KATALOG BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY dla kierowców KWIECIEÑ 2012 ISSN 1429-7078 wyd.A nr 4 (234) [ ] dla .pl www.katalog kierowcow zobacz co pisz¹ inni Opel Insignia S³oñce, wiatr i...BiTurbo CDTi [ test ] KRAKÓW - WIELICZKA Honda Civic EK3 [ tuning ] Mercedes E-Klasa 350 CDI [ test ] Weso³ych Œwi¹t Wielkiej Nocy ¿yczy redakcja R E K L A M A szczegó³y strona 18 G³ogoczów 819 tel. 12/ 273 07 25 www.demot.pl "For fun", czyli dla zabawy [ caravaning ] Porsche GT3 Cup [ rajdy ]
[test] Słońce, wiatr i...BiTurbo CDTi - Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI [test] Mercedes E-Klasa – Remedium [tuning] Honda Civic EK3 [rajdy] Nie trzeba jechać „na Zachód” - PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE CENTRAL EUROPE [caravaning] „For fun”, czyli dla zabawy
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
komputera, poniewa¿ po zachowaniu auta wykryæ siê tego
nie da. Po zwolnieniu hamulca tryb D sam siê w³¹czy i
podró¿ jest kontynuowana bez zak³óceñ. Auto wyró¿nia siê
genialn¹ p³ynnoœci¹ ruchu. Po mocniejszym dodaniu gazu w
salonie nie dzieje siê nic wielkiego, jedynie widoki za oknem zaczy-
naj¹ siê zmieniaæ coraz szybciej. Nierównoœci drogi s¹ eliminowane
w zadziwiaj¹co skuteczny sposób, a jednoczeœnie w zakrêtach auto
pewnie pod¹¿a za wskazaniami kierownicy. Przyœpieszenia s¹
³agodne lub ostre, ale zawsze bez szarpniêæ - nawet przy wciœniêciu
peda³u gazu w pod³ogê. Mo¿na jednak uzyskaæ jeszcze wiêcej
wra¿eñ, wciskaj¹c przycisk zmieniaj¹cy tryb skrzyni biegów oraz
zawieszenia z komfortowego na sportowy. Zawieszenie staje siê
bardziej „napiête” a prze³¹czenia kolejnych biegów odbywaj¹ siê
na wy¿szych obrotach. W E-klasie budzi siê ¿y³ka sportowca, która,
wspomagana przez napêd na wszystkie ko³a, sprawia, ¿e auto
prowadzi siê jakby mia³o wymiary Peugeota 206. Jedzie jak
przyklejone do drogi i rwie do przodu umiejêtnie rozdzielaj¹c moc
miêdzy osiami, dziêki czemu w ciasnych zakrêtach przy wiêkszej
prêdkoœci pojawia siê lekka, kontrolowana nadsterownoœæ, która
u³atwia pokonanie zakrêtu i znika natychmiast po wyjechaniu na
prost¹ bez potrzeby kontrowania. To akurat nie by³o dla mnie
niespodziank¹ - w koñcu jadê mercedesem, który zachowania
tylnonapêdowe ma w genach.
Bardzo dobrze sprawdzaj¹ siê fotele, których
boczne podparcia utwardzaj¹ siê dodatkowo przy
szybszej jeŸdzie, a przy pokonywaniu zakrêtów
jedno z podparæ (przeciwne do kierunku zakrêtu)
pompuje siê dodatkowo powietrzem, u³atwiaj¹c
utrzymanie siê w fotelu przy znacznym bocznym
przeci¹¿eniu. Taka szybsza jazda sprawia du¿o
przyjemnoœci, a auto sprawia wra¿enie, ¿e wcale
siê przy tym nie wysila i dobrze bawi razem z
kierowc¹, mimo, ¿e … nie do tego zosta³o zbudowane. Jeœli
byliœcie kiedyœ w Egipcie, to pewnie odwiedziliœcie
piramidy. Jeœli odwiedziliœcie piramidy, to pewnie ich wcale
nie pamiêtacie, bo zamiast je podziwiaæ trzeba by³o siê
broniæ przed aroganckimi handlarzami, próbuj¹cymi wy-
sêpiæ dolara za wspólne zdjêcie czy figurkê faraona. Ja
kiedyœ by³em w Egipcie i przez tych natrêtów o piramidach
dowiedzia³em siê dopiero po powrocie do domu ogl¹daj¹c
zdjêcia. No rzeczywiœcie – to piramida a to ja....
