (20, 16) = 0 a (20, 17) = 0 a (21, 1) = 0 a (21, 2) = 0 a (21, 3) = 0 a (21, 4) = 0 a (21, 5) = 0 a (21, 6) = 0 a (21, 7) = 0 a (21, 8) = 0 a (21, 9) = -1 a (21, 10) = 0 a (21, 11) = 1 a (21, 12) = 0 a (21, 13) = 0 a (21, 14) = 0 a (21, 15) = 0 a (21, 16) = 0 a (21, 17) = 0 a (22, 1) = 0 a (22, 2) = 0 a (22, 3) = 0 a (22, 4) = 0 a (22, 5) = 0 a (22, 6) = 0 a (22, 7) = 0 a (22, 8) = 0 a (22, 9) = 0 a (22, 10) = 0 a (22, 11) = -1 a (22, 12) = 1 a (22, 13) = 0 a (22, 14) = 0 a (22, 15) = 0 a (22, 16) = 0 a (22, 17) = 0 a (23, 1) = 0 a (23, 2) = 0 a (23, 3) = 0 a (23, 4) = 0
a (23, 5) = 0 a (23, 6) = 0 a (23, 7) = 0 a (23, 8) = 0 a (23, 9) = 0 a (23, 10) = -1 a (23, 11) = 0 a (23, 12) = 1 a (23, 13) = 0 a (23, 14) = 0 a (23, 15) = 0 a (23, 16) = 0 a (23, 17) = 0 a (24, 1) = 0 a (24, 2) = 0 a (24, 3) = 0 a (24, 4) = 0 a (24, 5) = 0 a (24, 6) = 0 a (24, 7) = 0 a (24, 8) = 0 a (24, 9) = 0 a (24, 10) = 0 a (24, 11) = 0 a (24, 12) = -1 a (24, 13) = 1 a (24, 14) = 0 a (24, 15) = 0 a (24, 16) = 0 a (24, 17) = 0 a (25, 1) = 0 a (25, 2) = 0 a (25, 3) = 0 a (25, 4) = 0 a (25, 5) = 0 a (25, 6) = 0 a (25, 7) = 0 a (25, 8) = 0 a (25, 9) = 0 a (25, 10) = 0 a (25, 11) = -1 a (25, 12) = 0 a (25, 13) = 1 a (25, 14) = 0 a (25, 15) = 0 a (25, 16) = 0 a (25, 17) = 0 a (26, 1) = 0 a (26, 2) = 0 a (26, 3) = 0 a (26, 4) = 0 a (26, 5) = 0 a (26, 6) = 0 a (26, 7) = 0 a (26, 8) = 0 a (26, 9) = 0 a (26, 10) = 0 a (26, 11) = 0 a (26, 12) = 0 a (26, 13) = -1
a (26, 14) = 1 a (26, 15) = 0 a (26, 16) = 0 a (26, 17) = 0 a (27, 1) = 0 a (27, 2) = 0 a (27, 3) = 0 a (27, 4) = 0 a (27, 5) = 0 a (27, 6) = 0 a (27, 7) = 0 a (27, 8) = 0 a (27, 9) = 0 a (27, 10) = 0 a (27, 11) = 0 a (27, 12) = -1 a (27, 13) = 0 a (27, 14) = 1 a (27, 15) = 0 a (27, 16) = 0 a (27, 17) = 0 a (28, 1) = 0 a (28, 2) = 0 a (28, 3) = 0 a (28, 4) = 0 a (28, 5) = 0 a (28, 6) = 0 a (28, 7) = 0 a (28, 8) = 0 a (28, 9) = 0 a (28, 10) = 0 a (28, 11) = 0 a (28, 12) = 0 a (28, 13) = 0 a (28, 14) = -1 a (28, 15) = 1 a (28, 16) = 0 a (28, 17) = 0 a (29, 1) = 0 a (29, 2) = 0 a (29, 3) = 0 a (29, 4) = 0 a (29, 5) = 0 a (29, 6) = 0 a (29, 7) = 0 a (29, 8) = 0 a (29, 9) = 0 a (29, 10) = 0 a (29, 11) = 0 a (29, 12) = 0 a (29, 13) = -1 a (29, 14) = 0 a (29, 15) = 1 a (29, 16) = 0 a (29, 17) = 0 a (30, 1) = 0 a (30, 2) = 0 a (30, 3) = 0 a (30, 4) = 0 a (30, 5) = 0
