8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
1/76
Audi A6 05
Programa autodidctico 323
Formacin asistencial
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
2/76
El nuevo A6. El automvil de tecnologa ms vanguardista toma la de
Diseo y rendimiento son los impulsores ms
importantes en su camino a la cima. Adems, el
nuevo Audi A6 representa la consecuente
continuidad de los iconos de Audi, deportividad,
progesividad y alta calidad, que se manifiestanentre tanto en la cuarta generacin de esta limusina
de negocios deportiva.
Ventaja gracias a la tcn
tambin en el Nuevo Au
consecuente por sus te
Tecnologas de trenes d
combinan con traccione
consume y orientadas a
FSI o TDI de ltima gen
servotronic y el tiptronideportivo, el nuevo Aud
de conduccin optima y
esttica deportiva y con
En el espacio interior, el sistema de control MMI
tiene la tarea de controlar las multiples
funcionalidades de forma centralizada El diseo
Prefacio
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
3/76
Programas autodidcticos sobre el A
323_058
SSP 323 Audi A6 2005
Introduccin en el vehculo
Tcnica de carrocera
Proteccin de ocupantes
Climatizacin
N de pedido:
A04.5S00.06.60
SSP 324 Audi A6 2005: Tren de rodaje
Tecnologa del eje delantero
Tecnologa del eje trasero
Sistema de direccin ESP
Freno de aparcamiento electromec
N de pedido:
A04.5S00.07.60
SSP 325 Audi A6 2005: Grupos mecnicos
3.0 V6 TDI Common Rail
3.2 V6 FSI
Cambios manuales 01X, 02X, 0A3
Cambio automtico de 6 relaciones 09L
Multitronic 01J
N de pedido:A04.5S00.08.60
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
4/76
ndice
Productos destacados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Captulo 1 Introduccin
Captulo 3 Proteccin de ocupantes
Sistema de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidad de control para airbag J234 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intercambio de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recordatorio de cinturones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conmutador de llave para desactivar el airbag lado acompaante E2
Cinturones de seguridad y pretensores N153 y N154. . . . . . . . . . . . . . .
Reposacabezas activos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rel para desconexin de la batera J655 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteccin de ocupacin del asiento, no para EE.UU.. . . . . . . . . . . . . . . .
Deteccin de ocupacin del asiento para el mercado de los EE.UU. . .
Unidad de control para deteccin de ocupacin del asiento J706 . . .
Captulo 5 Motor / transmisin
Descripcin general de las combinaciones
disponibles de motores/transmisiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Topologa de los buses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entradas y salidas de las unidades de control J393, J519 y J520 . . . .
Captulo 7 Sistema elctrico
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
5/76
VAS 5053 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VAS 5051 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VAS 5053/20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Registro del tiempo de trabajo con el VAS 5051 / 5052 . . . . . . . . . . . . .
Descripcin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freno de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freno de aparcamiento electromecnico - EPB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruedas / neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de control de presin en neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Captulo 2 Carrocera
Chapistera / tcnica de las uniones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plaquetas de chapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupos componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paragolpes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Captulo 4 Diagnosis
Captulo 6 Tren de rodaje
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
6/76
Introduccin
Productos destacados
Las caractersticas que apoyan al nuevo Audi A6 en su camino hacia la cima se re
manera: el diseo y las prestaciones del vehculo conforman los dos fundamento
Prestaciones
Grupos motrices
Grupos motrices de gran rendimiento, superiores
a los de la competencia
nueva tecnologa FSI proveniente de la
competicin
nueva tecnologa TDI Common Rail II con
inyectores piezoelctricos
quattro
multitronic
tiptronic de 6 niveles
amplio programa de variantes de motor y caja de
cambios
Innovacin
FSI
Common Rail II con inyectores piezoelctricos
ESP ampliado
MMI de serie Cockpit con integracin del conductor
freno de estacionamiento electromecnico
advanced key, adaptive light, luces de freno LED,
climatizador Confort Plus
Dinmica de conduccin
Nuevo tren de rodaje dinmico con eje trasero debrazo trapezoidal y eje delantero perfeccionado
de 4 brazos
aumento de la rigidez de la carrocera + 35%
aumento del dimetro de las ruedas
servotronic de serie
aumento de la distancia entre ruedas; delante + 7
Diseo
Calidad
utilizacin de materi
nio, madera, cuero)
amplio equipamient
via, embellecedores
activos delante, EPB,
los mayores estnda
Euro NCAP)
reduccin de las ren
las juntas
Paquete
amplias dimensione
espacio para las rod
ancho de hombros d
mm
altura interior delant
capacidad superior d
cin delantera y qua
distancia entre rued
Exterior / Interior
lneas de nuevo dise
line)
trazados dinmicos forma de coup
canto aerodinmico
Singleframe
AGA de doble flujo p
quattro
pintura completa
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
7/76
Medidas
El nuevo Audi A6 05 convence por sus representatives medidas exteriores.
La longitude del vehculo aument en 4,92 m, lo que supone un aumento de 12 cm
El ancho aument en 4,5 cm y mide 1,86 m. En cuanto a la altura del A6 05, creci
El nuevo Audi A6 05 ha crecido. Las medidas se aprecian en la ilustraciones.
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
8/76
Chapistera / tcnica de las
unionesLos objetivos esenciales planteados al desarrollo de
la carrocera del nuevo Audi A6 consistieron en lle-
var a la prctica unas caractersticas de seguridad
pasiva de alto nivel y conseguir unos mayores valo-
res de rigidez, como condicin para optimizar las
propiedades de confort a oscilaciones.
Carrocera
A pesar de que las exige
cadamente ms severas
modelo predecesor, se
carrocera al mismo niv
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
9/76
Aparte de las uniones clsicas de soldadura por
puntos de resistencia se aplican los siguientes pro-cedimientos para las uniones en la carrocera del
nuevo A6:
Pegado y soldado adicionalmente por puntos
Remachado estampado
Clinchado (cap del motor & cap trasero)
Soldadura lser con aportacin de material, sin
fusin del material bsico
Soldadura lser por fusin a alta temperatura
as como soldadura MIG
Con la aplicacin de un
resistencia se ha podido
ado adicional por punto
mente en las uniones d
colisin y uniones que v
dez del conjunto (longit
por factor 3 en compara
sor).
Soldadura por puntos
Lser
Soldadura MIG
El remachado estampado y el pegado se aplican
para unir los componentes de aluminio con las cha-
pas de acero galvanizado.
Estas uniones de alumin
carrocera en los siguien
en el panel anterior d
en el refuerzo de las
extrusionado de alum
en la pared dorsal rg
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
10/76
Carrocera
Aceros de lmite elstico superior (180-300 N/mm)
Aceros de fase dualizada (340-500 N/mm)Parte en peso de chapas de lmite elstico superiorTotal: 45%Estructura superior: 42.3%
Estructura inferior: 46.7%
Acero bonificado (600-900 N/mm)
Aluminio
Pieza hbrida
Materiales
Aparte de los aceros convencionales para la embuti-
cin profunda se aplican tambin los siguientes
materiales en la estructura de carrocera del nuevo
Audi A6:
Chapas de acero de alto lmite elstico
Chapas de acero bonificado
Chapas de aluminio
Perfiles de aluminio extrusionado
Componente de embuticin profunda en acero
con nervaduras de material plstico (pieza
hbrida)
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
11/76
Las chapas de acero de lmite elstico superior se
utilizan de preferencia en las zonas particularmente
expuestas a solicitaciones de colisin y de resisten-
cia.
Tambin se emplean chapas de acero bonificado en
la estructura de la carrocera, p. ej. en el travesao
del paso de rueda delantero.
El cap del motor y las aletas delanteras son de alu-
minio.
Aparte de las piezas serior, tambin se emplea
estructura, para compo
pero que no estn expu
sivas.
Como refuerzos de los e
les extrusionados de alu
para conferir la debida
celda del habitculo en descentrada (offset) y la
El montante delantero d
como una pieza hbrida
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
12/76
Carrocera
Plaquetas de chapa
Se implantan plaquetas de chapa con diferentes
espesores de pared y calidades del material para
lograr un reparto del material acorde con las solici-
taciones en los componentes de gran superficie
que se someten a altas solicitaciones.
Chapas integrales multiformes tailored blanks
Chapas integr. multiformes conform. a rodillotailored rolled blanks
Componentes hbridos
Las chapas integrales madura lser, llamadas t
tan:
en el travesao para
teros
en chapas del piso d
en el lateral trasero i
en los largueros tras
y en las chapas inter
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
13/76
Las plaquetas de chapa con espesores de paredvariables conformados a rodillo (tailored rolled
blanks) ofrecen ventajas especiales. Este procedimi-
ento permite establecer transiciones continuas del
espesor de los materiales, acordes con las solicita-
ciones previstas. Esta tcnica se aplica para la opti-
mizacin de la estructura de los largueros
delanteros.