07
Autor: Zachar Zawadzki
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
System Attention
Assist analizuje
ponad 70
parametrów
mojego zachowania
Jesteœ smutny? Masz do³a? Nikt Ciê nie kocha? Jeœli tak – mo¿emy
pomóc! Smith&Wesson. Znacie pewnie tê „zabawn¹” reklamê
producenta broni. Có¿, w tej bran¿y tak siê za³atwia problemy. A oto
jak to siê robi w bran¿y samochodowej.
Mercedes nieprzypadkowo wybra³ dla swojej E-klasy has³o
reklamowe „Twój azyl”. Nale¿y to rozumieæ dos³ownie. I nie chodzi
o imponuj¹c¹ wielkoœæ E-klasy, której wymiary uros³y tu i ówdzie.
Chodzi o to uczucie, które ogarnia kierowcê po zatrzaœniêciu drzwi.
Auto jakby mówi³o: „Witamy w innym œwiecie. Doskona³ym. Z
miêkk¹ skór¹ foteli, zimnym w dotyku wykoñczeniem z prawdzi-
wego aluminium czy gustownym diodowym podœwietleniu
najdrobniejszych szczegó³ów wnêtrza. Ca³y ten chaotyczny œwiat z
szefami, raportami i urywaj¹cymi siê telefonami i zosta³ po tamtej
stronie. Dobrze Ci? A jeszcze nie uruchomi³eœ silnika!„
Testowe auto to E-klasa 350CDI Blue Efficiency 4Matic. Auto o
mocy 231 KM i 540 Nm momentu obrotowego, który dziêki
napêdowi na 4 ko³a nie marnuje siê na buksowanie w miejscu.
Pokusa uruchomienia silnika jest wiêc
ogromna. Zanim jednak to uczynimy,
spójrzmy jeszcze raz na to auto z perspe-
ktywy ostatnich 60 lat. Patrz¹c na wielko-
œæ sprzeda¿y to w³aœnie E-klasa, a nie
reprezentacyjna S-klasa lepiej rozs³awia
gwiazdê Mercedesa na drogach ca³ego
œwiata. Skala sukcesu rynkowego tego
modelu zdumiewa: ostatnia generacja
W211 z lat 2002-2009 rozesz³a siê w
nak³adzie 1,5 mln egzemplarzy, a w sumie zaczynaj¹c od generacji
W120 wydano klientom oko³o 12 milionów aut. W tym czasie
wygl¹d E-klasy przechodzi³ wiele rewolucyjnych zmian, jak choæby
wprowadzenie „okularów” w 1995 roku i ponowny powrót do
ostrych linii w najnowszej generacje, jednak w jednym Mercedes
jest konsekwentny: technika ukryta pod zmieniaj¹cym siê
nadwoziem jest wynikiem ci¹g³ej ewolucji i d¹¿enia do innowacji.
Szczerze powiedziawszy, ostre linie, które Mercedes pokaza³ rok
przed E-klas¹ w modelu GLK, nie przypad³y mi do gustu. Auto
wysz³o tak kanciaste, ¿e ze zdziwieniem odnotowa³em w nim
okr¹g³¹ kierownice. GLK by³ jednak nowym modelem i nie musia³
siê odwo³ywaæ do tradycji, a E-klasa wprost przeciwnie – musia³a
po³¹czyæ ostre linie z konserwatywnym wizerunkiem tego modelu.
W efekcie mamy piêkny i nostalgiczny powrót nadwozia do stylu
modelu W124, co ju¿ nie pozostawia nikogo obojêtnym. Nadwozie
auta jest sztywniejsze o 30% od poprzednika, uros³o 20 milimetrów
na d³ugoœæ, 32 milimetry na szerokoœæ, oraz sta³o siê ni¿sze o 13
¿on¹ w wspó³czynniku Cx=0,25. Dla porównania: sportowa
i ob³a Panamera ze wspó³czynnikiem 0,30 jest znacznie
mniej op³ywowa. Co ciekawe, opór powietrza jest taki sam z
bocznymi lusterkami jak i bez nich. Przek³ada siê to na ni¿sze
spalanie (od razu zdradzê: 9,5l/100km w trasie i 12 -
13l/100km w mieœcie) i brak szumów op³ywaj¹cego auto
powietrza.
