Naviera perú 2015

PROPUESTA PARA EL RELANZAMIENTO DE LA ACTIVIDAD

MARÍTIMA NACIONAL

Marco Jurídico, Leyes 28583 – 29475D.S. 014-2011-MTC

PERFIL DEL PROYECTO

C.P.C. Hernán Eyzaguirre Valdez - [email protected]

Septiembre 15, 2015

EMPRESA NAVIERA PERUANA

DE BANDERA

La Marina Mercante Peruana, estaba conformada por más de 60

buques de diversas especialidades: Graneleros, carga general, porta-

contenedores, gasíferos, petroleros, químicos, remolques, etc.

Complementando su demanda de carga, con el alquiler de naves bajo la

modalidad de “casco desnudo”, lo que le permitía asumir con tripulación

peruana, un importante rango de costos en el manejo de la travesía

marítima.

Hoy, todo ese poderío mercante ha desaparecido y unos Tres mil

millones de U.S. Dólares anuales, salen del país, destinados a pagar

fletes y gastos a empresas de bandera extranjera, principalmente

chilenas, lo que nos hace dependientes y redunda en una importante

fuga de divisas, que debilita nuestra Balanza de Pagos, y

consecuentemente nuestra economía.

Algo similar ocurrió con las líneas aéreas.

ANTECEDENTES

Hernán Eyzaguirre Valdez

PROBLEMÁTICA

Perú no tiene presencia naviera en aguas peruanas e

internacionales.

Las cargas de origen nacional se transportan en naves de

bandera extranjera.

Navieras nacionales salieron del mercado:

CPV - Burocracia estatal, costo de personal, SIMA.

Humboldt – Fin de beneficios tributarios, no reinversión.

Otras - Falta de tecnología.

Gestionar nueva Ley con beneficios permanentes; trámites

en el Congreso, ya iniciados.


PLANTEAMIENTO

Formar una empresa naviera peruana de bandera para todos los

rangos de transporte

Sociedad Anónima Abierta – S.A.A.

Diseño moderno en aspectos administrativos, operativos y

comerciales. Marine Management Systems

Exoneración tributaria bajo reinversión de 80% de utilidades

Fuerza laboral: Marinos mercantes y técnicos peruanos

Rentabilidad asegurada:

Suficiente carga para viajes redondos, salida y retorno

Viabilidad financiera, capacidad de pre-pago, genera sus

cuotas iniciales

Futuro mercado marítimo: Brasil-Asia menor, mayor y Oceanía.


NOMBRE DE LA EMPRESA

Proveniente del sur y al frente de una flota de balsas, Naylamp llegó a lascostas lambayecanas, desembarcando en las playas de la hoy, caleta SanJosé y al pie de la desembocadura de un río que se llamó Faquisllanga (ríode Lambayeque). Le acompañaba un séquito de funcionarios, versados endiferentes artes y oficios, así como su esposa Ceterni y varias concubinas.Se adentró unos 2 km de la costa, donde construyó un templo, al quenombró Chot (posiblemente la actual Huaca Chotuna) y en el colocó unídolo de jade verde al que llamó Yampallec. De allí provendría el nombrede Lambayeque dado a la región. Dicho ídolo representaba al mismoNaylamp.Naylamp sería el fundador legendario del Reino Sicán o Lambayeque en elsiglo IX d.C. y al morir fue divinizado por sus hijos. Estos contaron queNaylamp era inmortal y decidió convertirse en ave, regresando a su lugarde origen.Basados en esta historia de la antigüedad peruana, se ha elegido comonombre de la empresa “Naylamp” y su escudo y bandera, serían los quedistinguen su historia.



BANDERA DE

NAYLAMP SHIPPING COMPANY S.A.A.

ANEXOS


PROYECCIONES FINANCIERAS

DATOS ESTADÍSTICOS

INDICADORES DEL PROYECTO

COSTO BENEFICIO

CONCLUSIONES


PROPUESTA PATRIMONIAL

Aporte al Capital Social US$ 100´000,000


CAPITAL SOCIAL: US$ 100´000,000

Accionistas nacionales 51´000,000 51%

Accionistas del exterior 49´000,000 49%


INDICADORES PRINCIPALES


• Patrimonio inicial 100´000

• Patrimonio a 10 años 518´038

• Dividendos cobrados 104´509

• TIR 23%

• VAN, hoy 111´534

• Flota año 10 500´000

Utilidad Operat. 54.0%Utilidad Neta 21.0%G. Financieros 4.0%Apalancamiento 470´000Intereses 80´340Cuotas Iniciales 230´000


