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15 de marzo de 2015 /revistacronotc | @grupocrono |
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VAN POR TODOLOS CHEVROLET SIGUEN DOMINANDO EN EL TC MOURAS Y EL
PISTA MOURAS. JONATHAN VAZQUEZ LOGR SU SEGUNDO TRIUNFO CONSECUTIVO
EN LA MAYOR MIENTRAS EN LA DIVISIN MENOR DEBUT COMO GANADOR MAXI
VIVOT.
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ESTAS EMPRESAS COLABORAN PARA QUE SEA POSIBLE
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TC Mouras,
3 Fecha
La Plata,
13, 14 y 15
de marzo
Jonathan Vzquez se
impuso tras aprovech
ar
un desliz de Santero q
ue iba ganando pero
fue sancionado con 1
0 segundos.Jonatha
n Vzquez se impuso
tras aprovechar
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tras aprovechar
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fue sancionado con 1
0 segundos.
Fotos:Ariel Sosa y BH FotosFotos:Ariel Sosa y BH
FotosFotos:Ariel Sosa y BH Fotos
Textos: Domingo Camarda Textos: Domingo Camarda Textos: Domingo
Camarda
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Y EL ERROR
SUCEDIY EL ERROR
SUCEDIY EL ERROR
SUCEDIY EL ERROR
SUCEDI
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Santero ser un duro rival para el campeonato. El mendocino casi
gana en su debut si no fuera porque est desacostumbrado al estilo
de relanzamiento tecesta.
Excelente debut de Lucas Valle, que con equipo nuevo y sin estar
acostumbrado a estos autos, fue escolta de Vzquez.
A s son las carreras. Los errores se pagan, en este caso con una
victoria. Por-que en condiciones norma-les era difcil que le
hubiera alcanzado a Jonathan Vzquez para ganar en esta tercera
fecha. Suce-di que la carrera fue neutralizada a 11 giros del final
con Julin Santero corriendo con tranquilidad en la punta desde la
largada. Segundos antes del relanzamiento, cuando se cumpli el
octavo giro, Santero sali como una flecha a la recta principal y no
le dio opcin a los rivales que lo perseguan. Pero en el dcimo giro
fue avisado con 10 segundos de recargo por no respe-tar la
velocidad adecuada al momento del relanzamiento con auto de
segu-ridad. Me da un poco de lstima y de bronca. Por un lado estoy
contento por
el rendimiento del auto, agradecido al equipo y a Pablo y
Cristian Satriano por el motor... No me exced en veloci-dad, vena
ms despacio. Pero estoy acostumbrado a la interpretacin de la
categora que vena corriendo antes y ac no es lo mismo, no tom mis
recaudos. Ms que nada la sancin fue por eso, seal Santero deseoso
de que llegue el momento de tomarse revancha. Vzquez sali a
correrlo de entrada y su avance prometa lucha. Enseguida pas a
Ottati y gan la segunda posicin. Inclusive empez a descontarle al
puntero, hasta que la diferencia volvi a estirarse medio segundo en
una vuelta. Y all ingres el auto de seguridad Venia tratando de
alcanzarlo y recin me tranquilic cuando supe de los diez segun-
62 x 25 mm
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El coche tiene un rendimiento increble y estoy muy contento con
el equipo.
Venimos de errores propios y ajenos en la pista, pero confo que
con esfuerzo
vamos a andar bien, Di Noto Rama.
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dos, remarc el ganador que entre sus mritos hay que destacar su
manejo con un auto que mostr una ida de cola pronunciada. Tena
tambin un buen motor. Le iba a pelear hasta el final pero quedar el
interrogante de saber si poda llegar o no a la punta, seal.
El viernes haba arrancado bien Jonathan Vzquez, con un buen
andar sobre el Chevrolet del JP Ra-cing, dominando los
entrenamien-tos no oficiales. Tras marcar 1m36s 97/100 como mejor
tiempo, dej se-gundo a Gastn Rossi por 13/100 y tercero a Claudio
Di Noto Rama por 38/100. El sbado Jonathan pare-ca ser el referente
y el piloto ya se perfilaba como el rival a vencer de la fecha con
un tiempo de 1.37.093, el ms veloz de la tanda matutina. Segundo se
ubicaba Alvaro Perlo, a 475/1000 y tercero Julin San-tero,
debutante en la categora, a 655/1000. Ms atrs se ubicaron, Claudio
Di Noto Rama, Gastn Rossi, Sebastian Peluso, Juan Cruz Di Palma,
Federico Paoloni, Valentn Aguirre y Martin Vzquez para com-pletar
los diez primeros puestos.
Sin embargo todo se tergivers para Vzquez el sbado, a la hora de
la clasificacin porque se desa-rroll con una gran incertidumbre.
Hubo confusin por la mezcla de participantes de ambos grupos por un
error en la confeccin de la lista de participantes, algo que se
comprob cuando salieron a pista varios pilotos mezclados. Para
colmo la lluvia cada minutos antes del inicio de la tanda gener ms
y ms dudas. Con la salida del primer grupo pocos marcaron un buen
tiempo de entrada y hubo que esperar al eplogo para saber quin poda
ser el referente. Primero apa-reci Valentn Aguirre que luego de un
despiste se meta primero, pero de manera inmediata Sebas-
Di Noto Rama tiene un buen auto. En la serie se retras por un
toque a Ercoli.
Alvaro Perlo subi al podio y ya est 7 en el campeonato .