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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a (30, 6) = 0 a (30, 7) = 0 a (30, 8) = 0 a (30, 9) = 0 a (30, 10) = 0 a (30, 11) = 0 a (30, 12) = 0 a (30, 13) = 0 a (30, 14) = 0 a (30, 15) = -1 a (30, 16) = 1 a (30, 17) = 0 a (31, 1) = 0 a (31, 2) = 0 a (31, 3) = 0 a (31, 4) = 0 a (31, 5) = 0 a (31, 6) = 0 a (31, 7) = 0 a (31, 8) = 0 a (31, 9) = 0 a (31, 10) = 0 a (31, 11) = 0 a (31, 12) = 0 a (31, 13) = 0 a (31, 14) = -1 a (31, 15) = 0 a (31, 16) = 1 a (31, 17) = 0 a (32, 1) = 0 a (32, 2) = 0 a (32, 3) = 0
a (32, 4) = 0 a (32, 5) = 0 a (32, 6) = 0 a (32, 7) = 0 a (32, 8) = 0 a (32, 9) = 0 a (32, 10) = 0 a (32, 11) = 0 a (32, 12) = 0 a (32, 13) = 0 a (32, 14) = 0 a (32, 15) = 0 a (32, 16) = -1 a (32, 17) = 1 a (33, 1) = 0 a (33, 2) = 0 a (33, 3) = 0 a (33, 4) = 0 a (33, 5) = 0 a (33, 6) = 0 a (33, 7) = 0 a (33, 8) = 0 a (33, 9) = 0 a (33, 10) = 0 a (33, 11) = 0 a (33, 12) = 0 a (33, 13) = 0 a (33, 14) = 0 a (33, 15) = -1 a (33, 16) = 0 a (33, 17) = 1 k (1) = 9.25765
k (2) = .40865 k (3) = 9.66405 k (4) = .30365 k (5) = .71195 k (6) = 4.96E-002 k (7) = .3524 k (8) = .3784 k (9) = .4285 k (10) = .16315 k (11) = .5425 k (12) = -.4215 k (13) = -.2584 k (14) = .2862 k (15) = -.13565 k (16) = .6889 k (17) = .9737 k (18) = -.62395 k (19) = 6.49E-002 k (20) = .2408 k (21) = -.3825 k (22) = -.8355 k (23) = -.5944 k (24) = .1307 k (25) = -.70355 k (26) = -.2585 k (27) = -.12795 k (28) = 4.435E-002 k (29) = -.2151 k (30) = .1023 k (31) = .14695 k (32) = -.2953 k (33) = -.1924
Hay que ponderar Si/No S
Conoces los Errores o los Pesos E/P
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Peso de la medida 1 1.14955 Peso de la medida 2 2.23784 Peso de la medida 3 .75943 Peso de la medida 2 .52264 Peso de la medida 5 1.18586 Peso de la medida 6 1.63329 Peso de la medida 7 .9913999 Peso de la medida 8 2.34881 Peso de la medida 9 .96338 Peso de la medida 10 1.64086 Peso de la medida 11 .96601 Peso de la medida 12 1.99726 Peso de la medida 13 .9008 Peso de la medida 14 1.94824 Peso de la medida 15 .98622 Peso de la medida 16 1.96414 Peso de la medida 17 .9780799
Peso de la medida 18 1.7214 Peso de la medida 19 .91739 Peso de la medida 20 2.86519 Peso de la medida 21 1.07533 Peso de la medida 22 2.09614 Peso de la medida 23 1.21052 Peso de la medida 24 2.03425 Peso de la medida 25 1.03236 Peso de la medida 26 1.94003 Peso de la medida 27 .9930099 Peso de la medida 28 2.09343 Peso de la medida 29 1.0069 Peso de la medida 30 1.9313 Peso de la medida 31 1.00455 Peso de la medida 32 2.28144 Peso de la medida 33 1.04591
5.3.2.8. Cálculo del sistema de ecuaciones ponderado
Según la reseña del vértice, la cota ortométrica es de H = 0.8577m.
Nuestra nivelación parte de cota relativa, arrojando un resultado de: 8,86316 m.