Dobrze mieæ starsz¹ „S”iostrê. E-klasa czerpie garœciami z
jej doœwiadczeñ, przejmuj¹c z S-klasy wiele technicznych
rozwi¹zañ, które dbaj¹ o bezpieczeñstwo w podró¿y. Auto
ostrzeg¹ na przyk³ad wibracj¹ na kierownicy przed zjecha-
Jesteœ smutny? Masz do³a? Nikt Ciê nie kocha? Jeœli tak – mo¿emy
pomóc! Smith&Wesson. Znacie pewnie tê „zabawn¹” reklamê
producenta broni. Có¿, w tej bran¿y tak siê za³atwia problemy. A oto
jak to siê robi w bran¿y samochodowej.
niem z pasa ruchu, a kolorowymi (¿ó³tym lub czerwonym)
trójk¹cikami na lusterkach ostrzega przed innym pojazdem
w martwym polu. Dobrze siê sprawdza system Distronic
Plus, ³¹cz¹cy tempomat z radarem i utrzymuj¹cy sta³¹
odleg³oœæ od po-
przedzaj¹cego auta.
Nie wymaga on in-
terwencji kierowcy
a¿ do pe³nego za-
trzymania auta, a do
ponownej aktywacji
wystarczy jeden klik
i auto ponownie ru-
sza w poœcig. Pozo-
staje krêciæ kie-
rownic¹ i oddawaæ
s i ê p r z y j e m n o -
œciom, p³yn¹cym z
wentylowanych fo-
teli z masa¿em, re-
gulowanych w 7
p³aszczyznach i
p r z e j ê t y m
oczywiœcie z
S - k l a s y
(wczeœniej niedostêpnych w tym modelu). Dobre
wra¿enie pozostawia system Night Vision,
dzia³aj¹cy na podczerwieñ. Jego dzia³anie nie
koñczy siê na wyœwietleniu obrazu na monitorze –
kamera dodatkowo analizuje drogê i po wykryciu
sylwetki cz³owieka na ekranie pojawia siê wokó³
niego jaskrawy prostok¹t. System potrafi co
prawda rozpoznaæ cz³owieka te¿ w drzewie z
roz³o¿onymi ga³êziami, jednak w tym przypadku lepsza jest
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
06
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
[ ]TEST
Mercedes E-Klasa 350 CDI 4Matic
www.japan-czesci.pl
31-831 Kraków, ul. Fatimska 2
tel.: (12) 642 19 50
tel. kom.: 509 343 272
tel. kom.: 509 727 521
31-831 Kraków
ul. Cienista 14
tel.: 502 660 820
CZÊŒCINOWE I U¯YWANE
DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH
2
14
Al. Gen. Andersa
TOMEX
OS. SPÓ£DZIELCZE
OS. PRZYARCE
OS. TEATRALN
E
CENTRUM N. HUTY
OB
RO
ÑC
ÓW
KR
ZY
¯A
PLA
CTA
RG
OW
YB
IEÑ
CZ
YC
EOS. KRAKOWIAKÓW
KOCMYRZOWSKA
FATIMS
KA
CIE
NIS
TAB
ULW
AR
OW
A
serwis
czêœci
serwis
SERWISSERWIS
Mercedes E-Klasa –Remedium
zeskan
ujko
dip
rze
czy
tajca³y
tekst
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
fazami rozrz¹du (VTEC) pochodz¹cy ze sprowadzonej zJaponii wersji Hondy Prelude 4tej generacji - legitumuj¹cysiê moc¹ 200KM i momentem oscyluj¹cym wokó³ 220Nm,w po³¹czeniu z doœæ krótk¹ skrzyni¹ M2A4 daje ca³kiemniez³e odczucia.
Wraz z silnikiem zmianom musia³ ulec uk³ad wydechowy -obecnie jest to customowa konstrukcja 2,25" z dwomaprzelotowymi t³umikami. Uk³ad dolotowy pozosta³ póki coseryjny - jedynie filtr powietrza zosta³ wymieniony nasto¿kowy. Jeœli mowa o mechanice to trzeba wspomnieæ ozawieszeniu - póki co jest ono oparte o komponentyMTS/H&R. Aby uzyskaæ wiêksze negatywy z ty³u -skrócone zosta³y tylne wachacze. Pozosta³e zmianymechaniczne by³y podyktowane dalsz¹ redukcja masysamochodu, tzn usuniêcie ABS'u, klimatyzacji orazwspomagania kierownicy - choæ na to z³o¿y³a siê te¿wielkoœæ obecnego silnika, który doœæ szczelnie wype³ni³komorê..
Seryjnie ten model to miejskie, ekonomiczne, choæ doœæ¿wawe autko z przyspieszeniem do 100km/h poni¿ej 10s.Obecnie dziêki nowemu silnikowi i obni¿onej masie tenczas zamyka siê poni¿ej 6ciu sekund, a to ju¿ doœæ szybko.