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2 las carreras consecutivas
que gan Jonathan Vzquez
Buen avance a la cuarta posicin de Aguirre pese a que crea que
La Plata es un escenario de difcil sobrepaso.
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tin Peluso llev a su Dodge a lo ms alto del clasificador.
Final-mente Vzquez pas por la lnea de sentencia y marc el mejor
registro aunque minutos despus se vea conminado en la dcima primera
posicin. La salida del Grupo B era inminente y la duda sobre la
lluvia se mantena. El estado de la pista era otro, haba mejorado. Y
como no volvera a caer agua los tiempos empezaron a bajar
rpidamente. Julin Santero abri vuelta rpida y en su primer intento
marc la diferencia. El primer parcial arroj un resultado altamente
positivo para el mendocino que de a poco fue construyendo su
primera pole position dentro de la categora. Santero se baj del
auto agradeci-
do con el equipo Dole Racing y el motor de Cristian Satriano. El
auto funcion bien y la lluvia ayud con la lavadita que le hizo a la
pista. No esperaba una pole tan pronto y menos hacer tanta
diferencia con el segundo y marcar el record del circuito, seal.
Atrs de l me-joraron Nicols Ottati, superando a Lucas Valle, quin
en esta fecha hizo su presentacin con una Dodge. La cuarta ubicacin
qued en manos de Luciano Trappa, piloto del Chevrolet del JP
Racing, al que sigui Alonso Echebest completan-do el top cinco con
un Ford.
Al momento de correr las series Julin Santero fue igualmente
inalcanzable y termin sumando ms de seis segundos de
Peluso tuvo altibajos pero el 10 puesto en la Final fue un
merecido premio a no bajar los brazos.
2Los debutantes que
dejaron huella. Santero con la pole
y L. Valle con su primer podio.
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Paoloni -que a partir de esta fecha corre en el equipo del Gur-
larg del fondo y lleg 11.
Candela cumpli con su 12 puesto.
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ventaja, ganndola de punta a punta. La largada fue apretada y me
tuve que exigir en el frenaje, pero el auto respondi muy bien. Atrs
de l lleg Lucas Valle. Ms atrs las acciones fueron speras. Valentn
Aguirre, del equipo JP Ra-cing, vena tratando de superar a Maxi
Lpez. En uno de sus inten-tos fue por la parte externa de la pista
pero su auto no le dio para completar la maniobra en veloci-dad. El
que de todas formas deci-di intentarlo fue quien vena ms atrs,
Federico Paoloni: El (por Maxi) estir el frenaje, su auto se puso
de costado y me lo llev por delante, seal. En la otra serie se
impuso Nicols Ottati.
Volviendo a la Final, despus de la escapada en punta, en una de
las vueltas previas a la entrada del auto de seguridad, Santero le
sacaba medio segundo a Vzquez en un solo giro y estiraba la
ven-taja. Una clara seal del potencial que tena en su Chevrolet. A
esa altura ya lo haba medido Vzquez cuando pas a la segunda posicin
y Santero tena que cometer algn error para que lo pudiera superar.
Y el error sucedi Salir segun-do o tercero habiendo clasificado
decimoprimero en la lluvia estaba muy bien. El salto lo pegamos con
la puesta a punto en la serie. Hubo que jugarse en el curvn y la
chi-cana para avanzar y les agradezco a los rivales porque me
respeta-ron. Se viene un campeonato bien peleado, con chicos nuevos
muy capaces sobre autos que van muy rpido. El torneo se est
poniendo ms lindo. Como el ao pasado, arrancamos el campeonato con
una diferencia grande pero des-pus, con el correr del ao, el resto
se acomoda y da pelea, concluy el ganador Vzquez.
Trappa se qued a tres vueltas del final con su Chevrolet.
Juan Tomasello sigue dando batalla a los jvenes. De paso,
algunos de ellos que saben ver, aprenden con algunas maniobras.
Mariano Jauregui tena buen potencial pero se qued a seis
giros.
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Martn Vzquez finaliz en la 16 posicin con su prolijo Falcon.
Gastn Rossi no qued conforme con su actuacin en la serie. En la
Final levant y espera Concepcin, donde en 2014 anduvo muy bien.
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Scioli, Mazzacane y Marcos Di Palma en el Mouras. Se
vienen ms mejoras
62 x 25 mm APUNTES SOBRE LOS TRABAJOS EN EL TC- Si todo sale
como est previsto, Josito Di Palma probar el Torino del Indecar
Racing el martes en el Mouras.
-Daniel Scioli patrocina un nuevo sistema de iluminacin en el
Mouras para el ingreso al predio y mejoras en la red de
electricidad.
-El Savino Sport asent el multivlvu-las de Nacho y este lunes 16
lo ban-quear. El martes o mircoles probarn el Ford en un rolo a
determinar.
-El multivlvulas del auto de Jalaf ser banqueado entre lunes y
martes. Iran a Concordia sin testear. Y ya lo hicieron con el motor
del Ford de Moriatis.
-El Ford de Juan Bautista De Benedictis ya tiene colocado el
multivlvulas y el martes girar en La Plata. Se espera que Leonel
Sotro tambin pruebe ese da.
-La mayora de los motoristas y miem-bros de equipos consultados
dijeron que es imposible sacar el multivlvu-las y poner el motor
2014 durante el fin de semana de Concordia por las patas de motor,
tacho recuperador de aceite y caos de escape, entre otros
perifricos.
-Tras los trabajos en el banco, el Trotta Racing llevar el Dodge
de Facundo Ardusso al rolo de Cuervo entre lunes y martes. No
probarn antes de la cita entrerriana.
-Un miembro del departamento tcnico de la ACTC desliz: Cuando
lleguemos a fin de ao, los multivlvulas estarn en 500 caballos de
potencia.
-El multivlvulas del Ford del Gur Martnez ser banqueado el
lunes. El mircoles, el entrerriano girara en el autdromo de Paran
antes de viajar a Concordia.
-El Chevrolet de Dose fue probado en el rolo de Berta con el
multivlvulas y los difusores de los carburadores nuevos: dio 442 HP
en las ruedas.
-El Cherokee del Torino de Urcera que prepara Fabin Giustozzi ya
fue banqueado: dio unos 50 HP ms que el motor del 2014.
-Eduardo Alonso banque el motor de Camilo Echevarra. Se estima
que el martes gire con el Toro del Dole Racing en La Plata.
-El lunes banquean motores: Bisceglia (Ponte), Giustozzi
(Ortelli y Gentile), Laboritto (Fontana y Mangoni) y Alonso
(Serrano y Trosset).
-Machete Esteban iba a banquear por estas horas el Ford
multivlvulas de Werner y el entrerriano girara, si termi-nan de
armar el auto, el mircoles en Paran antes de ir para Concordia.
Texto: Domingo Camarda
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1 Vazquez, Jonathan 160
2 Peluso, Sebastin 134
3 Aguirre, Valentn 125
4 Carinelli, Augusto 121
5 Rossi, Gastn 114
6 Vzquez, Martn 113,5
7 Perlo, Alvaro 111,5
8 Di Palma, Juan Cruz 103
9 Di Noto Rama, Claudio 96
10 Santero, Julin 94,5
11 Ercoli, Franco 88,5
12 Paoloni, Federico 87
13 Lpez, Maximiliano 85
14 Ottati, Nicols 79,5
15 Andreoli, Santiago 78,5
16 Candela, Kevin 77
17 Trappa, Luciano 76
18 Juregui, Mariano 75
19 Etchebest, Alonso 73,5
20 Surez, Juan Jos 73,5
21 Bueno, Hernn 71,5
22 Ramos, Christian Ivn 70,5
23 Videle, Roberto 53,5
24 Ronconi, Juan 47
25 Valle, Lucas 41,5
26 Nefa, Daniel 39,5
27 Belhart, Guillermo 39,5
28 Viano, Claudio 22,5
29 Tomasello, Juan 18
30 Valle, Maximiliano 16
CAMPEONATO
POS. PILOTO PUNTOS
De izq a der, L. Valle, Vzquez y Perlo en un podio sin Ford...
62 x 25 mm
1 68 Santero, Julin 01:34.942 2 12 Ottati, Nicols a 0.831 3 107
Valle, Lucas a 1.300 4 84 Trappa, Luciano a 1.609 5 110 Etchebest,
Alonso a 1.906 6 78 Tomasello, Juan a 2.158 7 122 Belhart,
Guillermo a 2.159 8 72 Valle, Maximiliano a 2.485 9 26 Lpez,
Maximiliano a 3.099 10 88 Vazquez, Jonathan a 3.326 11 121 Juregui,
Mariano a 3.344 12 18 Videle, Roberto a 3.350 13 133 Aguirre,
Valentn a 3.940 14 11 Perlo, Alvaro a 4.613 15 75 Paoloni, Federico
a 5.010 16 51 Peluso, Sebastin a 5.011 17 49 Ercoli, Franco a 5.714
18 98 Di Palma, Juan Cruz a 6.170 19 77 Carinelli, Augusto a 7.091
20 114 Andreoli, Santiago a 7.622 21 16 Vzquez, Martn a 10.135 22
105 Rossi, Gastn a 18.284 23 69 Di Noto Rama, Claudio a 32.498 24
116 Candela, Kevin a 32.499
Clasificacion sbado
POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF
Promedio: 166.838 Km/h.Debe largar ultimo en la serie
correspondiente por llegar a los 3 apercibimientos: 25 136 Suarez
Juan Jose, Ford, 2 - 1;37,247 - 2,305. Nro. 116 (Candela) recargo
de 5 puestos por sancion en carrera La Plata 22/2/2015.
Penalizacion a por tecnica: Nro. 51 (Peluso) - altura
1 Vazquez, Jonathan Chevrolet 31:50.556 2 Valle, Lucas Dodge a
1.252 3 Perlo, Alvaro Dodge a 2.539 4 Aguirre, Valentn Chevrolet a
2.930 5 Santero, Julin Chevrolet a 4.380 6 Rossi, Gastn Chevrolet a
12.404 7 Ottati, Nicols Dodge a 13.974 8 Di Palma, Juan Cruz
Chevrolet a 14.494 9 Surez, Juan Jos Ford a 14.924 10 Peluso,
Sebastin Dodge a 20.497 11 Paoloni, Federico Ford a 21.015 12
Candela, Kevin Ford a 25.458 13 Lpez, Maximiliano Ford a 28.075 14
Carinelli, Augusto Chevrolet a 28.675 15 Videle, Roberto Ford a
37.525 16 Vzquez, Martn Ford a 53.330 17 Andreoli, Santiago
Chevrolet a 1;02,526 18 Ercoli, Franco Chevrolet a 1;02,527 19
Valle, Maximiliano Ford a 1 vta. 20 Trappa, Luciano Chevrolet a 3
vtas. 21 Tomasello, Juan Chevrolet a 3 vtas. 22 Belhart, Guillermo
Ford a 4 vtas. 23 Juregui, Mariano Chevrolet a 6 vtas. 24 Di Noto
Rama, Claudio Ford a 8 vtas. 25 Etchebest, Alonso Ford a 12
vtas.
FINAL (18 Vueltas)
POS. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF
Datos oficiales no suministrados al cierre de esta edicin
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El Gur Martnez estuvo en el Mouras supervisando los
trabajos en al Falcon de Paoloni.
Mariano Werner socializa en el box
donde se ve el Ford de su estructura que conduce
Maximiliano Lpez.
Instantneas
Cuando hay TC del bueno en La Plata se suma nuevo pblico.
Mouras
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Como siempre la presencia femenina le pone su encanto a las
competencias. Sean promotoras o allegadas a los boxes.
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TC Mouras
Santiago Andreoli Fotos:Ariel Marcelo Sosa
Texto: Domingo Camarda
Tiempo de siembraTiempo de siembraTiempo de siembraLuego de
haber peleado el campeonato de TC Pista Mouras decidi ascender de
categora y enfrentar el 2015 dentro del TC Mouras de la mano del
Trotta Racing Team. El vehculo que conduce es un Chevrolet.
Luego de haber peleado el campeonato de TC Pista Mouras decidi
ascender de categora y enfrentar el 2015 dentro del TC Mouras de la
mano del Trotta Racing Team. El vehculo que conduce es un
Chevrolet.
Luego de haber peleado el campeonato de TC Pista Mouras decidi
ascender de categora y enfrentar el 2015 dentro del TC Mouras de la
mano del Trotta Racing Team. El vehculo que conduce es un
Chevrolet.
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El Chivo de Andreoli el ltimo fin de semana en el Mouras.
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E l joven de Ferr quiere enderezar el rumbo y es-pera confiado
seguir creciendo en el TC Mouras, donde pretende pelear bien arriba
y comenzar a ser protagonista con el vehculo que prepara la
estructura de la familia Trotta. Queremos comen-zar a cortar la
racha. Estoy con muchas ganas y sabemos que contamos con un gran
potencial, avisa.Cules son las expectativas? Los objetivos son
seguir creciendo como piloto. Realmen-te este es mi tercer ao en
esta actividad. Sabemos que los autos del TC Mouras son ms indciles
que los de TC Pista Mouras al momento de acelerar pero estamos
juntos trabajando con el Trotta Racing Team para que todo salga de
la mejor manera. Esta es la primera temporada que manejas un auto
de esta categora?Si, corr dos aos en el TC Pista Mouras y en lo que
va de la temporada, fuera de la actividad del fin de semana, me sub
a probar un par de veces. La primera vez que tom contacto con este
auto fue el jueves previo a la primera fecha y luego antes de esta
tercera del campeonato. Desde entonces nos estamos adaptando para
dar lo mejor.De qu localidad sos?Soy de Ferr, un pueblo a 350 km de
la Capital. Un pueblo chico de 2500 personas aproximadamente, muy
depen-diente del campo. Cundo arrancaste en el automovilismo?Hace
cinco aos. Tras dos temporadas en el automovilis-mo zonal sub por
primera vez a un TC Pista Mouras y en esa categora competimos dos
aos; pudimos obtener un triunfo y luego la posibilidad de pelear un
campeonato. Esa prctica nos permiti estar ahora en esta
categora.Cuando mirs las carreras de TC te fijs en algn piloto en
especial, alguien a quien tomes como referencia?
Hoy como referente est Matas Rossi, sin dudas. Un piloto muy
profesional como tambin Pechito Lpez. Son mis dos referentes en el
automovilismo. Siempre los admir. Sera un sueo compartir la pista
con ellos algn da. Sabemos que tambin hay muy buenos pilotos dentro
del TC y por lo menos entre 20 y 25 que son de gran nivel. Pero
bueno, trato de aprender ms all de lo deportivo a manejarme de la
mejor manera porque creo que siendo ms profesional en otros
aspectos podemos rendir mejor arriba del auto.Te acords la primera
vez que dijiste quiero manejar un auto de carrera?Esta pasin viene
porque mi viejo corri toda la vida y yo estuve al lado suyo
acompandolo. Despus, a medida que l fue dejando el automovilismo de
a poco, me fueron armando un auto para m y compartimos un par de
aos la pista. Realmente fue una experiencia muy agradable. Despus
dimos el paso al TC Pista Mouras pero todo naci gracias a mi
familia. Mi viejo corri en el TC Bonaerense en circuitos como los
de Arrecifes, Pergamino, Baradero, Coln, una categora muy linda y
de las difciles.Por lo que decs conocs bien estos autos de traccin
trasera.S y siempre corr con Chevy. La nica vez que prob otro
modelo fue un Chevrolet 400 de mi pap. De grande, ade-ms, comenc a
hacer karting porque me di cuenta que ayuda mucho al entrenamiento.
As, con mucho trabajo, pudimos llegar al TC Mouras y la idea es
esforzarnos para seguir ascendiendo.Qu objetivos se plantearon con
el equipo?El de llegar a todas las carreras para clasificar al play
off y seguir creciendo en este ambiente. El Dole Racing me ayu-d
mucho en mi etapa anterior pero este ao necesitaba algo ms
exclusivo y en este equipo lo consegu. Realmen-te tengo atrs mo el
apoyo de tres mecnicos, un ingeniero de pista y a Esteban Trotta,
un equipo que deja todo, al que le estoy agradecido.
