M5 logistique du transport international sp

Module 5

Logistique du transport international

Camion

Train

Avion

Pipeline

Bateau

MODES DE TRANSPORT

Transport Multimodal

MODES DE TRANSPORT

Bateau - Train (conteneur)

Bateau - Camion (conteneur)

Bateau - Train - Camion (conteneur)

Camion - Train (piggyback)

Avion - Camion (petits colis rapides)

Avion - Bateau (maritime aérien)

LOGISTIQUE INTÉGRÉE

Gestiondes stocks

Intégration des services et de l’information

Gestiondes stocks

Tous lesservices

DouaneMultimodal

BateauAvionCamionRail

BateauAvionCamionRail Multimodal Douane

Tous lesservices

Gestion de la chaîne d’approvisionnement

Transport Multimodal

Transport Simple

Intégrateurs

Logistique Intégrée

GESTION DE LA CHAÎNE D’APPROVISIONNEMENT

Complexité/Base de données à partir de l’origine jusqu’à destination

# Série

Codeà

barres Boîte Palette

Conteneurair/maritime

origine

Conteneurair/maritime

origine Palette Boîte

Codeà

barres # série

SN008294 SN0082

SKU

Produits/items

Importateur de pièces au détail

Commande de l’exportateur

Expédition

9S825442 9S825442

Gestion client Gestion de la logistique Gestion des bons de commandes Rapports de performance Formalités douanières Transport maritime Transport aérien Transport terrestre Exportation Entreposage Distribution

Gestion de la chaîne d’approvisionnement

3 marchés différents

TRANSPORT INTERNATIONAL

L’AMÉRIQUE DU NORD

L’EUROPELE

MONDE

LE COMMERCE AVECLES ÉTATS-UNIS

Expéditeur ConsignataireVille É-UFrontière

F.O.B.Point de départ

F.O.B.Frontière

F.O.B.Point de vente

F.O.B.Destination

Exemple:F.O.B. Burlington, Vt.

MARCHÉ AMÉRICAIN

Termes de vente U.C.C.

Franco à bordF.O.B. Free on Board

# 1 Terme de vente:F.O.B. origine, port dû

Titre passe àl’acheteur àl ’ORIGINE

ACHETEUR - Paie les coûts de transportACHETEUR - Assume les coûts de transportACHETEUR - Possède la marchandise en transitACHETEUR - Dépose les réclamations, si dommages

U.C.C.

Frais de transport au compte de l’acheteur

#2 Terme de vente:F.O.B. origine, port payé


Frais de transportau compte du vendeur

VENDEUR - Paie les coûts de transportVENDEUR - Assume les coûts de transportACHETEUR - Possède la marchandise en transitACHETEUR - Dépose les réclamations, si dommages

U.C.C.

#3 Terme de vente:F.O.B.origine, port payé, re-facturé



Acheteur

Percevoir paiement de l’acheteur en ajoutantmontant à la facture

VENDEUR - Paie les coûts de transportACHETEUR- Assume les coûts de transportACHETEUR- Possède la marchandise en transitACHETEUR- Dépose les réclamations, si dommages

U.C.C.

#4 Terme de vente:F.O.B. destination, port dû

Titre passe àl’acheteur à

DESTINATION

Frais de transportau compte de l’acheteur

ACHETEUR - Paie les coûts de transportACHETEUR - Assume les coûts de transportVENDEUR - Possède la marchandise en transitVENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages

U.C.C.

#5 Terme de vente:F.O.B. destination, port payé


DESTINATION


VENDEUR - Paie les coûts de transportVENDEUR - Assume les coûts de transportVENDEUR - Possède la marchandise en transitVENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages

U.C.C.

#6 Terme de vente: F.O.B. destination, port dû et autorisé


DESTINATION

Frais de transportau compte de l’acheteur

Vendeur

Percevoir paiement du vendeur en prélevant le montant de la facture.

ACHETEUR - Paie les coûts de transportVENDEUR - Assume les coûts de transportVENDEUR - Possède la marchandise en transitVENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages

U.C.C.