Oczywiœcie - ten projekt chyba nigdy siê nie skoñczy. Nanajbli¿sz¹ zimê planowane jest przedewszystkimroz³o¿enie i z³o¿enie na nowo ca³ego body orazprzygotowanie go do ponownego malowania przed sam¹wiosn¹. Zmiany napewno nast¹pi¹ te¿ w œrodku -planowane s¹ nowe fotele wraz z pasami wielo-punktowymi oraz pospawanie rollbar'a, ¿eby wype³niæprzestrzeñ z ty³u - oraz usztywniæ nadwozie. Jeœli chodzi ozmiany mechaniczne to zapewne wiêksze hamulce, orazparê czêœci do silnika - kolektor wydechowy i ss¹cy znajmocniejszej H-serii pochodz¹cej z Accorda TypeR.Wa¿nym punktem jest te¿ ogarniêcie komory silnika, ¿eby³adnie wszystko tam wygl¹da³o. Pomys³ów du¿o, niespieszy mi siê z wykonamiem, wiêc mam nadziejê, ¿ewszystko siê uda.
Swap silnika to jednak nie jedyne modyfikacje którepojawi³y siê pod k¹tem mechanicznym...
Czy w przysz³oœci planowane s¹ dalsze modyfikacjeCivic'a?
Bez aut „z kratk¹” do koñca 2013
Nowy salon grupy Pol-Car
Ministerstwo Finansów poinformowa³o Zwi¹zek Dealerów Samo-chodów, ¿e podjêta zosta³a kierunkowa decyzja co do zasadodliczenia podatku VAT od tzw. samochodów z kratk¹ po 1.01.2013roku. Jak mo¿na przeczytaæ w specjalnym liœcie od ministerstwa,podjêto ju¿ dzia³ania maj¹ce na celu przed³u¿enie - poprzez kolejn¹zmianê ustawy o podatku od towarów i us³ug - okresu zawieszeniape³nego odliczania VAT-u od aut z kratk¹ do koñca roku 2013.Zwi¹zek Dealerów Samochodów - wraz z innymi dzia³aj¹cymi narynku organizacjami motoryzacyjnymi - od pocz¹tku tego rokuapelowa³ do Ministerstwa Finansów o jak najszybsze podjêciedecyzji w tej sprawie, by zapobiec w ten sposób poczuciuniepewnoœci prawnej przy zakupach samochodów wykorzy-stywanych do dzia³alnoœci gospodarczej i nie dopuœciæ dowyst¹pienia - powtarzaj¹cego siê w okresach takiej niepewnoœci -zjawiska wstrzymania zakupów samochodów przez firmy. Zgodniez szacunkami Zwi¹zku, brak szybkiej decyzji w tej sprawie móg³wywo³aæ w tym roku spadek sprzeda¿y aut do firm nawet o kilkaprocent, i w ten sposób ograniczyæ wp³ywy do bud¿etu pañstwanawet o kilkaset milionów z³otych.Z opisanych wy¿ej powodów, Zwi¹zek Dealerów Samochodówprzyj¹³ decyzjê Ministerstwa Finansów z zadowoleniem - mimo, ¿ejej treœæ jest ca³kowicie niezgodna z podnoszonym permanentnieprzez polskich przedsiêbiorców postulatem wprowadzenianeutralnoœci podatkowej wobec wszystkich nabywanych przezprzedsiêbiorców pojazdów i mo¿liwoœci pe³nego odliczania VAT-uod wszystkich samochodów wykorzystywanych do prowadzeniadzia³alnoœci gospodarczej.Przypomnijmy, ¿e Ministerstwo Finansów - od momentu wydaniaprzez Europejski Trybuna³ Sprawiedliwoœci wyroku w sprawie C-414/07 „Magoora (wyrok ETS uzna³ za niezgodne z prawemwszystkie zmiany pogarszaj¹ce sytuacjê podatników wprowa-dzone po 30 kwietnia 2004 r.) - podjê³o dzia³ania na rzeczograniczenia korzyœci podatkowych przy nabywaniu tzw.samochodów z kratk¹. W ramach tych dzia³añ, polski rz¹d uzyska³we wrzeœniu 2010 zgodê Rady Unii Europejskiej na wprowadzenieszczególnego œrodka stanowi¹cego odstêpstwo od unijnejdyrektywy 2006/112/WE w sprawie wspólnego systemu podatkuod wartoœci dodanej. Rada UE wyrazi³a zgodê na zawieszenie dokoñca 2013 mo¿liwoœci pe³nego odliczenia podatku VAT od tychsamochodów. Jednak¿e, polski rz¹d nie skorzysta³ w pe³nymzakresie z udzielonego mu prawa i w grudnia 2010 r. wprowadzi³rozwi¹zanie zawieszaj¹ce mo¿liwoœæ odliczenia VAT-u odsamochodów z kratk¹ tylko do koñca 2012.