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Fotos:Ariel Sosa y BH Fotos
Textos: Domingo Camarda
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En entrerriano del equipo Las Toscas gan su primera carrera en
la especialidad y quebr la racha de Carli Bava en la divisional. Es
el nuevo puntero del certamen.
En entrerriano del equipo Las Toscas gan su primera carrera en
la especialidad y quebr la racha de Carli Bava en la divisional. Es
el nuevo puntero del certamen.
En entrerriano del equipo Las Toscas gan su primera carrera en
la especialidad y quebr la racha de Carli Bava en la divisional. Es
el nuevo puntero del certamen.
VIVOT Se destap Se destap Se destap
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TC Pista
Mouras,
3 Fecha
La Plata,
13, 14 y 15
de marzo
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La primera fila estaba com-puesta por Maximiliano Vivot y Juan
T. Cataln Magni. Apenas los solt el semforo Vivot, Cataln y Elio
Craparo, que parta en la segunda lnea, se alejaron del resto en la
vuelta inicial. Un giro despus hizo su ingreso el auto de seguridad
y en el relan-zamiento se qued Cataln Magni con problemas en el
motor. Esto benefici la escapada de Vivot en la punta y trajo una
intensa lucha por el segundo lugar entre Craparo y Jack. Corr
tranquilo tena un gran auto, solo le agradezco a mi familia y a
todo el equipo. Hicimos un trabajo de menor a mayor. Largamos bien
y Cataln me sac medio auto al principio, pero pudimos prevalecer.
Despus de su abandono corrimos sin tanta presin porque saba que mi
auto tena buen ritmo. Cuando reiniciamos si bien siempre es de
lamentar el abandono de un colega- fue como un alivio porque de
otra forma iba a ser muy duro correr con l atrs. Esa diferencia nos
permiti
administrar el auto y ganar. Si hubie-se estado Catalan nos
hubiera obli-gado a funcionar con un ritmo ms intenso, seal el
vencedor, quien a partir de ese momento manej casi toda la carrera
por los espejos ya que atrs la pelea era intensa.
Al promediar la carrera, con ocho vueltas, Vivot segua adelante
sin problemas, a ms de seis segundos de su escolta, Elio Craparo.
Pero la pelea segua mano a mano entre este ltimo y Javier Jack, a
la que se haba sumado Sebastin Reynoso. A cuatro giros del final el
trencito ya in-clua tambin a Flavio Bortot, Nicols Impiombato y
Juan Cruz Benvenutti. Pero Craparo resisti hasta el final, incluso
recibiendo leves roces de su perseguidor. La satisfaccin por su
trabajo qued demostrada cuando
baj del auto y festej su segundo puesto como una victoria. Fue
muy difcil pero al mismo tiempo estoy satisfecho. El mrito es del
equipo porque me dio un excelente Dodge. Jack vena un poco ms rpido
que yo en el curvn pero me respet muy bien. No terminaba ms la
carrera sigui- Juan Martin (Trucco) me ayud mucho desde abajo del
auto. Su experiencia me hizo alcanzar este resultado. Jack me corri
toda la carrera y vena un poco mejor en la chicana y el curvn. Saba
que tenamos un poco mas de motor que el Ford y trataba de hacer
lenta la chicana, para defenderme unos metros ms adelante. Trucco
me deca que est tranquilo, que trate de cuidar el auto en
determinados sectores. Lo ms tensionante de la lucha fue la friccin
con el auto de Javier. Fue comprometida la carre-ra pero pudimos un
sacar un buen resultado, complet Craparo. Javier Jack por su lado
reconoci que para pasarlo tena que ir al toque pero quera terminar
en el podio. El
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El mejor Ford ubicado del fin de semana fue el de Javier
Jack.
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Denis Martin no cometi excesos y se ubic en la octava
posicin.
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El Chevrolet de Vivot era inalcanzable pero esta la gente de
la
categora para analizar y actuar. Javier Jack
Reynoso (4) fue otro de los que pele por el segundo puesto
detrs de Craparo y Jack.
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Elio Craparo se banc toda la carrera el asedio de Jack.
Chevrolet de Vivot era inalcanza-ble pero esta la gente de la
categora para analizar y actuar. Mi motorista dice que el motor del
Ford ya est ex-primido al mximo as que vamos a tener que bajar unos
kilos para poder descontarles, je, finaliz.
