Page 1
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 1/14
ANALISIS TRENDLINE
JUMLAH KEPEMILIKAN SEPEDA MOTOR DI DKI JAKARTA
Disusun untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Metode Analisis Perencanaan
(TKP 342)
Dikerjakan Oleh:
Kelomok 3!
"ediana #arrasanti A (2$%4%$$4$2%%%2)
&rinda Prati'i (2$%4%$$4$2%%$)
ian* +amandani ,-# (2$%4%$$4$4%$%)
M .ah/u 0ida/at (2$%4%$$4$3%$$4)
#end/ Adit/a 1ohan (2$%4%$$4$2%%4)
"oi Kartika De'i (2$%4%$$4$2%%)
5ntan "oita # (2$%4%$$4$2%%2%)
Marcellus 6endra (2$%4%$$2$4%%4%)
+oni #/ahlis7en D (2$%4%$$4$%4$%4)
Ari na7iel # (2$%4%$$2$$%$%8)
+ianto 1osua + (2$%4%$$4$2%%)
+i9k/ Amalia (2$%4%$$4$4%$%%)
JURUSAN TEKNIK PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG
2016ANALISIS TRENDLINE
Page 2
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 2/14
Page 3
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 3/14
5ndonesia /akni di 1akarta dan sekitarn/a; 7erdamak ada tingkat kemacetan di
57u Kota- Kondisi ini semakin dierarah se7a7 enam7ahan jumlah jalan tidak
se7anding dengan oulasi harian kendaraan- !erdasarkan data /ang dihimun
dari kemenhu7; jumlah unit kendaraan 7ermotor hingga akhir 2%$4 di 1akarta
se7an/ak $8-23-@8 unit /ang didominasi oleh kendaraan roda dua dengan
jumlah $3-%4-382 unit dengan resentasi ertum7uhan $2 ertahun-
!erdasarkan data /ang dikeluarkan oleh Direktorat 6alu 6intas Polda Metro 1a/a;
ertam7ahan seeda motor /ang mencaai 4-%%% hingga 4-%% er hari-
!esarn/a angka ertum7uhan jumlah kendaraan 7ermotor ini; tentun/a 7ukan
menjadi suatu masalah aa7ila diiringi oleh ertum7uhan jumlah sarana
enunjang seerti le7ar jalan- Pertum7uhan le7ar jalan di DK5 1akarta han/a %;%$
setia tahunn/a- Akan tetai; di DK5 1akarta ertum7uhan jumlah kendaraan ini
tidak diiringi oleh ertum7uhan jumlah sarana enunjang lainn/a- Tidak
seim7angn/a ertum7uhan jumlah kendaraan dengan jumlah sarana;
menjadikan tim7uln/a masalah erkotaan 7aru 7erua kemacetan arus lalu
lintas- Mengingat cuku entingn/a masalah kemacetan di DK5 1akarta ini;tentun/a di7utuhkan suatu analisis ro/eksi guna memrediksi kondisi keadaan
di masa dean agar daat menentukan erumusan erencanaan /ang sesuai
dan teat-
Dalam menganalisis ertum7uhan jumlah kendaraan ini; digunakanlah
analisis trendline dalam alikasi Microsot &Bcel- Metode trendline enulis ilih
lantaran; metode trendline daat memrediksikan dan memro/eksikan jumlah
kendaraan 7ermotor di masa dean menggunakan tren ertum7uhan /ang ada
di masa lalu- Penggunaan metode analisis trendline ini tentun/a sangat
7erkaitan dan cocok digunakan dalam eramalan kondisi jumlah kendaraan
7ermotor dalam enelitian ini-
2!2 J&'()ka'( P"$*"#"'a(a$ Ma'a#a+
#eerti /ang tertulis di 7agian latar 7elakang; kemacetan di DK5 1akarta
dise7a7kan oleh jumlah kendaraan 7ermotor /ang terus 7ertam7ah dari tahun
ketahunn/a /ang tidak diim7angi oleh ertum7uhan sarana rasarana
enunjang seerti le7ar jalan- Dalam meramalkan jumlah kendaraan terse7ut;
digunakanlah analisis trendline dengan data=data kondisi saat kini dan di masa
lalu guna mengetahui tren karakteristik ertum7uhan dari jumlah kendaraan
setia tahunn/a- Dengan adan/a eramalan jumlah kendaraan 7ermotor di masa
/ang akan datang; diharakan daat mem7erikan andangan dalam mengam7ilkeutusan erencanaan di masa /ang akan datang-
2!, K"-&&+a$ Daa A$a#('('
!erikut ini ta7el mengenai jumlah keemilikan seeda motor di DK5 1akarta
mulai tahun 2%%4=2%$4; 7erikut ta7eln/a:
Ta-"# 1
J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr
D( DKI Jakara Ta+&$ 2003201
Ta+&$ J&.#a+ K"/".(#(ka$'"/"a .r ( DKI
4akara 5U$(
2%%4 3-@4%-8%%
Page 4
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 4/14
2%% 4-48-43
2%% -3$%-%
2%%8 -@84-$83
2%% -8-823
2%%@ 8-$-%@
2%$% -84-$3%2%$$ @-$-4$
2%$2 $%-2-@83
2%$3 $$-@4@-2%
2%$4 $3-%4-382#um7er : Statistik Transportasi DKI-Jakarta Tahun 2004-2014
,! La$%ka+3#a$%ka+ A$a#('(' Tr"$#($"
Page 5
