Listopadowy numer bezplatnego miesiecznika motoryzacyjnego KATALOG dla kierowców
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
KATALOGdla kierowców
KRAKÓW - WIELICZKA
cena: 121 900 PLN
Hyundai i40 Wagon (16)wersja: Style
silnik: 1,7 HIGH 136 KM MTkolor: Sleek Silver metalik
rok: 2011
cena: 105 300 PLN
Mazda 6 Hatchback (1042)wersja: Kirei
silnik: 2,0 MZR 155 KM MTkolor: Sunlight Silver Metalic
rok: 2011
cena: 99 180 PLN
Renault Latitude (345)wersja: Privilege
silnik: 2.0 DCI 150 KM MTkolor: Szaryrok: 2011rabat 15%
cena: 95 760 PLN
Opel Insignia sedan (220)wersja: Cosmo + pakiet
Biznes Premiumsilnik: 1.8 140 KM MTkolor: Czarny carbon
rok: 2011
cena: 85 000 PLN
Audi A3 Sportback (271)wersja: Attraction + pakiet Prime
silnik: 1.6 102KM MTkolor: Bia³y Ibis
rok: 2011
Skoda Octavia (161)wersja: Family plus
silnik: 1.8 TSI 150KM MTkolor: Srebrny brillant metalizowany
rok: 2011
cena: 69 000 PLNcena: 66 200 PLN
Kia Soul (1133 )wersja: XL
silnik: 1.6 CRDI 128KM MTkolor: Coctail orange
rok: 2011
cena: 55 579 PLN
SEAT Leon (270)wersja: Reference
silnik: 1.2 TSI 105 KM MTkolor: Rubi red
rok: 2010
cena: 54 890 PLN
MitsubishiLancer Sedan Sport (969)
wersja: Informsilnik: 1.6 117KM MTkolor: Thunder Blue
rok: 2011
cena: 47 810 PLN
VolkswagenPolo Optimum 5d (430)
wersja: Trendlinesilnik: 1,2 60 KM MTkolor: Czerwony flash
wnicy przy wy¿szych prêdkoœciach i maksymalnie u³atwia-
j¹c manewry w mieœcie. PóŸniej, kiedy zablokowany przez auto na
s¹siednim pasie musia³em jednak wjechaæ w dziurê, okaza³o siê, ¿e
zawieszenie i30 bez najmniejszych problemów „po³knê³o” tê
przeszkodê. Na równym asfalcie jazda odbywa siê w warunkach
dobrego wyciszenia kabiny - ani zawieszenie, ani silnik nie ha³asuj¹
nadmiernie, pozwalaj¹c na spokojn¹ rozmowê bez podnoszenia
g³osu nawet przy wy¿szych prêdkoœciach na drodze szybkiego
ruchu. Koreañczycy nie maj¹ siê czego wstydziæ i w tym zakresie.
Jak wspomina³em, w testowym egzemplarzu zabrak³o czujników
parkowania, jednak w praktyce nie ma to wiêkszego znaczenia.
Tylna szyba jest doœæ du¿a i pozwala doskonale
wyczuæ gdzie siê koñczy tylny zderzak. Parkowanie
jest tym przyjemniejsze, ¿e auto posiada du¿e
boczne lusterka i jest niezwykle zwrotne, jakby na
przekór sporemu rozstawowi osi. Mam niedaleko
domu testowe rondo, które ³atwo wy³ania
najlepszych w tej konkurencji i ten model bardzo
pozytywnie mnie zaskoczy³.
Ju¿ wersja przed liftingiem sprzedawa³a siê
œwietnie – wynik 200.000 sprzedanych aut robi wra¿enie. Aby pod-
wy¿szyæ poprzeczkê, Hyundai daje na model i30 5 letni¹
gwarancjê oraz taki sam okres opieki technicznej i assistan-
ce. W po³¹czeniu z atrakcyjn¹ cen¹ auta, zaczynaj¹c¹ siê od
promocyjnych 45 100 z³ za wersjê z silnikiem benzynowym i
47 100 z³ za silnik Diesla, Hyundai dostaje do rêki mocne
argumenty w walce o klienta. Przysz³oœæ poka¿e, czy klienci
wybacz¹ i30 drobne niedoci¹gniêcia, bo ogólny bilans tego
modelu jest zdecydowanie pozytywny.