En la previa fueron varios los que amenazaban a quedarse con el
fin de semana. El viernes Juan Toms Cataln Magni domin de principio
a fin, quedndose tambin con la tercera tanda de ensayos y
emplean-do como tiempo ms rpido 1m 38s 38/100 (4 dcimas ms lento
que lo realizado en la primera tanda). El sbado Elio domin el
primer entre-namiento con la Dodge alistada por el equipo de Juan
Martin Trucco con 1:38.174, superando en el arranque de la
actividad oficial por 101/1000 a Nicols Impiombato y por 244/1000 a
Leonardo Nowak. Cerraron los diez primeros lugares Maximiliano
Vivot, Javier Jack, Lucas Gonzlez, Juan Toms Cataln Magni, Flavio
Bortot, Patn y Sebastin Reynoso. El segundo entrenamiento fue para
Maximiliano Vivot en 1.38.054, segui-do de Nicols Impiombato a
0.096 y tercero Elio Craparo a 324/1000.Mas atrs se ubicaron Lucas
Gon-zlez (Dodge) y la quinta posicin le correspondi a Leonardo
Nowak (Chevrolet). Con estos antecedentes lleg la hora de la
clasificacin. La inclemencia climtica condicion la misma y el que
mejor supo aprove-char esa instancia fue Maximiliano Vivot para
quedarse con la pole position en el autdromo de La Plata, donde el
ltimo grupo clasificatorio no tuvo opcin de pelear por el mejor
tiempo. El entrerriano sali a pista en el segundo tercio y aprovech
la vuelta de la goma para cerrar un giro de 1 37 243 que le
permi-ti dominar gracias al rendimiento del Chevrolet que le
proporciona el equipo Las Toscas Racing. De
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Cataln, que vena para correrlo a Vivot, sufri un problema en el
motor. 1
el podio de Elio Craparo en la
categora
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esta manera, releg al segun-do puesto a Juan Toms Cataln Magni
que se presentaba como el hombre a batir con sus 16 aos. Y es que
el hijo del Pingino ha-ba dominado los entrenamientos previos y,
lejos de desentonar, se mostr a slo 14 centsimas para asegurarse el
puesto en la primera fila de partida de la final. Elio Cra-paro
volvi a lucirse con la Dodge del JMT Motorsport al ubicarse
tercero, a slo 3 dcimas de la pole y ratificaba su intencin de
conver-tirse en el defensor de la marca del carnero. Elio zaf justo
de la tenue lluvia que cay el sbado a la hora de clasificar: Trat
de concentrar-me para hacer la primera vuelta rpida y as lo hice,
fui bastante al lmite y despus justo empez a gotear. Saba que tena
un poco ms pero me cuid en las chicanas aunque el auto respondi
bien ah y yo tambin me adapt bien a esta nueva variacin del
trazado. Flavio Bortot, quien qued con un cuarto puesto, alcanz su
mejor resultado clasificatorio. Denis Martin comple-t el quinteto
de punta con el Che-vrolet del D Racing, concretando tambin su
mejor desempeo a la
Mario Valle condujo a su Dodge hasta el vigsimo
puesto en el total de vueltas.
1el triunfo de Vivot
en TCP Mouras
hora de clasificar en la especialidad y ratificando la excelente
adapta-cin de los debutantes que decidie-ron apostar al primer
escaln de la ACTC. El segundo Ford mejor posi-cionado fue el de
Javier Jack quien qued sexto a 6 dcimas, delante de Sebastin
Reynoso, tambin con un Ford pero del Laboritto Juniors. El nico
ganador de la temporada, Carli Bava, result noveno con el Chevrolet
del NT Competicin que carga 40 kilos de lastre por las dos
victorias alcanzadas este ao. Se hicieron sentir un poco ms los
kilos en esta fecha, sobre todo
Javier Martnez dom su Chivo y lleg 11.
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29 -
Carli Bava termin 9 pero un roce con Gonzlez lo mand al 13
puesto.
Buen 7 puesto de Nicols Impiombato.
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30 -
porque corrimos en el circuito con chicana, donde se necesita
ma-yor torque. Pero confo en que con el trabajo del equipo vamos a
poder lograr un auto contundente para volver a pelear adelante. Se
buscaron nuevas soluciones en la suspensin delantera con el
objetivo de corregir una pequea tendencia de trompa que tuvimos en
las ltimas fechas, seal Bava, quien de todos modos se mantuvo en el
top ten al ubicarse detrs de Nicols Impiombato y de-lante de Juan
Cruz Benvenutti. En la Final haba finalizado noveno pero un toque
con Gonzlez lo reubic 13. As las cosas, la prxima fecha se disputar
el 29 de marzo en Concep-cin del Uruguay.
Craparo, Vivot y Jack tuvieron su premio en el
podio tras la intensa carrera.
Craparo se encuentra tercero en el Campeonato.
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1 15 Vivot, Maximiliano 01:37.243
2 153 Cataln Magni, Juan Toms a 0.141
3 72 Craparo , Elio a 0.372
4 105 Bortot, Flavio a 0.439
5 139 Martin, Denis a 0.444
6 66 Jack, Javier a 0.636
7 101 Reynoso, Sebastin a 0.678
8 87 Impiombato, Nicols a 0.706
9 114 Bava, Juan a 0.759
10 96 Benvenuti, Juan Cruz a 1.057
11 21 Nowak, Leonardo a 1.144
12 19 Martnez , Javier a 1.767
13 78 Tomasello, Juan Manuel a 2.099
14 13 Bracco, Eduardo a 2.237
15 122 Valle, Mario a 2.238
16 26 Weimann, Alejandro a 2.866
17 22 Lo Valvo, Gastn a 3.244
18 41 Braida, David Alberto a 3.544
19 132 Benatti, Felipe a 5.142
20 40 Jacobo, Romn a 6.979
21 100 Gonzlez, Lucas a 14.851
22 99 Patn a 18.339
23 18 Ferrn, Guillermo a 18.905
24 166 Iglesias, Fernando Manuel a 19.306
25 63 De Brabandere, Agustn a 19.416
26 117 Scumburdi, Jordn a 19.449
27 57 Beraldi, Cristian a 22.771
28 113 Zalazar, Nahuel a 23.059
29 65 Ferreira, Lucas a 28.338
30 30 Cacia, Gabriel a 28.857
1 Vivot, Maximiliano Chevrolet 29:17.068
2 Craparo , Elio Dodge a 3483
3 Jack, Javier Ford a 3559
4 Reynoso, Sebastin Ford a 4.176
5 Bortot, Flavio Chevrolet a 4.770
6 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet a 5.063
7 Impiombato, Nicols Chevrolet a 8.547
8 Martin, Denis Chevrolet a 11.702
9 Nowak, Leonardo Chevrolet a 18.780
10 Bracco, Eduardo Ford a 19.406
11 Martnez , Javier Chevrolet a 20.079
12 Gonzlez, Lucas Dodge a 21.070
13 Bava, Juan Chevrolet a 12.302
14 Patn, --- Chevrolet a 21.644
15 Tomasello, Juan Ma. Chevrolet a 25.417
16 De Brabandere, A. Ford a 25.675
17 Beraldi, Cristian Ford a 34.379
18 Scumburdi, Jordn Dodge a 36.054
19 Braida, David Alberto Chevrolet a 57.421
20 Valle, Mario Dodge a 1;13,321
21 Delponte, Pablo Chevrolet a 1;32,981
22 Zalazar, Nahuel Chevrolet a 1 vta.
23 Ferreira, Lucas Dodge a 1 vta.
24 Ferrn, Guillermo Chevrolet a 6 vtas.
25 Weimann, Alejandro Dodge a 7vtas.
26 Lo Valvo, Gastn Dodge a 9vtas.
27 Cacia, Gabriel Chevrolet a 10 vtas.
28 Yan, Guillermo Dodge a 11 vtas.
29 Cataln Magni, Juan T. Ford a 13 vtas.
30 Jacobo, Romn Ford a 13 vtas.
31 Benatti, Felipe Ford a 15 vtas.
32 Biurrarena, Hernn Ford a 15 vtas.
33 Iglesias, Fernando M. Chevrolet a 15 vtas.
1 Vivot, Maximiliano 118
2 Bava, Juan 104
3 Craparo , Elio 99
4 Jack, Javier 97
5 Reynoso, Sebastin 95
6 Impiombato, Nicols 86
7 Benvenuti, Juan Cruz 82
8 Martin, Denis 81
9 Bracco, Eduardo 77
10 Gonzlez, Lucas 68
11 Tomasello, Juan Manuel 66
12 Patn, --- 61
13 Cataln Magni, Juan Toms 58
14 Beraldi, Cristian 58
15 Scumburdi, Jordn 54
16 De Brabandere, Agustn 49
17 Ferrn, Guillermo 46
18 Bortot, Flavio 44
19 Yan, Guillermo 42
20 Martnez , Javier 41
21 Nowak, Leonardo 37
22 Zalazar, Nahuel 37
23 Iglesias, Fernando Manuel 35
24 Ferreira, Lucas 34
25 Cacia, Gabriel 32
26 Weimann, Alejandro 29
27 Delponte, Pablo 28
28 Braida, David Alberto 27
29 Lo Valvo, Gastn 25
30 Montans, Federico 24
31 Pieraligi, Enzo 15
32 Valle, Mario 15
33 Jacobo, Romn 14
34 Chagas, Matas 13
35 Hidalgo, Mauricio 9
36 Benatti, Felipe 3
37 Biurrarena, Hernn 3
Clasificacion sbado
FINAL (16 Vueltas)
CAMPEONATO
POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF
POS. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF
POS. PILOTO PUNTOS
Promedio: 162.891 Km/h.Penalizacin A por tcnica: Nro. 122 (Valle
M.) - pesoS/T: Nro. 61 (Biurrarena)Retiro de tiempos: Nro. 68
(Delponte) por tapar la vuelta al Nro. 19 (Martnez J.)
Promedio: 144.240 KM/HRecord de vuelta: nro. 15 (Vivot) vta 4 en
1` 39`` 381 a 159.387 km/h.Apercibido: nro. 166 (Iglesias) por
toque al nro 61 (Biurrarena), nro. 57 (Beraldi) por toque al nro 99
(Patan). Recargo: nro. 114 (Bava) por toque al nro. 100
(Gonzlez)
62 x 25 mm 62 x 25 mm
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32 -
TC Pista Mouras
Javier Jack
Fotos:Ariel Sosa y BH Fotos
Textos: Diego Daorden
32 -
Con la magia intactaEl Mago, campen 2013 del TC Rioplatense,
comenz su primera temporada completa
en el TC Pista Mouras con el Ford de Alejandro Garfalo y aspira
a terminar el campeonato en lo ms alto. Ya lleva dos terceros
puestos al hilo.
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33 - 33 -
L a incursin en el TC Pista Mouras fue antes de lo previsto. Con
el 1 sobre los laterales de su Fair-lane de TC Rioplatense, Javier
Jack se enfilaba para repetir el ttulo en el 2014, pero diferentes
puntos de vista con la dirigencia de la categora, lo obligaron a
irse y anticipar su debut en el TC Pista Mouras en las carreras
finales del torneo de la ltima de las divisionales de la ACTC.
El contacto con el automovilismo viene de familia, por-que
corran mi viejo y mis dos hermanos. As que arranqu en karting a los
siete aos, en 50cc libre. Era compaero de equipo de Ezequiel
Baldinelli. Despus a los 15 pas a la Frmula 2BB, corramos en
Estancia chica, y el auto me lo haca Claudio Garfalo. Y ms adelante
pasamos por el ASM, con un auto de Alberto Choury, y por el Top
Race Junior. Y en el 2013 llegamos al TC Rioplatense, donde me
consagr campen ese ao con un Ford Fairlane preparado por Paparazzo
y Barbera y motores de Quique Falcioni, y el ao pasado bamos a
repetir la corona pero tras una dis-
cusin con dirigentes de la categora, optamos por irnos y
comenzar el proyecto ac en el TC Pista Mouras, haciendo las ltimas
carreras para no pagar el derecho de piso este ao y no perder
puntos que, luego, se pagan carsimos, describe el Mago su carrera
deportiva.-Qu pods decir de aquel Fairlane y de este Falcon, hay
mucha diferencia?-El Fairlane era un autazo. Pude ganar muchas
carreras, las que corrimos en el agua las ganamos casi todas, y al
auto no se le caa nada; andaba brbaro. Ahora lo tenemos en un
pequeo museo que armamos, tambin tengo el Fr-mula. Y el Falcon
funciona muy bien tambin. No me cost tanto adaptarme, ya haba
corrido hace algunos aos en el TC Mouras y con las cmaras y la
tecnologa se facilitan un poco ms las cosas. Igual nos falta tanto
al auto como a
m limar algunas cosas para tratar de estar ms adelante, pero el
triunfo est al caer. La diferencia entre ambos es que el TC Pista
Mouras hace todo bien, mientras que el TC Rioplatense es un auto de
calle con preparacin y sin car-gas, en el cual tens que manejarlo
ms y vas pelendolo. Y obviamente que la diferencia mayor es la
repercusin, la audiencia, la gente que te apoya, que te pide una
gorra, un autgrafo. Eso me encanta. -El ao pasado ganaste en la
ltima carrera pero por un in-conveniente tcnico (la compresin del
motor del Ford estaba fuera de reglamento) te desclasificaron. Ya
sabs lo que es ganar y mezclarte con los protagonistas-S, fue una
carrera atpica con lluvia, y si bien no nos dio bien la compresin,
qued en claro que no ganamos por eso sino porque el auto funcionaba
muy bien y es una condicin que me encanta. Pero un error lo tiene
cualquiera y sabemos que esa carrera no la ganamos por estar fuera
de reglamento.-Siempre fuiste de Ford?
-S, soy de la marca. En el Ro corrimos en el inicio con
Che-vrolet pero hoy por hoy me debo a Ford. Si el da de maa-na
tenemos que correr con otra marca porque no me dejan hacerlo con
Ford, lo hablaremos, pero la idea es seguir corriendo con la
marca.-Cmo es esto de ir caminando por los boxes y encontrarte con
el Gur Martnez, Werner, Trucco?-Est muy bueno, porque a medida que
pasan las carreras te van conociendo, vamos charlando y saco mis
propias conclusiones de las cosas que hablamos. Es muy lindo,
im-pagable. Que me cruce con el Gur y me d consejos, o que venga
Giallombardo y me pruebe el auto, est buensimo y trato de sacar un
poco de todos.-Qu objetivos te pusiste para esta temporada?-Salir
campen sera lo ideal, es difcil pero bueno, para
La familia, como la hinchada de Ford, siempre te dan un apoyo
incondicional y siempre se me pone la piel de gallina cuando
subo
al auto, entonces trato de darles a ellos como a los sponsors
siempre lo mejor y devolverles toda su confianza.
193 x 25 mmCabecera de pgina
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34 -
eso estamos. Se complica desde lo econmico llegar a las 14
fechas del campeonato. Sin embargo estamos tra-bajando para eso,
por suerte hay varias empresas que me acompaan y hacemos las cosas
para que se vea el auto en la televisin con buenos resultados.-Sos
de los que vas al frente o si no pods avanzar, trats de conservar
para sumar?-No, soy de esos que van al frente siempre. Quizs los
chi-cos del equipo me paran un poco por la radio para que cui-de
las gomas o no arriesgue tanto y me tengo que robotizar para darles
bola, pero yo quiero ganar en todas. Ojal lo pueda lograr en la que
viene o en la otra, porque no es que tengo una presin, pero sera
una gran satisfaccin para m como para todos los que me
acompaan.-Cmo es esto de aceitar el laburo (Jack est al frente de
los concesionarios Albens -oficial Peugeot- y Bs As Cars) con las
carreras?-El jueves dej todas las directivas en la oficina para que
el viernes vaya solo, pero tambin est mi hermano Hori que me banca
y me cubre cuando lo dejo con la empresa, y trato de estar un poco
presente con el telfono. Yo al auto-movilismo lo tomo como un hobby
pero tengo en claro que
tens que hacerlo como un profesional para llegar a lo que se
quiere, que es poder estar algn da en el TC.-Te sirve el
automovilismo para promocionar o hacer conocer tus empresas?-Todava
no. Me pone contento y me encanta ver las publicidades de las
agencias en el auto, pero la verdad es que no lo pens de esa forma.
Siendo concesionario oficial Peugeot, lo ideal sera correr con un
Peugeot, pero como ac no se puede, hablamos con la gente de la
marca para en algn momento correr en otra categora con un modelo y
as poder representarla. -Haciendo una proyeccin, cundo te ves en el
TC?-Lo ideal sera hacer el ao que viene TC Mouras, el otro TC Pista
y al siguiente TC, pero tenemos que andar bien. Igual soy
consciente de que hay que tener resultados para ir as-cendiendo con
ms facilidad. El sueo que tenemos todos los que corremos ac es
llegar al TC. Nosotros con mis hermanos tenemos que atender las
empresas familiares, no es que le dedico todo el tiempo al
automovilismo, pero en la medida que se pueda voy a hacer todo para
lograr ese objetivo. Obviamente que cada categora que subs te
cuesta ms, pero vamos a hacer el esfuerzo.
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210 x 236mm
Ret. de Contratapa
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210 x 236mm
Contratapa