En suma se ha logrado upeso (sin piezas separab
cin de materiales adap
especfica.
Con el empleo de plaque
espesores de pared se h
nalmente reducciones d
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
14/76
Carrocera
Acero bonificado (600-900 N/mm)
Chapas integr. multiform.(tailored blanks)
Aluminio
Grupos componentes
Caja de aguas
Una zona de aplicacin para el acero bonificado es
la fijacin del tren de rodaje en la zona del aloja-
miento para muelles y amortiguadores.
El espesor de pared de las piezas afectadas se ha
podido reducir de 2,5 mm a 1,4 mm.
Mediante una perfilacin optimizada se ha com-
pensado la prdida de rigidez local que ello habra
supuesto.
Paso de rueda
En la caja de aguas se m
plaqueta de chapa integ
En caso de una colisin
cin de energa mxima
Al mismo tiempo asegu
necesarias para el func
culo en circulacin.
Para establecer la rigide
refuerzo adicional en fo
mado a rodillo.
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
15/76
Pilar B
En virtud del mayor nivel de exigencias planteadas
a la resistencia del pilar B se aplica una combina-
cin de materiales:
Lateral interior delantero (aceros de lmite el-
stico superior)
Lateral interior trasero, chapa integral multi-
forme (aceros de fase dualizada, aceros de lmite
elstico superior)
t = 1,35 mm y 0,8 mm
Refuerzo pilar B (aceros de fase dualizada) Pilar B (aceros de fase dualizada)
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
16/76
Carrocera
El emblema va integrad
parrilla de proteccin de
diseo general.
Paragolpes
Paragolpes delantero
El paragolpes del nuevo Audi A6 va pintado por
completo en el color de la carrocera.
Consta de los componentes siguientes:
paragolpes moldeado
cubierta superior
tapa de la argolla para remolcar
parrilla protectora del radiador con marco crom-
ado
faros antiniebla
parrillas de toma de aire laterales
soporte del paragolpes
El soporte del paragolpes consta de un travesao
abierto de aluminio atornillado a los largueros a
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
17/76
Paragolpes trasero
Los componentes paragolpes moldeado, spoiler,
tapa de la argolla para remolcar y pieza de cierre
constituyen el ensamblaje del paragolpes trasero,
que se monta al vehculo por medio de guas fijas
en la carrocera. El soporte y la sujecin para el
soporte del paragolpes son piezas de aluminio que
se fabrican en procedimiento de extrusin.
En comparacin con el
reducido de forma impo
cia en el A6.
Mediante una pieza esp
alojada debajo del conj
quicia cero entre el para
ral se ha reducido a 0,8
Como opcin est dispo
miento asistido y un en
table mecnicamente.
Enganche para remolque
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
18/76
Carrocera
F355
F35
Unidad de control para deteccin de remol-que acoplado J345
Emplazamiento en el vehculo
La unidad de control para deteccin de remolque
acoplado J345 equivale en sus funciones bsicas a
la unidad de control que ya se viene implantando
desde el Audi A4 2001.
Para su montaje en el Audi A6 se ha implementado
adicionalmente la funcin de control para el engan-
che pivotable.
Ahora asume adicionalm
e indicar al conductor e
enganche pivotable me
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
19/76
Al tirar de la manivela en el maletero cierra el con-mutador de contacto en la manivela F354. Girando
la manivela se desbloquea mecnicamente el
enganche para remolque a travs de un cable Bow-
den que acta sobre el perno de bloqueo y abre el
conmutador de contacto en el perno de bloqueo
F355.
Despus de este desbloqueo se puede proceder a
articular el enganche mecnicamente hacia fuera ohacia dentro. El bloqueo despus del pivotamiento
es automtico, por intervencin de la fuerza de un
muelle. Los conmutadores de contacto vuelven
durante esa operacin a su posicin inicial.
La unidad de control no puede distinguir si el
enganche bloqueado se encuentra pivotado hacia
fuera o hacia dentro.
El estado operativo del bloqueo se visualiza por
medio de dos diodos luminosos en la manivela para
el enganche de remolque. El testigo luminoso
K226 verde que se enciende de forma continua
sealiza que el enganche para remolque se encuen-
tra bloqueado de forma correcta en posicin
pivotada hacia dentro o hacia fuera.
P t i d t
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
20/76
Proteccin de ocupantes
Sistema de seguridad
Un sistema de seguridad de mximo nivel: con este
planteamiento se pretende seguir incrementando el
alto nivel de seguridad de la actual flota Audi.
El cumplimiento de las disposiciones legales de
actualidad y de las condiciones que implantan las
pruebas del consumidor, en las que el nuevo Audi
A6 ha de quedar catalogado entre los ms destaca-
dos del rating (procedimiento de evaluacin) han
sido slo una parte de los extensos criterios exigi-
dos a la seguridad de este modelo. Los plantea-
mientos internos de Audi suelen superar
adicionalmente el desafo que esto representa para
el grupo de ingenieros de desarrollo.
Un enfoque central estuvo constituido por el alto
potencial de proteccin y compatibilidad que se
debe alcanzar en un accidente real. La filosofa inhe-
rente a la seguridad de los vehculos de Audi hallasu complemento en las conclusiones cientficas
obtenidas de los reportes de accidentes reales y sus
repercusiones. La unidad investigadora de acciden-
tes de trfico AARU (Audi Accident Research Unit*)
se dedica a estudiar a este respecto los sucesos de
los accidentes en los que hay vehculos recientes de
Audi involucrados.
La misin de esta unidad investigadora consiste en
analizar accidentes, reconstruirlos y derivar de ahpotenciales de mejora.
Como complemento a ello, la AARU evala los ban-
cos de datos de accidentes que vienen al caso.
El sistema de seguridad
sto por los componente
Unidad de control pa
Airbag para conduct
nado
Airbags laterales del
Sideguards (airbags
Sensores para detec
Pretensores de cintu
En el Audi A6 se han ag
mentos nuevos:
Sensores de colisin
los llamados sensore
deteccin de una col
Rel para desconexi
Sensores para deteccpuertas
Conmutadores en lo
delanteros
Deteccin de ocupac
del acompaante
Como opcin existe la p
vehculo con airbags lattador de llave para desa
acompaante, dotado d
spondiente.
El sistema de seguridad
plemento en los reposa
zas delanteras.
El nuevo Audi A6 repres
plo muy bien logrado so
un vehculo para la prot
En virtud de las diferent
las diferentes disposicio
los fabricantes de vehc
d d d
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
21/76
N251
G179
N153
K145
AIRBAG OFF
PASSENGER
N95 / N250 N131 / N132
G283 G284
T16
J623
J285K75 / K19
E224
AUS EIN
AIRBAG
E24 E25
J234
N199 G128
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
22/76
Para detectar la retenci
colisin, aparte de los s
dad de control tambin
sin externos.
Slo cuando toda la info
quedado analizada por
unidad de control es cudad de decidir cundo y
seguridad se han de act
Si se sustituye una unid
la tiene que codificar y a
cuestin. Estas funcione
var a cabo con la Locali
un tester de diagnosis s
lnea. El empleado del S
para ello la autorizacin
banco de datos FAZIT c
Si la codificacin y/o la
cabo de acuerdo con lo
funciones anmalas en
p. ej. en el ESP.
Proteccin de ocupantes
Unidad de control para airbag
J234La electrnica para airbag asume la funcin de
detectar la retencin del vehculo y evaluarla de
modo que una colisin del vehculo sea reconocida
de forma fiable. La unidad de control est en condi-
ciones de detectar choques frontales, laterales y en
la parte posterior. Asimismo consiste su misin en
activar los correspondientes sistemas de retencin
(airbag / pretensor de cinturn) en funcin de landole y gravedad de la colisin y activar asimismo
la salida de seales de colisin.
La electrnica para airbag tiene implementadas, en
esencia, las siguientes funciones principales:
Deteccin de colisin (delantera, lateral, trasera)
Disparo definido de los airbags, pretensores de
cinturones y desconexin de la batera
Disparo definido de la segunda etapa del airbag
frontal
Evaluacin de la informacin de entrada
Vigilancia permanente del sistema airbag en su
conjunto
Alimentacin autrquica de energa a travs de
un condensador durante un perodo definido
(aprox. 150 ms) Indicar averas a travs del testigo de aviso de
avera
Memorizacin de informacin relacionada con
averas y colisiones
Informacin sobre un suceso de colisin a otros
componentes del sistema a travs de CAN Trac-
cin o bien a travs de una salida discreta para
seales de colisin (cableado convencional)
Activacin del recordatorio de cinturones
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
23/76
Testigo luminoso para airbag K75
La excitacin del testigo luminoso para airbag, que
se encuentra en el cuadro de instrumentos J285, se
realiza a travs del CAN-Bus. Si se ausenta el data-
grama de la unidad de control para airbag el cuadro
de instrumentos activa automticamente el testigo
luminoso.
Deteccin de colisin en la trasera
En caso de una colisin trasera, la unidad de control
para airbag evala la informacin procedente del
sensor de colisin interno y de los sensores de coli-
sin para airbag delantero G283 y G284. Si estas
seales superan un valor especfico se disparan los
pretensores de los cinturones y se activa el rel para
desconexin de la batera.
Intercambio de datos
La unidad de control para airbag est integrada en
el CAN Traccin.
La unidad de control para airbag vuelca la siguiente
informacin sobre el CAN Traccin:
Excitar testigo luminoso K75
Activar recordatorio de cinturones
Datos de diagnosis
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
24/76
Proteccin de ocupantes
Sensores
Sensor de colisin(En la unidad de control)
Los sensores de aceleracin estn dispuestos de
modo que se detecte por igual una retencin en
sentido longitudinal del vehculo (eje x) como una
retencin en sentido transversal del vehculo (eje y).
Interruptor de seguridad(En la unidad de control)
En la unidad de control para airbag del Audi A6 2005
se ha sustituido el sensor Safing en versin mec-
nica por un sensor de aceleracin micromecnico.Este sensor detecta asimismo la retencin del veh-
culo en direccin de marcha (eje x) e informa sobre
ello a la electrnica de la unidad de control para su
plausibilizacin.
Sensores de colisin para airbag delanteroG283y G284(Sensores Upfront en el frente delantero)
Con la gravedad del accidente vara la seal que
transmite el sensor de colisin para airbag delan-
tero hacia la unidad de control para airbag. Segn laseal en cuestin, en la unidad de control para air-
bag se activa una reduccin de los umbrales de
respuesta, con lo cual mejora la deteccin de la coli-
sin y resulta posible llevar a cabo el disparo de los
airbags en un momento ms prematuro.
Con el disparo ms prematuro de los airbags se
Sensores d
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
25/76
Sensores de colisin para airbag lateral tra-sero G256 y G257(Pilar C)
En el caso de los dos sensores de colisin para air-
bag lateral G256 y G257, que van montados en la
zona del pilar C a izquierda y derecha, se trata de
sensores de aceleracin de tipo convencional, como
los que ya se montaban en el Audi A6 del modelo
anterior.
Funcionamiento de los sensores de colisin
Un sensor de colisin consta, en esencia, de una
carcasa, un analizador electrnico y un sensor de
aceleracin en versin micromecnica.El sensor de aceleracin est estructurado como un
condensador, por explicarlo aqu de forma simplifi-
cada.
Varias lminas del condensador son fijas. Las piezas
contrarias estn en disposicin movible y trabajan
de un modo parecido al de una masa ssmica.
Si en un accidente se desplaza la masa ssmica en
direccin de deteccin, la capacidad del condensa-
dor vara. Esta informacin es evaluada por el anali-
zador electrnico, el cual la digitaliza y transmite los
datos correspondientes a la unidad de control para
airbag.
Por su parte, los sensores de presin reaccionan al
variar las condiciones de la presin. Lo que se vigila
y analiza es la resistencia de la unidad sensora
micromecnica.
Analizador electrnico Sen
Lmina mvil del conden
Posicin de reposo
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
26/76
Proteccin de ocupantes
Recordatorio de cinturones
En el nuevo Audi A6 se implanta una funcin de
recordatorio del uso de los cinturones para el con-
ductor y el acompaante.
Despus de conectar el encendido, la unidad de
control para airbag analiza para el conductor el con-
mutador de cierre del cinturn y para el acom-
paante analiza la seal del conmutador de cierre
del cinturn en combinacin con el sensor de
ocupacin de la plaza.
Diagramas de tiempo para el recordatorio de cintu-rones
La unidad de control recpaante est o no ocup
des de resistencia del s
plaza.
Si el conductor o el aco
chado los cinturones de
necesidad a travs de u
recordatorio de cinturo
instrumentos y por med
Seales pticas y acsticas- Modo de uso retardado del cinturn
Borne 15
v > 10 km/h
Abrochar el cinturn
Testigo luminoso para
recordatorio de cinturones
Seal acstica
t
no abrochado
Seales pticas y acsticas- Modo de cinturn no abrochado
B 15
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
27/76
Airbag
Airbag del conductor N95 y N250
Para el airbag del conductor se implanta un genera-
dor de gas de reaccin biescalonada.
Con el despliegue radial de la bolsa de aire y un dis-
paro diferido en el tiempo para las cargas impelen-
tes se pueden reducir las cargas fsicas que actan
sobre el conductor en un accidente. Segn la grave-
dad y la ndole del accidente, la distancia temporal
entre ambos disparos puede ser desde unos 5 mshasta 50 ms.
El despliegue radial y el disparo escalonado de los
airbags delanteros aporta ventajas especiales si la
persona no mantiene una distancia suficiente entre
el volante y el trax.
En general se disparan siempre las dos cargas impe-
lentes. De esa forma se evita que una de ellas se
mantenga activable despus de haberse disparadoel airbag.
El generador de gas para el airbag del conductor va
alojado de forma flotante en un anillo de goma.
Con ello se minimizan las oscilaciones que pueden
producirse en caso dado en el volante, porque el
generador de gas acta entonces como antivibra-
dor.
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
28/76
p
Airbag del acompaante N131 y N132
Tal y como sucede con el airbag del conductor, tam-bin el airbag del acompaante est equipado con
un generador de gas de funcin biescalonada. En
contraste con el airbag del conductor, el generador
de gas en el airbag del acompaante trabaja segn
el principio de gas hbrido. El generador de gas con-
sta de dos cargas impelentes pirotcnicas y una
botella de gas a presin. La unidad de control para
airbag dispara la primera carga impelente. La pre-
sin generada se encarga de acelerar un mbolo, elcual abre a su vez el depsito de gas a presin. El
gas que se fuga es el que despliega y llena la bolsa
de aire. Con la combustin de la segunda carga
impelente se alimenta un volumen de gas adicional
a la bolsa de aire.
Detonador I, N131 Carga impelente I mbolo Diafragma de c
Detonador II, N132 Carga impelente II Botella de gas a presinGas: Argn aprox. 94 %
Helio aprox. 6 %Presin: aprox. 220 bares
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
29/76
Disparo de la carga impelente I
La carga impelente I se quema El mbolo abre la botella de ga
El gas se mezcla E
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
30/76
Airbags laterales N199 y N200
En lo que respecta a su funcionamiento y estruc-tura, los airbags laterales son mdulos iguales a
como ya se conocen en otros modelos Audi. Sin
embargo, se han adaptado al nuevo Audi A6 2005.
Los vehculos destinados al mercado norteameri-
cano se equipan con airbags laterales adaptados a
las necesidades especficas de ese mercado.
Airbags de cabeza N251 y N252Sideguards
Para el Sideguard rige la misma filosofa que en
todos los dems vehculos Audi, y que consiste en
cubrir toda la zona de las ventanas laterales. En el
Audi A6 se implantan nuevos airbags de cabeza. El
generador de gas hbrido para estos mdulos ya nova montado en la zona del pilar C, sino en la zona
superior del pilar B. Con el emplazamiento central
del generador de gas se consigue un llenado uni-
forme de la bolsa de aire. Aparte de ello se suprime
lo que se llamaba la lanza de gas. De esta forma no
slo se ha reducido el peso total en un 50 por ciento
aproximadamente; tambin se ha obtenido espacio
para componentes electrnicos vecinos.
326_
Airbag lateral RDW
Generador de gas
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
31/76
Conmutador de llave para
desactivar el airbag ladoacompaante E224
Para la desactivacin del airbag del acompaante se
implanta un conmutador de llave con la estructura
(de principio) que se muestra en la figura. La desac-
tivacin del airbag del acompaante se visualiza
encendindose el testigo luminoso para airbag lado
acompaante desactivado K145 (PASSENGER AIR-
BAG OFF).
Con la dotacin de cuatro resistencias, conectadas
siempre dos en serie, resulta posible detectar de
forma inequvoca la posicin del conmutador.
Si el sistema de diagnosis reconoce que el conmuta-
dor de llave tiene un defecto se inscribe una avera
en la memoria. Adicionalmente esto se visualiza
haciendo parpadear el testigo luminoso para airbag
lado acompaante desactivado.
Cinturones de seguridad ypretensores N153 y N154
En el Audi A6 2005 se lanzarn los probados preten-
sores compactos para los asientos delanteros.
Los pretensores cuentan con excitacin elctrica y
trabajan segn el principio de bola y diente.
Los pretensores se disparan antes de que se pro-
duzca el disparo de los airbags delanteros.
Para evitar cargas excesivas para los ocupantes, losenrolladores automticos estn equipados con un
limitador de la fuerza del cinturn.
Este limitador de fuerza cede longitudes del cin-
turn a partir de un determinado nivel de carga,
permitiendo la entrada del ocupante en el airbag
d l d
R
R
R3
R4
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
32/76
Conmutadores de cinturones E24 y E25(En los cierres de los cinturones)
Para los cierres de cinturones del conductor y acom-
paante se ha previsto una deteccin del cierre de
cinturn enchufado. La posicin del conmutador se
puede detectar mediante medicin de resistencia.
Con el dato de la resistencia medida, la unidad de
control para airbag reconoce si el cinturn de segu-
ridad est o no abrochado.
326_057
Conmutador de cinturn abrocConmutador de cinturn no abrochado
Conmutadorde cinturn
Conmutadorde cinturn
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
33/76
Reposacabezas activos
En el Audi A6 2005 se implantan reposacabezasactivos en los asientos delanteros.
Con este sistema, los reposacabezas se desplazan
hacia delante en caso de una colisin trasera, para
reducir de esa forma la distancia entre la cabeza y el
reposacabezas.
Esto reduce de forma importante el riesgo de sufrir
lesiones en las vrtebras cervicales, por reducirse la
aceleracin relativa de los hombros con respecto a
la cabeza.En virtud de la menor masa que posee este reposa-
cabezas se ha podido renunciar a la funcin de blo-
queo para la parte mecnica en caso de una colisin
frontal, como se conoce en el Audi A8 2003.
En una colisin trasera, el ocupante es oprimido
contra el respaldo. Esta fuerza se transmite a travs
del acolchado del respaldo sobre la plaqueta de
apoyo lumbar hacia el respaldo.
La plaqueta de apoyo lumbar est comunicada por
medio de un mecanismo de palancas con la unidad
funcional Reposacabeza activo en la cabecera del
respaldo. Si la plaqueta del apoyo lumbar se mueve
hacia atrs, el reposacabezas se desplaza automti-
camente hacia delante.
Plaqueta de apoyolumbar
Unidad funcionalReposacabeza activo
Unidad funcionalReposacabeza activo
Mecanismo de palanca
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
34/76
Rel para desconexin de labatera J655
Tal y como se conoce en el Audi A8 2003, tambin el
Audi A6 2005 se equipa con la desconexin de la
batera para caso de colisin.
El rel para desconexin de la batera asume la
funcin de separar, en caso de una colisin, el cable
para motor de arranque y para el alternador con
respecto a la batera del vehculo, que se halla en el
maletero. De ese modo se evitan cortocircuitos que
pudieran provocar el incendio del vehculo.Tras el disparo por parte de la unidad de control
para airbag, se aprecia un sector blanco en la mirilla
del elemento, en lugar de estar a la vista una bobina
de cobre.
La unidad de control para airbag se encarga de
vigilar el sistema para efectos de diagnosis y de
memorizar las averas ocurridas.
Con cada disparo de un airbag y al detectarse unacolisin trasera se activa el rel para desconexin
de la batera.
Siempre que el rel para desconexin de la batera
haya tenido que actuar se lo tiene que sustituir.
A mediados del ao 2004, el rel elctrico para
desconexin de la batera ser sustituido por un ele-
mento pirotcnico.
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
35/76
326
30
15
+
-
A
5
B 2
3 14
J655
Pin Borne Entrada / salida
A 30 Entrada
(terminal atornillado)
B 87 Salida
(terminal atornillado)
1 15 Entrada
(terminal enchufado)
2 31 Entrada
(terminal enchufado)
3 S l d li i E t d
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
36/76
Deteccin de ocupacin delasiento, no para EE.UU.
El sensor de ocupacin del asiento en el lado del
acompaante G128 es una lmina plstica exten-
dida sobre la parte posterior del asiento del acom-
paante. Consta de varios sensores de presin. De
esa forma se tiene establecido que sea detectada la
zona que viene al caso en la superficie del asiento.
El sensor de ocupacin del asiento en el lado del
acompaante reacciona ante efectos de presin ymodifica su resistencia en funcin de la carga. Si el
sensor de ocupacin del asiento en el lado del
acompaante G128 queda sometido a un peso
superior a aprox. 5 kg, la unidad de control para air-
bag detecta asiento ocupado. Al no estar ocupado
el asiento del acompaante, el sensor tiene una alta
resistencia. En cuanto se ocupa la plaza, la resisten-
cia disminuye. Si la resistencia aumenta a ms de
480 ohmios, la unidad de control para airbagdetecta una interrupcin e inscribe una avera en la
memoria. La unidad de control para airbag emplea
la informacin del sensor de deteccin de ocupa-
cin del asiento y del conmutador en el cierre del
cinturn para detectar el uso del cinturn.
Resistencia del G128 Evaluacin
aprox. 430 - 480 ohmios Asiento no ocupado
120 ohmios y menos Asiento ocupado
Sens
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
37/76
Deteccin de ocupacin delasientopara el mercado de los EE.UU.
Para poder cumplir con los requisitos planteados
por la legislacin en ese pas se ha desarrollado un
sistema aparte. Las funciones asignadas al sistema
consisten en desactivar el airbag delantero del
acompaante en determinadas circunstancias.
Si el asiento del acompaante no est ocupado o si
se detecta la presencia de un asiento infantil se
desactiva el airbag delantero del acompaante, por
intervencin de la unidad de control para airbag. La
desactivacin del airbag delantero para el acom-
paante se visualiza a los ocupantes por medio del
testigo luminoso para airbag lado acompaante
desactivado (PASSENGER AIRBAG OFF) y por medio
de un rtulo en el cuadro de instrumentos.
Este tipo de deteccin de ocupacin del asiento es
implantado por primera vez en el Audi A4 para los
EE.UU.
El sistema consta de los siguientes componentes:
Acolchado del asiento
Esterilla sensora de ocupacin del asiento
Sensor de presin para deteccin de ocupacin
del asiento G452
Unidad de control para deteccin de ocupacin
del asiento J706 Conmutador para deteccin de uso del cinturn
E25
Sensor de fuerza del cinturn para deteccin de
ocupacin del asiento G453
Testigo luminoso para airbag lado acompaante
desactivado K145 (PASSENGER AIRBAG OFF)
Unidad de control para airbag J234
Acolchado del asiento
Testigo luminoso para airbaglado acompaante desactivado
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
38/76
Sensor de presin para deteccin de ocupa-cin del asiento G452
El sensor de presin para deteccin de ocupacin
del asiento G452 se encuentra comunicado fija-
mente por medio de un tubo flexible con la esterilla
sensora de ocupacin del asiento. La esterilla va
cargada con un gel con caractersticas parecidas a
las de la silicona y se monta debajo del acolchado
del asiento. Al estar ocupado el asiento del acom-
paante se ejerce presin sobre esta esterilla a tra-
vs del acolchado. A raz de la presin, el sensor depresin para deteccin de ocupacin del asiento
G452 genera una seal de tensin analgica. La uni-
dad de control para deteccin de ocupacin del
asiento alimenta una tensin de 5 voltios al sensor
de presin. La seal generada por el sensor de pre-
sin alcanza magnitudes comprendidas entre aprox.
0,2 y 4,3 voltios, segn la carga que gravite sobre el
asiento. Cuanto mayor es la carga, tanto menor es la
tensin.
Sensor de fuerza del cinturn para detec-cin de ocupacin del asiento G453
El elemento sensor se encuentra entre el cierre del
cinturn y la fijacin del cierre, que va atornillada al
armazn del asiento. Consta de dos piezas desplaz-
ables entre s. Un muelle de fuerza definida manti-
ene ambas piezas en posicin de reposo. El sensor
de fuerza del cinturn trabaja con un sensor Hall. Al
ser abrochado el cinturn de seguridad en la formaprevista se ejerce una fuerza de traccin sobre el
cierre del cinturn. El sensor mide la carrera de des-
plazamiento mutuo de los componentes. A medida
que aumenta la fuerza de traccin crece la carrera
con que se desplazan las piezas. Esto hace que la
seal del senso a e La nidad de cont ol pa a
Sensor de presin paradeteccin de ocupacin del asi
Esterilla para deteccinde ocupacin del asiento,con una carga de gel
Sensor de fuerza del cinturn s
Sensor de fuerza del cinturn c
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
39/76
Conmutadores para deteccin de uso delcinturn E24 y E25
El conmutador para deteccin de uso del cinturn
va montado directamente en el cierre del cinturn.
Integra dos resistencias. Segn la posicin del con-
mutador se efecta la medicin a travs de una o de
las dos resistencias. A travs de la resistencia
medida, la unidad de control para airbag detecta
que ha sido abrochado el cinturn de seguridad.
326_053
Conmutador para deteccin deConmutador para deteccin de uso del cinturn no abrochado
Proteccin de ocupantes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
40/76
Unidad de control para detec-cin de ocupacin del asientoJ706
La unidad de control analiza las seales que recibe
del sensor de presin y del sensor de fuerza del cin-
turn. Con ayuda de la informacin que la unidad de
control para deteccin de ocupacin del asiento
recibe del sensor de fuerza del cinturn, sta se
encuentra en condiciones de detectar la intensidad
de la fuerza de traccin aplicada al cinturn de
seguridad. La seal de tensin del sensor de pre-
sin permite sacar conclusiones relacionadas con el
peso que gravita sobre el asiento del acompaante.
Si la carga es menor de unos 20 kg y se comprueba
una fuerza muy reducida o ninguna fuerza del cin-
turn, la unidad de control identifica la presencia de
un siento infantil e informa a la unidad de control
para airbag. El airbag delantero para el acom-
paante se desactiva. Si la carga sobre el asientoalcanza por ejemplo unos 25 kg y la fuerza del cin-
turn supera un valor definido, la unidad de control
detecta que el asiento infantil es oprimido adicio-
nalmente, por medio del cinturn de seguridad,
sobre el acolchado del asiento. La unidad de control
detecta la presencia del asiento infantil y la unidad
de control para airbag desactiva el airbag delantero
del acompaante.
A partir de una carga de aprox. 25 kg y una baja
fuerza del cinturn, la unidad de control supone la
presencia de una persona adulta y mantiene activo
el airbag delantero del acompaante.
Al estar conectado el en
nentemente los datos d
se tiene establecido que
detecte cualquier variac
asiento y reaccione cor
Al estar el vehculo en c
de reaccionar de forma
despus de transcurrir
Con ello se impide que
asiento, debidas a la cir
duzcan de inmediato a
delantero para el acomp
racin integrado en la u
sistema electrnico sob
culo.
Carga sobre el asiento Fuerza del cinturn Deteccin
menos de aprox. 20 kg muy baja o ninguna Asiento in
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
41/76
El intercambio de datos entre la unidad de control
para deteccin de ocupacin del asiento y otros
sistemas del vehculo se establece a travs de la uni-
dad de control para airbag por medio de LIN-Bus. La
unidad de control para airbag ejerce as funciones
de unidad de control maestra, mientas que la uni-
dad de control para deteccin de ocupacin del
asiento J706 es una unidad de control esclava. La
diagnosis se efecta a travs de la unidad de control
para airbag.
El emplazamiento de los componentes viene deter-
minado de forma especfica y no se debe modificar
por ningn motivo.
Asimismo no se debe cambiar ningn componente
del sistema.
El sistema consta de unidad de control, sensor depresin, esterilla sensora de presin y acolchado del
asiento y se somete a calibracin individual a la
hora de fabricar el asiento.
El cable de conexin entre la unidad de control y el
sensor de presin lleva por ello precintas en ambos
extremos, para sealizar su indivisibilidad. La este-
rilla sensora de presin se comunica asimismo por
medio de un clip con el material espumoso, y no se
puede retirar sin destruccin.
En caso de cualquier avera de un componente se
tienen que sustituir todas las piezas conjuntamente.
Para estos efectos hay kits de servicio precalibrados.
Si los componentes no quedan montados conforme
a lo previsto pueden surgir fallos y puede suceder
que todo el sistema para la deteccin de ocupacin
del asiento deje de funcionar de forma fiable.
Mediante familias de caractersticas implementadas
en la electrnica de la unidad de control se tiene encuenta colateralmente el envejecimiento de compo-
nentes especficos.
Diagnosis
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
42/76
Diagnosis
Tal y como se procede en el Audi A8 2003 y en elAudi A3 2004, tambin en el caso del Audi A6 2005
se establece la comunicacin entre el tester VAS y el
vehculo por medio del CAN-Bus de diagnosis.
La modificacin ms importante que se ha implan-
tado en la diagnosis es la conexin en lnea de los
testers de diagnosis.
La adaptacin de componentes pertenecientes al
inmovilizador o la consulta del cdigo de la radio yaslo se pueden efectuar si el tester est comuni-
cado directamente con el banco de datos FAZIT del
fabricante.
En virtud de ello ya no se darn a conocer los cdi-
gos secretos.
VAS 5053
El tester VAS 5053 ha sido desarrollado para la
recepcin de vehculos, el Servicio de Inspeccin y
para reparaciones de menor envergadura.
Aparte de la funcin de Autodiagnosis habr en el
tester extractos del ELSA y del programa denomi
Remisin
Ms informacin sobre el tema:
Para la conexin online del VAS 5051 consulte el
Programa autodidctico 294.
Autodiagnosis del vehcu
Consultar memoria de ave
2 averas detectadas
16519 P0135
Bancada 1 - sonda 1, circu
calefaccin
Averas elctricas
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
43/76
VAS 5051
El tester VAS 5051 A ser relevado en 2004 por elVAS 5051 B. Se han revisado y actualizado los sopor-
tes fsicos y el diseo del VAS 5051. La pantalla de
15" constituye la caracterstica ms llamativa del
VAS 5051 B.
El criterio planteado a la revisin del tester estuvo
constituido por la posibilidad de utilizarlo sobre las
carretillas de aparatos existentes, con los cables de
medicin tambin ya existentes.Position
GefhrteGefhrteFehlersucheFehlersuche
M esstechnik
DSO
0.5V/Oiv.=
0.5V/Oiv.=0.5V/Oiv.=
1ms/Oiv
Position
Messtec
DSO
0.5V/Oiv.=
0.5V/Oiv.=0.5V/Oiv.=
Diagnosis
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
44/76
VAS 5053/20
El cabezal de diagnosis por radiocomunicacin VAS5053/20 permite establecer la comunicacin inalm-
brica entre el terminal de diagnosis en el vehculo y
los testers de diagnosis VAS 5051 B, VAS 5052 y VAS
5053.
VAS 5052/20
Position
GefhrteGefhrteDruckenDrucken HilfeHilfeFehlersucheFehlersuche
Messtechnik
DSO
KanalA
KanalBKanalB
Trigger fehlt !
Normal Betrieb
0.00
0
00
0.5V/Oiv.=
0.5V/Oiv.=0.5V/Oiv.=
1ms/Oiv.=
Messungvoreingestellt
DokumentDokumentMultimeterMultimeter
Trigger-ModeTrigger-Mode
StandbildStandbild
Mess-ModeMess-Mode
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
45/76
Registro del tiempo de tra-
bajo con el
VAS 5051 / 5052
A partir de la CD bsica 6.0, en las funciones Locali-
zacin guiada de averas y Funciones guiadas se
protocoliza el tiempo de trabajo efectivo con el
tester y se visualiza en unidades de tiempo en el
ejemplar impreso del protocolo de diagnosis bajo
Tiempo dedicado a la diagnosis. El tiempo que se
necesita para liberar componentes o desmontar y
montarlos con motivo de la localizacin guiada deaveras no es registrado por el tester.
Cdigo del taller:
02211 123 12312
Versin:
Base V06.02.00 19/06
Audi V06.50.00 07/08
Identificacin de la Concesin:
VK-31
Matrcula:
AB-CD 1234
Nm. identificacin ve
WAUZZZ.............
Vehculo:
Marca:
Tipo:
Modelo:
Versin variante:
Letras distintivas del motor:
Audi
Audi A6 1998 >
2000 (Y)
Allroad
AKE 2,5 l TDI / 132 kW
Tiempo dedicado a la diagno-
sis:
Contenidos memorias de aver-
as:
36
Sistema de inyeccin y encendido Motronic ME7
4Z7907401
Motor / transmisin
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
46/76
Descripcin general de las combinaciones dispmotores/transmisiones
V6 3,2 l FSI
V6 3,0 l TDI
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
47/76
Remisin:
Las explicaciones sobre los motores y las tran
misiones figuran en el SSP 325
09L / hasta 450 N
01X / 02Xqu330 Nm
09L / hasta 450 N0A3 / 450 Nm
01J / 330 Nm
Tren de rodaje
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
48/76
Caballete soporte
Brazo guaElemento muelle/amortiguador
Descripcin general
El Audi A6 2005 se equipa en la versin bsica conun tren de rodaje con muelles de acero. Hay tres
diferentes versiones del tren de rodaje:
Tren de rodaje normal: Designacin 1BA
Tren de rodaje Designacin 1BE, posicinde deportivo:calibracin 20
mm ms baja que la del tren
de rodaje normal
Tren de rodaje para Designacin 1BR, posicinde carreteras en mal calibra-
cin 13 mm ms elevada que
estado:la del tren de rodaje
normal
Eje delantero
Tambin en el nuevo A6 se implanta el conocido eje
delantero de cuatro brazos oscilantes.
En virtud de las modificaciones geomtricas y
cinemticas que se han introducido en comparacin
con el modelo anterior, todos los componentes del
eje, excepto los brazos oscilantes del nivel superior
y los cubos de rueda (adoptados del Audi A8) son
piezas nuevas.
Aparte de una transmis
amortiguador aument
mm. Esto conlleva una c
conduccin y la estabili
respecto a la celda del h
eje 83 mm. De ah resul
de las cargas que gravit
traduce en ventajas par
mico.
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
49/76
Portarrueda
Bastidor auxiliar
Brazo transversal superior
Eje trasero
El eje trasero representa una versin ms desarrol-lada del eje de trapecios conocido en el A4 2000.
Debido a las modificaciones geomtricas y
cinemticas con respecto al modelo predecesor, y a
la aplicacin del eje de brazos trapeciales, todos los
componentes del eje resultan ser piezas nuevas.
En comparacin con el Alos brazos oscilantes de
mayor anchura de la va
Para vehculos con mot
sin quattro se reduce e
sero, para poder implan
Esto se realiza por med
cados y una mayor prof
de las llantas.
Tren de rodaje
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
50/76
Freno de rueda
Descripcin general del eje delantero
Motorizacin 3,0 l V6 TDI 3,2 l V6 FSI
Tamao mnimo de la llanta 16 16
Tipo de freno FNR-G 60 16 FNR-G 60 16
Nmero de mbolos 2 2
Dimetro de mbolos (mm) 60 60
Dimetro del disco de freno
(mm) x espesor (mm)
321 x 30
ventilado
321 x 30
ventilado
Motorizacin 3,0 l V6 TDI 3,2 l V6 FSI
Tamao mnimo de la llanta 16 16
Descripcin general del eje trasero
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
51/76
Sensor depresin
Bloque de vlvulas
Motor de la bomba
V
Unidad de control
El funcionamiento bsic
EBV, ABS, ASR, MSR, ED
versin 5.7 del modelo
trol y la unidad hidrulic
Servicio Postventa. Exis
para traccin delantera
En el Audi A6 2005 se implanta con el ESP 8.0 una
nueva generacin de sistemas ESP de la casa Bosch.
Las funciones bsicas conocidas en otros modelos
Audi han sido adaptadas a las condiciones que
plantea el A6.
Freno de aparcamiento electromecnico - EPB
ESP
Despus de su primera implantacin en el Audi A8,
el freno de aparcamiento electromecnico EPB se
h bi l A di A6 2005 L
Tren de rodaje
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
52/76
Caja de la direccin
T
Tubo flexible de aspiracin
Bomba de la direccin
Radiador de aceite
Depsito de aceite
Tubo flexible de retorno
Sistema de direccin
Se monta un sistema de servodireccin hidrulicaconvencional, de cremallera.
Mediante un decidido desarrollo ms a fondo de la
direccin del modelo anterior se ha conseguido un
nivel mximo en lo que respecta a la precisin
deportiva de la direccin. La servoasistencia Servo-
tronic en funcin de la velocidad se ofrece como
equipamiento de serie. Se implanta la direccin Ser-
votronic II que ya ha sido lanzada en el Audi A8
(estructura y funcionamiento ver SSP 285).
En la versin bsica se ucin con regulacin me
ofrece como opcin.
Tal y como sucede con e
2005 dispone de un blo
cin.
Se implanta una genera
desarrollo en diseo de
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
53/76
Ruedas / neumticos
Motorizacin
7J x 16 ET 35 (1)Llanta de fundi-cin de aluminio205/60 R16
7,5J x 16 ET 45 (2)Llanta forjada de
aluminio225/55 R16
Ruedas bsicas Ruedas de invierno Ruedas opcionales
4 y 6 cilindros
7,5J x 17 ET 45 (3)Llanta de fundicinde aluminio225/50 R17
8 cilindros
7J x 16 ET 42 (4)Llanta forjada alumi-nio 205/60 R16 obien 225/55 R16
225 x 460 ET 46 (5)Llanta de fundicin
de aluminio (PAX)225/650 - 460
7J x 17 ET 42 (6)Llanta de fundicinde aluminio225/50 R17 98 M+S
7,5J x 16 ET 45 (7)Llanta de fundicinde aluminio225/55 R16
7,5J x 17 ET 45 (8)Llanta de fundicin
de aluminio225/50 R17
7,5J x 17 ET 45 (9)Llanta de fundicinde aluminio225/50 R17
8J x 17 Llanta dde alum245/45 R
8J x 18 Llanta d
de alum245/40
8J x 18 Llanta falumini245/40
Sistema elctrico
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
54/76
Topologa de los buses
Sensor NOxJ583
Sensor de la magni-tud de viraje
G202
Deteccin de ocupa-cin de la plaza
J706
Mdulo de potenciapara faro izquierdo
J667
Mdulo de potencia
Regulacin delalcance luminoso de
farosJ431
Cambio automticoJ217
AirbagJ234
ABS con EDSJ104
Electrnica delmotor 1
J623
Terminal paradiagnsticos
T16
Unidad de control enel cuadro de instru-
mentos
J285
Unidad de control depuerta
lado conductorJ386
Unidad de controlde puerta
lado acompaanteJ387
Unidad de controlde puerta
trasera izquierdaJ388
Unidad de controlde puerta
trasera derechaJ389
Reglaje de asientocon memoria de
posiciones, reglajecolumna de direc-
cin J136
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
55/76
Panel de mandos eindicacin para
informacin, delanteJ523
Transceptorpara telfonoR36
Cambiador CDR41
Paquete digitalde sonido
J525
Conmutador paraacceso y
autorizacin dearranque
E415
Unidad lectora de ante-nas
para autorizacin deacceso sin llave
J723
Telfono / TelemticaJ526
Auricular selecpara telfon
R37
Navegacincon unidad lectora
de CDJ401
Sintonizador de TVR78
Mdulo radioR
Mando por vozJ507
MOST-Bus
CAN Cuadro
CAN Diagnos
CAN Traccin
Sistema elctrico
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
56/76
E1 Conmutador de lucesE3 Conmutador de luces deF4 Conmutador para luces F266 Conmutador de contaG357 Sensor para reglaje d
G358 Sensor para reglaje d
J519 Unidad de control par
Funcin maestra: Luz exterior Funciones de limpieza y
J4 Rel para bocina btonaJ39 Rel para instalacin dK4 Testigo luminoso para lK6 Testigo luminoso para lK13 Testigo luminoso paraK17 Testigo luminoso paraL13 Lmpara de descarga dL14 Lmpara de descarga dL22 Lmpara de faro antiniL23 Lmpara de faro antiniL174 Lmpara de luz de coL175 Lmpara de luz de coM1 Lmpara de luz de pobM3 Lmpara de luz de pobM5 Lmpara de luz intermM7 Lmpara de luz intermiM18 Lmpara de luz intermM19 Lmpara de luz intermN395 Electroimn para regN396 Electroimn para regV5 Bomba lavaparabrisasV123 Motor para reglaje deV124 Motor para reglaje de
Este cuadro sinptico muestra todos los mdu-
los de potencia en el sistema de confort, con sus
entradas y salidas.
Le ofrece una referencia rpida sobre las 3 uni-
dades de control y sus funciones bsicas. Los
detalles al respecto los puede consultar en los
esquemas de funciones que figuran en el Pro-grama autodidctico 326: Audi A6 2005 - Sistema
elctrico.
En este cuadro sinptico solamente se represen-
tan los componentes con cableado discreto. Los
componentes que se comunican con las unida-
des de control a travs de los diversos sistemas
de buses se representan en la topologa de
buses.
Entradas y salidas de las unidades de control J
CAN Confort
Entradas (fuente)
Salidas (destinatario)
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
57/76
J393 Unidad de control central para sistema de con-fort
E316 Pulsador para guantera
J520 Unidad de control para red de a bord
J9 Rel para luneta trmica traseraL106 Iluminacin para vano reposapis traL107 Iluminacin para vano reposapis traM2 Lmpara de luz piloto derechaM4 Lmpara de luz piloto izquierdaM6 Lmpara de luz intermitente trasera iz
M8 Lmpara de luz intermitente trasera dM9 Lmpara de luz de freno izquierdaM10 Lmpara de luz de freno derechaM16 Lmpara de luz de marcha atrs izquM17 Lmpara de luz de marcha atrs dereM25 Lmpara de tercera luz de frenoM49 Lmpara de luz piloto 2 izquierdaM50 Lmpara de luz piloto 2 derecha
N119 Electrovlvula para ServotronicV1 Motor para techo corredizo: Seal de velocidad Apertura de confort Cierre de confort
V327 Motor para desbloqueo de la guante
Climatizacin
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
58/76
Descripcin general
El nuevo Audi A6 va climatizado de serie. Se diferen-cia entre el climatizador automtico y el climatiza-
dor automtico de confort Plus. Las caractersticas
principales del sistema de climatizacin en el nuevo
A6 son su baja sonoridad en el habitculo, la ven-
tilacin sin corrientes desagradables y un reparto
uniforme de las temperaturas.
En el desarrollo se ha ob
la necesidad de contar c
peso y menores dimens
embargo, optimizados e
Climatizador Audi A6 1998
El concepto del climatizador conocido en el modelo
predecesor del actual AUDI A6 ha sido sustituido
por un concepto de simetra, en el que la turbina de
aire fresco se encuentra fuera del habitculo.
Asimismo se ha cambiado de la regulacin por el
El nuevo concepto de e
ticos en gran escala par
izquierda y gua derech
multiplicidad de version
Cli i d A di A6 2005
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
59/76
En el caso de las motor
se acciona por medio dstico; en la versin de o
travs de un eje.
Climatizador Audi A6 2005
En el nuevo Audi A6 2005 se implanta ahora tam-
bin el compresor de 6 mbolos accionados pordisco oscilante con vlvula reguladora N280 y sen-
sor de temperatura de salida para el evaporador
G263, que se conoce en el Audi A2 y en el Audi A3
2004. El compresor tiene la misma cilindrada de 140
cc para todas las versiones por pases.
Climatizacin
Cli ti d t ti d f t li ti
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
60/76
Climatizador automtico de confort y climatizade confort PlusEn el nuevo Audi A6 se implanta asimismo como
equipo opcional un climatizador automtico con
regulacin de temperatura a dos zonas. Como una
funcin ampliada, tanto la versin bsica como la
de confort ofrecen una filtracin del aire recircu-
lado, hacindolo pasar por un elemento filtrante
integrado en la carcasa de distribucin. Ambas ver-
siones se equipan tambin con un difusor central
atemperable en el tablero de instrumentos.
La calefaccin y ventilac
equipos opcionales, se
gestin en ambas versio
para Climatronic J255.
Ambas versiones del cli
zan a su vez el display d
la visualizacin de sus d
embargo, se realiza a tr
por separado para Clim
El climatizador automtico de confort Plus lleva adi-
cionalmente dos indicadores en la unidad de con-trol para Climatronic J255, destinados a la
indicacin permanente. Por lo dems, se implanta
aqu una ventilacin indirecta en el tablero de
instrumentos.
Aparte de ello se monta
aire para la conmutacia recirculacin del aire.
permite aprovechar el c
culo parado.
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
61/76
Interconexin en red de CAN-
Bus
El sistema de aire acondicionado del nuevo Audi A6est conectado al CAN Confort (ver tabla). Aparte de
asumir la gestin completa del aire acondicionado,
la unidad de control para Climatronic J255 es la uni-
dad de control maestra para las funciones distribui-
das, denominadas calefaccin de la luneta trasera,
La personalizacin de los se realiza consultando el
cin de la llave correspon
control para acceso y auto
J518. La unidad de contro
sco V2 est conectada con
Climatizador
automtico de con-fort
Climatizador
automtico dfort Plus
Distribucin independiente de temperatura X X
Sensores para radiacin solar X X
Sensores para la calidad del aire - X
Calor residual - X
Filtro de polen / Filtro combinado X/- -/X
Filtros para recirculacin de aire X X
Ventilacin indirecta - X
Ventilacin trasera (central) X X
Ventilacin trasera (montante B) - X
Difusor central atemperable - X
Concepto de reglaje por agua por agua
Climatizacin
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
62/76
MOST-Bus
CAN Cuadro
CAN Diagnosis
CAN Traccin
CAN Confort
LIN-Bus
Diversos sistemas de subbus
Terminal de diagnosis T16
Elemento
calefactor
adicional Z35
Unidad indicado
cuadro de instrum
La calefaccin de la luneta trasera es activada por la
unidad de control para Climatronic J255. A esosefectos se transmite un datagrama a travs del CAN
Confort y el interfaz de diagnosis para bus de datos
J533 hacia la unidad de control para sistema de
confort J393. Esta ltima excita elctricamente la
calefaccin de la luneta trasera Z1 y confirma la
conexin, con ayuda de un datagrama a travs del
CAN-Bus, a la unidad de control para Climatronic
J255, la cual activa entonces el LED correspondiente
en el pulsador.
El sistema de aire acond
A6 utiliza en ambas versmiento el display MMI p
correspondiente. Al ser
de funciones en la unid
nic J255, la indicacin m
MMI pasa a visualizar e
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
63/76
Unidad indicadora para
unidad de control delpanel de mandos e indi-
cacin para informacin,
delante J685Panel de mandos
e indicacin para
informacin,
delante J523
Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533
Gestin
energtica
Despus de haber sido seleccionada una funcin
del climatizador, el display MMI vuelve al cabo decierto tiempo de espera a su men de origen.
La informacin necesaria para ello la vuelca la uni-
dad de control para Climatronic J255 sobre el CAN
Confort, para ser transformada por parte del inter-
faz de diagnosis para bus de datos J533 en datagra-
mas para el MOST-Bus y retransmitida en forma de
seales optoelectrnicas a la unidad de control
para panel de mandos e indicacin, delante J523.
El panel transforma a su
en datos para su visualique tiene conectado.
Climatizacin
Componentes del grupo climatizador Audi A6 2
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
64/76
Servomotor de la chapaleta deventilacin indirecta V213
Servomotor del aireadordirecto delantero
izquierdo V237
Servomotores
Lado conductor
Componentes del grupo climatizador Audi A6 2
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
65/76
Climatizacin
Sustitucin de componentes
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
66/76
Escotadura pa
Tap
Tapa del Servicio Postventa para la sustitucin del evaporador
p
Para la sustitucin de componentes en el climatiza-
dor del nuevo Audi A6 2005 no es necesario des-
montar por completo el climatizador del vehculo. El
intercambio de unidades funcionales, tales como el
evaporador o los servomotores, se lleva a cabo en el
vehculo, en todos los casos. As por ejemplo, el
evaporador est disponible como pieza de repuesto
por separado en el Servicio Postventa.
Para la sustitucin del evaporador hay que abrir la
carcasa del climatizador en la ranura correspon-
dientemente preparada y extraer el evaporador late-ralmente.
Despus de montar el e
carcasa del climatizado
especficamente para el
pedirla como recambio
los en las orejetas previ
tizador para su fijacin.
Sustitucin del filtro antipolen
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
67/76
El filtro antipolen, que segn los datos especifica-
dos para el Servicio se tiene que sustituir en interva-los sistemticos, est al acceso desde el vano
reposapis en el lado del acompaante. Es una ver-
sin dividida horizontalmente en dos piezas.
Despus de haber extrado lateralmente de la car-
casa del climatizador la mitad inferior del filtro hay
que tirar primeramente de la mitad superior hacia
abajo, para luego poderla retirar asimismo late-
ralmente.
Para poder limpiar bien
antipolen al sustituirlo s
boquilla de aspiracin, c
limpiar la caja de alojam
antes de colocar el filtro
Aplicacin de la herramienta especial boquilla de aspiracin T40073 en el vehc
tro antipolen
Climatizacin
Versiones variantes de los
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
68/76
Servomotor de lachapaleta en el
vano reposapisizquierdo V107
Servomotor del aireador directo delantero izquierdo V237
Los servomotores del ai
V237 en la versin bsic
cin del servomotor del
V238, que luego se supr
se comporta el servomo
vano reposapis izquier
ces en la posicin derec
que en la versin bsica
mediante un eje con var
chapaleta izquierda es gpor la chapaleta derech
servomotores
En el climatizador de nuevo desarrollo para el Audi
A6 2005 se emplea un mecanismo modificado para
los diferentes servomotores.
Para la sustitucin de servomotores se tiene que
observar en general el nmero de referencia exacto
de la pieza. En caso contrario puede suceder que
los servomotores tengan la misma carcasa y sin
embargo lleven implementadas unas funciones
diferentes, que los lleven a una posicin incorrecta.
De esa forma no es posible llevar a cabo el ajuste
bsico del climatizador. Al sustituir servomotores
hay que tener en cuenta asimismo las versiones del
climatizador automtico de confort y del climatiza-
dor automtico de confort Plus a que estn asocia-
dos.
Seales de entrada y salida en la unidad de coi J2
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
69/76
Informacin sobre el estado delcompresor
... sealiza si el compresor est o no activado
que el compresor se encuentra dentro del ma
se est aplicando al compresor una corrient
Elevacin de rgimen ... es una seal que transmite el climatizadortiene unas mayores necesidades de rendimicin. Este datagrama no est relacionado co
presor.
Presin del agente frigorfico El climatizador carga los datos del sensor deCAN Confort. La determinacin de la presin
cada 100 ms.
Excitacin del ventilador para el
radiador
El climatizador emite una seal de excitaci
en funcin de la refrigeracin necesaria en evariar entre 0 y 100 %. Su magnitud depende
agente frigorfico y la informacin sobre si s
Diesel, procedente del interfaz de diagnosis
Reduccin de potencia compre-sor del climatizador
Con el compresor de regulacin externa es p
meta consiste en que la unidad de control pa
lice este datagrama y slo en casos crticos d
presor.