Autor: Zachar Zawadzki
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
Po zaledwie 3 latach od uruchomienia sprzeda¿y i30 Hyundai
zdecydowa³ siê na facelifting tego modelu. W ten sposób i30 zosta³
pierwszym z modeli z serii i („i” jak inspiracja), którego dotkn¹³
odm³adzaj¹cy skalpel projektantów z Russelsheim. Pod
odm³odzonym obliczem ukrywa siê jednak praktycznie ta sama
technika co przed zmianami.
No có¿ - rewolucji nie ma. A kto powiedzia³, ¿e mia³a byæ? Model po
liftingu mia³ przej¹æ wszystkie mocne strony swojego poprzednika,
odœwie¿yæ kilka elementów w nadwoziu i w kabinie, zaakcentowaæ
zalety auta oraz podwy¿szyæ konkurencyjnoœæ modelu na rynku.
Nowy i30 otrzyma³ wiêc miêdzy innymi zmienione zderzaki, które
zwiêkszy³y d³ugoœæ auta o 35 mm, nowy wlot powietrza i
i przepisy (które Newey interpretuje lepiej ni¿ ktokolwiek
inny) pozostaj¹ zatem na stabilnym poziomie do 2014 roku,
zatem bez w¹tpienia Vettel, kipi¹cy pewnoœci¹ siebie po
zdobyciu dwóch tytu³ów z rzêdu, ma najwiêksze szanse na
powtórzenie z³otej ery Schumachera.
Bez w¹tpienia rywale bêd¹ jeszcze bardziej zdesperowani
w d¹¿eniach do powstrzymania Vettela i Red Bulla w
marszu po trzeci tytu³. Fernando Alonso rozpocznie w 2012
roku swój trzeci sezon z Ferrari i nie zadowoli go nic poza
prawdziw¹ walk¹ o tytu³. Scuderia obiecuje bardziej
agresywne podejœcie do projektu
samochodu. – To skutek analizy pora¿ek, które
ponieœliœmy w ostatnich kilku latach – mówi
g³ówny projektant Nikolas Tombazis. – Zdaliœmy sobie
sprawê z tego, ¿e byliœmy zbyt konserwatywni i
zamknêliœmy umys³y na niektóre pr¹dy rozwojowe. Przy
przysz³orocznym samochodzie stawiamy na bardziej
agresywn¹ aerodynamikê.
Po trzech z rzêdu pora¿kach w walce o mistrzowski tytu³
wœród kierowców, McLaren bêdzie mocno cisn¹³, a ich
niedawna forma sugeruje, ¿e poruszaj¹ siê we w³aœciwym
kierunku. Tak¿e Mercedes mo¿e namieszaæ. Przejêli
by³ego dyrektora technicznego Ferrari Aldo Costê oraz
Geoffa Willisa, dawnego pracownika Williamsa, Red Bulla i
HRT. Tworz¹ w³asn¹ dru¿ynê marzeñ w pionie
technicznym, z Rossem Brawnem i Bobem Bellem.
Nie zapominajmy te¿ o Marku Webberze. W tym roku
g³adko pokonany przez zespo³owego partnera z Red Bulla,
obiecuje mocniejsz¹ formê na przysz³y sezon. Jeœli chce
zatrzymaæ Vettela, musi j¹ mieæ.
Tekst i foto: F1 Racing
Vettel mo¿e dominowaæ przez lata
Wolê duuu¿e silniki bez turbo.
Dok³adnie tak! Ja straci³em rachubê – pewnie wiêcej naten temat móg³by powiedzieæ Krzysiek Jêdrzejewski, zktórym rozmawialiœcie ostatnio. Wstawiona jest naczelnajednostka napêdowa naszego zespo³u, czyli V8 od M5
S62B50. Taki swapwi¹za³ siê oczywiœ-cie z gigantyczn¹iloœci¹ kolejnychprzeróbek. Mamylekkie elementynadwozia, rozbudo-wan¹ klatkê, pan-cerny rêczny i wy-posa¿enie typowedla samochodu wy-czynowego – kub³y,kierownica, pasy.Dolot, wydech, za-wieszenie, zwiêk-szony skrêt kó³... ojd³ugo by wymie-niaæ.
N a h a m o w n isamochód by³ ju¿doœæ spory kawa³ekczasu temu. Osi¹gito w przybli¿eniu400 koni i 500 niu-tów. U¿ywamy po-dobnych jednosteknapêdowych, dla-tego te¿ wszystkie
auta w zespole maj¹ bardzo podobne osi¹gi.
Chcê powtórzyæ sukces z SSS Drift Cup 2010 i walczyæ oMistrzostwo Polski. Sukcesy w obydwu tych cyklachwymagaj¹ regularnych startów, dlatego planujemy zaliczyæwszystkie imprezy we wspomnianych rozgrywkach.Wyjazdy zagraniczne? Czas poka¿e, przygotowujemy coœciekawego, ale wszystko zale¿y od bud¿etu, który uda namsiê zebraæ na te woja¿e.
Aby auto mog³o osi¹gaæ takie sukcesy, jak dotychczas,musia³o przejœæ prawdziw¹ metamorfozê. Opowiedz namczym ten egzemplarz ró¿ni siê od seryjnego E30, choæ jaksiê domyœlam, ³atwiej by³oby opowiedzieæ o tym, czym siênie ró¿ni...
Jak¹ moc¹ i osi¹ga-mi aktualnie dyspo-nuje auto?
Powoli zbli¿aj¹c siê do koñca, zapytam o plany nategoroczny sezon. Czy podobnie jak w roku ubieg³ymbêdziemy mogli Ciê zobaczyæ zarówno podczas TCD, jak iSSS? Czy w planach równie¿ jakieœ zagraniczne wyjazdy?
Aby auto mog³o osi¹gaæ takie sukcesy, jak dotychczas,musia³o przejœæ prawdziw¹ metamorfozê. Opowiedz namczym ten egzemplarz ró¿ni siê od seryjnego E30, choæ jaksiê domyœlam, ³atwiej by³oby opowiedzieæ o tym, czym siênie ró¿ni...
Jak¹ moc¹ i osi¹ga-mi aktualnie dyspo-nuje auto?
Powoli zbli¿aj¹c siê do koñca, zapytam o plany nategoroczny sezon. Czy podobnie jak w roku ubieg³ymbêdziemy mogli Ciê zobaczyæ zarówno podczas TCD, jak iSSS? Czy w planach równie¿ jakieœ zagraniczne wyjazdy?
Polak na czele Mazdy
SsangYong - prawdziwa reaktywacja?
Nie uda³o siê w Polsce, uda siê w Rosji?
£ukasz PaŸdzior zosta³ dyrektorom zarz¹dzaj¹cym Mazda MotorPoland, gdzie zajmowa³ - od stycznia 2008 r. - najpierw stanowiskodyrektora sprzeda¿y, a póŸniej - dyrektora generalnego. Na nowymstanowisku, PaŸdzior zast¹pi³ Masaharu Kondo, który sta³ na czelepolskiego oddzia³u Mazdy przez ostatnie 18 miesiêcy. Czy oznaczato nowe otwarcie w marce, która - po gigantycznym pocz¹tkowymsukcesie - dosta³a ostatnio - wed³ug ekspertów i dealerów - pewnejzadyszki?
Nowym dyrektorem zarz¹dzaj¹cym SsangYong Motors Polskazosta³ Jerzy Koziñski. Zgodnie z komunikatem belgijskiej grupydystrybucyjnej Alcopa, która jest obecnie importerem tej marki wPolsce, zatrudnienie tak doœwiadczonego na polskim rynkumened¿era œwiadczy o pe³nej wierze w globalny sukces markiSsangYong. Wczeœniej, Jerzy Koziñski zajmowa³ stanowiska mene-d¿erskie w kilku firmach importerskich: GM, BMW, a ostatnio - wHyundaiu. To ju¿ czwarta próba wejœcia koreañskiej marki na polskirynek. Wszystkie poprzednie zakoñczy³y siê niepowodzeniem. Czyuda siê dziêki Koziñskiemu?
Maj¹ca siedzibê w Czechach, jedna z najwiêkszych europejskichfirm handluj¹cych u¿ywanymi samochodami - AAA Auto Group,rozpoczê³a oficjaln¹ dzia³alnoœæ na rynku rosyjskim, otwieraj¹c du¿yobiekt przy obwodnicy Moskwy. W latach 2012-2013, spó³kaplanuje dalszy rozwój dzia³alnoœci na tamtym rynku - m.in. poprzezotwarcie salonu sprzeda¿y w Petersburgu. AAA Auto Group maszczególnie mocn¹ pozycjê w takich krajach, jak Czechy orazS³owacja. Dzia³a tak¿e m.in. w Rumunii i Bu³garii. W ubieg³ym rokusprzeda³a ³¹cznie oko³o 40 tys. samochodów. W latach 2007-2008,AAA Auto Group próbowa³a swoich si³ w Polsce, ale bezpowodzenia. Okaza³o siê, ¿e polski rynek samochodówu¿ywanych jest ca³kowicie nieprzewidywalny i nie podlegazasadom, na których AAA Auto zbudowa³o swój sukces winnych krajach w Europie. Teraz oka¿e siê, czy rosyjskiemurynkowi „u¿ywek” bli¿ej do Polski czy do Czech?
fragment artyku³u pochodzi z:
newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum
www.furious.pl
Rozmawia³: Karol JaszewskiFoto: Katarzyna Michnowska, Wojciech Kulbaka
Informacji dostarcza
Dzisiaj prezentujemy kolejny samochód z najpopularniejszego driftteamu w Polsce. Jest nim BMW E30 nale¿¹ce do MarcinaMospinka, który w ubieg³ym roku zaj¹³ czwarte miejsce wklasyfikacji generalnej Driftingowych Mistrzostw Polski - Toyo DriftCup 2010, ze strat¹ tylko dwóch punktów do podium. Zapraszamydo przeczytania wywiadu z Marcinem.
Zanim przejdziemy do prezentacji wspomnianegoprojektu, zdradŸ nam co nowego w Valvoline PUZDrift Team. Jak przygotowania do tegorocznegosezonu, który ju¿ niebawem siê rozpoczyna?
W ubieg³ym roku uda³o Ci siê zajœæ bardzo daleko - czwarte miejscew klasyfikacji generalnej Toyo Drift Cup oraz pierwsze miejsce wSSS Drift Cup 2010...
PrzejdŸmy do samochodu, który pomaga Ci w zdobywaniukolejnych sukcesów - BMW E30, czyli samochód bardzopopularny wœród naszych krajowych (i nie tylko) drifterów.Co zadecydowa³o o tym ¿e wybór pad³ w³aœnie na ten
Przede wszystkim zmienia siê nazwa. ZyskaliœmySponsora Tytularnego – markê Valvoline, a z tegowynika wiele ciekawych konsekwencji, które wostatecznym rozrachunku podnosz¹ poziomorganizacyjny i sportowy ca³ego teamu.Przygotowania? Có¿ mogê powiedzieæ? Autorozebraliœmy po zakoñczeniu sezonu, zrobiliœmy rewizjênajwa¿niejszych podzespo³ów, teraz sk³adamy E30 w ca³oœæ.Aktualnie przygotowujemy siê do testowania opon na nowy sezon.
W tym roku bêdzie jeszcze lepiej. Trochê szkoda podium wMistrzostwach Polski. Zabrak³o bardzo niewiele, mamdu¿ego sportowego kaca, ¿e nie uda³o mi siê osi¹gn¹æchoæby najni¿szego stopnia podium. Tak naprawdê sezonrozegra³ siê podczas ostatniej poznañskiej rundy. Teraz liczêna najwy¿szy stopieñ podium – czy siê uda? Mam nadziejê,mo¿emy umówiæ siê na rozmowê za rok na tematzdobytego lub nie tytu³u.
Dzisiaj prezentujemy kolejny samochód z najpopularniejszego driftteamu w Polsce. Jest nim BMW E30 nale¿¹ce do MarcinaMospinka, który w ubieg³ym roku zaj¹³ czwarte miejsce wklasyfikacji generalnej Driftingowych Mistrzostw Polski - Toyo DriftCup 2010, ze strat¹ tylko dwóch punktów do podium. Zapraszamydo przeczytania wywiadu z Marcinem.
Zanim przejdziemy do prezentacji wspomnianegoprojektu, zdradŸ nam co nowego w Valvoline PUZDrift Team. Jak przygotowania do tegorocznegosezonu, który ju¿ niebawem siê rozpoczyna?
W ubieg³ym roku uda³o Ci siê zajœæ bardzo daleko - czwarte miejscew klasyfikacji generalnej Toyo Drift Cup oraz pierwsze miejsce wSSS Drift Cup 2010...
PrzejdŸmy do samochodu, który pomaga Ci w zdobywaniukolejnych sukcesów - BMW E30, czyli samochód bardzopopularny wœród naszych krajowych (i nie tylko) drifterów.Co zadecydowa³o o tym ¿e wybór pad³ w³aœnie na ten
samochód?
A czy nigdy nie korci³o Ciê, aby przesi¹œæ siê na jakiegoœmocnego Nissana?
Valvoline PUZ Drift Team od zawsze kojarzony by³ z mark¹BMW, ja nie mia³em du¿ego bud¿etu na zakupsamochodu-bazy i tak pad³o na E30 (œmiech). Jednakpowa¿nie odpowiadaj¹c na Twoje pytanie – E30 to piêknysamochód, który z odpowiednimi przeróbkamiwyœmienicie prowadzi siê bokiem. Niektórzy twierdz¹, ¿emój samochód prowadzi siê sam. Te humorystycznedocinki konkurencji wziê³y siê z wyników GrzeœkaHypkiego, który wsiadaj¹c do mojego samochodu, osi¹ga³bardzo dobre wyniki.
Nie widzê takiej potrzeby. Œwisty podmask¹ i wysilane silniki nie s¹ filozofi¹naszego zespo³u. Dopóki nie ma wdriftingu podzia³u na klasy zale¿ne odpojemnoœci, jak to ma miejsce w rajdach,nie widzimy sensu wysilania silników.Jednostka napêdowa jest tak trwa³a, jakjej najmniej trwa³e ogniwo, a turbiny i inne
wynalazki to kolejny element, który mo¿e siê popsuæ.
samochód?
A czy nigdy nie korci³o Ciê, aby przesi¹œæ siê na jakiegoœmocnego Nissana?
Kraków - Bie¿anów, ul. Gardowskiego 30tel. (12) 658-79-18, kom. 602 520-714
CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00
Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis
s.c.
30-198 Krakówul. Balicka 160
tel. 12 357 23 57tel. kom. 608 921 021
zestawy od175 P
LNod99 PLN
CHIP TUNING
XENONY
INTERFEJSY
sprzeda¿ i monta¿
WWW.AUTO-SOFT.PL
SPRINTERSPRINTER
rem u¿ywanych samochodów. Gwa³townie spad³asprzeda¿ nowych aut, rentownoœæ stacji dilerskich bardzoszybko siê obni¿y³a. Importer wraz z dilerami, którzydofinansowali ten projekt, byli zmuszeni do obciêciabud¿etów na sport. Skutkiem by³o wstrzymanie organizacjiPucharu na dalsze lata.
Rok 2010 by³ pierwszym sezonem nowego PucharuScirocco R-Cup. Zosta³em wybrany spoœród wieluzawodników do tej serii. Puchar stoi na bardzo wysokimpoziomie organizacyjnym i sportowym. Œcigamy siê przyserii DTM – drugim po Formule 1 najbardziej presti¿owymcyklu w Europie. Zawodnicy pochodz¹ a¿ z 11 krajów.Poziom jest niezwykle wysoki i bardzo wyrównany. Prawiena ka¿dym wyœcigu pierwsza dwudziestka zawodnikówmieœci siê w 1 s na okr¹¿eniu podczas kwalifikacji.Dodatkowo na ka¿dy wyœcig zapraszani s¹ specjalnigoœcie, byli mistrzowie sportu, tzw. legendy. Startowali ju¿z nami m.in. Carlos Sainz, Juha Kankkunen, MartinBrundle, Johnny Herbert czy Nicola Larini. Œcigamy siêrównie¿ na znanych torach – na wiêkszoœci z nichodbywa³y siê lub nadal rozgrywane s¹ wyœcigi Formu³y 1.
Przede wszystkim gratulujê Mateuszowi wygraniaPucharu Scirocco R. Trudno jednoznacznie stwierdziæ, czyten sukces jest miarodajny. Zesz³orocznym zwyciêzc¹Pucharu Scirocco by³ Niemiec Kris Heidorn, który w tymsezonie startuje w Porsche Carrera Cup i zupe³nie niemo¿e sobie tam poradziæ. Praktycznie ka¿dy wyœcig zaliczana koñcu stawki albo w ogóle nie doje¿d¿a do mety. Ka¿dyzawodnik jest inny i ka¿dy inaczej dostosowuje siê donowego samochodu oraz serii. Moim zdaniem Mateuszpowinien poradziæ sobie ca³kiem nieŸle np. w PorscheCarrera Cup.
Spoœród osób, które towarzysz¹ mi podczas zawodów,zawsze jest grupa goœci reprezentuj¹cych sponsorów,czêsto moi najbli¿si fani, którzy zawsze dopinguj¹ mniepodczas zawodów. Czasami równie¿ moja rodzina, którabardzo mnie wspiera. Natomiast ze strony sportowej s¹dwie najwa¿niejsze osoby: Litwin Robertas Kupcikas –in¿ynier oraz mened¿er sportowy, a tak¿e WaldemarPabijan, który jest szefem ds. technicznych orazlogistycznych. Ze strony importera VW, firmy KulczykTradex, czêsto jest z nami równie¿ szef dzia³u PR TomekTonder.
Staram siê przede wszystkim bardzo dbaæ o kondycjêfizyczn¹ oraz stosujê odpowiedni¹ dietê. Du¿o biegam,je¿d¿ê na rowerze, p³ywam, æwiczê na si³owni oraz œcigamsiê gokartami na krytej hali....
Od sezonu 2010 startujesz w Scirocco R-Cup. Jak oceniaszte rozgrywki pod k¹tem organizacji, torów, konkurencji?
W tym roku puchar zdoby³ Mateusz Lisowski. Czy tensukces jest w pe³ni miarodajny w œwietle jego dalszejkariery? Czy, twoim zdaniem, Mateusz ma szanse nadalsze sukcesy np. w pucharze Porsche lub DTM?
Podczas rund Scirocco R-Cup towarzyszy ci zwykle wieleosób. Jaki jest podzia³ ról w zespole?
Jak wygl¹daj¹ twoje przygotowania do zawodówpomiêdzy poszczególnymi rundami Scirocco R-Cup?
Od sezonu 2010 startujesz w Scirocco R-Cup. Jak oceniaszte rozgrywki pod k¹tem organizacji, torów, konkurencji?
W tym roku puchar zdoby³ Mateusz Lisowski. Czy tensukces jest w pe³ni miarodajny w œwietle jego dalszejkariery? Czy, twoim zdaniem, Mateusz ma szanse nadalsze sukcesy np. w pucharze Porsche lub DTM?
Podczas rund Scirocco R-Cup towarzyszy ci zwykle wieleosób. Jaki jest podzia³ ról w zespole?
Jak wygl¹daj¹ twoje przygotowania do zawodówpomiêdzy poszczególnymi rundami Scirocco R-Cup?
W Warszawie Peugeoty staj¹ siê Nissanami
Komisja Europejska zechce chroniæ MSP?
Nowe oblicze Citroena
Kolejny dealer z „w³asn¹” agencj¹ PR
Warszawa staje siê miastem Nissana. Po przekszta³ceniu, wiosn¹tego roku, salonu Peugeot France Automobiles w obiekt Nissana -Pacific Cars, ta sama spó³ka dealerska otworzy³a kolejny salonjapoñskiej marki. Równie¿ tym razem - w przekszta³conym saloniePeugeota, nale¿¹cym poprzednio do firmy Signella. Otwarcienowego punktu sprzeda¿y spowodowa³o, ¿e w Warszawie mo¿nateraz kupiæ Nissana w a¿ 5 punktach dealerskich. Wczeœniej, przezostatnie kilka lat, stolicy wystarczy³y 3 obiekty. Czy zagêszczaniesieci to nowa strategia marki?
Komisja Europejska rozpoczê³a przygotowania do ewentualnegowprowadzenia nowych rozwi¹zañ prawnych, dotycz¹cychstosunków pomiêdzy koncernami, a ma³ymi firmami dystrybuuj¹-cymi ich towary lub us³ugi - czyli tak¿e: miêdzy dealerami aproducentami. W ca³ej Europie trwa obecnie dyskusja nad wprowa-dzeniem rozwi¹zania, umo¿liwiaj¹cego autoryzowanym dealeromsamochodów korzystanie w ca³ej UE z takiego samego poziomuochrony umownej, z jakiej korzystaj¹ agenci handlowi. ParlamentEuropejski - w swoich rezolucjach do Komisji - wskazuje, ¿e takieujednolicenie mo¿na uzyskaæ, wprowadzaj¹c poprawki dodyrektywy 86/653/EWG. Co ciekawe, w niektórych krajach - w Nie-mczech, Belgii czy Austrii - takie rozwi¹zanie ju¿ funkcjonuje i dajemo¿liwoœæ dochodzenia przez dealerów swoich praw w stosunkudo importerów - choæby w zakresie odszkodowania za zdobytychklientów, po rozwi¹zaniu umowy z konkretn¹ stacj¹. KE prowadziaktualnie, zwi¹zane z nowym projektem, konsultacje w sprawienieuczciwych praktyk handlowych wystêpuj¹cych pomiêdzy deal-erami i producentami/importerami samochodów. Organizatoremkonsultacji na poziomie naszego kraju jest - we wspó³pracy zeZwi¹zkiem Dealerów Samochodów - Ministerstwo Gospodarki.
W ramach zmiany identyfikacji i standardów architektonicznychsalonów sieci Citroen, dzia³alnoœæ „w nowej szacie” zainauguro-wa³y 2 kolejne obiekty: w Zielonej Górze i Kaliszu. Budowa nowegosalonu Citroen Wojciechowski w Zielonej Górze zajê³a prawie rok.Po 14 latach zwi¹zku z francusk¹ mark¹, firma przenios³a siê dozupe³nie nowego obiektu. Natomiast w Kaliszu, firma CitroenWujczak przeprowadzi³a gruntown¹ przebudowê dotychczasow-ego salonu, aby dostosowaæ go do nowych standardów. Od 2009 r.polska sieæ dealerska Citroena przekszta³ca swoje salony i serwisyzgodnie z nowym wizerunkiem marki. Odnowiony wizerunekarchitektoniczny ma ju¿ 60 polskich punktów sprzeda¿y, pozosta³e15 proc. sieci zmieni wizualizacjê do koñca roku. Zgodnie zinformacj¹ importera, Polska - pod wzglêdem skutecznoœciwprowadzenia nowych standardów - znajduje siê w pierwszej „5”w Europie.
Jednym z przejawów profesjonalizacji i stabilizacji polskichfirm dealerskich jest coraz wiêksze zwracanie uwagi nadzia³ania z zakresu public relations. Kolejn¹ firm¹, którado³¹czy³a do tego grona, jest ³ódzki multibrandowy dealerAutotraper - reprezentuj¹cy marki: Jeep, Alfa Romeo,Lancia, Suzuki i Isuzu.
motoSKRÓT
Informacji dostarcza
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³
Rozmawia³: Wojciech GarbarzZdjêcia: Volkswagen
Nazwisko G³adysz znane jest w motorsporcie nie od dziœ. Czterydekady temu rozs³awi³ je senior Janusz G³adysz, startuj¹c wrajdach, a obecnie robi to junior – Adam. Wierny uczestnik seriiScirocco R-Cup wie, co bêdzie robi³ w przysz³oœci i komu przeka¿epa³eczkê po zakoñczeniu kariery.
Przygodê ze sportem motorowym rozpo-cz¹³eœ od startów w KJS-ach. Dlaczego zatemposzed³eœ w stronê wyœcigów, a nie rajdów?
WRC:
Adam G³adysz: W Polsce rajdy ciesz¹ siêwiêksz¹ popularnoœci¹ ni¿ wyœcigi.Przyczyn¹ jest oczywiœcie brak torów i ca³ejinfrastruktury z tym zwi¹zanej. NaZachodzie ten trend jest odmienny -bardziej popularne, widowiskowe orazuwa¿ane za bezpieczniejsze s¹ wyœcigi samochodowe.Faktycznie swoje pierwsze kroki stawia³em w KJS-ach czyrajdach lokalnych. Bêd¹c kilkakrotnie na Zachodzie,ogl¹daj¹c ró¿ne serie wyœcigowe, poczu³em chêæspróbowania swoich si³ na torze. Zdecydowanie preferujêrywalizacjê wielu zawodników na torze od œcigania siê z
Nazwisko G³adysz znane jest w motorsporcie nie od dziœ. Czterydekady temu rozs³awi³ je senior Janusz G³adysz, startuj¹c wrajdach, a obecnie robi to junior – Adam. Wierny uczestnik seriiScirocco R-Cup wie, co bêdzie robi³ w przysz³oœci i komu przeka¿epa³eczkê po zakoñczeniu kariery.
Przygodê ze sportem motorowym rozpo-cz¹³eœ od startów w KJS-ach. Dlaczego zatemposzed³eœ w stronê wyœcigów, a nie rajdów?
WRC:
czasem wœród drzew po odcinkach specjalnych.
W naszej rodzinie sport samochodowy zainicjowa³ mójtata, który w latach 70. startowa³ w rajdach. Starszy odemnie o 8 lat brat Marcin ju¿ wczeœniej rozpocz¹³ karierêwyœcigow¹, startuj¹c w kartingu. W 1999 r. zadebiutowa³za kierownic¹ VW Polo w wyœcigach torowych orazgórskich. W sezonie 2000 ju¿ wspólnie wystartowaliœmyw pe³nym cyklu Wyœcigowych Mistrzostw Polski GolfamiIV Turbo. Przez 10 lat wspólnych startów w G³adysz RacingTeam zdobyliœmy wiele tytu³ów mistrza Polski. Zawszemogliœmy polegaæ na sobie, ale kiedy stawaliœmy nastarcie, ostro rywalizowaliœmy.
Oczywiœcie, nasza firma jest dilerem Volkswagena,dlatego promujemy tê markê poprzez sport samochodo-wy. Œciœle wspó³pracujê z importerem VW w Polsce orazdzia³em sportu fabryki VW w Niemczech. Ju¿ w sezonie2002 startowa³em w Pucharze VW New Beetle. Od
pocz¹tku mojej kariery VW zawszewspiera³ i wspiera moje starty.
Pomys³ stworzenia Volkswagen CastrolCup by³ inicjatyw¹ mojego taty.Budowaliœmy wówczas wszystkie samo-chody do Pucharu VW tak w Polsce, jak i w
Holandii. Pozna³em nowe technologie, nowych ludzi - tenczas by³ dla nas niezapomnianym prze¿yciem. Do dzisiajodbywa siê Volkswagen Endurance Cup w Holandii, gdziestartuje ponad 40 Golfów TDI.
Polska, wchodz¹c do Unii Europejskiej, sta³a siê importe-
Pochodzisz z rodziny ze sportowymi tradycjami. Twój bratMarcin równie¿ od wielu lat siê œciga. Jak przez tewszystkie lata wygl¹da³a rywalizacja miêdzy wami?
Od samego pocz¹tku startujesz samochodami grupyVolkswagena. Rozumiem, ¿e jest to podyktowane faktem,¿e prowadzicie salon tej marki.
Przez dwa lata byliœcie organizatoramipolskiego Pucharu Volkswagena. Jakwspominasz tamten okres?
Dlaczego ten projekt trwa³ tak krótko?
Pochodzisz z rodziny ze sportowymi tradycjami. Twój bratMarcin równie¿ od wielu lat siê œciga. Jak przez tewszystkie lata wygl¹da³a rywalizacja miêdzy wami?
Od samego pocz¹tku startujesz samochodami grupyVolkswagena. Rozumiem, ¿e jest to podyktowane faktem,¿e prowadzicie salon tej marki.
Przez dwa lata byliœcie organizatoramipolskiego Pucharu Volkswagena. Jakwspominasz tamten okres?
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny: Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych,zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstówi nanoszenia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz daneumieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanegoReklamodawcy. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹.Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosiodpowiedzialnoœci. Wszystkie znaki graficzne firmumieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy.
Wydawca ma prawo odmówiæumieszczenia reklamy niezgodnejz przepisami lub interesem Wydawcy.wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 28.10.2011