Manual de mantenimiento para las locomotoras a vapor

l'ldtl'fl.JAt.. $[i FlAl'lT'fi:hl:tl'l:tH]l'f]'U F¡AftA f,..Ét$i 1..fi#{:tFl{l'f{lRA$i

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uninridoo -uru¡romo da 0a¡dr,,tSrción llbliof¡o

.l 55 IorHf 'Sil#;o*rorryflffin

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Tó¿f.¿6t

ó5ee-=7'.4

Hota de aceptaciÉrr

Aprohado []ür' r¡L romi tÉ detrabaja cle gracfo encr.rrnplimiento de loe peql¡iritoseixÍ.gtdcl* For la C"[r.A-tJ páFc1optar el tí tlrlo de Ingen ieroFfer,:Áni co.

Fresiclente

Jtrrado

üuraclo

Cali, Diciembre de 1.9?i'l

1¡'1

A{ittAI}[i{: r I't r HhlT'f}f]

L..og arrtt:r'fp$, 0:rx $]¡'ri'f¡ifin $Lrgi ;rq¡ r',ndetci.m:i st¡'¡ tori

A AL-VAlt{l fiRUf¡it:fln cJi.rectrrr derl Froqrarna dep Inq+rnie'rf.*r

l*lecánic* cfri' lL*r {l},,lJ"4"U,.

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:ln+i{:a}aci.$r¡Érf:i tlri+ Lru.; t¿¡.L l+i'r'+:.rr¡ cJei f}}ri pi chape Div:lr¡icln

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A Jf]$ti H:IlflAH F:'É¡I'IüH f]lt.r:f;IAhlü" pre':i':icJ.+pn'tr¡'r cJe+ la ";c¡c:[*rclcircl clr*

.i r.r t¡:i 1 acln*i [r'e'r rov :i. ¿r r i a D :l v :l s:l $n l¡¿r c :f 'f i ctr .

A T'otl*:ii ac¡lteL la:i' FGsr'$iclnfi$ c¡t te' de' Ltft¿t Lt c¡t r',¡ 'f'ttrn.it

cnl.at¡nrartrn ÍFlr l[*¡ r'er.*l:i. zaci*¡'t rJ+i'l prer+eln't.ti' 't r'*t¡.ir:i c¡"

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A rni H$ü¡trÉi{ir Yfi1...1.}l'lDÉl H.hll{It;ltJl¡i¿ d+r D'l.ldlRt¡tl', m:[ insep+rrahlr.+.t$royc! tJltrat.}'t+i' n:i {iirtl'f'Éirf'cir ¡tt'cl'f'c.'*ifin.¡¡ll .

Érr n:ls hi.itrl; L..t.fÍfli FH:lttlAf{DH" Al'lütiil.IUrrrl, U:tVIAl.'lÉ:1,, qrr:ienetii'f'r.rti¡r'iln l* r'a:rdrr dt+r n:i cmntinlr¿rr ha:¡ita tll.[ fina] de+ mi*i¿'ltl'tud :l t:gi "

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I' l EL..AfSfiS DE l'h.tH'tHHIl'IIHH'I'ü 4

1.1";:l f'ft:rntelnimiei¡r'tr¡ correrc'tivc¡ 4

1.1.:5 l'lantenimiento periódico ó

1.:f. "rf Ff¿rntenimi*ntr¡ programaclo 7

1" l. li l'l*ntenimíentm predictivo E}

1.1.C¡ f.lanten:imientc¡ hajo condiciones I

l. l. 7 l'la¡r ten imien to prevtn tivo ?

l.I.tl Flantral cfei procedimientos 11

l.f .9 Alto.rrnativas y nátmdm* Fárá oFqani¡:ar eL til

clep*rtamento dar mantenim:iento le

1.1"9,I Ff*¡rtenimiento por áreas l'd

1.1.9"ii Flantenim:leintc¡ cerntralizaclo 14

1" 1.9-5 l'lantenímiento mixto 13i

2,. AFL.ICAüIT}H I}T¡: E:$'I'TJ$ I.IAHE'THIFITEHTTT.$ HH I.-A.{:i 1ó

t-tl${11'1fi'ff1RAti A VAf¡üR 1.$

i{.I fTE:VIE¡TOH AHTTif] DH. PTTHER HH I'IARÍ:HA |'..A I.-üTfiTJI'ICITTTRA 1ó

vrt

:.I.? RHUTSI[TNT'igi f¡É:RINDIfiA$

?.5 REUIÍSIftHE.i f¡kÍtAHAt_kfi

8.4 RÉ.VIgilTIHE:$ FIE:H$UAL.E:S

?. .J IIHVISIf]H SHI'IHSiTRAL

A.ó RHVISIOH AHI.IAL

:5. IHFüR]'IAÍ:IOH f:iHNh.ItAL DE UHfi LüCTTI'ITTTüRA

F l.lHcItthtAHIEH"Í'O

Élficieincia clei lae l-ecamotoraE

Hficiencia del 'l'iro

'I'r.th¡c¡sr ot¡et rltirJos

Inc¡'ttst.tciones sobre lcs Tr.tbos

rlei lrr tlaja cle Frrega

Pérdidas de v*por

Ueríficación de las Válvlrlas de

'l'ut¡oe de Arena

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s.1,l4lí.I - L$

IHSTRUÍ]üINNES IgARA I.üS I,IAC.IUIHI$TAS

Encenclidr¡ de La locomc¡tr¡ra

InrpeccíÉn rJe les locmmotores Én ert*cioneti

te*r'inales y reportes cle eiervicio

Empla.o d*rl petroleo crtrtlo

üc¡mhlretión del. petrÉleo crrrdo

La placa deflectora y la placa ajurstabl¡+

E:l ttrbn cle escape intermeidierio

La tol¡era de *.rscape

Insítrrtccione+s Especialeis para el Flaneijo de

lat¡ Locomot.cras Provistae cle Recalentadares

vl 1t

de Vapor'

5-11 CLASIFIÍ:A{:IÍ]H DH I-Í]CÍ]FIÍ]TüRASJ FALDIdIH

3,l1 üLASIF IüACTT]H I¡JHIT.H

t5,4 TIPfifi Dti t-Í)üütrto'r0RAfi

4 DHSCRTFüTI¡H TIF:HHRAT- DH UHA I-f}CfiFIOTfiRA A VAFNR

4.5 PARA FOHER LA I.IAOIJIHA EH FIJHTÍ] I'IUHR'T{]

4.4 AJ['gil'E DH LA E:XÉHhITRI{:A "EH EL. üHH"T'RTI"

4.S AiÍIJSTE DE UH I3ISTNFI

4.6 AJUSTE DH VALVUI.AS DE FI$TT}H CTTH VARII.L.AS

4.7 SUCiERHHCTAS FARII FU;IEIS

S- LA CAI.DHHA

S,I DESÍ:RIFflI0H BE]{ERA[-

$.1.1 Definición

$.i? t_A f:t{il'IEHEA

S. i:. I lleecri pción

5, S 'TIRAHTE$

s.4 TUFügi Dti AtiuA

5.ñ 'ruFflf3 DE HUI'|CI

$.á .TUT{ERIA

S.7'fAPtlltlHf:i FtJf¡IBLtiSi

$.8 UAI,.VU[.A DE. g}ETiI.IRIDAD

s,9 FUltfiA

S.lO Í:fIL.Ul'lf'lA DE ABIJA

5 " 11 DOI'ITT$ FARA CAT.DHRAÍi

S.11.1 $abezeles del domo

6. FIAH'TEHTI'IIHHTO DE IJHA Í:AI.DERA

$7

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1X

#¡. I l...IFlfrIEHA 1t4

ó.1.1 floma saher si un sflitema ner:esite limplera 114

6.3 'I'RATAFIIHHT'Í} DE:L A6UA 111i

#.2.1 Trat.rmientc externo del aguá de alimentacfón ltS

d¡.?.il 'I'ratam:ler¡to interno del agua de aliment*ción f tó

ó..5 CUIDADÜ DH LAS CAI.-DH$IAS CICIOSiA.$ 116

á.4 RF.:F[JSü EH SE.CTT DE T.ASI CALDERAS 1I7

ó.5 FUHTOÍ¡ AUE DHFEH REVTSARSE FERIODICAI'IHHTE TLZ

á.6 I.IAH'I'HH.TI'IIE.HT'üI I}HL 1.AI}I¡ DE:L F'UHTiO IT?

ó,1,1 $ontroLes cJel nivel de *rgua le0

á.?.t Equripa arrxiliar cle la calclera lfl

6.á.i1,1 Sieteme de aceíte comblrstible lel

6.ó.Íl.e $alentad$r¿?s t?e

6,ó,e-3 Etombae 124

6.á.Ít"4 Tr.rbe'ría let

6.&.?.4.1 PrecaucioneÉ fieneralr*s 12t

ó-ó,;l- $ Éontacto$ eléctricc* f ;I3

6.6.?,.6 Sí.stemas de vapor ' lf$6.6,3,.7 Siistemas de agna caliente ln4

6.7 RHI,|ACHAD0 13$

&.7.1 Recalc¡lGf o t?7

á.7.2 larneba de loe tlrhas ltfj

á.7,:5 Rc¡lado de lc¡s tr.rbcl* lAS

&.7-4 Hxpan*trreE de tubors 129

ó.7"S $ellacfc por soldaclura 13O

6.7.6 flabe¡ales 13O

C¡.7.7 l'laterriales y tipoe de tlrhos l:fl

6.7.8 Toberar 131

6.7.9 llarrenoE pára lLns turbc¡s tll3

7. I'IATHRIAL R$DAHTE 134

7.T DEFJIHTI:IÍTH 134

7.?, TRU0IJES 1S4

7.?,.1 Def inición 1ll4

7-1if.3, Deecrlpción del truque 13F

7.;l,ll Típosi de trlrqlres 137

7.?.4 Partes del trurqlre 138

7.2,.4.t Flatos centrales 13€l

7.8.4.2 Descen*r¡s lateral¡*e 13?

7.n.4.3 Rrredas L4n

7.8.4.5,1 Uso de Los calibredoree pará ruredas 144

7.8.4.J.8, fiervicias del calibrerJor cfe la A.A.R.

párá rlredati cle ecero 144

'7.2-4.5.3 Desmontaje cfe rlredes 1$8

7,8.4.3.4 Flontaje de ruedas 1óO

7.n.q.4 Ejee 1óó

7.'¿.4"4.1 EJee pará cojinetes de frf cclÉn (Broncec) 1ó7

7.n.4.4.1.1 Apt,icación del calibrador pára defecttr

rje e.ies

'7.2.4.4.3, Hje Farf, co.iínetes de rodilloe

7,?.4,4.e.1 'lipoe y dimenefcnes importantea

7.if .ii l'lanter¡imientcn cor¡jlrnto cle trlrglree

É1. cüJrHE'rH.$

1ó9

t7n

T7E,

17l'

181

x1

sl.r cüülHETH:$i IIE: RoDILL.Ílfs I Gtl

8.1.1 tlonjr.rnto del cojineter Timhen rrAFrr de servlciopesac{m 183

8"1.? Desmenta.ie del cojinete urtilizando

cfispo*iitivos portátile* 186

8.l.e.l Desmantajen del coj inete - l'languito piloto

fijada al ariete lSrT

€l-1.É.4 Deemontaje del ca.iinete-manglrita piloto

atornillado aL eje lS7

t1,1,$ Ffantenimiento general 19O

g|.1.:5,I Des,arrnancla el coj.ineite 19S

El.I.3,l'I Aplicado los eegmentos del extractar del

seLlo 19S

Í}.1.5-1.il {Sacando eL eello - herramientas operadas

c$n pr€rnsá 19ó

8-1-3-l.S Desmontaje del sello - herramientae

mar¡uales t?ó

8.1.lf .1-4 Desmontaje del elemento del sello t?-7

81,1.3.1.4.1 Aplicendo lo* eegmentos dei desmontaje

del elemento del sello L?7

tl-l-.5.1.4.i| Desmantaje del. elermento del sella -herramien tas O|3ERADA.$

f:1.1..5-1.4.S llesmontaje del elemento del siello -herramien tas münlláleli

aot

20t

€1.1.It"1.5 Deisnontajei cfel anillo de desceste del

sel lo ZOl't

x¡'r

fl.1.:5.1, S,I Diepneiiclón cle las he¡'ramientas Ffire el

cfeit+monataje deil anillo cle desga*te del

sel lo 2O'S

fll.1.11.1.S-A Desmc¡nteje cjel anillo cfe cfesgaete del

sello - herranientas por prensa AO$

{!¡.1.5-l-$,.t Desmontaje del a¡'rillo dei desgaste clel

sello - herramientas menuales 206

Í:|- I . S- ll Armado posterior del coj inete ílOZ

8,I..5"e.1 Compl'oh*ndo el juego leter*rl de banco del

cajinete 1."O]/

ftl-1.3.?.4 Instalsfii6n del elemento del eello i?15

. €1,1-:I.?"i|,1' Inetalación det elemento del eello -herranientas operadas For pren$a 21gi

{!l-1.5.?.?.ii Instalación del elemento del sello -'

herramie¡rtas mer¡lrales 216

f:i.l.ll.n-S Flc¡rrtanrlo el anillo de rerpalde tl?

8"1.3.4,15 Flontando el anf llo de respaldo nediante

Llná peglreña pre*neá 2,t7

fli,1.15.?.5"i'l 'Aplf cando el anilLrr de respaldo a

máno elB

fL L,3.?,4 Lt.rbricación '¿2O

8.1-$.4-S Ins'tal*cidin derl eello - herramlentag

operadas por prensá 2215

f,}.1-3-f -6 InEtal,*tción del sello. - herran¡íentas

mannalee ?n4

fif-1.3.?.6.1 l,-urbricacirtn ?,n/r

x 11x.

Sl. l.3.?,.7 tlnmpletando el montaje

8.1.4 Instalact ún del co-i inet.e

€1.I.4.I Apficación del cojinete

8.1.4"i: Instalación del coj inete lrtilizando una

prensor pará rrredas o pará caj inetes

Sl"L.4,i?.f HÉtorJo dr* mnrngnito independiente

8,1.4.t,? Ins'talación de conjlrntc¡ de cojinetes

sobre sus ejes

fil.l.4.i?,;t Ar¡illos dei respeldo furndidas

8-1.4.t.4 Anillos de respaldo ferjados

$.1,4-3 f n*talación deil cojinete lrtilizando

cl ispc.r*i tívos portáti les

f:|.1.4-S,L Anillas cle respalclo flrndic{os

8, L .4.15.2 An i I lr¡E de respalclo 'forj ados

8.1.4,4 Comprabación deil mantajs? dGrI cojinete

t1.1.4-5 ColocaciÉn dr¡ la trlprr de extr*amo de eje

8- I .4.ó Res¡li raderc¡s

Ll-5 LubricaciÉn periódica

€1.1 .11.1 Flernavación de graea

8" l, S"? ÍJeneraL

8,1- ii.S Agreiganclo lt.rbri cante

tl.t.rT Indicaclores de temperatltra de la compaÍíla

f imhen

8.1,7 InspecciÉn en servicio

8,1.7.1 Inspeicci6n en terminales

tl.1.7.4'Iemperatnra de flrncionamiento

ttá430

25it

a:fó

EtÍó

it57

239

t4s

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1.lS8

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B , I .7. S PérrJ ida de g rá$a

B.l -7.4 Acla¡rtacforee de*plazaclne

*l,l.f:l Daiiom por occidente

81.1.? Instrlrcciones para .el taLler

f;l. I . tl " 1 Deiemon taj e del bog ie

$.I.t.A Torneada de ruedas

fJ- 1.9.3 Soldadurra elÉctrf ca

g.N COJTHE:'TE:$ A tsRICCIOH (BHTIHCES}

fl,r¿,1 f'lanejo de los cojfnetes a friccíán (bronceE)

pára mlr?íor¡eis

f¡,e,i? Lr.rbrícaciÉn

8-?.?-1 Preparación y manejo del €lroFagu€r

8.3,.2,.?, Pre'paracirln cle las cajae de engrf,Et ), partes

a*aciarjas

tl.:¡,3,5 Empaque Fárá cajas de engrase

8.2.11-4 Flétodos cfer empacar cejas de engragei de

cojinetes a 'f¡'lcción (broncet¡)

{:}.Z.J'i Atencicln en la*i teirminaleg de origen

y slasificaciónEl.2-4 Atención en los prrntoÉ intermedl,os

Él.l?.5 lferramientes e inrtalacione*

€l.Íj-C¡ üatrsas del sotrrecalentamiento de las cajas de

enEreliGl

8.?,.7 Reportee cle cajas de arngrase' Eohrecalentadas

fil.?-É Precaurcic¡neÉ Fára eoldar electricarnente

9, AF'ARH;ÍTTS NEL FREHTT

tsft

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XV

9,1 "l'ipos de aparejrle del freino

?.1.1 Aparerjo clel fre¡ro tlpo de zapata sencllle

For nrecla

g.fl HLEI'IEH'Tü.$ I3ARA EL APAREJO DEL FREHO

I .?,.1 Yugos clel, f reno

?.'¿,.2 Zapatae del freno

?,t.?.1 Renovación cle las zapatas dsrl. freno

9,t-'¿.1? Éolocación de las zapatas en las

portazapatas

?,2.:5 Pal¡trlcás

?.A.li.l Altlrra de las partes

9"15 AifU$TE DH LA CARRIiRA DEL [:.|'lBttLO

?.4 TTII'IfIRCIIIACION DE:L ATIARE*TÍ} DEL FREHO

1(). ÍiTSTTII'IA DH AIRE ]tsARA FRÍiHfT

IO.1 F,AR'T'E$ DÉL $ISTHÍ'IA DE: AIRH FARA FREHT!

10,T HLEI'IEHTOS FRTNCTFALE$ DEL SIS'TÍÍFIA DE AIRE

l0.t I Compresieres cJe airei movidos Fclr váp$r tipo

siímple o de acci.6n sencilla

LO.fl,l.l Descripción geineral

lO.2- I -3 lsuncionamienta

lO"?.:1,.S flil'[r'o de aire tipo r¡Ci-"ürl

10.?.1"4 Colador de¡ aire l*lum.54

lO.?.1-$ fnstrlrcciones Fara la inetalación y

frtncion.tmien to

1O.A.l.á Lr.rbricaci6n"'Cilindroe de Aire

10.e,1-7 LlrbrlcaciÉn de loe flf lindrtrs de Uapor

E?4

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:541

xvl'

10"Í¡.1.tl F,rrrebas en el taller de reparaciones y en

caminc 344

lO.A,l.Sl.1 Prrrebas de la parte da vapor 546

l0.3.l.? 'l'ranstnrnos -$ir"rs []alr*es y Rernedios 3,47

1O.l?-1,?.1 EL Compresrlr no Arranca. -T,47

1O.3. l.? .?, Hl flompreror Rechína s.47

10.?,1.9.:5 Carreras Deriguales del Gompresor. 54S

lO.2- l.?-4 l-entitnd para üomprimir el Airei. S4A

10. e. I .9, 5 |tun cíonami*¡n to Hrráti co del Compresor 549

lO.A.l.9.ó É.1 üompresor se Éiabrecalienta- S49

10. A. | .9 .7 HL fllampreror üol pea 55O

lO.3.1.lO Limpie*za del f iltrm cf sr acfmieión l3-? ll$O

tO.'¿.1.1O"1 l'lÉtodo Farñ limpiar el Elemento Filtrerlor$5o

l0.t.l-l().il ünerpo del Fíltrn S$t

1O.2.? V.tlvtrla alrtomática del fre.no lJSt

lO.2.f.l tsosicíonerti de la manija de la válvlrla del

freno

lO.ü.ii,e $aracteríeticas de la válvnla alrtomática del

maqlrinista

:LO,il-t.3 l'lantenimiento de la válvnla arrtomática

10,8.5 UáLvr.rla independiente del freno

1O.e.5.1 Posición de la válvlrla indepeindlente del

'f reno

J.O.3.4 Válvr.rla Dístribuidora

lO.:¡. S Depóeitos l¡rinciprrlee

lO,t-$.1 Acceseric¡s de Unión pare Depóeitos

t$5á

l5$ó

3Só

:5$ó

tÍ$8

:ióo

xv11

ü:'rin ci paleis

1O-l?-á l'lanómentroe de Aire

lO.3 Frltebas ¿rnteisi cfe la Fartide

1O-4 Freno de las RuecJaE l'lotrices

10,S l'lantpnimiento del Eqlripo Freno de Aire

1I. RECOI'IHHDA{:IüHI|S FARA CO}TRH{'IR DAfii]S HH T-AS

BIHL.AS

1T.T DHÍSLIZAI'IIHHTCI DE LAS EXCGIH'TRICAS DEL STSTEHA

$TEPHEHSTTH

l l - 1 . L Fla¡rera de Hal lar Ia Ex cén tri ca Corrida

ll,1.13 Arreglo dei la ExcÉntrica llerrida

1t.1-Í¡. I Primer mÉtodm

I1.t-e.il liergnncfo mÉtndo

lt.i¿ RfiTuRA DHt- üU$.-Í{PO, f:OLt-AR $ BARRA DE UHA

EXÉEH'T'RIüA DE. FIAR$HA ADHLAH'I'E

It.s RftTtJRA DEL. üUERFOT UIILLAR (t BARRfi DE UHA

EXI:EN'I'RTTA DE: FIARCHA A'I'RAS

fiUfSFh.Hsr$tl

:[I.á DESiFIT}hITAJE: I}H I..A HIEI.A I,IÍJT'RIZ DH CAtsE:ZAS

. f:CIltr| FI{IDA$

ll.fr-1 fticrl..t Flotríe de üabezas üerradas

I1.7 IHI.IT}VILTZAüIÍIH DE TJHA Í:RUCETA

11.4 ROTURA DH TIRAHTH DÉ $USFEHSIOH DE SEflT0Rr

PERHtt' I{ARRA TRAHSVERSAI.. Í¡ FRAZT}S DE LA l'lISl'lA 378

11-S RCITURA DEL BALAHCIHT FERH0 DEL DADO DE IJH

$Ef:I'ORi ITARRA DE TRAHST'|ISII}N O TIRAHTE DH

3ó1

:fó4

3á$

:J,67

3óA

37()

370

t571

37?

37;5

s74

37:i

37ó

s8i?

5{3tí

ss$

s8ó

xvtI'¡.

ll-7,1 Cruceta de Doe Corredera* 3t}6

11.7-A ürlrceta tlolgante de Dos Correderae 397

It.7.l5 ürltceta de üuatro CorrederaÉ lf87

II.8 DESI'IT}HTffIE DE LAgi FIELAS I}E: ACü}FL.AI'IIEHTTT 3S8

ll.Sl.1 Locomotora 4-4-O i:i88

11 . S. É l-ocamotoras Íl-ó-O y 4-ó-O 38?

11,9 ROTURA DE LA BRIDA DE ATRAS DE UNA BIELA I.IOTRI;I ]T9T

TI.TO RI}TURA DE L.A IIRIDA DEI,- FREI.ITH DH UhIA BIELA

H0'rRr)z 39t

:I.T.1I ROTURA DH UHA GUIA 59?

[I-18 RüTURA DE UHA CRUCETA 5?:¡

1t..13 RÉTURA DH I¡Rflt-tCF.:S CI nE CffrAS DE E.rHS HOTORES S93

12. RF,COI'ITiHDAüTI}HEÍi FARA Í]ÍIRRE{3IR DAñTTS EH LÍIS

üTLIHDRTIS

11I.I RCITURA DE LA TAI9A DE

Iz.E ROTURA DH LfT PALAHCA

LA EARRA DE AL-CAHCE

Í]II-THDR{T

Í:Í}HTRAFIARTHA O DE

UH

DE

40tf

40s

40ó

407

4to

4tl

414

:I.?.:li RT}'I'T'RA DE:L FRTIHSAEFIFAT,IUH DE UH VAg}TABCI DT:

VAI..VUT-A

TN.A ROI'URA DE UH TXERHO EH LA Í:AJA DH TiUARHICITThI DE

UN VASTAÍSO DE EI'IBOI..CI Y DTi I..A PESTAfiá DE LA

TAFA

12.$ RÍITIJRA DEL YIJI}{] DTi VALVULA

12-6 RI]'I'URA DH ASIEHTÍT AUXILIAR DE UALVULA

L?,.'7 RTTTURA DE LA CA.JA DÉ: DTSTItIEIUCITJhI

I?.8 RÍ}TURA D81.. AfiIEHTf} DE: LA VAI.VI.'LA

404

4()$

405

xtx

I;?"9 ttflT't.JttA Dh: t.thtA ud:rt.-vtit..Ét

1Í,1$ Fltll'tJFtr\ D[:: l.Jhl {::It..:thll}ltu Y Dt.: $t.J CAJA DH:

$ I f.iT'lt :t HI.JU I $l'l

lLi;' " 1 :L FfAHl'lihlIFlI[::].11'{:} Dt!:!.. {:Il,..ItIDRU I}H: VAFIüR

tit,t;:t l-fAhlT'ti:hl.fl'f:f[il'lT'U $H L..A Ur.1¡'.VIJL.A nH RHTR(]nH$tt

' T'IFü] Dti D.tsif::{l

1;'1. Í::i t'fAl'tT'[ihtIt'tIt:.htTü DE t_A vALVt.Jt-A D[i I]üf'tFrA

T'r|::'fl D:tf¡ififi

Iit " L4 ütil.-[it{'I'AD$tt

l:1.1rl, L VjtLvtrl¿r d*¡r tttil't**ncidn der [:l*c.lrpri's

l;l " L¿l " 1? F i.l t rm dril V{rpfit.

fi3" J.¿f "Ji Vdtlvrrla Ar.rtc¡m,{t:ic+r cle* Plrrg;.r

11?-.14,4 .[ndicad*r' dc. ffi¿rrt't.¡

f:ül.l{::1.. l.lfi } fll.lF. ti

I'I I [tL. :t f]tiRÉ]F I /.]

4:L'7

ff r f:!

41?

4í:lt)

4il1

4ft]

4f/.f

4n4

4tt¿l

4n4

4::il

T'IGURA 1.

F'TCiI.'RA;:-

I=TGURA :5,

FTGURA 4.

TJI{:iURA S.

FIGURA ó.

FXGURA 7.

FI6['RA S.

F IISURA 9.

FTÉURA 10"

FTGURA 11,

Frtit.rRA 1;t,

FTÍ¡IJRA I.5.

FIGIJRA 14.

frIG[rFrA L S.

I..IS-I'A DH F IGIIRAS

Locomotora tipo Colombia

l-ocomr¡tora tipo Amerricaná

l-oce¡notora tipo Pacífico

L.scc¡mc¡tora tipo Consolidación

l-ocomotore tlpc Flikado

l-ocomotora ti¡ro AtlánticoLocomotora tipo CremaLLere y Arlmisi6n

l..occ¡motcra tipo Articlrlada

Locomotora tipo Articrrlad*

l-oco¡notor* tipr: Flontana

Locomt¡tora tipo llecarud

l..or.:omotora tipo Eianta Fer

Dtlscripcíún erqtrenátic.r de nna

locomotora

Descrfpci6n esquemática rJe Ia caldera

Descripción esglremática de la cajá dc?

flrego

Descripción eisqrreimática cle la ¡llrerta de

Pá9.

46

4&

46

46

46

4á

46

46

4á

4ó

46

46

46

$5

r¡'Iti[rRA t6-

xxt

37

fuego :iS

FIBURA 17. Descri.pcirtn esqlremáttca de la chimenea $9

FItitrRA 18, Descripcitln de lrna bolsa pera ceniza óO

FItiUltA 19, De"'' un eyector de chispa óO

FItiUltA ;iO. Ile un hoyo de limpieza 60

frIfStJRA ?1. Descripción esquemática de lrna Fstlanca

reigurladora tipo clradrante flotante ót

FIÍIURA eA. Dencripción esqnem.fitica de un pf to

sernci I lo 6?,

|:TICiURA e.5, Descripci6n esr¡uemática de un pito de

cafia[]aná ttf:'ffiURA ?4, DerscripciÉn eeqlremática de rrna campena ff5

tsIGl.rHA 45, Descripci6n arsqlreimátiss de lrn cilindro 64

FIGURA eó, Deecripción eequernátic.r de rrn piston

¡iiól. ida ó$

F:'It!URA 47. DeEcripción esquremátfca rlei una palanca

stanclarcf

F:'IGURA '¿8. Descrl,pción esqrremática rlel engraneje

clei reversa

FItiURÉt i??. Dercripciún esquemátlccr de urne crLrcetrl

Fflrdr barra glría simple

l-'IfitJRA 50. Deecrlpcián erqlremática rJe una biela

cmneictora tipo bands

FIIiURA 5l- Descripción esqnemática engranaje de

'torni I lof:IfrURA $4. Descripción esqlremátfca rJe las ruedas

óó

ó8

ó8

ó?

xxI't

70

ürriadmráEí FrinciFErler,

ISIGIJRA ;SS, Desrri.pción eequemática de un eslabÉn

$iterplrcnsorr

FIüURA 54, Descripción esqlremátic¿r dB una caja

Etriadara clei hi*rrro ftrndido

tsIütJRA S$. Re*orte y balancinee eclralizadares

Fara locematoras clese c crJn vagún

frantal de cuatro ruedar¡

f:'I6LrRfl liá, Deecripci6n arsqr.re'mática de un resorte cle

loco¡notora

frIBl"lRA 37. De*scripci6n esqnemátice de nn inyector

moni tor$:'IGtrRA ;5€1. Deecripción esqlreimática clei nn aspíracler

Hanco¡¡k

7n

7t

73

73

74

75

7&

FIGtfRA 3?- Descripción e*qtreimática cle urn resorte

amortíglrador 8O

f:'IGURA 40. Descripci6n eraqlremática de rrna berra AO

FIGTJRA 41, Dercripcfón eeqnemática de une cuña del

'tencf er SO

FI$URA 42. Proceso rle* ubiceción rtel plrnto rnlrerto Bli

Fffi[rRA 43. Frc¡cerscr finat ern trhicación del plrnto

mlrerto 8i:i

ü:'Itil"rRA 44. Ajr.rste de la excentricidad 89

tjIfSURA 45. Ajlrstr* fínal de la excentricidad 8?

FIBIJRA 4ó. trroceso de ajrrste rJel pisatón g:l

ITIGURA 47, .Pr¡rceEo final del e.ilrste del pistÉrr g:5

xxtI.l

tsIüURA 48.

FItil.rRA 49.

rjI{itJRA 5ü.

Frtit"rRA st.TIEURA SÉ.

FTÍIURA 5.5.

FrtitrRA $4-

tr rt¡uRA 5ti.

F ICit.fRA $6.

r..tfilJRA 57.

frltiuRA $8.

F'TGIJRA S?-

FIGIJRA óO.

F ITiURA óT,.

F r$LfRA áil.

F:'ItiLtRA ólI"

r:.I6I.JRA ó4.

F:'I6I.'RA ó$.

lsartef¡ de un.r caldera

Frar"tes del 'Irlrqute

Flatos centrales

I)escanso* lateraleti

L-lrz qlre rlehe llevar lne descfinsor

lateirales

Partbs de urn* rlreda

Vietas cfe la rueda

Dimensiones de la rueda

tlalihrador pára ruredas defectlroÉás.

FfÉtado de calibrar peetañas desEartadas

l"lÉtodo para celit¡rar slrperflcie

vertical plana.

Fltltoda cfe verificar rcdadurras

tlalibraclor de la A.A.R,

FlÉtocfc¡ Fara mecfir la canticlad de metal

qlre debe ttrrnearse -

l"létc¡clo pérra m¿rclir sltios aplanados o

Llmite de condenación clel espesor de la

llanta cara anterlort-im:iter dar cnnclenación del e*peeor de la

descascarado. 1$1

Ranrrra t*.'stigo pará cnmprobací6n cle

profundidad, l$it

FlÉtodc¡ pf,rá medlr la eltnra cle la ranllra

testlqo, 153

99

t3$

134

140

t4t1415

t4:¡

144

14$

145

14{$

t47

14S

15()

firIEURA dró.

xI.v

154

FIOURA rÉ7"

lsiliuRA ó9.

F'IIIURA ó9,

F rtiultA 70.

I5IüURA 71.

tsITiURA 74.

FIt¡UttA 73.

TJTGURA 74,

FI$tfRA 75.

f-'ItilJRA 7{É.

F.T$URA 77.

FIGIJRA 7fi1,

ffITiURA 7?.

F TÍSIJRA fiO.

llanta cera posterior.

flalÍbrador L9I54 Fará medir altura de

pesta?ía

Calfhrador 195e Fára medir altura de

pe*taña

ts$

t$ó

157

Distencia miníma cJe las caraE interioresn

cfe urna rlrarda. l$g

Pantes del Fj.s Fárá co-iinetes de

f ri.cclón ló7

Dimensiones de* lrn eje de fricción ,.67

l'lótnclo pare calibrar hombro del muñón 169

l'lÉtodo para calibrar collar extremo del

Partes clel eje Fara cojinete de

Eje angcsto para ÍlO tonelada*

e+j e

DimenninneE limites del

Calibr"rdor A,A,R- Fará

del eje

1á9

eje de servicio 1ó?

cr:llar extremc

171

rodillos l7r,

I7?,

t7:t

174

Hje normal pára cojinete cfe rodillos

SKls sellado y TIFfKEH r¡AFrtr rellado

Fara Íi$ y llih taneladae

Eje normal Fára cojinetes de rodiLlat¡

TII'IKEH de ?O tc¡nelacfae-

E-ie normal para cojfnetes de rorlillos"I'IFIKHH cfei .?$ tonelaE I74

Uanjlrnto cJe cnji,nete aplicado aL eje. 1815FTT}URA ÉI.

xxv

f':'fF[rRA BE. lJomponentes cle la aplicaciÉn - Vist¿r

eie¡l*rracla. 1€14

FIÍIIJRA 8li. Vlsta secci.onal rlel cojlrnto de¡ cojinete

TimF.en tipo I'AFrr pf,ra servicie pesado lSS

tiffllJRA S4. leroceso de desmontaje del cojinete por

mangrrito piloto fijadm al ariete 18fl

tsIGURA f3S, Desmr¡ntaje* rlel cojinet¡* por menguita

¡riloto 'fijarJo al arieite 18S

IjIGURA 8ó. Froceso desmontaje del cojinete por

manglrito pilatm atornillado 191

FIfilJRA 87, Diposición tf pice del eqnipa para elmantenimiento cle cojinetee de rodillos 1?3

tsIt¡URA 88. I)es.rrmando cojínete aplicanda los

segmerntes del extractor del sello 198

fiItiURA fJ?, De:imanta.ie rJel sello 1?{t

FffiURA ?O. Herramientae reqlreridar pára el desmonteje

o la inetalación del elemento del sellofion Llna peqlreiña prcrnÉa ?OO

FIBURA ?1. Herramie¡rta reqlreridae para el deemontaje

o la instalación del elemento del selloa fl¡átlc'

frf6[rRA 9t- I)esmc¡ntaje del el.enarnto del selloFI{¡I|RA 9:5, Desmontaje cJel rello por prrnsa

frI$URA ?4. llesmontaie deil anillo cle deegaste

FI{iUltA 95. Desmontaje del ¡iniLla de desgaste

eo;t

203

eotS

?o8

FC¡r prensia

x xv¡.

308

r:'I6tfRÍt 9ó.

FI$URA 97-

FltitfttA ?r3.

IfIf;iIJRA 99"

FItStrRA tOO.

tslfiuRA 101.

frIGtJRA 10?,

FIIüIJRA 1O3.

F I$T'RA 1O4.

Dipasitivo par.r comprohar jrrego lateral ;ll3lsrlteba del jlrego lateral ?13

Instalación .del erlementa cle.l sell.o et?

Flontaje del anillo de respaldo it21

l'urbri cación cf el caj inete ?A7

fnstalacftSn del sella por herramientas

manlrales nA?

l'langlritos protectores clel eje utillzado*para evitar el recalcado de log extremos

cJe lot; e.irps al apli,cclF o quitar Les

rtrs*clas tl3:5

In6talaci6n del cojinete sobre sur ejes ',?Sf;}

Fij¿rcid¡n rJel adaptacfor roscada al

F IBURA tO$.

l::'I6t"fRA toé-

TJIGURA IO7-

FIüT'RA I.O8.

tsIGURA tO9"

FItit"fRA l lo.F'TGURA T 11 .

F IISURA I I;I.

tsIEURA r.1:5.

FIfJI"'RA I14"

fj.tGuRA 11$,

manguito píloto

Instalación del cojinete mediante el

manguito piloto

Eomprohación del montaje del cojinete

Engra*e cJel cojinete

Cojinetes a friccirSn

filr*rrcja Folvo

FlÉtodc¡si Gimpácar cajaei de engrasei

Ralloe cle engraÉe trn sllÉ cajas

AFareijo rJel freno

Yugo del frenc merca btrffalo.

Ytrgo del freno mflrca greg{f

Zapata Ho-il Fará yudo* americanos

24(}

344

n4?

?s4

t7tn7?

?s3

a8t5

t?s

fl?9

?y?

xxv¡'t

F'I{IURA 11á.

F'TGURA II7.fjrtiuRA I tfit.

frlfiu$tA 11?.

der

r.:'r$uRA lEO"

FIritrRA 131.

FI{3IJRA lE;I

F ItitJf(A 1it3.

r:'IcitJRA t:t4.

FIUURA 1e5-

F IÍSURA 1e$.

Í.:'IGURA 1A9-

r.:'r6r.fRA J;5O.

|5I{3URA 1.51-

Biela cfe canexiÉn vehículoe con

reguledor "SiAF"

$iistema cfe aire Fera freno

üompresor de aire de g-1/?"

Fc¡r' vaFor

qregg y blrffalo

Zapata Hc. 4 ¡rar yugo

t¡urffalc¡

Éolocaci6n de zapatas

Farma rJei suepencfer loei

Forma de euepender los

handa

Palancas

Herhillas de gradr.racídin

Het¡ill¿16 rJe fijacfón

3?9

americancr

n9?

en portazapata 3OS

yr"rgo* al trlrque ll04

yngos al truque 3lO$

30s

tJoá

307

504

30?

sla

accionedo

320

de aire,

3e4

33Í4

stf s

fiI{SlJltA l?6. Vist* diar¡r*mática d¡*l comFresor

carrera ascendente

tsIf¡URA TE?. Uista diagramática del crrrnFresc¡r de

aire carrerá clescenclente ll?S

Ui.sta Eeccional cje conjunto del filtro de

Stitaclmisión 'rG-/¡rl

Uístae fotográficas del filtro de

aclmisión 116--'¡r¡ completo y cfel elen¡ento

f I L tr.rdor

Eolador dei aire Ho. $4, deearmado

Virta seccional del coladar de aire

xxviii

tTIf¡uRA 1t5t,

frI6[,RA 1ts]t.

F:'IGURA I34,

FTÍTURA T:5$,

hlo- 54 3$S

Diagrama de La instalaciÉn del cctmpresor

clei aire de 11." (?7?,4 mm) Accionedc¡

FoF vapor 337

Uieta exterior y seccional de laAceitera ar.rtomátf ca tipo B-15 S4O

Vietas de lasi piezas deearmadas y corte

longitr.rdinal del suJe*tadr¡r de rJisco

y srr dír¡co 343

Ftostrando la instelación deL sujetedor de

dieco con orificio y del manómetro de air Gr

á la llave de purga del depósito

. lT45

3S$

. 3$t5

357

sóo

sóa

Vfsta $ieccional Flostranclo la UntÉn

l¡f*hcotite rJe' Flen.iar Apticada a Lln Depósito

Principal s

princi pal

FIGURA 15ó. Válvr.rla automática del frena

FItitrRA 137. Posicioneis cle la válvula alrtomática

del freno

F IGl"lltA t$4, Vál.vr.rla Indepencliente ctel Freno

FItitfRA l:59. Uista fotográflce de la Uálvuta

Distrit¡lridara

FIOURA I40" flepÉrito Principal rJe Tipo Tatalmente

Sioldada con Acce$orios lrlabcotite cle

f5lanje, Válvlrla Automática de Furga. y

Llave dei Prrrga

F TfiURA I41,

xxt'x

f'rt¡uRA r4?,. vir*ta seccional mostrandn lrn accesorío

u¡abcotitei ccln válvlrla de seglrriclad y su

pieza pará n¡ontarla ;i64

F'IGLrRft 1415, Flanómertros de Airer Dohles ll6iiFIÍilJRA 144- f.lomponentee del engranaje cjce hieln

eix céntri ca S?ó

FIÍ}URA t4S. Componentes del engrenaje d** lrielaerectas $96

Í;TBURA 146, l-.lminas mÉtcrlicar de loe componentr¡s de

hiela -.excéntrica g?ó

FIGURA 147. Componentes del engrana-ie de' biela -crurceta 5g6

tsIü¡URA 148. Diagrama esqlrenÁtico del conjunto d¡¡

bierla y pistón 3g6

|3I$URA 149. flomponentetr del engranaje de biel.rcentral S?ó

IsIGURA l$O. flomponenteE rJel engranaje de bielasI ínea clel blaqure :Tg6

FrüuRrt 1sl. Diagrama de lrn cilindro de una locomr¡tora

t var¡c¡r 4?$

FIFURA 15e. flasquillo del cf Linrtro 413.6

FIüLfRA 1S5- fiancla 4n6

fsIttURA 1$4. traJa det ptato del pi*tón 4ET

FICiLTRA l$5. tlaja clel aníllo 4X?

FIIIURA tSá. tleja centr.rl de biela 4AS

tsIÉURA 13i7. Easqlrillo cle válvr.rla del pi.stórr del

t(xx

FIÉIJRA lSfI.

FrcilJRA I s9-

F IGIJRA 1óO.

F rtit.fRA 1ó1.

ci I ind rcr

Éaja del anillo

Anillo dei retÉn doble

AniLLo de resorte

Replre*tos cle rrn cilindro

4;t8

4?'9

4??

450

430

xxxi

I..IS'I'A DE TAHL.A$

'tAIlLA I' DatoE tÉcnicc¡!í' Cispecificaciones generales

cle ltn* lor:amotora

TAHLA 2" DatoE tÉcntcc¡s- Especificaciones qenerales

de ltna locomotora

TAFLA 15, Itlan de conrervaci6n y mantenimiento pare

lc¡ca¡notorfisi e vapor

TABI-A 4. Flan dE' congerváción y rnántenimiento para

locomotoras á vápor

TABI-A S, Plan de conservación y mentenimiento para

lctcomotoras a vapor

'ÍAF[-A ó- Plan de cons&'¡rvación y mantenimiento para

locomotorfls á vepor

TABLA 7. Flan rJe GonseFV¿lciÉn y mántenimiento para

lc¡conrr¡toreÉi á vapor

TAFI-A 8. lala¡r de c$nselrvación y malrtenimie*nto para

lclcomotc¡ras a vepc¡r

TABI-A 9. lelan de conservñción y mántenimiento para

tocomotoras a vepclr

tság.

9?

9?

?9

?9

?9

81

B1

9?

xxx''t

??

'I'AB[..A 10, tsre'siiones dar tr.irbajo pára tltbars de calderas

geneFclrltrras de váFctr p.rF.a ftrerza 154

.TABL.A 1T,

.I'AFLA lÍi,

TAT|L.A I:5.

.I'AFL.A 1¿I -

.TABLA 15,

TA[{|.-A ló.

.TAFLA T7.

TAIILA 1S,

.TABLA 1?.

l'AtrL.A to.

.TABLA El.

t'AFt..A il?"

Presic¡nes eln toneladas pára montáje de

eJeE

Tipcs y dirnensioneiE importantbs de? Éjes

pñra cojinetes de fricción

Dimeneioner tímítes de servicio y de

tal ler

Dimensiiones para cojinetes cfe rodillos

Selección económica Fára rltedas y ejelE

tsre$ión reqrterida para el asentado de

cojinetes con anf llos de. respaldo

forjadc¡s

TorsiÉn párd' apr*rtar los tornil.los

T't¡rsión de ajr.tste de taponeis roscadoe

Juego lateral de b*nco. del cojinete

ülanticfad cle* graea qlte clehe aplicarse a

cada c{rjinGFtF de rorlillt¡* anteE del

montaje

Dimensiones del cojinete dF a frfcción

Dimeinsioneis del gltarda polvn

1ó;S

16fJ

170

t7s

175

fl37

e48

2$4

n64

?,64

E7t

37?

xxx111

l...ISiT'Ér D[i AhlH:X{]Si

ftl'llilX{l t ,, ÍFll-'{lltl'lAf:.tUl.l F¡ISiT'ótt:t(:Ét D[!:1.. l"ld:¡t'l'f[ihfIl'l:IFil{l'{] DE I..Afs

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r'+.'lvi.$:ifi¡nfi¡$i er.rÉr riiüi.[sr doilt¡ri'h*lflG,'r'p*rra er.[ e'lr*:atnclitlH clti' la

n:l*ima "

lir¡r h:i.xr¡ Érlf'¿rtn:it+ ¿rl ,D.'rt'¡'tÉ::rn:iln:ia.lnttr rJe'r 1a c¿rldelr'.itn atif c$rltc!

ri+lL materi.al rc¡d¿rnte. 1...a c,nLd+¡¡r'+r cc¡nt i.ctnr" ttna d+¡*it::r'i.pcidrt

cln't ,* ll. I *rJ ¿r rJ c¡ lL a+i ¡:r,* r'tur+; r.¡r"r+r I fi cnn'f +¡'¡n¿tn cc¡tn$ t3$r¡ !! fifi j ¿t

clt¡r 'f'r.r+:.lr¡m, c+l.:i ü {Jü,'trr.ulrc¡,, to{In t.tn tii:[g't+:¡rn¿r ds.'l 'tt.tt¡t¡'.r'í*r*r

tclmo, v.'rlvttlla+ {Jt':r' $iai+qlrr':ldrir{f r *r'tc. u ti+i'?T*rl.+¡ndo $il.tf;

d:[n+:¡r¡siic¡n*nic+n {:cl.s reaL+.'ll¡; t, r:il.ttü ¡tcl*i. blc+s f al l¿rt¡ y o.'lI

n*rn'tr.?r¡ifiir"rrtn r¡r.tc'r ++ir.[ti+ rJc"-[¡rp ¡rr'*rc't:icar'[]lirr'fi nan'terrrerr' llrriil

¿rl. {:a ¡¡+'f':[ cenci.ir en la c¿r][dc,r'¿¡ - tir¡ cltan {:o ¿rl n¿r't¡ari¿rl

xxxv

r'{:}d¡:tn te r firúlr rern:[:¡. ?¿r {:cld¿r Lrficr ri{i+r'ict dt? r'G?cfirnÉ?r¡(laci.nnmr¡i

f!fir'fi el.l +r.:i r.r::i'tc+ y r'+.'rrt:i'f':ic*rci.$n dc+::¡r.r,l; ¡ri.+i'z:.:r*i {::c}n +:+l 'f':irt

clc+ +i'v:i. 't ,n r' ¡:r$+ i. h.l. r¡rf; 'f ¿'r l l a*i filltct ¡tttt+clan o c¿ts :l c¡n ¿r r

clet:;r::¿rrr':i.[am:i.rir¡'r'to r.lir ta Lmcc¡mc¡'tor'.¡ "

f.l'trm sít:;tc+n¿r:[mpnr"tan{:c.r Lm contn{:i.{:r"rye +i'.[ cc¡n.innto n*tr':ir:u

qlrri] +:+::i't.in (:fin'f'c¡rlr+¡ndr:¡ []Ér'ciilindrno t¡:iri'lat+ ma'tríce¡ls, {:}

principa.[er,r +.rr.lx:ilL:i.aretii y tc¡dt: r.r¡'l ctrr¡.:i lrnto tfri' elelnentc¡ri'

ctl.rr.:r lri' 'tr'*n::in¡i.'tc,'n .l*r 'f't.ter"¿,:ir d+¡t 'traccidn a J.a*i rlte'clas

n¡+¡tr':ifitrriir ¡!r.+r'flri tiendtr r¡r.[ da**pril.azan¡iern'tu drp ][a ltrccmotc¡ra,

'l'¿r¡nhiÉn $É:+ :inc.lr.ryr+'tc¡clc¡ lcl

pelrm:i.'tti.ln +ilif. 'f rc"nadt: d+.r L,*

+i +¡¡ r' :[ t¡l d e' iil n r:¡ x c] #i (l l.t Él

dmcr.rne'n'tacif¡r h:[::it*r':i cn cle.¡

r'Íil'f'Élr'€.lr¡'ter +¡ llclt:; ¡ns.lcani*mm+ qtta'

Ioctrfitrtnra n *1 i.q¡r"r*r.[ qLrÉ? LrnÉr

ccrnr¡rlr.lme+n'tan y *;i rv+pr¡ dr:r

.La'tesi:itn'[r'+r't¡i¡d¿r"

)t x xv:t

r htl'rt$Dt.Jf:f:: r flhl

l-l¿rc:iendn un an,fli$:lsi clell []r'fifi$rsi$ v:ivi.rJc¡ en ]*r cre¿rcidn de¡

lm*¡ lf,erroc¿rrriLq+si l'.lacic¡nales tpll V¿ll][ti' tls+] {lautc"r" ocrrptÍl urn

p+rpelil. flruy :¡.fiF{}r'tc1n'te er¡ É$t.el Fr$fi(p$ff {:llrn* ó\ !ar.r vr.?:¡ La

lLevarorr a sitt.t.¡rr elt Ltn plr*ti'to r.fei priv:i1r?gir! a niv+:¡J. dri'

l,it Ilnqen:ilelrf.*r F¡*¡-rov:iar':[,4.. .[neixpl.ic.thLe+ment+it'tc¡dc e+t:i'te

l:i.da.+razqo {:t.rvo Lrr¡ estancrunitrntm qure pcsteriormpnte la

l ll+itvcl a unü 'tc¡'tal par',ÉtI isi:i.Eí der e'si't+r r.:f rc1n e..ii'trlrcturra

'f e l. rov:il *t r' :[ *r ,

F:1 .[a ac'tr.t.¡l id+¡rf " {.]nJ.c¡rnh:i¿l vivG} r.lr¡ ¡rrncerso del ap+i'r'*.lrr;.r

qlrcr l¡¿rcri' riG+cÉi!+l¿rr:ilo lrna r'Éilti¡$'t FLr(:'Lutr*cid¡n cle'l t rantiptrr'{:r.+

dr+ c¡Rrü.¡r " fli.sitr.p t¡rircl¡o cnnpr'*rnete rr ller¡ Frc]c$]ti$si

gt.tttc.+r'n;rtnc+n't¿rlLe+s * [¡+]n$i.Rr'€'lr¡ ${i+r'ict i:.in La rÉ}cupt+rdrc:[dr¡ cJe]1.

t"ist+¡na'ferraviarj.m" A'Lc¡clc¡ r+ri{:r.p in{:tr¡'+.ts¡ riÍF le rir.rma lla

crÉld:lc:iClr¡ cletlL l'h.t*ec'fci'r'¡'nvi;rr':[on encn16¡arJo clqr pr'Ét¡iÉpr.vfit. ri']

na'ter':ial in{'orna'tivo cle *rr¡lrelLl.as É¡rmc¿rtl de +rsp.lendar glr+¡

vi.v:ie+r'r:lt Lc¡t:; 'fs.'r'r{:¡fi.*rr':il1r¡g; hlac:lonaLe.s I}ivi*iír5n Far:f 'ficcr

+rdem.ls tJt* la::i lc¡c*mc¡tctr'*r' ¿r vÉrpü¡r- exi.:i tHr¡'tel.$" [iriite rnll$rirfJ

ltr confcrma J.a florporac:iC¡n LJnivÉ'r'$:ita¡'ia Alrtctnc¡na d+¡r

f.lccidenten la LlHivs*r$idad $ian litu+i'naven'[t"tran 1a

Univ¡*r'sid¿rd d+¡lJ. V¿rlllrp y $i+rn{:iagm d*i' {lalí " É'}n c*rrüGlda dr.t

l¿r par{:elttl-+cníca de dichtr fiLtr:i{i¡{l"

t..;r:i.orpclrtarrc:i+¡ de +p$'t.il teti:lsi t::r¡lr*:i*'tel el¡'¡ fil'Ép¿rr Ltn m+rnlt¿rl

cle nantc+r¡im:[snttr qltcr :s:lrva c$rno r¡ltfa clel mperac:ldn y

nanteni.míe'nte de .lncomc¡tc¡r'¿r [¡.Rr'¿r eiL p{:?r'B{tficxl tÉcnt cc¡

v:ilncrrllado a.L fir.r$,É)$" Iq¡r.r+rl¡¡6.:¡¡¡'[.¿.1 s¡ir r'Éct.t[]Ér'{r ir¡'fclrm.irgiÉrt

'[rfu¡'rica iiir ¡llrntc¡ rle de+aprrr'€!fierr Ifl t¡t.tc* atl proyecttr sct

t¡+rs+.:r en l¿r rsrco[¡í ]rirü::i*n clct Értii¿r fi'r!;crtÉi,cr infurot¿rciÉrt

o.lx:Lr¡t¡+n te 6.tn .[trts f:Frrc¡c.lr'ri les l.lacíor¡ales Divi:i'i.d¡n

Facf.{'iü:$ y siG:+ c*n¡r.[emc'lntÉ fi{:}n Hrrtr+rvistar* al pelrr*mnal. qLtr.'}

I rr ho rÉ e¡r l trsi 'I'¿r l l[ til r'e'*i d er {]} f¡:i. p :l c ha pe .

J:rar'*t Lrr¡Ér cmn¡:.[e+metnt¿\ciC¡n de+ ]os; princi¡tioti y ffit+c¿lrtisim+s;

lr{:iL:i:¡:aclc¡ri r?n c+l[ nc.tntÉpními.e'n'bc¡ da¡ Lat¡ Lc¡cmmtr'tc]rfiEi ¿l

v{nF{:}r'¡r Eifir anr*xf¡ t.tnü :infc¡rnrac:iÉn h:lti;'tÉr'i c¿r clerl

m.*n'[r¡n i.n:i.er¡ tc¡ de l+.r:i n¡:i.sint¿rt¡ [¡asiadcl+ en test imc¡n iot¡ €l

in'l'r¡¡.meir+ derl pr*r'sr:n;r.[ c¡lter lahmrt5 e'n elri't¡¡* mác¡rtin.*+" (Vel¡'

ar¡exo f*l" L)"

l- DEFIHICIOH TiEHERAL DE FIANTENII'IIHHTO

l,lantenl.miento eÉ tode conjuntc¡ de actlvidades qu€J

permiten conservar insteleciones y eqltipos; Gin buten estado

Fará Lrn eficaz desarrollo de funciones y 6ervicioo Fare

el clral flreron cJieieiíadoe.

Eln un progrrmd de mantenimlento se reelizan labores de

verificación¡ ajutsteen reemplazos rutl-narfoer lubricación

y límpleza* necesarias pára asegLlrar$e de qtle lae

herramientas y el eqlripo eatén en condiciones necee¿rriae

y listo Fera LlsáFsGt.

"I'odc¡ ec¡ltipo e instatación tiende a preeentar fallag de

operaci.ón por rliverÉc¡s factoreg de. fttncionamiento fiolocl

desga*te y rnal maneJm. tsor sreta razón toda ernpresa deibe

progrf,már Lln plarr de mantenimiento qtte garántlce¡ el

alargamiento y La conservación cle la vl.da útil pera estor¡

eqltfpori e ingtalaciones y *demá* bueca lae sigulenter

funciones;

-'Flinimizar los costoE de parecla del eqltiFo por daños y

q

repáracionesi,

-Flax íml zer la r.rti L i zación del capi tal invertido

inEtalaciones y eqlripos, aumentando aei rlt vide últll-

-l'ffnimizar los costos de operación y mántenlmientoo pare

alrn¡entar lor¡ beneflcic¡s de la activfded lndustrial.

Ele tamb:lÉn nna fttncíón del mantenimiento g.srantizer

*eglrridad industrial-

En la práctice¡ erl alcance clel mantenimiento depende del

tipo de induetria o instelación, as:i como de la magnttud

y d**sarrolln inclr.rstrial de la mi.sma.

I,.1 CLASES Dli I'IAHTEHIFIIEH'TO

1.1.2 Flantenimi.ento cc¡rrectivo

Como .slr no¡nbre lo indl.ca, eÉ un n¡entenimiento encaminad¿r

e corregir Llna falle gtte se pre*ente €tn determinado

mco¡entt?.

En otras palebras, eé eil eqr"ripo quien determina las

paradas, $t,t función primordlal es poner en marcha eI

equi¡ro la máE rápldo y con e'l mínf,mo coeto poslble. Este

manteni¡niento eÉ Eeneralmente eI dtnico qulr te realf z* en

1a

$

peq¡¡eñts empres.f,s" [-ñ5 etapas [¡or seEufr cuenrlo s6l

FreGi5rnte gn f¡rot lema de mantenimiento correctivor pueden

ser lae sigtrientFs¡

-Identiffcar el problema y ÉLts cdusát.

-Eatudlar las diferent€É alternetlvaa pera u,n rÉpareclón-

-Evalltar la1¡ ventajaei cle cad¿¡ alternativa y Gtscoggrr la

tSptima.

-Planeiar }a reparación cfe aclterdo cc¡n personal y Équ|pct

dtspontbles.

-$uperviear las actividade* pcrr {reserro.llar.

-cleEificar y archivar l* informactón sobre tiempost

persclnal y replteistos de la labor reall.zadar as'l co¡lo lag

rti'ferenteÉ ctb$erváciones el respecto.

De tmda+¡ manerae, la práctica ensefia qtle el mantenfmiento

correctivo es tnevitable*t aEí se hay* implantacle un

programa de n¡ante'nimienta preventivor )re que en cltalqttier

rnomen to $e puteden presentar fal las qtre no ftteron

previstas-

6

flabr¡ anotar Le existencla cJe eqr"ripos cl instrLtmentor Q$Ér

dehtclo {n la gren neceei,dacJ de ajltEtes pf,re un

'frrnclonami.ento óptima o For Foseer une delicada

confmrmación (eiqr"tlpos electrtinicos) or porqlte llevan blten

tiempo trabajando sin molestar:, ts preferible nct

revi.garloe frare evitar la prárclida del ajlrste aclqttirido

con el tiernpo o dafíarloe¡ er¡tonces Ée recctmiende esperer

a qlre fallenr Fara en eser momento hacerlee une reparación

total qne los deje trn conclf cir¡ner óptf mac de

funcionamfento- Esta práctifie Gtrr comÉtn cltando sei tlene

lrn eguipo de reiti$rva.

1,1.3 l'lantenlmiento periÉdicm

Eete tipo de' manteninientot com$ su nombre lo lr¡dicar es

aqtrel qlre eie realiza después de lrn periodo de tíempo

generaX.m¡rnte largo (entre sele y doce meaes) - EEte

mantenimiento ee practica pctr Ic¡ regular en plantae der

FrocGtenJe taleg ccrlr¡o lae petroquírnicast azucarerest

papeleras, cle! cementor etc. y coneigte en real i zar

grendc** paradan en las qlre set efe.ctútan reparacioneFr

meymreÉi,

l-'Era fmplantar er$ite 'tipo de mantenlmiento, sts reqltiere

Llna excelente planeacfón e interrelación del áre* de

n¡antenimiento con lag demás áreas de la eJnpreef,r párá

lograr llevar {fl cabo les acclones Fn el fier¡or tfeimpo

7

Foslble.

Glenerrallnente la darcisión de implantar erte tipo de

¡nanter¡imfento nct qlreda eln ,neno$ det depertamento de

mantenia¡iento debido a la complejiclad y a los coetoE ten

¿rltos que se rnánejan'

1.1-4 Flantenimiento programado

Este es otro sistmma de mantenimlento que se pr*ctLc* ho)r

en cfía y se h¿tsa en la suposición de que lae piezas se

deegestan sien¡pre en la misma 'forme )¡ en eL miÉmo períoda

cfe tf empo, a¡;i, sie ecitÉ trahajenclo bajo condlciones

cllferentes.

Eln eeite tipo rJe manteniniento

detallado de los eqltípos de

Ee detnrmina r con ayltda

lleva a cabo un estltdio

'fábricn y a travée de ét

datos eetadisticoe e

se

1a

de

informaclón det fabrLcante, lao parter que se deben

camt¡iar¡ asi como la ¡reriodicldad c$n qtle se debein hacer

Los cambLos, Una vez heche egtor sE elabora un proqrf,me

de trabajo qlte eatis'faga lac necesidadee del equipa,

Aunque erte eiste¡ma eF euperior eI mantenimimento

correctivtrn pretieinta alqunas fallas. La prlnclpel ee el

hecho de gller con el fín de prestar el trervlclo que

orrJsrrra el Frograrne á uná determlnade partei del equipot

sgr¿r necesarlo retirar o d¡nsarmar

trabajencla ern farma perfec'ta.

partes que

t+

están

1,1" S l'lantenimiento predictivo

Este tipa cle nantenimiento cor¡siste en hacer medicfones o

g¡nsayo3 no rjestrtrctivot-' medfcrnte e*quipos so'fisticadoE á

partes de maqninaria que sefin rnuy costosas o a las cutalee

f¡c¡ se les pltede permitfr fallar en fgrrma lmprevistar Fue5,

arr:ietmgan la integridad de lcei operatl,vos o cfltlsan claFfc¡s

cle' cnantía. La mayorda de lar inspecciones sÉ realizen

c:on el eqlripo en marcha y s¡ln cansdr paroe en le

prcducción.

L.as más f recttentels scln ¡

DE DF:$I¡ASTHI cctn espectrr¡'fotómetrc¡ de absorción atómLcat

aplicando Eobre lqs aceiteE de lurbrLcación que si

mues¡tren Lln contenldo de metal supenlor al normalr nc¡s

indican donde está octtrriendo ltn cJesgaste excecivo.

DE E$iFE$tlR¡ con ultreeonido.

DFi FRAÍ:TURÉISI con rayos Xn Fártículas magnéticasr tinta*

reveladoras o corrien'[eis pará*itasr ltl'treeonl'do.

DE RtJ IDCI¡ medldares cJe nivel de rufdo

?

cleclbellmetro.

DE VIFRACIOHHS¡ c.:c¡n medirJoreis cfe amplltt"tdr veloclcled

aceleración.

DE TE:FIPERA"I'URA¡

termograffa,

rayo!* ínf rerroJos o

Hl mantenl.mfento predlctivo eólo informa y sLrve de ba+e

pflre Lrn brren Frográfia de mentenimiento preventfvo.

1,1 -ó l.lantenimtentn beja condiciones

Hetea, más que lrn tfpo de nenteniniento, es uni práctica

qu€r $e debe eiegnir crrando sr¡ tiene f mplantado un

determinaclo slste¡na de mantenimiento y conEiEte Grn

adecrrer el f¡rografia se6¡rlrn varien las condlclones de

prodr.rcción (de uno a don turnos) o las cnndl,ciones de

clpeiración (el amhier¡te) de operacl6n, teniendo en clrenta

prlncipalmente el efecto qur cauÉe ésto sobre el equf.po,

HE otrae palatrras, medl,crnte esta práctica se mantiene

*ctualiranrJo ep1 programá existente-

Í.1.7 Flernter¡íniento frrervclntivo

Para evitar qLle t;e confunda eete mantenLmiento con un.ir

comblnacl.ón del periódfco y eil programado, ee debe hsrcer

Énfaels e inspeccictnes prográí¡edas que pueden o no te'ner

1a

10

cofro cc¡nsecuencia rrna tarea co¡'rectfva o de cambl,o.

Estei siriiterna fiie basa en el heicho de que las partes de un

equlpo scr gartan en forma desigr.ral y es necesario

pr*r*tarlesi serviclo e'n fc¡rma racianalr pera garantiu.rr sll

t¡lren'funcionamien tm.

Hl manteniniento ¡rreventivo e$ aqlrel que se hace mediante

Lrn progr.rrna de activid.rdes (revieioner Y lubrf cación)t

previamente eciitablcrcfdo, con el fin de anticl,paree a la

presencia rJe 'falLaE en inatelacioneE y equLpoe-

Ests? prc¡Slrántá se 'funnJamenta er¡ el trsitltdlo de necesidacle*

de ss+rvicio de lrn eqnipo, tenfendo en cuenta cuálee de

lae actividades se harán con eil eqnipo detenido y clrálee

cuando eetá en marche. Además, se estime el tíempo gue

se tama ceda operacírln y la periodiclded con que $e

efect(ra, con el 'fin de pocler cletermlnar asl lae horaE-

hombre qrrr reql.riere rtne tare*t de mantenlmientar al iglralque Las personáts quGr ser v{an a emplear en determlnados

momerntos del efio.

til éxlto de nn proqrama cfe mantenimlento preventivo,

estriba en el *nálieie detalladado del progrema de tmdas

I cada una de las máqurinas y en el cumpllmiento estrictode lae actividadea, perd cll)ro efecto se debe reall,z*r un

tl

blten control.

l'l.8 Flanual de procardimient$e

Es fnrliepensablt¡ tener ttn otanllal de procedimÍentos clonde

cle Lln*t mflnerá clara se definan las normáÉ Írará la

ejecución de lar¡ di'ferentes actlvidarJeE clel sector de

man 'te+n i m i en to .

ü::l manlral de'be cnntener las s{.gttientes partesr

-'HumeraciÉn -

-Honbre y contenido.

-ühJetivos.

-Hormae procedinen taleE.

-'Departamentoe y personáE responsáhles e Ínvolucradáñ.

-Frocedimientor qne Io ccmplernentan.

-Frocedimier¡tos a loe clrales re'emplaza.

Ejemplos de precadimfentos de Ltn departamento dtp

mar¡'tenimienton son:

--Orcfenes pera re¡laraciontrs mayoreÉr montaje y traslado de

maqlrinarla¡ meijoramiento y modiflcaciones de máquinas y

eqrri [¡oB.

-.Hjeictrci.ón clel mantenimlento preventivo.

1t

'-RecepciÉn de maquinerla.

-Declarar nac¡lrinaria o equipo f,lrera de ut*o.

-Compra de Eerviclr¡E de LngenÍe'rfa.

-Cum¡lra del replrestos y materialeE.

-Importación cle replreetoÉ y ácceeorics.

l-1.? Alternativas y mÉtodas perá organl.:¿ar eldepartamento de mantenimiento

Debidp a las caracterrísticás esfreciales del departemento

de ¡nentenimiento, el tipo de servicfo que presta y 1*

caliclad de silr personal¡ e+i corno á la organización en sí¡.

exit*ten cti'ferentes alternatfves p¡nrfl reelfzar el

nan'tenimiento, y 6on I mantenimiento por áreas,

m*nter¡imiento centralizado y mantenlmiento mixto.

Hf ti pcr

mixto no

de

e!5

arrmglo escagidor flor áreas, centralLzado oarbltrario y ninguno És mejrrr que los otros.

El sieteima de organl zación debe aparecer como Llna

respueeta e unf, necesidad y es muy impor{ante tener en

cf*rro qlrct, a medida c¡ure la €rí¡Fresa crece, debe frad,eptando su organi zaciún al nf vel de cr¡mplej ldad

eix i s tein te .

L.l. ?.1 Flantenimiento por áreas

üuando la empreea egta dividlda For seccione*, eegúrn 1a¡¡

1S

córrácterfsticas de Ie prorlltccifin, se áFrovecha este tlpo

de estrnctlrra y *ie divlde el mantenlmlento en áreae

correspondientes¡ asi, cacJa utna de éstas cltenta con un

personal de b*seo de supervirsiÉn y de clirección. $e

hr¡eca cctn esto gusr lee of lcinas y talleree de

mant¿'nimiento estÉn cerca r{ei slts respectivae zondg cle

trabaJo¡ con 1o cual ee conslgne la deecentralizacl'ón del

n¡entenimlento-

Éil eqr.ripo o clracfrila de trahajo de une ¡eccl,ón scr

constitnye tenlende en cltenta lao caracterletlceE de éstn

y s.ill lal¡or er.-¡reci'f i ca. Ílada cuadri I la conserva

eficientemente las eqltipas de en zoná )r acttde cuendo Ée

le ciiolicita a ctras eeccione*r fror cl,rcunstancies

especialee,

l'lormalmente se reigniere une fue'rze laboral mayor cltando

rie hace el arreglo por árear¡ yñ qu€ sGt tiene equipos

completos al frente cfe cada secci6n y cuando se pretende

tr'.reladarlo:¡ de Ltn área a otra se encuentran muchar

dif i cttl tades'.

g¡i sr detectan fellae o problemas inninenteer el

procedir¡fento por eeglrir lo determina producción, 1o cual

es Llnfl veirdadera clesventaja de e¡ste cil,stemar eue Ee

evidencia cuando, por no p.rrár la prodrtccfón, se ordena a

t4

mantenimÍento hacer repar*cionea menores eln lr.rgar de 1ar

adelclrada* al cüsc¡f esto podría ácerrear como consecuencia

un deño costo*o.

l.l.9.A Hanteni¡¡ier¡to centr*lizado

En e*ta modalfdad todas lae actlvidades de mantenf¡¡iento

Eie contralan desder lrna localieación central. El personal

no está reatrlngicJo a un área de lrn llrgar a otro eegdrn st*

reqrriera,

H:l clepartamento eetá encabezado por un gereinte cfe

mantenimiento qlrien oclrpa el mismo nivel Jerárquico que

el rJer prcducciÉn. Debe exietir Lrn perfecto entendimiento

entre e'stos dtre departamentos pará poder coordf nar.

adeicuacf¿rmente t¡'ns lat¡ores. flcrn eiste ar.re+glo ee logra un

'flujo contir¡lro de mantenimiento y al cabo rJe ciertatieimpo siei contará fi$n personal t¡ien adieEtrado que cor¡oce

torJnc lo* eqlripo* de la planta- Ademár sF eimpllflcanlee procerrJimientosn comlrnicacione*,

ct:mFrflsr etc.reparaciontrg,

Cltancfo scr preeenta Lrne GrrnerEencia, ha)r tedo

rl ispon i ble,eqnipo

Dlrrante loe peiri.odos floJos de t¡aja carga cJe trabajo, elpersonal plrede acJelantar proErf,rnas de mantenl,mien ta

1S

Freventivo, con*,trurir o reconstruir equiFos.

En el sistema centraliradao la inrpección la ejercen

nantenimiento y producción¡ por. lo tanto, habrá una doble

comprmbaciÉn de las actividacfee,

l'l-9.S Flantenimfento mixto

For todo lo anterior, así como por el Eren crecinienta

e*trlrctural rJt.r algunas ernFresas, la dlstribrrclóngerugr'áfice de alglrnae dei slrE cieccionee y el manejo en laprodurccfón, scr hace impo*lble realizar el mantenímlento

rirnicamente con lrnh cle laE alteirnativag enterl,orec, por locual ee hace necesario en ocaslonee complementerlas pára

procft"tcir Lrná alternativa ir¡ter¡ne'dia (manteniniento

mlxto) -

Esta alternativa, al'igu,nl que muchos de los conceptae

dados en eete escrito, será o no aplicacla dependlenda del

tipo de empresa y de silrs necsrsidades.

IPara meyclr infermEciÉnl'lanural de l'l¿rntenimiento.

veF Revista Fedemetal SENA.Santa Fe de Bogotá 1??1-

t:. AFLITACION DTi TI$TTTS I.IANHTHII.ITHHTOS EH I.Agi

I.CICOT{üTORAS A UAFTIR

i:I.l REVISXOH AN'I'Egi I}H FÍTHER EH I,IARCHA LA LÍTCÍTI'IÍTTÍTRA

Fit mf,qlliniste antee de pener nn mercha la locomatora debe

realizar Lrñc1 inspeccíón ocular e ELI equipo con elprcpósi to de evi tar cnalquier con tratLernpo én elence'ndido de áste- Hsta inepección debe estar acompaffada

For unfl bltácora o llhro de regietro qlre dehe llevar cada

locomotora quGr egtá en servicio, con el propóslto de

registrar un,ñ serfe de datos técniccls una ve2 eetÉ lelocomotora en servicio cnmc¡l temperaturra, preeión de

aceite, prerión de aire, preelón rJe vapor, Étc,

clrirJacjosi a tener anteis cfe poner en marche le locomotora

Revisar el nlvel. clel águd en el tanqlre principal y en lacalde+ra; si hace falta egregfir. haeta ot¡tener el niveldeceado-

Drenar los tanquee de airei, pfira evitar ecnmlrleción de

I7

aguf, en las tlrberlae )t ttn posible golpe de aire 3¡n eI

confrrrsc¡rr c¡lte plteide ocaeionar daffos en los enlllos de+l

cctfiFre6or.

Revir¡ar el nivel cfel combr.tstibler s+i falta agreger.

R+¡viser. el contenido de ereiná €tn los arenerosr agreEar st

hace falta.

[..lrhricer chlrmaceras de laE rtted*s motrl,ces d¿r Lsts

locomotorási lr.tbricar la cruceta páre barraqltia¡

luhricar emhcrlo clel compresor-

Engra*ar articul+rciones de las bielar',

Reví*ar sistema elÉctricor prcbrar lnceg internest

clelanterae y tráüeFan"

Revisar pre*ión cle vapor,

Revisar preeíÉn de agtta.

Revisar presiÉn de+ combnst.it¡le.

Revlsar válvulas rJe seguri.decJ "

1B

Revisar erl ¡rito *i funcf or¡a blen -

f nspeiccirlin ocltler de

hleLee, artf cttlacf ón

arti. cr.rlacioneE -

las rttedasr resortesr mánguerfist

dr¡ bfelasr br.tjes de las

fnspección de los trr.tquee del tenderr zapatas de freno* y

herraje rlel truqtte.

3,.3, REUX.$IOHES PF:RIüI}TTAS

Pare una bltena cctneervación de la locomotora cttendo esta

en ¡iervicio conetante*, ts necesetrio ecme¡tt rla a clertas

rr¡visloneÉ Fárá corrÉlgir fallae qlte Be prese'ntan en este

claee de eqr.riposi- Derrtro de log prográmñs de revisión y

m,¿rntenimie¡rto de ertos eqrtlpc*r estan cfertes revisione*

periódicas guet te deben cltnrpll.ro cotno 6on! Revisfonee

semanales, revlriones mensttalesr re'viglones anualer Y

reviriones generále$.

8,3 REUISIOHHS SIIT'IAHAI-ES

L.a rervini6r¡ ;ieman$L eriitá determinada p*i* re,alizar

serie de inrpeccictnÉ?s ocltlareg ¡ la locomotora.

RevieíÉr¡ cle las pestañae de lae rlredae y su ovalaclón.

1?

Revislón de los herrajes de los trlreqnes del tender.

Revlsión de

Revieiór¡ de

Revisión cJe la calclera ex teriormentr.

todas las válvurlas de váFC¡rr água,l

las z*patas de la locomoterá y tender.

la$ ttrt¡er{,ae cle vapor, al,re, comburtlble.

Revisl6n cje

qomtrlrsti ble-

l..avado general de la lo*olnotor".

Cc¡rrecciÉn por parte de los mecánicoE rJe planta cualqlrier

dañr.¡ qrre tralga la locomo'tora"

fJbservación ¡ 'fodas estas revisioner deben qtredar.

reglstrada:i en el lil¡ro cle* dafíoE de la locomoto¡t'i y en ellibro de registro qure lleva cada eqlripo.

2.4 REUISTONE$ FIEHSI.'ALE$

Fledición de lar peetefiar dL' rrredac,

Camhio de

cásct,

zapatas o lnversión de les mfemas sl €+s el

untwrslúoo v..-riglfl! d¡ (lc¡ithh

ao

Revlrión de los herrajer rte los trlregues.

Corrección de las cerre+rae de freno,

Desn¡onteje y lavndo de tsdos loe depóeitoe d$

alímentación de aceite,

Deemc¡ntaJe y lavaclo de los filtroe de combnstible y al,re-

Deamonteje de las mlrelae clel enganche Frrá s€r rellenede

con soldadrrre Nc¡. S$O de aclrerdo al de*gaste-

8.5 REUISTON SEFITISTRAL

Hsta re+vísrón Ers impnrtante dehido a que Be csnienza a

cambiar parte de lata piez¡is dr ecuerdo e sll¡ medidas y

cle*ga*te.

filecti'flcaci6n cle nredaE motrices de la lcconotora de

aclrerdo a strs rlesgastee y nedides.

Rec'ttflcación de lee rtredae del tender-

Camt¡io de zapatas sf es el caso.

AJrrEte del raistema de heirraje dei loE trlreqrre* clel tender

31

(cambio cle platinae o tornillos si eÉ necesario).

' Camt¡io cle' filtras de aceite )¿ aire.

l'fedicjas de deegaste de lor cojfnetes y buJeE de ruedas,

?,.6 REVISION AHTIAL.

Elete reviEión es Lrne recopilaci6n de laE revisioneeanteriores diferenciándor"e por lt¡s poeiblee cambioo de

cojineteE y bujes de las rlre'des y artlculecionee de

bieles-

I'tedi ciórr de lors coj ineites de nredas ( camblo sl es

necegerl.o) -

f'leclición de loe cojineteie y br.r-iee de blelee y piezes

articlrladas (cemblo sl es necesario)-

Revisi6n del horncl dei flrego.

Revisfón de la cámara dt* humo.

Desmc¡ntaje y asentamiento de toclae las válvr.rlas de

reglrriclad,

n2

Revlsión de la tr.rberia de la cáLd¡*re.

Desmontaje y aeentamiento ¿le válvlrlae reguledoras de

vf,For y aire.

Desmc¡ntajer )¡ reivisl.ón cle lo* cillndros de vapor.

Desfiontaje )r' revieión de cilindros de afre.

Deeimontaje y r.eviEicln del generador de energía,

3. INFORI'IACIOH ÍSEHERAL DE UHA LüCOI'IüTTTRA A VAPTTR

FUNCIOHAI{IEHTO

una locomotora de vapor, e$ un equipo cJlEeffado par.r

recclrrer largas distanciaÉi y movilizar grandee volfrmenes

rJE cárga.

3,1 IH$TRUÍICIÍI'ttis prtRA L.OS |'TAAUIHISTAS

El varor de urn maqlrinieta depende de glr habiltded pará

nanerjar la locomr:tora dei la manepra más eficiente y má¡

econrln¡ica, El maqninietrl QUr no deeempeñe la fur¡ci6n gu|a

le ha sido confiada scr Fxpone e cernsurás, colocl tamhlÉn

xFc¡nÉ a lo* deorás, y pierde sLr reputaclón de bnen

maqrrinista.

f.-os gri'fr:s de nivel cle agna y los grifos dc prlreba dehen

entBe)rflr$e pera verificar qlre dan indicacloneg correcteg.la hurena luhricación de todas les chumecerasr caJas y

eeientor, debe verlflcarse entes de Ealir para un viajereetc¡ eivita la nece*sidad de parar el tren Ferá echar agnñ

e chumacerá* qucr se carientan. Ambt¡s Lnyectorer cjeben

24

probarse pará verif lcár ÉLr huen 'funcionemlento. El

lr.rbr'ícador debe ponerse a frmcionar l$ minrttee antee de

la ealida del trenr pera qtte el aceite llegue e las

válvr.rleeii y a loe cilfnclros ántee de que prlncipfen a

fun cionar "

Al prober los fre+nos de eire det¡e observaree la ceicle de

la preeiÉn ¡llrrante el perlodo de le frenadal 6l I*prereil6n baja máe cle S a 7 llbras por minuto derbei

informarse en reguida al ccnductor del trer¡ y det¡en

ol¡eervarse las inatrur:cíones del reglamentcr cfe la elmpre*a

párü tal ceso.

El maqutini*te debe percatarEirp psr$onalmente del estado

del fnego y clebe informar cportnnamente al fcrEonerrr de

lae manlobr'¿rs rJel tren, pare gtre Éste plreda manejar

correctemente slt fuego,

At emprender Lrn viaje el maqlrinlgta debe esforzaree Fare

hacer trahajar la máquf.na lo már snavemente Foelble

mientras el flrego no esté en bnenas condiciones de

actividacl . La máqlrina debe trabaj ar con 1a menor

admisión posi bler pará el eefrrerzo regnerido, pára

aprcvech*r la$ ventejes de nna expanel6n coorpleta del

vñpcr. El agltdr clebe mantenersei al nlvel conveniente p*rra

sumínfstra¡' solamente váFor sec.r á lns cilindros,

5,1-1 Encendiclo de l* loco¡notora

Para llev*tr a caho el encendidct G' Llne locomotor* e Vapor

hay que clrmplfr contiertes normas errpecfales dade por la

cása fabricante de e'stos eqttlpos.

?$

personá indf cade para etr encendirlo de ttna locomotor.a

eerfogoneror está personapebe llegar antec qlte

La

debt+

rnaquinista (3) tres hcrarr tlenpo necererLo Fere tener

locr¡motora de váftor en pltnto pere indicer las lat¡ores

trabajo-

el

la

de

L.ori frá$cts recc¡medadce pera encendldo de ltna locomotora de

vapor sÉn!

-Relvisar la locomotora vistt¡tlmente.

-Rrpvisar los nivealee rJe agua y combu*tlble.

-Revisar lae posiciones de la válvulee principales de

vfipor, precdlentarlorr fnel-oilr deb¡an eotar en poslclón

de celrrado-

-.Foseer la snficíente lefia Fará Eostener el flrego por

espacío de unas (5) treg horasr hasta obter¡er una preeion

dei 1$ a 3O librarn este fuego se sosticrner inyectándole

combnetÍt¡l+¡ a la LeFía.

-fllrendct t;e enpiez*r

oil y la llavei del

a calentarr *e abre

precalentador-

?á

la llave rlel fuel-

vapor a lar

-.fllrando :se alcence uná preei.ón de

llavei principal cfei vaporr eete

trrber{a prlncipal de le locomotorat

las válvr"rlae auxilieres.

3() librae¡ re abre l.n

vápclr llena toda la

deapÉr ee abren todas

.-.Cuando

válvr"rlae

tengan lOO

seglrrirlad y se

Iibrasr s€ mete

pruerban.

6e

de

-Cuando *e tengan cle 1$0-15$ Libraer B€ lar regular clebe

de eetar 15O tlbras Fara baia ¡¡ 1$$ libras pará alta'

-Ser inyecta agllfi.R la calderar 1ra qne ésta se in.ició con

Lrnrl pulgacta de altltra sobre los nivelee de aguar la cltal

Ée $tlpcrne qtle rrGD cOnslt¡tió.

-Revisamos la locomotoFe para porlerla nanlobrarr Be abre

las válvr.rlasi de loe cilindrus pare deealojar el egua gtte

eeta dentro de elloer se at¡re la válvttle regttladora de

vap$r Fara qn€ ÉsrtÉ vepc¡r entre e los cilíndros Y

desaloje el rgua.

-Revísamoe de nu€rvo los eqlriFos' sinc¡ prersentan fugasr o

dafioe" inicfamos el movimiento de la locomotora hacfa

37

adelante y hacia atrás.

3.1-i:: Inepecclón de+ las locomotorae en estecione¡

terinales y rc*porter de eervicio

-.Al llegar a Ltna eie'tación terminal el meqlt:inista cfebe

poner mlrcho cr.tldarlo en la revisión de su locomotora y ert

la redeccf Én inteligerrte dei ÉLt reporter perá la

inform.rción deil Ingenf ero üe'fe y del taller de

reparaciones.

--L.osi ÉrEíGaFGls, en las Émboloro en lo¡ váetagoer ÉD las

empaqlretedurar de loe cilindroe a de leg válvul*re celrsen

pércliclas de vapmr que representan ttn Eeeto de combnetihle

in{rtil. Esta Ée aplica también a todo el equipo de

vaFor¡ tut¡osn Llnienee, válvt"tlae, Ftc, r de la loconotorat

Icts grifos de los cflindroar eeí como á las válvul¡e de

segurrl,dad qlle rebaJan cle¡naElado la presiún deil vapor

antes rle cerrarse dr¡ nuevor rits decLr ü toda vápor

detiperrdi ciado.

-'El 'fogonero debe informar all maqninista de todt:* los

d¿'fectoe de los cualeg ce dá clrentar egpecielmente Los

coneitatacloe Én l;rs parrillas, en loe bascltladores de

parrillas, le bÉveda de refratariosr el cenfceror lae

herramientaer eil inyector¡ los dispositivns Fará ebrir

lan plrertae de la caje de 'fuego, y mn lcls registros,

AB

cuando existen en la loccmotora. Un clridado erpecial r,cl

impone para la rctvisióri deil estac{o de la bóveda rle

re'fractarfos y d{¡ lon registros del recalentador Y del

cenicero, porqtte la tntena cons'ervacfÉn cle erta¡ elementOs

el$ Lrn factor importante para la realieacfÓn de economlas

rJe cc¡mbltetitrle y párá la reducción del hufl¡o.

-A la llngacla a Ltna egtacíón terminal eL maqufnlsta debe

hacer la relaci6n escríta de toclos los clefector qtte deben

s€r remediaclos antes de qlte Ia locomotare vltelva e

einpreinder viaJe.

3,1,15 Empleo del petroleo crucJo

L.as dlstintas clases dei petróleo crutdo reqttleren modoe de

empleos dlstintos pero todog deben ser recalentadoE de

tal manera gue fluty.rn fácilnente al qutemador- Con muchas

cleges de petróIeo crndo la tenperatttre convenLente pltede

obteinercie corr el' calentadar cerradoo per$ con ciertor

petróleos crudos esp€ttosr corno los meJ tcano$r el

cale*ntaclor debe Fonerse a ftrncionar del todo al pr*qctpio

Fara licuar el comhltstihler y lltego pttede secteneree la

temperatnre conveniente con erl calentador cerracfo. Un

&?xcesc¡ de recalentamiento del petróleo crudo provocét

escüpe, bajo la forme cfe ga*esr de elemerntos valiosos

p+lFá la combustion¡ pcr eeta razón flLlnc¿l delren calentarse

esto$ comblrrtibleg hasta eil pltnto de elter apltcando

t9

f{rmemente el dorso dr* la mano cont.ra el

siente la sent+acirin cle qlremadttra-

tanque,

$.1.4 ComhlrstiÉn rlel petr'óleo cntdo

El emplere cfe+l pertr'óleo srlrdo en las locomotoras reqltiere

la mayor cclaboración entre el maqltLnista y el fcgonero.

Cacle ven gue el maqlrinista cambia la poeición de la

pal*nca del reEttledor o la del caml¡io de narche¡ €l

fogonero debe gradnar la válvrtle del qnemador de ecuerdo

con el cambLo e'fectuedo por el mequinfnta- De eeto se

dedlrce glle el maqlrinista nllnca debe errancñr la

locomotora mientrae tanto eI fogonero no. eetÉ en sl.t

pueieito cJe trabajor y debe errencar prngresivamente pera

evitar en absollrto todo patinaje de la m.fiqulnar ye gue

esto plrede ápágar la llamar el fogcnero debe temt¡iÉn

cuidarge de no geetar demasferlo val:or al pulverizador.

Hl vapor no es cc¡nt*rstibler y uné¡ llama brillantei

acompaiíarle de lrn ligero hltmo azltlado a la chl.menea lnclica

una hlrena comtrlrstion- El hr.rmn nelgro )r Llfic.t llam¡ oscllrá

indican Llrr ga*to erxagerado cle cambLtstlble, [-oa

maqlrinistas rJet¡en siempre tener esto muy presente cltar¡do

emplean petrÉle*o crudor ag{ ctrrno cuando emplean carbónt

$on ellc¡e lota r€l*pclnsñbles del consrlrnc¡ exaEerado cle

combnetl.ble, y no la " casá redoncle" t sea gue la

locornotora trabaje en males condicioneier ct tsea mal

manejade. Por eeta deben tener cuidacJo clrando viejan y

Jt¡ftrStür¡u _.,r,0m0 dO 0Ciünt¡

50

debe¡r lnfor¿¡ar a Éu L leqada de todos lot efector

consctetedos qtttr origin"rrr p6rdidae de combltstibl.e¡ aei

podran lcte maqr¡inistae der buenas cuentas del manejo de

sus locomotmf'áfi.

::i.l.S La placa deflectora y la placa ajutetat¡le

-.Le placa cleflectare y la plac*r ajnstable sirven Fer.il

contrml*r la corriente dei lc;i gases a travÉs de loe tttbos

y Fara reparti.r eI tlro sobre l¡t superf icf e del

emparrillacJo neg(rn se desee.

-[..a placa rleflt+ctora tia¡ne otra fnnción: la de dirfgir

losi qraÉ6s cfesde las turboe haeta la chlmenea y, de csta

rnánera, contl'ibr.ryrr a rnántener le caja dt hume libre de

c*rt¡oni I l¡, Aurnqlre la placa def Lectora no oirva

rJirectamente par* ellmrntar el tiro, ocLrrre con frecuencf.a

que está tan cerrada qlre redr.rce el tiror impldlendo la

burena vaporfeación de la celdera en lugar de fecilitarla.

-Tc¡cfc¡ el eqnipo de la c.rja de hltmo debe ciempre est¿¡r

fnstalado de anrerdo con lor planos y las Lndicacionee de

la sección tÉcnica, teniÉndose cuic{ado de que todo e¡tÉ

siempre blen aJnstado y conservado en buren eetedo. En

loci repcrteis dei servicio de la lc¡ccnotora debe *iempre

anotarse lo ¡'e'ferente e enta parte pára gue, ctrendo 1*

locnmotora Ée Eeñale cono dencJo Lrna vaporización

$t

deflciente¡ el tncaFe+ldo de la repareci6nn de.esta partar

puecfa determiner fácilmente r¡i eB gue la graduación de la

tcrbera" o de otra parte ajusteblen ha rido modlficad*r tl

sl el ínconvenientei proviene de la locomotora. Si lon

reportes lndícan ltna gradttaci6n correcta ), si la caldera

ha vaporlzado correctamente anterl,ormente dltrente r¡escts o

afiítrs ). si entonce* la locomotnra entre en reparación con

la ntrta "ntr vap$riza" ct "no levanta presión" r no debe

hacers¡p ninqÉrn cambio en el equipo de la caja de humo"

sinc¡ qrre es precieo huscar en otra parte la cartsa de mal

'frrncf onamien to ,t correEf rle. Al proceder asf la

graclutación deil eqnipo de la c:c.tjá cle hutmo pltede

conservárse si¡*ílpre corrl.ctñ.

3.1-ó Hl tr.rha de escape intermedierio

Hn lae lncomotorag modernae el Étnfco objeto del tlrbo de

eBcaF¡€J interme¡diario es el de arrmentar el largo de la

chimenesar FoF e¡te razón debe eer fijc¡r a la beee de la

chimeinea¡ y n$ sei hace gradlrable¡ no eB más que Lrná

prolongeción de Ia chimenea.

3.1-7 l-a 'tot¡era cle e*cape

La tabera debe consrrveree sl.emf¡re del riláyor diámetro

poei hle, Fara ohtener Lrne blrena vapori zación . Lér

rednccíón de la sección de la tahe¡'a de une locomotore

debe hac:rrse solameinte comc¡ "trltimo rtcllrsc¡" para gue uná

l$;l

Iocomotare vaporlce más', ya que esta operaciún nc¡

solcrmcphte reduce la eficiencla de la locotootorar sino qlte

prlr otre parte altr¡enta senefblemente el consufl¡o de carbón

y cfe"'aguá, a la vez que recarga el tr*baio clell maqrtinlete

y del fcgonero.

Alrnqne la redncción de la sección de la tebera

aumenta lal vápoFización de la calderar pcr el incremento

del tiro provocadn pcr el alargamiento del chorro de

vf,For cJe erc.rpe y el aurmento de slr velocldadr todo Xo que

se gána en capacldad de vaporización de la caldera scr

pierde fpn' eficiencia de la máqufna. Esta es un hecho

inelrtdlt¡le. Las tc¡beraE nllncá clsrben ser reducidas,

excepto clrandc Lrn ingeniero autarizado toma la

resf¡onsabilicJad de la moclificación ¡ y ersto ¡olamente

despnÉr* de qLrr prurebas convfncenter han mostrado la

necesidad ds| diche moclfficación,

$.l.fl Eficíencia de las Loco¡notorag

lfna locamotora qne desarrolla biein elr velocidad pr.rede

¡in embargo eetar mLU/ lejos de s$r Lrne locomotore

eficiente, en el verdederc sentido dar la palabra, como se

enttende en las pres+rntee lnrtruccionee. El hecho dn que

un tren haga determfnado recorrido er¡ determinado tiempa

no tndlca neceserLamente que scr obtenga el mejor

regurl tado-

3S

-Per las palahrae "lecomotara efLcente" se entiende la

qne desarrolla slt velociclarJt en un recorrido determinado

y en el menor tiernpo paeibler con el rienor con$ufl¡o de

comt¡ugtible.

For consigulente, cuando se dit:e glre Lrne loconotora tlene

Llna eflciencia de 8S por ciento (tambiÉn puede deciree

guÉr su eficiencia es redlrcida cfe t$ por .ciento) esto

*igni'ficá que e*te losomotora reqttiere 11$ par clento mág

tieimpo pdra hacer el mlsmo recorrldoo con el mf,smo

tonelaje arrantrador qne otra locemotora idéntica cu)ra

ei'ficíeincia es de lOO por ciento¡ esto slgnifica también

qLle la primera locoitnotora gasta tS por ciento más

comtrust i ble* pará efectltar el mismo trabajo que la

segtrntla,

-Pc¡r reigla general la velocidad ineufl,ciente ), el consllmo

excesivo de combrtetible san defectos sl,multáneoet por

esto eil maqlrinista debe *iempre sefralar todo defecto gue

tlende a reducir lci eficiencia de la locomotora.

3.1-? Eflciencia del Tlro

En este capítr,rlo ee esturdia todo lo qrre, de cualquier

mennra perrtlrrh* o re+cllrce el tl,ro. Lo más perjudiciel Grn

este sentido es la entrada de alre en la ceja de huno,

espercialmente ern las locon¡otora¡i ¡rrovistes de tlrbos de

vñpor que atravfenan el cuerpo rJe

s4

la caja de huf¡o.

Beneiralmenter f¡.Rra facf litar la postnra y la remavida de

estori tr"rhoe, el egltjero rlel cuerpa de le c¡Ja de hnmo

tiene el tamaño Errficiente para permitlr acomodar el

flanch¡¡ del tlrbo. Esta apertura se halle parci*lmente

obturada por mecJio de urn collar partido o de nn anillo.

Casi todas laE locomotoras constru{dae anteriormente al

añtr 1,?1S tienen collares o enillos qne deJan alrecledor

rle cada tubo uná eFertrtra clrcttlarr de nn diámetro

aFrcrximado de S 3./4"'. naturalmente cuanc{o el escepe' derl

vepor Frovoca lrna depreEfón en la caja de hnno, clerta

cen tidecf cf e al ren ;iiglriendo la I ínea de menor

resistencia" entra a la caje de humo por estos eepaclor

€rn lugar sl6r p€*nrptrár por el hogar e/ través de la capa cfe

combl¡*tlO1"t eeto redlrce el tf ro y hace neceeario

reclrrcir la sección de le totlera pera mantener le

derpresión necesaria en la caja de htrmo.

3.1- lO 'I'urbos abetrrridos

-.Todorii loe tlrbog obstrlridoe por carbonilla cl Jrevesas

deben ser de*tapados y limpiadas perfectametnte,

Experfencias han probada qlre la obstrucclón de la mitacl

de lor¿ tubos grslncles del recelentedor redlrce

prácticamente la potencla de nna lacomotara de vapor

seturrado, sf n recalentador, y que práctlcamente ELr

conÉiLlmc¡ de combustibler aumenta ¿{e il4 pcrr ciento. Le

3S

obstrlrccLón de Llna menoF cantidarl de tnbor reduce

proporcionalmeinte la poterrcia y allfl¡entá proporcionalmente

el conÉLlrfro de cornbuetlble.

3.1,11 fncrutstaclonsrs eobre los Tubo* y las Láminas

dtp la Caje de Fttego

l-la sidt¡ probado experimentalmente qtle incruetacionesr dei

1/8" de espe*or provocán tln¡¡ pÉrdida de combuEtlble de tó

por ciento- Los encarg;tdcrs de la "case redor¡da" no

plreden evLter 1a 'formación de las incruetacfor¡ee *ohre

los tnboe y les lám:inae de la caja de flteEor peiro 6u

deber es mliminar estas incrustaclones mediante un lav.rdo

cuirfadoeo de las calderas.

5- 1.12 PÉrdidas rle VaPar

For pÉrdidae clar vapar ñe' Gtntiencfen ac¡ui las qute provienen

de1 mal estado o de loe defectos de Loa dfrtrlbuldoree o

válvr"rl*¡si dal dietriblrclón, de srrs as'ientorl o correderasn

rJe los anillos y t¡r.tjec d6 válvttlas de las loce¡n¡otcFa6 con

recalentadores, y las que provlenen dt loer anillos o der

los segmentoE de l*s empaqltetadurae dea cilfndros' l'luchos

de esito5, defectoe persfg'ten á veces durante verios vlajes

eiin llamar [a atenclÉn pc¡rqtte slon de tal neturaleza gue

no [rFovgcen ltn rlticfo flte¡te¡ salvo cltanclo la locomotera

trahajrr a plena {iáF{f *a¡ *in embargo si el vapor

cle*perdiclado fltera medidon La cantidacl de vapor perdicfo

só

resul tarie sorprenden tF.

S-1.13 Verificación de les Válvttlas de fiegltriclad

Lr¡e reglamentos en mrtchoa paíeerr en loe Eetado* U¡ridot¡

por ejemplo, exigen una verificaci6n trimestrel del punto

de r6cr[¡e de las válvr.rlae de *eguridad pára tocl¡e lar

locomotoFa$- Los encargadoe de la "cese redonde'¡ det¡en

int¡¡resar*e Fará .rnticf p*r eEtar verLf lceclones y

hacerlas en lo* días en qnei deben entregar al servicio

laE locomatoreÉ, Heta costumbre permlte utilizar gran

parte del calor elmacernado en la calclera, aeí como

aprovechar el combn¡tihle qlre qlreda en la caJa derfuego

cfespurÉ* de terminacfa la verificaclón de las válvulasl.

Este verificaciÉn requiere de óOO { BOO kilos de

combustlble, y por coneigni.ente si no scr hace el día del

derpacho de la loccmotora todo este cambustible eÉ

prácti canente perdir{o.

15 - I . 14 Ttrboe de f\rena

El empleo cfer Lrna blreina arenar rlrqoria y mordiente, siempre

eB eer¡nct.rl. Fárá evi tar pérdidae de comlrustf blrp

oca$ionadas por el ¡ratÍnaje de lag locomotoree, petro la

mejor de las erenas et¡ ine'ficiente mlentrae no está

repartida Grn lc¡g rie"les. Esttr fndica gue el arenador

debe ser rnantenido e¡r buenas candicLones de rervicl,o y

los tut¡oe de arena $ujetcs firmemente para conscirver ÉLl

8'7

blren alineamlento.

S.1,1$ fnstrlrccionee [ispeiciales para el llenejo de las

Locomotoras Frovistas de Recalentadores de Vapor

-El manejo general cle las locomotoras que trabajan con

vapor recalentacJo ee el ¡nlemo qtre el de las locomotoreg$

que trat¡aj¿rn cc¡n vapor satltrado. Siólo se reqlriere ttn

poco de etencidn y de culclado Fára unoñ pocoÉ detallrs-

-Lc¡s grÍ.fos de los cf llndros dehen menteinerÉie abierto*

rllrrantts lar páradñs dB la locomotora, y durante el

arrángue'mientrae el vapor seccl na empiece a eÉcapflr For

ertos grifoe.

-El Lr"rbricador hidrostático cfebe ptrner$e e fnncionar por

lo me¡roE qlrince minutcs antes de la hore cle salidao pera

qlre Les válvtrlae y los cílindros eistén amplianente

lr"tbricados en el olomento de emprencler el vieJe. EI

suminfetro de aceiite * los cilincf ras clebe ser con*tante,

ya qrre* +rl vafltrr re'calentado no cnntieñe *l{fLrá que ayude fr

la llrbri cación I p$r este razón las locomotoras cc¡n

recaLentadores de vapar requieren mayorrs cnfdados¡ pñre

el c+ngráse de los cilindres y válvr.rla* qlre las operades

con vápor saturado.

-Al árrenqrre! la palanca de cemt¡io de marcha cfebe s€rr

3f3

Fuestd a fondo pára ásrgnrar la reparticf6n del aceit.e +¡

todo lo largo de los br.rjee dei las válvlrlas.

El maqlrinirte debe tener cuiclaclo rJe qlte el nfvel del ágttá

Gln la calrJera no eEté tan alto qrrcr plredan prodncirse

entrades de aglra en el recalentadorr yá qu.+r al ocurrlr

eistor €rl recalentador se transformaría en Llna caldera

altxíllar Én furqlr de desempeFíar stt verdadero papel-

3.? üLASTFIÉACIOH DE I.-OCÍTFIOTORAS FALDU'IH

-.EI nfrmt¡ro lniciallas clases, clebajc¡

núrmero totcrl de ruedas de todas

locornotora.

er el

de la

-EI :regundo n(rrnero tndice el díAnetro del cilindro en

plrlgadas, esta cantidacl siendo cbtenida pc¡r la divieiónrJeL nÉrmerc de la claeiftcación por 2 y a?iadlendo ;5 el

cc¡ciente¡ EE í la clasificacfón de # 4? lndica Ltn cilincfro

de rliámetra 4?,/?, .r 3 s ?4 pr.rlgadas.

-En el caeo de ltna locomotora duplex ó complresta los

ndrmeroe qlre indican lo* cilindros se escrfben en forma de

fracción, la menor aparecerá como ntrneradc¡r¡

4?,/? .- 42,/n .F $ * E4 y 6A/?, + t5 - 37

s?

.-I/4 indic.r

delantero, La

claslf I cacitln .

la prestncia rJe¡

frección se us;á

los camfones de atrác$

c$mo tercer núrmero de

Y

la

la

el

-I/3 incJ I ca arl

locomotra teng*

tercer llrgar en la

camión trasero,

Lrn carnLón frontal

clasificación es

€tn caso

sr¡lo o no

vicfo-

de que

tengan

"El cnarto Ltrqar en la

letra qncr lndica el

acuerdo a 1o sigufente¡

clasificación eE

nÍrn¡eiro de parejae

ocnpado por uná

de llantae de

A Clase especl,al cJe loconotores con

maneja )r Locanotoras de riel con Lrn

un pár de llentas de

piffon.

B tfr¡ par der llanteE/rlredas-

C Dos paree rle llantas emparejadas.

D 'Irars párcls clei llantae emparejadas.

E Cnatro pares de llrtntae empa¡.ejedas,

F Cínco pares de llan'tag emparejaclas.

caso de locomotaras articlrladar ce lrsan dos letras'

claeif i cacf rln -

*.$e agregñ un rrúrnero e+erial. en quinto lugar qr"re Índice srr

pn*iciÉn párd la cr¡nstrlrcción )r ocupación.

Uniw¡iCoo !üronomo d¡ 0aid¡nlr

S¡cdón libliotoo

En el

en l¡1

40

5,:5 Ct-A$rfrrflAcloH ufHI'rE

Ester sietema lrEa la nltmeración así r

-Hl nÉtmero de laE llantae frontales.

-'Et nrírmero cle las llantas ap¡rejadas de c¡da parte de

estaE rlredas representadan indlvidtralmente.

-Et nútmerc cfe llantas traserae clel ccche.

Si hay alrsencie de llantae ee inrlica csn el O-

De eeta forme van desc¡'i tas las f lgurae de los

eiguientee párrafo*t *Lgrtnae tienen nombre* extras porque

incllcan llrgares dr¡nder flteron conetrlrídos.

En les páEínas (eOó-eO7) ee encrrentran los modelos con

nomhres qlle gcrneralmentp son aceptadoe ¡r además la clase

de tservlcio fr]ara la qure la máqlrina esta eepeclalme,nte

adapatada.

$4.- Tf po red de r¡qlrffraje:

Sierv:icio rJe montaña

6F- $ervicfo de Lnspección

4t

4C- Tipü sonección de 4 rltedas

4C- (O-4.O) Ttpa 4 rltedae cle conecciónr servicio de

conecciÉn.

óC- (2.4.O) $ervicio generel y conección.

ó.l/:f-C (O.4.e) ÍloneccLún y servtclo gen+rrál-

#.1/4-C (?.4"e) Gonarccl.ún y servicio general,

S,1/4-C (11,4.t) Tipo colltmbi.r - Fasajeros y servlcicr

general.

gl.C (4.4-O) Tipo americencri eervicio de paeaJeros.

Fá9. 1?OB

8,1./3.-C (O.4-4) Tipn Forney - conección y eGrrvlcio de

p*oajert:r Local,

lO-l/4-$ t?,-4.4, $ervicio pa*ajeroe local.

10,l/4-C (4.4.4) T'ipo Atlántl,co - *ervlcio paeajeroE el.ta

velc¡cidad -

6,D-. (O-ó.O) Tipr: car¡ec'tor 6 rlredas - serviclo ceneictor-

4n

á,D- (O.ó,O) Tipo conector ó r'nedee - servicio conector y

genelral .

Pá9. 1lO9

fil.D (f,á-O) Tipo mogn -- servicio genarral y de carge-

lO"D (4.ó.O) 'l'ipo 1O ruedasr pasaJerae y carge llvlana.

lO- 1/4-D (?,d¡.íl) f ipo Pralrie, servicio de cargá y

madera

lO.l/4-D (e.ó.4) Conector y servLcio dei fiedera.

PáE. 21O

lO-l/4-D (;1.á-A) üonectnr y eervicl,o general.

lO.l/15-D (O.ó.4) Cor¡ector y servir:io general.

1O.1./:5-D (O.ó.4) Conector y Eicrrvlcio mf,der¿¡.

Ln.I/4'D (4.ó.?) Tipo pacifico, servlcfo d¡¡ carqa rápida

y pasajeiros, pesados.

14.IIA-D (4.ó.4) $ervicicr gene*ral y pasajeroe locales.

45

PáE " Ítl t

LE (O.8,O) 'I'ipo conectcr de A rtreda*r servicio de

tr.rnEferencia y conecciÉn peeada.

10,E (e.Cl.O) Tipo censc¡lidaciónn servi.cio cle rerga.

le.E (4.8.O) Tipo lÍl ruredaer servicto rje criFf,iil.

l2-t/4-E (?.É.1) Tipa ml.kacfo, servlcio de carqe pesada.

Fág " 1?13

l4.l/4-E (4.9.Íl) f ipo montafran paeaJeiros Fesado* y cirqe

rápicla,

lO.F (O.lO.()) 'I'ipo 10 rltelcfaei conector, *ervLclo conector

y transfer€nclá.

l?-Ii (?.1O.O) Ttpo decópode, eierviclo de carga peeada.

t4.I/4-F (A-lO.;l) Tipo eanta fÉr serviclo de carge rápida

y per*ada,

F.tg. 415

44

12,1/4-CE Tipo red de carga y adr¡sión r cervi.cio de

montafra.

l?.DD (O.ó.ó.0) Tipo articr.rLadot eervfcl,o conector y

aylrda.

14-DD (ii.6-ó,O) Tlpc articurlac{o, sarga .F¡esada y aynda-

16.l/4.DD (2.á.ó.'¿) Tlpo articnlado, carga pesade y

aylrd*.

F*tg. t14

ló-EE (O-E|.8-O) Tipo articlrladon conecclón pe*ada y

ayuda.

18.E8 (?.8.8.O) Tlpo articr.rlado, servlcl,o de carga

pesada.

AO.l4,HE (A.B-$.4) Tipo artf cr.rlado, servicia de carga

peeada.

L.a tarjeta del constrlrctor se pltarde nbicar en! caje

chinenear al lado del tanque, parte t¡"aeera del tanque,

localizado s+n l¿r cabina-

4S

s"4 'rrFos DE L.of:ot'tttToRAs

Dentro elsietema ferroviario cclombiano, podemos citar

IA tipos de locomotoraE á vapor qure funcÍonaron en lar

divisioneE Pacífico-üentral y Antioqnia, cada lc¡con¡otora

flre diEeñada de acurerdo al trabajo proqramado )r a las

necereiidacles ex irten tes.

[..os tipos de locomotoras e vfif¡or á que tene¡nos referenciá

iicr enclrentra¡r en las figuras clel I altEr decrl,tas a

ccln tir¡lracl6n .

FIoURA I LOCOTOTORA TIPO COLOTEIA

FIouRA 2 LOcoToToRA TIPO AIERIGAIIA

FE'RA 3 IOCOTOTORA TIPO PACIFICO,

FlqrRA r IOOOTOTORA Tt po coilgolt DACtOll

FtBuRA I LOCOTOTORA TIPO ¡{il(ADO

FrqnAs |JoconoToRA TtFo ATt¡ilTtco

FIOURA ? LOCOTOTORA TIFO CRETALI.ERA Y ADTI$II

FISURA T LOGOrcT|¡RA TIPO ARTICULADA

F¡qJRA 9 LOGONOTORA TIPO ARTIGULADA

HqNA D LOGOXOTORA TIFO TOilTATA

FHNAII LOGONOTORA TIPO DECArcD

NE'ilE LOGOXOTORA TIPO SATTAFE

t

l¡¡Gal¡lc¡u,¿e¡

J|¡latGFo.-*Ie

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3I{?o

ÉI DESTRT]TCTTTH Í¡EHERAL DE UNA LTICOFIOTTTRA A UAFOR

Calderal Foqón, corc¡ná comFrÉsora ), hojeg lateraleso

hoiae traseras y haJ.rs ttrtrr.rlarer, con tnbo con hnecos

taladrado*, ernsanchrlmiento, pero no taladrerlo niperforacionens Fara remacher y pcrrnc$ de slr*pensi6n,

Tnbos de calclera¡ Enchlrfe furible, Der*gaste fr.rslble"

Trrt¡crE de+ hlrmo pfrra slr¡rercalentadoro Campuerta de fnego,

Plrerta de fr.rego, Formas de la lrnidad de t*upercalentadar,

conpleta cc¡n pernc¡e, ttreí'cas y aranclelas, Redes cle lechimenea, Bolsi.llo rJe ceniza¡ Tapa cápeula y estructlrra

" hlt6cc¡" de l impieza

Rej:lllas y bande+jas cfe ceniza¡ Barrae de lae rejilleEincluye plata cle caíde¡ Estructurra de rejlllas lateraler,Ladrillos derl erco de 'flrego, "l'r.rbos del arco de fuego.

Flontaje de caldere: Válvules de reguridad, Aror de lapiFá cle' vaprrr, Fito completo, Uálvtrla reguladora

enEamt¡lada Én caja regulador, l'fangos de Los tr"rbos de

escdpe.

$;l

flilfndros¡ Frente, cabeza de cllindro, Trasero, cabe¡a de

ciLlndra, Cápsr"rlasi o c*hezas cfs+ las¡ cajas cle vap$rx

Fist$n, completo de cnerdaro Anillcrs pistÉn, VáLvr.rlas de

caja de vaFc¡rn Válvr.rlas cle caja de vapor enpecadn con

anillor¡ pistoneli da' válvr.rla o 1áninae (Fa¡.a válvlrl*t¡alanceacla correirJira)¡ fiiesorte's er¡ láminas de cajas de

viilvr.rlae

clei gr':ifos

de

rl+p

vapc¡r', [irifos de cilindro, Disco de válvula

ci I incf rc¡,

( stephenson

(ualahaert)

Válvr"rl.a cle mcvímientan HxcÉntricür y bandas

mavimientn)r ExcÉntric¿r y varill*n de bronce

Re*c¡rte* cfe contr*rpeso del eje reverso,

Grríras, cr-r.rcetas y conectores variLlar, Crlrcetaeu

cnmpletasn con pist.ones y y conectores llaveg de

v¿:rFillas, variLlas, Crucerta* gnias, Llaven de¡ crlrcetas

glría*, Uarillas cle brnncel Fpls:, Varillas de hr.onnce

paralelas, Varillas cnnectora* láminas FaFa vartLlaeprincipales y paralelas,

Elstruc'turast ür.rñas de pecJestal y gibs, Ferno de pedeetal.

Iterortes )r Eistemrrs €clrérlizadoreg¡ Resorteg de rllrección,'

Reeic¡rteÉi de di rección L laves cf e lrnión o Reisortes de

segurimien tm.

ti5

Parachoqlres y flicrcrnirmos de: flornpJ,etes - enEenchedorc.sr

üompletos resc¡rtes de topei, Completos - reeortes de

tcpe, Barra de tracción traser*, $ompleto¡ cufiías de

ténder.

vagones locamotoresr vagón frmntal con nredas montad*s err

el ejer Vag6n traEero con rlredas nontadas en el ejerl.lelrmÁticoE d¿r rneda cfe vagón, Completo, cajae de vag6n

diario, Cajas de bronce de vagrtn dfario" Reeortes de

vagrtn -

Ftlredas de dirección; Heumátícos de dirección, GaJes de.

<lirección completos, Cr.rjas de dlreccfÉn de bronce.

F rencs y t6nder cf e locomotora¡ Zapatos de 'f reno de

locomntora, Zepatos de 'freno de tÉnder, TÉnder de freno,reyo, VáIvlrla de frerno del, Lngeniero, Gasqr.rete perá freno

rle válvlrla Fare el ingeniero, Frena de cilindro de

locomotora con pistdin completo, Freno de pistún de

locomctor.r rfipácctdo ein cllÉro, TÉnder deo f reno d¡E

cili.nclro, comp.letn cclrr pistón, Téndner freno de pietón

Flnprc*ldo en cllGtt.c¡, válvr.rl*r tripl+r de locomotora, TÉnder

trf,¡rle válvurlan Somba de' aire, Bomba de aire de vápor

pistón con anillos, Homba de aire de vapor anlllos, Bomba

cle aire' pistón e'mpacadols en cuerer Bomba de aire válvulay jaula, Fomba de aire pisttln y varilla y v.rrilla

$4

efiFacfirror Bomba de ai¡-r cesl".etes, Bomba de aire válvlrles

de rcrvÉr$c¡:. Ílombe de airei anill,os de válvlrlas de revGrrso

empacarlor, Homba de aire gobernador.

Trabajo cler mantenlmfento cfe aguar rnyectoree, Tr.rbo*

interiorers inyectcres, Válvula de vñpor fnyectorer,Gheqlreiaderesí rJe inyectores, Válvr.rlas de discos de

inyectores, Flanglrera y mantenimiento de plpes de

engenchein Ffantenimiento de coladoreE de egua, l'langlreras

de tanque-

TÉncfe+r: Rlredaci de táncfeir

calas diario, 'Iánder de

reEorte de vag6n, Ténder de

tanqlre, Tanqlre curel ln de

tanqrre.

montados en ejer Téncfe¡. cfe

cajaE de bronce, Ténder de

ttloqlres de deegeste, Grifo de

gfrnsor VáIvlrla de dieco de

clri'fosn válvlrlae uálvr.rLa de vapor y de stop válvr.rla de

disco, varÍlltt )r sombretes, tirift¡e del lnrlicador" Griforcfe HGicaf¡G+, válvrrlae de soplador, caja de vapor disco de

v$ Eooevnla de descanso, caja de vapor resorte válvulade degcansc¡.

Accersoríos y erpecialidade*: rndícador de vapor, Lámparas

de vapr:r¡ fndicadoree de agua, completoo cr¡n protección,rndicacferes de vidrion de aglra, vidrios lubricadoreen

ti5

Éotnpllett]n va¡':[lla de,¡ristr5¡r É.rnpclc¡rdo" Anitl*n de t¡.irbbitFár¿l v.:rrill*r de-'¡rintÉn +:+mpacado*, var.illa r{e válvlrl*erup'rcade cnmpLt'i'ton AniLlr¡li h*rlrbf t Ffir.fr V+iFilla cJe válvr.rlaÉ?m[¡{Élc+rclfl n ftlecha de acei te par.a .fa¡.ol n Aceti leno pc.tF.ér

Qlrr?r'<i\ dr'¡ r¡xtrenn* dop 'f¿rroln somhi.llar; pare .farol"llonhi I las p..r.*r lám¡:.irr'*r r*lÉct r.f ca cJer catrina"

r'rffilJRA t 4- DescrÍpci.6' e*qluirmáti¿:a de .ra, carcrer..¡r

Dtit,.l$t't r HAf: I tJht CAH'I'IDAI)

ttItIIii:

t.

a:5

45ó'l

llaldmr'.rflaj;¡ dm f'lrr.+q¡crtilaja de hlrnt¡ütr¡n.rl a'Itrho tle+ actp¡'o'I'r"rt¡c¡ clr'' cotrrs.r c¡ hr.c¡n csl[...tmina d+¡ la r:aja de .flrego

:ió

üon tinueción -

l-ár¡ina de la caja cle ftrego frontalEspacio de aglraGarganta de aguaCorona rje barro'Iecho de hierro en rtTrl

Berra unión de la cor$ne'l'lrante de apoyoVarilla* de apoynCr.rpr.rlaForro dt¡ la cúplrla lámfnaForro de Ia cfipula baeeBeseCtrpr"tl,a anxillarForro anxiliarVálvr.rla de eeglrricfad tipo abiertoUálvttla de *eglrrldad tipo cnbiertoReglrladorUariLla reqr.rlarloneRegutlaclor parf, cajaTr"rbo s€'co pára vafJor puroüono dot¡lr¡Turba de v.rpor lado derecho o ízqurierdoChímenea p.iu.á salir el hlrmc¡Fnerta pará La caja de hnmoAnillo frontel cfe la caja cle ]urmoEyectar da chiepaBolriiilln de la cenizal'll ri l laFtrsi bleitsnsible d*e ealidaFr.rsible de la coronaFuEfble de enchuf¡*Válvlrla Farér deealojar vaFor

BI

to11t31:5141St6t7t8l9eoet221?:5

3,4?$?,6'¿7zae930:513eti:5:t4t5!5só:57s83?40

IIIItt

ItIItIIIIIIIIItItIIIIIt1t

h7

a

FfIGlJlftt t5- Ile:*cri.pción erqlremá.tic.r da" l¿r caja cle'l'lrergo

DtiN{il'tIt'tAü::tflhl CAHT'IDAD

t::t5

4sÉ7ftv

10tl1et3I /.1

Co¡-ona de. ftreqn en lámin.r ctcer.cl¡ cot¡reF:'og6r¡ en .lámina dei ficÉrr.cl c¡ cr¡t¡rtl'I'rtberí*r darll. 'fogón en {flcero o cc¡hre ,.[]aheza 'tr'¿.rseraLÁrni¡ra de q*rrg..rn ta'Iechc¡'l'i¡.a¡rted de l¿r corür¡+{'I'ir'¿rnte+ cle utn:iC¡rrllelrnmt:; cle. ap+yc¡ cl+.'r La üor.Glif¡irFtlrnnr; de apoyo p+r,F+i e.rspacio de agu.rEei{:¡.r.rc'tr.rr.¿r clc,rl G:r$FácI$ cle* aglra'I'a¡rrln de eal[itl.:rTap6n cle salicla clr.¡ la cor$na'[apCrn de scrl itla .ftrr:¡i [rle

tIItI:l-T

III

:i8

.{,+¡

|::.IGURA 16" Desc¡.i.prcíón esqlremática rie laflrÉrgo

plrmrta de

it:i1:--\or

o 6 t--iI

oo.

, DEHÍ]I'ITHAüTüH Í]AHTTDAI)

Int5

45d¡

7a

fruerta de flreqcrHstrlrctrrrcr puerta cler ftrargoflompurertsl d€ ta ceja clt.r ilregoF:'estillo de puerta dei fr.reEoAt¡arrarler de l*r pu*r{:añgarr*rcfor cJer .l¿r ¡nrertaEuría rlr*l pnrlt i I loClavija cle la his*rgra de+ la plre+r.ta

ItItIItI

$.1

Fr{StlRlt 17" f}e:;crípciÉn w:iir¡rremáti.ca cle lrr chi.menea

D[iHCil'tIt'tAcrnFl CAHTTDAI)

It..5

4s67s?

:Lof.1131;5

Flatn cJe desvi.rciúr¡ del. hlrmnFlato ajr.rstahle clr* la c¡rja cle+ hrrmoItecl de alamhr-a¡ inteprnaHscapel de* hlrmoEsca¡re de sall.ftl.q tl¡pl trnmaCa?í6rr cJe* la chinerreeEyector dn la chispafllor¡o rlot¡leiHstrlrctlrra de r'+clHlstrlrc'tr.rra de' Ia reld dei la chimerr¡eaA¡rillo fro¡rtat de la ¿:hineneaAni I lo ir¡ terrme+rJic¡ de l¿r chim+:rne¿r[..ánina de extr"'r¡eiÉn tle la chlmr.rn+.rn

ItLtIIiltItIII

60

PocB DHNHFIINÉIf:TOH CANTIDAI)

tn34

Clreirpa de la holcia Für'¿r ceniz¿rflorreidera[ilría cor¡.ecler.¿rTlrho o pip+i rfrir lfl hollt*.r

IItt

For¡ DL. httlt't I HA{: I flt,l CAHTTDAD

I2;5

4!.r

Curerpo clel$ápsrrla clelüápsr.rla de'Iorn i I la

eyector de chirpaselyec'tur

lrnió¡r tJe.l[ eyectorIIItI'I'r.rho de. vapmr

á1

fiI{llJllA ÉL , Deacrí pciónrerglrl*dor.a

e*sqlremática rJe lrna .palrrncatipt: clraclr.rnte flatante

lacr; DHHNHIHAf:If]hl CAHTTDAI)

t'¿,

li4:ifi7fJI

Íot1

f¡¿rl*rnca clerl rr*qlrLador.Cttadrante de L+r FrrlsitlGritI:'asaclorHnlace tlel pa*adorFlanlrbric¡ de*l r.eglrlaclr.rrIta.sarte del nantrhri.oBarra reqlrlaclnral.lnl.Én cje la barraRegrrlerdor cc¡n clradr.ante basel.fniones de enlace cleL vántegcrYunta dr*l vctt,'trrqf$ clel r.c*grrl*clar

tlIIIIttttI

ótl

DE:t.tcl]'t.T f'tf\n :t 0l.l CAH'T"IDAI)

I Clanp*n*r Fflra pi.to ss*r¡cfllolA . Campdn.n Fárá ¡rlto cf,rnpandl?, 'I'arni I lo para lrn ¡ri to;J Taz.r rle pi to4 F'latc¡S Uálvlrla6 frf,lclr¡crr cle válvlrla cfe pi to

6ili

ITIGURA il4, Descr.:i.pci.Én e*qtrem.ttLca de una .:fimpan¡il

Pos' nHHt]t'tIhfAcrfihl #AHTIDAD

slndtel

lala

taltA34Í&

CanpanaHstructlrra cleHmtrlrcttrF¿r drlf'.lorqlrl l lal'la¡rubrio[-engrra

Cflmpáni¡tcdrnFñna

implrlemrlmplrlsor

tIILItIImplrlsor rlel ci I LncJr.o

64

frrG[rRA ;:i5" DescripcirSn nsqlremátic.r rle rrr¡ cilfnrJro

DEhIOF{IHAÍ:TOH CAN'T'IDAD

I2

Í)uerpoCaheiza

tlr¡l cf I inrJ rofrontal del cflindrc¡

tt

6S

.J45d¡

7F?

üabpza trase¡-a rJel cilír¡droCl.rt¡ierta de l¿r caber¿r .fr.ontall.Cltb:l,e¡.ta de 1a cabez.r t¡.aser..rCla.ia rJel ci I indrc¡Caja de vaporVálvlrla corr'+pcliza cJe la caJ¿r rJe vaporVálvr.rla dq lrni$n de la ceij¿r de vapar

{llon't inr.racf 6r¡ .

IIItItI

IItIII

1.O

tlt.?,T:5t415

T'a¡ra der la caja de vapol.Í]r.rhierta de lrir cáJa de vf,pmrÉa:ia cJe vaporVálvlrl.'r de descargaVálvlr.la cnrredi¡aFrr.rsihle dn Lrl pipa de aceitp

FIG[JftA ;16. De*icrlpclÉn esqlra=mÁ.t:Lca ctsr rrn ¡rlnton srfll.ido

DEHüI'ITHACTT}H CAH'TIDAD

Ia$4$&

lije de pi*itÉrrfllabeza del pl*.tÉnf\nillo clerl ¡ris.tónAnillo en rt'f'l$ieiqr.r{cJorfter¡ro d¿rl enqltidor

f.IIItt

drtfi

FIÍIURA 47. Desc¡'iF¡ci6n ersquemditi cdr cJn lulét palanca

r+'tanclarrJ

Fos D[ihI$I-IIHACTüN CAHTIDAI)

I3,

34:1

ó7gI

Lo

Falanca de Fglv€r-Frl$ieaqra dar l¿r palanc.lflogederaApoyo clei la coqa,rcleraFr¡rsti I I.oResorte cls+l ¡restí I lnUa¡.i l.1a drst. pe'eti. L lol'lanurt¡rio derl ¡restilloApoyo de la fiogederaLlraz.r dei l*r palanca

tIItIItIII

t'!3

gIOooIro!-

.aEILP.O

o!

Eg-o:E.atI'-36.,¿Ltao

rd-N

'É3(,E

drGl

Fns DE l'lül.l.f hlAf:: f t]hl TANTIDAI)

I?l5

4li&7f3

vto1t1;?1óT7tfJi:3its

[.-ilirrcfrcrCaheza cJel ci.li.ndrc¡ parte ffnatT'apa ciJ.inclrc¡ p.irr'.ter .f inalF:i.ston del ci.lLlndrof:'istc¡n r+eqtricforlimpaqltetadtr¡.aEl:ie+ rJel ¡ri;rtórrRt+tén de la c¡tjaü¡.ttcetafJl"tia rJe Lü crlrcetr¡rFrazo clr+ll¿r crrrce.r.t¿rVa¡"ill.r de la palanc.rl5alfifi Ga'f'l o'tarJor.¿rVálvurlaEa:ia de vá.lvr"rlefralanca dr¡ baLa¡rcinFralanca cls.,' nanc¡

IItItttII1-IItIItI

I \,'------T -,;r---'..

=i.N,j

f;IffitJRA ?9- Descripclrln. esqncrnrát:[ca de

harra guria *iimple

Lutfi crtrceta Fara

ér?

Foe DtiFtHHrHAft.Tohl CAHTIDAD

Curerpo de.la crrrcetalsasador de la cr.ucetaL.lavei dsr la va¡-i I la c{el ¡ristctnGlría de lfi pflrtÉ srrperiorf.ir.ría cle la p.rrte cleil foncJoPato lcrterall'az.¡ rJe *rcei'te

I'¿,

34ii67

Dercri. pcir5n eeqlremáti c.r

cc¡¡rectmr'* ti ¡re.r h¿rnds¡

Unir¡ridoo u:*notno d¡ 0aid¡nt¡

Sorr;ón Bibliotem

FT6URA :50- de Lrná biela

'70

DEiNOl*lItlACIüH CANTIDAI)

7tII1-tt

I'¿,

31()tlL?,t3

Fr*rgmentoAranclela de L"rtó¡rLlanda[-lavelal..rtn cle lcr lavsrFasadcr da¡ la LlaveAr'"rnclel*r del paciacfor

FrfiuRA 31" Desc¡-i.¡rción esqlremátic* engráDc1je cle tornlllrr

Dti:Hflt4IhtAcI0t'l CAHTIDAD

In:5

4$ó'7

II

J.O11t2t514tstóT7

HngranaJe deT'm¡.níllc¡ si¡rflhurnaceraChnmacr¡r.:r

rf,rvett.go motc¡' de .rl.r'efi¡r drpl engr.anaje

ItIttttItItttIIII

Hlor¡lre de1 tor¡r i l lotslato det trloqrre cJe,l .tor.nf lloGtría o hanccr{l¿l dr+ tor¡rillo$iopmr"te de guía'I'orn L l lo cJe parada .

Varillaj+p cter rslvctr.saEngraneJe de r.erdurcciónEJe rJe chlrmacsrr.al'langlrfto mperadorEtrazo irrdi c¿rdorfllradrante ir¡di catlmrlSrarc¡ dar r.lreda cle+ mánoHraza de rlreda de tr.inqrrete

FIGURAI

S2.Docrfclon rrqnmollco d¡ lor rurdc¡ ¡ulcdorct prlnclpclo

7n

laosi DEhl[tl.lÍl'lAüI0H CAHTIDAD-

ItlrerJa cs.rn tral[-Lan t aF&lato dar de*g*teEJe de la rnedaf.laja glriader..rFas'adtr¡. do¡l 6r¡rhr¡.1oE x c+ín'tr:i c¿r

f:.tÍ}l.tRA l5:5.

I?s4só7

Drptlc¡.fpcít5n eeqlrenátlca de Lln

Site+pheneon

rsgLabórr

tItttIt

F¡tls DHhlCIl'{II^IACI$H CAHTIDAD

te:5

.4s6'7

B

Eslah6n de retversdElslahún rlel rev.prsi¿r[taee de r+slabólrHslat¡ún cfr¡ re.rver$áFloqlr*+ correetl i zt ofrlato de'l' h.loqtrr.rFasadn¡-[..eva

frnntaltrat¡elra

IIttIItt

'7:s

tlto

'I'az"r de ¿rcei't+rPerno cfer l¿r v¿rr.il.la r*xcatn.trica

a

lsItflJRA .54, Dee¡:r.ipcirh.r eeqlremáti.ca de trna ca.Ia guladorrlrJer hieir.ro .flrndidc¡

Foe DTiHüFIIHAT}TOI.I CAHTTDAI)

II

{

I

tttI

In54

lsasador'PaeaclorFasado¡'fbas"qclor

prinrip*rl siótldoprincfpal con clrello sr.rr¡ltoprlncipall cc¡t'l cr.relloprinci¡ral cün curellc: róLfdo

- 74' ''

r

F TGIJITA :56, De¡scrf pción +:+sr¡lremática d¡r lrn

1c¡comotora

¡.eÉorte dtr

Fos DE:HCIt'tIhtAf:I0H TANTTDAD

ÍtI

I?,

:Í

Resorte de bobina dobleRerr'corte cfe bobina Ee+ncilleResorte medir¡ etíptico

7$

rrr6uRA 37. De'scri pcl#n esqrre'máti. ca cJe. Llri

moní tmr'

inye'ctor

DEHÍII'IIHAf]TCIH CAHTIDAD

ta'8I

t1?t314t7t8At?1.tA

Parte de atrÍis tlel clrc.lt.ljmtsarter frontal r{srl c}rerpoDisco y tr.rar¡-crr de la válvula rJe vapor

ttItItttIII

H:irip cf e la' v"tlvr.r.la de' vÍrpor'Ilrerca slrpnrl.clr cJe la válvr.rLaDieco y .trrer.cúr cler Le vÁlvlrlaEjr* de válvr.rla jetI'tanurhrin palanca de La válvlrlaTlrho -letVálvnla cJe aglraElje erxcÉntrico

de vaporjet

jet

76

Frttt,RA tf8. DelscripciÉn e*qlrenática de Lln

l'fan cr¡c¡l'r

asplrador

Poe DHhICII'ITHACICIH CAHTIDAD

l0t Hoqurf lle de .[e¡v*:r cJe vaporlOt T'r.rt¡o lav¿rcloi.1O:5 Etoquilla de la fue¡-z* de vápclrlOEl lloqurilLa dar deahordamfe+nta111 Válvr.rla dn inspeccirln completa1114 FlrncJa de la válvnla rJe* inspeicclún11lt Válvula de La línea de inspección117 FlrnrJa cle la válvula der rJesLorctamientál?ll Válvula dt¡ deshc¡rdaniento

IIIIItIII

FIGURA p Rrrortr cmorilgucdor d¡ un t¡dor

I)k.hl0f'l.t HA{:: :t {:tl'l f:AHT'TDAD

,lIt

tÍ:4

üa.i a anartigr.rador.*rItelsorte del I¿r c.n.:iaF e¡-nn ¡.s¡.tenednr. d+¡rl re.,$inr.t +:l

c-í@!

il

,l,,.,--,,

FIGURA ¿lO. D¡ uno bcno d¡lln¡cdóc lrcr¡ra_

DHH$FI:t t t/t{: .t flhf CAFI T'TI}AT)

Ii:l

$arr* tjrpl It¡e*dor.,rF:'al:;aclc¡r'

¡I

FIfltl

U

rieunl 41. D¡ uno cut-o dr un tndrr

Dü!:htfi l,l I t'tAü f clt,f f:AHT'TDAT)

I;l

Cr.riia de.tF.ta*i+..r tJ+il

ct.t+ilrpct tJr,i.L telntJg.irr..f a ctriía t

I

ao

dellneadore tragera s

Fos DEI.{OI'IINACICIH . CAHTTDAD

t?4

CaJa amortLgn¿tdoraRee;orte de la cajaPerno retenecjor del. resorte

tIt

Fot; DEHOI.IIHACTOH CAHTIDAD

I2

F¡tt'Fá delineadoraPaEador

Fr¡s DEHOI'IIFIAEIOH ÉAHTIDAI)

Crrña del clrerpo del tenderfl¿rse cfe le:t crrfia

4..5 FÍ\RA I$f]hIHR t.A I'IANUTHA EH FIJHTO I'IUERTü

-Anteisi cfel gracllrar las váLvlrtats páFa vfrForo la maqlrina

dehe estar en punto mlrerto. Ponge r+l cigueñal lO a 1$g

por eincl.ma del plrnto nuerto estimado- F,larque Lrne rayá en

t¡l volante con compás hermafrodita, A. ponga el campás

de barra y marqlre el volante cemcl sGr illrEtra. Flarque la

crlrceta y la glrían E.

-Para pc¡ner algunas máqlrinas verticales en punto muertcl,

plrecJe ser me-ior fiárcár la net¡-va¡Jlrra del clgueñal.

DespuÉs de'poner eil cigr.reñal máe at.lá del ptrnto murerrton

rnargue IrR ne¡-varJnrar. A. Haga qu|r el compás cJe barra

lleglre deEder la nervadlrra del clrerpo del motor. l.largure:l¿t crltceta y la guía.

I3

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FIGI RA 42. Proc¡o dc ulirnionI

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drl ponlo mu¡rto

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DTIEIIO PIIft. 66Ilf,Slotf Dl tnil.lO tt5nmo x vrmmt fiilHto 72 tfl,

tr¡¡c. l3'-t'IU!oS DHfr. cntt. t3flll, 2"

I¡10. 13'-t'tüx08 ilfEs. milÍ, 26DIl, 5 3/0'

S[HffICIFflLEnCC, ilXS cütD. tfBEollnreI0x " " lllNXNII¡ilS T ' {OrilDn

RfHtt DE 0xnrsttE Et t0ilE4Dts

uE c.tü/[

POXCOfiE.IT E| TEIDIDITX

IIIUH, tn t tlt2 2 21/?, 3 tU2 Ile t?61 t69 lr? t?t 361 A19 H¡ tt3 Irtlf t?33 939 629 tñ3 3fi 277 n4 tfl 153

e3 tút3 tf8 5?3 rtl 3rÍ 272 EB tfÍ t36

eÍ t2r7 126 {sÍ 3{ñ eút zfr túl rfl30 r9?¡ Ít3 3?f, 23? tt? t{t35 ,'27 i¡l 383 2t2 I?I{3 ?00 t¿0 214 282

lfin4 e. D¡tos tesnicos esrecific¡cioncs gene¡rlcs

üe unr locomtot¡.

l0c. lh.

, lLl I I I t I trrI

ll.I.Polr.l-0-?L[s SEM¡l.cl.n2.7t1

cÍtfiIteD 2Dtf,. rulflDts ts l/e$xnEm Ptffi. 22

ruxDes

ffixnmtHo DHfilt¡. DIfi. tú.tofitlcc$ DI0. l¿"ümtlHo tns. DIe, 26.

xrs$¿.313.Ílg.t2

l?.T?N Iilts

l{00i0r0n t¿.3¡IEOn ?.{ñIE$0 oxD. nnfln

C¡XNHITTf, DB'IIT.IJS 3IM

;ottlcEs tÉ t¡8sGlnEf. rxt$. IJ$ 3Gn

GfiIJITT

DTIffiIO Tütrfi. 72n$I01r Dx tttttJ0 ?ttI¡n00 93 t/[floflx iltct0 12 vl

Ll¡C. l?'-6"r[¡os Dgfi. c[¡t[. t?tDIl, 2-

[f¡e. l?'-ú,IüX06 WE$. Gillfi. tltlt. 5 3ll-

$Ul[lrTCI¡S

mmccf-culr. ¿rr?xEGU.E|lffi0n " ' 6ftnxnluff , . l[

TDDXT

CEfiM.l.ll3Jr

28lmff,l{ffiTJS

runm DE Íxfrsttt E| rolgtDtsUEtr.nñ

F0[cEfItJt Et ttrDuitEtftutt tn I tuz 2 z,r/t 3 31t2 I

tt ztn tt?t T3'I t?l tffi 3ót il8 ztl lt?t5 zlr9. tt6t ?0t 5?t tt3 3St ztl eil tt5z, ts5 il{t TTX ÍÉl sl 3{ñ tüt 2?1 T'T

e5 llt z tt95 7t2 i3i üt lli ¿63 et¡ t?8

3e t6it 92tl 6t? *{0 3rt z6t ?t3 t7t3i 149? 05t 56? It3 ilt zzt l?3I tfl? 7tz *9 335 altt t89

ss

La marc* en la crucet.i se vlrelva a allnear con la marca

en la guía, Flarqtte at¡ora el volante con el compás cler

harra como Ee ilurstra. Durante tocleE e¡tas operaciollcts!

el volante se cfebe girar en sentído opltesto á sLt rotación

de fnncionamiento comr¡ sr¡ €tx¡tlica en la figura 43a.

-Divida le clietancia entre las dos márcas hechae con el

compás de bar¡'i en el vclanter c{f,n el compás de pltntas"

A. flire el cigrrefral hasta qure la marca central en el

volant¡r llegne al compás de barra. Al usár étl compáe de

barra, Fongá eiemprei el extremo inferior en la misma

márcr de pnnzón de centrarr en el cuerpo de le máquina o

en un tc¡r'nillo.

--La mayoría de los textos dicen qne al encontrar el pttnto

nlrcsrto sGr gíre la mrtqulna en el s+rntido en el que

fnncfona. Er fncorrecto pasar la marca de grtfa en la

cruceta¡ entonces regréselo pára cornFerrcer el desEaste de

loei cojfnetes en la pc¡sición cfe flrncionemíento-

-Salvo guei Ée tome en cLrenta eI desgaste del conJinet¡*

prlncfFálr mrrñón de lag bielas y pesaclor de las cnrcetaen

al girar eL vola¡rte *rn *entido opuesto, el desgaste de

erbrc, ó xn se agreqarla curatro veces x(y) en el volante.

Entonces el

lae válvr.rlae

a4

compás de barra marca Lln punto muerto falso y

qlrerdan mal colocadas.

4.4 AiT$$19 DE LA HXÉEHTRICA 'HH EL CEHTRÍ]"

-Fara encontrar eil plrnte al to tle la riarrera de la

excÉnt¡.ica, lrtilice una plantilla con Lrn pasador clavado

en erlltai rn¿rrgue el pr,rrito en clonde el paeador toca la

excÉntrica¡ gire la plrlntille y m.irgue el otro larJo.

-Srrjeter la plantilla con. fir',ne?a eltl el cnbo o eje al

ffiarcdr. Un msttodo para ¡nárcár eÉ La parte trasera de la

excÉ¡rtri.ca e+n dr¡ncle 'toca el g¡€lsádor, El otro, €tÉ con lrn

prrnzón de trarar qne l¡ese por ral agLljero en la plantilla.

-Con Lrn compás de plmtas encrrentre el punto en el borclei

rje 1,* excÉntrica a mítad de la distanci,a entre los dos

puntos de contecte yd marcacJos. Este' ee el purnto más

*lto de Ia cerrere o al.rada de la excÉntrica.?

-Llregon coloque Llna escl.radra lrniversal en .lal nitad det

rJiámetra del e.iÉt, .Btrjer'le la esclradra nivelacla y mergne

O- Cc¡¡r un erxtremo de'l er¡cantillón en O! marqu€r los

plrntos A y B en clralguier lugar en el tado del eje del:

collar de excén'trica,

i(\

'Y-

FIGURA 44. Alurtr d¡ lo dc.nlricaI

-- tlórd'O(o:Eu e ¡úl^¡&

FIGURA 45. Alu¡t¡ f inol

I

dc loorcrlricó

-.Usei la.¡i marcas A y F para encentrar la marca central Y

en el cotlar de excÉntrica con compás de puntos. La

marcfi Y e* importante para flrtlrra referencia, Haga Lrna

mdrcá permanente con Lrn cincel pequefio Fara estamparla en

el cc¡l lar'.

--Ahc¡rar Lrs€r la .m"rrca

A para h¿rcelr

desde F h*:l{fá la marca D. Flantenga

borclei in'terno prnFcl Érx'clcti tr.rcf ,

,nárca C. L.uego,

compás fierca del

la

el

-tJse¡ Ia n.trca f,l y la marca. D para etlcontrar el centro .7.

Y y 7 e*stán en los ex'[remos opues'tc.rs. Ftarqlrei Llna Z

¡rermanente {:t:n cincel .

-Cuancle la rn$rc¡¡ X en el collar del excéntrico está

npure*to a las marcclÉ Z 6 Y, Ée $¡lbe guct la válvula de la

máqrrina está "centrada"- Esto significa qlre la válvula

está al fianl dÉ su carrerá, curalquiera que sG¡á la

posici6n del ciEureñal. Estas des narcag de. referencia

son úrtiles en caso de qlre patine La excéntríca:, )r' para

enc¡rrntrar la posición de la válvltla siin ahrir la ca-lcr de

rJ.iqtril¡trción cle vapor.

I

4.S A.TU$1E DE UH r':'Igi'rOH

-'Se t¡'ata cle enccntrar la ho.lglrra entre la cabeza del

fiilíndro y Ia del piritÉn eln unü náqlrfna de vapor. [-ás

Irolglrra* X dehe¡' ser igtr.rlee- El clesga*te en el

cigneffal., cojinete principal y panador de crnceta, cembie

le hoLgrrra. Ptrr erllo, hay gr.re centr¿rr el pistón entre

los.extremos antee cle qlre rompa una cabrza.

-Ar marque con punzón la hiela, tlreirca y cruceta- Eon

eeto, las marcas indicarán el desajnste de la holglrra.

(La marcá en La crrrceta eegúrn la fignr* ó se lrea clrando

no sie tiene á mano Llná escala adecuade). B, afloje la

contratueirca de la b:l,ele y ccrrá la tnerce hasta el finalrle¡ las roÉicf,E.

-Girer el motor con la barrete cl con erl volente pare qlrGt

el pi*t6n estÉ en el l¿rdo del clgneñal, $¡t la máqulná e$

gr*rncler y tfene n¡otor para Eirarla, ntillceilo, HEta

aperaci6n no es exacta pero se puede calcular el plrnto

mlterrto a ojo con la posicfcln de la blela en el centro del

disca clel ciElreffal-

-Desmonte la cabeza del cilindro y atornllle el pistón

contra la cabeza del lado del cigueñal, A, rn máquinae

chicae, no hay qlte desmcntar la cabeze, Gire la biela

ctrn llave tle tlrbo centra lrna te¡la de esmerÍl, Br o con

llavei eispañola en las caraÉ planas rJe l.a biela, C.

I

91

-l'le¡ree el cigrrefial pn el plrnto rnnerto ¡r ajlrste la bíerla

de modo qucr el pistón apenas toqrre le cabeza de

ciLindro. "Llegtre" I¿i tLra'Fc*i l'¡atlta la crtrceta A, instalo¡

la caher¡a. Gire e¡l notor has'ta erl lado de la cr.rbeza.

l'lenet+ el cigrreií,nl, gire iLa bi.++lanFn hasta que el ptstónjr.tg'tamente' toqrre el lado de la catleza-

'-Frec¿u.rciÉn; Al ajlrstar le biel,a en el lado dte ta

cabc+zar La trtcprr.:a se+ debe movÉ?r con la bieLa. l'fida desde+

lrr crlrceta ha*ta lc1 tnercarA" 6priet.r la tuerc* der la

rnitacl cfer eea clistancian 8.' Si no tiene la escala" clrente

.las v¡lilvr.rLa.; de Ia tuerca. fSire la hiela Fara qnÉt la

tlrerca esitÉ contra la.crlrceta. Aprie'te la tlrerce.

4.6 A;TUSiTE DE VA|-UULAS DE PIsTCIH COH VARII.LA.$

-La vál,vr.rla de pístón de la máqtrina de vapor adn¡ite eI

vrlpoF por el centro y 1o descarga por fos ertrenos. Los

anillot; interrnos (a) son guías. Estas válvulae se pursrden

graduar con varillas en llrgar cJrs Lrsar marces viej*s, quÉ

no rtrelen sier- confiables.

''.$e nelceEltan lrna varilla Fera la válvr"rla y otra pára los

ori'ficios. [-o rnejor es empleá¡- fiádera sueve dq veta

lisa. U¡ier varillas de alrededor de l/3, x L pr.rlg t f de

9n

alrerJedor de I IlE vecÉ?s la longíturd de la válvurla.

-Desmonte la válvlrla )¡ póngala en el bance- . l'larquei la

varilla Fárá la válvr"rla con eL Húrm. 1 en el extremo.

Púngala al ladn de la válvnl.r e unas ? pr"rlgs. de leclo

nltnerado, trtili.ce trn marcador afilado Fera ,narcar lor

t¡ordes de la válvrrle.

-'Flarqne

extremo

eleI

la

v

v.rrílle para orificio con

ponqe un clavo dimlnuto en

Hútm. t en un

otro rExtremo.

Deiscanse el clc.tvo en el fondo clel orificfo para vapor en

el cilincjro de válvula ), hage ttna rnarcá en la cabeza dek

cílindro con un lápiz o cr.rchilla,

-'Far* acabar de marcar los oríficíos n¡Lleve le varilla a

la parte slrpeirior del orificio ir¡ferir¡rn lneigo a la parte

ln'ferior del orificio superior y acabe en la parte

snpeirior. $ltrjete firme le v*rilla contra la pared cfel

cilindro y repita lae marcas bien clarár,

-A) Acabe de marcf,r loe orif I cios y válvr,rlas con

eecnadre. B)Invierta la verllla E. Sombree las

seccioneis Atr y. CD trn la varilla I y el exterlor de lasgecciones EF y GH en l+i váFilla ?, Fára n¡cEtrar les

FIGURA 46. Proo¡to

I

cr cffil irl ptrron

/

//

trúbün,b.bn¡ero ._úrtlúc7q

\) - -.. m!# a'a ca,'w tc a,lne' e.r

grtr b rttcí?t.hotto \ nWl 2 rg,¡tl b.odg,m,núr'ra]fitihlrb¿t, I

FIGURA 47. Prtooro finol d¡l {urb drl pldon

9S

vcllvttl;ts y los drificioe-

-Clc¡n compás de plrntas encltentre el centro entre FC en la

varilla I y FE en La varilla 2. UÉe le escuadra Ff,ra

alineiar los carntroE. Con el cempáeo en la varllla lr

encnentre el centro de FC y márqr.relo con la eecuedra.

fdeintifíqnelo con la marca X.

-Gire +-.1 cigr.reñal dr-' la máquine hasta qtte la parte

su¡rerrior L de .la válvtrla estÉ al ret con el borde l'l clel

orif f cio. Sr.rjete laE vari.llae tn la posición

corresiFondieinte, con A y ts alineaclaE. Ponga laE varilla*

en la válvr.rla y márqne la varilla 2 Junto a la cabeza del

cilindra ton nn tápiz.

--Flarqlre con el Ho. f el extremo de La varilla 7 dende

está ¡*l clávo. Corte el extremo inferior glte rnercÉ en la

caheza deil cillndro. tsn la varilla I controla la

válvula y . la varÍll¿i l! contra el bloque¡ A y F cleben

estar alineadas ahora-

-.Sur¡erte lae varillas er¡tre eí y gire el cigtteñal hasta

{llló? la válvr.rla llegue al punto már alto de su sárrera.

Ponga la merce I en la varilla I frente a la rnarce de

centra l rle la varllla Í1. Siempre gire el. cfgueñal en la

misma clirecci6n,

.?6

-Íiire el cigueñal hasta qne la válvlrle llegue e su

poeición más baja, l,t.*rq.," r.,n*, K en la varilla l frente a

la li¡rea rje centro I de La va¡.illa E- La válvurla no eetá

t¡Íe'¡r ajlrstad*i porquÉ la rna¡.ca de centro I ¡ro está en el

ce¡rtro de Lfrt; narcaÉ K y J.

-'L"1 cfirii't.¿rncia l(-J es La carre¡.a de la váLvr.rla. Enctrentre

la mitad der ell"q cc¡tl e'l compás rJfE ptrnta*. l'larqlre K'y J'en amboei ladc¡s cfe la. ltíne.r cfsp . cen'tro. Sr.rjete las

varÍlla$ con la:¡ Lineas de centro jurnt.rs y tr*ce lae

linl;ias K' y ;I' f, travrts cle. amt¡esi con la erscrradra,

-.1-a di*t.a¡rcia rlet¡de la linea discontinlra hasta f(' &Én lafigrrra lfr a*s; l¿r rJis'tancia qrre se dehe t¡ajar la válvula.

Desenrcsqrrea el vástaga cle válvr.rla en la crlrceta esá

distancia- Fonga las varillaE corno ge ilr"rstra y gf re elciglreñal. Ahora J' debe estar alineada con I-

-6ire el ciguefral hasta qrre La váLvlrla baje al nráxino.

L.a roerca l(' debe qnecJar alineacle con f . Lag varillas

inclicen Lo qure ocrrrre dengtro cle la máqlrina. Anote Ia

falchcl e¡n .[as varillas y gtrárdelas prlFá 'futlrra referencia

la prúxima v¡*r que ccmprrretre el ajlrstei.

4.7 SI.IGEREhICIAS FARA BUJES

-Lori brrjes rJei crrello ge usán en mtrchos tipos de. máqlrinas

97

en ltrs eetopero$ de* una máquina deaal ternas.

vaF$r.

fte f lrtstran

-.El t¡ujei de

el ertapero

erl pi.stón,

cuello srtele si€?r

y sf¡-ve rle ápoyo

de bFonce. A¡rltda

e la biela cuando

a

$e

sellargasta

-.El cilindre y pistón gastados rebejan

de clrello y el estopero se gastan en

El empaque s€r comprime en la abertltra

la

lade

biela. El bltje

parte fnferfor-

la parte alta.

-Ht btrje de cuello

Para vaclarlo, llene

ce pnede hacer

Lln bote con el

con babbitt o

metal.

bronce-

-Sujete el tapón de babbit o

'el torno- Ternéelos hasta

diámetro del ertopraro,

la fundici6n de bronce en

tener ajuste ein Juego en el

-Taladre nn aEurjero lrn poco náe chico que el cfiámtro cle

la biela, La mejor forma de centrar cttalqul,err taled¡'o en

el tornc, e*s girar el portaherramienta contra la broce.

E*to la fija pf,Fcl cc-.ntrar.

-Íiuierte el portaestoF€ro y cfesbaste már o menos t/4 pulg.

Grn el agujnro, Les mordidag de la herramienta ayudan a

sujetar mejor el t¡abbitt.

9$

-AtornLlL¡a el portaestc¡pctt't¡ *t¡b¡'s¡ la jltntarpera cerrer la

Fárte inferíor. Galiente el portaestopero y llánelo con

babbitt fundidt¡ como se illtetr¡.

-.$rrjeitei el partaestop€trct Y taladre el babbl tt.

Restiffqlrelo hasta qltn tenga ajttste deslfzable sabre le

biela. Ya sct plteden instalar el br"tje de cltello y el

eetopero.

tlBI¡ 3. Plur üe conseru¡cion g r¡ntrniriento Tr¡a Imomtolrs ¡ g¡¡r0l¡.

xfitDI¡ll pt¡il DE 0oilsxmtecl0il r nmxuilElro 5+n

Pe nc l'0c0l0t0tf,t I Üe P0t

l¡niet¡üc

t¡utaio

fie¡edel

rots¡Inb¡.ios de r¡nteniricnto

lipruo dr

tmDr.io

lrt¡l lo¡¡s de ccteicios

Inte!u

2t¡I

5It¡

7ÍII

05¡cOrt

Ir¡¡ios

llor

!t5lolt

H.ruH.mm.ffi

m.sl

n.ffi

H.ffi

w.*l

H.mm.B5

H.t|cm.cl?

lm.¡$

flIgiDle

G. lft¡m

P. hrcco

Ghirnr¡

Geni¡r

t, üntl¡

ü,$ent¡id¡tl

Dito

Éics

t.lliccionr.G¡llc¡r

Calds¡¡

Inspeccion¡ Gontml uisü¡l üttCrilós lo¡ fusiblrs üs l¡ crldem.

Insrcccim¡ üisu¡l dr trd¡ latuhri¡ ür l¡ cair üe lnm.In¡¡rccion¡ Gont¡al uisu¡l lplrstirilo üe h ¡uer.tr ür fmgo,torni I lo¡, co¡rcüt¡¡, ¡gl¡¡¡¡do!,cl¡uija üá l¡ tis¡gra,Ins¡rccicn: Gontnl uisu¡l th lechihnr¡, e¡tructw, l¡rin¡, ¡rdür ¡l¡¡üic, srectrD' Gono' pl¡tos.

lns¡accicn: Gont¡ol uisu¡l üs l¡hlsl ¡¡rU ge[ire g iel lpso üElr[lter¡ IFI ll|oGo.

Ins¡cccioo: Gont¡ol uisu¡l tlp lr_tr¡É dq l¡.cu6tle g est¡uctu¡¡,lsPGo Ít tlErgt¡,

Insrsccirn¡ Gont¡ol uisuel I csnle locomto¡¡ fnncion¡ndo c con¡nrsion & t¡¡Daio ip tod¡s lrsualuul¡s dp segu¡id¡il.

Ins¡¡ccienl Gontrvl uisu¡l c conl¡ losemto¡¡ furcionanüo dal pito

I4srccion¡ Ggntnl uisu¡l tle hsrLfES IFrllGrI]¡lCs.

I¡s¡rccion¡ Gont¡ol ui¡u¡l dp losll¡tcs de f¡iscion.hs¡eccion¡ Dsmnt¡¡ toios losflsiDlcs de lr c¡lüem, ¡guiset lcssi estu en trncn est¡do uoluet ¡únt¡rlos, si sstrn m r¡l estrúocrüi¡rloi o sfcotu¡¡ el¡ewstiriento con plom'

hc¡rccion¡ De¡m¡t¡r, lr c¡Idp¡erue el_crüjq üi h cetie ds furnscru¡t el cst¡io ip l¡ risrr.

E

E

IlfiS l. fl¡n üe conse¡ry¡cirn g rmteniriento Pr¡e locomto¡¡s a oa?e!.

XEI,D¡IIII Hflt Dt s0t$xHrnctoil I nilrn|l;tDEo Í+l?

Ptnf, L0c0l0I0nns t 0ll0n

l¡niet¡üe

tm[Aio

Pier¡

dPt

mto¡üuDr.ios dp l¡nte¡iriento

licryr lptrt¡br.io

Iot¡ lor,es lp srruiciosTIttPDt,

2I 2t¡75I

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r.Gi I ind¡oLOcomto-l¡¡

r.Gilindmlrnüe¡

U, lrirlcIrocomto-FA

U. l¡irlcftndp¡

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U fii¡e

f,, fii¡e

hgecto-!F5

U. lfrpe¡

{üpnte¡-Ío!39

U. Disco

l¡ngue¡¡s

G¡hd¡ps

T. lr¡üp¡

C. node-risntos

Imrcccion¡ Gontml uisu¡l til¡ hu¡lvul¡ üe frpno_dpl ingpnie¡o,eccion¡¡le c ¡rob¡lle,Insneccion¡ Gont¡ol uisual ürlf¡cro üe cilinil¡o de l¡loconto¡e, ecoiom¡l¡ gr¡obr¡le.Ins¡eccion¡ Gont¡ol uisu¡l üslf¡cño dc cilindr¡ i¡l tcndc¡.eccion¡rlo g trrobr¡lo,hs¡eccion¡ Gontrul uisu¡l üe lau¡Ful¡ trirh üe le haomto¡¡.lscion¡rl¡ ú r¡at¡¡lr.Ins¡rccion¡ Gont¡el uisu¡l de l¡u¡lrul¡ t¡irh del tenüs¡.lccionanh ú proD¡¡le.

Ins¡rccion: Contnol uisu¡l üpDoú¡ üe rile, com¡ob¡¡ su[rmticiiad,

- lnDoicrsÍon I fug¡¡t utl¡o!.hspccoirn¡ Gont¡ol uisuel ds l¡loú¡ üe ¡ile u¡l¡uh.üc ¡eul¡so.lccionall¡ g rroD¡r.le.Ins¡rccim: Go¡t¡ol uisu¡l ür l¡Doúr iP ri¡r üel coDeil¡üor.,

Insprccirn¡ Gont¡ol uisu¡l ür losincÉctolcs de agn.Irslcaaion¡ Gont¡ol uisu¡l üe lrsueluuhs ih u¡por, lsl inwctot.lnspsccion: Gont¡ol uisul dp loschct¡B¡{ilo¡Es it uilro¡.

Insncci¡nr Gont¡ol uisu¡l tlp l¡sualúul¡s üp üisco de losingrcto¡a¡,

hs¡pccion¡ Gont¡ol uisu¡l ie l¡¡l¡ngutr,¡s r tuDmi¡s de u¡po¡ ürllngecÍo!.Insprccion¡ Gont¡el uisual ds lo¡cal-¡üo¡rs ü¡ ¡cu¡ r r¡nguems ürlttD¡üp,

lns¡rccio¡¡ G¡nt¡ol uisu¡l dp l¡s¡u¡d¡s ücl trntel. Chqr¡ea¡,dssl¡ste g ourl¡dn¡¡.Insnccion: Cont¡ol uisu¡l de l¡scai¡s dp ¡oü¡ricntos. !

l0XI4 5, Pl¡n rile ccnse¡u¡cion u ranteniriento Pe¡e locomtoms ¡ o¡tto!.

[fitDIIll t{$il DE oorsHufiGroil r nilrHlilDllo 6+r?

Pfint [0c0l0f 0xf $ il ufiP0x

lrniet¡ds

truD¡.io

lie¡eilrl

mto¡I¡ulr.ios le r¡ntenirirnto

Iieuo ds

tmD¡.io

lotrl hr¡s ür scpiciosIItte!e

2I IItTtt

ODeItl¡ios

[or.

n¡sPO!

m.B6

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B.0lñ

H,elñ

s.6s

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f,ri¡s

X¡stirilo¡

P,Dcsg¡stes

Espi¡¡les

hg¡nclns

l, ücf¡¡ccio¡¡

ll. ll¡Bo¡

bifos

Indic¡do-lltg

s,Electlico

0uemdol

G. Di¡¡io

InsDgccion¡ Gont¡ol uisu¡l üe l¡sfuias fc des¡¡ste, Gh¡¡¡r¡¡úgs¡¡stcs g fl5ulils.Insrcccionl Gont¡ol uisu¡l üal.b¡stirilo¡.

Irslecci¡n: Gont¡ol uisü¡l tle l¡spl¡cas üe desgestes.

Inspeagionr Gontnl uisu¡l üe losgSPt¡¡1e5.

hs¡eccion: Gont¡ol uisu¡l de losencilshes üe l¡ loconton g eltrnügr, ilsles, D¡s¡do¡es,currl¡rilós, elsuido¡es, aloitlo¡es thnrgle, uuill¡s r[ accioneriento'G¡nt¡, Gue!!E, ple.

Ins¡rccionl Gsntlol uisuel dc loseperrjoq iile trgccion (rugp' Gün¡E'DI¡G+F rp-pDesl0n grmr¡Ettlt¡[olcsr.Irspceien: Gont¡ol uisu¡l dp l¡su¡luul¡¡ üs uaro!, u¡lwl¡s dpüisco is la locontor,¡.Insnccien: Gontrul uisu¡l ile losclilos üel indic¡dor, gr¡ifos deosc¡Il?.

Ins¡eccion¡ Gont¡ol uisu¡l üetoüós los indic¡do¡rs i¡ utDo¡,dp ¡gr¡¡, ile uiü¡ios' luDoicitilo¡¡s'

Inspeccion¡ Co¡trul uisu¡l drlsi¡trH clectrico, Do¡üillos üplcg.frloles, to¡üillos üe lrG¡¡IB¡.

I

ffi[L* 6. Pl¡n dr conse¡ry¡cicn U Hntrnirisnto.In¡¡ locomto¡¡s a u¿lun

tftDHIrl PI4il D[ oorffEttrlcl0il r tilrElltlllEo 6¡l-l?

Pe f,fi L0c0i0t0l0s fi ue D0n

trniet¡dp

trr¡la{h

fil¡rrlcl

mto¡ImD¡.ios üe rutcnirirntc

Iirmo üe

truD¡jo

lot¡l ls¡¡s ür ¡cpiciosIf,t?!I

zI z¡e

75¡

fte3¡¡ios

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9.313

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Gilinir¡s

u,lrue¡so

f,iel¡s

!stn¡ctu-DA

Ieiortcs

hg¡¡rch

fenüe¡

Xupü¡s

I¡¡¡t¡s

l¡prt¡s

Impeecicn¡ Gontml uisu¡l üe lcsrlos-cilind¡os üe furr_z¡, fuga lsurFlTr ¡gü¡, GHnlupEloülilrtcÉl¡otts.I¡srcccion¡ Cont¡ol uisurl th lrsurliul¡s de muiriento,rxcrnt¡ices g land¡s, ¡ecoltc üpcont¡rlpso üel e.ie de r.suu,Eo.

Im¡rccion¡ Gontml uis¡¡l ürlr óst¡uctn¡¡ ür l¡ locomto¡¡'Gun¡s, lldest¡hs' pcmos.

DgDs le¡li¡rlsc cn ün G¡t'G¡m Gonuna extcn¡ion ehctlict o GoB üntlintrroe ü,e reno,

hsreccion¡ Gontml uisu¡l ü:lrerclt=o¡¡e s ne¡niFn üe-lngengln, ¡ose¡tr, D¡¡,F¡ dP¡¡¡GGlCn, G||lla.

lrs¡lccio¡: Gont¡ol uisual deltenüe¡, ¡¡¡te f¡ortrl, neunticosde ¡ued¡i r,esottrs üel tenlet.Ins¡rccim¡ Gont¡ol uisual üe l¡sn¡pil¡s dr ii¡rccion üe l¡lccomto¡a, munticos dp{irqgcionr-Gai¡ $ rili¡ccaion, cr.iafP trIDPGG¡OTI [g MIODGE.

Insncoion: Gontml uisu¡l üe l¡s¡¡¡¡t¡s üp f¡eno ü l¡ locontom.I¡s¡eccion¡ Gontml uisu¡l dr l¡s¡eplt¡s ds f¡eno üel tende¡.

Il

tf,llf, ?, Plan de consr¡uacion I r¡ntcnirie¡to lel¡ lseomto¡¡¡ ¡ u¡tlo!.

lerDIItl H4il D3 ootSEH'0CI0tf I nmEtI;IE|ro 64rn

Pfine t0c0t0t0[ts f, uill0n

l¡r.ietaür

t¡¡D¡.io

Pie¡¡

ülrotor

l¡rbaios üe rrntrnirimto

Iie¡eo de

tl¡De.io

fohl hor¡¡ üe srpiciosT

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Holnl;to.iinetes

l. lucrl¡sletr,iaes

il¡ril.l=riento

f,. Ll¡ucsC¡upet¡s

D.sD.

InspGecion¡ lsuise r tsrs nüid¡sür los coiinrtr o Glur¡ce¡¡s üsl¡s rupüas rotr¡ices üe lislocomtoms, GotEllF cst¡s ndiú¡scon lrs nüid¡s tp l¡s mtt¡s üelcie ¡es¡ectiuo, ¡ecuer{e l¡stóhHncias entn rie g chu¡ct¡t,anote en el liho o bil¡cor¡ üc lelocomto¡¡, lleue este clnncr¡r ocoiinet* ¡l dep¡lt¡nnto üefunüicion pere-t¡ cpnstrucaig¡ üeIr LüPUA Dlgtt 5l E5 |le895¡!l0.Gonst¡uirl¡ le pier¡ ¡rusbel¡mnte¡iol¡ al eie, com¡m losimms rwlirlcs-üá l¡ nüid¡ conun c¡liln¡do¡ üe c¡mtul¡ une uelmrtd¡ l¡ pir¡¡.

I¡spcccioR¡ *ruice c comü'? eleline¡rirnto de l¡s-Dielú rn ubmso ¡eatifie¡dsr.

¡fi[I4 0, Pl¡n de conse¡r¡cion I rantenirirnta p¡¡¡ locoroto¡rs ¡ uetor..

[*tDffItl II¡il DX 0d6XffifiCl0il I mnXüIiIE|to 6l-t?

Pnnfi t0G0t0t0If s 0 uÍP0n

l¡¡.iet¡üe

tmb¡.io

lierrdEl

roterfrula.ios ür rantrniriento

Iicne üe

tr¡D¡.io

lrtel ln¡es dr se¡ryieios

IntC!e

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l. Gr.i¡üe llum

t,C¡lür¡r

l. llun

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lf.$egu,iilad

L h¡¡g¡

X. Sgur

P.Iiilmst¡-tic¡s

D.G[ixner

D. Duertrdp Fuc¡o

D, lito

hsreccion¡ Desrnt¡¡ tuDsr.iarueli¡ü¡ rilc l¡ c¡ldc¡¡ l¡rilo c¡.i¡ds fireto.

hs¡sccion¡ De¡nnt¡¡ tuls¡ir¡_urrid¡ ¡fc_ le_celie¡¡ leio aaiedÉ lum. luDelie ds lgna.

Ins¡eccion: Desmnte¡ o ce¡üi¡¡toül l¡ tuterir ds le c¡lücr¡senm rl estarilo ilr l¡ risr¡,lúe¡i¡ de ¡gua,

tnsnscion: Drsmnt¡r tulc¡ir üelnm si tresent¡ filt¡¡cioms ür¡tlu¡.I¡s¡ecsion; Ga¡rDio de ti¡rntcs,¡rr¡ch¡s, fobr¡¡s, catrr¡¡les, iic5 nectstllo.I¡s¡cccion: Drsmnt¡r, lrs u¡luul¡sdr frrgriilr! pün su ¡cui¡ion gtilllonltltnfo,lns¡cccion: Drsnnt¡¡ ¡ drsü,rúl¡ tuDr¡ir ts-nuge dr-_l¡ c¡lde¡¡l¡¡rr¡ 5u ¡rcisión ú rrnsh.

¡ Xeuiüe su¡

egu¡ poFPoltosG[¡rl.

t¡rt¡rientoioxino ds

Iss¡cccion: le¡Iicr ¡rupb¡sDid¡ostetic¡s ür l¡ ó¡ldr¡e si hecrüi¡d¡ rno o r¡F tüos. E¡t¡¡rr¡eD¡ ¡e ¡r¡li¡¡ ¡Blicudo-¡nsi¡nrs üp ?l ¡ lll-b/cr'(t.m a l.6f lh/rlr').Ins¡cccion¡ De¡mntaie üe lechinnee, e¡üio üc ástnrct¡¡¡,l¡rin¡, r,sü & ¡lulm.Ins¡eccion¡ Desm¡lt¡.ie ile l¡¡ue¡t¡ dp fue¡o, ce¡r[io üetorni llos, cl¡uijr, eguludrm.

lnspeccir4: Desmnlqir ürl pito derr loc?!?loltl' rrsurs¡oll gtenEetrltlgnEo.

I

I

u

I

I

fen$ 9. Pl¡lr de congenr¡cion g r¡ltteniriento p¡¡¡ looomtoHs a erDor..

BTTDIIIII PI¡]I DE COffiTH'TCIOII T NffiilITIEITO tt,-.lT

Pnn[ [0c0;0t0ne $ UfiTON

l¡niet¡ile

t¡u!¡.io

Pisl¡ful

mtorrrutr¡.ios üe renteniricnto

lieruo ür

tnbr.iolot¡l lo¡rs dp scpicios

IlltIIru

2tttttt¡

I¡II

I¡tt0!c!l

I¡TE5

Io¡D¡5

Polt

m.s3

ffi.s{

H.S5

m.s6

m,s?

D. lichs

D.Go.ii nete¡

D, nrpd¿glotricrs

l. hnt¡sEieshEd¡s

h¡¡ecci¡nr Dpsmntüs üe l¡sbieles, cr{¡cet¡¡, $ri¡s, bislrs¡¡¡¡hl¡s, Diel¡s eonscto¡rsra.ipi¡¡lts g prur¡I.?t¡f rue- 11leulslon ¡E los GodllrsIsg u [Lf85üe l¡s risr¡s.I¡sreccion: Desmntrie üe loscoiinetes g.bgies -dr _lrs Dirl¡gp¡¡e su-reüiciú ür üesnstc.Xsta nüicion üsDg hrse¡srintc¡io¡ c extc¡islnntr con unc¡lilcrdoi pir ds nes. torr¡, l¡snüid¡s g urot¡¡l¡s sñ lr bit¡coneg litrog üp resistru dc lr

?ür.rtF drmtttGPSmr¡dr¡¡¡,

r¡stc Gon unen lr

ilcistre ür Irnr ¡¡u¡dn¡¡r nqtifinnlorr ¡üe¡Q l¡e¡ür ¡I rje üeDiüo ¡csf¡Plro e|l

Inspeccion¡ Dss¡¡r¡¡ cilfur¡¡¡ üe l¡ locomto¡¡,t¡prs fmntel:s, t¡¡¡s IcuDie¡tr ür l¡ é¡Drie üscili¡ü¡o, cair drl cilinueluulr óor¡¡üiH, u¡luuürsguso, piston, -eüqlecu-iga, +uis¡F, rectifiG¡nDt¡D Sl QS nEGSStFrO.

oGtúC'

taflP

3rt5gogJc

IlrlaH

2t

úuro

.Gto¡lFvF

r07

S- t.A trÍILDERA

$- 1 DEST]RIFTTOH üEHERAI...

S,1.1 Deflnición

[..a calclera cle la lmconotore ton*iste en Ltn ctterfto

cillnd¡'icrt de ¡ilcero pará contener igtrer la cual sé

convie+rte ein vepor por el calor del flteqo del hogar Y

proporciona la energía necesaria para mover la locomotr¡.

Las calcleres de locomotora son mtrltitnbttlares, del tipo

de tuboE cle fnego interno. Esto slgnffica que la caja de

fueigos está contenidá en Ia calderar y qtte la caldera

cantiene un grán n(tmero de tubosr loE cltales ectdtan a

¡¡oclo de angoetes chimeneasr desembocando ern la caja d¡r

humos,

S,A LA CHIFITINEA

5,?.1 Descripción

La chimenea eis Lrn cilindro de hie¡"ro fltndidot hierro

laminado, c¡ acero Frensado que ee ajusta mediante pernos

al tope de la caja cJe hlrmoÉ-

toft

fliur t¡bjeto {Fr¡ desahogar a la caja rle humos de los

proch.rcto* cfe la comhr"r:itión n concflrciÉndoloe hacia le

atmÉsfera por sobre el tape cle la lccomotora.

ñ,3 T'IRANTES

L.aE placas cle rlrperficies planas o relativamente planes

de nna calrler.r, que se rometen a preslón, tienen que

reforzar*e, Fera evitar slr abolsamiento. Esta reEla se

apl f ca e ( I ) loe ex tren¡og rectoe de loe cuerpos o

cilindros de las calderes (inclnyenclo loe espejoe de

calderas de tubor de humo) r sí la caldera tiene

diámertro mey$r de ?14 mm (3ó" ), o sll preslón excerle de

{:fl¡= (to0 tb./plgt}¡ (2} las piernas de agr.ra planas en las

callderas rJe fogón de caj¡q¡ }¿ (3) cabezales de ceja de lae

calcferas horizontalee de tlrbos rectos. Los sopertee

puedern ser esclradras, amarres de riostra (tienen gue ser

de hierra forjedo si van soldaclos) n c*nalec o ángulos de

ácero estrlrctural o tirentes- Loc tiranteE de

arrís¡*tramiünto 'son el método lrslral de ¡'eflrerzo, gi se

¡recesitan elementos de teneión,

Lln tirante GrE Llna verilla cle hierro, ecero, cl de Ltna

aleación de níqlrel-cobre, recocl.da (de nn diámetro no

menc¡r' de 1? mm (3/4 " ) pare calcleres de generaciÉn de

flrerza), que se f tjd rn la eurp+rrf.icie a reforzer.

lae

un

7

10?

5-4 TUtr(tS DE A(ttffr

ILoe extremos cle los tuboe y niples *uspendidos enn lae

calderas acurotubulares, deben eahreEallr no í¡enÉs de ó mm

(,t/4 ") ni más de 13 mm (l/3,,)r antee de eer. abocinados

(Ei el tltbo e$tá a"n ángulo, el sobresa.lientn máxlmo de 1;Í

mm (I/E " ) tie mide en el punto menoEí sabresaliente). El

extremo del tnbo dehe eier ábocardado a abocinado a un

diámetro mayor ein cuanclo menos 5 mm (UA " ), que eL

diámetro del barreno en qne entra el tubo¡ o de otre

í¡ánera, el extremo puede ser rolado y gellado con un

cordón rJe soldednre, sf,n t;er abocerdado, slempre que le

ranrrrá cle l.* eoldadlrra sea de $ a I mm (3/1ó a 3/8 de

pf q ) y que el tlrbo scrá reexpandf clo deepnÉs de La

aplicación cle soldadltra-

s.s TUHO.5 DE Huf'lÍt

Com¿r los extreimos de los tlrbog (o fllrses) eetán expue¡itos

aL calc¡r y al contecto cctn loE prodlrctos de lacomblrritióno plredein c¡uemarse si 6cln ahocardado*. Par este

motivo loc tubas son flrr¡efl¡rnte roladr¡s )¡ rebordeadoe, o

rolaclne y sellados con trt cordón de soldadnra alrededor

del borde.

Unir¡riduo urcnomo do 0crid¡nl¡

Sccr¡fn Bib'ioloro

lto

S.ó TUFERIA

[.a turberia lrE*da e¡ntre le caldere y las conexionens

dotadar de válvulas (en todas lag ealldas, incluyenda let*

líneras dei vaper, las de alimentacíón, las de pnrgá y los

drrenes) " tiene que ajnstaree a les prercrlpcionee det

ctldigo para instalacionee de tlrbeiria correspondiente. 1..a

tlrberla ¡rlrede ser de materfales ferroÉos o nÉ ferroeas¡

en e*ste ürltime ceso, la tlrberia cfet¡e tener por to menos

Iats mismae cualidarles 'físlcas que el tubo de hierro con

costurra de t;oldadrrra a tope o qlre el tubo rin costrtra.

La rerietencl.a no clebe 6er debilttede por las

teorperatrlrás de operación. La tuberla puede emplear*e

t*rmbién Fera loE flurseE de la celdera.

L.a tlrhería de acero sin coetlrra gue no excede de 38 n¡m (fL,/7 " ) de diámetro, o los f luses deE acero de no máa de $1

rnm (e " ) de diámeitro, plreden ser tarrajados y

atornilladaE a la placa rlet espe-io" domo o conexión dr¡

acerro er¡ las caldeiras actrotlrbuleree. Las coneriones oarí¡.rdLrras cJe acero, en caco de Lrsarse, deben clrbri¡.

completamente la rosca derl tuho. Hl núrmero mínimo de

hfLoe deb¡* sujetarse e clertas preecripciones.

1r1

5.7 TAI¡Í}HTIS FUSTBLES

La:i calcleras párá generaci6n de flrerze plreden Ber

Équlpades con tapones fnsiblras. EetoE tapones son

preecritos por cl,ertos ccldigo* eetateles o locales, Fero

no por el filódigo ASFIE- l.-os taponee flrsibleo eccionados

per el flreEo, si eon needos, Ee colocan e la altura del

nivel más bajo permisible del aguá, eegún leg

indlcacioneis derl ¡nanlrfacturero de la caldera¡ si sGr

emplean taponenr accionados por el vepctr, Éstos se deben

colc¡car cle tal menerar eue oF¡eren en el n¡omentc en qlre elnlvel del er¡ua lleglre e un plrnto en el que cr colocarla

un tapón accianado por ftrego. Por 1o general eetos

tapones sct colocan a la altlrra drpl nivet del eguá más

bajo permiticfan en donde qlredan strjetos al calor radiantedirecto del fogón¡ o €n el trayecto directo de los gamg

cfe comblrstión, peiro tan cerce coÍfo 6ea positrle de La

cámara de combustlÉn primaria.

Lots tapone* flrsibles ptreden ee+r rJel tipo de las qne se

colocan en el tado del aelul o del tipo de los gue ván del

ladc¡ de*l flreigon lo qlrer darpende del lado de la placa, caJa

de hnmo o tlrbo en el que se tengan grre insertar. El tubo

tieine Llná cavidad qnei se rellena con Lrna aleación de

ertaño (para derretirse i temperetLtresí cle Elt? a ?S? y oC

-44S a 4ÍO ots-) ¡ o de otra aleación cle rnetal (solamente

112

están aFrc¡bádag Fc¡r el códf go las alea¡:fonens de eetaño),Los taponens flrslbleE ne se plreden lrtilizar ein tuboe con

parerles de menos de 5.ó mrn (O.e? pfg) de gnreeo.

S-g VALVULA DE $H6URIDÍ}D

L.a tobere pára la válvlrla de segnridacl se coloca erribade la línea de nivel del f,gua, generálmente ennn e.l doorl¡

pos'terior de varror y agua de laE calderas aclrotr.rblrlares,

Las caberales de salida de lr¡s enpercalentadores están

cfotaclos generalmente de conexicnes pare válvrrlas de

*eguridad.

$.? PUR{:A

l..a tlrhería de plrrga está conectade cc¡n el punto de

concentreción de. precipltados. La conexi6n de

ertperrfici.rl re localize a la altlrra de la linena de

del aguá.

fl¡ayor

Frlrga

nivel

$.IO CÍ}LI'HHA DE A6I"IA

[.as conexit¡net; se colocan de tel mánnere que la lineedelL nivel del ágná qnede por lo ¡neno¡ Sl mm (? " ) arribacfel horrJe surperior del trrbc¡ alto, o l$? mm (ó ") arrlbacJel fondo del clomo de vapor y ágrrá. [.a marca del nivel

rJeI agua en la columna eE

frara calefaccíún'. arriba de

tr.rbo de control cJe crlEtal,

113

76 nm (3.")" $l mm (e ")parte más beja visible del

rJe

la

$.II DOFIOS PARA CALI}ERAS

[..os cfomns de leti calderaE aclrotubltlare¡s se fabrican de

placae de acero dobladas en calLente o frío, dependf.endo

eEta ¿'leicción de ( r ) la claee de' material y et gnleso de

la placa¡ (2) el rarlio al que debe ser doblrrda l* placa"

y (lI) la capacidad de fabricadión clel eqr.ripo de que

disponen los talleres y su programa de manufectura.

$. 1l . t Cebezales del cf c¡mo

[.os extremc¡s del domo se cLerran nsuelmente por medi-o de

caherzales troqrreil.rclos, de forma semfelíptlca. $i eL

rarjio de los cabezsrleg ÉB rnáyor qlre el. diámetro del dono,

tienen que Ei€rr refc¡r'zados con tirantes. LoÉ cabezales de

los rlomos tienen gnt? Eer rechazados o forjados en

cal is+n te.

En losi cebezales de placas grllesas, g;e hace rrna abertltracirclrlar p*ra el reqistro de hombre gln nnñ oFeración de

maqrrfnaclo ¡rc*terrior. una vez termfnado el trebajo de

formación de loE cabezales, Be Frocede ar maquinado de

los hclrdes, solcJándolos luegc al cuerpo cilíndrico.

6.

ó,1 t.Il'fPIEZA

I.IAHTEHIHIENTÍT DH UHA CALDERA

El eiisteme cfehe limpiar+e con cuidado entes de grre lecalclera se conecttr al eistema. Flirchas calclerae lir¡niarsEr han arruinadr¡ con los contaminantes del sistemar como

selladores rft¡ tuberfa, aceite de corte y rebabae ovirlrtas cle r¡etal.

ó'l-1 somo saber si Lrn sistema ne'cesiiita lirnpieza

-Agrra obvianente surclar oscrlra o ct¡nn coloraclón.

-6aseis explrlsados prlr lo* reepiraderas en loe pnnto*altos en el área de calrafaccitln qlle Ee enclenden y arden

con Llna llama. aelrlecfe casi invisible.

-una prneba de alcalinfulad de pH que da lrna lectnra de

prlteiha cfe pH por dehajo de 7. (Un pH lnferior de z indlcaqlre r*l ágllá en el sl.stema es ácida).

1l$

6.1? T'RATAI'ITEHTO DEL AGIJA

$e reqniere tratamiento de ague pare la operací6n

satisf¿rctorfe de ltna caldera en el arranque lnicial pára

evitarr clralquier depósito de incrltstración Y evitar

clraLquier corroslón por ácLdoer arigeno y otras

eustencias dañinae qtte plteden exlstlr Gtn el sutminiEtro de

agua. Sca dr¡be consttltar a ltn especiallrtae callflcado en

tratamiento de agna y el f,gttá debe tratarse en fc¡r'me

adr¡cuada.

L.ar¡ meitae y objetivoE cleil acandlcionamf,ento de egua pará

calrleres Ecln E

6.2,.1 Tratamienta externo del agua de allmentación

Este tipo de tratamiento se realf za en tanqtte* sepárctdoer

conteineclores Lr otros dispoeitlvoe necesarioe Fere la

elfminar:ión de oxigeno y dr otror gasts perjttdicialeer y

la elimínaci6n del cerbonatc¡ cJe megnesiot carbonato de

calcitrr sílicet hierror etc. También hay filtros pf,ra la

elimínación de materiae extrañas. Un mÉtodo comdtn para

elimin.rr el gae del ague para la calderra es tttilizar

celeintadores de aeráedores parra el egua de alimentación-

Para eli.ml.nar los cerbonatoE de magneefo y calcio ie

emplean srravizedoreei de zeolíta cle sodio. Hay filtrns y

otros egnipoe qnt !¡ie fat¡rl,can en la actttaltded y cttbren

l ldt

vírtlralmente tor|ae loe requteriminntar para el tratamienttr

del c.|gll8,

Cr.l.? Tratamiento interrno del ague de elimentación

Hl trat¿rmiento interno del aglta de alimentaclfÉn tattele

conmistir prrr lo general e¡n la ediclón de producto$

qurínicoe adectradÉs paFrl evi tar qlre se depositert

ma'teriale+E cle incrlrE'tación en las ruperflcfee caliente*

d¡s le caldera. lJn lodo 'farmedo por productar qulmlcos

con carbonatoe de calcio y/o magneisío se deposita en el

fondo dr+ la caldera o perrnan.*ce en sutipensión. En Las

calclera:i cle vápor estte lodo pt"t*rde elininaree For

proced Lmientc;lr¡ adecuados d*¡ Fttrga, Los FroductoB

qlrlmicoe qne $e agregen al érgne cle la calderan elprocedl.niento dr¡ pr.rrga y el análÍt;is y mántenimiento del

aconclicionamiento de¡l egua cle elimentación deben

r.rtílízarsr+ de +rcuerclo cün Lrn consrtltor en tratamíento de

agllá.

C¡.3 üUIDADII DE L.AS üALDERAS OCIÍ)SAS

L¡r$ caldrras que se uttliran de acrrerdo con la estaclón y

que estarár¡ ociosae durante largoe perlodos de tiempo

(máe de l5O díae) deben dejarse en reposo mediante el

empleo de lrn método Eeco o húrmedo de protección dnrante

loe períodoe de lnactivÍdad.

t17

6.4 REPOSO EH SECO DE I..AS f]ALDf;iRAS

$i Lrna calderá está ÉLljGrte a tenperatlrrras de conEelacl6rt

o si vá a estar ocioEa dnrante un período mlry largo de

tiempo, se cf ebe'n I levar a cabo loE elgulentes

procedimientor¡ a fin de que la calclera no Ér perJudlque

Én pe'ríodo cfe inactividad.

-Drénese y límpie*ie 1a caldera perfectemente (ambos

lados, cfe flrergo y água) y sÉqu€ÉE!.

-Colóqltese Gell o cttalglrler otra sltstenci.a qut abosrba eL

dglrá en charolas ebiertas en eI .lnterfnr de la caldera la

urnidad hermÉticamente Fáre excltrfr toda humedad y aire.

-Todo el equiFo euxiliar, como tanqueen

cleben dr¡¡narse¡ perfectamrnte,

bombae" Ftc.,

ó,S PUHTOS CIUE DEBHH RHVISARSH PERIODTCAI.IEHTE

Pnntos cc¡rno los eslabonamientos y otra* sujecfontls y

to5res ¡¡ecánl.cos cleben verificarÉ€ periódicamente para que

no tengan juego ¡r examlnárse vieLt*lmente pare advertircrralc¡r.tier vibración o novimiento, Clralqlrier parte qne

esté suel ta o qllr haya cambicrrlo rJe poe i clón debe

verrif icarsei concienzudamente y reajustarse seg(rn se

tlB

nÉficFEi tGr -

Examf nese cli¿rríamente lae chimeneae reepecto e las

condicioner de humo .y nfebla. lJna chtrnenÉa brumosar con

niet¡la o hlrmfr indicá rrna pasible neceefrJed de ajustar elqnemarJar. El fnego plrede no recfbfr tiuficiente alre¡ tel

vez la razón aire./conbnstible no

habc¡r lrn camhío en el enminietro

la adecnada, o pnede

combur*tible, É?tc.

es

de

Leei temperatrtres cle le chimenea rJeben verificerse y

anotarse en la hitAcor¡¡ sin embargo, ee debe tener en

clrenta que urna elevación de temperatlrre en la chimenea

no sf gni'f ica sli¿¡fipre Llnf, mal combnstión o que log

conclurct¡:¡sa del água eetÉn atascados o el hogar gucio- l..aE

temperatrlras de laE chimeneea variarán proporcionalmente

confc¡rmei camtria el plrnto hajo. Las temperaturas de lachfmenee se deben erbeervar en releci.ón con la rapidez d&-

qltermado del comt¡ustible y debe hacerse une comperaci6n

con 1o* rergistrog prevfos de las misma* velocídades. l-ae

temperaturras de lae chimeneas plre+den tener cflferencias de

hasta lOO- F (:¡$'C) de los niveles altoe de fnego a los

baJoci, y f¡$r ello .ee debei tener clridado clr¡nclo sG'

interpretan Lae leccturas dn las temperature!¡ de chl,menea.

ó"á I.IAHTEHII'IIHHTO DHI. LADÜ I}TIL FIJEÍ3N

La inepección periódica ), la limpleza del lado del fuego

delre realizárÉe clranda l¡ temperatllFcr dt salide del gás

de combnriitl.ón egte a máe cle fOO a l7$' F por encime tle la

temperaturra normal d¡p operaciÉn . Le l impleza debe

realizerse inmediatamente clespuÉs cle Farár. Ilehe

s¡.rgurl.ree Lot¡ procedimi.entr:¡s recomendedos por el

fahricante de la celrJera f¡ára torJo el mantenimiento del

lado dt¡l fttt+go.

Lc¡e Grnpfrclucre det qlteimaclorr acceÉo o cahezel debert

in*peccionarse y reeemplazárse. cuandc¡ sta fitG€'ta.rFio.

'Íc¡clc¡si los ref ractariot¡ clehen lnepeccionerse Par'¡

desclrhrir agrietamientost descascarado o erosi6¡'¡

eixce*ivos, o secciones slteltes. Esta inspección deibe

llevars¡E e cabo curando la caldera está abierta pare ser

limpiada o al rnernos una veÍ al áfrío.

fie dehen exa¡nin.rr las válvulae de solenoide y válvulam

motorizadas clel combnetible nbeervando el flrego conforme

rirp flpagá la lrnidad - Si el flrego no se corta

inmecfiatamente, la válvula d¡rbe repárarse o reemplazárs€r

de inmediato párá evitar clralqnier problema serfo.

rt?

Uninridod . ulonomo do- Occidm-ñSccdón !ib¡;¡¡r.

l'odc¡¡ii los interruptorers, controlee, clispositivoe cle

leo

s.rgnrida{l y cnérlgnier eqrripo asociado con la caldere dehe

veri'ficf,ree periódtcamente. Ho se debe sllponer que todos

lms dlspositivr¡s de seguridad, interrrrptores, controles,

etc, , e*itán operande adecrtadamente, eino exar¡inerse

peri6dic.lmente segÉrn el plan de mantenimlento y cualqlrl.er

mal funcionamfernto debe anotaree y reFerarce.

6-1.1 Controles del nivel de .eglta

El propósltn de los controleg clel nivel de egue es

m.lntener nl f,gue en r¡l fnterior de la caldera al nfvel

adercrrado. Todos los controleis de nivel tienen una gama

de operaciónr fio sólo lrn punto de ajuEte. [-oe controles

de niveil con indicarJor de vicfrio clehen ajustarse de modo

qne el nivel del dquá baja o altc, nuncá deje de verse,

Las celurmn*e de aglra, vidrioe cle nivel.o y di*positivc¡s de

corte por nivel hajo del aguá en Lrná caldera dep .vdrFor

requrferen enjuagarÉie fror lo nenori uná v€rz en cada tlrrnsr.

E:l propó*i to de este en juagado es evi tar cttalqrti.er

acrrmrrlación de lorJo o sLrcÍerdad qrre plrdiera calr*iar una

f*rlla d*rl control" {llra¡rdo Ée enJlraga la columna de agtra,

cfs, aconsejat¡ler probar La operacián clel ccrte por bajc¡

nivel del Eglra"

El cr¡n trol

f rectre¡rcia

del nivel dei aglra qLrH scr encuentra con más

ein las calderas e$ Llná comhlnación rle

1?1

índicarJor de nivel y corte ¡)or hajo nivel de aqtta qtlt¡r

slrele+ etitar incorporacfo a utn rJiepositivo de colltr¡na clÉ'

figud. Hsta combina¿:ció¡r de contral permite la inrpección

visnal deil nivel clel ague ¡ y aaemás act(ta pará

fnterrlrmpir Ia corriente el6ctrica á Lln circltito del

qlrelmador en caso cle c¡ure sei lleglte+ a Lln nivel de agua

inenquro.

á,i|.? Ec¡r"ripo auxiliar de la caldera

f3¡¡ recomienda un atxamÉn cuidatloso de torlae lcE accesoric¡s

cle engrase, para eceitar y otros purntes de llrbrícaciónr .y

eotablecer nn progrdfl¡a de nant¿.nimiento para a:+ÉEurár la

aderclr*cJa llrt¡r'icaciún cle todas lae partes en movimie+ntot

como el f.rhricante establece. tilementos con¡c' lotn

cofipresores cfe aire, crtjunetes de sopladoresr motores y

otrro eqlrf Fo operado mec.tnican¡ente reqlrferen lnbrf cacítin

cle tíempo en tiempa- CongrÍrl tese el mennal de

instrlrcclones lrára los elementcrs cit*dot¡ no deje de

e'letat¡lecerse Lrn frr$grarna contínlro de mantenimiernto.

Íieqúrn Lrs condiciones perticulares de la inetalaci6n,

aqrrellas piezas comcl los colacforeie de aceiter los filtroe

de af re¡ LrrE rejillae, etc", aumurlarán mat¡srias extrañaE.

ó.d¡.3.1 Siistema dei aceite combltstiblei

[-os tanqrtes deben verificarse dnlralmente respetcto á ta

lEe

Frerencia rJe ügud y lt¡clo. Er¡ cada llenado deben

comprobar*e La firmeea cle+ las cltbíertas y loe emFaqLleÉ"

TÉngaeer lfi .certpra de glre la caja de llenado estÉ por

encima del nivel del terrenc¡ Fara evitar que pascr áglta a

lo* trlnQllGtÉ. Exáfliinense lor tubos respirarleros perf,

el imínar ohst rlre.:clclneg.

ér.c -?.?, Calentadmree

Lor¡ calentadores deben verif icarse anlralmente Fera

comprohar qttt* nct ha), trn ellr¡s águe cl lodo para

"delsEi.ncrue¡tar el carbón" de las elrperf i cies del

intercambi*dor dF calmr.

6.6-?"3 tlomhae

L.as hombas se det¡en examinar al menc¡s Lrna vez al mes pará

gu.F no h*ya rellos de ejes cctrl fr.rgas y mecanismos

impurl*orels flojas o gastadcrs.

6.{S.e.4 T'r.rberl*

Las línei*s de aceite clet¡en verificaree al menos cacfa

respecto a fugae exter¡ras y daños.

ó.C¡,É-4.1 PrecaltcirJr¡eÉ Generales

Dehe veriflcerse diariament¡= r¡L manómetro cle vacfo de* 1a

línera dei aceite. Las lectLll-as en alrmento o erráticaE

manómetros intilcan probl.emas potencialer. En

deben reviearse los coladoree y limpiar*e, y

mfs¡no con lerr lineas de aceite pará que

sbetrurcciones c¡ aclrmulación interna cfe lodos.

1e3

Ése cego

hacer lo

no tengan

ó. á.2 - S Con tactc¡s elÉct ri coe

Lr¡s' cor¡tactos allÉctricoe en los arrancedores, contactoreti

y co¡rtroles se deben revisar perlódicamente Fdra sLr

limpiera y encontrar quremadnras de erco. No re debe

pnrmitir qnr s.r acrrmule el polva en cualgnier contacto.

Laei clrbiertas de los controlee deben estar en sn lugar y

las puertas de loe gabinetee de lrre controles deben eetar

cerradas exceptr: cllrrante los períoclos en que realmente Be

requiera el acceño para el eervicio.

ó-á.4.6 Sietemes de vapor

Se recomienda qlre sn lleve a

cle váFor [¡ár'á evitar el mal

d+rbido e problemas externots.

cabo rrna revisión periódf ca

frtncionamiento de la calde'ra

-.Comprltéhese que el eqltipo cle tratamiento cfel ague de

alÍmenttlción esté operando adeclradamente. tlt VeriflqnenÉe

los eqlripos con¡c las hombas de alimentación, válvulas y

otroe elementoe p.rra asegurar el rendimfento adecuado.

-.Verri'fíqllense las válvnlas de seguridad de acnerdo con

te4

Lar instrnccf one* f ndicadas For el ASl.lE Eof lerr {h

Pressirrre Vest*srl CorJe, eeccirln Vf , 'rRecornrnended Rrtles for

flarep and fJperation of Heating Boilers".

á,6":t.7 Sietemas cle aElre calientei

Se deben realizar .periódicamente las *iguientee

comprobacicnes Fára evitar problemas en la caldera¡

-Para aseglrrar el adecuado rendlmLento se deben ex¿minar

loti tanqures rJer e'xpangión.

-.L.osi cl,rclrladc¡res de aglra deben examinarse pare tener la

seguridad cle que ser mantieane la cfrculacíón en todaE las

condiciones cle aperacL6n,

'-.l-as flr.rc'f.lracicnee extremas de loe manómetrog de pre*fón

pneden indicar prcblemas rlel sistema. Veriflquese eleietema en hlrsca de lrn peei.ble bloqueo en el tanqne de

eaxpansión. Hl dispoeitivo cl¡* r*¡moción del airer o la

conexión en la parte enpe'rior de la caldera deben

examinars¡e Fera tener la seqlrrlrlad de que estárr

frrncionando ern f'c¡rma adecur*cla.

-Se debe examtnar la tlrbr¡ría pará eetar Ét*gllros de que ntr

hay deter¡ciorree debicfes a aire bloqtreaclo.

ra$

-[-or¡ re*piraderos Fn los plrntos altos de los sistemas

det¡ein verffícarse pfrra tener la seglrridad de qlre no están

Lntroclnciendo aire en ¡*l sistema durante los arranques de

1a hc¡mt¡a,

--Las válvlrlae de seglrridad qlre gotean no. sólo calrsan

nárcüs de agtra índeseebles y pÉrclldas de v*rporo sl.no gue

pneclen inclf car mal ftrncion.rmiento de la válvtrla. Deben

cnmprobarre las cantldades excesiver cle aguá de

reepaeición al sistema par meiclic¡ de lrn medidor de aElra en

la lí¡rea de entrada"

-Ser rJeben real i z.rr exámeneis cuando el eqlri po está

cembf anda de Lln ci clo rle inf rlamien to á otro de

calen.tamientoo pera áscrgllraree deie qlte la caldera no

snfra dafioe por c¡mbio¡ r¡xtrenoo en la temperatllri"

[]rranclo se lrti I i za una caldera en Lrn eístema cfe

en'frf ainiento/calefección ¡ rl cambio al ciclo de

enf riamiento rJebe rclrrl i zaree fion crrídado. Se dehen

instaler controle* adecuadoe en rpl sistema pare evitarqrrei eil agua helacfa entre a la calcfera.

'6..7 RHl'lACHAnft

Las costrrras de reimact¡eis más cornllnetsi, son las de solapa y

leó

lati de¡ remachado a toper fion cr.rbrejltntás, Lag ccstltras

dei rermache¡i cJe snlapa eimple o dobler están circnnscritas

á unlnnea circurn'ferencfalee o rr¡ctag vertlcaleer tn

placas refc¡rzadas cc¡n tirantes,

La dietancia entr¡+ loE ej¡=s centralec de Los rernachesr e$

eil "¡reso", Le clistancia entre hileiras cle lo* remacheat

el llamada "p.lso lateral", (o prtso transversal¡'). El

metal sólicfn entre los barrenoe de loe remachesr €$

I lamarlo " I igamen t6" , Ltt posl ción de loe remecher e'st.t

normada r:on el tlódigo AgiFlE,

Loe barrero$ pal.á lerr* remaches ¡e practLcan generalmente

con talarlrn, f¡erÉ pare placas haete rJe 1á mm ($/B mr¡)r

plreden t;er pnnzonadoer dándoles el, dlár¡etro definitivo a

rima o con teladro. Los aguJeros plrnzanades ¡on de Lrnn

cIiámetro menor Fn 15 flríl ( 1/8 " ) al del diámetro

cfefinitivo, pera placae de lrn gruesc¡ no mayor de B mrn

(S/1ó ") y Fárá plecar de mayor grueeo, son de un

dlámc*tro de 6 mm (I/4 " ) men$r qrre el def initivo. Alrnque

en alglrnoe cÉclfgor de norn¡as ertatales se pr+rscribe un

errbpunzonadoo ser abtienen eiscesac ventajae con este

procedimiento,

Se eimplean torni I los pravisionaln¡errter pira soEtener

firmemente el material al hecer las perforaclones del

Ln7

diámetrr¡ definitivor por merdio de taladro o rima- L€s

barrennoe termf naclos debein ser I iropl,osr exactes y

concÉntricos. lJna vez termlnsdo el taladro o rlmador las

placas 6e srFerán pera rebabeiarlas. Lae placas son

entonces reencanbladae mediante FtlnzonÉs tr Pern$st

alinerenck¡ los t¡arrenos Jrara colocar Llnos tornillos

provlsionales salteados a 1o lergo de Ia

lrnir entre si lae placas-

costurar pará

Gi:l diámertro del barrenc¡ es tt*ualmente de lt mfi (7/LA " )

mát: el Erueso de la pleca. De aqttl ee deeprende qute ttna

placa de 13 mm (1,/?, " ) de grtre*or lleva remaches de ?4 mm

(1S/f6 ") de diámetro. Antec de colocárser el rBmache

tiernc+ nn diámetro rncrnor en l.ó mm (l/Iá ') que el

barreno. Loe rernachee maqufnedo* pueden tener tlna

tole+rancla meirrc¡r en el diámetro. El largo clel remache

del¡e sÉr elrficient¡¡mente extenso pára perotitlr que el

harreno seá I lenado completamen te por el metal cf el

r*¡mar:he y p+lFá formar lrne cabeza qtte tenga la míema

resistencia qrte el p€trno.

6.7.1 Recalcado

La jnnta clo.+ lrna cc¡stlrra de remeche¡s se tapa se tapa á

prlreha de furg*rr¡ r*a'calcando los bordee sot¡reeallentes de

lot; cantoe de la placa. Hl recalcado se hace con Lrna

h*prramienta especial, fi manera de cinc*¡l, con filo romor

ta8

con el glre te flexiona li.geramente el borde de la placa

sell.ente, ohll.igándola a fcrnar nna ltnión cenrade de metal

e metcrl r con la placa ad¡racnnte' La herramienta empleeda

eE cfe tat forma qlte no hay peligro de qtle c¡casione

escoriacionee o de que dai{n a la ptlGá colocada abajo del

cantc¡ recalcado, ni cle qlte provoque rajadltrae en el

material recalcadc.

&.7.?, Prurebe de los tttbos

L.or* tlrbos Fara lae calderae $on prabados e prerloner

hidrostáticas cfe 70 a 1l?.$ kglcm- (I OOO á 1 600

lg/plr¡=), a seEúrn los reqtrisitos de lae eepecificacicnes

correspc¡ndlentes. Le inspeccl.ón f inal comprende eI

exanen de la slrperficier, control micrométrica de laE

dimensionena y control de le medida de longitttd.

á.7.3 Ralado de loe tr.rhosi

Loe extrenos de la mayorla de lt:s tubos o fltreee Fara

calcleiresr 6or¡ expancfidos (excepto en lae calcleres de *lte

prerión Fara calefección reeidenciel ) r den'tro de los

barrenos dsrl crrerpo de la calderer del domot del caberzal

o del eepralo portatnbor. Esta operaciónr sencille pero

efectiva, eLrF Grs conocida como rolado o expaneión t

prctvocá Lrná reiacción *rlártica qute tiene una gren fuerza

coherrernte¡ forma rrrr cierre a prueha cle fugas y tlene Lln

efecto definldo der *oporte o de tirante a le teneión.

t2?

[-os extremos de loe tlthas, qlre sobreealen ligeranente de

la parecl del, espejon son abocinadosn Fáre facilitar elpaso de los gassrs y formar nn sello más eeglrro aI flutJo,

o hf en sie rolan y Ée reborclean (formanrlo una ceja) r pdra

e*lfminar la tendencia del borde a qucimerse.

6.7.4 Hxpansares cfe tlrbog

Fara setirfacer len neceEfdades rje lae dfferentercondiciorreiso sr€r emplean muchos típos de exFensores y

mÉtodos de aplicaciÉn.

-Expansidn propnlsiva estándar, pára calderas estándaro

Fárá pre.sLonee hasta de 7l? kg/cm= (l OOO lb/plg-).

'-Expansirln r*rtractlva, Fara c¿rlder.r* con donog de' placa*

de 51 fl|rn (4" ) clei espesr:r y más gruesas.

-[ixpan:iión propulsiva de incremento, Fáre cabezales d*¡

calderas con presiones cfe más de 14O tsg/cm- (3OOO

1l¡/plg=).

--l'fanclrinadoras de bolar pira calderas r¡árinas.

-l'landrinecloras retráctiles, Fara intercambiadores de

calor.

ünh¡nldod duiunotr¡o dc 0crid¡nt¡

Sección liblíotoro

1$O

ó " 7. 15 $el lado por colrladura

Si btein lrna -ilrn'ta rolada ¡rs capez de sopoitar le tensión

recta total a la qure eetá Eometldo el tubo, en l¿s

calcferras plrede hece'rge neceeerio el empleo de lesoldsrdura como refusrzo adicfonal, contre otra cleee de

ee'flrerzoE que puedan imponeirse a lcs tuboE. El sello a

base de cordones de soldadura, practfcados bajo un

procedimiento deibidamente controlado, pnede emplearse Grn

vez del rolado, o como Lrn compl*rmenta de éste, en lor'

casc¡Éi sigr.riein tes¡

-.gii el tlrho ee ínec.ce*ible, de manera qlre el exp¡nsor nct

ptreda *er aplicado.

-Sl eil trrhn está

restringide.

torciclo y esta torsión debe ser

6.7.6 Cahezales

$ie lrtilizan dLferer¡tes tipo* clei cabezales enn leE

calderae acnotr-rbulares¡ ptlFr interconectar b*terías de

tnt¡crr; entre sí y actuar ccmo tanqlree de presión

termin*rleÉ o de lrnión. Estos.c¡rbezal,ee pueden hacE'rse de

(f) hierra colado, limitadoei a pre*ione$ que no excedan

dt-. 11 kg/cm=" o see, lóO lb/plE..

131

6,7.7 l'lateriail.es y tipos d+r tubor

En Llnü verf edad casi I imi tada d¡r disposi tf voe de

conEtrlrccfón¡ Bon los tu]¡os lcs qure forman la snperficfe

cfe absorción de calor y loe que proporcionen loe

cfrclritos de circurlación epn Ia mayorla de las calrtera*t

de consintrurcción de aceror que se emplean en La

actlral idad . Et tr.rbo es el elemen to componen te gucr

absorbe eL calor en loe economizadoreet

slrpercalentadoresn elrperf icies de convecci6n de lss

cal¿leras y en lcrsi calentaclcres de airs.

Lr¡e tamaiíos rnás trsualee de lon tttbon fllrctúan entre ?5 y

1ÍA mro (1 y 6 plq) cJe diámetro, con esFesores de . parecl

entre ?, y l9 nn (L/r.6 y 3/4 de plq)-a Algunoe tipar de

tlrboE Jnen$rcr$ (eÉpecialmente pará los aparatos de

control) verían entre á y t3 mm (I/4 y I/2 pfg) de

diámetro, Los tlrboe plreden ñer lieoe o corl euperficie

arrmeintadran en forma de aletaÉ o pernos; plreden ser rectoe

o curvados y pueden Ber, ya see tlrl¡os de hlrmo (fluserr) o

ttrbc¡ei del agua.

ó,7,fil Tobe.res

Las toberas en las calderaE de elta presión son cle hierro

fmrJado, Dentro de las límites de presfón tolerebles" ÉF

lrtiliran tambiÉn conexioneie de hferro flrndldo, c¡ de

hierra maleable. Hetas sr. ffjan por mecllo de rogcig o

13?

TABLA 10. Preeiones dg. trabajogeneradoras de vápor

pará tubar deo calderacFare ftrerza

Diámetroex terriorcfel tubo,en Flg

Grrreeo dela pareddel tlrbo,

er1 pfql

Preelón máximapermittda

cle tratlejo,en lb/plg=

1I??,

534s

t/2

I/.?

L/'E

o-oó$-o.osso,o75-o- leoo.o8$-o.ló5o.o9s-o-2()()

o. lo$-o.440o.leo-o.;500o. t3s-o.540o,1Ío-o.4;lo

470-7ao430-1 77oato-t Bóo:loo-1 77/rJ.

1?O-1 77paoo-l 9so4?O-1 920400-1 890

ÍtUHtfTE¡ Loa tlrboe se miden For su dfámetro exterior(DH)¡ la tttberfa hasta de 14 plgr $Gr micfe por su dl,ámetrc¡int¡prior nominal (DI). El espeeclr de las paredee deltnbo es deternfnado en calibre Birmingham (Bwg).

133

bridas.

6.7.9 flarrenos f¡ara Lo5' tttbos

tJna vez terminadas todas lar pruebes e lnepecciones, eIcfomc¡ es m,nrcadr:, talacfránclose los trarrenos pará los

tlrbos,

L.os barrenos para los trrbo* pueclen ser perforadoe e slr

tamafio defínitiva, o pueden tambfén punuenárse a cnando

mencrÉ 15 únm (l/2 " ) menos que su cf iámetre f lnal r pfira

luego taladrrrrÉe o rfmar*e a ÉLr tamafro definitivo. 1-$s

domos pere celderas de alta preeltln Élcr barrerran con $ mrn

(li/f ó " ) menos del diámetro, pára despnÉr-r rinerlos *r sll

temaFío f inal, plrliándolos páre eliminar todae las

f rregularldades,

7. FIATHRIAL RODAHTE

7.1 IIEFII.IICI0H

Como slr nembre lo indica, ee aquel gue ruede por nuestras

Lí,neas férrees, no tiene movímiento prripto y es

traccionado .por un vehicr.rlo motor (locomotorá), más

propiamente conmcido coloo ruedar, ejes, truques, palancae

y delmás accesorio$ qLre forman parte de le eetrlrctura de

un vehículo-

7.2 'rRUC,tUE*ci

7.8,I Def ínición$on loe eleimentos qure sirven de apoyo al bastidor de nn

vehicr"rloi exiEten gran diversidad de clasee conrcr

mostraremos posteriornente, Fero básicanente están

compuestoe por ruedas, eJes, ba*tLdoren, baeclrladoresn

accer;orios del freno y elementos de snspensión, en Ei

tado este conjunto de elementor constituyen los rlrganos

de redaje-

t:5$

7.n.n Dersc¡.ípciC.rn del trlrqlre

Flfll.rlilA 49" Fartes d+pl 'I'r.lrc¡lret

Htll'lHl'l$L-AT'tJltA CAH'I'"

I ltltdag¡... | ¡ n.', i r¡ ' ¡ r ¡ . t n -. r r. r i i - r. r.. ¡ ¡, ¡ r. ¡ ¡ ¡. q

Íl Fijeg¡ n . x r ¡. r.' . . ' I r , t . t .. r r . ¡ r ú r r ¡ | . . i . n r ., . r it

3 cmjineiteg a '{:ricciÉn hro¡¡c+:rgi. r ¡, r ¡.. r r,.,.. tl

4 Cttfras de las cc¡.ii¡rettes a fricciÉn (trr.*nccsg)....,, ¿I

s H.re¡tifJ$reÉi lateiralern d+itll trltqlter - r, ¡ - r. r ¡.,. ¡. r r z,

cr'I'apas de Las ca.iag cle enqralicr.'¡rr,.,¡¡srr.rr.¡r ¿t

156

7 Buardapcrlvos. - rr ¡ r.r. r ¡ r r -r. n... ¡.. r.. r - -...- ¡ ¡ r 4

I B¿tscttlador clgl trttqtte...r¡..r.rrr..¡-¡..r¡¡r¡r- I

I Flatc Ggntrel dg trltquern..."¡¡ri.rr...r...r... 1

lO Pgrno cgntral clgl trttqtte'-.r.-¡---¡..-r-r¡¡.r.r I

11 Dggcengog latgralg5". -. i - r -. r.. ¡... -. '. -.. ¡ ¡.. r A

13 Repisa del trltque-. -., -.. ¡ r. '.. r -..... r ¡. - ¡.. r. I

13 {Srupcs rle resctrtes heli.coldeles de la snspenÉfón A

14 C$lgantegi Fara los ylrgos del freno-,.. -.. -. ¡.. r 4

1$ Y$gos del freno.¡..r-¡---.'r'¡¡.-.rr..'r.....¡. ?'

ló Snportesi de segrlridád de las yugos (HomGgt|-fldO) - r r.. ¡. r r r.. t. ¡ r.. r. r t r t. ¡. -.. t t¡ r. t. t ? C¡

Zapet,as cfel frenc. ¡ ¡ ¡....... r ¡.. r... ¡. i -..... ¡. 4

Éutíiag dg laE zf,Pflta$ del frena-,.¡....i--'.o.¡i

Falanca vfver | - - r r. r ¡., ¡.. r... ¡.... r, ¡.r i- r ¡.. ¡

Falenc,e muerta"r¡¡rr ......rr. rr¡-.¡.....¡r.r-..

Bfgla dg conGlxi6nr ¡. r.. ¡ r -. | - - -. ¡ '.. ¡. - r. ¡ ¡., ¡ ¡

Soporte para la hebllla de greduáclón fijo el

bagcrt.lad6F-. ¡. -- r.. -.. ¡ - -... ¡....¡. r r -....

Heblllag de greduación de la páIenca ntr€t'tt. '..Tornillos a r€rmaches del plátcr central, descaneoslaterelesr strporteñ de segurided de los yugoe ybietla dg congxiún. ' -. r.. ¡ ¡.... ¡.. ¡ r r. r.. ' '. ....

?S Paeadores del herraje del frencr tapac de lee ceJaÉder eingras,fP y chflvetaB de log miÉmos¡.. r ¡. r - -.. . r

26 CedenaÉ de segltrided a uno rre los extrenoe (Non¡OStfáCfG¡) r ., r , ¡. - r. r r ¡ ¡. r.., .... - r ¡ ¡ -.. r r. r r r - - ?'

37 Earpaque y áceite surficiente pere la buen¡hrbrÍcación de las c$Jineteg e frlccl6n( broncgs) . . r . r r r . r r r . ¡ r r ¡ . r ¡ r . ¡ ¡ ¡ r . . r ¡ r il . r r r.. i

4

L7

tfl1?

ao

E1

,¿?

?5

24

4

I

t

I

tI

137

Nota: Oran parte del equipo de materiel rodante cuente

con truqlreis erstabilizados, Éstoe tienen di*pesltivosamortiEu*dores consistentes en calztrg de fricción y

'reerortee, actuanclo entre el cuerpo del vehículo y la vía.Fara absorber los golpes destrlrctivos y controlar lae

fnelrzas armónicas perjudiciales de las reeertes cle

suspensión de los truqures, protegiendo aEi la cf,rga

contra averías y prolangando la vlda del vehlcnln"

Además lae fuerzáe reactivas son controledas, eliminando

en gran parte el golpetea en los rleles con laconsecuente redncción en loe cogtos de mantenimiento de

la vía-

7-e".5 fipcrs dei trtrqlrer*.Capacir{ad it0 tonelacfas, bagculador

cajinetes a fri.cción (Fronce).

orci lante,

-Capacfdacf A$ tonel*rdae, beecrrlador de glría, en cojinetee

e fricción (Fronce).

-üapacidad 3$ toneledas, hascurlador de gr.rla¡ tsñ

a fricción (Fronce).

coJ inete

-capaciderd ss toneladaer bascrrledor de Er.r.tar ۖ cojinetee

de rodiilos (reformedos de cojinetee e fricción a

cajinetes de rodillas) -

t::ís.¡

hasclt.l.arJor dti"-HSiTAHILIIEADII. f.lapacidcrd SS tonelaclae,

qlrírrn €rn coj:ine¡tes a 'f ricc:[ún (Iitr.onfie] ,

7 "2,,4 l5a¡'tnt; de.[ 'trlrqlre

7.8.4"I Frllator¡ cr.urtrales

FLator¡ cr¡ntralLt¡rÉ !:icln lc¡:* cfr¡s eilemelntcle qlrer se" jtrntan en

la utniÉn del hastidor y lne trlrqlres, lo* clrales son de

forma circnl,arr y tra:+el re.rctangrrlarn ccln un Glri'ficio en el

cent¡'r¡ F¿{r{il eil Ferno central, fabrf cados rf e ácel.(r

ft.it¡clt do " UC*¿rsiGF 'f :[cllrra ÍiO "

F ilflLlRA :iO. lsIata:¡ cer¡ tr.rLe+s

Un cfir't.o t:ip¡nt* dc¡$ 'tipos ckir platclr* cent.rales qlle Eonr

-Dr.rs platoe

t¡asilclor'-

aL

!rliY-t-:':.,¡*

cen tralerr sr.lpeFiol-es (machos) remachados

139

-|.-c¡s platos centr'rler¡ ir¡ferio¡'es ( hembrae) uno por

trlrc¡lre remachacJo al basclrladc¡r clsrl trltqtte remachado al

baeculador del trltque-

Clrando loe cárros 6e encllctntran en viaE de reparaci6n Y

por clralquier ceuEá se levente eu cuerPo en getosr los

platos centraleg deben ser limpiadosr qnitándoles el

óxido, lae coetras y la muEre y Ee lubricarán con grasf,

cle buena calidad el extren¡o o extre'mos levantados. Está

prohit¡tdo el Ltso de calzon metálicoe entre lan

superficieE de contacto horizontal de los plates

centrales (slrperior e Lnferl.or) cuando la eltura de las

*nperflcies vertic¡rles de contacto eetÉn reducidas a

menos de t l/8'- tttanrjo see necesaricl ejuttar Ia holgltra

de los deEcensclÉ latereiles *ltplemÉntese con celros laE

bases de loE plator con preferencia el plato centrel del

trttqule'.

7.3..4.?, DeEcansee leterales

EL objeto de loe descansoe lateraleg es

el balenceo lateral de los cárrog cltando

moviml,ento,

el

s€t

de controlar

encuentran en

aL

L.os clescanÉos lateralee que tíene urn carro son !

Cuatro descanscs leterales strperLorea remachedoE

Unir¡ridod urtnomo do 0aid¡nlr

Secr¡lln Bibiiotcto

t40

en[r.rs'f. ldnr y clratro cler¡cansr:¡r+ la.ter.ale's infer.inres, cJc¡ri

cacl.'¡r trt.rt¡ltel, ¡.t*nractt.tdGt$i eRll. b;rgctrl.¡cJmr."

L..a llt¡ nqrmal s¡r¡trel lus descánÉc¡r$ la'tr*rales (sr.rpe.rior Gr

f.nfelr'[or') a c¿rd¿r laclr: dell carro t¡s cle l/B', mfnímo y cle d,,

máxinro. VÉaee fi.t¡urra fi3.

Elrr' los carro$ ri¿? r.rrrár¡ clms tf pos der

infmrf a¡-ee ¡

desc;aneos leter¿rlee

-Derlscansns Iateraleai inferiores á roclllloe

-'I)eeca¡rsos later+rles in.feriortls a

prelferre,ncia al rrso clr.+ estos úrltimnr"

'f rf ccL6n - Dar¡clo

Vóase f lglrra Sl -

FIGURA fil, Desc.¡rn;iae late¡-alets

Viga La'ttlral rJerecha

Uíga late.raL i zqlrierda

1-

a.

\\

141

:5, Viga Lentra.l. de¡.echcr

4. V:iga central i. zqlrierd"r

li" Fl.rtm central ..;r"rperior (rnacho)

ó, F:'l¿rtc¡ ce'ntral inferinr. (hembra)

7. Descansos Late¡.ale* sltper.lore$i

A, Descansc¡s¡ l¿rtereles in{'erioree

CALIB&ADoR DE II'CES

rfs

i--'-\-.r

f

4 -.{I

nl, | '[:'

\¿¡

t --.

7.--'H.,---'--

\it_nill ¡ll :-----||:lJi

t 9". lg" ifnlno,dxino

illl

S¡z_noruelce Ioa ateEot8iSf"l?=t/,8nLl4n'

55'

F'TTiURA 5?- Lrrz qlre dehe llevar los de*censor laterale*

l4a

Hota: Ile'bido a nuí¡ercrsc¡s descarrilamientos ocaeionador

por malaE condiciones de los basculadores y deecaneoe

laterales euperiores e inferiores Be h¡ elaborado el

dihr.rja anterior¡ elte preeenta lae condiciones normalee

que deben ser mantenidas párá obtener el adecuado

funcionamienta de lae mismos, especialmente en erl

recorrído de lal¡ curvaa.

Et calibrador cle luces presentado en la p*rte *uperf,or

del dibr.rjo debe eer ntilizaclo en todor los carros gue

llegan a los patios clei reparaci6n y á los talleres, de

tal mánera qngr todas las lrnitades que s¡r va)ran entregando

al eiervicicl tengán Llná edeclrada reparaciónl LaE llrces

especificadas y los platos centraLes eiempre en perfectae

concficienee de serviclo,

7.7-4.3 Rlredas

$en cle varioe servicies y lee clasificrtotra esl¡

de

de

3)

s)

Ruedas

Furedae

ecerc' flrndl.do

áccrFo forjado

Contc¡rno de rodadtrra

forjado o furndido de

fesrrocarril,

y peetaña párá ruedas de f,c:ero

núrltiple desgagte en vehículos de

Garganta de l¿ pestafia

t4:5

Fllete anterlor.ilel cubo

Fllete anteriortlel eubo

FI{iUllA S:5. Fartes de un.r ¡-treda

'Frente

Vtsta Anterlor

Cará poatErior :

ile la jldnta'. .!','! :

Ft1eté-¡noter{. ontle la:l]mtbFfléti postb tó'r'rt6l cübo

-t*:l*oro el eJe

Cara antei

FltilJltA 54. Vistas de la rrrercfa

Vfsla Posüerlqr

t44

Fr.tfil"lltA S:i" Dimentiianes cJr¡ la rue¿lei

Nota: *iei rrtlllzan algrrna*¡ rLirpcf¿rs cle t[t prrlgacla.e¡ Grn

cechet;, tÉnders drp lncomotoras a. .vapory perodlnmlnlryÉnclc¡sn rr' paco erl erspesor del cllbo,

7.n.4.5-l Uso de los calihrador.es pár{n ruedae

El calihr*rcJo' mostrarJo en la fic¡urra $ó . tiene variaeaplicacfones no sÉlcl pf,rfl rued.Rs SinO Ff,re desgaster cJe

enganchee y hc.¡mbro del mufrón. vere+mos BLrÍi apltcacioneepard control de lfmites cle rle*sgae.t.ee y defectoe de

t4$

ru¿?d#r$.

fi,=

F TTüURA $6-

THur-T-+6

..*l

znI

5#'2 ¿tr

2

ü¿rlibr*dc¡¡. para ruerJati defectlrosér$¡

ITIGURA 5?'" l'l+ltodo de calihrar pesta?íae deegaet.ndae

$l el cf,librorclcrr ent¡-a en la peetaiia y llega her*ta l*roclcrdnra. cficha rlrelcfa hay qlre secar.la I'rrera de servicir.r_

l-a f igr.rra SZ nffiB mlrestra'caI i t¡radtrr fr¿rr.á s¿rt¡err si erl

cli.r¡minlrí.dá a l$./16,, ómenc¡*i

eitr.r,¡rclc¡ ¿r iflf.l,, dr¡ la rc¡cladlrr.a,

FIÍ¡URA $fil" l'lét<rrJo pflrdr¡ll .irneir "

146

la forma de colocar elgrlreeim de la peetaíí+r he

mid iendo desde Lrn prrn tcr

calfbrar superficle vertical

L.a 'f:[clur+r 3i*l mtrer+'tra la .forma de colocar

flara ccntrolar la errper.ffcie vertlcalerl cal i braclor

plena de las

cu)'o

147

cáco det¡epestaÍían, eeta e$

retirf,rse| la r.ure*da de

dtg l" máxLmo

gervl cl.o-

FrtiuRA s9- l'hbtorro c{e verf.fj.car r.odarJlrrae

Lae¡ rodad*rag q*r* p'esentan apranacrlrFdr', en rrredes cfe

aficlt'o flrnrlidor .*cer.cl 'fo¡,jaclo, r.trerlae con llantas de

ácr*r'oi cfe una Lonr¡itr.rcJ d+p t|!á,, pr.rlgadas o más, o t¡ien cfos

o n¡ás aplrrn*ldllra$i contíglurs, r:acla lrna cle las cuale* t.r.rngar

3" o más pttlqacJas cler lorrgi'tlrrJ clet¡e.rr sacarsei cle Eervf ctn.VÉase fignra $?.

Autnqlte el c¿rlihr'*cfor antalrior clrm¡rler lcie reqrrief toe cfei laA-A-R- cler¡ofiinarÉmos el catlbraclor. mositrado nn la .figtrra

óo c:'mc, erl ca.lib'acJ*i,.cle'la A-A.R. cflee?íacJo pcrr. l*Asociación Americana cle+ Fer.roce¡-r.ilee.

148

tt I

=Flf-ü

+í'"#*t' lÁlt' J'-vaF

3ttTE

tsfGURA ÉO" Ealibrador de la A,A-R.

7.?.4.S.ii tierviqios

rlredas de

-'De'termine e'l límite de

del calibrador

acero

desgaste de la

de la A.A.R. Fará

pestaiía

t49

-Flecj i. r lcl altnre de la pe*tcefia

-Controlar el límite de cservicfo de le rueda

-Para controlar la profundtdad de la rfrnure testigo de lapestaña.

-.Fara locallzación de la ránura testigo de t,a peetaña.

-Fara medlr aplanemientos en l.rs carar de la rodedure.

-Para medlr la cantidad drp metel que debe tornearee perér

establecer srr perfil.

-Para callbrar

verticales),

pestafras desgaetadae (cortadas

El indicador eeñaler tsn diecieeisávos de pr.rlgeda, lacantidad de metal que debe ser torneado cJe le rodedura

prra reetelrrar todo el contorno, dejando la ranllr¡r

testlgo de comprobaci6n- (En el caso de la figura debe

torneiarse 7/tc" de La rodadura)-

La eecale Lateral indica la cantidad de metal en lallanta arriba de la llnea de medición, antes de torneer.( l-?/1ó" ) ,

Unirclsiou¡¡ u:¡,1¡0ltl0 d¡ Occidcnt¡

tso

Gpg¡[-a can ti.rl¡rcJ de metal

cle 5/f3" -

*rprovench*hle, despuÉs de torneer

metal cltrG!$:'rtil'lRA ó1. l'létetJc¡ rr¿rra me+cllr la cantld.rd cleidebe tornerarse.

l'lÉtr¡clr¡ cJe' a¡rlic,ación cleL calihr.aclor A,A.R-

rilcero, pé¡ra necli.¡. l¿r cantidad de metal. quG,

pÉu,'rir rplininar la par-te aplanadar y Grl me.tal

clmhe tr¡r'nearsp pará reetaur.ar. el contorr¡r¡

pestaiía -

en ruredas d+p

rlebe tt'rnearse¡

*dlcionel qlre

total de l*

t::il

F'I6URA ó1?. Fl6todo pf,ra med i. ¡-cf €+scar.icarado -

siiticls aplenados

1$e

¡r Ido nat .guEr/64 OE PROFLTúDI

I5IGURA ó5,

l'lÉtodo de aplicar:iún

ecerct, p.rr(ür medir. L¿r

de (comprobaciÉn) ds¡

Ránlr¡'.a teetigo para comprobación¡rraf lrncl i dür{.1 ,

de

rJeI calfbrador A.A-lt, en rneda* de

proflrncJidad de la ranrrra de tes.tfgola pestaña,

ts3

rjIütJRA ú,4. FlÉtodo palFá rnedl.r

teeit:[go.

la altura der la rdnlrra

l'létoda cJe* apl i c¿rción

áccrro, Fára lncalfurcle la pe'staíí*r,

clerl callt¡raclor A.A-R-

Ia ránrrra testígo cJe

ein rtteidas dtE

( comprobactón )

1$4

FTI}I'RA óIi,

Fleltoclo slrsti turt i.vc¡

rlrr-'cf as clq aceror ¿t

Limi te de cc¡nrJenactrsir cl¡rl espesor .dellarr'ta cara anterior- la

d+rterm:inar ei eL erpeeor de la llenta no

IínJ'te cle c*nclc.+nación- .curanc{* lag rnetras

$iH lr*s practf r--*rá lrna inepecciÉn .f inal,caltt¡r'acfor en lrl llcrn'ta por el laclo cte l¿r

cle a¡rl.icar.el celfbrador A.A,R. par#r

rrreid¿rsi aplf cadas al vephícr"rlo, p{ilr.r

he llegado al

E¡ean removidag

aplfcanda eL

p**taíía,

t si$

DE

FI$URÍ\ óá, L..frniteI Lar¡.ta

l...imi te de cor¡denaci6¡r

servic:lo rJar c,Rr.qa) .

condenaci6n cJe.L

¡rr:stericlr -espeeor rle lrr

Ftor" ll,*nt"e delgada (vehfculos

rJr+

f:¡iil |" éf

1$6

l5:tol.rRA 67" u*rlLbr'¿dor t?:s4 páFrr medlr altlrra de pestaiía

$uancJo la lln+i'a de c¡rlibi"aciórr figr.rra err¡trer los ndrnrq*r.os¡ óy a del indic;rrJor coincidtn r::on la ar.fste euper.ior delc'allhraclc¡r'. ti:l carit¡r¿rdcr indica l!á,, cJe attrrra der. l¿r

pertailíe-

l'lÉtaclo t¡flra cf el.te¡.mir¡ar.

pestafias al tatl en ¡-Lrs¡ldors

la c.ilra pe*ter.lor. de laA,¡af "R. del r1ño l.g:I4.

el .1{mi tar dea conclenacf,ón por

cle acero cc¡r¡ sr"rperflciet plana en

L lan tcr, lr;iancf c¡ eil cal i braclor

1$7

FrfitrRA 68. calil¡r'*rdor l?st? p¿rrfl medlr eltnrá rJe pertaña

Línite cle condenaciÉn por. ¡restafra aLta

de la pest.riía h;rce contacto fic¡n jLa

horl zon t,¡rl , clel cal i hr.adsr',. lla r.rr¿rda +rs

t¡l calllirador 'A,A.R, clel +li:ftr de I "?fi?.

cutando la cFr¡rg.tá

ari¡ta f n'fer.ior,

conrJer¡¡rbl e lrniandc¡

1$gl

lu-_E?AS DE acEBo FO|?Jú@ Y-acáno FtSt-D_too oe nu¿np¿EoE eali¿ iiii,t¿nFUEAA O€ cá,u/,,&/g:€s ttErlroR oe z';s.lz*s?a

a's76rtcta-,2

a

ih

FrfluRA 69- Distancicr minÍ.m.r de¡ r.as cdr.rirls lnterioreei,Ltna r.LtEtclét,

der

I'tóntese la rllcrdsl opr.rr*st+r de la mi*ma manerfi coloct l*rdescrita ar¡teriorr¡ente, comprob*nclo la dlstancla co¡.rectaent'e las ü:aras pos'ter'ior.es cJe las llantae coflio semueet¡.a en la figr.rra ó9.

7 .n - 4 " 3.:lí f)s..'Gsmon ta.i e cle r.lre.clag

t - En ros cr¡njurnt*$ qlre tiene cajas de engr¿{',e cje

coj lne*ters ¿r'l'r'icci6n i¡r.onr.:en llenal¡c de r..rnp*rqlrel qrrí tein+ei

*etae y iLim¡riesr* perf'ncta¡nente, )¡ r:rlhrase, enr mlrñón p{rflprotegerlo; si tienn cajiae de* c*jins..rtele cre rc¡dillerrin..-prepárenee ra*' c¿rjas pflr'fi r¡lritcrrr.arir y cJesmontar. rosconiltrlt'clg cler rodanie*n tctn crirtrra.se* lrr*:.rr.¡o erl mlrfiún p{Érr¿r

159

pr'cltH0errLc¡,

2,. l']rrlclgueiee e¡l conjlrnto d

nc¡vibles con la rrred,ñ quGr sG!

no ei$ neceeario camhiar la

rueda.

er ruerJas y ejes scbre bloqurare

vá a quitar hacia el émboll.o,

instalación para sacar la

3, fiolóc¡lteisei el eje, cle tal man€trd que su línea central

estÉ a nivel y coincída con la líne* central del émbolo.

4- Asegrlresar el soportei o las barras de ajr"rEte eln el

l*rfo de I¿1 peetaíia de la rlrecJa de tal manrre que queden

en ánglrlo rectc¡ la linea dei eimpuje cfel ámbolc y la rtrerda

haga contacto rrniformer con el soporte.

$. Aváncerse eil Émbolo de*pacio y gracllralmente,

ó- tlrancJo la rueda a'fLnja y el e-ie comienta a moverse

redlrrcase la presiÉn. Evíteset presión excesivamente altay eacudidas del émhaLo para prevenlr que Ée recojen

partfcr.rlae cle martal y se dañe eil eje o el aeiento del

mismo,

7. €ilrspÉndase la rueda c$n lrná tenaza y rrne garrurcha.

tl" Revísese luegn loe asfentos y protÉJánÉe pára evitar

láo

ávtríá$,

7.t.4.3.4 Flontaje cfe rtredae

El blren Éxito Fn la operaclón rlet monteje de ruedas

cfeperndei de des factores¡

a } S¡ELHCCTÍIH DE RIJHDA$

1, 'l'ocJaE lar rnedeE deben ser emFarejadf,s de ¡crrerdo con

ta circlrnrferencfe de le rodadure, Por lo tanto no deben

seleccionarse o áparearse rttedas nuevás ccrn ruecfae

ttgñdeÉ.

2. *ciiempre quGt 6Éá posible, apliqrrensie ruedag nu€vas

e-les nsados que tengen un aeiento de ¿liámetro recJurcLdo"

3. Aplíqr.rense rlrardas desgaetaclas * ejes nuevos que

tengan eproximeclamente Lrn cJiámetro en el asiento de

climensicln normal (Stanclarcl ) .

4. Clrando rlredas nuevañ vayfln á ser empatadas e ejesnllcrvoBr el asiento Fare la rtr€?c{a en el ejer debe dár.sel.e

nn diámetro de dimensión normal (Stánda¡-d).

$- $ielecciónr$€r nreclas Fara ser empataclas a ejeg de talmanertt gue s€ pierda un mínimo de material rJe La

1á1

pcrrforacíón o ariento p.rra el ¡pje de le rlreda. .

6. lturedas lrsada*, con. esientoe para el eje demasiada

grandes" ee puerJen empetar con ejee cuyoe eEfentoe tengan

más cle l/8" Eobre sn dimensión normal (Stándard).

b} OPERACIOH DEI- I'IOHTATTE

1. lJsese Lrná prensá horizontal con capacidad de aoo

toneladas, que este equipado con!

.Émntroleig pera reglrlar el avánccr y la Freslón del

6mbm1o.

.LJn manÉmetro glrcr indlqrre exactamer¡te la presión en

ton¡plecf ag.

.l.fn cJíepositivo páre reigietrar la presión y el avance delÉmbola.

i.1. con rrná lina f ina a tela cler esmeril o qrritese

cualqlrier rebaba o merra qlre haya en el asiento para eIeJe y en el esiento para la rlmdf,.

Bisélere o redondÉeEe las orfllas der hlreco párá evitarque ¡renetrerr en eil aeic¡nto partlclrlas de n¡etel.

164

15. l-ímpiese la grasár rnlrgrn n materias abraaivar de

superficie del asienta para el eje y del asiento Fára

ruedá.

CItrítese todae lar escamas de corrogión flojas l, el fl¡ugre

que haya en la rueda que puedan ceer en el aslento pará

el eje dnrente la aperacf6n de montaje.

4, Revlsese el asiento para el eje y el aeiento para tarueda, determinando Ei hay srrficfente tolerancia para elajuEte de preneado que es cJe O'OOI pulgada (OrOeS4 m.rn)

por cacJa pulgacla cle diámetro clel asiento páre el eje-Hsta tolerancia debe rnelrltar en presiones tal co.no scr

inclice en la tabla ll.

la

1a

nnl lt, trE ÍilE3 il flilEmDlt ?m fl mIilE !E tfEll3

CL'ISEDEE.tE

TA;AñODEL;utot

DIA XOIII-f,AL DELAS I ETTO DELA RUEDA

nu EdDdrs

FüFBÍ8"nuJEépA8AGERO

T I T-HAX H I il-TAX

I !'3-*ta

l't-I r-tt t-il

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l-t-a

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F ¡ !'r ll'2

l'l- I

t't-a

l-Hf

10¡ tiltTE3 ilittts | ffittt¡ It nECtfF, tt fE tEttlg ilil.Etffnf.

1ó4

Hota: cuando s€r Llgan las tolera¡rciae recomendadasr pero

le presión GrE inslrficiente pare n¡enter la rueda, eeto es

uná indicación cle trabajo mtcanizado defectuoso o del Llsc,

de Lrn lr"rbricente d*r una cr¡nslstencia qne no er laadeclrada.

$, Trámeee el eje teniendo en crrenta¡

,Hjea Fáru cojinete africci6n broncel

-'Fartiendo del extremo clel ejer márqlrese el centro.

-Repártase ignalmente hacia loe extremr¡s haEt¿ determinar

con eixactltr.rd la penetración de la rureda en el eje pára

nbtener la distancía reqrrerlcla entre las cares

posteríclre$ a la$ r'lredas.

.EJes Fárá cojinetee de rodillos:

'-'Tómese ctc¡mcl

el centro del

ptrnto o plano de referencia pf,rá determinar

eje Él hombre del muñrln.

-Reipártaee igualmente hacia los extremos coltro en el

anterior.

ó. ApLíqnese

asiento F¡ára le

Lrne cápa unlforme del

rlrede y en el asienta

tó$

lubricante Fn eIpara el eje.

Dicho h.rbricante se puerle hrrceF de la slgniente manera¡

.Ilezclar 3 lit¡rae (1r3ó1

cart¡onato básica cor¡ O,,?4ó

*ceite de llnaz,* hervido,

Kg. ) de plómo blanco

litroE ('4 de galún USA)

de

de

-Esta mezcla debe preFfirarse cctn l? harasr poF lo menc¡É

de anticípación antes de uearla y le cantidad necesarla

pára Lrnos cuantos días. Dlcha preperaclón corre$Fonde alAlbayalde.

.Frueclsr usflrse pintlrra de minio.

'7- CÉrbranse las superficies del nuñón Fara proteger loscontra averíás-

El. Éolóqueee el eje de tal manera gue su llnea central

esta a nivel y coincida con la linea centrel de Émbolo de

le prensa. Usese urn calzo de metal blenda entre la cerá

clel Émbolo y Ia cara del extremo del ej*.

9. Íilr*pÉndase la rlreda gue tse vü ér monter con Lrne

tena¡a de strrpensión o Llnf, abrazadoran en una grúra,

lO. Colóqr.rese la rueda en eL eje con

la pertaña hacia adentro, y dercánsese

orllla de Etr eeiento y en une .cufiía de

coloquese el ccnjurnto-

1óó

la cara que tien¡¡

la nreda en lamadera adecuada

ll. Asegúrrese eil soporte a lag harras de ajuste a laprcnsá en el ledo erterlor de las ruedes de manere que sE!

haga un ánEr.rlo reicto con le llnea de empuje del Émbolo y

contacto uniforme con Le rueda.

l?. Alinéese laegcuádra,

rlreda con ÉLr asientoo empleanda uná

t3. Aváncese e.l émbolo clespacio y gradualrnente

aplíquese preeión de 1O a lS toneladae por cada putgade

de cfiámetro del asfeno para el eje. No permita gue larlreda se tuersa mn el eje. Ha acelere el montaje p¡ra

evi'tar qrre sr reicoja el metal y re rayen el asl,ento para

el c.rje y el aslento para la rueda, e la preeión correcte.

7.?,.4.4 EJes

$ion cle acerc¡ forjadc¡.

son:

Existen doe claeee de ejes quGr

-EJe* pára cc¡j inetes dei f riccl.6n ( bronces)

t67

-El-ieps pc1t,'*t cm.j lnartes de ¡-trrJ:iLlos.

7 .1,.4.4. il [ij e'Éi Fr¿rr.a

A B 'C

coj ir¡etes cle

DEfriccl.6n (Bronces)

F

FTTJURA 70.

HtlFlttRE Dti LAS PAR'I'E*}r

A. lllollar ¡*xt.remo deL ej*p

t, lfr.riír5r¡

f:). Asi.en'tc¡ p.nr*r el q¡lrar.dapclvo

D. Asir*r¡tr¡ f¡f,ról l.a r.lreda

Fj, fllc¡1,lar cf e*l ¿¡s¡teir¡.tc¡ para la r.ne,lda

Sr" fllrerpo dtpl b.ie

l&cr¡.tee tlel ejca para cojlne..te.¡ de friccl6lr

JcIüo-!lrtltl

ocAHAltlI

Eolt

frtr0

írlrt0lr¡

r!r!

g -llrlItIt-lftlntf

-llrItIt¿ 'lGlat

-lfllítt-1fltil

g -loofrl

frlo]iIU

olit.T

- -lr?t ültlt olon

I t\ loItlú

tr l-nlrtolrrt

J -l tIn -lor¡ tif ort

T -lon oltnrltr

r!

b Irtltn -ltn -loo

H alttl -ltü tt

- altt -f rlnFlo

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l' -lGlF -1flF

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--a33totCLIrJ!?algr!to

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3raat¡c

TDa-!oa!ti.-r!t3nl0hts!l!aIL{rfrLhEOofr-C¡lotsLtnr3acICl-OfrfrEtlttafütsLlo¿tatstcar?raas{raarttoaLhÁCIaoa{r-ICrtoflfts.Ltt

O-OJtoscl-o-

-gHItüHEIL

l¡lAoTIFTI-Hbgüccc¿fDltlb¡lltlAol¡lF-cFÉoLaIl

Itt¡l-o¡l]iz,ltlatae>ooG¡lF

¡all¡

CJacl-

7.?,"4,4-l"l Apf icactÉn del ccllilrrador parae.:i esr

16?

defecto de

F:'IGUltA 7Ít. t'fÉtocJo t¡¿u'á calit¡rar homb¡-o clel mtrñón

Lrr figr.rr'¿r 7? rnlres'[ra el radfo de li/g,, n.lxfmo en el hmmbro

del murÍí6n! G¡n cuyc¡ ca$o crebe retf rarse cJe siervlcie,

F IfSUttA 7t5. f'lÉtado calfbrar collrlr extremo del elj¡¡

l..a figrrra 7.5 mlreetra la aplicación clel calihrarJor en eit

coll,ar *rxtremo ds¡l ej er cr.u/o rñprsmr mínl.mo er dm r/4"r¡{ilr'a +:acarlm flte*ra rJe* servicfo- .

parfi

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li¡$lF

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Íf¡

171

frt$[rRA 7ii. Í.]alf brador A_A_lt,srjd_

Fdrá colla¡: ex tremo rJel

filollar ¿rxtreime rJel eije

delre sflcf,rse f'Lre¡'a de

qapacidad ) .

que Fresente urn etipesor cfe l/4"nervicio {cr.ratr¡r.rterá que sefi sl.r

a

f:'f6[rRA 76- Fartee clel erjar par.á cnjineite+ de rocJlllo¡;

t'7?.

7.?.4.4,8 Eje pf,FrR cnj lnpter¡ cle r.odillosl' -Asielntm ¡iara ta¡ra ext¡.emc.r del eje,t' -Ftuiíó¡.r

'-A+:[erntcl ¡rer* trl qltrarda. palvo

"-'Aslento p.itr,n l,¡t r.ltedat-Collar para el ¿r*l.ento para la rur.+dsr

..fllrerpo del e_ie

FfÉ[rRA 77- EJe ango+to ¡rarr..r Í?O to¡relacf¿rs;

'7.?,.4.4.:il.1't'ipo:n y dimenrioneE ímportantecHje no¡.maJ. p{Érr.a co-iíneter cler rc¡dilloe $iKF.(Ittrl"rl eettadoT'Il'll(FiH rrAfrt, eell¡ndo par.r i?H y lf5 toneladae.

FrtitrRA 78 - Hormar F ára cr¡Jir¡etei de, r.or,irlos sKts"sellarJr¡ y T'IHKHH ,,AF¡,r sr+lladn pára án y-;SSt.ons*l.rcf asi

,r-l--" Jcf-;=

oltl-otso-ltlI¡lA

ocAcItJtL

H -lfrlItl¡

FlllCrt

'oltn ' lllú

x FlüÍ\

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¡aItCÚ|lIF

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]froJJHAoaltlAsllll-lrl-xbgt¡cücL6ül-6¡ao-ülaxA

¡ItF

cJoCF

t74

frIfilJRA 79.

|:rfBURA f:to"

El.ie nmrmal para cojir¡esteecle lf0 tCInerladas,r"

de rodillos TIFfKkN

Ejede+

'r¡o¡.mal Fará coj ine.Lesllfi tonelas

cJe+ ¡-odl. lloe TIFIKE:|.,|

Itüt tt, sEtEcfl0tfi EHftttct mm $Ettf t E¡E¡

SEIECCIn Edtttct rE r|Ems t E¡E3 (]13ilt ql.ml ffie$t

CTI¡E DE RIE I I C D E f

Di*mlc¡r¡ &l l|ln (iütgl)............, r,. r. r ! f.ra

J'rI I't t' J*r2

f'r ll' {'rn'[rr¡ m l¡¡ rr lstr úr¡lm|l r llrnr crü rJr f5.l lf.n ft.r f.n t.H al.n

Srreoiül ¡rlnl &l curr lr¡rü rr trrtrtúr nrtrr lüra¡¡ ( ll¡l ..'.... r',...'....'.. r.'... f.; .|.r l.n IT-I ln.il

Pr¡o nrhr úrl oun ¡¡llr cl rirl g c¡r¡ l¡nl¡rn tnlr¡ ü ortDl rulr¡ (fl5).,,...,..,..,r... ff.n tlt-I t13-I lft.il zrl-r lIt-r

l,- Lr¡ qlr¡ mvr¡ *hr nrtr¡c cr rrh¡ |r¡elmar nm' ll aindrr fil r¡irrtr dr fr nrfiil rf r.le ft¡c t*rcil¡r ¡ lr rrdiü lt..........

3't-rlt't-t3

t'f-lfl',-ff

il',-tf¡'t-tf

l.- Cnrúr r.ir¡ m:ur¡ sr tlmm |lr rnhr crrrrrfi¡ [uur¡, rl llrrtrr |rl ¡¡irltr úr h rrr-ü rn rl rJr ¡r |lDr tmnr r h rd¡ü |r.,...,

t-t-It't-I

l'f-2

t- t',-It'l-I

¡,- 8nrúr lr nrfmcln |r nr rcü rlql¡ rro¡rrrilh fnn rlnrzri¡ h nllü úrl dlnfrrnrho tr sr r¡poifl¡r er lr mlfr I' ertt rrrü ru& ¡rr rt¡hü rr rJr¡ ft'¡clr;rdll'cuo¡ r¡imtr¡ & h nrlr lrnr ¡ilo frnrrfr¡ ru lllltm m nlor &......."..r.....t........

f't-a

t'¡-It'¡-I

l',-It't-I

t't-I

l.- Lr¡ r¡imtrs dr hs ruüs & l¡¡ r.ir¡ ulair¡nlrt ¡cr tormrdr¡ l ¡D llurtrc lli mrtr &.,,

l'f-tl't-2

l'3-It-3-a

t't-It',-I

t7a

7.1l,5 Flantenimíento, conJlrnto de truquer

-Desmontar le válvula vacíe--cargadn-

-Lev*ntar el vehículo y desmontar truques,

-Limpieza con raaquteita )¡ aire á presiónn camhia de

truqltet.

-Reparación de trurqnes. En caec de sGrr necegarla la

reparación de trnquesr debe.n realfzarse las *igulentes

operacionÉÉi

l.- Limpieza total con rasqlreta y áire conpriml,do,

2.-, Rlredas - [ijer¡

-CalJ.brar el perfil de las pestañae- (Hormas A.A.R. )

-Calfbrar la distancia entre las cápes fnterioree de las

rueidas.

-Calibración espesor de la rodadnra-

-Inrpección de fisurae en laa puntaE del eJe-

-Calibreción de los muñcneE.

t77

-[in cario de encontrarse flrera de Llmite instalar un nuevo

con jlrnto,

l5'-. Rod¿tmientoe ¡

-Galihración de ajuete.

'-Flentenimiento general de rodamiento de acuerde e los

c*tálago* de laE ci$a* 'fabrfcantes, .

4-. AdaptacloreÉE

-'CaLibración general eegürn loe catálogos de lae caÉes

fabricrntF.

$-- [raetidoree Laterales¡

-Inspección y correcclÉn de loe deeEastee en general.

-fnspección y correcclón deforn¡aclones y fi,enras.

-Inspección de las placas dE" deegaste,

-'fnspección cfel aloJamiento de la resbalad€Fñ-

r78

ó--. Hascul.ador ¡

-.fnepección y corrección del deeqaste ern las guíae.

.-fnspección y corrección de fijaciones de los acceeorLoe,

-Inspección del plrnta nulerto.

-Inepección deL alojamlento de la¡ resorteE do

sut*penei6n -

7'. Platoe Centralee¡

-fnepección, corrección o cembio del pleto For fijeciónnfisrtraE o rotuFer-

Sl-- Descansos l..aterales:

-Inspección rJel alojamfenta del descenso.

-fneparcción y cembio cle los descf,nsoe-

9-'. ür.rfra rje Estabilizaciún¡

-fns¡recclón y cambia de curña de amortlgr.ración, Rlde-

Control y Baiber.

t7?

lO-- ResorteE de las C}rrñas do.'r Entabilización¡

-fnspecciún y camt¡fo de las cuñas dei loe resortes de lee

clrfrías de Rlde-flontrol y Faiber.

ll-. Resortee dei Eilrspensión¡

-Inspecclón del Srreglo o df*posiclón de los regortes.

-fnepección y calibración general del conjlrnto de

resorteB-

l2-. Ylrgoc del tsr'enc:

.-Inspección y cambio de la viga del )rugo.

-fnepección y cambl.o de los portazapates.

-Inrpección y cambio de la torre.

-fns¡reccl.ón y cambia de la resbaladeire.

115-. Biela de Conerxión y Palancae del AFareJo del Freno¡

-fnapección y cambl,o cle 1¡ biela de conexión-

Univ¡ridod .utonomo do 0ccidcnt¡

Sccción lihlioho

180

.-Inrpección y cambio de las palancas vLva o muerta-

l4-- Hlementoe y Cambio de Cadenasr Cttfra de Retenctón de

Rodemientos, Soportes Fere Yugos.

1S-. Armado:

-.Ens¡amblar y ermar todas las partes conrtitutivee del

trurque.

B. CT}JIHETES

l{emoE hecho un capítlrlo aparte de cojlnetes" por la

importancia que tie'ne en el material rodante.

En los carrog de material rodante se naan doE tipos de

cojinetes que son¡

tlojinetes de rodilloE y caiinetes a fricclón (bronce)-

8.1 CÍT.IIHETES DH RTIDILLOS

Acturalmente se Lrsen dos marcaE de rodamientos que eon!

'fimken ¡r S,K.l5. ambos rodamientos de rodlllos, algltnoe

son de tipo clesarn¡able ), otros de tipo selledo-

Aqní vámc¡s e referlrnos solamente a Los cojlneters de

rodillos Timkein gue scln los qne Llean les locomotoras á

veFctr,

Se prefiere rodamientoe de rodilloe porqlr€r Eion los más

econsejables Én curanto a rendfmiento, trabejo y peeo á

18t

qucr tienen que estar sonetfdos.

Los rodamieintoe de rodillos Timken han sido dieeñadoe

Fára Las *igr"rientes tonelejec y tlenen estas

caracteiríeti ca$r

-'Roclamientos "I'imken de rodilloe páre carros de ÉO

toneladas gfran etr se¡rtldo circularr DCr son escualizablesc

y trabaJar¡ en ¿rceite por *alpique, el nivel mínLmo del

mit¡mo r?e de 1",

-.Rodamientos f iml¿en de rodilloe pera carroe de 2$ y 3$

toneladas giran en sentido cfrclrlarr no Éon e'$cualizehler

y trabejan en grara-

L.a lubricaciór¡ $ engrese de loe roclamientos de rodilloe

debe aplicarse de acnerdo con las especiffcacionea clel.

ingeniero qlrímico encergado cle lntrricentes- Hlrnca

apltcar Erár;es o eceites a los rodemientog de rodillos a

volrtntad del mecánf,ct¡ o r¡¡vie*dor.

J. f:¡::i

rr Al:r rr d É:.] *g¡ r'u:i. c:i. m{:} ,, J. ,, l. f.lt:r¡.:i r.rn {:t: tJ ri+.1,

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¡:l'c*.l.t.thr':i. r::.,rtj¿ I (::(:,ilit:¡:l.ri+t.:rn¡r:+l'¡ t:ri* $c+.l..l.adr:r y La clra.l. rii(:? a¡:.1.:i. ca

si(¡hr'(:'l ti'i.1. c.¡.:i ti.t c¡ t:¡.c.r rJs.:*in¡r:¡rr'La dc+.L ln:i.c;n¡t:¡ rii:¡.n t:*x l:¡(:¡ri(+I- .l.mri

t::{}rllf}(31'l(ilr t:c.ll¡i rJc.l .1. r:il.;i :i.nr.".'{:r'.:, u r;<i.r.l. .l.c¡*,, () c*.1. .l.r.thl-f. t::al.t {:r* {r

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{iic+ }t.'tl'i l.c.'¡tJt.tc:i.iJn .'r.J. nt:í. lr:i.nrr: t;.1.1. trtlni$r't: <Jc: ¡:r:ir:+;r,rr,; !:i(}l:¡.-:\r.rt(Jü*i

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¡:t*r"f'mr'*rt:: :i.t:rlc¡l:i c¡l'l .L.iri;i r:;.,rhc+:¿a*i rJgl .L(}*¡ .tur-r.¡:i..1 .l.c¡*;q (::(;¡n¡{:r

t¿trt¡l::i.t'5t't .l.,,ir $¡:ti+r'at:::i.tltn tJc+ t::r:¡.l.ut::,¡r' (:'i.1. a.l.¿rn¡lrr',* rf rr ri;c+c¡t.tt-:i.tJarJ,

ANII,LO DE DESOAS1E DE, SEü,I) DE DESCASIE DEL SET,?O

SET¿O DE CIENRE SETIN DE CIERRE

?.üPA DE EtrTRB'O DE

PI¡CA DE SE3URIDADDE I¡S TORNII¡,6

ANILIP DE RESPALM

RS¡PIRADERO

TOM¡ILLO DE LA TAPA

TIPOI¡ BGCADO

:rtl

t)I

COilJU¡TO ErIERIORDE COiO T RODII,I6

TAZA DEf, CqIDIETE (mm,E)

f:J.{.:;t.Jl:{Ér f;l.:i,. tr:i.r¡{.a r,ic+r::c::i.r:¡rr,,il'I

:i. rn 1,.:c+1.¡ {: :i. ¡:ic;r ,, Al:r,r

tJri+.L r::r:.:ir.n'¡'Lr:¡

l:r.:t r'{i tiic+ r'v:i. t::j. t:

CO}¡JUNTO I¡iTERIORT'E COI{O T RODILIÍS

AAADOR DE 16 CONfE

tJcl c:r:.j :i.rrc.r{:c¡

¡: t:'t tii. ,'t tf t:

I l*Cr

f:} .. 1.,.;: Drr::iúr:n'taji c+ rJr*.[ co.:¡ i.nc.,'t{:? r.rt;i..1.:i.¿.:rndc dinpro*itivori;

pn r"t á't i. .L r*s;

f3.J.,,::1,,:t l)c'..*nrr¡r¡'t*.:i*:,r clei.f. cc¡.i:intr.''te - l'lanc¡lri.to ¡rilr:tr: fi.i¿rrJcr

a I ¿tri.gttti,'

{ii j. cle+hr*n tJer*mt:r¡ tar*;sr mári de¡ rtn cr.¡n.i ltn tc¡ de¡ cm.i inr:l'te.'l::i o e:l

nanqlri.'t* ¡:iLctto dr*ber'á fi..:iar*e *.1 ¿riett* l'¡idrául:lcc¡.

tieLc¡cc:i.nner e.l *¡r:i..f..lt:;rdr:rp'taeJ¿:r' derL z{RF.rtc} extráctmro

cr()t''r'r¡rlril)clntJi.en{:ar *1. {:¿¡m.niin tJq.l c$j i.ne{:$ a def3mont¿rr'*i$t y

'f i..:i ri¡l.c a.L z;rpa't.n erx'tr'.irctnr f i.t¡ltra ü14 cl .

A¡r.l i.r¡r.rr* c+L atl.r¡:tad*r' rcl.*cado a.L rn*nqur:i. tn pil.oto {:c¡fi() lc¡

i. J.t.t*{:¡'a .l* 'f':ic¡r.tt'',4 f:14 e"

l::'i.ir.+ elJ. m*nqlr:i.tcl ¡r:i. Lo{:t: a} ar':i.e'{:e nediante *J. t}€+rncr

c(:!nc?t:'tclrfri.qtrrrr {:}r+'f

A¡:r':i.4.+'tt* *L rnanglti'tct ¡ri.Lt:tt: ct:r¡tra.l.a r:ak¡t*za ds.r.l.;.rri.ertel ds*

rnfiner'"r qltÉp .l.a ¡rrtasi.$n r'*:r¡t.reri.rl;r p{nra r'$'t i. r'ar e][ cc¡j i.ns+tc+

r¡$ .l.3.tilt3t.tc't ;r c:nrt,rr c¡ tJc¡tr.Lar a¡J. frcnrrto c:ñn¡f r::'tnl- f:':i.r.¡r.u'.ir

ti]li a "

A¡t.L i.r:¡rte clcll* Felrnc]$ der qltí;c al. tlji a* Fr:rr'á ,¡L in+ila¡- *.1.

mant¡t.t:i. tt: pi..l.nto {:{:rn tr.L e.j s+ fJ{ara .1.,a c¡:c+r*rción rJar

cleisnrc¡r¡{:¿r.:ir*'f:i.cllrra Llii b.

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{}ct.l.<:t¡lr* c+.1. rf i.*¡:t:*i. t i.vm $x t r'.;tfit{}r dfi+ cü.:i it'¡e:lt$ en ¡:*ti:i. r:::i.e5rr

*;ot¡r'c.l r*.l. c:c¡rrji lrnt* rJe cm.ii.nr.+tt.¡ incL:i.nandn el e*xt.ractnr

sc¡hre t;t.r* ¡:ltntc:* rJe ;rpoy*1 " c$m(] .l.t: i..l.r.rrirtr.a l.* f ic¡r.u'*r {ill1i fi,.

As¡eiqúr'e;l*s+ r¡r.rc.l e*l cli.r*¡rcisf. t ivc¡ er:;'tÉ a.l:i.neadn ccln eL e.;ie* y

nl"rr¡ tc+nct*t t*.1. xüllr(tc¡ ex trac'trlr- c+n poa;i. ción det rás rJe.l.

,¡r¡j.J..f.n de rc+*ipa.Ldc¡ de'r.L cc¡:ii.nc.r'h.e t¡a*;ta qLre r:e ap.li.c¡r"rr.l ll¿r

¡:r'e*ii.ón j.ni.c:i.*1. r r::{:rno l.m ;i..l.r.rri'tr'.;r .La f i.glrra flii rt"

[i.xt:i.s,:nda t+¡.1 ar':i.r.'¡'tr..r trtrri''t¿r d+pnmnn{:ar e.L cr.¡j inettp rJe']l r.+ji rp,

{:},. :1 " ::,.;:: Det;rnt:n t¿r.i +r rir*ll. cn.i i.nete*.rn*ngui. to p:l .l.n{:m

.¡{:mrr¡i L.Laclc¡ ,,iiL eje

f5i. tit* c{c+lls..tlt?t;finnt;rr lrn *c1.Lo can.it.tr¡tno c*.[ rnangt.ritt: ¡lrrr*rdt'.+

'f i ji ar*ic+ .:rl t:lx'tre.,'mn cle*.1 s¡:i e f i.rJt.rr'* flC¡ +¡.

Ir¡siertc¡ c+.1 *d,n¡rtadmr dtsl. rnrlr¡qLr:i. {:n

rc¡ricadc¡ de.l. m"rnc¡rt:i.'to ¡r:i. Lnto f i.r¡lrr;r

r¡() fi+$ t-()riifiá((J(:¡ pfPrc¡ t3ti+ frtáfl t i.ent+r r*lt

sig.rgt.rr'$ rJr'.+ filr.rrr:i. c:i.d¡r¡ ¿t rr.¡*c¡r'te.,

¡:i.l.o'tt: en t' .l *rqutj ert:

6lC¡ t¡ " [!]ste'r nrcl;r¡:r't"rtf trr

pnsición m+*di,*nte Lrn

::.n¡:at() c,xtt'.¡c't()¡'

'fí.jeJ.n *1 z¿r[¡.¡'tc¡

fiir*.1.t:,'cci.cl"¡r+ t*L

cc) r' r'f+rii ¡:r(:rr¡ cf :i. s¡r¡ {:c*

c¡x tr'¿¡ctc¡r 'f i.t¡ltra

a¡r i L l.* ada¡:tatlor- dta.1.

al 'tam"¡lTc¡ rJr* cn:i j.ne*'ts¡ y

ül/.1 rJ "

Si:i r.t't:i.l:i z*¡ .1.*r máqlrin*r Y-.¿{óüO*A cf *ll J.,,:r flr+¡atnnr¡a 'I'c¡mll

f

cojirntc por mamquito pildo fljodo clde dqsmorrtole del

ünivols¡di¡u uii,n0fl!0 de 0ccidcnfc

Serción Eibliotsco

FIGURA 85. Dcsmontojo del co¡hoto por mqn(plto piloto lifcdo ol qríctc

1.9()

ilc:m¡:*riy r c{}:[o(¡r.r*r c*.L .rdirpt.rd$r $n ei.l. cabezal derl arie'tri.r

c:$rncl r:ie.l i..lr.r*;'tr;r' +:¡r¡ L*r f :i.gr.tr"a tiló h" Si $c* r-rt:i. li:.:r l.*r

rn.iqlti.n* Y-'/.1/.1ü0-.rqr r¡(:¡ $e rteqt.reri.¡-á t*L *rclaptadnr y.r qtrt+ e.[

s*xtrülfi$ da¡.l. ar':ic.rt+p *a+ *.Lnjia dfrect*mc¡nte cfentrm d*.¡l

*rtl.r¡:t*tJr"tr dt*l or*nq¡rritn ¡:f.Lotct.

Lnc¡.1. j.ne+ e+L ri+x't rac{:c¡r' $c¡hrei lc¡s' plrn tt:* dei ,npnyor, ct}r¡¡c} lc¡

mlr0?$'tr'{r I.* 'f':i.t.¡nr';r f}6 c, de n¡an+:rra rJe coL*c¿rr al :t:r'rpátc]

e'lx{:r'*'rctc¡r' Érn ¡rt:*:ic:i.tÍrr¡ cletrá$i deL ar¡:i.l. lt: cle respaLclm dell.

c*.:ii.ntpte" Clc¡rnt: .l.n i..lt.r*{:r¿r 1a 'fi.q¡r.u-* f;}6 rJ"

Ar*iti,'qlriry'&'ri,+i¡ c¡.rt* (:¡l cf :i. *;p**;:i t :i. vc¡ ¿rg't*S ¿r.[ :ln*;¡rJc¡ cc¡n e'L ei.:i e y

man {:c*t.¡a r::r.L i:a¡:,ato ex t r'ñ{:'t{}r É}r¡ ¡rt:*i. r:i.ór¡ tlr.,¡trá:; rJtllL ani. l. lt:

cf r* r'+:l*p.irlLdn dell c*.:ii.ne.p{:c+ h¿rr;'t¿r .l¡ll i carfÉe La pre*i.ón

i.r¡i.ci.a.l.!r {:(:}lr¡() L¡:l i.ll.r.ttiltr.r .[.r 'fi.gt.u'* li}C¡ d,.

E.x{:i.eir¡cf ¿r c+.1 *r':i.a.+'t.r.'r h"¡*;t* delsnc¡ntar s*l ctrji ir¡ette clcp.[ a*ji r*"

{:}.. 1.li l'l*rr¡{:en:i.o¡i.entn t¡eneraL

H.L lrar¡'t+.?nim:i.err¡'tt: de cnj:int*'tel* del rocf I lL L nl* cf erherÁ

ct:r¡'fir¡art;e a Lln Llrqar alr¡:ecí.'fi.co. Hl. Lt.tqar de tr'.¡h.:rjn

rJclt¡c.lr'Íi $i{irr' .L:i.m¡r:inn t¡:ieln i llrminarJt: y I i hrc' d*¡ cont¡r**t.i.t5n ,,

L..t:* h"rr¡cc:r ds.r trablr.icl , hc+rrarni.eln{:a*n tant¡ltel; tlt: l:Ítn¡:i.c.lz.:t

y cfc+m.{t;i ffqLt:i.[rc¡!, cls¡he¡¡'drn ltt:i.[izar'*e elxcl.rrs¡ivamer¡tr+r []*r'cr $:]

mün tatn :i.rn:i.ento da:+ ct:.:i j.nc*ts+* dri* l-r¡rj i I Lo*.

FIGURA S. Procoso dc desmontoje de cotlnelc pc morrgífo pilob oiomillodr

19?

[..c1 ffgura 87 mueetra le dieposición tlpica del eqltipo

utilizada para el mantenimiento de cojinetes de rodillos.

Esta dlspoeicfón de equipo padrá modfffcarte Para

ajrrsterla al espacia disponlble y

cojinetes gue deberán Frocesárse.

e la cantidad de

Et equipo, he*rramientas y dispoeitivos pare el armadot

desarmado y mante¡rimiento de caJinetee de rodilloe Timken

'AP', deberá ¡ier aprabado por The Timken Roller Bearing'

flampany. Sil, no hrrbiera eqlripn y herramientae aprobadas"

loe cojinetes der roclilloe Timken 'AF" deberán remitlree a

lcr Compaiíía Timken Fera su reparaciÉn.

Todas las herremientas y los dispoeitivos ntilizados en

el n¡antenimiento de loe cojineter de rodillt¡s Timken

'AP", plreden obtenerse dei la Owatonna 'I'ool Company de

CIwatonn.*¡ Flf nnesota, o tenbiÉn pueden fabricaree de

acrrerdo con loe diblrjos disponihles que ptreden

eollcitarse de la Compañía Tfmken.

Fara desmontar el cojinete de rodilloe Tlmken "AF" r

deberán quitaree* los seEllos de ambos extremos de la taza

del cej ir¡ete,

t?s

inlra¡rlntEnarTNTre

rrrGl.fRA fi17. Dipmsiclón típica rJel eqr.rtpo páFrr t¡lmantenim:[arnto dar cejine,tee de rocllllos

l.-o*i meLl.ms $Gr han dieeííatlo parrl proterger al r:o-ilnelte

con'tra cont+.rnir¡ación pc¡r *lrcl,eclecf " pmJ.vor d{grra y párñ

retrpner el. lr-rbri.cante, hajcl cmnrjfcioner normales rle

trab¿¡jo. durante torjc¡ el ¡:erforlo e.'n.tr.e rencv¿rcLón cl¡r

ruedas

L.os eelloe t¡ernránectln alo.iacfos en la tazer clet¡íclo alajnete apretado y ar peqrrefro reborde qne celza en lasi

rdnLtraEi erxis¡tern'tes em el almiamientc¡ c:GrresFlorrcf iente cte

l"t taz.1 "

L.ot¡ s'e¡lla$. an:il.lr¡s de clesga*te,r rferJ. eello¡ aníllo cfe

re.sFalldor tapa* del extremn tle eje, plLacer clr+ eegurfdad

de los tov'nillns y lori tornitlos de la tapa, sorr

completam+pnte intercamhiablee" hlo qbrtente,. er.i

t?4

áconsejáble mantener los eellot¡ ueedos con sus

re*pectivos anillos de desc¡astr*, ya qtle se han hermenado

uno con el otro dttrante el deegaste normel de treb¡jo.

Ho cleberán utllizaree rótltlos atadcrs con alambre perf,

identificar los eello*n y{n que los alambreE pueden corter

loeii labloe c{el Eello.

l..oE conjrrntos de cono deben roercñrse para indlcer

po*iclÉn de trabaJo en 1¡ taza del coJinete.

EEta precaución

re'ferencia pare lars necesaria útnicamente ccilno

inspeccl.Én del cojinete,

Una vez ¿feearmadoE loe cojinertesr limpier tc¡das les piezae

del migmo minuciosamente con Lrn solvente aprobado. Un.*

veu limpias tacJag las piezasr deberán cubrlrse con aceite

liviano de máquina Fárá evftar la cerresión.

Los conjuntog de cofios t¡odrán colocerse nltevamente en

posición dántro de la taza.

A efectoe cle manter¡er el ajuete lateral originel del

cojineter logrado cr¡n la utillzaclÉn de Ltn erpaciador

eelectivo, log conos, espaciador de conos y le teza del

cojinete deberán ¡nanteneree Juntos dutrente eL desmontaje"

19$

la limpieza, inspección y rl armado pasterior.

8i los cc¡nc¡Fl, las tazas, o loe espaciadores cle conoc de

dar o más cojinetes se Ll.egarán e mezclar durante eL

desarmado, la limpieza o le lnspeccl.ónr el Jnego laterrel

de banco del caj inet¡a cleberá comprobarge de ecuerdo ccm

la* inEtruccionee psrá montaje.

Cl- 1.5.1 Decermendo el coj f nete

8,1.S.1.1 Apllcado los eegmentoa del extractor del eello

flono se ilustra en la figr.rra *8 á, loe anlllos dn

desgaste del Eello y €l enillo de respalda deberán

separaFse del conjlrnto rle cojineter para permltir la

colaceción cle lae, segmentos para extreer el gello.

Los segmentos entonces debein insertaree entre la cera del

conc! y Grl elemento deil sella, corno lo illr*tra la flElrra

88 b,

fnserte el tlrho emplrjador por el cliámet¡'o interior del

coj inrrte y eeegúreee que el plato del tnbo esiente

perfectamente scrbrei lo* *egme'nto*r cc¡n log perncrs de grtla

alojados en loe orlficios corre$poncjientee de los

segnentc:r.

$olmqlre y apriete la tuterca de retención utilizando la

1?ó

llave erpecialn cono lo flttstran las flguras tl$ c y d.

ObeÉrvese el dispositivo t"ttilizado pare manipular con

facilfrlad y seguridad los cojinetes de rodilloe durante

les clperaciones cfe desarmado y ermado.

8.1.S.1.e Sacandc el rello '- herremientas operadas con

F|.en$á

flloloqure el conjurnto de coJLnete en poeición eobre el

a¡rflla de apoyo ), coloqtte el tapón rtel ¡riete en el ttrbo

empr.rjador figura 8? a.

fllon el cenjnnto de coj inete centrado en la prensat

presione eI selLo fttera del conjunto de cojinete fLEnra

8? h.

Éiepare la taza clel coj ineter €l espacíador de conor el

conirrnto de cclno ), el sallor del anillo de apoyo del

coJinete figura 89 c-

$le deherá utilizar el mismo procedímlento pare retirar el

sella y el cano del otro extr¡rmo rle la teua,

B,l-3.1-3 Desmantajei del ¡;ellt¡ - herramientas manuales

tomo nruestra la figlrra 8? d" coloque el anillo de epo)rct

de coj inete sobre eil plato dei haeen eil clral está

T?7

'firmemente soEtenído en una morga de banco.

lfna vez colocada la herremienta cfe extrección del sello,

coroo $e illretra en las fÍgurae BS brc y dr coloque el

conjurnta cfei cojinete €rn posición sol¡re el enillo de

apoyo, Éclogue el cojfnete erial en el tornillc

empujador e ineerte el mismo dentro del tlrbo empujador

figura Cl9 e.

Atc¡rnille erl ternillo empujador en el agnjero noscado del

plato de base y apriete con uná llave Fere separár el

sello del conjlrntlro clei cajineter cor¡o Ee muestre en la

figura fl9 'f.

El mismo procedimiento det¡erá segrrirse Fara qlritar el

*ello y el cono de'l laclo opuerto de' la teza.

8.1.3.1.4 Desmc¡ntaje clel elemento del sello

Sf-1.5.1.4.1 Aplic.rndo ler segmentos de desmontaje del-t

ele¡nento del sello

EL elemente del eello pnede qlrl.taree del porta sellon

como lo mlrestra la fíglrra ?2 a y plrede inrtalaree Lrn

elemento nllGrvo, Deberán utilfzarse solamente las

herramientae aprohadas cliseñadar pera ester fl.n.

FIGURA 89. Dosormondo colinote opllccrdo fc regmentoc de er|rqclor drl sello

c

FIGURA 89. Desmonloje del ccllo

1....'tti fiti+l'l',¡rn:i, r.ln 1:ar:; l'r¡rr

LlIrfl ¡:C+c¡t.rri.lílía [¡t*(¡IiÍi;cl

frrcitl t.tsr.l. (.:li:i .

:.tt){)

ti:i. tJ r:r rJ :i. riri¡í]í;rrJ "r:l Fir r'á lrL i .1. j. x a r':¡t* (::nt'¡

fi ¡:lt.t*tlc*rr ltt :i..L :i. iz arg:(.1 l¡r,¡r'ram:i.*pr¡tagl

ri¡.f. rJc,"$tnt:t'r't a.:i c¡

t.r 't i. .1. :i. z an tJ r: r.r I'l.r

lirff J. Lt.tgi't rat'¡ t;ln

1...,n'f':i.t:lt.tr'.¡ ?{) rnt.tc.lr::.{:r-a.l.atii l¡ri,'r'r'.¡lt¡:ic¡n{:*rg [¡.tr.{¡

<J ri.l.l. ri.:.1. ri.¡lr¡t.llr tt: d c¡.1. r:i.ri¡.1. .L t:¡ y r3r.r :i. rr r:; {:.ir.l..n r:: i. r5r¡

pelc¡ r.trili)í"r [¡ r'c+l l Íi"'r

.l.a'f':i.r..¡r.rr'"r $,:1.,,

1..*ti:. hc¡ r' r'.,rn¡ :i. c*r¡'t a g m.¡r¡ lta L r.'g

I& I¡e¡OJi GTES.GD

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FIGURA 92. Desmontolc del clcrnento dcf rello

FIGURA 93. Desmontolc dof ¡ollo por pr¡üs

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ar¡:i.l..Lc, tJr* cle*'ig.rr:ite de.l :;it+L.Lt: en t.tlli-t ¡reqlteiía prenf:ia,' l..a

'f :i.r¡t.u'* ?I. i..l.lr*tr.,:t l¡*:rran¡:i.c,lr¡'ti:rtt rn*nltal.e-':i " 'fmtl*ts .l.rr$

l¡s+r'r'¿rm:i.c¡n'tat; lnclstrarlag;o r*xcsl¡r'to e.L ¡l.l.a'to de c{e¡simc¡n't,,:1.:i r.¡

r1t*l. ani..L.l.o r1c+ tlt+sqa::;te tJr+l. ret:l.1.o', ti$r¡ herrarn:ictnta*

r.r'ti..l.:i.:¿,¡da* [¡ür'fi eiL tJe.t::;mc¡ntaj¡e y rnc]nt¿r.i*:¡ drp.l xe.[]n y cte.l

úr .L í'rfnen t t: tJ c+ .L rrr i. -.im$ ..

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desmtrnata.je tJ*.1 .L ar¡j..1. lc¡ tJ+p de*ga*t*:+

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FIGURA 94. Deomontofe dol onlllo de desgorfe

Univcrsidoo ,urorlomo de 0aidcnlcSerción Bibl:oleco

fICURA 95. Dcmonlcfe del onl[o de dergorte por prenlc

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FIGURA 96. Dispoifivo poro comprobar juego loterot

FIGURA 97. Pruebo del Juego loterol

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:::1 7

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üa.lnttrltr* c*.1. con.ittntn tJt'l ct:.ii.nete *;e:t¡r'c¡ rpl ¡:.l.ato dei c{pc}yfi}rl

a+.1. clral (':ns;'tdr *clpC.}r'tatjc¡ 'f:irrnernnj¡n'te en t'U"¡i¡ rn$rsá y cc.lJ.oqlre

c*L ¿rr¡ i..1..1.t: rJsr r-+.'r*i¡:a.Ldl: *n ¡rosi. ci.ón Farcr $$r- f]¡'t*n:¡adt: t¡n el.

ar¡i.lLLcl dei der*q*r*;{:ei del.l sr.+L.lnr cclrn$ Ln j..Lt.tsi'tra }a fic¡ltr*t

f9 c.

E:t ¿rnilln *rd;r¡:'tacfc¡r' l"l{:¡ I}[::[tHttA tlgiARf:iül cttandc¡ se pren$¿1 e].

a¡lj..1..1.tr drl rc.t*ipal.tlt:l en eL ani..[l.t: tlt* d&':¡ga$'tt¡ dc¡.1. *s,.1.L¡:,,

ü:t cc¡r'¡.i lrn't(] rJt+r cc¡.:i ins.l{:e¡ tJert¡q¡rá c**t.ar ap$yada *c¡hre e:.f.

¿.rn i. L lm (Jt? rJt**iclas{:r* clt*.t l;e.l. lt: tjt:l.l. Lado o¡:ttesto tJtpl.

cc¡.i i.r¡e'ts.lr cfimü¡ sf.t i].t.t*{:r'a e¡r¡ J.a 'f i.c¡tu'¿t ?a? c,

ün.lt:r:¡r.re e.l. ¡:1a'to i.¡rl;t*rLarJt:r cleL tlel. Ln r';nt¡¡'e eL *n:i I llt:

re*¡:r*.LrJcl . cfirrflf, J.n j. J.t.t's't r'¿r .La 'l'i.r¡ltt"a ?? tJ ,,

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t.loL*qt.rc. el. ct:.i i.r'rt*te ax i.¿r.1. *nbro t*l 'tt:rn i.lL.tn enr¡:t-tj adnr €*

j.n*c.:r"te.+ eiJ. nr j.s;nrm ern e.L ¡i.1.*'tc :lr¡t:;'t*.l."rdnr cJe.l se'.1 lo 'f i.qlrr.a

FIGURA 98. Insloloelon d¡l elemento dcl rello

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r'*;iic*tlcl dc+.L pl..rtt: dc* .r¡:oyo y a¡rr':lt*tm c{)r'r t"r!rrr Ll.avq* lJ&ra

pr**;i.trnar'¿r.l ¡r¡i..|' .Ln ds¡ r'r**ipn.ldct r.rn e.L ani. lJ.m tlel dei*g*r*it+:r

tJt*.1 'serL.Lo 'f'j.grrra 9? 'f "

fl, J. " :i,;1" 4 l..r.rhri. cac:itÍ¡r¡

l::'ar'.r la Llrf¡r':i.c.;rc:iC¡n cfs? .lcl* cn.i:ine{:tir* 'l'J.mf,:.ern xAf:'tr cfei

rtrrJi..l.J.r¡r¡o dehelrán Ltt;ür$e únic*mepnttr .[a* gri¡$rirlr qLr$ lran

si j.dr: aprob.,rdac; ¡lmr' 'l'her 'l':i.rnF:.s*n ftn.L lLerr Fleari.nq finmpany "

Apl:i. car l* t¡r'rt*irt .* cc¡j:iner.,t{i}*i der rod:i l..Lc¡*!, !:iÉp cleberá t.c¡rn*rr

tc¡da* Lali' ¡:l-ec;rlrci$ne$ ¡:osi. t¡Les pfir{i\ evi. tar gr*3 r¡.1.

J.t.rl¡r':í. c"¡n'tc¡ s;+:¡ cmn'tarnint+,

1...;r grarirrR rlt:*t¡eirá n¡ar¡ternsrrse* tapacl;t y rln J.r::; re¡*ipiein'te*

t:r'f.t¡i.l'¡*Lr't*n l::'¡ál'<.:t srvi'[¡rr.l.a c;c¡r¡'tarni.nac:i.úrr rJr*1 .[ .Lr"tbrlc*ntt:

de+ l..c¡:* cc¡:i :i.n+r'ter* cf e' rnd:l L.lc¡g; c$r¡ s¡t.rc:i.edacl cl l¡t.rme*d¿rd q sici

d+rhtlrAr¡ t.r$<Ír' di.*¡:r::;:i.'ti.vm*i {j.+r'rgr'*rfiirir(Jt:re* arqttipadu* {::(:¡tl

t;r¡t* qrtü+ *e+ *rtf a¡l't.trn r¡ .f.,¡r ¿rt¡t:lr"trrr'* d+:* L$si re+ci pi.+rn te**i

Lista de grasas aprabadas A-3á3á4 y A-?6565

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FIGURA 99. MontoJe del onillo de rerpoldo

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l...UBftIüAÍtf:ili: (::ü11ft1;::f::T'Af"lHl.ll'[: *rp.Li.r:,¡r¡rJc¡ ]l.a {:;tr'qa i.ni.t::i¿rl. dt*

q, l'r(f$¿l ür {:r'avdl::i de.'} ctr':i.'f':i. ci.n dr¡ .lr.rbr':i. cacién ü+r¡ L*r ta¡la rJr*.1

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agr'ffü.:tr' urtc'{ c*r¡t:icf.¡d *.rcl:i.c:i.c¡n.'r.1. tJc¡ qrdrsa Fara Ll{pr¡ar e.¡1.

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*erá n$fit*fbclr:¡.o p¿u-fi .[*r i.n*talac:it5n dc.l .l.trs t;r.¡.1. lt:.s s'n l.a*

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r.lstar ir 'f'.l.cr m dmh*jo dta 1a cara f rr:n tal. dr¡ l{r 'taz¿¡

'l'ic¡lrra L$O f'"

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'I'an¡bi.d.rn rii{:? ¡rndrá i.n*taLar el llel l.o c*¡r .La taza á rnanc} r,

rrt:i. l.:i. r:¿rntJc¡ J.*r¡. l¡e:,'r'r'á,mi.p:+r¡ ta* mn*tracf a* ein .[;r f igrrra ?L .

fitr.l.ot¡rte L* 't¿za deL co.i:i.ntrte y eL ani.Llo dr¡ ;tp{3yc¡ r¡oh¡.*:r

e¡l p.l.*tt: rJ+ir t¡a:;e e.lJ. clral se $n$tiene. fi.rmeme¡nte G']t'¡ Lrná

fnfJrf*(a..

ücllnqlte* t.tr¡ *cln.:i r.rrr{:c: cl{." cc}rrc} y rodillcls cJeibidamq.rnta:¡

.l.uthrj.c¿rdn $rl .l.a 'tar:a dsr.l cojinsrtta, ilc.rlor¡rtr..l **1. *el.Lo c.ll

¡ro*:ic:i.*r¡ $)fir'¿\ prc+nsar'.1.m de¡ntro cJE 1*r 'tar:¿r cfc+l cr¡j:int:ttt:l y

a¡:lic¡t.tr* q'1.1. *rn:i.l.l.t: atlct¡:'t*rclt:r- y e*1 ¡:.1.*tn i.n:;'ta.Ladc¡r ¡Jt.l.l.

selJ..lc¡!i (:$fi(:) Lc¡ j. It.r*tr'¿r J.;¡ {':iglrr'*r LüJ. fi.

{.}t:.Lct¡t"tt* t*.L cc.j j.ns¡tt* axi.*1. r;obre t:.l tn¡.niL.[c¡ eorplr.Jador" r:¡.1.

ct.t*J. clet¡e.lr'*l :in*t:*rtart;ier s?n ar.l ¡:L*rtm i.nxtalacf crr' deiJ. siel Ln

'f':i.r.¡rtra 1.():t lr,,

;::::ti

[in ro*qute t"r.l. torn i. l. .Lt: clm¡:lr.;i *rtlmr rirr¡ c,'] nrif i c j.n roe cado dc+.1.

¡i.l*'to clei apcty* y ;rpr:[ete Ffirñ prs?rrsiar ril tie.[l.cl ¿lentro ds,

.1.¿ ta¿a de.l. cmji.r¡t*'tt*'f it¡ltr'* :LOt (:,.

Ita+v:i.r¡;r* .L,a :i.n*'t*r.f."rr:it5n rJml. *ei.Lln y csprcj.úr'era;e cle c¡lrt* estd*

tJq¡bi.tJ*me¡r tr* a$r?n 't.rd*, H: t hambro de,.[ port.l se]. llo debelrá

€.rl¡{:ar' fi 'f'lLnr n deha.:ir¡ cfri! La c:Er¿¡ 'frr.rn{:al[ cle la taza

'f :i.t¡ltr,r L00 "f'"

A$;ti.lc.lrhrr..:*c'r clt.r{.:.. J.t:s .[at¡inti; cl*rl

.L t.t hr i. firrd$fi {::$n cJ r.jtiinr "

si€+.[ Lfi e*tÉr¡ cl ei b i. cf a m¿rn 't *r

Apl.:ir¡r.re e¡l anj..l..[cl de.l d+.?r"tJaÍitar cls¡.1 *e.l]c¡ e.rxtr..'ric¡r'" L..c¡.;

*rn:i..L.Lnt; rlar tleisg:r*tt* rJr,..¡ l.mg *t+.1. I.t:r;i rJr.:herÁr¡ a¡r.1. i cfir$e (::on

{::r.r:i.dadc¡" [:] +:+x'tr'*rnc¡ dr...'1 *n:i.[J.c¡ de d¿:*ga*'tc* qLle delt¡erá

i.r't't rmdlrci. r-f:;r.? {i+r'¡ t+.1. :;c*I.Lcl¡r {:?$tá t¡ir¿rilLado Fftr'a qt.re .La*

.1.¿rt¡i.tl:¡¡ clc+J. *¡cr.l..l.m.r:i!p {i.}xp;rnd"rn q¡r'adt.r;r.Lrrf$r¡'te *mtrrsr el an:illJ.cl

dtr cle:iig."r*'ts¡ *;:in dc¡h.1.*rr-sc+ hari.¿r ¡td*:.1"¡trn "

l'IU DH:}3H:RA Il.ltiti:ft1'ARf:i[:: Fl[::Rf{AFfI[::f'f]'A ü INtil'Rt.Jl'lH:l'll'$ Al..f.:iLJtlCl

Hhl'I'R[i |...C]f:i l.-AI¡:[n{:i Dü:1.- Hl-.trl"lHl'.lT't] Pl!i|... fil;:1..1..(l Y [::1... ANIl...l...(] D[r:

Dh:fii[iAf:iT'ti: I}H:L. Fl:t$Flü, [i.:i;{:n pt:dria d;ríiar .Lnt; .L¿rhic¡rs drp.L

+:.1.*rrs,l'¡'tn de.l. l:;t*.1..1.n t: rayar t'lL anil.l.o rJr:r tle*q*r*'ter fior¡

¡lo*;j.bil.i.claeJ cftr cár.rsid{r' rrn¿l pdrrrJi.cfa rJr:l .La qril$a dell

c*ji :Ln¿p'tr* "

i't:::cl

.tr¡v:i.ti.r-{:a e.L fl$njlrnt¡:¡ tJe.l r:$.i:i.nü.*'t+* y cü:l.oqLrG] r.r:L É]spáci.rd$r

clrp cclnclf$ $)n pC}*icj.*n tJeintro tJ¿* 1a t¿r]:a *iabre l.:r c¿rrrr

"rr¡ 'Lti¡ l- :i. n r d *:.,L (::0r¡ $ .,

S¡. L "::i.;::"ó" I l...r.thri.cac:i.drrr

Érntr'ls cle¡ cclltrcar s.rl *;r..lclr.tncfcl cc¡r¡ji rrntc¡ clq¡ cclnc) eln po*i.ciúr¡

d+.rntrt: de lü 'ta;sa 'f i.t¡r.tra L+1 d ! derl¡s,rá tl:i.strihltf r*e t?r"l

J'orr¡la ¡:*rre*.jrr árLre+dc+rJclr cle.¡l[ trtnpac:i.rrrJt:r' de cor¡o .l.a car¡tj.cf¿rd

rf c¡ gra$fi +rs¡:ec:i'f' j. c¿rd;r Hr'¡ .l.a *t*qttndrn col.lrrnna de 1a tabla

::{{) "

{:} " :t ,. :i,, ::l " .7 {.}c¡n¡:l.L r.'r't*rndc¡ s}l nc¡n't a ji er

üo.[t:c¡r.tr.: r.i,.[ r]0?üru'¡d$ ccln.jt.uttt: <le (:c]r¡oi sL cualL ya h¿r *i.tJrt

¡lrervi.*mc+rr tc.l .f.r.rt¡r':i c:¿rcln ¡ $;rrr glo*;i. citSn de.rn't rn rJe La 'taxa detJ.

co.i :ln*r't+: " Apl Í.c¡r.tr* +.1.1. :;t+t¡urnclo ::i*l lt: y cerci.óresÉ.? qL(rp 6ti'tr,r

haya tllrerd*rIci rJrilh:icJaner¡tri+ fiÍ*ú.?n'tacJt: 'l'Í.q¡lrra t O0 'f',,

Ap.l. i.t¡r.rt* r+l *n i L .[t: rIc+ rIt**r;.**te d+:l se.[ 1.r.¡ in teri*r y tr'.1.

;rn:i..L.Lc¡ de.r re*pl*rldn 'f':i.r.¡lrr';r L$l 'l' ,, fii e¡I *nj. l J.cl rlr*

de*qastm ha *i.do de*l¡tt:l'tt.,:ttJt: tJr+¡.[ *ni.l..l.o clt* t"t:*p.lltln, verr

J.a* :i.nsitrrtcc:itrne+:i; ¡!r'*r'¿t 1a ;rpl i. c;¡c:ión clel ¿rn:i.L ilc¡ tJt¡

r.+li:;¡;r*Itln en c+.1. .:in i..l..l.n dtl d+:'*ga:it+r,,

t.Jn {:t.t|:¡c¡ rJc* c*rrtdrr¡ *im:iJ.ar'¿r.1. r.rti.li.xadr:¡ r*¡'¡ eJ. emt¡a.[¿r.:ie

*r:i.r..¡ i.r¡*1. {:¡ cr.r*.1.r¡r-ri.r+r' d i.*¡roxi. t:i.uo *:irn:i..1.;rr o deher'á Lrrir¡rl-liúti

[rrrr'ü n¡.rn{:c+f'¡till- Lt:si c{:rrr$f:i y c+.1 ti:*¡:*c:i.atJmr cl¡*L cn,i j.r¡ete

FIGURA lOO. Lubrlcodon del oolinele

F¡GURA lol.lnsiolccion dsl sello por herramrenro¡ monuclc¡

e:50

+¡lineaclos frára fecilitar la inEtalación del cc¡jine'te

*¡obre el eje )¡ f!áre evitar qlre suciedad o tierra plteda

crrntrar dentro depl cajinete anteis de qlrei Érte sea aplicado

sobre el ¡¡je-

$:t conjlrnto de cojínete ahora está listo pare aplicaFscl

sobre el eje o p+iFá rer almacenado.

Cuanclo los conjlrntoe de* cojinetes han de alm¡cenarse!

deberán glrardarse en lugares BGrcoB y bien prategfdoti

contra la humeclad.

€1,1.4 Instaleción del cojinete

Antes de' proceder con la instalación, ge deherán revieer

lr¡s ejee bajo condicÍoneg trniformes de tearperaturer Ferá

c.tsÉlgllFdFtic! de qrte los cojinetes 5e podrán rnontar síin

d ifi cul tades,

Log; radios, hombrog y cliámetros clel asiento del cojineter

deberán comprcberse con Los celibres adeglrados páre

determinar qrrcr las dimeinsic¡nee del eje terminado estárr

dentro de las tolerancias eEtablecidas Fará obtener el

ajuste correcto de los cc¡nos-

Las micrómetros rrtilizadae pere mecJir los diámetros del

aelento clel caiinete en el eje' deherán comprcbaree con

un maestro cle cJisca pará micrómetros. Ho

los maest rc¡s del ti po clei b*rra flara

precisión de los mecrómetros,

e$1

Ée recomlendan

comprobar la

El micr'ómetra y el maeetro de discn cfeberán estar e la

misma temperatnra gllr* el trabajo a me¡dlFS€. l..os

di"lme+tros cfel eje no deberán cnmproharse mientrae loe

rnisfliors estÉn calientes debido al mecanizado.

L.os cliámetras deil asiento clel cojinete, los hombros y los

radioe rJeL ejer cleben tener lrn acahado lleo trebajado aI

tornc¡ o rectificaclo y deben eetar lihres cle cantos

filosoe, rebabas, melladurras, ,narces cle herramienta,

rayachrras o corrogión.

l..oE diámetros c{e asl,ento clel cejinete en el eje deben ser

concÉntricos con los diáme¡tros de aeiento de las ruedüs.

Fara no recalcar lo* extrermoE dcr los ejeis, asl cc¡mct frf,re

evitar frreglrlaricladee en loe asientos de loe cojinetes

prclcfr"rcidas por la aplicación de nna presión irreglrlar en

los extremog de los ejes al arm.rr o desarmar las ruedas,

Ée deber'á LrBár' un hloqlre atrto.al ineante de presiún

(mangurfto d+¡ protección derl eje) similar al ilustrado en

Ia 'fignra 1OÍ1.

e3a

L-as diámetroe del aeiento del cojinete deben medirse

clridadosementei ccn nn micrómetro desplrés qlrer laE rrtedas

heyan sido montadas, p*t* determfnar si existen puntos

altos en e'l *eiento del cajinete. gii algúrn eje llegase a

tener irregnlericJadeen det¡erá rectificarse nuevan¡ente en

todcr la circunfereincia y largo del aeiento del cojinete.

Fil eje asi retocarlo deberá estar dentro de lot llmiteE de

taleran cia estahLecidos.

[..oE orificios pará loe tornillag de la tapa en el extremo

dc¡l eje deberán comprobarse con un calibre pará

estahlecer qrre eil circtrlcr de trazecla eis el cerrectc¡-

Anter¡ rle inetalar loe cojinetesn llnpie bien el centro de

contreiplrnto y las aglrjeroe de los torníLlae de le tapa en

el extremo del ejer quitando cualqníer li.madurra, sucieclad

o altlayalr{e.

l...oE ejes qrre Éíe hayan imanatlo" deben deel,manarse

complLetenente ante$ de instalar las cojinetes.

8.1.4.1 Apliceción del cojinete

[..os coj ínetes de rodf lloe fa¡'roviarios Timken deben

msn.tarse ern el eie con prense. Ho deibe aplicarse calor a

los cono!¡ páFc1 f¿rcilitar su instaleción.

La¡¡ conos qure hayan eetado en servicio, deberán reviserEe

iltiti

G!11 t*tl d:i.Áme*tro inte¡-:[or rfe .nclr+.rrrjo con Lf,r, rllmepr¡r¡frrnu*r*

cle lc¡r¡ ¡rlancrs ck* l,n conpaiTia Timl.-en ¿rn.tspe cle volver a

i.n$trclflr'lor¡ riohre el e.ie- Hr a.iuste intenfel-encl.a tln eL

eije+ cl+:rt¡+l riÉir rJG! ()"()ü;1" ü Oiü4', der'aprfei.tei-

Antes de ins't*L*u' l$Fi cr¡.iinetes de rodillr¡r en el ejeu

ctet¡e+¡'á corn¡rrmtr,nrse qne eil .rq,.ii ¡ro hiclr..ir.rl l co tieine Lrrl

rpccrr:lcJc¡ rle ar'íete slrficiente pflFrR tLegar asentar losi

co.:i ínett+s l':[rnelnernt+:r fion.tr.1 €,'l htrmhr.rr cttll c*jrp-

Dr*lrer¡'á ccmproharse qure erl eistem.r hirjrár.rllr:o no te+ng*r

pÉr'diclasi" H:I r.|e+¡rÉ:ii't.n cle ftrliclo clerherrá estar llemo pfir.a

¡RIEIE DE MEMSrrnsct¡ITo m ¡ÉolFLr¡

3II0[0coüum0 m cofltrII! E noDIIrUrS

tsIÍSIJRA 10i? - l'langlritor protectores del eje utilizados pclFá

s+vitar eil ¡.ercalcarJc¡ de loti ¡rxtr€.'mos cfe lcrs

ejee .rl a¡rlicñr o qr.ri.tar- las rlredes"

ll.os aríetes lLegarán aL

334

llmite de su

E::t ajlrete del cojinete gobre el eje eetá predeterminedo

ma¡diante laE toleranciar¡ dimensior¡ales del eje y de loe

com¡ronenteei c{el cc¡njlrnto de cojinete. Ho hace falta

eeleccionar el ej+r n el cojineter para el ajnste de ningÉrn

temaffo cfeitermináclt? -

fi!.1" 4"il InetalacirSn clel coj inete urtilizando lrna prensa

para n.redas o para coJ inetes

f,$tSLtFrlF!3F gtlGl

reccrridt:-

f!l-l-4-11.1 I'tótodo clar manglrito

Fijese un mangnito piloto,

ilrrstre La figurra lOlS a¡ pára

ej t¡.

indepencf iente

al extrerno cft*l e'jer cofito

gnier al cojinete sohre el

Cútt¡r"rnear los asientos clel cojinete sobre el eje con

aceite castor, aceite mineral pesado, cl Ltna nezcla de

eceiite y l4oli.kote figlrra tOS b. l.lfl UTfLfC¡i ALFAYALDH.

Los compuertos de plomo pneden Ber perJudiciales pare lagresq lr.rbricantee actlrando como catelizador dei oxldación.

El hombro del Hje y la parte del eje entre la maza cJe La

rrrecfa y Él homhro cferl ejer podrán ctrt¡rirse cc¡n una rnano

liviana rJt* urn preventivo de oxidación de cecado rápido.

EI preventivr¡ cJe oxirJación

clralqtrler c¡tro eilesmeinto qlre

gresas Ltrhrfcántes-

?5S

no deberá contener plomo q

pndiera ser perjr.rdícial e las

Al deslizereie el cojinete sobre el mangurito pilotonexprrleando el tuho de cartón, s€r deberá ¡nantener en

posición eL anillo de desgaste del sello, cc¡no lo mlrestra

la figura IOS cr Fera eviter que se salEa fuera det

sel lo.

sii eil an:illc¡ de' desgaste se llegase a sallr del conjunto

del cojinete, deberá insertarse nurvemente en el sellncorrecta y clridacfos.nmente, con eil bordei blsetado primeron

de Jnenera qlre el labio exterior del eello nct'se pliegue

al extenderee los labias sobre el ani.llo cfe desEaste.

HTI DHBERA IHÍBHR'TARSE HERITAI'ITHHTA AL$UHA U O'T'RO

IHS¡'I'RUFIE:HTO EIHTRTI I'CIS I.ABTüS DHL SHLLCI Y HL AI{TLLO DE

DHgifiASTE D[:L SELLO. EEto podría dañar loe tabios del

eeillo o rá)rar la euperficie cferl anille cle desEaste dando

corfio consecllencia lrna pÉrclirJa de lubrfcante.

Foclrá ntilizarse lrn perqueño elevacfor, como el illrstradoen al fLglrra l0l$ ci u otro tipo rte di*poritivo pera elnaníplrlle;e cle cojineteg dei mayor tamafro,

:¿:3ó

Ílloloque eL mangufto de monte.Je, sol¡re el manguito pilotot

dispr,resto pára prensar el cojinete sohre el ejer .oto

illrstre la figltra IOS d.

8.1-4.n.3. Ins'talaci6n der conjlrnto dei cojinetee sobre sns

ejes

fllotóqr.rese el e-ie montado en ttna Frensa para rnedas o pere

cojinetes en posición de montajer cctlt¡o Lo mttestre la

figltra IOS e.

L.oe cojinetee¡ pneden instalarge| en anbos extremos del ejer

simlrl tár¡eamen te,

Al instal*rser cc¡jineites sobre sus eies asegúreee que loe

anillog de respaldo queden ffrmemente eeentadaa contra el

hombro del eje,

f;}. I .4.4..5 Ani l loe¡ de respaldo flrndidos

Coniuntos de cojinetes de clase fl (4 L/4"x8")¡ clase C

($"x?"), clase D (S 1/2xlo")r )r clase E (ó"x11") tenlenda

anillos rl*r respaldo 'fundicJoe del¡erán *or¡eterse á Ltna

pre+sictn cle 3O a 4O toneladas Lrná vez que el coj inete eeté

es¡¡ntedo contra eL hombro del eje. LoE cojinetes de

clasei F (ó t/?,xlil") qne tengan el anillo de reepaldo

flrnfido deberán sometert;e á una preeión de 40 á SO

to¡relladas-

'¿57

8.1,4"e,4 Anillos de rerpaldo forJadoE

Al aplicarsei cojinetes cc¡n anillos dei respaldo forjadoe,

s{* deberÁn ntilizar las pre'eiones especificadas en La

tabl.r 1ó.

'I'ABL.A 16. F re'sión reqrrerida Far.r el asentado decojinetec con anillos der respalclo ft¡rjeclos,

Clase Tamaño Toneladas

B 4 1/2"x8" 30-40

c 5" x9t 50-40

D 5 1/2xl0" so-óo

E é"x11' so-óo

F 6 LfZxL?" 50-60

G óo-70

Btr 60-70

La cli'ferencia en el aspecto entre

farjcrdo y fltnrJicfos se ilrrstra en

los anillori dr¡ reepaldc

la figrrra l0li f .

DerplrÉs

armcldo

montaje

de retraerfner¿r de

y pilotos.

los arietes

la prtnÉia.

cle la prensa,

Srri te loe

ruede eL ejra

manguitos de

üomplÉteisei erl montaje rJel cajinete cfe acurerdo con las

Forj ado Fundido

FIGURA lO3, lncloloalon drl aotinct. Jobre !u rjr

:¡. rr f;t't rlr (: c i. t:nc,ri,

tl"J. "d{"::i .Lnt;.{:*.f.a*i.d¡r¡ dt;¡.L c*.:ii.ne+'te'¡ t.t{::i..lizancfn cf :i.splc¡*i.'t:ivc¡r;

pr:r't A t i. .1. c.r:;

l::':í. jri.,*;*r t*1. r[*nillr:i. {:c¡ ¡r:i..lotn *l e¡x trs+rnn dnl el.:is* per'*\ t¡r.ti.*r'

*L r::*lr.jrtn'tt: rJr*.1. co.jj.lrt*tn *ot¡rt'ltr.L t*.jel fit¡utra llO4 .r" f:ii.

1a c.¡r¡ {::i.rJ;rrJ cls.+ cfi.:i i.r¡n¡'ts.}si * a¡rJ. i. c.¡r'sie¡ eñ cnnei.clerakr.l.el o

f]&f-rr 'f aci..1.:i. tar l.¿¡ ¡:l-mdlrcc:i.c3n cmnvi.t+lte t-t't i. I i rar tlmr'

il¡firrqLr:i't$r:i ¡r:i. J.ct't(3

üc¡r'&q¡rtc+*;+: t:ll ad*p't;rdar ro*caclc¡ ¿rl m*nqlri. to ¡r:i Lc'tn c:omc! .ln

i..l.lrr;;'tr'¡r L* 'f iglrra :10/-t h., tic.r ¡rctlr'Á uti.l.i.zar t.u'¡ clt-{:r

ffrii[]fici.árclnr dc+ rnar¡er'¿r eLr€:r $]1. atl*pl't,rclnr rns;c¿rtjcl qlteltJel ert

¡:o:lic:i.{¡n pera Ft*üi.hi.r tl.[ l]É]rr¡t: ct:¡rr+;t:tol- y *r.[ rni.*rno'tic*rn¡:n

p¿\f'ü cl*.:i ar r**ipa*:i.ct r:ln'trt:." c.l1 ct.tt¡m cltjt Lril rutsd¿r y el z*rpatm

ex t:rcl(:: 't.nr it.l. j.n*t.:r.1.*r' .l.n*¡ cmji i.ltt'?tt.¡l; st¡hre c+.1. t*.it:.

{.Iht¡raxe¡ e}. ¿r:::.:i.errltn daplL c*-i :ir¡s+'tr.'l r;cl|:¡r'e s*l eljt* con acei te¡

<:;r*'t*r',, .RcÉ:li.'tt* irri.r'rc'rr*r.[ p(Tfi,{fifJ{:¡ ,, o Ltnfi mt*u c.l.a tJe acei te y

Flc.L:i.1,.:t:{:s+ 'f':i.q¡rtr'* L04 c:, Hü LJT'I:t..}:[:H: AL.[{AYAI-$[::" L..c¡*

r::nrn¡:lreritmri, tJtr p.l.nrno ¡:t.te.ltlen $É3r ¡rer j t.tti i ci.aLet; Fül'ár la

qr'fif$f:+ .l.r.rt¡r:i.c*¡rttlii ¿rc:t:r.tandm r:mn¡o cat.rJ.i.:r"¡dc¡r'el*: dtp

nx i.tJ""rci.ún ,.

H:t lr¡nrt¡rn tJc.'l r*l;i ri.l y J.a ¡l*rrtel clerL s,'jel t'.*r¡{:r'r:+ J.¿r maza cltl La

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acr.rÉ:.lrd(3r'$]'t:i.r'{n¡.1.c¡*; tli.s,¡:msi.ti.vn* y cmm¡:.[e'te e.[ m¡:nt.a-iE+ rJe

c:clrr .1.a* :i.rrr:;'t rt.rr::c:ir:ne+si.

{3,, L " 4 " ¿l {.}orn¡rroLraci.r5r¡ delL rnon t*.i r* rJe.[ ccj inets*

l{ag,rr r$t.ar' r*J. ct:n.:i t.tn tc¡ rJc,r.f. cc¡.:i :irrc*'tr* [¡¡rra ce,rciclrarsei de

qLre ü i. rar'á "

Dsh:i.clt: fi .lm*i *erJ.1n*; de llrhri.c¿rr¡ts¡ rJel 'tipm de

'f'r't:t¿rrni.en'tc..t u (:.'.1. cc¡n.ilr¡r {:m dt:,.[ cnj i.ne't,r* no g i. r'.:rrá,

Li.t¡r'c.*mt:ln{:e ;l.1 pr':i.rrci.¡r:in" H:l cn.:ii.r¡e.'te v:i.ener [¡rea.iursitacft:l

rlm 'fálrri.t:e y fic! n(:?crlrlii.'ta a.iur*'tr* *r.l.r¡nnn +rn €1. mornentr¡ $r'¡

cll.t$.:r si$i- :i n *'t.* J. c¡ "

ilomprlrr*hel l:lL ;i r.tci+t¡cl La'te'r'al cfc¡l cc¡ji in¡Bts.' rnclnt.:rrJsj{ cclt'¡ Lrn

i.n<Ji.c"¡tfor dt* cn*rriran'tr:l *o¡rortadt: c$rr Lrrl;r lra*e maqnt$tic¿r y

'f'c¡r'z*rndc¡ 1a {:*;:"r de+} cnj i.nsrte L*teralllneln'tein pr:imerct h¿¡c:i¿r

t+1. cr"rbr:r dr.t l.* r'lt+lda y 1.r"tc*t¡c ti.r¿rndn en dj.r'c¡cción $plu:rilta,,

f:'rr\f'dr n¡r.,d:i.r's+r:i'tc¡ .ir.tr.lr¡n la'tg:r'*.[" coLtf,r¡r.re. .[¿r bage marln*'ti.ca

ti*hre l.rn r;lr¡:tlr"f i. 1;; i.¿:., ¡.:.r¡ tc?r'n.1 tJt? .1.¿r 't¿rza clel cr.l.j i.ne¡tc+ y f¡.1.

vár;'t¿rclc¡ rJc+.1. :i.nd:i.t;.'rd$r cnn'tra s¡.L e¡x{:r'en¡c¡ del.f. ep.:i l+'t*rr¡ {:{inr'{::a

tJt*.1. r:c+r¡trt: (::(:¡m{:} $rt**r ¡:criii.trLrp, (::(:rnü.1.* i..l.t.t:i'{:ra .1.¿t 'fi.t3ltr'.:r

J.ü6 ,a "

fiij. ri+.l..jr.rr.*q¡o.late.rr'¿r1 rrr()$i{:r'árJr, Érn c*,J. :indi.c¿rdor de cr.t¿rdr'¿rnte¡

'ft.rri*ra rn(:¡r¡(:¡l- rle $"0üL" (O*üiillirnn¡) * rnay$r cje O,,ü1::O"

(O" liütln¡ol) o rJr+s¡n¡clr¡ts¡::is.¡ e,rJ. cmn.:i r.rlrtc¡ dc+ fic¡j:i.¡rÉ,tr* derL t'*.:i e*.

ill/"lC¡

[:::L .itrc+r.¡n L.:rtera.l. tlt*1. cr¡j i.rrm{:al FLte(Jf.i !n{i.,r cmrreiqtr idn dcr

rü;rr¡$r'á c¡t.rt* t':*'L11+ den t rt: tlrp .lc¡* L :í.mi. te:*' especif i c:atJclt; f¡nr

cr-t*.1.t¡r.ri.era d$ .l.t¡:r ¡nt!tt:tJ<:.; *it¡t-ti.et't tc+:t n

J. , fJnmprrtd'rhr**e.* el. ¿r*:i.trn'tt: cl*.pl cnj i.nete en e.L eii t* clrl

(::r.rflr¡'tt: a diárnrl'trm y cnr¡tJicj.$lr dt*.l. *pJe nn er;tán de acltt*r'tJc¡

c:{:r¡ l.a*; r:lr;i¡:rt...lc:i'f'i.c¿tci.firte+$;o cc¡l-r':i..:i ¿ir r*.L clsrf$c'ta y vlte.Lv;r a

j.nt;t¿l.*rr t*.l. ct:.j i.ntl'tt* "

:.{" Si:i. c'-.L rj:i.','rü¡r,.¡{:r'c, y .la c:r:r¡di.c:i.d¡rr deL s*:i ep si(}rr

r','r't i.-.:;'f'actclrit:* ¡:mrc eL .ir.tr,.+rJm latc¡raL :i.ntJ i. cada fltrf rn$r¡or

rjrp 0,O01" (()"{)liltirnn)., ap.f.:ic¡t.te*r-.¡ ti+.1 cn.:i :inr.¡ttp E Ltn c¡.ie' qLt€.¡

{:rirnr.¡,r a¡1. tJi.átretrt: de.l. a*:i.ur¡'ttr tJ+:.[ ct¡jin+l'tt* cc¡l'(:ei tJs.+ .L,a

cl irnc¡n*;:i.C¡n il¡:í.n:i.0¡.r ¡!ff¡'c r+i.e,rrprel den'tr'tr dt+l ].a to.l.eranci.¿r

a?$ [rÉ {: i.'f i. (::{:1(J ir ..

:i. ti:i. ri+.l rJi.ámetrct y La co¡rdi.c:i6n tie.l €¡.ie $c!t'¡

::ia't:i.*fact*t'i.*:¡ l){il-{) $L.jlteqm l.a'ter"r.1. i.ridicado t::; m*rymt- tltl

ó"ü:lü" (#" li{)ti}nrr¡¡} n *¡r.Lí.t¡r.re-.iie¡ e.L co.j inr.+'tel * Ltn e;i t* qttr:r {:enq.¡.:r

(*1. tli.ámr*{:r'o tJe a*i.r:+r¡'to dr*.1. cn.ii.r¡+r'L*¡ cc+r-r:¿ de la dimen:iJ.úrt

mÁx:i.ma! [¡erc] rii.;ifi*rn¡:trt'r clel'¡'trn cl+r la tol+pranci.a

r*r;i¡:*lcific,itda"

ti j. q+.1 ;i r.t+:'rr.¡cl .1.¿rttlr',¡r.l mc¡r¡ tadcl derJ. cc¡:i :ine¡.'tc.r r¡t: s¡*tr.tvieirc, a(trr

dq+r¡trt: tJr¡ .l.t:*¡ l.í.n¡i.tri:r;; r.'r$¡)rlci'f i.(::¿rrj*ii' rJ+ll Or$():l" (OnOiltimm) á

().():::{}" (()" ili()filnn ) ., (:lt.r:í.'tcjl*i(ir srL ca.:i i.nm'tep tjr:.L e¡:i e.+"

I ¡ir

;!.t'l'7

f)nm¡:aiií. *rfiir.l dr..¡ht:,t-á (::{:}r¡fsLtL t"rr a utn relsr'+}tiel'¡ tarr te {Jq?

'l' j.0ll'l:$*n *c¡l¡r'c.l üoji :i.r¡o{:{¡rli nr.rr;rVc}rí rJe$ifinr|tatJofi'.

{.lt:.ii.nt*te!:i qrr$ ydr hxyan ¡:r'c+*'tadn $tt*rvi.fiio p$t'() q¡.tc! ii{nr l-¡rrrt

cle*inrclt'¡'t;¡tJm clerJ. e.:i er pnr';i r.rr+gt: ll¿rtc*ra.l ir¡cc¡rreictc¡" d+:lhe¡rár¡

rl(.lli*\rfi.rr.$Fr y l'c¡v:i.r;ar'$*l " $r'¡bt:rán cr:rnprobar*;tl nltevarnc+n tcl

s*J. cl:i.ámetr't: deil. . ¿r*;:iein{:c¡ tJs..rL cc¡.:i i.neyte¡ e¡n e+.1. e.iÉt.¡ .1.t:-'¡;

rJ:i.,ftmetrn*i :i.r¡'ter j.ort+t; tlc* amhc* ü:(:!n$ / üTL Jlteqo .[.r'tt:ral dc+

t¡anco drpL cclr¡.:i lrn'tc¡"

tl " 1 ..4 " ::i {.ln.l.c¡c*c:i.rl¡n de .La 't;rpa d+* ex'trern* rje eje

liia:\tlt.r{.? {:T.1. ct:¡r¡.it.t¡rt(] tlc¡ t*¡:* tJti.: r.txtrr.lnm de arjt* del .[.it ca.ia dt+

cartC¡n / $fi*g!*\r'e.t fnL cartd¡n dt:l retelnc:iúr¡ de.lm¡* tc¡r'r¡:i.f..lm*,,

{:orn$ $iT* i. l.trt;tr'¿.r t*n Lú 'f i.t¡t.tra 1.Oá h "

A¡r.[ j.r:¡urei J.+.r {:*rp* tJc¡ e¡x trs¡rnc¡ dr..l c+..i {.'n .f.a pL.*c*r dt.r *;t*c¡utrLcl*tf

y .l.t:li' 't.r¡¡-n i. L .l.tr:; a.l *rx t ¡'r*mn dtrl e.i e c{:¡rn$ ltna gc.¡La ltn:i.c{ad

'f i. t¡ lt ra J.0C¡ fi "

[:'ar'.'t ¿rrr:i. ln¿rr' .f.t::¡i'tc¡¡-r¡i.L.l.mrr pltr.+de Ltfii{trr:ir.? Ltt.tr:t .f.i|.av+:l tJ+¡

tri.nqrt*tt* $ {Jsr i.rn¡:ac'tt: cürn() i.[t.tt;;t ra I..t 'f Í.qrrra :LOC¡ cJ "

Aprlerte* .lc¡si {:nrn j. J. J.t:* cl+:l .l.a t;rpa dariL r*.;i tr {:(in r.rncr J. lavt:t del

t$r$i.r5n, r::c¡rn(:¡ .Ln i.Lt.tr;¡tra la 'f i.gltr'* 1.üá e,, .it Ia torgi.tln

e:l¡lc*ci.'f :i r::¿rcla c¡n L¿r t¿ih.f.a 1.'7 "

:::/4S¡

Vt.tsr.l.v.r ¿.1 cnn{:r'cL;rl'catj.¡ t(]rnj..l..Lo Vdrri.¿\r:i ve{:+.?r3 l-¡a*ita (l(t{:T

1a {:nr:¡ii.d¡n f¡}1;iFcic:i{;:i.c¿rd¿r t:;*:+ trt¡'ttlncl¿t f}r*r';r r:.RrJa tnrn:ill .Lt:,.

T'AI'JI...A 'L'7 ,, 'T'l:r:i':i.¡5n par'ct ril[rF'(:?tri\r" .Lt:*i tt:rn i l.Lntl

Tamaño del Torni l lo Torgiún en l.lilográmet¡-os

7\/ 4" 15. 2 16.6

7 /8" 1?.3 * ?t:t,7

1" 54.6 - 37 .3

1-l /8" 4?,4 - S3.9

L-L/ 4" 59.5 - 63,ó

A*eq¡rrt-t* .l.c¡l¡ tc¡r'ni..l..Los clr* .l.a t*¡:a dnb.L;t¡rdm l.a Lengt.tt*t* tlr.:+

la p.laca tJt:r cierrar cclntr'fi Lrrr laclc¡ ¡r.Lanm cfe.'r 1a caherz¿r tJt*:

c;tda tmrní.1..1.c:., t.t'ti..Li.zandt: lrr¡* pi.nz* qr+rdt.láhL$,r coln{f, Ltl

i ]r.r*t¡-a .L* 'f':i.q¡rtr'*r .L()Crf . fiir¡r tJert¡e ev:i.'tar erl cJc¡hLadn

+.rx cti+:gi.vr: rlr:l .1.**; .Lt*nc¡lrr*ta* (:olfr$ 'tanrh j.ún dof:La¡cet; aqlrdm*.,

tis* r'ec¡lr:i.c.rrc+ r.n'la *ictJ.a ].e,rnür.te¡'ta p¿ira aÉ]G¡glrr'ür' c¿rda

'Lt:rni..l..Ln., I)t:b.l.r,:..l.a.lterrt¡ueta c¡ur.+ narJor ri€ ad$p'tG.? (i r.u'r8 rJr.l

J.a*¡ c{ir'*1rii ¡:lJ.*na*i dc*.L tt:r'r¡:i..LLt:,,

Í3., L ,,4,, dl ltt"r:;pi. r'.¡cJc+r'c*i

1...;r t*¡ri.'t* ¡:r'n{:r:+c: 'tt:r'"r tJf'l p.Lá*'t.:i. cm cr.Lt:c¿rd* *ntrre el

re:*¡:i.r'á(J$3r'(3 {:?l'l .l.r:l¡ cm.j i.net*:,tii tlLií?v$*i¡ n(r rJc¡hc* r¡r.ri.'tartirr*r

h*${:¿r cle+t:i¡rr.rdl* de pi.n {:adn elL r*c¡r.r:i. ¡rn,,

FIGURA f 06. Gomprobocfon dcl monlolL del coffnah

?so

Cnando ñe trate del montaje de cojineter ueadoe y 5í €e

ha de pintar el material rodanter el respiradero deberá

cubrirse ccn Llna tapa adecttada o tela adhesfva¡ parrt

evitar qlre el miemo se obtltre.

8.1-5 l-ubricación perríótlic.r

Los dispoeitivos de eingrase plteden estar colocados Én la

tapa de extremo de ejet conto eqtripo orlginal en Lugar del

tapén roscado"

E:l rJiepasitivo der engrase plrede ester ltbicado en otro

ll.r.rEar gur no eea eL centro da. la tapa extrer¡o de r¡je pclt'á

dgregar llrbricante en los intervaloe periódicoe

recomendedogr .

Fueicler scrr necesarioe+ retlrar dlspositivos adaptadores de

contralr pare tener acceso al tapón roscarlo o accesaríos

de llrt¡riceciónr el agreger gresa a los cojinetee de

rodÍ I los.

€1.1 . $,I Renovación de graaa

$i.empre gller sea neceserio desmontar el conjutnto de

cojinete del eje¡ log cojinetes det¡en cer desarmadost

llmpiarlas e inepeccionados de actrerdo con las

instrlrccioneie cle mentención y la cantldad especiflcada cle

gráEa ñLrFVcr aplicada, de actrerdo con lar inEtruccione*

a$1

inicialee gobre lnbricació¡r.

8-Í,$.3 General

ffi:l material roclante qlte estltviera en eperación bajo la

Jlrrfsdiccitin dn la Asociación Americena de Ferrocarriles(AAR) ! deberá llrt¡ricarse de acnerdo con la Regla de

Intercambio óó-A o P.C. Regla 7.

El material radante qtre eisté Grn ope+ración baio la

jlrrisclicción de alguna organización" asocfación o comitét

cfet¡errá Lr.rbri carse de acttercfo con las reglas de la

organizacf6n¡ ltr aeociación o el comltÉ del tre{e tn el

clral el eqrtipo estÉ operandn-

Hl eqnipc qlle no est6 en operación b*Jt¡ La Jurisdlcción

de uha ongani zacl,Én , cf ei Lrna aÉociación o Ltn coml tÉn

rJeber.l lubricarse de acuerdo con las re¡co¡nendacLones cle

la Compeñía Timken.

$:'ara egr€gar grasá en el perlado de lnbricación¡ Et pocfrá

lrtilizar una pegtrefií+ bomba engrasadora eqnipeda con un

medicfor.

[..os díspositivog medidores de clradrente detrerán

comprobarse frr*cuenteme*nten por comparacfón de pero, para

aseigÉrrarsei qLre la cantidad de $rasá dispeneada eeté

asa

exactámente medfda.

La baqlrí1la de engrase o el acoplamiento, deben

¡r¡antenerse limpios Fare rrvltar la posibflidad de bombear

materies extrañas clentro del cojinete Jurnto con li grara-

Ho rleberá excederse la cantiderl recom:rndada de qrasa a

egregfrrse a cada conjunto dei cojinete" El ercesrr cle

llrhric¿rñte ser.l motívo Fera qne la tem¡:erature de trabajo

cf el cc¡J inete se eleve. E:cta temperatnra de

'funcionamiento elevada¡ Junto con la acción de batldo,

hará qne la grarre se I i cúre, catrsando pérdidae de

Iubricante. Ademáer el l¡atido excesivo de le graea hará

qrre. eásta esité más exprresta al ai rer promovieindo la

oxidaciún "

El eqr.ri po en operación en los Eetados Unidos eetá

eetaroido con la 'feEcha de llrbricación (mes, día y año) r

el símbolo "l-Lltr" y la marca lncficarlora del ferrocarril en

la cárrocerfa cl*El vagónr rn ángurlos diagonalet con letraey nürmeirosi clei 1" cle alto, cle ectrerdo con las reqlan de

intercambio del AAR. La lubrl.c*ción de cojlnetee deberá

contrclarse de Lrná manera $l,rnilar, de acrrerdo con las

rerglas del paie en el clral trabajes el equipo.

La re+ltthricación del cojinete cleberla ceir¡cidir con algÉrrr

e5:5

otro reqnlsito de mantención del eglrlpo.

At cleemontar los cnjinetes del eje para la aplicación cle

rtredas nllevasr el coj inete deberá desarmaree,

in*peccionársÉ y volverse a lubricar de ecuerdo con lae

inptrlrcciones.

El - I . $. 5 Ag reganclo llrhri can te

Cuando Ée egregue lubricante a cojinetee de rodillor¡Timken rrAP'r norR¡ales, la grasa deberá apltcarse a travég

del orificio de lttbricación exl.stente en el centro de latapa de extremo de eie¡ la cual está provista con un

tapón roscedo.

Antecl de sacar el tapón, la errperficle elrededor del

orificio de Lubric*ción, deberÁ llmpianse cuidedoeemente

Fará evitar qlre con el llrbricar¡te se introdlrzca alrciedad

c hnmedad dentro del cojinete fiEura 1O7 a.

Gh"rite el tapÉn roscaclo y apliqlre Lln dlsposi.tlvo de

enirase de c.rbeza gigante, com€ ilustra la figura lOZ b-

Acople la Í¡anguerá

lubricante y apliqne

figlrr* lOZ G.

llrbricación al diepositivo de

cantidacJ de eFctsa especiffcada

de

la

TA}IAX O TORS I OXr I LOORA;ETRO8

t"EfftE8 $PFlGtrDo8

ll8" 27 1.4 2.1

lf 4" I a

?fB,' la ¡l.l 1.5

l t/2" | ¡l 5rE 3.4

TAPOf,ES

l-1t2,,-t3tEF I lJ.8 f g.?

| -gf 4.,-l6flEF 17.3 18.72-718" - l 6t 3¡lr 6 3e

TABLA I 8. Tor¡ion dr aJu¡tr drtaponc¡ FoEcadot.

FIGURA l07. Engroce det c6fineie

2Só

Como lo ilustra la figlrra 1O7 d¡ pdra f,grtgf,r grñs* por

medio del orificie del tapón roscedo en los periodicoe de

I.lrhricación, tambiÉn rrcf podrá lrtilizar Lrna boquilla

ahrrsada de gorna sintÉtica en lrtgar del díspositivo de

llrbrf caclrSn,

Deeprré* de egreger la cantidad eepecfficada de gra$at

vrrÉlvatie á aplicar y ajust¿rr eI tapón rcecado a la

tor.sirfn indicada en la tat¡la l$-

8.1,ó Indicadores de temperatura de la compafrla Tfmken

EL indicadar de temperaturra deEcnbrei condiciones de

operaclón anormalee antet; quia pueda ocurrir un daFlo

serio.

E:l indicador dei temperatlrra de la Cempafiía Timhen, es Lln

.c¡rrtucho cílindrico cle metal conteniendo un Lfqltido y

gellaclo con Lrn tapÉn fueitrle qne ee fnnde cnando la

temperatura clent.ro del coj inete excede de loe e$Oots

(lllloc).

l4ay dori ti pos de indi cadores de temperatllrá - Un

indicador de temperatrtra enfte nn nlor extremademente

picante y penetrante curanda el líqrricfe.Grs GrxF.rreeto a la

atR¡ósfera- Fil otro fndicador de temperatura emite un

clenso humc blanco por varics mínlrtog-

ts7

ülranclo el tapÉn furt;ible ee cJerrite, el llquido dentro d¡*l

cartlrcho es vaf¡orizado y descargado a la atmóefera.

Clranda re desclrbre el olor o hlrmr¡ reeultante, EL TRÍIH

DEttE: SHR FARADO DE IHHEDIATII y eL cojineite sobrecalentado

locallzado. Ds'be procederse a hacer Llna exerninación para

determinar la calrsa clerl sobrecalentamiento )r tc¡narEe laE

precaucioner adecuadas antes de colocar el equipo en

operación nuevamenter. Sl este proceclimiento se siEue no

hahrá deño material.

Crrando erl eqnipo lleglrer al taller, todas laE partes del

conjunto de cojfnete cleberán $er cuidadosamente

erar¡inadae y hechas las reparaclc¡nes neceseries. El

indicador de temperaturra descargaclo d¡¡be ser reemplazade

por uno nlrc?vo antes de qlre el adaptador sea retornado al

servicit¡.

Et f ndicador de tenperatlrra deber serr apltcado al

aitaptarlor á ,náno y no ser fc¡rza<lo a su pr:nición con un

marti.llo Lr otroe mecfio*, ya qu€r Ésto ocasionará larnptnra del tapón fn*ible, catrsendo la deecarga prnmattrra

del inclicadcr cle tempeirature,

Todas lor* ind i cadores de temperatlrra deberán $er

inspeccionaclr¡s pertódi camen tei fráre veirif i car da?íoti o

pÉrdirJas. Una pÉrdida est.l

nn clepósita marrón grisáceo

encontrará Lrn indicador de

Eer notificado y reemplazado

es8

indicada Fctr un ligero olor n

en el tapón fnsible. Si se

tempcaratlrra defectuoso, debe

tan pranto sea posible.

La tela arJhesiva que lra sido apl icada sobre

incficadores cle temperetlrra! pf,ra protección dnrante

pintado ctel eqltipo, clebe ger retirada ante* de gue

eqlrípa esra plreste en servicio.\

8.I' 7 InspecciÉn LÉn ssrvicio

8. I - 7.1 f nspección en terminalers

l-og cojinetee de rocliLlos cleberán recibir urna inepecclón

eixterna al lleEar a pnntos terminalee para desclrbrir

calentamientos o clralquler otra condicfón anormal tal

como pieras rota*, srreltas o faltantes-

8-1,7.e'I'nmperatrtra de funcionamÍento

La temperatrrra de fnncionamíento de lc¡s cojinetes de

rodillos 'ÍimF,en, pueden comprobarse colocanrlo la rnano

desinlrcla sot¡rar eil adaptador o ei e$ accesihle, sobre laparte infeirior externa de la taza del cojfnete.

Si la mano no plrede mantenerEe sobre el adaptador o sobre

La tara del cojinete poF Ltnos pocos *eglrndo*¡ el cojinete

det¡erá cc¡r¡riirJ+:rrarse eiot re calentedo-

loe

el

el

?$9

fii rie rlesea hacer Hna Íne pección más precisa de

temperatlrra de flrncionamiento, podnán utilizarselápiceses i¡rdicadores de temperatnra (93'C) o pirórnetro*

inclicadores.

l..a tapa de extreme dei eje no deberá r.rtilizerse cofl¡o lugar

prlr.d comprobar la temper.rturr* de funcíonamiento del

caj inete-

1..a temperatlrra de la tapa de extremo de eje podrá ser

considerablemente fl¡flyor que la temperatrlrá gue la táza

del cojinete a clel adaptador, durrante el perióda inicialde asentamiento de los sellos.

El acfaptador de un cojinete eobrecalentado también pudo

hrrber rlrfrido algúrn dafro clebido el calor excesivo o nm

dehe+rá volverse al eervicio haeta haber sido

inepeccionado.

8,1.7.3 frÉrdida dei grasa

Ihrrante el periódo inicfal de acenta¡nieinto es normal

observar Lrná peqlreña cantidad dé grasa alrededor de lon

Eellos. E:ita pérdida se redlrcira a un lagrimeo normal

desplrÉs del pericido inicial del acercamfentc-

Unircrio;¡ r, . r,olllo do 0ccid¡nl¡

Serdón gib$ofoo

cua¡rcfo ee observe Lrn coiinete que apárentemente tiene lrna

i!óo

excesivá de gresa, deberá comprobaree la fecha d¡r

fábrícación del vagón y la úrltima feche cle llrbricación.$i $Gr lra agregado gresa recientem¡¡nte o si re ha agregado

grasfi dc¡s ct már veces La pérdida plrede ser motivada Fc¡r

Lrn exceso de La mfrme dentro del cojinete.

S,1.7.4 Adaptadcrre* de+eplazadcs

Un adaptador fnera de posición. cauna concentracioner de

carga sctbre erl cojinete de continlrar en eervicio Frrr

crlgrÍn periódo rJe tiempo, esto podria resultar en un daño

serio en el cojinete-

Sii el vagón frrera leventado p$r ctralqlrier razón o eí lcrs

bastidores del Fogte ftreran levantador al tal pnnto que

los adaptadores y losi cnjinetes s€r descalzaren, cacfa

conjlrnto debe.rá inspeccLonarÉe antes del volver al vegón

al eervicion pára asegürrarse gue el adaptador eetÉ

dehidamente acentacjo sobre lcl taza del cojl.nete.

8.1.€l Dañc¡e par occidente

Los conjLrntos de cojinet¡¡ en eqlripos involucrado* en

descarrilamientos, colisionee o surjetoe e dañes por

fuega, innltndacfoneE u ctra* cellsás, debs¡n ser llev.rda*

al taller Fárá inepecciún antes de retornerse alservicio.

Lr¡s co.f inetes dehen

desarnadoe, limpiadosn

instruccioner.

ser desmonatadoo

lnspeccionados de

aó1

de loe ejes,

acuerdo con las

Cuelqrrier coj ineite encontracla Én condi ciones

satisfactonias Fára continlrar ÉEn servlcio deepuén de un

examen cctmpleta, clebe ser marcado al lado de la flecha de

fábricaclón sobre el cojinerter con La fecha de

inripección, las letras de cócligo del taller qlre eifectlró

la inspeccíún y Lrná t'D" Ff,ra denotar qne el cojfnete ha

sido inspeiccionado par daños Ftrr accidente,

DerpltÉe qne loe cojinetes han sido desnontado loe ejeta

Eerán colocados en torno pera ejes parf, veríficar sLl

al i.neación . lJn laj e torcf dr¡ ocasionará una fal leprematnra del cojinete debido al movi.miento oscilatoria y

nna dl.stribrrcfón cle cargas dfspareje en el cojfneter-

Si J.a excerntricidad del eje ee rnayor que 5/S" (?r$mm) en

el centro, eL eje debe t¡er enderezedo, El, eje t¡erá

celentada a Llna temperatllra no inferlor e los ?$OoF

(SIO"C) para su enderezamiento.

gii la excentricidad cfel eje es mGrnclr qne S/É},, (?r$mm) en

el centro petro los mufiones no son concÉntrt.o*, losnnrñones deben ser remaglrinf,dorí.

L.or adaptadores rleben ser inepeccionados en

3,&?,

cuanto a

cfisiitorciÉn Ll ctro claño- si Lln adaptador dañaclo Grsi

puesto rJe vuelta en rervicio, pnede ocerionar una fatla

de coj f netei cle replresto en la línee clebide a une

concentracÍón rJe cf,rgar

Verifíqlrese el adaptador Grn cnanto adlEtorción colocando

el edapt*dor sohre una tara de cojinete. Deberá acenter

firmeimente sot¡re el cojlnete sln trabar o balancear

clrendo se aplica pretsión con Ia mano robre La p*rtesnperior del adaptaclor.

[..ss adapatadorcrs rotog o rajados nc¡ deben aplicársenlrevafiente ni ser reparadoe medi+rnte soldadrrra.

Lori t¡astidore* tamhiÉn deben ser inspeccicnaclos parf, verqur¡ no estÉn doblades o distorcionados- Bastidores que

estÉn dablaclas o dlstorcionados cansarán cargas

indeseahle sobre el conjlrnto de cojinete que pueden

ceuÉar lrna falla prematlrra del misirno-

Él.1,? Inetrucciones para el taller8.1.9,I Desmctntaie cfel -bog.*e -\.¡'¡r{r'

Ho debe permitirse qne los bastidores golpen loscoj inetes clei rodi I los al retirar loe bastidoree del

conjnnto de ejea y ruedas,

463

f$i rEI 'fr.rega lateral es de O.O:5O" (O¡,7óZrnm) o másr o sicfesclrhre etipGrreze rc¡zamiento al girar. ef cojinete,conjlrnto de cojinete debe t¡er deer¡ontado del ejr¡.

Sieimpre que $e desmonte conjlrntos de cojinetes de nn ejein

It¡s caj inetee deben ser desarmaclos, limpiacloe,

inspeccionaclos y vlreltos armár de acuerdo con las

inetrucciones

S. I . 9. A Tarnearjo de ruredas

Hormalm¡rnte los conjlrntos de cojinete deben perfiánecer

montaclos sobre el eje durante el torneado de rlreda.

Puede ser nec¡rsario r:ptf¡-ar la tapa de extremo de FjÉl

Fará exFoner el centro, si es qne el cajinete no está

eqlripado cctn Lln tapón roccado Erande en Le tapa de

extreme cle ejeir Fara caLzar el centrc¡ de to¡'ne en el

centro del extrema del eje.

Det¡e rrsarsei grasa pesiada pare lubricer los centros del

torno. HfJ USE AI-HAYALDE,

E€I

el

Une clrhierte protectora Ll otrosliilr lrtilizado pará evitar qlre

dentro del cnjinete o dañe loe

quGr se desmontan Leg tapae cle

envoltorle adeclrado cferbe

entrs¡ vLrutae de ácerro

sellos de cíeirre" sl €rs

extremo de eje para eL

ñ N;N DO POs TEN r ON TDTL CO.I I ]ITTD

GLf,St I Tñ;ñilO

hnr.¡ & lr lbtr¡ ll hilntt ¡rtLtr!,rl¡ horOrrjrt

finler¡

hlhEnlrlrr

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E (l'x ll- ) nÉr|l ñl-tftfl

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0 P ü1. lrturr n$'|

83-tfP Dir. lntrrr ffi!3tl rtrstn

C ó-tll¡- Di¡. l¡ts¡r tn$tr3 l.thr ¡l.3shnlil'Tf,

S 3-tll! Dir, lrtrm ttfilf tt¡tll¡E ¡r¡mnLtlln r

l.lll r

IlIl L. lt *r¡ lrtsrrl & ¡ror |rl bJintr

ARIIADO POSTERIOR IIEI COJIIIETE

TAELA 20 Gant I dad de spas- Glr¡E d¡brap l_ ! g¡rse a cadr cb.i-l n¡t-r rl¡Forll I los ante¡ d¡ I tontrr¡r.

COJITETE CLAAEY TAHAtrO

ottF rE 3ütl

ilffrEml5flffi¡ir' ilt ¡nt StIDOmIil

B (f-114"*9"¡ 5ü ftü t5 et5

G (5"*9"t B5 t?t at 3.te

D (5-1f2"*lo") ttt zeJ rfÍ CT5

E (6"*t l"¡l tzt 260 feú lt o

F ( 6- 1f 2"*1 2.'' 230 +to 230 9to

G et5 tte aJt I eeo

GÍ¡ 3¡to 6AO 3rlC | 36e

?,66

torneado de nreda.

La at¡ertlrra eintre la taza del cej inete, anillo de

respaldo y tapa extremo de eje, debe ser cerrada en un

envcltorio ad¡pcuadot¡ c:c¡úno ser tela adhesiva, pera evitarglre las virntas dafien al sello de cierre.

DesprrÉs de completar la opeiración cfe+ torneado de rnedasn

retire el envolterio protr*ctor y vlrelvese aplicar La tapa

de extremo cle eje o tapón roscado. Los tornlllas de latapa y tapmnes r¡rscadog, deben ser ajnstedos a la torcfón

recor¡e+ncfa y fijarJos Gilr posíci6n con lae lenguetas de la

placa de se'gurided.

f¡-1.?.S $oll.dadr"rra elÉctrlcasienpre qlre seá necesario efectuar alguna coldadur*r

eilÉctrica Grn locamotorae, vagonee cl conjrrntes de eje¡eqltip*dae cc¡n cojineter cle rodillos Timkenr €l cable ¿1

tierra debe ser fijado o a cerog clei le parte qucr está

siencjo soldadar de manera qne 1-A ÍI0RRTEHTE ELHcTRrcA Hfl

PA$E A TRAVE.$ DH LO$ Cü;TIHETE:S.

8.2 COJII.IETCI$ A FRICCIOH (EROHüES)

Acturalmarnte Ee Lrsan tres tipos de cc¡jineites de fricción

n6:7 .

(bronces) gue son!

-tojlnetei a fricción (bronce) frare carror de fo tonelades

cJe 3-5/4" x 7" .

-Cnj lnetee a f ricción ( brance) páre carros cle AS

tonerladas de 4--l/4" x 8".

-Go.ilnetes fricclón (brance) para carros de BS toneladas

de $' x ?".

L.osl n¡ateriales de que'está cempureeto un cojineite a

fricción (hronce) son! bronce y babbitt rrx.

L.o¡i proceclimientas Éie Lrsan párá aeentar lrn cojinete á

fricción (brance) al mnñón de un eje.

-veiriflcar qr"re eil mufión se erncrrentre completamente

redcndo, sín cmnl.cidarl y pÉrlirlo.

-Glrre el cc¡jinete a fricción (hronce) corresponda a laemedid{.rr del murfiíÉn-

-Emhadrrrrar coñ aceitei fre+sco, ligeramente ét mnfión-

'-Glure asiente el metal antíf ricción de.l coj inete a

?ó8

frfcción- (bronce) en el r¡nFítln del eje de laE ruedar en

Lrn 7fii¿ comc¡ mínimo. VÉaeea Fíglrra 1O8.

8,11,1 ltlenejo de Log coji¡retes a fricción (broncec)

Fárá r¡lrñonee

--Losi cojineteti a frlcción (bronces)¡ metalizadoe glte se

epl iquen á cárros en servf cior BGt eJltEtarán e las

espeicificación Fl.5OA vigente de la A.A.R.

-Lor cojinetes ¡t fricción (brences)r con el metalizerlm

flojor gastadcr o extendldor p€iro cltyas medidas estern

dentro de loe límftec+ inclicados €!n 1a especffic*ciórt

H,$OA plreden eer recrrperadosi renetali¡andolos.

-l-on cojinetes a 'fricción (bronce)r qtte se quiten aI

cemhiar rlreclasr o al desmantelar carrctsr prlro cuyas

medidas estÉn dentra de los llmites especlfícados en eL

párrafo (J ) cle la rerEla éá de la A.A.R. r no se ttsarán a

rnenos quÉ seen recuperádoe torne¡rñdo toda el área de

ccntacto, ir¡clr.rsive las ranures Fár'e lutbricacíón¡ gue Ee

Let; renltrsve eI metal extendido Ln ambos lados y eiempre

qrrei. les qnede' urn metalizado no mcrnor de 1/8" de espegor-

Taler co-i inetes á f ricciÉn serán prabados antee de

ton¡arlos, parándolos sohre Lrncl de sLrE extremns y

golpe.{ndolas I igeramen te con un martf I Io- Sf el

metalizado está bien adheiridos, los golpe* prodlrcirán Lln

2,6?

sonidt¡ metÁlico clarc (como de' camFana). La selección de

coiinetes a fricción (bronces) de medio nso Fára ser

reacandicionadosr riGr hará medi.qnte el uso correcto de los

calibradc¡res. ürralqnier coJinete a fricción (bronces)

ctq/o m+¡talizaclo orlginal Éee recrrperaelo, *e ¡narcará con

lae íniciales "R.8.C," estampada* con marcador de aceror

no rnenor de .5/8" de altlrre, sobre la parte superior y

hacia el centro del respaldo- Sii Ee cambie el radio del

cojinete a fricción (bronces), rjeberá haceree desaperecer

la tlimensión qu€r teinga marcada, estampando ahí miemo lamedida nlleva.

-Lr.rs cojinetee a fricción (bror¡ces) con e'l metal fundido

Frrr sobrecalentami+rnto rn servicLo no serán

remetal i zaclosi -

*trranclo las rueclas se rcimtrevan para Éer torneadas, se

recomienda, sl es factible, la práctica de volver a ubar

los cojinetee a fricción (bronces) en los mismos mnñonee,

siemprn ensr ÉLui medidas eetÉn dentro de loE límiteeestatrlecidos y que el metalizade esté bien adherido-

-[..as coj i¡retee á f riccf ón ( bronces) ya s{¡ren nuevosr

renreital i zadoeii o de medio Ltso reaconcf i cionadoe r 6€

consideran y se manejarán con eI cuidado y atención que

si flreran piezas cle maqlrinaria acabadas. El metalizado es

-

I univ*io.ro _.uomo di-ffi|I Sccoán B¡btieho I

relativamente blanrJo y fácllmente se defiíe

o gnlpes.

?:/lJ

raspadrrrae

..'La$ cojinetee a fricción (bronces) na ee aventarán ni sE

dej*rrán ca*rr, ni tanpoco ee permitirá que eetÉn revueltoe

cc¡n atros materiales.

--Cltando se apliqlre o se quite y se reapliqr.re Lrn cojinetea fricci6¡r (l¡ronce) o una cufra, a esta Be le untará

aceite Fera sajas de enerase por ambos lados y alcojinete por dtrbajo,

-La srrpeirf i cie del mlrñón deberá eEtar terea y

completamente límpia slnte'!¡ de aplicarse nn cojinete ér

fricción (brance). No se lrtilizar"l lija de pepel nf de

esmeril para lijar muñonec de los e-ies qne.eetÉn bajo eL

carro. Le rs?rnosiión de lcre ejes de los carrcs det¡erá

hace'ree regúrn lo disptresto en el l'lanual de Rlredas }¡ EjeE,

La srrperflcie dei ilc¡s mlrñones no Be limpiará con estopan

LtEGr tela de liencillo o bayetilla.

-Fara la aplicación de Los cojinetes a friccián (bronces)

6¡F prabará golpeándolor¡ ligeramente con un martillo, para

ce¡'ciorarse de qtre el metalizadc¡ no eetá flcljo¡ seg(rn lo

F¡GURA OB. Goflnrtc ofrlcclon

-otslt¡tHÉIL

cTIF¡l.HEol¡Jl¡l6.tl¡l-gHo-ltlTHA¡

FIT

cJücF

oceE(tJlal¿

IllI rrlIlol¡ll-lolHl|r¡ul¡llllHIA

g olltlillo -ltufr¡n rrt lill{loL

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lr!$l-0l

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ltl olno -ltt¡Í -ltlt

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Itfl l-It

t¡ -lfllrtlilot nlon

o ú$l-rt

trr ltli

olto

c olott

olore

rDlo|r

otz-cJotr r¡ilzGA=FI

lrofro

o-tnt

tltn

HIrl¡.O liIDH Cc t l.JGgISt¡t¡au

c o IJ

27;s

dispr.rest$ en la regla ante¡rior.

-Los coiínetes a fricciÉn (brsnceE) cleherán s€rr límpiados

y pulidos antes de aplic.lr..ie, no rlebiepnrlo rrsarre tfja de

papeil c¡ der esmeri.l. Para ese clbjeto, St eE neceearlo

rmmoverlns algurna irregularf.d.rd¡ sG! nmplear.l una lLma

media Gc1fiá bastarda o Llna naqueita.

-Antes de aplfcar nn cojinete a frfcción (bronce)r lerrntará a la slrparficie clel metalizedo lrn poco de acel,te

para cr.rjar de engrase. Ht metalizado no se limpfará con

estapar LrElGr tela der liemcillo o bayetilta.

-Los cojinetes a friccirin (broncee) deben EustitlrirE*p

en los caelos siglrientesr

l. Clrando la parte po*terior a la caja egten rotae o

agrietad+rs.

2. []lrancle tengan lrn desga*te longitlrdínal dsr l/4,, e más

rn clralqnfere de los extremos o cuando el dergaste en

ambos elxtremos elrrnados eea dei S/Cl,, o más.

3. Érrando el metalizado este flojo o Fdralelamente roto.

4. tnando e'l clesgaste del metalizado haya llegado haeta

274

eL ca$co, yá seá por los lados o en la parte superfor.

$- Cnando el, metalizade se haya extencfido 1/€l" o más

hacia fuera de clralqtriera dta le* aristas de Les paredes

latereles de'l cajinete, cualqulera que sea la longitud de

la extenrión, Ei el me't¿'rlizaclo qrre le han quedade tiene

l./€1" o más de eeperior y el cc¡j inete no es condenable por

etro cJr-' los defectoc qtre aquí se espÉrr:fflcanr ÉGr apllca¡:á

nn cojinetei nlrervo o se recortará eil metalieado a la

dirtancia originel en ambos cost+rdos y se volverá a

aplicar el cojinete en el miEmo mnfión.

ó. Clra¡rdo se cambian ruedas y eJes.

-Lae¡ dimenslone* de las clriias nuevas ee ajnstarán a tro*

limites qlre se indican en eL Flanual de Hormas y frrácticas

recomendadas- [-as clrfias ser probarán en eL coj inetedebiendo ajustar. perfectamente en el cesco sin oprirnirlog costadesi .

-'Ho $e reap.licará las curiías qne estÉn agríetada* o

deformadar.

-Ho se reaplicará lae cufias cuyo largo totat esté

redlrcido más de 3/1ó" med idr¡ en al nrperf i cie de

contactor podrán ser recurperedas mediante soldadnra.

a7s

Ueáee figura lOB

8.3.2 Lr,rbricación

Uno cle Loe factorarg más impnrtantee en ta operación

eficíente de loe ferrocarriles" es le lubrfcación

cc¡rre+cta del eqrripo.

L..as deficiencia* en le lubrlcación origl,nan cajas

echrecalentadas, IaB qn.F á Éu vez dan lugar á un sin

nútmeiro de demoras de los trenes y gestoe de

consid¡sración. Lr.is demoras se det¡en a la atencirSn qura h¡),

que prestar a lae cajas en tales condicioneÉ- Con esto

puecle interfe+rlrre +¡1 movimiento y calr$arse de¡noras a

ctrosi treneÉi.

flluanclo no Be desclrbren a tiempa las caiae eotrrecalentaclae

Farñ evlter qlre los nlrñonrs BGr quemen, pueden regintrarsecleiscarrilamientos y accl,demtes cle seriae ccnsecllcrncias.

Existen muchoe factores y circtrnstancias qure contribuybn

f'f,r'a el scrbrecalentamieinto cle las cajas ( como se

explicará más .rdelante) y debido a esto, es conveniente

que todo el peircanal que interviene en la reparaclón y

revisión cle los cárro$, tenga lrn perfecto conocimiento de

le m*teria en lo que conciernGr a Eu labor y comprencla

cr.rál es BLI responsf,bilidad.

?-7&

f;l.ll.?.1 f¡reparación y manejo del empaqne

-El emFaqrrer eimpleaclo en la llrhricación de los cojineteg a

frlcción (bronce) de loe carro* es la lana euelta con

cerdas o fíbre.

"'La lana del. emFáque debe s€¡r flrreva en sll totalidad,

renovada totalmente a nurvá y renovada combinades,

..El aceite qlrei scr Llse

Eer accplte Fara cajaE

la preFeración del ernpeque -debe

engraser. Ferro Ho. lAS:

en

de

La lana se eflojará y eaclrdirá perfectamente y lurego sGr

colscará Gin un tanqrre par{* eatlrracLÉn, campletamente

snmerrgicfa en aceite ferra s lil$ a Llna .temperattrra r¡o

menor de ill"l "C,, (7O oF)r ni máyor de ?3.S oC. (3OO .F)

dltrante Lrn perioda r¡o meincr de ?4 horas, para qrle laseturación, completamente snmerEidc.l Gltl aceite ferro ll 1?5

a Llná tenperatrtra nc¡ rnenor cle *?1, loc., (7OoF)¡ niayorder 93. :5*C. (2OO*F) durante u¡r perirSdo no menor de 24

horasr para glrrit la satlrración de lat; hebrfls Bee completa-

Dt*spnÉs s*¡ carocará sobre une parrilla adecuada perá qu'rs

escrlrra el aceite hasta qr.re qnede flojay eláEtica. Et

aceite no cleberá no deberá gotear del emFaque clrando seá

levantacla cfe la parrillan pero deberá fluir cuando sea

exprlmido con les mancs.

277

-Se plrede usár cnalgurier procedimie¡'¡to dea saturación y

esclrrrimiente cuyos reelrltaclos seen equivalenteg á los

descrf tos ante¡-forme¡n te.

-Crrancfo ÉGr hagan envíog cle empaquGr preparados, se cleihen

user tamhoree o recLpíent¡¡e adecuadcr. gue no permltan gue

entre agua" polvo o materías extrafia*. 5i sGr emplean

talee r*rcipientee para envfar elmpeque neado, Ée lfmpiarán

perfectamente anteg de volverlos a llenar con empáque

preparado.

-Et emFaqrtGr preparada qncr Be

recf pientes mieintras eF ltsado

contamin*cic¡r¡es ponienrJa e los

ajugtan perfectamente.

almacena en cf i choe

deberá protegerse de

recipientee tapas qu€r

-El ernpaqrrGr preparaclo que se cc¡nserve en tanqtresn

teml¡ores y otro* recipientes, antes de ser lrtllizado, Ee

clet¡erá voltear o eil eceite aclrmlrlaclo en el. fondo ÉGr

sacará y verterá encir¡a del Fmpáque, por lo n¡enoe cada dl

horas durante la Jarnade de trabajo.

8.?.?.7 Freparación

ar;ociadas

-Antes de empacár

perfectamente tilr

rJe lae caJas de enErase y partes

Llna caja cle enc]reser

interictr incluyendo el

sGr límpiará

muñón, trl

?78

coJinete á fricci6n (Fronce+)¡ la cuffa y Lae partee de

ceja qucr tengan contacto cc¡n el erfiFf,gue asi conro

intel-ior cle la tapa.

-Cllranda *e apliqlren cajas de engrascr nuevas o curando se

reaplit¡lren Las mismas también se ll.mpiará perfectamente

el hlreco para arl gtrarda polvo.

-L-as cajars de engrase deben ser reviEades perá ¿ercubrf rgrietas qLre Fermiten escrrrrfmfentos de aceite, remeviendo

lrlri QuÉ se Gmclr+¡ntren en tales condicLones.

-.Los gnarclapolvo (véase f igrrra f Ot) tapone* de

glrardapolva y tapas de las cajas de elrgrasÉr que scr

apliqlren delh¿rn terrer lrn ajlrrte perfecto,

t1.3.1!.3 Empaqlre Fára cajaE de engrase

Toclo erl empfrque recnperable qr.re se glrite de las cejas de

engrese scr pondrÁn inmediatamente en recipientes,evitando eil contacto c$r¡ eil piso o cnalquier otro lngar

de dr¡nde puerla reicoger muqre o #"itar glre se le pclque

el polvo m rnllgrei ní delherá rrsarse nlrevemente eino hagta

que haya sido renovádo.

1a

el

Fl AURA lO9. Orrr¡cpolvo

:. I Univatsrri.i r,0m0 do 0ccidc¡t¡ I

| '*t''tn Sihliofco I

OUARDA POLVO