29 lutego otwarto w Poznaniu nowy salon nale¿¹cy do firmy Pol-Car. Obiekt ma ponad 800 m2 powierzchni wystawienniczej i 400m2 zaplecza. Ca³oœæ jest podzielona na 4 strefy, ró¿ni¹ce siêwystrojem, w których prezentowane s¹ poszczególne markikoncernu Fiat Auto: Fiat, Lancia, Abarth i Jeep. Dodatkowo,nowy obiekt ³¹czy siê przejœciem z salonem Alfa Romeo.Firma Pol-Car nale¿y najwiêkszych poznañskich i polskichdealerów. Na liœcie TOP50 za rok 2010 znajdowa³a siê na 17.miejscu, ze sprzeda¿¹ ponad 2,8 tys. samochodów. Opróczsalonów w Poznaniu, firma Pol-Car posiada tak¿e obiektydealerskie w Lesznie, GnieŸnie i Ostrowie Wlkp.
09
fragment artyku³u pochodzi z:
newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum
www.furious.pl
Rozmawia³: Karol Jaszewski motoSKRÓT
Informacji dostarcza
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
Naszym dzisiejszym goœciem jest Honda Civic EK3 czyli szóstageneracja popularnego samochodu dla mas w wersji hatchback. Wprezentowanym egzemplarzu zagoœci³o szereg ciekawychmodyfikacji, o których uda³o nam siê porozmawiaæ z w³aœcicielemsamochodu - £ukaszem.
Zanim przejdziemy jednak do tematu modyfikacji,opowiedz nam jak zaczê³a siê Twoja przygoda z tymsamochodem, a przedewszystkim co zadecydo-wa³o o tym ¿e postanowi³eœ staæ siê posiadaczemw³aœnie tego modelu?
W samochodzie zagoœci³y modyfikacje pod ka¿dymmo¿liwym k¹tem - zacznijmy od tych które w pierwszejkolejnoœci rzucaj¹ siê w oczy, czyli zmiany stylistyczne...
Tuningiem interesowa³em siê ju¿ na d³ugo przeddecyzj¹ o zakupie obecnego samochodu, na d³ugoprzed zakupem wiedzia³em te¿ dok³adnie jakiegoauta szukam - mia³a to byæ oczywiœcie Honda, tyle,¿e 5tej generacji i do tego w wersji coupe. Dziêki mojemu znajome-mu - trafi³em na model z nowszej generacji o oznaczeniu EK3 zsamego pocz¹tku produkcji tzn z 1995. Auto mia³o bogatewyposa¿enie, du¿e felgi i mocny (jak mi siê wtedy wydawa³o) silnik.I tak na pocz¹tku 2008 roku zosta³em w³aœcicielem mojej wymarzo-nej Hondy. Jednak w takim stanie auto przetrwa³o jeszcze tylko 2miesiace..
Poniewa¿ jak wielu posiadaczy Hond w Polsce zakocha³emsiê w stylu JDM - zmiany stylistyczne by³y na pocz¹tkudeterminowane przedewszystkim osi¹gami, a samemusamochodowi mia³y nadaæ jedynie agresywniejszy, jednakzbli¿ony do orygina³u wygl¹d.. Jednak szybko siê okaza³o, ¿eJDM sam w sobie jest nieco zbyt ma³o efektowny, a ¿e niejestem fanem kompromisów moje auto zdecydowaniemusia³o rzucaæ siê w oczy. Pierwsz¹ zmian¹ stylistyczn¹
Naszym dzisiejszym goœciem jest Honda Civic EK3 czyli szóstageneracja popularnego samochodu dla mas w wersji hatchback. Wprezentowanym egzemplarzu zagoœci³o szereg ciekawychmodyfikacji, o których uda³o nam siê porozmawiaæ z w³aœcicielemsamochodu - £ukaszem.
Zanim przejdziemy jednak do tematu modyfikacji,opowiedz nam jak zaczê³a siê Twoja przygoda z tymsamochodem, a przedewszystkim co zadecydo-wa³o o tym ¿e postanowi³eœ staæ siê posiadaczemw³aœnie tego modelu?
