Manual Iom Linha Fbs 11 2013 Mod

Manual de Instrues para Instalao, Operao e Manuteno: Bombas Submersveis FAMAC

Linhas: RSA, MC e VTX Este manual se destina a fornecer orientaes bsicas de instalao e entrada em operao e/ou funcionamento. Antes de instalar ou operar qualquer equipamento fornecido, este manual deve ser lido e bem estudado. Danos ao equipamento devido a no observncia destas instrues anularo a garantia do produto. VERSO: 2013-01 04/11/2013

Linhas RSA, MC e VTX

Linhas RSA, MC e VTX - Manual de Instalao, Operao & Manuteno Pg. 1

INSTRUES GERAIS Este manual se destina a fornecer orientaes bsicas de instalao e entrada em operao e/ou funcionamento. Antes de instalar ou operar qualquer equipamento fornecido, este manual deve ser lido e bem estudado. Danos ao equipamento devido ao no seguimento destas instrues anularo a sua garantia. Caso existam dvidas sobre o contedo deste manual, favor contatar a FAMAC.

PROJETO DA BOMBA As bombas submersveis da FAMAC do tipo RSA, MC e VTX so projetadas para operar em instalaes de manuseiro de guas, esgoto bruto, despejos industriais ou outros lquidos como lodo. O motor e a bomba formam uma unidade compacta e de conjunto fechado, totalmente submersvel, prova dgua. O motor de induo do tipo gaiola de esquilo isolado contra calor e umidade, de acordo com o grau de proteo IP 68 e classe de isolao F 155C. Protetores trmicos (um por fase) so embutidos nas bobinas do estator. Eles so conectados em srie e devero ser ligados ao painel de comando e controle com as devidas protees para desligar a bomba caso ocorra uma sobrecarga/aquecimento. O motor protegido contra danos quando da entrada de gua por um depsito de leo contendo dois selos mecnicos na passagem do eixo. Um primeiro selo mecnico (inferior) entre a camra de propulso e o depsito de leo e um segundo selo mecnico e retentor (superior) entre o depsito de leo e a carcaa do motor. O leo do depsito de leo lubrifica os selos mecnicos. Neste mesmo depsito est localizado um di-eletrodo sensvel entrada de gua. Se eventualmente houver a entrada de gua o di-eletrodo d passagem de corrente massa. O di-eletrodo deve ser ligado s protees do painel, a um sinalizador luminoso ou a um alarme.

Nota: A FAMAC fornece, mediante pedido, o dispositivo FEM (Central Eletrnica de Monitoramento), equipamento para monitorar e controlar todas as protees internas das bombas.

PRECAUES DE SEGURANA

Apenas pessoal treinado e qualificado deve fazer a instalao e/ou entrada em operao e/ou funcionamento dos produtos. A seguir apresentamos uma lista geral de precaues de segurana que devem ser seguidas durante a instalao, entrada em operao ou manuteno da bomba. O proprietrio ou operador da estao de bombeamento responsvel por assegurar que todo o equipamento seja instalado, posto em funcionamento e operado de maneira segura.

No trabalhe sozinho.

Faa duas verificaes e se certifique que todos os equipamentos de iamento esto em boas condies de funcionamento e de que tm capacidade de iamento adequada para o peso que ele vai levantar/suportar.

Use EPIs e materiais de segurana adequados e corretamente (capacete de segurana, luvas, culos, sapatos de proteo etc.).

Antes de trabalhar na bomba se certifique de que a energia foi desligada e de que no pode ser religada/energizada por outros. Marque e bloqueie o disjuntor no painel de controle.

No fique embaixo de cargas suspensas!

Nunca entre ou trabalhe dentro de uma rea muito molhada sem antes verificar e de se certificar da existncia de oxignio em quantidade suficiente e de que no existem gases explosivos ou venenosos presentes no ambiente.

Todas as pessoas que trabalham com sistemas e equipamentos de bombeamento de esgoto devem ser vacinadas contra possveis doenas que podem ocorrer. Se houver quaisquer perguntas ou dvidas nesta rea altamente recomendvel contatar um posto ou local de sade.

Em reas com classificaes de risco, use apenas bombas com classificao adequada prova de exploso.

RECEBIMENTO DOS EQUIPAMENTOS

Aps a chegada da bomba, desembale cuidadosamente todos os componentes e confira o documento de transporte com a ordem de compra para garantir que o fornecimento esteja correto e completo. Inspecione tambm os equipamentos,



verificando qualquer dano que possa ter ocorrido durante o transporte. Se algum problema for detectado entre em contato imediatamente com um representante autorizado FAMAC.

TRANSPORTE E PROCEDIMENTO DE ARMAZENAMENTO

Somente levante ou movimente a bomba por sua ala ou olhal de iamento. Nunca levante ou movimente a bomba pelo cabo de alimentao! Isso pode resultar em danos no anel de vedao ou no cabo. As bombas nunca devem ser armazenadas ou transportadas com o peso da bomba sobre o(s) cabo(s) quer na posio vertical ou mesmo na horizontal. As bombas devem ser armazenadas na posio vertical, tomando-se extremo cuidado em proteger os cabos de alimentao e cabos de controle de possveis esmagamentos, cortes ou rasgos que possam permitir a entrada de gua. As extremidades do cabo de alimentao devem ser protegidas da imerso em gua, bem como da entrada de umidade. Se o cabo no for protegido adequadamente, isso permitir a entrada de gua dentro da bomba. Os cabos de alimentao devem ser cobertos com tubos plasticos ou materiais de vedao apropriados durante o armazenamento. Armazenamento de curto prazo: o armazenamento de curto prazo definido como qualquer tempo inferior a 6 (seis) meses. Recomendamos que a bomba e os acessrios sejam armazenados em sua embalagem original, em rea seca e com temperatura controlada. Variaes mximas -10C a 40C (14F a 104F). Se o armazenamento com controle de temperatura no for possvel, todas as partes expostas devem ser inspecionadas antes do armazenamento e todas as superfcies que tm a pintura riscada, danificadas ou desgastadas devem ser revestidas com tinta esmalte de secagem ao tempo. A bomba deve ser armazenada na posio vertical. Deve-se girar o eixo do motor ao menos 1 (uma) vez ao ms para manter em boas condies o selo mecnico e rolamentos, girar pelo propulsor. No armazenas a motobomba em lugares aonde ela possa estar sujeita a vibraes, pois seus rolamentos podero sofrer danos. Nota: Se a motobomba deixar de operar por grandes perodos de tempo, recomenda-se limpar a motobomba completamente (sobretudo os componentes em contato com o lquido bombeado

internamente), armazenamento de acordo com o especificado acima. Importante: As bombas RSA, MC e VTX Motobombas submersveis no podem operar na vertical ou horizontal em instalaes a seco (fora do lquido). A refrigerao do motor d-se pelo contato do lquido bombeado externamente com a carcaa do motor. Observar os limites de nvel mnimo de operao constante e intermitente.