Transmisin del par del compre-sor
El climatizador suministra a la unidad de conseal relativa al par que el compresor absorb
para Climatronic J255 tiene en cuenta la rela
del motor y rgimen del compresor en las di
macin necesaria sobre el nmero de cilindr
cedente del interfaz de diagnosis para bus d
Calefaccin de la luneta trasera Este datagrama sealiza el deseo del conducla luneta trasera, que se transmite a la unida
J519, la cual se encarga de gestionar la pote
Sensores solares izquierdo/derecho
La magnitud de la radiacin solar medida po
posicin del CAN Confort.
Calefaccin de asientos Este datagrama informa sobre las intensidadtos izquierdo o bien derecho En las versione
tronic J255
Seales de salida va CAN Confort
Climatizacin
Seales de entrada va CAN Confort
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
70/76
Velocidad de marcha del veh-culo
La vehculo de marcha del vehculo se emplea par
chapaleta de velocidad.
Rgimen del motor Identificacin de arranque: el programa defineMotor parado, cuando recibe n < 200 rpm (infer
arranque)
Motor en marcha, cuando recibe n > 500 rpm.
Borne 58d Valor de ajuste de la intensidad de iluminacin deen %
Borne 58s Valor de ajuste de la intensidad de iluminacin de
Temperatura exterior La unidad de control para Climatronic J255 consusor para conducto de aire fresco G89, alojado en l
esta informacin sin filtrar hacia el CAN Confort.
cuadro de instrumentos J285 consulta las seales
jado en el armazn delantero del vehculo y vuelc
ms bajo de las dos temperaturas exteriores cons
Temperatura del motor La unidad de control electrnica del motor J623 pa travs del CAN-Bus.
Informacin de la llave Despus de la conexin del borne 15, la unidad ininstrumentos J285 transmite una seal de nmer
entre 1 y 4. En la unidad de control para Clima
ponen en vigor los ajustes personalizados de los c
nmero de llave especfica.
En el caso del nmero de llave 0 se memorizan
ron puestos en vigor ya sea durante el funcionam
pendiente o al haberse recibido un nmero de llav
Compresor Off Desactivacin del compresor por parte de la unid
Reduccin de potencia del com-presor
Datagrama de realimentacin de la unidad de con
motor J623.
Calefaccin independiente / ven-tilacin independiente
Si se monta una calefaccin independiente capaz
CAN-Bus, la unidad de control para Climatronic J2
de calefaccin independiente o bien ventilacin in
informacin. La decisin sobre si se ha de activar
diente o la ventilacin independiente es tomada p
Seales analgicas de entrada y de salida
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
71/76
Interfaz de diagnosisElectrnicaElemento
Las seales del sensor trmico para conducto de
aspiracin de aire fresco G89 que se halla en la caja
de aguas son analizadas en la unidad de control
para Climatronic J255, al igual que las seales de
los sensores de temperatura a la salida del aireador
central G191 y de los dos sensores de temperatura
de los aireadores izquierdo G151 y derecho G151.
Ingresan como seales de tensin analgica.
La unidad de control pa
adems un total de diez
acerca de las posiciones
diferentes servomotore
paletas, las seales del
solar G107, la seal del
salida del evaporador G
sensor de la calidad del
El funcionamiento del c
reguladora N280 se gesseal modulada en anch
Condicionado por el equipamiento, en las versiones
con motor Diesel del nuevo Audi A6 2005 puede
estar instalada adicionalmente en el climatizador
una calefaccin elctrica adicional para aire. El prin-
cipio de funcionamiento de la calefaccin adicional
de aire concuerda con el del modelo predecesor
Audi A6 y consta de termistancias positivas y con-
juntos laminares que se calientan con el paso deuna corriente elctrica y entregan el calor al aire
que los recorre. La gestin de la calefaccin adicio-
nal elctrica para aire corre a cargo de la correspon-
diente unidad de control electrnica del motor
J623.
Al solicitarse calefacci
control para Climatronic
grama correspondiente
que contiene el dato rel
deseado. El interfaz de d
J533 transforma esta in
para el CAN Traccin y a
de control electrnica destos deseos de poner e
cin adicional slo se cu
est sometido a un cons
Calefaccin adicional de aire
Climatizacin
Calefaccin independiente/adicional
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
72/76
La calefaccin independiente disponible como
equipo montado en fbrica se instala adosada allarguero delantero derecho, debajo del faro. Va inte-
grada en el CAN Confort a travs de la unidad de
control para calefaccin adicional J364 (ver la figura
de la topologa). La unidad de control para Climatro-
nic J255 asume las funciones de unidad maestra
para la calefaccin independiente. Con la integra-
cin de la calefaccin independiente en el circuito
de calefaccin menor resulta posible calefactar
bastante ms rpidamente el habitculo. A travs
del interfaz multimedia se puede programar y acti-
var la calefaccin independiente a travs de la
funcin de preseleccin.
On
Confirmacin positiva, calefaccin estacionaria activa
Confirmacin negativa, calefac
On
Asimismo se puede llev
ayuda del mando a distams desarrollada.
La unidad de control pa
sobre si ha de funciona
diente o la ventilacin in
correspondiente aparec
funcionamiento en la un
dro de instrumentos J28
bido el datagrama. La ca
funciona bsicamente e
limitndose la potencia
40 %.
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
73/76
Condiciones para la activacin: Condiciones p
El aviso de la reserva de combustible no est en vigor Calefaccin in
de 60 min
Sin seal de colisin procedente de la unidad de control airbag Funcin del te
bsico
Sin nivel de desactivacin de la unidad de control para gestin
energtica
Fallo del grup
Sin datagrama modo de transporte activo de la unidad de
control para gestin energtica J644
Aviso de la re
funcionamien
Seal de colis
(modo de cale
Nivel de desa
de control pa
Remisin
El manejo de la calefaccin independiente
opcional se consultar por favor en el manual
de instrucciones.
Adicionalmente a la calefaccin independiente ofre-
cida de fbrica con la interconexin en red de CAN-
Bus tambin se puede equipar como accesorio en el
Servicio Postventa una calefaccin independienteconvencional sin integracin en red de CAN-Bus. A
esos efectos es preciso adaptar el cableado del
borne 15 y la unidad de
J255, que posee para el
Para la informacin deta
por favor el manual de isponde.
Climatizacin
Diagnosis del climatizador
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
74/76
Las posibilidades de diagnosis que figuran en la
tabla estn implementadas en el tester de diagno-
sis. A esos efectos hay que iniciar la diagnosis a tra-
vs del CAN de diagnosis y el interfaz de diagnosis
para bus de datos J533 en la unidad de control para
Climatronic J255.
Todas las seales de entrada y salida de la unidad
de control para Climatronic J255 son susceptibles
de diagnosis en lo que respecta a los siguientes
tipos de averas:
interrupcin de cable corto con positivo
corto con masa
bloqueo (servomotores)
plausibilidad de las seales de bus de datos
El test de actuadores del climatizador se puede lle-
var ahora a cabo de forma secuencial (ejecutando
completos todos los tests de actuadores) y de
forma selectiva (seleccionando tests de actuadores
especficos). Para poder llevar a cabo la diagnosis
de los actuadores tienen que estar cumplidas las
siguientes condiciones:
No debe estar activa ninguna condicin de
desactivacin del compresor
Velocidad de marcha del vehculo < 5 km/h
300 rpm < rgimen del motor < 3.000 rpm
En caso contrario aparece en el tester de diagnosis
el aviso Funcin desconocida o no ejecutable por
el momento.
Al efectuar el ajuste bs
van al mismo tiempo tochapaletas hasta sus po
Estas posiciones son m
unidad de control para
ste bsico se borran det
las memorias de averas
can durante el propio aj
del compresor slo se l
despus de haberse llev
Hasta ese momento, la matronic J255 se manti
cual tampoco puede se
vado a cabo el ajuste b
para Climatronic J255 s
ECON, pero a partir de e
a discrecin a travs de
Debido a que la unidad
J255 participa en la pro
sustitucin del compon
una funcionalidad limita
tacin especfica al veh
En contraste con los Au
efectuarse una nueva co
control para Climatronic
informacin sobre la int
del interfaz de diagnosi
unidad de control del m
lleva a cabo la codificac
la introduccin de datos
Extractor T40072 Llave anular de carraca
Herramientas especiales para el climatizador d
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
75/76
323_026
Extractor T40072 Llave anular de carraca
Boquilla de aspiracin con cepillo T40073/1 y tubo flexible T40073/2
323
A la vanguardia de la tcnica www.audi.es
8/3/2019 Manual Audi a6 2005 Esp
76/76
Reservados todos losderechos. Sujeto amodificaciones tcnicas.
CopyrightAUDI AGI/[email protected] +49-841/89-36367
AUDI AG
D-85045 IngolstadtEstado tcnico: 01/04
Printed in GermanyA04.5S00.06.60