W samochodzie zagoœci³y modyfikacje pod ka¿dymmo¿liwym k¹tem - zacznijmy od tych które w pierwszejkolejnoœci rzucaj¹ siê w oczy, czyli zmiany stylistyczne...
by³o obni¿enie samochodu o 100mm - celowo nazywam tozabiegiem stylistycznym gdy¿ tak niskie zawieszenie ma³oma wspólnego z popraw¹ w³aœciwoœci jezdnych. Kolejnymkrokiem by³o przemalowanie Hondy na bia³y kolor, pozo-stawiaj¹c czarny dach. Wa¿nym krokiem w modyfikacjiauta by³ lifting z wersji po 2000 roku - wymienione zosta³yb³otniki, maska, reflektory (przy okazji ich œrodki zosta³ypomalowane na czarno) oraz grill. Z auta usuniête zosta³ywszystkie oznaczenia, przedni i tylni zderzak zosta³ wyg³a-dzony, z b³otników zosta³y usuniête kierunkowskazy, a ztylnej klapy wycieraczka. Lotka na dachu zosta³a zast¹pio-
na d³u¿sz¹ i bardziej agresywn¹. Zwieñ-czeniem nowego design'u by³o do³o¿eniedok³adki pod przedni zderzak stylizowanejna t¹ z wersji Si - co jeszcze jeszcze bar-dziej optycznie obni¿y³o samochód. Oczy-wiœcie na sam koniec zosta³o to co w wy-gl¹dzie najwa¿niejsze czyli ko³a - obecnies¹ to 16to calowe Keskiny KT1 w szeroko-œci 9j - pomalowane na bia³o z za³o¿onymina nie oponami Toyo T1R Proxes, w
rozmiarze 195/40 z przodu i 205/45 z ty³u. Obecny stylsamochodu mo¿na okreœliæ jednym s³owem - California...
Póki co wszystkie zmiany tutaj by³y podyktowane osi¹gamitzn redukcja masy. Usuniêta zosta³a tylna kanapa wraz z jejmocowaniami, mechanizm wycieraczki, a wszystkiewyg³uszenia zosta³y skute. Stylistycznie jedynie kable zo-sta³y pochowane, a wnêtrze pomalowane czarnym ma-tem. O detalach typu zmieniony mieszek, ga³ka zmianybiegów czy pomarañczowe wskazówki nie ma cowspominaæ...
jednostkê o oznaczeniu H22A czyli silnik o pojemnoœci2.2L z dwoma wa³kami rozrz¹du (DOHC) i zmiennymi
Kolejne modyfikacje zagoœci³y wewn¹trz Civica...
Równie ciekawe modyfikacje pojawi³y siê pod mask¹samochodu, a zaczê³o siê od zmiany fabrycznej jednostkiD15Z6 (VTEC-E 114KM) na...
Kolejne modyfikacje zagoœci³y wewn¹trz Civica...
Równie ciekawe modyfikacje pojawi³y siê pod mask¹samochodu, a zaczê³o siê od zmiany fabrycznej jednostkiD15Z6 (VTEC-E 114KM) na...
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
08
[ ]TUNINGWywiad
£ukasz (Honda Civic)
zesk
anu
jko
dip
rze
czyt
ajca
³yte
kst
kwestie przepisów – z tak wystaj¹cymi „czu³kami”poruszaæ siê nie wolno)?
Kolejny przyk³ad amerykañskiej zabawy „przyozdobienia”kampera zosta³ sfotografowany w Stanie Arizona. Na
tamtejszym zlocie pojawi³ siê kamper, na którego dachu znajdowa³asiê gigantyczna, uœmiechniêta... krowa! Oczywiœcie wzbudzi³ du¿ezainteresowanie innych zlotowiczów, którzy komentowali tozjawisko na swoich blogach. W komentarzach powtarza³o siêjednak opinia, ¿e nikt nie chcia³by takim kamperem podró¿owaæ...
Pisano coœ o „byciu w miejscu krowiego wymiona” czy g³owie,która nie do koñca przypomina krowi¹ mordê. Naszym zdaniemtrochê siê ci Amerykanie czepiaj¹. Bo dziwny ³eb rzeczywiœcie niedo koñca jest krowi (mo¿e bardziej przypomina jak¹œ rasê psa), alezupe³nie nie rozumiemy tego o tych wymionach...
Ostatni przyk³ad z USA nie tyle zosta³ stworzony„for fun” (a raczej wrêcz przeciwnie), co ten „fun”wywo³uje u obserwatorów. Dlaczego? Poniewa¿mówimy o „kamperach z³ej nowiny”, które wzesz³ym roku przemierza ³y StanyZjednoczone, g³osz¹c koniec œwiata. HaroldCamping (czy¿by to nazwisko mia³o wp³ywna wybór œrodków przekazu wiadomoœci?),
samozwañczy prorok z USA, najpierw przewidzia³ koniecœwiata na 21 maja 2011 r. Gdy ten wtedy nie nast¹pi³, znowuzabra³ siê do studiowania Pisma Œwiêtego i wysz³o mu, ¿e„ostatecznie i nieodwo³alnie” nast¹pi on 21 paŸdziernika2011 r....