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5.3.2.10. CÁLCULO COTA DE CLAVOS Y REGLETAS DE LAS GOLAS
NIVELACIÓN CLAVOS Y REGLETAS DE GOLAS
De la misma manera que se ha hecho con el Vértice Pino, se procede a calcular la cota relativa de los clavos próximos a las golas, a partir de las cotas compensadas de los clavos de nivelación más próxi-mos:
PK PUNTO X Y Z PK-10 N-1 730751,0274359143,52610,00000GOLA-PUÇOL 8,46870
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIOCOTA PARCIAL COTA ABSOLUTAN-1 1,39540 10,00000
N-19 0,6191 1,0979 1,41770 ERROR DE CIERRE 0,00020
De tal manera, que a partir de las cotas de los clavos de las golas, se calculan los desniveles y, por tanto la cota de las regletas, en la marca de 0.50m.
5.3.2.11. NIVELACIÓN DE LAS REGLETAS (EN LA MARCA DE 50) DESDE LOS CLA-VOS NIVELADOS
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTEDESNIVEL PARCIALCOTA ABSOLUTA CLAVO PUÇOL 1,68130 8,46870
Según este cuadro, se han obtenido las cotas relativas de los clavos de las golas y de la marca de 0.50 m de las regletas, a partir de las cotas calculadas de los clavos de nivelación.
Recordamos que la compensación se ha realizado únicamente entre los clavos N-1, hasta N-19 (el clavo N-2 es el vértice). Las cotas de las golas, se han calculado únicamente con desniveles a partir de los mismos, sin compensar, aunque según los cierres, estarían dentro de la tolerancia aplicando los parámetros de Nivelación de Alta Precisión.
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5.3.3. Fase II: Traslación de cota ortométrica.
5.3.3.1. Observables.
En las siguientes hojas se muestran los observables de campo y los desniveles a priori observados, con el correspondiente error de cierre.
También se muestran las coordenadas UTM aproximadas, necesarias para el cálculo de distancias utilizadas en la ponderación.
TRAMO 1: N-46 HASTA N-45
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PUNTO X Y N-46 730241,151 4371619,979 N-45 729753,795 4371632,741
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 487,523 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
Una vez obtenidos los observables de campo, continuaremos con los pasos necesarios para el cálculo de la nivelación.
Para empezar, se calculan los desniveles medios y a partir de éstos, las cotas observadas.
5.3.3.2. Cuadro de desniveles observados.
Como se puede observar en el anterior cuadro, se han incluido dos cierres:
El primero, corresponde a la suma de los cierres de los diferentes anillos y el segundo, corresponde a la suma de los cierres suponiendo la transmisión de errores, máxima, es decir, propagación en el mis-mo sentido.
Según estos resultados, y teniendo en cuenta que la cota origen es la correspondiente al clavo de nive-lación N-46, obtenemos las siguientes cotas observadas:
Según la expresión empleada para Nivelación de Precisión, la tolerancia viene establecida según ex-presión:
Ecierre = 4.5mm k
En este trabajo, inicialmente se ha establecido la tolerancia máxima en 2cm., aunque aplicando la dis-tancia total como suma de los diferentes tramos, ésta es de 13.8385 Km., con lo que el error de cierre de la nivelación supone un total de:
Ecierre = 16.7 mm.
Según el cuadro de desniveles tenemos un error de cierre total de 0.01180 m. lo cual nos indica que estamos dentro de la tolerancia establecida.
Como indica el cuadro anterior, ninguno de los cierres anteriores sobrepasa la tolerancia establecida, lo que indica que la observación es buena.
Una vez comprobada la calidad de la nivelación, ha de establecerse un sistema de ecuaciones lineal-mente independientes para proseguir con la compensación.
En este caso, al ser una nivelación lineal y efectuarse recorridos de ida y vuelta, se han tomado los desniveles de ida y los de vuelta, de forma independiente, a fin de establecer ecuaciones entre clavos no consecutivos, y aumentar el número de veces que aparecen en la compensación.
5.3.3.6. CROQUIS
La forma de establecer las ecuaciones, ha sido la siguiente:
Partimos del clavo N-46 de cota 1.3330 como clavo de coordenadas exactas y, a partir de él, se esta-blece una ecuación por cada clavo consecutivo en el sentido de la ida, y una ecuación entre clavos no consecutivos en el sentido de la vuelta, como indica el croquis:
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Una vez escogidos los itinerarios, se forman las ecuaciones. En este caso, el sistema de ecuaciones queda de la siguiente manera:
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TRAMO DISTANCIA (M) DISTANCIA (KM) PESO=(1/K) RAÍZ DE PESO N21-N1 1139,525 1,140 0,87756 0,93678
5.3.3.9. Matrices de diseño y términos independientes.
Seguidamente, se procede a establecer la matriz de coeficientes y términos independientes.
Con todos estos datos, procedemos a la compensación por mínimos cuadrados, utilizando el programa Pesos, de la Universidad Politécnica de Valencia, según listado.
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5.3.3.10. Matrices que intervienen en el sistema
MATRIZ DE DISEÑO
Con todos estos datos procedemos a la compensación por mínimos cuadrados utilizando el programa Pesos de la Universidad Politécnica de Valencia, según listado:
Numero de filas 53
Numero de columnas 27
a (1, 1) = 1
a (1, 2) = 0
a (1, 3) = 0
a (1, 4) = 0
a (1, 5) = 0
a (1, 6) = 0
a (1, 7) = 0
a (1, 8) = 0
a (1, 9) = 0
a (1, 10) = 0
a (1, 11) = 0
a (1, 12) = 0
a (1, 13) = 0
a (1, 14) = 0
a (1, 15) = 0
a (1, 16) = 0
a (1, 17) = 0
a (1, 18) = 0
a (1, 19) = 0
a (1, 20) = 0
a (1, 21) = 0
a (1, 22) = 0
a (1, 23) = 0
a (1, 24) = 0
a (1, 25) = 0
a (1, 26) = 0
a (1, 27) = 0
a (2, 1) = 1
a (2, 2) = -1
a (2, 3) = 0
a (2, 4) = 0
a (2, 5) = 0
a (2, 6) = 0
a (2, 7) = 0
a (2, 8) = 0
a (2, 9) = 0
a (2, 10) = 0
a (2, 11) = 0
a (2, 12) = 0
a (2, 13) = 0
a (2, 14) = 0
a (2, 15) = 0
a (2, 16) = 0
a (2, 17) = 0
a (2, 18) = 0
a (2, 19) = 0
a (2, 20) = 0
a (2, 21) = 0
a (2, 22) = 0
a (2, 23) = 0
a (2, 24) = 0
a (2, 25) = 0
a (2, 26) = 0
a (2, 27) = 0
a (3, 1) = 0
a (3, 2) = 1
a (3, 3) = 0
a (3, 4) = 0
a (3, 5) = 0
a (3, 6) = 0
a (3, 7) = 0
a (3, 8) = 0
a (3, 9) = 0
a (3, 10) = 0
a (3, 11) = 0
a (3, 12) = 0
a (3, 13) = 0
a (3, 14) = 0
a (3, 15) = 0
a (3, 16) = 0
a (3, 17) = 0
a (3, 18) = 0
a (3, 19) = 0
a (3, 20) = 0
a (3, 21) = 0
a (3, 22) = 0
a (3, 23) = 0
a (3, 24) = 0
a (3, 25) = 0
a (3, 26) = 0
a (3, 27) = 0
a (4, 1) = 0
a (4, 2) = -1
a (4, 3) = 1
a (4, 4) = 0
a (4, 5) = 0
a (4, 6) = 0
a (4, 7) = 0
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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a (4, 8) = 0
a (4, 9) = 0
a (4, 10) = 0
a (4, 11) = 0
a (4, 12) = 0
a (4, 13) = 0
a (4, 14) = 0
a (4, 15) = 0
a (4, 16) = 0
a (4, 17) = 0
a (4, 18) = 0
a (4, 19) = 0
a (4, 20) = 0
a (4, 21) = 0
a (4, 22) = 0
a (4, 23) = 0
a (4, 24) = 0
a (4, 25) = 0
a (4, 26) = 0
a (4, 27) = 0
a (5, 1) = 1
a (5, 2) = 0
a (5, 3) = -1
a (5, 4) = 0
a (5, 5) = 0
a (5, 6) = 0
a (5, 7) = 0
a (5, 8) = 0
a (5, 9) = 0
a (5, 10) = 0
a (5, 11) = 0
a (5, 12) = 0
a (5, 13) = 0
a (5, 14) = 0
a (5, 15) = 0
a (5, 16) = 0
a (5, 17) = 0
a (5, 18) = 0
a (5, 19) = 0
a (5, 20) = 0
a (5, 21) = 0
a (5, 22) = 0
a (5, 23) = 0
a (5, 24) = 0
a (5, 25) = 0
a (5, 26) = 0
a (5, 27) = 0
a (6, 1) = 0
a (6, 2) = 0
a (6, 3) = 1
a (6, 4) = -1
a (6, 5) = 0
a (6, 6) = 0
a (6, 7) = 0
a (6, 8) = 0
a (6, 9) = 0
a (6, 10) = 0
a (6, 11) = 0
a (6, 12) = 0
a (6, 13) = 0
a (6, 14) = 0
a (6, 15) = 0
a (6, 16) = 0
a (6, 17) = 0
a (6, 18) = 0
a (6, 19) = 0
a (6, 20) = 0
a (6, 21) = 0
a (6, 22) = 0
a (6, 23) = 0
a (6, 24) = 0
a (6, 25) = 0
a (6, 26) = 0
a (6, 27) = 0
a (7, 1) = 0
a (7, 2) = 1
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 194
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 195
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 196
a (16, 20) = 0
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 197
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 198
a (25, 1) = 0
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 199
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 200
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 201
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 202
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 203
a (45, 21) = 1
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 204
a (49, 25) = 1
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a (50, 1) = 0
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a (53, 24) = 0
a (53, 25) = 1
a (53, 26) = 0
a (53, 27) = -1
k (1) = 2.7432
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 205
k (2) = .2294
k (3) = 2.51585
k (4) = .1805
k (5) = 4.47E-002
k (6) = .7531
k (7) = .5712
k (8) = 1.11475
k (9) = .35935
k (10) = .16045
k (11) = 1.271
k (12) = .41365
k (13) = .2595
k (14) = .1052
k (15) = .3153
k (16) = 1.84385
k (17) = 1.94575
k (18) = 1.476
k (19) = 3.3146
k (20) = .45915
k (21) = 1.9302
k (22) = 4.8071
k (23) = 4.34665
k (24) = 5.215E-002
k (25) = 4.85725
k (26) = 7.165000000000001E-002
k (27) = 1.795E-002
k (28) = .1038
k (29) = 2.975E-002
k (30) = 1.96E-002
k (31) = .1185
k (32) = 1.625E-002
k (33) = 3.895E-002
k (34) = 3.22E-002
k (35) = 5.205E-002
k (36) = .1849
k (37) = .15235
k (38) = 2.98E-002
k (39) = .2126
k (40) = .1484
k (41) = .17625
k (42) = .49115
k (43) = .3442
k (44) = .1985
k (45) = .6922
k (46) = 8.72E-002
k (47) = .28715
k (48) = 1.49725
k (49) = 1.4116
k (50) = .3564
k (51) = 1.1442
k (52) = .1511
k (53) = .5061
Matriz de pesos
Hay que ponderar Si/No S
Conoces los Errores o los Pesos E/P P
Peso de la medida 1 2.05119
Peso de la medida 2 1.82711
Peso de la medida 3 .96634
Peso de la medida 4 2.74971
Peso de la medida 5 1.09771
Peso de la medida 6 1.78229
Peso de la medida 7 1.08137
Peso de la medida 8 2.15158
Peso de la medida 9 .9748
Peso de la medida 10 1.93776
Peso de la medida 11 1.01954
Peso de la medida 12 1.825
Peso de la medida 13 .93985
Peso de la medida 14 2.19457
Peso de la medida 15 .9964
Peso de la medida 16 1.98808
Peso de la medida 17 1.04312
Peso de la medida 18 1.67386
Peso de la medida 19 .90874
Peso de la medida 20 4.82923
Peso de la medida 21 1.24302
Peso de la medida 22 1.97634
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Según lo dicho anteriormente, las cotas de los clavos y golas pertenecientes a la otra nivelación, son relativas, por lo que partir de los datos de la presente nivelación, vamos a dar cota ortométrica a los mismos.
En la anterior nivelación, partimos del clavo N-1 de cota relativa 10.0000m, y se calcularon todas las demás a partir de esta cifra como absoluta.
En esta nivelación, hemos dotado de cota absoluta al clavo N-1, con lo que aplicando el desnivel co-rrespondiente al clavo (-7.70528m), obtendremos todas las cotas ortométricas absolutas de los clavos de las golas, así como las regletas de las mismas y el vértice Pino.
Según la reseña del vértice, la cota ortométrica es de H = 0.8577m.
Nuestra nivelación anterior parte de cota relativa, arrojando un resultado de: 8,86316 m. y una cota absoluta de 1.15788m (al clavo junto al hito, no al hito).
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