BASE ESTADÍSTICAhttp://mtcgeo2.mtc.gob.pe/ANUARIO/ANUARIO_ESTADISTICO_2013.pdf


ESTADÍSTICAS DE CARGA


CONSOLIDADO DE CARGAS


Importación 31´805Exportación 42´915Cabotaje 12´100Otras 3´299

Total 000TM 92´118

Graneles 36´663Líquidos 32´610Contened. 19´068Total 92´118

Fuente: MTC, DGTA

DETERMINACIÓN DE LA FLOTA

REQUERIDA

Hernán Eyzaguirre Valdez254 naves requeridas

Total cargas a granel: 36´663 TM/año

8 viajes anuales (Panamax) 18 mil c/u

FLETAMENTO DE NAVES


BASES Y SUPUESTOS

• Gastos operativos

– Capital inicial US$ 100´000,000. 95% para cuotas iniciales

– Plan escalonado de adquisición de naves, secuencia semestral

– Naves graneleras entre 20 y 45 mil toneladas de capacidad de carga – DWT

– Primera compra, inicios de 2016; Segunda compra, segundo semestre 2016, Tercera compra, inicios 2017;

Cuarta compra, segundo semestre 2017, Quinta compra, inicios de 2018; Sexta compra, segundo semestre

de 2018. Cuotas iniciales entre 20 y 40%; Garantías: Hipotecas Navales de los barcos graneleros

– Amortización : 1 año de gracia y 9 de repago. Tasa de interés 3% anual capitalizable anual o semestralmente

– Compras de la quinta y sexta cuota se realizan con cuotas iniciales autogeneradas

– Naves con Clasificación internacional, Seguro de Casco y Máquina, Protección e indemnización,

Mantenimiento permanente, Dique seco cada 18 meses

– Depreciación en línea recta a 15 años

– Costo de personal, tripulación peruana, gastos en moneda nacional

• Gastos comerciales

– Gastos de puerto, estiba y desestiba, uso de equipos de descarga, maniobras, combustibles fuel-oil, diesel-oil,

lubricantes, demora y despacho

– Fletamento de naves al 20% de la capacidad de flota propia: Alquiler, 22% de los fletes generados

– El total del rubro equivale al 26% de los ingresos totales

• Gastos administrativos

– Equipo administrativo nacional, con participación de expertos extranjeros

– Gastos de planilla en moneda nacional, constantes en Dólares y crecientes en Soles por devaluación

– Equivalen al 5% de los ingresos totales en la fase inicial, decrecimiento por absorción de costos


COSTO - BENEFICIO

• Costos del Estado peruano: - de US$ 250´

– Impuesto a la Renta, 10 años US$ 156´764,000

– Impuestos en combustibles, etc. US$ 87’490,000

• Beneficios: + de US$ 800´

– Fletes a empresas peruanas US$ 2,019´012,000

– Valor Presente neto de la flota US$ 500´000,000

– Interés en impacto negativo en BIP US$ 300´000,000

– Mano de obra nacional 1,000 Familias

– Reserva Naval - MGP 30 Naves

– Benef. Indust. y comerc. colateral Muchos


EVALUADOR RESPONSABLE DEL

PERFIL DEL PROYECTO

C.P.C. Hernán Eyzaguirre Valdez, Ha sido:

Gerente Administrativo y Financiero, Naviera Humboldt S.A.

Expositor en PH´s Van Ommeren Rotterdam – Holland, sobre SistemaGerencial Naviero.

Evaluador para la compra de tres bulk carriers en Citicorp, New York - USA

Miembro del equipo negociador de la deuda naviera en Paris, con elBanque de Indochine et de Suez - Francia

Gerente de Planeamiento Estratégico, Manufacturera de Vidrios-Backus.

Gerente General, Benites, Mercado y Ugaz – Buffete de Abogados en Lima

Gerente General de la Cámara de Comercio, Tacna - Perú

Gerente General del Gobierno Regional de Tacna - Perú

Contador General y Auditor externo de varias empresas privadas ypúblicas.

Evaluador de Proyectos Senior, UNOPS - LIMA

Contador Público, MBA Administración y Negocios Internacionales.

Profesor en Universidades peruanas y centros de enseñanza superior.



GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Y POR HACER DE

NAYLAMP SHIPPING COMPANY S.A.A.

UNA REALIDAD


Naviera perú 2015

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