Wielka krowa
Niezamierzony „fun”
Wielka krowa
Niezamierzony „fun”
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
Kampera czy przyczepê mo¿na nie tylko pomalowaæ, alete¿ przyozdobiæ dla zabawy – „for fun”, jak mawiaj¹Amerykanie. Choæ trzeba bardzo uwa¿aæ, by nieprzekroczyæ cienkiej granicy, która fantazyjne malowanieczy ozdoby dziel¹ od œmiesznoœci.
Na robala!
W Stanach Zjednoczonych dominuj¹ du¿e kampery, bogeneralnie Amerykanie lubi¹ du¿e samochody. I maj¹ nimigdzie jeŸdziæ, bo Stany s¹ ogromne. Lubi¹ te¿ coœ z tymipojazdami robiæ – przyozdobiæ, pomalowaæ, u¿yæ wró¿nych ciekawych celach.
Jednak kilku mieszkañców miejscowoœciBaldwin w stanie Wisconsin przekroczy³ochyba cienk¹ granicê œmiesznoœci.Postanowili oni u¿yæ kampera, który by³w³asnoœci¹ jednego z nich, jako pojazdupodczas corocznej parady w Baldwin. Wtym celu przyozdobili go w „rzêsy” namasce, „usta” na wlocie powietrza zprzodu i… „czu³ki” po bokach. Zrobili wiêc z niego coœ, coma przypominaæ du¿ego robala. Ca³oœci dope³niaj¹ trzykolory, w które kamper zosta³ pomalowany. Dumniw³aœciciele chwal¹ siê, ¿e pojazdu bêd¹ u¿ywaæ w paradzieco roku, a nawet jeŸdziæ nim na parady do okolicznychmiast. Cel, w postaci zwrócenia na siebie uwagi, zapewnezosta³ osi¹gniêty. Pojazd wygl¹da tak, jak na zdjêciu.£adnie? Raczej doœæ dziwacznie. Bo czy ktoœ z nas chcia³byjeŸdziæ takim kamperem na co dzieñ (pomijaj¹c oczywiœcie
Kampera czy przyczepê mo¿na nie tylko pomalowaæ, alete¿ przyozdobiæ dla zabawy – „for fun”, jak mawiaj¹Amerykanie. Choæ trzeba bardzo uwa¿aæ, by nieprzekroczyæ cienkiej granicy, która fantazyjne malowanieczy ozdoby dziel¹ od œmiesznoœci.
Na robala!
11
[ ]CARAVANING
fragment artyku³u pochodzi z:
dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.
Oprac. Dariusz Wo³odŸko
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
„For fun”, czyli dla zabawy
zesk
anu
jko
dip
rze
czyt
ajca
³yte
kst
Jak pokazuje ¿yciowe doœwiadczenie, s¹ dwa g³ówne czynnikideterminuj¹ce popularnoœæ danych rozgrywek w sportachmotorowych. Chodzi o poziom rywalizacji i koszty uczestnictwa,czyli o to, co niemal od zawsze stanowi najwiêkszy atut pucharówmarkowych. Przyjrzyjmy siê zatem, czym mo¿e siê pochwaliænowo powsta³a seria GT3 Cup Challenge Central Europe, którejtwórcy ujawnili ju¿ tegoroczny kalendarz.