LES TRANSPORTEURS ROUTIERS

LTL (chargement partiel)

FTL (chargement complet)

Courrier

Courtage en transport

Intermodal

Transporteurs publics


Transporteurs publics

Courtiers en transport

Opérateurs propriétaires

Courrier

Agents d’expéditions


Centre de transfertVotre usine

Terminal TerminalVotre client

Taux de transport par classe:(les produits sont classés selon leurs caractéristiques de transport)


(les transporteurs publics)

Exemples

3 expéditions de Montréal à Chicago (Classe 70)

500 livres500 x 40,00 $ US/100 lbs = 200,00 $ US (240,00 $ Can)

10 000 lbs10 000 x 20,00 $ US/100 lbs =2 000 $ US (2 400 $ Can)

40 000 lbs40 000 x 15,00 $ US/100 lbs =6 000,00 $ US (7 200,00 $ Can)

Avantages• Choix de services• Toutes destinations• Délais respectés• Assurance• Responsabilité

Désavantages• Manutention• Petites expéditions• Aucune flexibilité

Opération complexe

Les transporteurs de chargements complets “full load”


Taux de transport par mille: ($1,50 $/mille)

Exemple:

1 camion complet, Montréal à Chicago, approx. 950 M950 x 1,50 $ = 1 425,00 $ Can

Porte à Porte

• Les prix• La rapidité• La fiabilité

• Assurance• Les responsabilités• Gros volume seulement

Note: Il est possible d’obtenir des prix pour des expéditionspartielles Exemple: Demi-camion 3/4 du prix

Quart de camion 1/2 du prix

• Aucune manutention• Moins de dommage• Choix du trajet• La flexibilité

Avantages

Votre usine Votre client

Désavantages

“

Le transport intermodal

Opération

Exemple:1 chargement complet de Montréal à Los Angeles, CaliforniaTransporteurs publics 10 000 $ Can Délai de livraison:10 joursTransporteur de chargement complet 4 000 $ Can Délai de livraison: 5 jours“Piggyback” 3 300 $ Can Délai de livraison:10 jours

Avantages• Coûts• Manutention

Désavantages• Délais de livraison• Dommages• Suivi

Note: Pour faire du “piggyback”, il faut communiquer avec un “agent d’expédition”.

Agent d’expéditionCamion CamionTrain

Votre usine Votre clientRampe d’accès Rampe d’accès

Les transporteurs aériens

États-Unis

LE FRET AÉRIEN

1 expédition aéroport de Montréal à aéroport de Chicago

25 lbs x 1,50 $/lb = 37,50 $

Cueillette (en sus)Livraison (en sus)Frais de terminaux

Avantages• Rapidité• Sécurité• Assurance

Désavantages• Coûts de transport et dédouanement• Délai de dédouanement

Votre usine Aéroport Aéroport Votre client

Ligne aérienne

Transitaire aérien

Camion Camion

CONSOLIDATEURS

Opérations

Avantages• Les coûts• Délais de livraison• Manutention• F.A.K.

Désavantages• Assurances• Fiabilité• Dédouanement à destination

Exemple: Purolator

1 colis de Montréal à Chicago25 lbs x 2,50 $/lb = 62,50 $Délai de livraison: 24 heures

Les services des consolidateurs ne sont pas limités à 150 lbsLe service est disponible par avion ou par camion

Montréal Terminaux

Camion

Terminaux

CamionChicago

Intégrateurs

Avantages• Rapidité• Garantie• Sécurité

Désavantages• Coûts

Exemple: Federal Express

Centre de traitement pour l’Amérique du NordMemphis, Tenn.1 expédition de Montréal à Chicago25 lbs x 2,50 $/lb. = 62,50 $

Poids maximum: 150 lb.

Opération

Centre de

Traitement

Terminal

Terminal

Terminal

Terminal

Terminal

TerminalCamion

Chicago

Avion

MontréalCamion

Avion

SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS

Avantages• Coûts

Désavantages• Délais de livraison• Long dédouanement

Exemple: U.P.S. Canada

1 expédition de Montréal à Chicago

Toutes les expéditions entre le Canada et les États-Unis doivent transiger par le port de Fort Erie en Ontario pour le dédouanement

1 colis - 25 lb.

25 x 1,00 $/lb. = 25,00 $Délai de livraison: 8 jours

Opération

Identique à l’opération des transporteurs publics

Points d’interchanges

Votre usine Terminal Terminal Votre client

SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS

Avantages• Coûts• Rapidité

Désavantages• Pertes• Aucun suivi

Exemple: U.P.S. / Canpar

1 colis Chicago à Montréal - 25 lb.Chicago à la frontière américaine (High Gates Springs, Vt.)

