KATALOG BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY dla kierowców MAJ 2012 ISSN 1429-7078 wyd.A nr 5 (235) [ ] dla .pl www.katalog kierowcow zobacz co pisz¹ inni The Towcar of the Year Awards [ caravaning ] Skoda Rapid [ historia ] Powrót legendarnej nazwy KRAKÓW - WIELICZKA Najwiêksi dealerzy w 2011 roku [ ranking ] Kia Venga CRDi [ test ] Nissan GT-R [ tuning ] Kupony rabatowe rabaty do 100% WY ki k szu war a C êœ id Y tki h t z c o wsz s c au
Ogłoszono listę największych polskich dealerów samochodów TOP50 2011 Najlepszy samochód do ciągnięcia przyczepy Yoshi (Nissan GT-R) Puchar musi być „czysty” - PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE CENTRAL EUROPE Skoda Rapid. Powrót legendarnej nazwy Kia Venga - mikrovan do miasta
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
stwa Skulinovych. Sportowy Rapid Six by³ pierwszym
modelem tej rodziny napêdzanym 2-litrowym silnikiem o
szeœciu cylindrach. W latach 1941-42 podobnie presti¿owa
jednostka o objêtoœci zwiêkszonej do 2199 ccm trafi³a do
krótkiej, licz¹cej zaledwie 34 sztuki serii modelu Rapid
2200 Typ 953.
W latach 1934-48 zbudowano ponad 5 800
egzemplarzy modelu Rapid wszystkich
generacji. Po drugiej wojnie œwiatowej
nazwa Rapid powróci³a w krótkich seriach
pojazdów montowanych w podnosz¹cej
siê ze zniszczeñ fabryce. Ponownie mia³a
szansê pojawiæ siê ju¿ w drugiej po³owie
lat 50-tych jako oznaczenie przygotowy-
wanej szlachetniejszej odmiany modelu
1200 napêdzanej 1,5-litrowym silnikiem i w zamyœle
kierowanej g³ównie na rynki zagraniczne. Na dobre wróci³a
do oferty marki dopiero w roku 1981, najpierw jako
eksportowe oznaczenie modelu Garde, a od roku 1987
jako zasadnicza jego nazwa.
Wraz z nim przetrwa³a do pocz¹tku roku 1990, by po
kolejnej przerwie pojawiæ siê ponownie: pocz¹tkowo na
rynku indyjskim, a teraz rodzimym, europejskim.
Legenda Rapida rozpoczyna zatem nowy rozdzia³.
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
04
[ ]HISTORIA
Ok³adka
Skoda RapidPowrót legendarnej nazwy
zeskan
ujko
dip
rze
czy
tajca³y
tekst
Informacji dostarcza
foto: Skoda, Samar
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
W karoseriê w³o¿ono znacznie wiêcej serca. Auto wygl¹da
œwie¿o, nowoczeœnie i wcale nie tak bardzo azjatycko. To
nie powinno dziwiæ, bo zosta³o ono zaprojektowane w
Niemczech, przez niemieckiego projektanta, nadano mu
hiszpañskie imie (Venga – jedŸmy!), a wytwarzane jest na
S³owacji. Dodatkow¹ zalet¹ harmo-
nijnych linii nadwozia jest dobra aero-
dynamika (wspó³czynnik Cx=0,31),
która sprawia, ¿e auto jest w trasie
ciche i zu¿ywa mniej paliwa.
A paliwa zu¿ywa niewiele – nawet w
mieœcie, gdzie aerodynamika scho-
dzi na drugi plan. Udostêpnione nam
do testów auto wyposa¿one by³o w
90-konny silnik Diesla o pojemnoœci 1,4l, który co prawda
gdy jest zimny obudzi swoim klekotem ca³e osiedle, ale nie
ma problemu z przyœpieszeniami przy miejskich prêdkoœ-
ciach, a nawet ostro poganiany nie spala wiêcej ni¿ ok 7,5
litrów na 100 km. Komputer dba o jak najni¿sze spalanie
sugeruj¹c optymalny bieg na wyœwie-
tlaczu za kierownic¹. Dziêki jego
wskazówkom, o ile wczeœniej nie umrzesz
z nudów, mo¿esz zobaczyæ spalanie
oscyluj¹ce wokó³ 5-6 litrów/100 km. Tak
wiêc auto nie puœci ciê z torbami ani
podczas eksploatacji, ani przy zakupie
najtañszej wersji – ceny zaczynaj¹ siê ju¿
od 39.900 z³ za podstawow¹ wersjê z
benzynowym 90-konnym silnikiem 1,4l - testowana wersja
z silnikiem Diesla w drugiej „od góry” wersji wyposa-
¿eniowej „L” kosztowa³a ju¿ wiêcej: 59.400 z³.