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 5/14
Page 6
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 6/14
Page 7
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 7/14
! HASIL DAN PEMBAHASAN
!1 E7/$"$(a#
Page 8
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 8/14
:(B) C 33$@3-4 eB( %-$2 B )
+ C $
J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr ( DKI Jakara Ta+&$ 20032015Ek'/$"$6
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
&Bonential ( 1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta)
#um7er : Statistik Transportasi DKI-Jakarta Tahun 2004-2014
Persamaan analisis trendline eBonential : * 8 ,!66,!19,:;00"0:119<7 dan
nilai R2 80:99;;
!2 L($"ar
:(B) C @2%42$-@B E 23888-48
+ C %-@@
J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr ( DKI Jakara Ta+&$ 20032015L($("r6
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
6inear (1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta)
Page 9
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 9/14
#um7er : Statistik Transportasi DKI-Jakarta Tahun 2004-2014
Persamaan analisis trendline linear : * 8 920!21:9<1<7 =
2!;,;!>>>:>2> dan nilai R2 8 0:9<<>
!, L%ar(+.
:(B) C 38342-24 ln(B) E 2%8%$$-
+ C %-3
J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr ( DKI Jakara Ta+&$ 20032015L%ar(.a6
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
6ogarithmic ( 1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta)
#um7er : Statistik Transportasi DKI-Jakarta Tahun 2004-2014
Persamaan analisis trendline logartima : * 8 ,!>6,!<2:210#$57 =
2!0>0!161:6;<> dan nilai R2 8 0:<,,
! P#*$.(a#
Page 10
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 10/14
:(B) C 3332-8BF2 E $2-B E 34$%22@-4
+ C $
J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr ( DKI Jakara Ta+&$ 20032015P#($.(a#6
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
Pol/nomial (1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta)
#um7er : Statistik Transportasi DKI-Jakarta Tahun 2004-2014
Persamaan analisis trendline olinomial : * 8 ,,!6,2:><,272 =
;16!<2<:;<,27 = ,!10!229:<,6 dan nilai R2 8 0:9990
!; P?"r
:(B) C 33$%822-@ BF%-2
+ C %-@3
J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr ( DKI Jakara Ta+&$ 20032015P?"r6
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
Tahun
1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta
Po'er (1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta)
#um7er : Statistik Transportasi DKI-Jakarta Tahun 2004-2014
Persamaan analisis trendline Po'er : * 8 ,!,10!>22:9>><7
0:;1;,
dan nilai R
2
8 0:929<
Page 11
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 11/14
!6 M@($% A@"ra%"
Mo3ing a3erage trend line 'ith eriod C AP&+5OD
+ C "a"
J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr ( DKI Jakara Ta+&$ 20032015M@($%6
Tahun 1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta Tahun 1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakartaMo3ing a3erage (1umlah Keemilikan seeda moto r di DK5jakarta)
#um7er : Statistik Transportasi DKI-Jakarta Tahun 2004-2014
Pada analisis trendline moing aerage ini; tidak menghasilkan ersamaan
dan nilai +2- Analisis trendline moing aerage ini han/a menggam7arkan
ergerakan nilai dari setia aria7el-
!> P"r'a.aa$ Tr"$#($" a$ N(#a( R2
N J"$(' M"" N(#a( R2 P"r'a.aa$ Tr"$#($"$ &Bonential %;@@ / C 3-3-$@3;4%%e%;$$@B
2 6inear %;@8 / C @2%-42$;@$B E
2-3-888;48283 6ogaritma %;343 / C 3-83-42;24$%ln(B) E
2-%8%-$$;8
4 P#*$.(a# 0:9990 * 8 ,,!6,2:><,272
=;16!<2<:;<,27 =
,!10!229:<,6 Po'er %;@2@ / C 3-3$%-822;@88B%;$3
Moing
Aerage
ra*k
enghalusan
=
Sumber : Hasil Analisis Kelompok A! "#$ 201%
!erdasarkan hasil analisis trendline dengan menggunakan enam metode
endekatan /aitu eBonential; linear; logaritma; ol/nomial; Po'er dan moing
aerage; didaati trendline dengan metode endekatan ol/nomial meruakan
metode /ang aling 7aik /ang daat meramalkan kondisi jumlah keemilikan