25 l.b x 0,50 $/lb. = 12,50 $Délai de livraison: 3 jours

Livraison de la frontière à Montréal:6,00 $/colis

OpérationVia les services d’un consolidateur (transitaire)

Points d’interchange

Votre usine Votre client

FRONTIÈRE

Courtiercanadien

Courtieraméricain

• Le service est aussi disponible pour les colis rapides (24 heures)• Dédouanement fait par votre courtier• Dédouanement immédiat à la frontière

0

70

150

500

1 000

5 000

9 000

10 000

20 000

40 000

15

2

34

1 Service de petits colis

2 Transporteurs routiers “lots brisés”

3 Courtiers en transport plein camion “truckload”

4 “Piggyback”

5 Courriers rapides “Air Express”

6 Fret aérien “Air Cargo”

LE TRANSPORT

6

ComposantesPoids/dimensions• Valeur du produit• Fragilité du produit• Délais de livraison• Volume annuelQuelques conseils Vérifier les délais de livraison du transporteur• Peut-il garantir les délais de livraison• Vérifier les assurances et les responsabilités du transporteur• Il est préférable de négocier avec des transporteurs offrant des services directs• Toujours évaluer le total des coûts reliés à l’exportation, et seulement les coûts de fret des différents moyens de transport• Vérifier la description de votre produit sur le connaissement de transport; elle peut faire varier vos coûts de fret• Allouer des délais suffisants pour vos livraisons• Essayer de grouper vos expéditions

Composantes d’un prix de transport

LA DOUANE

LE COMMERCE INTERNATIONAL

LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE

La Banque de la

République

Lettre de crédit

irrévocable

Nous payerons la so

mme

de $$$

suivant certaines

instructions et sur

présentation de

différents documents

Date d’expirationDate d’expéditionMode de transportRespect du pavillonNom du transporteurDélais de transitTransbordementExpéditions partiellesIncotermsPort de chargementPort de déchargement

Instructions

Documentation Connaissement maritimeLettre de transport Document de transportListe de colisageCertificat d’origineCertificat d’assuranceCertificat d’analyseCertificat d’inspectionCertificats (autres)Facture commercialeTraite bancaire

LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE

Déroulement d’une transaction avec lettre de crédit

VendeurExpéditeur

Transporteur

AcheteurConsignatai

re

Banqueémettrice

Banquenotificatri

ce

Documents de transport

L’argent Séquence des événements

1 L’acheteur fait émettre une lettre de crédit par la banque émettrice

2 La banque émettrice avise la banque notificative

3 La banque notificative avise le vendeur4 Le vendeur examine avec son transitaire

la lettre de crédit5 Le vendeur prépare et obtient les

documents sauf celui du transport6 Le vendeur remet la marchandise au

transporteur7 Une fois à bord, le transporteur émet le

document de transport ***8 La marchandise quitte pour le port de

destination

9 Le vendeur regroupe les documents et les remet à la banque notificative

10 La banque notificative remet les documents à la banque émettrice

11 L’acheteur récupère les documents de la banque émettrice

12 La marchandise arrive à destination

13 L’acheteur remet le document de transport original au transporteur (*)

14 Le transporteur remet la marchandise à l’acheteur

(*) transport maritime seulement

INCOTERMS2000

POINTS DE TRANSFERT

TRANSFERT DU COÛT

TRANSFERT DU RISQUE

Fritz Starber Inc.

INCOTERMS 2000

A(Incoterms)

EXW

Comment se lit un IncotermsB

(Lieu convenu)

Montréal

C (Instruction spécifique)

À bord du camion

Indique la responsabilité des parties selon les termes de venteA

B

C

Indique le lieu (situation géographique) où la responsabilité est transmise

Ajoute aux termes de vente des instructions

Fritz Starber Inc.

INCOTERMS 2000

Groupe E

Groupe F

Groupe C

Groupe D

Les 4 groupes

EXW

FCA, FAS, FOB

CFR, CIF, CPT, CIP

DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

Fritz Starber Inc.

INCOTERMS 2000

EXW

FCACPTCIP

FAS

DES

DEQ DDP

DDU

EXW FCA

FAS

FOB

DDPDDUCPT

CIPDES

Coût

* Douane

CFRCIF

Transport par merTransport par voies navigables intérieures

FOBCFRCIF

Risque

DEQ

Les termes FOB ,CFR, CIF sont utilisés exclusivement si le bastingage du navire joue un rôle. Fritz Starber Inc.

EXW

FCACPTCIP

DES

DEQ DDP

DDU

EXW FCA

DDPDDUCPT

CIPDES

Coût

Conteneur maritimeRo-Ro

DouaneTransport multimodal

Risque

Fritz Starber Inc.