Mam odnotowane wartoœci zu¿ycia paliwa na trasie, ale
nie wiem czy warto je podawaæ, bo s¹ atrakcyjne i mog¹
Ciê zachêciæ do wyjazdu autem z miasta. Obawiam siê po
prostu, ¿e kiedy to uczynisz, to zechcesz jak najszybciej do
niego wróciæ. To co Kia uzyskuje z pojemnoœci 1,4l i paru
litrów oleju napêdowego mo¿e i wystarcza do poruszania
Vengi w zakresie prêdkoœci 0-100 km/h, ale trochê wy¿sze
szybkoœci to dla tego silnika spore wyzwanie. Wyprzedza-
nie musisz planowaæ z rozwag¹ i choæ po zredukowaniu o
parê biegów sytuacja na chwilê siê poprawi, to we wnêtrzu zrobi
siê przy tym za g³oœno. Jeœli zamierzasz pokonaæ wzniesienie, to
uwa¿aj na baga¿e, bo ja mia³em odruch wyrzucania walizek przez
okno, aby choæ trochê pomóc Vendze w przyspieszeniu. Uwa¿aæ
nale¿y te¿ na ostre manewry kierownic¹ przy wiêkszej prêdkoœci.
Posadzenie pasa¿erów na wysokoœci 2 piêtra spowodowa³o pod-
wy¿szenie œrodka ciê¿koœci, a to oznacza mniejsz¹ stabilnoœæ na
zakrêtach.
W mieœcie Venga czuje siê jak ryba w wodzie – zwrotna, ³atwa do
zaparkowania, z pojemnym i funkcjonalnym baga¿-
nikiem. Do œcigania siê od œwiate³ do œwiate³ raczej
siê nie nadaje (przynajmniej z tym silnikiem), ale nie
do tego zosta³a stworzona. Klienci do których Kia
kieruje Vengê nie zmartwi¹ siê, jeœli nie bêd¹
pierwsi na nastêpnych œwiat³ach. Bêd¹ za to
zadowoleni z tego, ¿e dzieci na tylnej kanapie nie
skopi¹ tapicerki, bo maj¹ doœæ miejsca na nogi, ¿e
zakupów nie trzeba zabieraæ do kabiny, bo baga¿nik
oferuje spor¹ pojemnoœæ, ¿e 6-biegowa skrzynia biegów jest
precyzyjna, a zawieszenie oszczêdza pasa¿erów starannie
„wybieraj¹c” nierównoœci.
Venga jest nowoczesnym mikrovanem, stworzonym z
myœl¹ o mieszczuchach z obowi¹zkami rodzinnymi, chc¹cy-
mi otrzymaæ jak najwiêcej vana za mo¿liwie mikro kwotê.
Jest to dobra oferta dla osób poszukuj¹cych funkcjonalnoœci
zawiniêtej w ³adne opakowanie i przypieczêtowanej d³ug¹ 7-
letni¹ gwarancj¹ producenta.
07
Autor: Zachar Zawadzki
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
mia³em odruch
wyrzucania walizek
przez okno, aby choæ
trochê pomóc Vendze
w przyspieszeniu
Wszystko zaczê³o siê równo 10 lat temu, kiedy do stajni ma³ych
miejskich hatchbacków wdar³o siê œwie¿e powietrze. Japoñczycy
zawsze byli mistrzami miniaturyzacji, wymyœlili wiêc, ¿e coraz
popularniejsz¹ koncepcjê minivanów mo¿na dodatkowo zgnieœæ,
zmniejszyæ i wyprodukowaæ mikrovana - tak na rynek wjecha³a
Honda Jazz. Jej œladami posz³o wiele firm - mamy wiêc Muse od
Lancii, klasê A od Mercedesa czy Note od Nissana, a trzy lata temu
do³¹czy³ do nich tak¿e bohater dzisiejszego testu: Venga od Kii.
Obawia³em siê, ¿e z postêpem nauki i techniki Koreañczycy pójd¹ o
krok za daleko – skoro 10 lat temu ktoœ wpad³ na przerobienie
minivana na mikrovana, to dlaczego dziœ ktoœ nie mia³by przerobiæ
mikrovana w nanovana? Mo¿na by³oby go parkowaæ przy stojaku na
rowery, a pali³by tak ma³o, ¿e samo miniêcie stacji paliw starcza³o by
na kolejne 500 km – tyle tylko, ¿e do œrodka ledwo zmieœci³by siê
jego w³asny dowód rejestracyjny, a to by nie by³o dobr¹ wró¿b¹ dla
powodzenia tego modelu nawet gdyby by³ rozdawany za darmo.