seeda motor di masa /ang akan datang- Pemilihan metode ol/nomial
Page 12
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 12/14
dikarenakan metode terse7ut memiliki nilai +2 /ang aling mendekati $; /aitu
se7esar %;@@@%; di7anding dengan kelima metode endekatan lainn/a- Oleh
karena itu; ersamaan trendline ada metode ol/nomial digunakan untuk
menghitung ro/eksi jumlah keemilikan seeda motor di DK5 1akarta-
!< P"ra.a#a$ J&.#a+ K"$araa$+umus /ang digunakan dalam ro/eksi jumlah kendaraan adalah * 8
,,!6,2:><,272 = ;16!<2<:;<,27 = ,!10!229:<,6! Dimana B meruakan
selisih tahun ro/eksi dengan tahun terakhir; dan $3-%4-382 meruakan data
jumlah kendaraan tahun terakhir non=ro/eksi- !erikut ini adalah ta7el
erhitungan jumlah kendaraan dengan menggunakan ersamaan metode
ol/nomial-
N Ta+&$
Pr*"k'( J&.#a+ K"$araa$
P"r+(&$%a$ Ha'(#
$ 2%$33-32;832(2%$=2%$4)2 E $-2;32(2%$=2%$4) E 3-4$%-22@;34
3;@%;@
2 2%$33-32;832(2%$=2%$4)2 E $-2;32(2%$=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 4;8;4$3
3 2%$833-32;832(2%$8=2%$4)2 E $-2;32(2%$8=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 ;23;4%$
4 2%$33-32;832(2%$=2%$4)2 E $-2;32(2%$=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 ;%$;3
2%$@33-32;832(2%$@=2%$4)2 E $-2;32(2%$@=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 ;3;$@
2%2%33-32;832(2%2%=2%$4)2 E $-2;32(2%2%=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 8;82$;@4@
8 2%2$33-32;832(2%2$=2%$4)2 E $-2;32(2%2$=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 ;8;@@3
2%2233-32;832(2%22=2%$4)2 E $-2;32(2%22=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 @;@8;3%$
@ 2%2333-32;832(2%23=2%$4)2 E $-2;32(2%23=2%$4) E 3-4$%-22@;34 $%;8;83
$% 2%2433-32;832(2%24=2%$4)2 E $-2;32(2%24=
2%$4) E 3-4$%-22@;34 $$;@4$;8%@
Sumber : Hasil Analisis Kelompok "#$ 201%
Page 13
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 13/14
:(B) C 3332-8BF2 E $2-B E 34$%22@-4
+ C $
Pr*"k'( J&.#a+ K"/".(#(ka$ S"/"a Mr ( DKI Jakara Ta+&$ 201;3202
Tahun
1umlah Keemilikan seeda moto r di DK5 jakarta
Tahun
1umlah Keemilikan seeda moto r di DK5 jakarta
Pol/nomial (1umlah Keemilikan seeda motor di DK5 jakarta)
Dari keenam metode /ang digunakan dalam analisis trendline; analisis
dengan metode Pol/nomial diangga /ang aling teat dalam melakukan
eramalan karena memiliki nilai +2 /ang aling tinggi /aitu se7esar %;@@@%-
0al ini sesuai dengan ketentuan dimana nilai +2 harus mendekati $ untuk
mendaatkan hasil /ang aling otimal- Metode ol/nomial memiliki
ersamaan 5*8,,:6,2!><,272 = ;16:<2<!;<,27 = ,:10:229!<,6!
#etelah dilakukan erhitungan; dari tahun 2%$; jumlah keemilikan seeda
motor di DK5 1akarta terus meningkat hamir satu juta kendaraan setia
tahunn/a- Pada tahun 2%24; dierkirakan jumlah keemilikan seeda motor
di DK5 1akarta mencaai $$-@4$-8%@ kendaraan- Meningkat 2%$; dari
jumlah kendaraan ada tahun 2%$ se7esar 3-@%-@- 0asil analisis
trendline ini sangat memrihatinkan karena jumlah eningkatan kendaraan
tidak se7anding dengan luas jalan /ang ada-
;! K"'(./&#a$!erdasarkan analisis /ang dilakukan dengan 7er7agai metode; ditemukan
metode /ang aling diangga alid /aitu metode ol/nomial karena memiliki
nilai +2 /ang mendekati $ (%;@@@)- Dari hasil erhitungan menggunakan
ersamaan ol/nomial; enam7ahan keemilikan kendaraan motor DK5
1akarta dari tahun ke tahun meningkat tajam; hingga ro/eksi ada tahun
2%24 akan ada $$-@4$-8%@ seeda motor; hamir 3 kali liat dari jumlah
kendaraan /ang ada saat ini- !erdasarkan hasil erhitungan ro/eksi
terse7ut; akan le7ih 7aik aa7ila emerintah 7ekerjasama dengan
mas/arakat dan stakeholder mulai menggagas dan mencitakan alternati
transortasi 7aru; seerti transortasi u7lic dan massal- 0al ini erlu
Page 14
8/16/2019 Laporan Analisis Trendline 3b
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-analisis-trendline-3b 14/14
dilakukan untuk mengantisiasi mem7ludakn/a jumlah seeda motor di DK5
1akarta /ang daat memerarah kemacetan-