EXW

FCACPTCIP DAF DDP

DDU

EXW FCA

DDPDDUCPT

CIP

Coût

Risque

DouaneCustoms

Transport Aérien

Fritz Starber Inc.

EXW

FCACPTCIP

DAF DDP

DDU

EXWFCA DDP

DDUCPTCIP

Coût

Risque

DouaneTransport terrestre et ferroviaire

Fritz Starber Inc.

TRANSPORT MARITIME

TRANSPORT MARITIME

Lignes Maritimes

AgencesCourtiers MaritimesN.V.O.C.C.Transitaires

Agents de Navires

“Chandlers”Arrimeurs

LE TRANSPORT MARITIME

Lignes maritimes • Conférence• Non-conférence• Pavillons nationaux

AFFRÈTEMENTNavires affrétés (charter)Courtier D’affrètement Maritime

TransitaireNVOCC “Non Vessel Operating Common Carrier”NVO “Non Vessel Owning”

LE TRANSPORT MARITIME

Types de Chargement • Vrac (bulk) (grain, céréale,ciment)

• Chargement unitaire (manutention mécanique) (marchandise sur palette) (marchandise en caisse) (machinerie lourde)

• Conteneurs maritimes

Types de navire

CON-ROLASH RO-RO

CONTAINERPROJECT VESSELCONVENTIONAL PROJECT

VESSEL

TAUX DE TRANSPORT MARITIME (conventionnel)

Taux à l’unité payante (U.P.)1 000 kgs ( 1TM ) = 1 mètre cube

Exemple:

Taux Paris - Montréal: US $125,00 $ / UP

1 caisse Unité payantePoids 3 500 kgs 3,5 UPDimension 2m x 2m x 1,5mVolume 6 mètres cubes 6 UP

6 UP x 125,00 $ = 750,00 $

TAUX DE TRANSPORT MARITIME

Conteneur

“CY” “CY”

“House”

“Door” “Door”

“House”

Incluant ou non: Transport local• Acheminement à destination• Frais de terminaux (THC)• Frais de connaissement• B.A.F. (surcharge de carburant)• C.A.F. (ajustement de devises)

Vrac / ConventionnelTaux à l’unité payante (U.P.)

“Liner in” “Liner out”

“Free in” “Free out”

Plus• Chargement sur navire (Free in)• Déchargement du navire (Free out)

Frais portuaires• Droits de quai (wharfage)• M.E.A. / I.L.A.• Travail à l’arrière (tailgating)• Frais d'élingues (heavy lift)• Autres frais portuaires• B.A.F. (surcharge de carburant)• C.A.F. (ajustement de devises)

TAUX DE TRANSPORT MARITIME

CONTENEURS MARITIMES

Régulier

20’, 40’, 45’*

Largeur standard: 8’Hauteur standard: 8,5’

HC: 9,5’

NOTE: Il existe plusieurs autres types de conteneurs disponibles selon les marchés

Charge20’ 18 TM40’ 25 TM

Les limites de charge peuvent varier selon les pays

* Disponible sur certaines destinations seulement


Toit ouvrant

20’, 40’







Température contrôlée 20’*, 40’







CITERNE 20’



Plate-forme

20’, 40’






CONSOLIDATION

20 clients - 1 caisse chaque - 1,5 mc = 1 000 kg20 destinations en Europe

Prix régulier par bateau - Montréal/Anvers: 200,00 $/U.P.

Total par client: Cueillette ? Fret maritime 300,00 $ Livré à destination ? Emballage ?

300,00 $ ÷ Total

Consolidateur (transitaire)

20 clients - 30 mc ou 20 000 kg = 1 conteneur 40’

1 x conteneur 40’ 1 800 $ Transport maritime 200 Transport local 200 Transport dest. 200 Empotage 200 Dépotage2 600 $ Total

Via ligne maritime Total 6 000 $Via transitaire - 2 600 $Marge du transitaire 3 400 $

Le transitaire offre:125,00 $/U.P. Total: 3 750 $

Profit: 1 150 $

Expéditeur:

Cueillette ?Fret maritime 187,50 $Livré à destination ?Emballage NIL

TOTAL: 187,50 + ? Emballage

CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)

Reçu pour marchandise (“Clean” or “Unclean”) Contrat de transport Document titre

“Shipped on board” ...............…...Livré à bord

“ Received for shipment ............. Reçu pour expédition

Désignation de connaissement

“Ocean Bill of Lading“Marine Bill of Lading”“Fiata Bill of Lading”

“Combined Bill of Lading”“MTO Bill of Lading

“Through Bill of Lading”“House Bill of Lading”

“Forwarder Cargo Receipt

Types de connaissement

Document titre

Le consignataire doit endosser et retourner le(s)

document(s) original(aux) à l’émetteurafin d’obtenir sa marchandise.

* Jeux complet: 3 originaux

À qui consigner le connaissement maritime

• Au destinataire

• À l’ordre (“To order”)

• de l’expéditeur• de la banque

• Au porteur (“To bearer”)

CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)

TRANSPORT AÉRIEN

Les facteurs de selection

Lignes Aériennes

AffrètementGSA (agences)ManutentionnairesIntégrateurs

TRANSPORT AÉRIEN

Plusieurs facteurs sont à considérer lorsque vous faites le choix du fret aérien

Temps de transit Prix Équipement disponible Destination

TRANSPORT AÉRIEN

Temps de transit plus rapide que maritime

Prix généralement plus élevé

Équipement disponible (Type d’avion, saison)

Destination (Est-ce un aéroport de douane)

TRANSPORT AÉRIEN

Region Avion Bateau

Europe 1 a 3 10Afrique 3 a 5 20Asie 2 a 5 25Amerique du Sud 1 a 5 15

Temps en jours

Le temps de transit est un facteur clé en choisissant le fret aérien. Mais avec la rapidité vient le coût.

TRANSPORT AÉRIEN

Les prix de transport aérien sont basés sur une échelle de poids variables.

M 80.00 frais minimum

N 8.45 / kg sur moins de 45 kg

Q45 6.84 / kg sur plus de 45 kg




Q1,000 2.43 / kg sur plus de 1,000 kg

** Taux TACT publiés, sans rabais transitaire

TRANSPORT AÉRIEN

Il peut être avantageux d’utiliser une échelle supérieure pour avoir un meilleur prix.

Ex: 62 kg X 6.84 / kg = $ 424.08

Puisque 100 X 3.70 / kg = $ 370.00

Il arrive que le fret aérien est “moins” dispendieux que le fret maritime.

1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 175.00 (avion)

1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 220.00 (bateau)

Le transitaire peux offrir des rabais par plusieurs moyen à l’expéditeur (consolidation, agent IATA), mais certaines limitations s’appliques.

Matière Dangereuse, périssable, sur-dimension, etc.

TRANSPORT AÉRIEN

Ratio poids/volume

Métrique 1 kg = 6000 cm cube

Ex: 1 colis, 100 kg, 150 x 90 x 90 cm

Formule: 150 x 90 x 90 / 6000 = 203 kg

Impérial 1 kg = 366 po cube

Ex: 1 palette, 136 kg, 48 x 40 x 35 po

Formule: 48 x 40 x 35 / 366 = 184 kg

TRANSPORT AÉRIEN

Il faut tenir compte des équipements disponibles lorsqu’une expédition est envoyée par fret aérien.

Les limitations sont gouvernées par le type d’avion (747F, A330…), le conteneur (palette, LD, vrac), la saison (déterminé par le passager), et la destination.

TRANSPORT AÉRIEN

L’avion tout-cargo “freighter” avec des positions sur l’entier des deux ponts

L’avion “combi” avec des positions au pont inférieur et quelques positions à l’arrière au pont supérieur

L’avion passager ne contient que certaines positions au pont inférieur et au vrac de l’appareil.

TRANSPORT AÉRIEN

Il est important d’être bien informé sur la destination de votre marchandise. Est-ce un aéroport de douane? Y-a-t-il une représentation à cet endroit? Quel type d’avion est disponible?

Les règles de douanes peuvent changer des règles au maritime et/ou courrier.

TRANSPORT AÉRIEN

Il existe une liste d’items prioritaire qui justifie l’embarquement de votre cargo.

•Bagages des passagers

•Périssables

•Marchandise à valeur élevée

•Fret payant (Services prioritaires)

•Cargo générale

•Matières dangereuses

DOCUMENTATION INTERNATIONALE

Exigence canadienne

B-13 Déclaration d’exportation

C.C.I. Facture de douane canadienne

Permis d’importation - certaines commodités

Documents internationaux

• Facture commerciale• Facture consulaire (certains pays)• Factures spécifiques (Caricom, C.C.I.)• Liste de colisage• Certificat d’origine Form A• Certificat d’origine A.L.E.N.A.• Certificat d’assurance (Lloyd)

• Certificat d’emballage• Certificat d’analyse (SGS)• Certificat d’inspection• Certificat (autres)• Permis d’exportation• Autres

•Guides de l’Exportation• Internet• Consulats étrangers au Canada

• Consulats libanais à l’étranger• Transitaires• Internet

Sources de renseignements

Que peut-il arriver au CARGO ?

Protéger les intérêts du client dans l’éventualité d’un sinistre.

Respecter les termes de vente. Éviter les incertitudes de remboursement

auprès des transporteurs. Traitement accéléré des réclamations .

LES IMPORTATEURS & EXPORTATEURS LIBANAIS DOIVENT GÉRER LEUR RISQUE !

Pourquoi contracter une police d’Assurance Cargo ?

Assurance cargo

Assurance pertes conséquentielles

Responsabilité civile, erreurs et omissions

Assurance affrètement

Assurance risques politiques

Types d’assurance

LIMITES: Aérien

Maritime

Camion

Rail

Entrepôt/terminal

20 $ US/kg

500 $ US par unité d’expédition du client

4.41 $ CA/ lb

0.92 $ CA /lb

0.25 $ CA/lb

Responsabilités des transporteurs

TOUS LES TRANSPORTEURS LIMITENT LEURS RESPONSABILITÉ

ON DOIT PROUVER QUE LE

TRANSPORTEUR EST RESPONSABLE

Responsabilités des transporteurs

Montant $ / 100 $ de valeurCalculer sur la valeurC.I.F. + 10%

Exemple:Prime 25 ¢/100 $Valeur 10 000 $Transport 2 000 $C.I.F. 12 000 $C.I.F. + 10% 13 200 $

13 200 $ ÷ 100 $ = 132

25 ¢ x 132 = 33,00 $

Méthode rapide

Calcul des coûts

LE TRANSITAIRE

UN RÉSEAU MONDIAL D’EXPERTS

DANS

L’ACHEMINEMENT DE MARCHANDISES,

ASSUMANT LES RESPONSABILITÉS

LOGISTIQUES

RÉGLEMENTAIRES

ET

FINANCIÈRES

DE DIFFÉRENTS MOUVEMENTS

Services de transport:

Routier Ferroviaire Maritime Aérien Intermodal Consolidation

Rôles du transitaire

Étude Négociations Prévisions Réservations Organisation Exécution Suivi Distribution Récapitulation

LE TRANSITAIRE

Documentation Incoterms Assurance Lettre de crédit Paiements internationaux Réglementation internationale Douane import-export Recouvrements de droits Application des taxes

AUTRES SERVICES


Intégration de tous les

services reliés au transport

et à la distribution d’un

produit

Services disponibles suivi des achats (bon de commande) par ordinateurs,

EDI Prise en charge des marchandises Cueillette des marchandises Entreposage au départ Codage à barre Consolidation des fournisseurs Déconsolidation des livraisons Consolidation des transports Marquage Emballage et le ré-emballage Entrée de données EDI Production des documents Suivi informatisé en temps réel Déconsolidation Entreposage Distribution Suivi des inventaires Délégation d’employé(s) interne(s)



Le concept de la Logistique Intégrée est relativement nouveau et se développe très rapidement.

En fait, le principe général est la

capacité de l’intermédiaire de

s’adapter aux besoins logistiques

de son client.

www.mtq.gouv.qc.ca : Ministère des transports du Québec. Détails sur le camionnage, réseau routier, dégel, modes de transport, sécurité, etc.

www.cbsa-asfc.gc.ca : Agence des services frontaliers du Canada. Informations pertinentes sur les importations et exportations au Canada.

www.cbp.gov: Customs and Border Protection (CBP). Site des douanes du gouvernement américain. Beaucoup, beaucoup d'informations douanes et transport.

www.nmfta.org : National Motor Freight Traffic Association. Pour des informations sur l'industrie du camionnage aux USA et la classification des produits.

www.transportmarketplace.com : Plate-forme internet internationale où les donneurs d'ordres placent leurs quotations en ligne pour recevoir des offres de prestataires de transport.

www.transport411.ca : Plate-forme québécoise du transport routier pour donneurs d'ordres et prestataires de services.

www.ups-scs.com / www.fedex.com / www.dhl.com /: Transitaires internationaux majeurs, air, océan, routier, intermodal.

www.eurofret.com / www.bglbrokerage.com / www.europaction.ca : Transitaires, courtiers en transport, courtiers en douanes québécois.

QUELQUES SITES WEB UTILES

Merci pour votre aimable attention !

Sylvain Pelchat, Consultation Contacts Monde T: 514.838.8264

[email protected]