Na szczêœcie tak siê nie sta³o: Venga nie
jest nanovanem, a po zajêciu miejsca w
œrodku ze zdziwieniem zauwa¿y³em, ¿e
gdybym mia³ nie 2 metry wzrostu tylko
przyk³adowo 5 centymetrów wiêcej, to
wci¹¿ bym siê mieœci³ i móg³ nie tylko w
miarê wygodnie podró¿owaæ, ale nawet
prowadziæ! Jak oni to zrobili?
Po pierwsze, i jak dla mnie to nie jest zbyt
dobra wiadomoœæ, pasa¿erów umieszczono pionowo. Klasyczny
trik – aby nie zabrak³o miejsca na nogi, niech wszyscy usi¹d¹ tak
wysoko, ¿e bêd¹ ledwo siêgaæ pod³ogi – nie bêd¹ wtedy wyci¹gaæ
nóg do przodu narzekaj¹c na brak miejsca. To faktycznie dzia³a, bo
miejsca na nogi nie brakuje, a podsufitka jest na tyle wysoko, abym
siedz¹c wysoko nie szorowa³ po niej czupryn¹. Zreszt¹ po paru
dniach jazdy przyzwyczai³em siê do siedzenia o metr za wysoko.
Po drugie, i to ju¿ jest du¿o lepsza wiadomoœæ, mimo bliskiego
pokrewieñstwa z Hyundai i20 czy Kia Soul, Venga ma spoœród nich
najwiêkszy rozstaw osi – a¿ 2615 mm. To sporo – i pos³u¿ê siê
nietypowym przyk³adem - VW Passat ma zaledwie 97 mm
przewagi, a jest przecie¿ dwa oczka wy¿ej w samochodowej
„rozmiarówce”. Z tych wiêkszych wymiarów korzystaj¹ przede
wszystkim osoby siedz¹ce na tylnej kanapie. Ma³o brakowa³o, a
zmieœci³bym siê sam za sob¹.
W aucie znajdziemy te¿ kilka innych rozwi¹zañ zwiêksza-
j¹cych funkcjonalnoœæ i dobre samopoczucie. Przednia
szyba jest wysuniêta do przodu, co daje efekt wiêkszej
przestrzeni w kabinie, z przodu znalaz³em dwa gniazdka 12V
i wejœcia dla iPoda i USB, a na kierownicy wyl¹dowa³o kilka
przesuwaæ o 13 centymetrów, powiêkszaj¹c w ten sposób
pojemnoœæ baga¿nika z 314 litrów (jak w Soulu) do a¿ 570
litrów. Dodatkowym plusem baga¿nika jest podwójna
pod³oga i to, ¿e oparcia tylnej kanapy sk³adaj¹ siê tworz¹c
p³ask¹ powierzchniê. Drzwi otwieraj¹ siê bardzo szeroko,
pozwalaj¹c na wygodne zajêcie miejsca, a pod³oga pod
Wszystko zaczê³o siê równo 10 lat temu, kiedy do stajni ma³ych
miejskich hatchbacków wdar³o siê œwie¿e powietrze. Japoñczycy
zawsze byli mistrzami miniaturyzacji, wymyœlili wiêc, ¿e coraz
popularniejsz¹ koncepcjê minivanów mo¿na dodatkowo zgnieœæ,
zmniejszyæ i wyprodukowaæ mikrovana - tak na rynek wjecha³a
Honda Jazz. Jej œladami posz³o wiele firm - mamy wiêc Muse od
Lancii, klasê A od Mercedesa czy Note od Nissana, a trzy lata temu
do³¹czy³ do nich tak¿e bohater dzisiejszego testu: Venga od Kii.
nogami pasa¿erów jest p³aska. Widocznoœæ z auta jest
dobra, a przednie s³upki z trójk¹tnymi szybkami dbaj¹ o
bezpieczeñstwo pod ka¿dym k¹tem.
Tylko pod k¹tem
designu i wyko-
n a n i a w n ê t r z a ,
Venga nie wyró¿nia
siê niczym spe-
cjalnym. Plastiki s¹
twarde i wygl¹daj¹
niezbyt okazale (byæ
mo¿e ze wzglêdu
na ich jakoœæ coœ
przez ca³y tydzieñ
œwiergota³o pod
kierownic¹). Choæ
ka¿dy centymetr
szeœcienny przypo-
rz¹dkowany jest
funkcjonalnoœci, to
jednak brakuje tu
natchnienia projek-
tanta. Jedy-
nie pokrêt³a
sterowania temperatur¹ i si³¹ nawiewu mo¿na
uznaæ za smaczek stylistyczny, choæ przez swoj¹
oryginalnoœæ wymagaj¹ one przyzwyczajenia.
Przyzwyczajenia wymaga te¿ brak podœwietlenia
niektórych przycisków na konsoli (na przyk³ad
przycisku do prze³¹czania wskazañ komputera
pok³adowego) oraz bardzo niewygodne zapinanie
pasów bezpieczeñstwa przy roz³o¿onym pod³o-
kietniku kierowcy.
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
06
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
[ ]TEST
Kia Venga CRDi
www.japan-czesci.pl
31-831 Kraków, ul. Fatimska 2
tel.: (12) 642 19 50
tel. kom.: 509 343 272
tel. kom.: 509 727 521
31-831 Kraków
ul. Cienista 14
tel.: 502 660 820
CZÊŒCINOWE I U¯YWANE
DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH
2
14
Al. Gen. Andersa
TOMEX
OS. SPÓ£DZIELCZE
OS. PRZYARCE
OS. TEATRALN
E
CENTRUM N. HUTY
OB
RO
ÑC
ÓW
KR
ZY
¯A
PLA
CTA
RG
OW
YB
IEÑ
CZ
YC
EOS. KRAKOWIAKÓW
KOCMYRZOWSKA
FATIMS
KA
CIE
NIS
TAB
ULW
AR
OW
A
serwis
czêœci
serwis
SERWISSERWIS
Kia Venga -mikrovan do miasta
zeskan
ujko
dip
rze
czy
tajca³y
tekst
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
LISTA NAJWIÊKSZYCH FIRM DEALERSKICH W POLSCE 2011
Wyniki TOP50 powy¿ej œredniej
(lista nie uwzglêdnia salonów dealerskich nale¿¹cych do
producentów samochodów). Dane dotycz¹ sprzeda¿y aut
osobowych i dostawczych do 3,5 t w okresie od 1.01.2011 r. do
31.12.2011 r.
** Konsorcjum Ziêba – MM Cars zosta³o powo³ane przez firmy
Auto Ziêba i MM Cars
Jak wiadomo, rok 2011 nie by³ szczególnie udany dla polskiego
rynku sprzeda¿y aut, który zanotowa³ spadek a¿ o 7,42 procenta.
Przed spadkami nie uchroni³y siê te¿ firmy z listy TOP 50.
Odnotowa³o je a¿ 28 firm z czo³owej „50”, ale i tak ogólny wynik
najwiêkszych dealerów by³ o wiele lepszy od œredniej dla ca³ego
rynku, bo spadek wyniós³ „tylko” 2,75 pkt. proc. w stosunku do
roku 2010. Co ciekawe, spoœród dealerów, którzy znaleŸli siê na
liœcie TOP50, 32 mia³o lepszy wynik sprzeda¿y ni¿ œrednia dla
ca³ego rynku, i jest to dok³adnie taka sama iloœæ jak na liœcie 2010.
Najwy¿szy zanotowany wzrost - 40,1 proc. to wynik warszaw-
skiego dealera koreañskiej marki KIA - firmy AS Motors.
Nadal rozwija siê te¿ zjawisko wielomarkowoœci na polskim rynku
dealerskim. WskaŸnik firm wielokoncernowych wœród dealerstw z
najnowszego TOP50 uleg³ niewielkiemu zwiêkszeniu - z 74 do 78
proc., a w pierwszej „10” nadal nie ma - i pewnie ju¿ nigdy nie
bêdzie - dealera sprzedaj¹cego samochody tylko jednej marki.
Pierwszy taki dealer - Grupa Auto Wimar z Warszawy, zajmuj¹ca siê
dystrybucj¹ marki Skoda, na obecnej liœcie znajduje siê na 12.
miejscu, a na ca³ej liœcie znajdziemy zaledwie 11 firm, które
sprzedaj¹ auta wy³¹cznie jednego koncernu. Z kolei wœród 5 firm,
które po raz pierwszy znalaz³y siê na liœcie TOP50, wszystkie
prowadz¹ sprzeda¿ kilku marek w jednej lub wiêcej lokalizacjach.
Podsumowuj¹c wyniki listy TOP50 2011, nale¿y przede
wszystkim powtórzyæ wniosek, ¿e trwaj¹ce permanentnie
zjawisko konsolidacji rynku powodowane jest w równym
stopniu fuzjami i przejêciami, jak i zdecydowanie lepszymi
od przeciêtnej rynkowej wynikami osi¹ganymi przez
najwiêkszych dealerów. Przy analizie listy z roku 2010
przewidywaliœmy, ¿e sprzeda¿ 50 pierwszych dealerów na
rynku, który liczy w Polsce oko³o 1 tys. firm, mo¿e w ci¹gu 2-
3 lat przekroczyæ wskaŸnik 40 proc. ca³oœci rynku. Wygl¹da
na to, ¿e granica ta zostanie osi¹gniêta ju¿ w roku 2012.
LISTA NAJWIÊKSZYCH FIRM DEALERSKICH W POLSCE 2011
Wyniki TOP50 powy¿ej œredniej
09
Autor: Zachar Zawadzki
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
21 marca og³oszono po raz pi¹ty listê najwiêkszych polskich grup
dealerskich i dealerów samochodów TOP50. Lista zosta³a
przygotowana przez firmê doradcz¹ DCG Dealer Consulting oraz
Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar. Podobne
zestawienia s¹ publikowane corocznie na wszystkich rozwiniêtych
rynkach dealerskich œwiata - m.in. w USA, Wielkiej Brytanii,
Niemczech, we W³oszech czy w Holandii.
Kolejny rekord wskaŸnika konsolidacji rynku
Na podstawie list TOP50 obliczany jest przede wszystkim wskaŸnik
konsolidacji rynku, czyli procentowa wielkoœæ sprzeda¿y 50
najwiêkszych firm w stosunku do ca³ego rynku. W Polsce, rok 2011
by³ kolejnym rokiem z rzêdu, w którym odnotowano znaczny
wzrost tego wskaŸnika - tym razem, o kolejne ponad 2 pkt. proc.: do
38,79 proc. W poprzednich 2 latach, w 2009 i 2010 r., wzrosty
wskaŸnika konsolidacji by³y nieco wiêksze (odpowiednio - o 2,65 i
2,69 pkt. proc.), ale utrzymanie wzrostu konsolidacji na poziomie
ponad 2 pkt. proc., trzeba uznaæ niew¹tpliwie za kontynuacjê
dynamicznej konsolidacji rynku. Polski wskaŸnik konsolidacji jest
dzisiaj jednym z najwy¿szych wskaŸników na europejskich rynkach
dealerskich. Dodatkowo, tempo wzrostu konsolidacji, jakie
notujemy w Polsce, jest zupe³nie wyj¹tkowe i zdecydowanie
odrêbne od tego, co dzieje siê obecnie na rozwiniêtych
europejskich rynkach dealerskich - na przyk³ad na rynku brytyjskim,
francuskim czy niemieckim - gdzie wskaŸnik konsolidacji jest
stabilny lub ulega nawet w ostatnich latach niewielkiemu
obni¿eniu.
Powody tak szybkiej konsolidacji
polskiego rynku nie uleg³y w
ostatnim roku zmianie. Nadal,
najwa¿niejszym z nich jest ponad-
przeciêtna sprawnoœæ sprzeda¿o-
wa najwiêkszych dealerów,
po³¹czona z aktywnoœci¹ w
otwieraniu nowych placówek i
pozyskiwaniu nowych marek. W
kolejnych latach, nadal nale¿y siê spodziewaæ wzrostu wskaŸnika,
zw³aszcza w kontekœcie planowanych przejêæ na rynku oraz
pojawienia siê na nim jako nowego gracza najwiêkszej grupy
dealerskiej Europy - Porsche Holding Salzburg. Jeœli w tym roku uda
siê jej zakoñczyæ proces transakcji z firm¹ Magro, nale¿¹c¹ obecnie
do KPI Retail, to ju¿ ta transakcja spowoduje dalszy wzrost
wskaŸnika konsolidacji o oko³o 1 pkt. proc. Wa¿nym zjawiskiem,
które nale¿y odnotowaæ, i które w sposób oczywisty bêdzie
zwiêkszaæ stopieñ konsolidacji, s¹ powstaj¹ce od pewnego
czasu dealerskie konsorcja, powo³ywane dla wspólnego
prowadzenia motoryzacyjnych biznesów. Przyk³adem
takiego dzia³ania mog¹ byæ - powo³ane w roku 2011 - dwa
œl¹skie konsorcja: Ziêba - MM Cars oraz Pietrzak- Keller.
Dzie³em innego dealerskiego konsorcjum jest tak¿e,
otwarty niedawno we Wroc³awiu, najwiêkszy w Polsce
salon marki VW - Volkswagen Centrum Wroc³aw....
21 marca og³oszono po raz pi¹ty listê najwiêkszych polskich grup
dealerskich i dealerów samochodów TOP50. Lista zosta³a
przygotowana przez firmê doradcz¹ DCG Dealer Consulting oraz
Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar. Podobne
zestawienia s¹ publikowane corocznie na wszystkich rozwiniêtych
rynkach dealerskich œwiata - m.in. w USA, Wielkiej Brytanii,
Niemczech, we W³oszech czy w Holandii.
Kolejny rekord wskaŸnika konsolidacji rynku
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
08
[ ]RANKING
TOP 50
Konsolidacja rynku nie hamujelista najwiêkszych dealerów samochodóww 2011 roku
Informacji dostarcza
zeskan
ujko
dip
rze
czy
tajca³y
tekst
dro¿szym hobby? Takie wnioski mo¿na wysnuæ ze zmian wliczbie pojazdów i kategoriach cenowych w tym roku.
Volkswagen jest wielkim triumfatorem tegorocznej edycji,bo zdoby³ nie tylko najwa¿niejszy tytu³, ale wygra³ jeszcze
w dwóch kategoriach: Jetta Sport 2.0 TDI DSG zwyciê¿y³a tak¿e wnajni¿szej kategorii cenowej, a jej du¿o wiêkszy brat, czyli Volks-wagen Touareg Escape 3.0 V6 TDI – zwyciê¿y³ w... najwy¿szejkategorii cenowej. Gdyby jeszcze w œredniej kategorii cenowejwygra³ Passat lub Sharan (a by³y brane pod uwagê!), to by dopieroby³ Wielki Szlem!A czym ujê³a Jetta Sport, ¿e zosta³a zdobywc¹ najwa¿niejszegotytu³u? Jury przyzna³o, ¿e „w tym samochodzie nie ma co prawdatyle miejsca, co w Skodzie Super, ale Jetta doskonale siê prowadzi i
dostarcza samych pozytywnychwra¿eñ z jazdy”. A wiêc komfortprowadzenia by³ tu decyduj¹cy.Przypomnijmy, ¿e w zesz³ymroku wygra³a Skoda Superb za„wspania³e w³asnoœci jezdne zprzyczep¹ w ró¿nych sytuacjachdrogowych i bycie idealnym,rodzinnym samochodem douprawiania caravaningu”. Jakwidzimy, „rodzinnoœæ” nie by³aw tym roku najwa¿niejsza.Jury doceni³o te¿ to, ¿e Jettaoferuje a¿ trzy opcje wyposa¿e-nia i dobry wybór silnikówbenzynowych i wysokoprê¿-nych. Choæ najlepszy model doci¹gniêcia przyczep to w³aœniewybrany, 2,0-litrowy TDI zpodwójnym sprzêg³em.Jury podkreœla ³o równie¿elegancki wygl¹d Jetty i du¿¹pojemnoœæ baga¿nika – w tymmodelu to a¿ 510 litrów, czyli
wiêcej ni¿ w popularnym Golfie (hatchbak). Za „mi³y dodatek”uznano pó³automatyczna klimatyzacjê, tempomat oraz pod³¹czeniaodtwarzacza iPod w standardzie. Zwyciêzcê chwalono tak¿e zaniskie koszty eksploatacji silnika 2.0 TDI i za ekologiê – imponuj¹conisk¹ emisjê spalin, bo zaledwie 138g/km CO2. Ten ostatni czynnikma w Wielkiej Brytanii du¿e znaczenie, bo zale¿y od niego p³acony
podatek, który w tym przypadku wynosi (tylko) 115funtów rocznie.
Testy odby³y siê w miejscowoœci MillbrookProving w hrabstwie Bedfordshire. Trzydziestudwóch kandydatów do tytu³u podzielono na trzykategorie cenowe i dwie ze wzglêdu nanapêd – na cztery lub na dwa ko³a (zpodkategori¹ wagow¹: do 1800 kg ipowy¿ej). Dlaczego na kategorie cenowe?
Bo eksperci The Caravan Club wychodz¹ z za³o¿enia, ¿epierwsze o czym myœlimy przy zakupie nowego samochoduto mo¿liwoœci naszego bud¿etu....
Potrójny triumf Volkswagena!
Jak wy³aniano zwyciêzcê?
Potrójny triumf Volkswagena!
Jak wy³aniano zwyciêzcê?
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
W ci¹gu ostatnich piêciu lat zaszczytne miano najlepszegosamochodu roku wœród pojazdów mog¹cych ci¹gn¹æprzyczepy (,,The Towcar of the Year Awards”) zdobywa³a wAnglii Škoda. Zdoby³a go tak¿e w zesz³ym roku.
Kategorie
W zesz³ym roku mocno depta³ jej po piêtach Ford Modeno,dlatego tegoroczna rywalizacja zapowiada³a siê bardzociekawie. Jednak ani jeden, ani drugi samochód nie trium-fowa³ w tym roku. Zdaniem kilkunastu ekspertów moto-
ryzacyjnych brytyjskiego The Caravan Club, którzytestowali ³¹cznie trzydzieœci dwa zg³oszone wposzczególnych kategoriach samochody (w zesz³ym rokuby³o ich trzydzieœci piêæ), na miano zwyciêzcy zas³u¿y³ innypojazd koncernu, do którego nale¿y tak¿e Škoda.Zwyciêzca mo¿e zaskakiwaæ, bo jest nim... VolkswagenJetta Sport 2.0 TDI DSG! Choæ zesz³oroczny zwyciêzca,Škoda Superb Estate Elegance 2.0, tak¿ewygra³a w jednej kategorii cenowej, tonajwa¿niejszego lauru nie otrzyma³a.
Co roku eksperci stosuj¹ te samekategorie zwi¹zane z cen¹ pojazdu, jegowag¹ i napêdem – na dwa lub na czteryko³a. Co ciekawe, w zesz³ym rokukategorii cenowych by³o wiêcej, poniewa¿tegoroczn¹ kategoriê „do 25 tysiêcy funtów” podzielonowówczas na dwie: pojazdy, które kosztowa³y do 16 tysiêcyfuntów oraz pojazdy, których cena zawiera siê miêdzy 16 a25 tysiêcy funtów. Czy¿by nie by³o tañszych pojazdów doci¹gniêcia przyczep wartych uhonorowania choæbynominacj¹? Przyby³o natomiast najdro¿szych samo-chodów, które eksperci brali pod uwagê: w poprzedniejedycji by³o ich piêæ, a w tej jest dziewiêæ! To wzrost prawieo 100 proc.! Czy to oznacza, ¿e caravaning staje siê coraz
W ci¹gu ostatnich piêciu lat zaszczytne miano najlepszegosamochodu roku wœród pojazdów mog¹cych ci¹gn¹æprzyczepy (,,The Towcar of the Year Awards”) zdobywa³a wAnglii Škoda. Zdoby³a go tak¿e w zesz³ym roku.
Kategorie
11
[ ]CARAVANING
fragment artyku³u pochodzi z:
dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.
Oprac. Dariusz Wo³odŸko
Foto: Caravan Club
Najlepszy samochóddo ci¹gniêcia przyczepy
zesk
anu
jko
dip
rze
czyt
ajca
³yte
kst
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
Na torze, w miejscu gdzie konie mechaniczne mierzy siê wsetkach, Porsche to z pozoru samochód wyœcigowy, jakich wiele.Nie zapominajmy jednak, ¿e jest to jedno z najbardziej kultowychaut sportowych w historii motoryzacji, w dodatku najpopularniejszew historii pucharów markowych – wyprodukowano ju¿ bowiemponad 2200 sztuk wersji GT3 Cup! Aby te egzemplarze, którespotkaj¹ siê na torze podczas rywalizacji w Porsche GT3 CupChallenge Central Europe, mog³y toczyæ wyrównan¹ walkê,potrzebny jest jednak precyzyjny regulamin.
SAMOCHÓD
SILNIK
Ju¿ 27 kwietnia, na torze Hungaroring wystartowa³a nowa seriaGT3 Cup Challenge Central Europe sk³adaj¹ca siê z 7 rundpo³¹czonych z weekendami WSMP. Wyœcigi odbywaæ siê bêd¹ nad³ugoœci 18 okr¹¿eñ. By jednak rywalizacja by³a czysta, a szansewszystkich jak najbardziej wyrównane, potrzebny jest bardzoprecyzyjny regulamin i jeszcze bardziejrestrykcyjne przestrzeganie go przez zawodników izespo³y. W przypadku pucharu najwa¿niejszympunktem jest paragraf okreœlaj¹cy dopuszczalnyzakres przeróbek samochodów i elementów, wktóre mo¿na ingerowaæ, a tak¿e stwierdzaj¹cy
jednoznacznie, kiedy mo¿na to robiæ, orazdotycz¹cy wielu innych aspektów. Nieinaczej jest w przypadku GT3CCCE, gdziedoprecyzowano najdrobniejsze niuansespecyfikacji samochodów typu Porsche 911 GT3 Cup,bowiem tylko te auta ze specjalnej serii Porschedopuszczone s¹ do rywalizacji. Wyró¿niamy trzy g³ównetypy/modele: typ 996 (do rocznika 2004), typ 997 (roczniki2005–2009), typ 997 (roczniki 2010–2012)
Silniki s¹ plombowane przed wysy³k¹ z zak³adu Porsche AGw Stuttgarcie i tylko w takim stanie, a zatem z nienaruszony-mi plombami, mog¹ wzi¹æ udzia³ w rundzie GT3CCCE 2012.
Na torze, w miejscu gdzie konie mechaniczne mierzy siê wsetkach, Porsche to z pozoru samochód wyœcigowy, jakich wiele.Nie zapominajmy jednak, ¿e jest to jedno z najbardziej kultowychaut sportowych w historii motoryzacji, w dodatku najpopularniejszew historii pucharów markowych – wyprodukowano ju¿ bowiemponad 2200 sztuk wersji GT3 Cup! Aby te egzemplarze, którespotkaj¹ siê na torze podczas rywalizacji w Porsche GT3 CupChallenge Central Europe, mog³y toczyæ wyrównan¹ walkê,potrzebny jest jednak precyzyjny regulamin.
SAMOCHÓD
SILNIK
Wszelkie prace przy silniku, dla których niezbêdne jestotwarcie plomb, mog¹ byæ wykonywane jedynie wzak³adach Porsche AG. Wymiana silnika jest mo¿liwa tylkopod warunkiem akceptacji ze strony organizatoraGT3CCCE. Regulamin jest równie¿ bardzo restrykcyjny wkwestii troski o identycznoœæ oprogramowania silnika dlawszystkich uczestnicz¹cych w zawodach pojazdów.Specyfikacja: 6-cylindrowy, wolnoss¹cy, 4-zaworowy,3.598 cm3, skok cylindra × skok t³oka: 76,4 mm × 99,98mm, moc: 420 KM przy 7500 obr./min, moment: 420 Nm,maks. obr.: 8400/min, sucha miska olejowa (wymaganyolej Mobil1 0W 40), elektronika silnika Bosch MS 3.1,wtrysk paliwa Multi-Point, sekwencyjny, paliwo standar-dowe Super Plus, bezo³owiowe, 98 ROZ, wyczynowy uk-
³ad wydechowy (t³umik koñcowy z podwójn¹ rur¹ wyde-chow¹)
Skrzynia biegów sekwencyjna, 6-biegowa, prze³o¿enieg³ówne: i = 4,01. bieg 12/38 i = 3,167 2. bieg 15/32 i =
2,133 3. bieg 18/31 i = 1,722 4. bieg 20/28 i= 1,400 5. bieg 23/26 i = 1,130 6. bieg29/27 i = 0,931, smarowanie ciœnieniowe,wymiennik ciep³a olejowo-wodny, ko³o za-machowe 1-masowe z hydraulicznymwyprzêganiem centralnym, 3 - t a r c zowesprzêg³o z wyk³adzinami spiekowymi 51cala, mechanizm ró¿nicowy z blokad¹40%/60%, napêd na tyln¹ oœ, zabrania siêstosowania w pojeŸdzie telemetrii i
radiotelefonu – wymagane jest stosowanie zamonto-wanego fabrycznie systemu rejestracji danych firmyMotec o symbolu „GT3 Cup” (kierowca korzysta zwyœwietlacza Motec ADL2) ...
NAPÊD
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
10
[ ]RAJDY
Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³
Tekst: £ukasz Lach
Zdjêcia: Porsche Motorsport, £ukasz Lach
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
Puchar musi byæ „czysty”
zesk
anu
jko
dip
rze
czyt
ajca
³yte
kst
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
AUTO SERVICE s.c.B. Fija³kowski, P. Dudek
TEL. 12 644-37-43KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A
www.fijalkow.plopony zakupione w naszej firmiewymieniamy i wywa¿amy GRATIS
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny:Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ na
odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy.Wydawca ma prawo odmówiæumieszczenia reklamy niezgodnej zprzepisami lub interesem Wydawcy.wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 27.04.2012
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.06.2012
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.06.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14
Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12
tel./fax (12) 636 54 24
®
CENTRO GUM
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.06.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58Kraków
ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.06.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58Kraków
ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
Aby zrealizowaæ kupon wymagane jest podpisaniestosownego zlecenia. Wszelkie informacje pod
numerem: 12 632 09 32 lub mailowo: [email protected]¿liwy jest bezp³atny dojazd.
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.06.2012
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
23
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lzo
bacz
co
pis
z¹in
ni
KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154
tel. (12) 415-15-57
LAKIERY SAMOCHODOWENARZÊDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach
TAPICERSTWOSAMOCHODOWE
TAPICERSTWOMEBLOWE
-skórzana i welurowa
- na siedzenia-
tapicerka
pokrowcenaprawa foteli
-( wspó³czesne i antyki )-wnêtrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu
NAPRAWA POMPOWTRYSKIWACZYdo samochodów osobowych i ciê¿arowych
SPRAWDZENIE ORAZ NAPRAWAWTRYSKIWACZY
do samochodów osobowych i ciê¿arowych
KRZYSIEK
OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 BPRZEGL¥DY TECHNICZNE
POJAZDÓW ZASILANYCH GAZEM
TYP: A, B, T / c, d, e
STACJA KONTROLI
POJAZDÓW
BAT - LEB
JAN BATOR & ANDRZEJ LEBIEST
ABTcde
- motocykle i motorowery- samochody do 3,5t- ci¹gniki rolnicze- pojazdy zasilane gazem- sprowadzane z zagranicy- skierowane przez policjê lub starostê- okresowe jako "SAM"