GARANTIA A garantia deste produto se aplica para as instrues contidas neste manual. Desta forma, a garantia no ser mais concedida se o produto for empregado para bombear outros lquidos com diferentes caractersticas (diferente temperatura, acidez, concentrao, quantidade de slidos, etc.), das indicadas no catlogo de produtos. A garantia no cobre defeitos oriundos de manutenes mal realizadas, uso inadequado, meio de servio inadequado e/ou instalao incorreta. Importante: Todas as Motobombas so testadas na fabrica para garantir o adequado funcionamento das partes mecnicas e eltricas. A desmontagem do equipamento por pessoas no certificadas ir invalidar a garantia.

INSTALAO ELTRICA

ORIENTAES GERAIS Todos os trabalhos eltricos devem ser realizados sob a superviso de um eletricista, autorizado e licenciado. A edio atual do Cdigo Eltrico Nacional, bem como todos os cdigos e regulamentos locais devem ser respeitados.

VERIFICAO DA FONTE DE ALIMENTAO Antes de fazer as conexes eltricas ou de ligar a bomba, compare a fonte de energia disponvel da estao de bombeamento com os dados da plaqueta de identificao da bomba. Confirme ambas as tensos e as fases de partida entre a bomba e o painel de controle. A voltagem fornecida da bomba deve ser +5 / -10% do valor nominal, a frequncia deve ser de + / - 1% do valor nominal, segundo norma (NBR 5410/2004 ABNT) o equilbrio entre fases dever estar dentro de 1% e o fator de potncia mxima corrigido deve ser de 1,0.



FIAO / CABOS DE ALIMENTAO As bombas FAMAC das Linhas RSA, MC e VTX podem ser fornecidas com um ou dois cabos, dependendo da potncia do motor e a voltagem de funcionamento. Cabo de alimentao/energia com condutores 1, 2, 3, 4, 5, 6 e T. Cabo de comando com condutores 1, 2, 3, 4 e T. Por favor, verifique o esquema eltrico para detalhes especficos de ligao. A bomba deve ser ligada eletricamente atravs de um painel de partida e comando com proteo adequada por disjuntor, a fim de validar a garantia. No emendar cabos.

Esquema Eltrico - Partida Direta

Esquema Eltrico - Partida Estrela Tringulo

SENSORES DE PROTEO DO MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA

As bombas so equipadas com interruptores trmicos incorporados nos enrolamentos do estator, so trs sensores do tipo bi-metlicos ligados em srie um por fase nas bobinas do estator, que esto normalmente fechados, redefinidos automaticamente. Os interruptores abriro quando a temperatura interna subir acima da temperatura padro, e fecharo quando a temperatura voltar ao normal. (Posio 2 no desenho de localizao dos sensores) Interruptores trmicos devem ser conectados a um circuito de controle regulamentado, de acordo com a NEC ou pela (Unidade de controle FEM -C, F fornecida pela FAMAC mediante pedido). O sensor trmico deve ser ligado para validar a garantia. (FEM-C, F) - Identifique o interruptor trmico que tem a marcao 3 e 4 no cabo de controle. A resistncia entre os terminais deve ser 0,5 Ohms. As ligaes trmicas devem ser conectadas ao rel trmico localizado no painel de controle ou (FEM -C, F fornecida pela FAMAC mediante pedido).

SENSOR DE UMIDADE

O sensor de umidade do selo mecnico detecta a presena de umidade no leo dentro da camra de selagem, indicando falha do selo mecnico inferior (em contato com o lquido que est sendo bombeado). O sensor utilizado na bomba um eletrodo que est normalmente aberto Identifique o sensor trmico que tem a marcao 1 e 2 no cabo de controle. (Posio 12 no desenho de localizao dos sensores). A entrada de gua na cmara de selagem fecha o circuito eltrico. As disposies do painel de controle mostraro este fechamento do circuito e fornecero a indicao de alarme ou funes, dependendo do desenho do painel ou pela (Unidade de monitoramento FEM -C, F fornecida pela FAMAC mediante pedido).

SENSOR DE TEMPERATURA DOS ROLAMENTOS (OPCIONAL)

Detecta o sobreaquecimento do(s) rolamento(s) do motor, indicando assim que algo est ocorrendo com o equipamento, fazendo a temperatura subir acima dos nveis normais de trabalho. Neste momento ser necessria a verificao do equipamento buscando constatar a causa do sobreaquecimento do(s) rolamento(s). Existem dois



sensores, um para o rolamento superior e outro para o rolamento inferior. Consultar disponibilidade de instalao.

Localizao dos sensores

INVERSORES DE FREQNCIA: Consideraes especiais devem ser tomadas durante a operao de bombas com inversores de frequncia. O desenho do circuito com inversor de frequencia e potncia exigida pela bomba, sistema de refrigerao do motor, o comprimento e tipo do cabo de alimentao, a tenso de operao e a faixa de operao devem ser antecipadamente avaliados durante a fase de elaborao do projeto de instalao. Normativas IEC No mnimo, reatores de carga com dimenso adequada e filtros devem ser instalados entre o inversor e a bomba para proteger o motor da bomba de danos de picos de tenso. A cobertura de garantia no ser fornecida em qualquer motobomba que esteja operando com um inversor de frequncia, a menos que a carga do inversor seja devidamente isolada da bomba.

TIPOS DE INSTALAO INSTALAO SISTEMA PEDESTAL

O Pedestal - Acoplamento automtico - FAMAC um sistema de instalao e remoo rpida, usado para que no seja necessria a entrada na elevatria para retirada de parafusos ou fixaes.

O kit de acoplamento automtico FAMAC composto por uma base (pedestal) com curva imcorporada, flange guia garra (suporte da bomba), guia superior, suporte do tubo, junta de vedao, parafusos de fixao e chumbadores. Modelos que permitem a instalao com pedestal:

FBS - RSA 100 (RSA 50/65 Anel de apoio) FBS - MC 100 FBS - VTX 100 (VTX 65 Anel de apoio)

Instalao Permanente (ex. RSA 100)

Conecte o suporte da bomba com o flange de descarga da bomba com os parafusos e a junta de vedao includa no kit de acoplamento automtico. Use torques de aperto indicados, no aperte demais! Instale a junta de vedao (se no vier instalado de fbrica) dentro do suporte da bomba com o dimetro maior montado no interior da ranhura no interior do suporte. Consulte a folha de instruo anexo para a instalao correta da junta. Instale a corrente de iamento adequada, com tamanho e comprimento adequados para permitir instalar e retirar a bomba com acessrios.