Najwy¿sze rang¹ puchary w Europie firmowane s¹ przez PorscheMotorsport. To w³aœnie ta seria gromadzi corocznie przedtelewizorami miliony widzów na ca³ym œwiecie, z czego czêœætak¿e w Polsce. – Potencja³, jeœli chodzi o sport motorowy i wyœcigi,jest w Europie bardzo du¿y. W Czechach, na S³owacji, Wêgrzechjest zarówno wielu aktywnych kierowców, jak i potencjalnychuczestników takich serii jak nasza. Organizacja pucharu nasta-wionego na œciganie w równej stawce to próbawprowadzenia wiêkszej iloœæ sportu w tê ca³¹„zabawê”, w której wystêpuj¹ czasem du¿edysproporcje sprzêtowe. Od tego roku kierowcybêd¹ mieli mo¿liwoœæ zmierzenia siê na torzerównymi samochodami. Aby to osi¹gn¹æ, wcale
nie trzeba bêdzie jeŸdziæ na zachód Europy– zapewnia Wis³aw Lukas, szef projektuGT3 Cup Challenge Central Europe orazzespo³u Forch Racing. Za profesjonaln¹organizacjê pucharu, który dedykowany jest EuropieŒrodkowej, odpowiada firma GT3 Cup Challenge CentralEurope Sp. z o.o. Jak ju¿ mówiliœmy ostatnio, „Challenge”,w odró¿nieniu od lokalnych edycji Porsche Carrera Cup czynajbardziej presti¿owego i globalnego Porsche Supercup,dopuszcza start samochodów w ró¿nych wersjach, choænadal musz¹ to byæ pucharowe auta Porsche 911 GT3 Cup.W pierwszym roku nie bêdzie ³atwo idealnie zrównaæszanse z uwagi na to, ¿e koncepcja zak³ada, i¿ ka¿dy mo¿e
Jak pokazuje ¿yciowe doœwiadczenie, s¹ dwa g³ówne czynnikideterminuj¹ce popularnoœæ danych rozgrywek w sportachmotorowych. Chodzi o poziom rywalizacji i koszty uczestnictwa,czyli o to, co niemal od zawsze stanowi najwiêkszy atut pucharówmarkowych. Przyjrzyjmy siê zatem, czym mo¿e siê pochwaliænowo powsta³a seria GT3 Cup Challenge Central Europe, którejtwórcy ujawnili ju¿ tegoroczny kalendarz.
„przywieŸæ” swoje auto. Z czasem bêdzie siê jednak d¹¿yædo jak najwiêkszego zunifikowania samochodów.Organizatorzy chc¹ najpierw pokazaæ, ¿e to doskona³azabawa na torze, zdobyæ zaufanie zespo³ów i w miarêzainteresowania rozwijaæ projekt.W nadchodz¹cym sezonie w ramach miêdzynarodowegopucharu rozegranych zostanie 7 rund wyœcigowych osta³ym formacie weekendu. Pi¹tek to z regu³y wolnytrening, sobota to dzieñ kwalifikacji, a punktemkulminacyjnym bêdzie niedzielny wyœcig. Wpisowe wwysokoœci 600 euro za rundê pokryje mo¿liwoœæ udzia³u wca³ym wyœcigowym weekendzie, a tak¿e opiekêorganizatora i dostêp do strefy cateringowej dla 3 osób.
Szacuje siê, ¿e koszty uczestnictwa jednego zespo³uutrzymaj¹ siê na poziomie 200-250 tys. z³otych za sezon,co przy wielu rajdowych bud¿etach (i nie chodzi tu tylko otopowe teamy) wydaje siê stosunkowo przystêpn¹ kwot¹.– Chcemy obaliæ tezê, ¿e sport motorowy musi kosztowaæhorrendalne pieni¹dze, choæ nie zmienia to faktu, ¿e jest todyscyplina w pewnym sensie elitarna – dodaje Lukas.
Spore koszty wi¹¿¹ siê niestety z oponami.Trzy komplety, czyli rozs¹dny pakiet na je-den weekend, to ju¿ kwota rzêdu 4,5-5 tys.euro. G³ównym sponsorem przedsiêwziê-cia Porsche GT3 Cup Challenge CentralEurope bêdzie firma Forch, dlatego te¿pewne obszary samochodu bêd¹ zarezer-wowane na obowi¹zkowe oklejenie (zregu³y listwy progowe, zderzaki, pas naszybie). Dla Porsche Motosport tego typu
projekty to doskona³a okazja do promocji marki – wszaksport motorowy jest silnie wpisany w rodowód koncernu zsiedzib¹ w Stuttgart-Zuffenhausen....
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
10
[ ]RAJDY
Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny:Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ na
odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy.Wydawca ma prawo odmówiæumieszczenia reklamy niezgodnej zprzepisami lub interesem Wydawcy.wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 27.03.2012
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.05.2012
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.05.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5
Aby zrealizowaæ kupon wymagane jest podpisaniezlecenia na publikacje reklamy. Po kontakcietelefonicznym pod numerem: 12 632 09 32
mo¿liwy jest bezp³atny dojazd.
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.05.2012
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14
Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12
tel./fax (12) 636 54 24
®
CENTRO GUM
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.05.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58Kraków
ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.05.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58Kraków
ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
23
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lzo
bacz
co
pis
z¹in
ni
KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154
tel. (12) 415-15-57
LAKIERY SAMOCHODOWENARZÊDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach
TAPICERSTWOSAMOCHODOWE
TAPICERSTWOMEBLOWE
-skórzana i welurowa
- na siedzenia-
tapicerka
pokrowcenaprawa foteli
-( wspó³czesne i antyki )-wnêtrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu