MESIN DIESEL 4 TAK.pptx

MOTOR DIESEL 4

TAK• MUHAMMAD AGUNG SAHIDA 2711100003

• ELLYSDA AULYA SANTY 2711100040

• ARIF RACHMAN 2711100115

Heat EngineMesin Kalor

External Combustion Engine

Motor Pembakaran Luar

Internal Combustion Engine

Motor Pembakaran Dalam

Spark Ignition Engine

Motor Bensin

2 Stroke2 Tak

4 Stroke4 Tak

Compression Ignition EngineMotor Diesel

2 Stroke2 Tak

4 Stroke4 Tak

MOTOR DIESELMotor pembakaran dalam jenis torak dimana cara pembakaran bahan bakarnya dilakukan dengan cara menyemprotkan / menginjeksikan bahan bakar ke dalam udara yang memiliki tekanan dan temperatur tinggi akibat dari kompresi udara murni di dalam silinder.

CARA KERJA1. Langkah Pemasukan. Pada langkah ini katup masuk membuka dan katup buang tertutup. Udara mengalir ke dalam silinder.

2. Langkah Kompresi. Pada langkah ini kedua katup menutup, piston bergerak dari TMB ke TMA,

menekan udara yang ada dalam silinder. Sesaat sebelum mencapai

TMA bahan bakar diinjeksikan.

3. Langkah Ekspansi. Karena injeksi bahan bakar ke dalam silinder yang bertemperatur tinggi, bahan bakar terbakar dan berekspansi menekan piston untuk melakukan kerja sampai piston mencapai TMB. Kedua katup tertutup pada langkah ini.

4. Langkah Buang. Ketika piston hampir mencapai TMB, katup buang terbuka,

katup masuk tertutup. Ketika piston bergerak menuju TMA, gas sisa

pembakaran keluar ruang bakar. Akhir langkah ini adalah ketika piston mencapai

TMA. Siklus kemudian berulang lagi.

Animasi Cara Kerja Mesin Diesel 4 Tak

PROSES TERMODINAMIKA1. Langkah (0-1) adalah langkah hisap udara,

pada tekanan konstan.2. Langkah (1-2) adalah langkah kompresi, pada

keadaan isentropik.3. Langkah (2-3) adalah langkah pemasukan

kalor, pada tekanan konstan.4. Langkah (3-4) adalah langkah ekspansi, pada

keadaan isentropik.5. Langkah (4-1) adalah langkah pengeluaran

kalor, pada tekanan konstan.6. Langkah (0-1) adalah langkah buang, pada

tekanan konstan.

Diagram P-V Siklus Diesel

Efisiensi siklus diesel

KAPASITAS MESINSMALL

• Power-output : < 188 kW atau 252 hp

• Penggunaan : automobiles, light trucks, beberapa aplikasi pertanian dan konstruksi, serta generator tenaga listrik stasioner.

MEDIUM• Power-output : 188 -

750 kW, atau 252 - 1,006 hp.

• Penggunnan : mayoritas untuk heavy-duty trucks.

LARGE• Power-output : > 750

kW. • Penggunaan : kapal,

lokomotiv, dan generator tenaga listrik.

SilinderFungsi : memindahkan tenaga panas ke tenaga mekanik, tempat bahan bakar dibakar dan daya ditimbulkanMaterial : - besi cor kelabu

- Paduan aluminium (mesin kecil)

PistonFungsi : penyekat silinder sekaligus mentransmisikan tekanan gas hasil pembakaran ke crank throw. Material : - paduan aluminium

- besi cor (mesin-mesin besar berkecepatan rendah)

Piston biasanya dilengkapi dengan ring piston yang berfungsi sebagai penyekat gas hasil pembakaran agar tidak bocor ke dalam crankcase sekaligus juga berfungsi sebagai pengatur aliran oli untuk melumasi dinding silinder.

CrankshaftFungsi : meneruskan daya dari torak kepada poros yang digerakkanMaterial : - steel forging

- Besi cor nodular (mesin-mesin tugas ringan)

Crankshaft dipasang pada blok mesin dan disangga oleh main bearing. Jumlah main bearing maksimum adalah jumlah silinder + 1. Crankshaft memiliki poros-poros eksentrik, yang biasa disebut crank throw.

Connecting RodFungsi : memindahkan gaya dari piston ke crankshaftMaterial : baja atau material paduan lainnya (aluminium, titanium, dll).Connecting rod terpasang pada piston dengan perantaraan piston pin yang terbuat dari baja. Piston pin biasanya berlubang untuk mengurangi beratnya.

Cylinder HeadFungsi : untuk menutup silinderMaterial : paduan aluminium atau besi corCylinder head harus kuat dan kaku sehingga gaya-gaya dari gas hasil pembakaran yang beraksi ke cylinder head dapat didistribusikan secara merata ke blok mesin. Komponen-komponen cylinder head terdiri dari fuel injector dan komponen-komponen mekanisme katup.

KatupFungsi : Material : - forged alloy steel

- keramik (hasil pengembangan/peneli-tian insinyur-insinyur di mercedes benz).

katup buang yang beroperasi pada temperatur sekitar 700° C

CamshaftFungsi : membuka atau menutup katupMaterial : besi cor atau baja tempaPermukaan cam biasanya dikeraskan agar ketahanan aus-nya meningkat.

Crank CaseFungsi : - menyatukan silinder,

piston dan poros engkol- melindungi semua bagian yang bergerak dan bantalannya- merupakan reservoir bagi minyak pelumas

Material : - aluminium- cast iron

TERIMA KASIH