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www.ptvgroup.com www.ptvgroup.com ESTRUCTURACION DE PAQUETES DE LINEAS TRANSPORTE PUBLICO - UN ENFOQUE ASISTIDO POR COMPUTADORA Dr.-Ing. Peter Mott Karlsruhe, November 2012 Basado en el trabajo de: Peter Mott Business Development / Senior Public Transport Consultant [email protected] Presentado por: Alejandro Saniger Gerente Técnico PTV América Latina alejandro.saniger@ptvgroup.com
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Mott diseño de paquertes de líneas de tp - sl sh

Aug 12, 2015

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ESTRUCTURACION DE PAQUETES DE LINEAS TRANSPORTE PUBLICO - UN ENFOQUE ASISTIDO POR COMPUTADORA

Dr.-Ing. Peter MottKarlsruhe, November 2012

Basado en el trabajo de:

Peter MottBusiness Development / Senior Public Transport [email protected]

Presentado por:

Alejandro SanigerGerente Técnico PTV América [email protected]

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¿Quiénes somos?

Dr.-Ing. Peter MottDirector Business Development Public TransportPrincipal Public Transport [email protected]

Vicente TorresDirector PTV América [email protected]

Alejandro SanigerGerente Técnico PTV América [email protected]

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PTV Visum es la herramienta óptima para diversas tareas como:

Diseño de red y servicios Diagramas esquemáticos por línea Asignación de la demanda por ruta Modelación precisa de sistemas de tarifas Despacho de vehículos por línea Uso de información de encuestas o de

bases de datos existentes del operador. Estructuración de paquetes de líneas.

Planeación de transporte público con PTV Visum

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CONTENIDO

1. Antecedentes y objetivo

2. Metodología

3. Indicadores por línea

4. Estructuración y presentación de paquetes

5. Evaluación de los paquetes generados

6. Comentarios finales

Dr.-Ing. Peter MottKarlsruhe, November 2012

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ANTECEDENTES Y OBJETIVO

¿P

ara

qu

é a

gru

par

lín

ea

s?

Objetivo

- Generar grupos de líneas (subredes) que puedan ser licitados como paquete; implementando un proceso transparente que siga lineamientos y requisitos establecidos.

¿Cómo definir los grupos?

- Criterios del punto de vista del usuario y del operador

Los paquetes deben cumplir las siguientes condiciones

- Permitir mejora de la calidad del servicio

- Fortalecer el carácter de la red

- Mejorar el desempeño económico / financiero

- Optimizar el requerimiento de vehículos y choferes

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ANTECEDENTES Y OBJETIVO

¿Cómo son tomados en cuanta?

Agrupaciones de tamaños y características variados

Uso de las terminales para despacho de vehículos optimizado

Número de pasajeros que trasbordan entre las líneas y grupos

Recuperación de los costos, eficiencia económica.

Requisitos

Fuerte relación tanto operativa como a nivel de usuarios entra las líneas

agrupadas.

Mercado abierto que de juego a operadores grandes y pequeños

Operación eficiente

Equilibrio económico y financiero entre los grupos (que no se tomen

sólo las líneas más rentables)

Integración de los servicios

¿Cómo alcanzar estos requerimientos?

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CONTENIDO

1. Antecedentes y objetivo

2. Metodología

3. Indicadores por línea

4. Estructuración y presentación de paquetes

5. Evaluación de los paquetes generados

6. Comentarios finales

Dr.-Ing. Peter MottKarlsruhe, November 2012

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METODOLOGÍA

Pri

nci

pa

les

ta

rea

s

Calcular indicadores de desempeño por línea

- Se requiere contar con un modelo macro del sistema de transporte público completo

- Indicadores por línea: número de paradas,velocidad promedio, kilómetros recorridos, pasajeros kilómetro.

Generación, edición y presentación de paquetes

- Generación puede ser por selección manual o heurística (Kaiser, Burger 2007)

- Se ofrece una clara presentación en mapas

Indicadores de desempeño por paquete y evaluación

- Pasajeros: Minimizar trasbordos entre distintos grupos

- Operador: Eficiencia, recuperar costos financieros.

- Autoridad: Eficiencia, buen servicio del sistema.

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CONTENIDO

1. Antecedentes y objetivo

2. Metodología

3. Indicadores por línea

4. Estructuración y presentación de paquetes

5. Evaluación de los paquetes generados

6. Comentarios finales

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CÁLCULO DE INDICADORES POR LÍNEA

PTV Visum provee una amplia gama de indicadores internos para cada línea en el modelo.

Vehículos km Pasajeros km

Índice productividad

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CONTENIDO

1. Antecedentes y objetivo

2. Metodología

3. Indicadores por línea

4. Estructuración y presentación de paquetes

5. Evaluación de los paquetes generados

6. Comentarios finales

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ESTRUCTURACIÓN Y PRESENTACIÓN DE PAQUETES

• Si se tienen ‘n’ número de líneas, y se desea generar ‘m’ número de paquetes, teóricamente se pueden generar:

Combinaciones teóricamente posibles

• En este estudio se maneja un ejemplo de una población con sólo 19 líneas de transporte, con las cuales se quiere generar 3 paquetes:

319 = 1,162’261,467 combinaciones posibles

mn combinaciones posibles!

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ESTRUCTURACIÓN Y PRESENTACIÓN DE PAQUETES

• Kaiser, Burger 2007: Se construyen tres matrices de beneficio: trasbordos, terminales, y proximidad.• Cada celda mide el beneficio de agrupar el par de rutas en cuestión en un mismo paquete. Al final se ponderan y se suman. • El máximo posible lo da tener un solo paquete, se estima la suma de cada agrupación posible y se obtiene el máximo.

Metodología heurística

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ESTRUCTURACIÓN Y PRESENTACIÓN DE PAQUETES

• Líneas dentro del mismo paquete deben servir áreas próximas• Las terminales de estas líneas permiten conectar servicios => Método: Se definen territorios, se activan las terminales dentro cada territorio resulta un buen primer filtro para la pre-selección de líneas.

Metodología para agrupación manual de rutas

Escenario 1 Escenario 2

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ESTRUCTURACIÓN Y PRESENTACIÓN DE PAQUETES

De forma individual se pueden agregar o eliminar líneas

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ESTRUCTURACIÓN Y PRESENTACIÓN DE PAQUETES

Presentación de resultados en mapa y listas

Todas las líneas de un mismo paquete en un mismo color.

Esc

enar

io 1

Esc

enar

io 2

Atributos definidos por

el usuario

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1. Antecedentes y objetivo

2. Metodología

3. Indicadores por línea

4. Estructuración y presentación de paquetes

5. Evaluación de los paquetes generados

6. Comentarios finales

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EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS

Principales indicadores para evaluar grupos de líneas

Indicadores de transporte Número de pasajeros por línea Número de pasajeros que trasbordan entre líneas del mismo grupo y

hacia líneas de otros grupos Ingresos por tarifas del grupo

Indicadores operativos Costos de operación, basados en el número de vehículos requeridos

por grupo => line blocking (despacho de vehículos) Costos por uso de infraestructura (en caso que se paguen)

De lo anterior Recuperación de costos por grupo o paquete.

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EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS

Comparación de distintas soluciones propuestas

Trasbordos en escenario 1

Trasbordos en escenario 2

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EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS

Comparación de distintas soluciones propuestas

Número de vehículos por escenario

Kilómetros no productivos por escenario96 94 94 90

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EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS

Presentación detallada de todas las líneas, por grupo

Basado en estimación de costos e ingresos por línea

Agrupar la lista en función de la columna “grupo”Presenta los indicadores agregados por paquete…

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EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS

Comparación de indicadores agregados en cada escenario

Escenario 1: paquetes 11, 12, 13

Escenario 2: paquetes 21, 22, 23

Ingresos Costos

Recuperación de costos

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EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS

Comparación de indicadores detallados en cada escenario

Vehículos por tipo por paquete en escenarios 1 y 2

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CONTENIDO

1. Antecedentes y objetivo

2. Metodología

3. Indicadores por línea

4. Estructuración y presentación de paquetes

5. Evaluación de los paquetes generados

6. Comentarios finales

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COMENTARIOS FINALES

Es muy importante en este tipo de procesos poder plantear criterios y procedimientos claros.

PTV Visum ofrece funcionalidades muy útiles para este tipo de análisis:

Cálculo de indicadores por línea incluyendo demanda de pasajeros, trasbordos, vehículos requeridos y su programación.

Creación y presentación de paquetes a partir de territorios, manejo a partir de atributos definidos por el usuario.

Evaluación de paquetes o grupos generados por estimación de costos e ingresos, basado en la demanda, el modelo de trifas y la programación de vehículos recomendada.

El método heurístico garantiza encontrar la mejor solución posible:

Si se prefiere esta metodología a la manual, puede incorporarse a Visum mediante la ejecución de un script ya desarrollado.

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MÁS INFORMACIÓN

[email protected]@ptvgroup.com

Plan de capacitación 2013 América Latina:

http://vision-traffic.ptvgroup.com/es/training-support/training/

PTV América LatinaRochester 94, Col. Nápoles03810 Benito JuárezMéxico D.F., MÉXICOTeléfono +52 (55) 6385-0900

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