Providencie a fixao da base (pedestal) ao piso da estao de bombeamento com os chumbadores de tamanho adequado. Certifique-se de que a localizao e fixao dos chumbadores ir alinhar a base adequadamente com a tampa de acesso da elevatria. Coloque a base em posio, e nivele a base. Se a base no estiver nivelada, pode no ocorrer vedao correta/adequada da bomba com a base! Instale os tubos guias, cortando-os no comprimento entre a base e o suporte superior, passando pelos anis da base. Os tubos guia so fixados na parte superior da estao de bombeamento por abraadeiras e se estender at o piso do reservatrio. Instale o suporte superior da bomba (barras guia superior) para manter a orientao vertical dos tubos guia. Para as estaes/elevatrias superiores a 10 metros de profundidade, suportes intermedirios so recomendados. Recomendamos um suporte a cada 10 metros de profundidade adicional. Verifique se o tubo guia est devidamente instalado na posio vertical, utilizando os nveis e uma linha de prumo. Aperte totalmente todos os chumbadores e os parafusos de fixao. Conecte a tubulao de recalque da estao com o flange de sada da base/pedestal. Antes de acionar a bomba, verifique o sentido de rotao do propulsor para o lado direito (Sentido horrio) olhando para baixo, da parte superior do motor para a hidrulica, (Sentido anti-horio) olhando do fundo da bomba parte hidrulica para o motor. Certifique-se de usar o equipamento de iamento que tenha adequada capacidade para a bomba que ser manuseada (corrente com manilha(s)). Antes de instalar a bomba, verifique para ter certeza de que a vedao (junta de borracha) est devidamente posicionada no flange do suporte da bomba (garra guia). Posicione a bomba com as guias do flange de descarga para que se encaixe nos tubos. Abaixe lentamente a bomba ao longo dos tubos guias. Atentar que o conjunto motobomba deve descer de forma inclinada, no na posio vertical. Assim que a bomba atingir sua posio no fundo ela vai se conectar automaticamente base. Recomenda-se que a curva da base/pedestal esteja visvel antes de abaixar a bomba. Se isto no for possvel, assegure que a elevatria / poo esteja totalmente limpo, inclusive dos detritos/restos de construo.

Importante: no instalar mais de 1 (uma) vlvula de reteno em qualquer sistema de tubulao ou ocorrero problemas. Submergncia mnima Para uma tima refrigerao, o motor deve ser completamente submerso em todos os momentos. No sistema de bombeamento (liga x desliga), o nvel no deve ser inferior a 1x o dimetro de descarga sobre a parte superior da voluta (cmara de propulso). Para o funcionamento contnuo, com um VDF, o nvel no deve ser mantido abaixo do topo do motor por perodos prolongados. Para consultas especficas, entre em contato com a fbrica. INSTALAO COM ANEL DE APOIO

A configurao de instalao com suporte anel de apoio permite uma instalao simples e econmica e pode ser transportado de uma instalao para outra. Ela destina-se a operar completa ou parcialmente submersa no lquido a ser bombeado. Verifique o sentido de rotao do propulsor, para o lado direito (Sentido horrio) olhando para baixo da parte superior do motor, (Anti-horrio) olhando da hidrulica para a tampa da bomba.

Instalao Porttil (ex. RSA 100)



Instale o suporte anel de apoio na parte de baixo da hidrulica/carcaa com os parafusos fornecidos. Aplique o composto vedante # 242 azul (ou similar) e aperte os parafusos utilizando a tabela de torque indicado na mesma. No aperte demais! Instale o dispositivo de iamento (corrente, cabo de ao) com comprimento adequado para garantir a possibilidade de abaixar e levantar a bomba. Abaixe a bomba onde for necessrio e posicione corretamente o cabo de alimentao e a corrente (esticado) para que fiquem acima da bomba e no entrem na suco da bomba. Modelos que permitem a instalao com anel de apoio:

FBS - RSA 50/65 e 100 FBS - MC 100 FBS - VTX 65 e 100

Notas:

Parafusos do flange devem ter aperto

padro cruzados para evitar danos nas faces do flange.

Os parafusos do flange padro so inox 316.

Os chumbadores padro so de ao inox.

O sistema de acoplamento automtico

(pedestal) inclui os chumbadores para fixao do suporte superior (M12) Torque de 51 Nm.

Os orifcios para os chumbadores devem

ser perfurados com o dimetro real dos mesmos (M12 requer orifcios de dimetro 12 mm).

SENTIDO DE ROTAO Assegue-se que o propulsor esteja girando no sentido correto antes de instalar a bomba. A verificao especialmente importante nas bombas trifsicas. O sentido de rotao est indicado com uma seta na tampa da bomba. A rotao correta no sendido horrio, olhando da tampa superior da bomba (visto de cima). Um mtodo em uso verificar a rotao com a reao de partida (recuo de partida start reaction). Para fazer esta verificao suspenda a bomba pela corrente de manuseio. Ligue a bomba por um instante e observe a direo da movimentao do corpo da bomba na partida. Esta movimentao a reao da partida e ser em direo contrria a rotao do propulsor.

A reao da partida se d em direo anti-horrio, olhando da tampa superior da bomba. No caso de uma instalao fixa da bomba, faa a verificao antes de fixar a bomba.

Anti-horrio Recuo de Partida

Sentido horrio rotao normal

Ateno: Quando verificar a rotao da bomba, esteja ciente que a reao de partida (giro de todo o conjunto motobomba quando a bomba ligada) pode ser violenta e causar danos ao equipamento e ferimentos. Tome precaues antes de ligar a bomba. Assegure-se que a reao da bomba esteja limitada aplicando um pulso liga/desliga e mantendo os arredores livres de objetos e pessoas. Caso seja constatada a inverso de ligao, providencie o desligamento geral de energia. No inverta os condutores diretamente na linha de alimentao mestre de energia, pois isto afetar todoas as bombas que estiverem ligadas ao mesmo painel. A alterao de fases da bomba dever ser operada diretamente entre o painel e o cabo da bomba em questo. Observao: Pode-se utilizar no painel de comando e proteo um rel de sequencia de fase, para indicar atravs de um contato o rel, NA ou NF (normalamente aberto ou normalmente fechado) a inverso das fases do motor. PARTIDA DA MOTOBOMBA Nunca partir a motobomba com o registro fechado. Muito menos, trabalhar com a motobomba no lado extremo esquerdo da curva, ou fora do ponto de trabalho especificado pela curva hidrulica. O numero de partidas da motobomba no dever ultrapassar 8 (oito) partidas por hora, no caso mais crtico.



Antes de partir a motobomba, leia completamente este manual (no caso de seu equipamento estar fora de uso por um grande perodo de tempo), revise o item Transporte, recebimento e armazenamento deste manual. SISTEMA DE LIMPEZA HIDRULICA Nos casos em que o equipamento motobomba estiver bombeando fludos com tendncia desidratao ou sedimentao, tais como: lodo, lama com alta concentrao, ou fludos contendo fibras, poder ser previsto a instalao do sistema de limpeza da hidrulica. Trata-se de um dispositivo que fornece gua limpa sob presso entre a trazeira do propulsor e o sistema de vedao selo mecnico. Este sistema poder ser solicitado junto FAMAC para instalao em produtos novos ou mesmo em produtos j em aperao. Sob consulta. MANUTENO PREVENTIVA E/OU CORRETIVA A manuteno preventiva regular ajudar a garantir uma maior vida til da bomba e uma operao mais confivel. Recomenda-se que as bombas em operao intermitente sejam inspecionadas duas vezes por ano e bombas em funcionamento contnuo sejam inspecionadas a cada 1.000 horas. A lista a seguir uma lista de inspeo necessria e itens de manuteno. Se algum dos problemas descritos na lista a seguir existir, desligue a bomba para evitar danos ou ferimentos. Antes de realizar qualquer manuteno na motobomba, certifique-se de que ela est totalmente desenergizada. Cabos e entrada dos cabos Ao desconectar o cabo de energia (alimentao) e controle do quadro de comando, certifique-se de que estes no iro entrar em contato com a gua. Inspecione se o cabo tem cortes, arranhes ou curvas acentuadas. Se o revestimento externo estiver danificado, substitua o cabo. No faa emendas dentro de poos (cabo submerso). Certifique-se de que o flange de entrada do cabo e a abraadeira de alvio de tenso esto apertados. Se a entrada de cabo est mostrando sinais de vazamento, remova o cabo de entrada, retire os ilhs, corte um pedao de cabo fora de modo que assente os ilhs sobre uma nova poro do cabo, substitua os ilhs e reinstale o conjunto de cabo na tampa do motor.

Refrigerao dos Motores Submersveis Estes motores realizam sua refrigerao cedendo calor ao lquido no qual est submerso. A carcaa do motor tem aletas de refrigerao que so visveis. Inspees Visuais Aps retirar a motobomba do local de bombeamento, lave-a com gua limpa e pressurizada e visualize os seguintes itens:

Se o motor e o cabo de energia/controle no possuem danos fsicos.

O (ajuste) espao ou luz entre o rotor e a placa ou tampa de fundo o adequado. Este espao ou luz no pode exceder a 1,5 mm.

Verifique novamente os nveis de partida e de parada da motobomba.

Isolamento Mea o isolamento entre as fases e entre qualquer fase e o fio terra. Os valores de resistncia deve ser superior a 1 M ohm. Se leituras anormais forem obtidas, entre em contato com o Centro de Servio Autorizado imediatamente (verifique a tabela abaixo).

Testar o isolamento das bobinas do motor com um megmetro;

Testar o isolamento das bobinas do motor entre os suportes de todas as bobinas e entre cada fio com o fio terra.

Advertncia: Nunca medir o isolamento do cabo de energia com os cabos de controles com os sensores instalados. Isto poder danific-los pela alta tenso aplicada com o aparelho de medio.

Resistncia do Enrolamento

Estado do Motor e cabos de energia/controles

Valor (K ohms)

Motor Novo >2.000.000

Motor usado que pode ser instalado novamente no local de

bombeamento >1.000.000

Motor no local de bombeamento. Motor e cabo de

energia/controle em boas condies

150.000 e 1.000.000

Cabo de energia/controle levemente danificados.

10.000 e 20.000

Um motor que possui falha ou possui isolamento

completamente destrudo.



Partes externas da bomba Certifique-se de que todos os parafusos, chumbadores e porcas esto apertados. Verifique o estado dos olhais (ala) de iamento da bomba e os substitua se estiverem danificados ou desgastados. Substitua qualquer parte externa que parea gasta ou danificada. Inspeo da Cmara de leo Nota: Tenha muito cuidado ao retirar o tampo (plug) do depsito de leo, pois o depsito pode estar pressurizado se houve falha na vedao. Inspeo do Nvel Esta inspeo necessria para avaliar a condio do selo mecnico inferior. Apesar do sensor de umidade detectar a presena de gua na cmara de selagem, esta prova detectar com maior antecipao falha do selo mecnico inferior. A troca do leo. Pare a motobomba, tire-a do local de bombeamento e remova os bujes conforme posio 810 do desenho em corte. O leo deveria estar no nvel desta tampa. Se o nvel do leo estiver muito abaixo do nvel desta tampa, o selo mecnico inferior pode estar com problemas e necessita ser substitudo. Inspeo da Qualidade do leo Imediatamente antes de iniciar a inspeo da qualidade do leo, faa a motobomba trabalhar por alguns minutos para distribuir as impurezas no leo. Coloque a motobomba na posio horizontal conforme figura troca de leo. Com a boca de descarga voltada para baixo. Remova os bujes at que pelo orifcio comece a passar leo; extraia uma quantidade suficiente do leo em um pote, para verificar a inspeo visual. Coloque a tampa novamente na posio voltada para cima e comece a fazer a anlise, efetuando a concluso de acordo com as trs condies citadas abaixo: Se o leo estiver limpo, isto indica que no existe problema com o selo mecnico inferior. Reinstale a motobomba ( necessrio trocar o anel de cobre por um novo); Se muita gua est contida no leo, sua viscosidade ser muito menor. Neste caso, ou quando se observa gua no leo, o selo mecnico inferior dever ser substitudo ou reparado.

Troca do leo Troque o leo sempre que efetuar a abertura para manuteno da bomba, por leo novo e na validade de uso. leo recomendado:

VGBIO VG-HDI-32 (Ecological oil) Caractersticas do leo recomendado:

Ponto de fulgor: 320C;

Viscosidade (em 40C): 32 cSt;

Solubilidade: insolvel;

Ponto de mnima fluidez: -9C. Advertncia: Em nenhum caso misture leos diferentes ou de marcas distintas. Procedimento de Troca Para realizar a troca do leo, desmonte a motobomba de sua base, coloque-a na posio horizontal com a boca de descarga voltada para baixo, e retire os bujes. Quando todas as cmaras estiverem vazias, vire a bomba para cima, e proceda enchendo a cmara de leo por um funil, mantendo o outro bujo aberto, para permitir a sada de ar no momento de enchimento. A altura do nvel de leo dever chegar ligeiramente abaixo do nvel dos bujes (+/- 10 mm). Terminado o enchimento de leo da cmara, recoloque os bujes, e monte novamente a motobomba sobre sua base.

Troca de leo

Lubrificao dos Rolamentos Todos os motores da FAMAC usam rolamentos lubrificados por graxa. Para lubrificao dos rolamentos, recomendamos: Graxa Lubrax IND GCL EP2. Caractersticas tpicas:

leo base: leo mineral;

Espessante: Sabo de ltio;



Ponto de gota: 260C;

Viscosidade a 40C: 151,0mm2/s;

Viscosidade a 100C: 14,91 mm2/s;

Consistncia: NLGI2.

A relubrificao dos rolamentos ser feita quando for feita a manuteno do motor, conforme tabela abaixo.

Quantidade de graxa (g)

MOTOR (CV) Rolamentos

lado do motor Rolamentos lado da

motobomba

5,0 4 7

7,5 4 7

10,0 5 10

12,5 5 10

15,0 5 10

Relubrificao dos rolamentos

O procedimento para relubrificao dos rolamentos descrito abaixo, baseando-se nos desenhos em corte e lista de posies:

Extraia: a hidraulica da bomba (100) solte o parafuso (900), retire o rotor (110), retire o selo (240). Solte os 4 parafusos (900.4), e a seguir solte o acoplamento (200). Destrave a bucha (920 e 920.1), soltando o parafuso 900.1, e solte o selo superior (250). O bombeador est solto. A seguir solte a tampa superior (400) e a tampa inferior do motor (230) mediante retirada dos 4 tirantes (900.9). Note bem que por sobre o rolamento, existe uma tampa (930) com retentor (830), com um pequeno depsito de graxa. Esta tampa (930) colocada e ponteada para no sair da posio durante o funcionamento. O eixo com os rolamentos (350,340) pode agora ser sacado fora. Verifique se a cmara se encontra sem leo/gua (a presena de leo/gua indica a falha do selo mecnico superior, fazendo necessria sua troca).

Retire os rolamentos (270) e (350), lave-os com queresone e use um pincel para deixa-lo bem limpo. A seguir seque-o bem. S depois proceda a colocao da graxa de acordo com a Erro! Fonte de referncia no encontrada. Verifique o estado de conservao dos rolamentos, e se tiver qualquer tipo de falha, substituir por um de igual capacidade de carga, com as mesmas caractersticas tcnicas. Os rolamentos utilizados na parte inferior (3309Z para 10/12, 5/15 cv e 3307Z para 5 e 7,5 cv) e do motor, so de dupla carreira de esferas com contato angular. Os superiores (6207Z para 10/12, 5/15 cv e 6205Z para 5/7,5 cv) so de uma carreira de esferas.

Recoloque as peas usadas na desmontagem seguindo a ordem de montagem, e realize a

prova de estanqueidade, para verificar se nenhum componente se danificou durante a montagem.

Desmontagem da Parte Hidrulica Inspecione periodicamente o propulsor girando a bomba de lado, remova as porcas da placa de suco, anel de desgaste e os aneis de vedao (se houver) para expor o propulsor e mude a posio da placa de fundo (placa de suco), se necessrio. Substitua o propulsor se ele estiver danificado ou desgastado. Desmontagem Para Inspeo Coloque a motobomba verticalmente apoiada sobre a tampa superior do motor. Remova a carcaa da bomba (100). As reas a serem examinadas em busca de desgaste so a superfcie do rotor, especialmente as bordas; Analise tambm a bucha de desgaste (920/920.1) e faa a substituio se houver desgaste maior que 1,0 mm. Analise, se for o caso, anel de desgaste ou disco de desgaste (130/140) e confira se possui riscos ou sinais de marcas do rotor. Se necessrio, proceda a uma usinagem, providenciando calos, de modo que altura entre ela e o rotor seja de no mximo 1,5 mm. Um desgaste uniforme destas superfcies pode ser compensado at certo ponto mediante a usinagem e compensao por calos; contudo um desgaste no uniforme ou excessivo implicar na substituio das peas desgastadas. Extrao do Propulsor Segurando o propulsor (110) de forma a no deixa-lo girar, insira uma chave cachimbo no parafuso de fixao do propulsor (900), afrouxe o parafuso no sentido anti-horrio. Se o parafuso no soltar, aquea cabea do parafuso, e bata levemente sobre ele com um bloco de bronze at liberar o propulsor (110). Retire o parafuso (900), arruela (900.5/940) e solte o propulsor do eixo. Montagem do Propulsor Limpe com solvente as superfcies do eixo e o canal da chaveta. Lubrifique as superfcies do eixo e do furo do rotor com leo SAE40 (no use graxa). Coloque a chaveta e o propulsor (110/910) sobre o eixo. Aps isso fixe o propulsor (110) atravs do parafuso central (940) sobre a arruela (900.5/900). Troca do Selo Mecnico Extrao do Selo Mecnico Inferior a) Selo de mola interna tipos G e M:



Retire o conjunto rotativo do selo mecnico superior (C). A seguir libere a parte estacionaria cuidadosamente (D). Solte ento o acoplamento da bomba (E). A seguir desparafuse os dois parafusos travantes (B) da bucha de bronze (G), cuidando para no risca-la. Retire a bucha do selo superior. Remova o Oring (A). Retire ento o conjunto rotativo do selo inferior (H). A seguir retire o conjunto estacionrio (I) do selo mecnico inferior.

Figura 1 Posio dos Selos

Assegure-se de que o eixo no tenha partes cortantes de tal maneira que as partes de borracha possam ser colocadas sem ocorrer nenhum dano. Unte com leo o rotor e a tampa para uma montagem mais fcil. No utilize leo na regio do selo. Para montar o selo no eixo, mergulhe-o em lcool ou gua. Extrao do Selo Mecnico Superior ADVERTNCIA: A extrao do selo no deve ser feita em campo. Se for detectada alguma fuga na carcaa do motor mediante as provas descritas anteriormente, o motor inteiro dever ser enviado para uma assistncia tcnica autorizada FAMAC mais prxima para uma inspeo tcnica. Substituio do Selo Mecnico Lubrifique com leo ou p de grafite a superfcie de borracha da parte estacionaria (D, I) do selo mecnico e coloque-o cuidadosamente na sua posio correspondente. A parte estacionaria (I) dever caber de forma apertada na sua sede. Proteja a face carbeto de silcio do selo durante esta operao. Examine o espao entre o eixo e o dimetro interior da face do selo. Quando o selo est instalado corretamente, este espao uniforme.

ADVERTNCIA: As faces dos selos so muito frgeis e podem danificar-se facilmente se for aplicado sobre este uma presso muito forte durante a instalao. Sugerimos colocar o selo com um tubo de PVC ou ao preparado para este fim. A seguir coloque o oring (A), cuidando para que ele fique bem alojado no eixo. Coloque em seguida a bucha (G) do conjunto inferior. Sobre esta bucha, coloque ento a parte rotativa do selo mecnico inferior (H). Pode-se usar lcool no alojamento do selo, de modo que ele deslize mais fcil. Coloque ento a bucha de bronze do selo superior (G). ADVERTENCIA: AT ESTA ETAPA AINDA NO FOI COLOCADO O DEPOSITO DE LEO DA BOMBA (E). A seguir com base na figura 2 e com o uso do dispositivo (F), colocado sobre o eixo do motor, aperta-se o parafuso (J) de modo que ele d encosto nas buchas (G), comprimindo o oring (A). Quando as buchas estiverem apertadas, travam-se os parafusos Tellep (B), de modo que as buchas no consigam mais se movimentar sobre o eixo. Solta-se ento o parafuso (J) e retira-se o dispositivo (F). A seguir colocado o acoplamento (E) e fixado por quatro parafusos. Coloca-se ento a estacionaria do selo superior (D). De novo com uso de lcool, colocado no lugar a parte giratria do selo mecnico superior (C). Quando for colocado o rotor da bomba, ele dar por si mesmo, o aperto final no selo mecnico superior (C).

Figura 2 - Esquema de Troca do Selo



Plano de Pintura

A etapa de pintura se processa com a tinta WEGLACK PRIMER NC R VERMELHO. uma tinta primer nitro sinttico de secagem rpido com pigmentos anticorrosivos. Atende a diretiva RoHS. Espessura de 30 mcrons. O produto aplicado sobre reas que no afetem o desempenho do produto. Este processo se faz em duas aplicaes: uma demo de tinta fundo vem da fundio, e a outra demo aplicada aps o produto montado. A seguir vem a cobertura com a tinta ESMALTE SINTTICO MUNSELL VERDE 7,5GY4/4 (ALK S50), que finalizar o processo de cobertura.

Instalao/Soluo problemas na partida

Apenas o pessoal de servio autorizado, profissionais treinados, devem solucionar problemas e reparar as bombas que esto enfrentando dificuldades operacionais ou de desempenho. Todas as bombas FAMAC so testadas na fbrica, no entanto, dificuldades na partida podem ocorrer com qualquer equipamento mecnico. Por favor, observe que a nossa equipe de suporte tcnico est pronta para ajud-lo com qualquer problema ou dificuldade que voc possa ter com o nosso equipamento.

Estao Elevatria 2 Bombas instaladas

Sobre aquecimento do motor

As causas comuns de superaquecimento do motor em bombas resfriadas pelos meios bombeados incluem: Se as leituras de ampres esto normalmente elevadas isso pode indicar um problema de fornecimento de tenso, bloqueio interno ou problema mecnico. Inspeo adicional de componentes da bomba ser necessria.



Guia rpido de problemas A seguir, apresentamos uma tabela de problemas comuns de partida e suas possveis causas.

Sintoma Causas Possveis A bomba no parte 1, 2, 3, 4, 27, 29. Pouca vazo ou nula 5, 6, 7, 8, 16. Pouca vazo ou insuficiente/presso 5, 6, 9, 10, 11, 12, 26. Consumo excessivo de energia 6, 9, 13, 28. Consumo excessivo de corrente (A) 6, 13, 14, 15, 19, 21, 26. A bomba vibra em excesso/rudos 5, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 25, 26, 29. A bomba funciona e atua a proteo do motor 17, 18, 19, 20, 21, 28. As bombas funcionam manualmente, mas no automaticamente 22, 23, 24. A bomba esquenta em funcionamento* 7, 13, 18, 19, 25, 26, 28

Lista de possveis causas

1- Alimentao incorreta ou no fornecida ao motor. 2- Cabo de energia cortado. 3- Fio terra em curto ou enrolamento do motor. 4- Disjuntor do painel de controle aberto. 5- Altura manomtrica atual maior que a calculada ou especificada. 6- Sentido de rotao incorreto do propulsor. 7- Nvel de lquido inferior exigncia de submergencia mnima. 8- Registro de descarga fechado ou vlvula de reteno presa. 9- Anel(is) de desgaste(s) desgastado(s). (Se aplicvel). 10- Vortex na suco da bomba. 11- Registro de descarga parcialmente fechado. 12- NPSH insuficiente. 13- Altura manomtrica atual menor do que a especificada, resultando em vazo maior que o especificado.

14- Tenso de alimentao do motor menor do que a exigida pelo motor. 15- Rolamentos danificados. 16- Elevada altura manomtrica causando extrema reduo de capacidade de bombeamento. 17- Objeto preso no interior do propulsor. 18- Motor no recebe tenso adequada em todas as trs fases. 19- Fase/corrente desequilibrada ou muito alta. 20- Isolamento entre fases e fio terra,



LISTA DE PEAS

Posio Descrio Posio Descrio

100 Carcaa da bomba 850 Ane l "O Ring"

110 Propulsor - rotor da bomba 860 Junta Guarnita l

130 Ane l - disco de desgaste 870 Ane l "O Ring"

140 Ane l - desgaste distnciador 900 Para fuso do Propulsor

200 Depsito de leo - acoplamento 900.1 Para fuso Allen S/cabea

230 T ampa de acabamento - rolamento infe rior900.2 Para fuso Sextavado

240 Se lo Mecanico Infe rior 900.3 Para fuso Sextavado

250 Se lo Mecanico Superior 900.4 Para fuso Sextavado

270 Rolamento Superior 900.5 Arrue la

300 Carcaa do Motor 900.9 Para fuso Sextavado

340 Conjunto Esta tor e Rotor com Eixo 900.10 Arrue la Lisa

350 Rolamento Infe rior 910 Chaveta do Propulsor

400 T ampa Superior 920 Luva -Bucha do Se lo Superior

600 Conjunto Sensor de Umidade 920.1 Luva -Bucha do Se lo Infe rior

630 Conjunto Sensor T rmico motor 930 T ampa do Retentor

700 Cabo de Energia 940 Arrue la Lisa

710 Cabo de Comando 950.1 Para fuso de Fixao

720 Prensa Cabo de Energia 960 Arrue la Ondulada

730 Prensa Cabo de Comando 970 Para fuso Allen S/cabea

750 Corpo do Prensa Cabo 980 Para fuso Sextavado

760 Junta de Borracha 990 Arrue la Lisa

770 Luva de Emenda 1030 Pintura Acabamento

780 T ermoencolhive l 1040 leo Lubrificante

800 Ane l "O Ring" 1060 Pintura de Fundo

810 Bujo 1070 Cola

830 Retentor 1080 Resina Prensa Cabo

840 Ane l "O Ring"



DESENHO EM CORTE E LISTA DE POSIES

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 5 5,0 a 7,5 CV

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 5 10,0 a 15,0 CV



Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 15-20 5,0 a 7,5 CV

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 55/75/90



Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS MC 75/95

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS VTX 90



Complemento: Problemas de Funcionamento da Motobomba Submersvel

Causa do problema Verificao Correo

Ingresso de ar na motobomba

No instante que ocorrer o problema: Com a motobomba em funcionamento revise a superfcie da gua na suco

em busca de vrtices. Se estes existirem, ento est entrando ar na motobomba. Um indicador de ar na motobomba o fato de que isto s ocorrer quando o nvel do lquido

estiver muito abaixo do mnimo necessrio. Tambm pode estar

ingressando ar arrastado por uma cada de gua no interior do local de

bombeamento.

Aumentando a submergncia da motobomba (aumentando sua profundidade de instalao).

Temporariamente pode-se corrigir este problema colocando vrias peas (ou

pelotas) de isopor ou madeira na superfcie do lquido para evitar o

ingresso de ar. Corrigindo o ingresso de ar no local de

bombeamento (no dever cair nenhum jorro perto da suco da motobomba. Isto ir arrastar ar para a sua suco).

Excesso de gs no lquido bombeado

Reavalie o contedo de gases no lquido a ser bombeado

Reduzir a quantidade de gases no lquido

Altura manomtrica total maior que a calculada

Compare o ponto de operao real (requer medidores de presso e

vazo) com a curva de operao da motobomba.

Se a diminuio da vazo corrigir o problema, deixe o registro sempre nesta posio. Tambm baixe a motobomba caso existir espao suficiente, mas no

se existir areia.

Suco da motobomba parcialmente emperrada

Revise a suco da motobomba Limpe a suco e coloque uma grelha ao

redor do local de suco.

Peas da motobomba desgastadas

A presena de abrasivos na gua poder danificar as peas inferiores. Feche completamente a descarga e mea a presso. Compare com os

parmetros registrados inicialmente. Se for um pouco menor, ento

possivelmente esta falha se deve ao desgaste das peas.

Retire a motobomba e repare.

Folga excessiva entre o rotor e a motobomba

Mea a folga entre o rotor e a motobomba.

Corrija de acordo com a FAMAC.

Motobomba girando em sentido contrrio

Verifique o sentido de giro da motobomba.

Se o sentido de giro da motobomba no for o sentido correto, inverta as fases de

alimentao do motor.

Altura manomtrica fora do ponto de trabalho da

bomba

Calcule novamente o sistema e compare com os dados iniciais.

Consulte a FAMAC para obter um rotor de maior dimetro ou por outro modelo

de motobomba.

Possveis Problemas de Funcionamento



Acionamento do Rel de Sobrecorrente


Tenso de alimentao incorreta

Mea a voltagem e verifique se ela se encontra dentro dos limites indicados conforme norma NBR5410/2004 (em

torno 5% do valor nominal da tenso de alimentao)

Se a tenso no estiver de acordo, entre em contato com a companhia de abastecimento de energia de sua

localidade.

Motobomba emperrada

Retire a motobomba do local de bombeamento, revisando

primeiramente a suco e a caixa da motobomba em busca

de objetos estranhos.

Extraia os objetos estranhos e tome as medidas necessrias para que isto no volte a ocorrer (assegure-se de que a grelha na entrada da motobomba seja

adequada)

Bobinado do motor ou cabo de energia (alimentao) e

controle com defeito

Verifique a resistncia do bobinado do motor utilizando um megmetro. Se for muito baixo, o bobinado do motor

pode estar em curto, se for um valor muito alto (tendendo a

indicar uma resistncia infinita), ento existe um circuito.

Se o cabo de energia (alimentao) e controle ou o bobinado do motor

apresentam algum defeito (curto com a terra ou aberto), ento o equipamento

dever ser levantado e corrigido.

Consumo desequilibrado

A tenso no a mesma nas trs fases, um dos condutores est conectado a terra ou uma

fase do bobinado est conectado a terra.

Mea a tenso na trs fases e revise a resistncia do cabo de energia/controles

de alimentao em relao terra

Isolamento com defeito Mea o isolamento da

motobomba Faa isto em uma assistncia tcnica

autorizada FAMAC mais prxima

Conexo Y/D com defeito A conexo Y/D no quadro de

comando no est correta Revise e corrija a ligao

Possveis Problemas de Sobrecorrente IMPORTANTE: necessrio desconectar a motobomba da rede eltrica sempre que se realize operao de manuteno.

A motobomba arranca, porm no bombeia.


Vlvula de reteno no recalque est instalada no

sentido contrrio

Examine a flecha na vlvula que indica a direo no qual o

fludo dever passar Corrija se necessrio

Registro de descarga fechado Verifique a posio do registro de descarga da motobomba

Corrija se necessrio

Suco obstruda Revise a suco Limpe a suco da motobomba

No possui lquido no local de bombeamento

Revise o nvel da motobomba. Revise tambm os sensores de nvel (a motobomba no dever

partir se o nvel de gua est abaixo do nvel mnimo

preestabelecido)

Corrija ou instale um sensor de nvel mnimo no local de bombeamento na

suco

Altura dinmica total maior do que a calculada

Calcule novamente o sistema e compare com os dados iniciais

Consulte a FAMAC para um rotor de maior dimetro ou por outro modelo de

motobomba

Possveis Problemas de Bombeamento Importante: necessrio desconectar a motobomba da rede eltrica sempre que se efetuar operao de manuteno.



A Motobomba No Arranca


Nvel do local de bombeamento abaixo do

mnimo necessrio

Revise o nvel de lquido no local de bombeamento

Espere at que o nvel do lquido suba

Sensor de temperatura do motor detectou na partida anterior uma temperatura

excessiva

Veja a indicao visual de sobreaquecimento do motor no

quadro de comando

O alarme resetar o painel, permitindo uma nova partida. Se voltar a ocorrer,

primeiro verifique as condies de operao (temp. ambiente e da gua no

devem ser maiores do que 40C)

Protetor trmico disparado Revise os fusveis e o protetor trmico para verificar se esto

operando corretamente.

Se os fusveis estiverem queimados, troque-os. Se o protetor trmico estiver

disparado, reative-o.

No possui alimentao de energia

Verifique se existe tenso de alimentao no quadro de

comando utilizando um voltmetro nos suporte superior

do tubo guia de energia/controles de alimentao. A tenso de

alimentao dever estar dentro da margem de +/- 5% conforme

norma NBR5410/2004.

Se no existe alimentao no quadro de comando, busque a causa e corrija-a, ou

entre em contato com a empresa de energia eltrica.

Painel de comando com defeito

Revise os cabos de energia/controles no quadro de

comando e verifique se todos os contatos se encontram bem

ajustados. Com um voltmetro verifique se a voltagem a

adequada.

Corrigir cuidadosamente os cabos de energia/controles ou apertar os contatos

firmemente. Entre em contato com o fabricante do quadro de comando

Cabo de energia/controle do motor cortado

Verifique a continuidade do cabo energia (alimentao) e controle.

Troque os cabos de energia/controles danificados. Entre em contato com a

FAMAC

Possveis Problemas de Falha de Partida A Motobomba Vibra Continuamente


Altura total muito baixa Revise a presso recalque e

compare-a com o projeto

Feche parcialmente a vlvula de recalque at chegar aos valores de presso de

recalque prximos do projeto

Motobomba cavitando A presso de recalque cai e oscila. Percebe-se rudo e

vibraes no usuais

Assegure-se de que a altura de suco aquela do projeto e revise a suco em

busca de corpos estranhos

Peas mecnicas desgastadas

Examine as partes giratrias em contato da motobomba em

busca de componentes desgastados

Troque as peas desgastadas

Ingresso constante de ar na motobomba

Nvel de gua prximo da suco

Baixe a motobomba se for possvel ou reduza a vazo para que o nvel dinmico

do local de bombeamento se eleve

Possveis Problemas de Vibrao



Identificao dos Cabos de Energia e Cabos de Controle

Marcador do fio Conexo de fio Cabo(s) de fora 1 Fonte de energia/fora 2 Fonte de energia/fora 3 Fonte de energia/fora 4 Fonte de energia/fora 5 Fonte de energia/fora 6 Fonte de energia/fora

Amarelo/Verde Fio terra

Cabo (s) de controle

1 Sensor de Umidade N.A 2 Sensor de Umidade N.A 3 Sensor de Temperatura do Motor - N.F 4 Sensor de Temperatura do Motor - N.F

Amarelo/Verde: Fio terra

N.F: Normalmente Fechado N.A: Normalmente Aberto

Tabela de Informaes Tcnicas RSA/MC/VTX

LINHA DE BOMBAS POTNCIA-ROTAO VOLTAGEM - AMPERAGEM PROTEES PESO INSTALAO kW CV rpm 220 380 440 PTM SU PR KG PDT MVL

FBS-RSA 50-XX-XXX 3,7 5,0 3500 12,90 7,47 6,45 ok ok sc 90 - ok 5,5 7,5 3500 20,00 11,60 10,00 ok ok sc 95 - ok

FBS-RSA 65-XX-XXX 7,5 10,0 3500 25,90 15,00 13,00 ok ok sc 123 - ok 9,2 12,5 3500 31,40 18,20 15,70 ok ok sc 126 - ok 11,0 15,0 3500 37,10 21,50 18,50 ok ok sc 130 - ok

FBS-RSA 65-XX-XXX 3,7 5,0 1750 13,60 7,87 6,80 ok ok sc 90 - ok 5,5 7,5 1750 20,00 11,60 10,00 ok ok sc 95 - ok

FBS-RSA 100-XX-XXX 7,5 10,0 1750 27,30 15,80 13,70 ok ok sc 157 ok ok 9,2 12,5 1750 33,10 19,20 16,50 ok ok sc 166 ok ok 11,0 15,0 1750 39,80 23,00 19,90 ok ok sc 170 ok ok

FBS-MC 100-XX-XXX 7,5 10,0 1750 27,30 15,80 13,70 ok ok sc 157 ok ok 9,2 12,5 1750 33,10 19,20 16,50 ok ok sc 166 ok ok 11,0 15,0 1750 39,80 23,00 19,90 ok ok sc 170 ok ok

FBS-VTX 65-XX-XXX 3,7 5,0 1750 13,60 7,87 6,80 ok ok sc 135 - ok 5,5 7,5 1750 20,00 11,60 10,00 ok ok sc 135 - ok

FBS-VTX 100-XX-XXX 7,5 10,0 1750 27,30 15,80 13,70 ok ok sc 157 ok ok 9,2 12,5 1750 33,10 19,20 16,50 ok ok sc 166 ok ok 11,0 15,0 1750 39,80 23,00 19,90 ok ok sc 170 ok ok

Protees: PT- Proteo Trmica ok :Standard SU- Sensor de midade sc :Sob Consulta PR- Proteo do Rolamento - :No Aplicavl Instalao: PDT- Pedestal Semi Permanente MVL- Anel de Apoio Mvel Peso: Somente da bomba sem acessrios



DESENHO INSTALAO DO PEDESTAL

Partes do Pedestal: Sistema de Acoplamento Automtico

DESENHO INSTALAO PORTATIL

Partes da instalao portatil: Sistema Transportvel

Ao ligar para o Suporte Tcnico, por favor, reveja a foto acima, a fim de se familiarizar com os nomes das peas do sistema fixo e transportavel.



Torque do parafuso do propulsor: 10 mm- 35 Nm Folga entre propulsor e a placa de fundo ou disco de desgaste: (ASC) 1,5 mm folga. Rotao da bomba: (Horrio) olhando para baixo de cima do motor, (Anti-horrio) olhando no fundo da suco para cima. Depsito de leo: leo mineral branco, para motores (EUREKA); Volume de leo: Bomba FBS modelo RSA: 0,5 litros Bomba FBS modelo MC: 0,5 litros Bomba FBS modelo VTX: 0,5 litros Nvel do depsito de leo: Com a bomba deitada de lado e plug de leo em 12h00, a partir do topo

do depsito e sem os bujes, mea o nvel do leo.

Motores com carcaas das bombas RSA, MC e VTX: 38 mm, da carcaa lado externo ao nvel de leo.

Distncia mnima entre 2 bombas:

Descarga



Observaes:



RELATRIO DE PARTIDA / START-UP

Por favor, para validar a garantia de seu equipamento, responda as perguntas a seguir durante a partida. To

completa ou mais exata possvel e envie este formulrio para:

FAMAC Ind. de Mquinas Ltda Rua Ponte Pnsil, 608 - Centro

CEP 89275-000 Schroeder - SC Ateno: GERENTE DE SERVIOS

O recebimento do relatrio concludo dar inicio a garantia operacional. Os relatrios que no so enviados podem atrasar ou invalidar a garantia.

1) Nome do usurio da bomba: ______________________________________________________________________ Endereo: _______________________________________________________________________________________ Endereo do Contrato: ______________________________________________________________________________ Bomba fornecida por: ______________________________________________________________________________ 2) Bomba HOMA Modelo_________________________________________________ N de srie___________________ V______________ Fase_________________ Hz_______________ HP_________________ Mtodo usado para checar a rotao (visto de cima) ______________________________________________________ O propulsor gira livremente mo: SIM________ NO _________ 3) Condio dos Equipamentos: EXCELENTE _______________ BOM _______________ MDIA_____________ Condio do revestimento do cabo: EXCELENTE _______________ BOM ______________ MDIA_____________ Resistncia do cabo do motor e da bomba (medida no controle da bomba). Fase 1: U1 U2 __________ Ohms; U1 - Z2 __________ Ohms; U2 Z2 _________ Ohms; T1 T2 _______ Ohms Fase 3: U - V_____________ Ohms; V - W ____________ Ohms; U -W ____________ Ohms, T1 T2 _______ Ohms Resistncia do fio terra entre Painel de Controle e Fora da Bomba __________ Ohms MEG Ohm Verificao de isolamento: U para terra _______________ V para terra _______________ W para terra ____________ 4) Condio de Equipamentos em Start-Up: seco ______________ mido ______________ lamacento____________ Equipamento foi armazenado: Durao do armazenamento ________________________________________________ Descreva o layout da Estao _______________________________________________________________________

5) Controles de nvel de lquidos: Tipo ____________________________ Modelo______________________________

O controle est instalado longe da turbulncia? __________________________________________________________ Verifique o funcionamento: (se a bia foi fornecida). Bia menor flutua (parar de flutuar), todas as bombas devem permanecer desligadas. Segunda bia flutua (e para de flutuar), uma bomba liga. Terceira bia flutua (e para de flutuar), ambas as bombas ligam (alarme em simplex). Quarta bia flutua (e para de flutuar), liga o alarme em nvel alto (omitir em simplex).

6) Leituras Eltricas: Trifsico: Fonte de tenso na conexo de linha do painel, bomba desligada: L1-L2 ________ L2 L3_________ L3-L1 _______ Fonte de tenso na conexo de linha do painel, bomba ligada: L1-L2 ___________ L2 L3_________ L3-L1 _______ Amperagem: Conexo de carga, bomba ligada: L1________________ L2 ________________L3 _______________

Ligao do interruptor trmico atravs da resistncia T1-T2 _______ ohms. 7) Dispositivos de partida

As bombas esnto sendo ligadas com Partida direta ou com dispositivo de Partida suave? Indique o fabricante da partida suave (SoftStart):___________________________________________________________________________ Existe qualquer vibrao evidente enquanto a bomba est sendo controlada pela partida suave? __________________

As bombas esto sendo operadas com VFD (Variador de Frequencia)? ______________________________________ Por favor, indique marca e modelo VFD: ______________________________________________________________ Est sendo usados reatores de carga entre a sada do VFD e a bomba? ______ Por favor, indique tamanho ________ A sudiba do tempo de desacelerao o conjunto de VFD? Acelerao ____________ s, Desacelerao:__________ s Qual a frequncia mnima que a bomba pode operar neste sistema? ______Hz.

O limite de velocidade definido baixo? __________________



8) Checagem Final:

Os interruptores trmicos esto corretamente instalados? Qual rel de temperatura excessiva est sendo usado? _____ A bomba est assentada corretamente? _________________ Verificou se h vazamentos? ______________________ As vlvulas de reteno funcionam corretamente? _______________________________________________________ Fluxo: a Estao opera numa taxa adequada ___________________________________________________________ Nvel de vibrao: Medido _________________________________ Observado________________________________ A camisa de refrigerao est sendo ventilada? _________________________________________________________ uma camisa de refrigerao com resfriamento permanente instalado? ______________________________________ OBSERVAES/COMENTRIOS: ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ 9) Dificuldades do equipamento durante a partida: ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ 10) Declaro a exatido do presente relatrio.

Representante de Servio Autorizado HOMA:

____________________________________________________ Fone: ( __)____________________ (nome e assinatura) Data: ____/____/____

Operador da bomba / Proprietrio da Estao ____________________________________________________ Fone: ( __)____________________ (nome e assinatura) Data: ____/____/____



Observaes:



FAMAC Indstrias de Mquinas Ltda.

Rua Ponte Pnsil, 608 - CEP: 89275-000 Schroeder SC Brasil

Fone: (47) 3374 - 6000 - Fax: (47) 3374 - 6001 Site: [email protected]

Manual Iom Linha Fbs 11 2013 Mod

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