This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8.00-18.00, sob.: 8.00-13.00
po
jem
no
Ͼ
sko
ko
wa
/m
oc
siln
ika
(KM
)
prê
dko
Ͼ
maksym
aln
a
prz
ysp
iesze
nie
0-1
00
km
W Y P O S A ¯ E N I E
rad
ioo
dtw
arz
acz
klim
aty
zacja
ele
kt.
reg
ulo
wan
elu
ste
rka
/p
od
grz
.
ele
ktr
.o
twie
ran
eszy
by
prz
ód
/ty
³
ce
ntr
aln
yza
me
k
wsp
om
ag
an
iekie
row
nic
y
ku
rtyn
yp
ow
ietr
zne
AB
S
air
bag
ik
/p
/b
CE
NA
L E G E N D A
ceny aktualne na dzieñzamkniêcia numeru
k - airbag kierowcy
p - airbag pasa¿era
b - airbagi boczne
b.d. - brak danych
- standard
- opcja
- niedostêpne
- klimatyzacja elektroniczna
- radioodtwarzacz z CDCD
- nowoϾ
- pe³ny odpis
podatku VAT
SA
MO
CH
OD
YN
OW
E
/ /
/
/
/
/
/
/
/
/
/ /
/ /
/ /
/ /
/ /
CD
CD
CDMP3
107 -
207
308 -
407
807 HDI -
607 HDI -
2008 rok
2009 rok
2008 rok
-
-
2008 rok
2008 rok
2008 rok
od 30 000
od 42 400
od 61 400
od 68 200
od 92 700
od 105 900
1000/68
1360/75
1560/120
1600/100
1997/120
1997/120
157
170
180
192
180
180
13,7
13,9
12,6
11,7
12,9
12,9
PEUGEOT
MODEL
/
/
/
/
/
/
/ /
/ /
/ /
/ /
/ /
/
/
/
/
/
PODWOZIE
SKRZYNIOWY
FURGON
IZOTERMA
WYWROTKA
130
130
130
130
130
130
17,0
17,0
17,0
17,0
17,0
17,0
2637/115
2637/115
2637/115
2637/115
2637/115
2637/115
51 990*
54 990*
58 190*
57 390*
64 090*
63 490*/ / /
PODWOZIE BRYGADOWE
GAZELA ANDORIA
43 900
52 900
65 400
59 900
84 900
88 400
JAZZ
CITY
CIVIC Type S
CIVIC 5d
ACCORD 4d
CR-V
177
175
177
177
215
180
12,6
13,4
13,0
13,0
9,3
10,0
1200/78
1339/83
1339/100
1396/90
2000/156
1998/150
HONDA
/ CD/ / /
/ CD/ /
/ /
// / /
/ CD/ / /
CD
CD
/ / / /
//
/
/
/
/ /
/ /
/
/
/
/ / / /
/ / CD
CD
CD
/ / CD
CD
/ / / /
i10
GETZ
i30
i30 CW
SONATA
SANTA FE CRDi
1100/66
1086/66
1396/109
1591/122
1998/164
2200/155
152
150
187
192
205
179
15,6
15,6
11,7
11,0
10,5
11,6
od 30 990
od 34 100
od 48 700
od 45 900
od 78 400
od 136 900
//
HYUNDAI
/
/
SEICENTO
QUBO
PUNTO GRANDE
PANDA
BRAVO
SEDICI
FIATod 20 500
od 39 990
od 37 000
od 29 900
od 50 000
od 50 000
1110/54
1250/73
1400/77
1100/54
1400/90
1600/107
150
155
165
155
179
180
14,5
16,2
13,2
14,0
12,5
10,8
// /
/ /
/ /
/
/
/
/
/
/
/ /
/
/
/ /
/ /
/ /
132 800
146 900
207 500
223 400
264 800
480 100
LEXUS
/ CD/ / /
/ CD/ / /
/ CD/ / /
/ CD/ / /
/ CD/ / /
/ CD/ / /
/
LADA NIVA
LADA KALINA
LADA 110
41 000
35 000
33 000
1690/81
1499/77
1596/81
137
165
167
17,0
13,0
14,0
/
/
/
/
/
/
/
/
/ /
LADA
/
IS 220D CLASSIC
IS 250
GS 300
RX 350H
GS 450H
LS 460
CLASSIC
CLASSIC
CLASSIC
ELEGANCE
SUPERIOR
2500/208
2995/249
3311/272
3456/295
4608/380
2231/177
230
240
200
250
250
215
8,1
7,2
7,6
5,9
5,7
8,9
/// / CD
Ostatni miesi¹c pierwszego kwarta³u 2009roku w salonach samochodowych obfituje wliczne promocje na auta z poprzedniego roku.Najwiêksza rewolucja ma miejsce w salonachHyundaia. Ten koreañski dealer odwraca ce-ny! Miejski i10 mo¿na teraz kupiæ 3000 z³ ta-niej, p³ac¹c jedyne 26 990 z³. Popularny Getzkosztuje raptem 27 700 z³, czyli 7 000 z³ taniej.Na flagow¹ limuzynê klasy kompakt dealerdaje 8 000 z³ upustu, a na i30 a¿ do 10 000 z³.Prawdziwa jednak rewolucja zaczyna siê przysamochodach typu SUV. Te miejskie tere-nówki Hyundai przeceni³ odpowiednio o 20000 z³ Tuscon i 26 000 z³ Santafe. Dodatkowow trosce o bezpieczeñstwo swoich klientówdealer sprezentuje im opony zimowe do wy-branego SUV-a.Citroen równie¿ nie pozostaje w tyle. C5Sedan 2.0 HDI Exclusive - samochód w kolo-rze Noir Perla Ner za 103 000,00 PLN. W sk³adjego wyposa¿enia wchodzi ABS + BAS + EBDESP + ASR, poduszki powietrzne przednie,boczne i kurtynowe, poduszka powietrznachroni¹ca kolana kierowcy, ogrzewane luster-ka boczne sterowane elektrycznie, klimatyza-cja automatyczna, radio CD MP3 z szeœciomag³oœnikami i sterowaniem z kierownicy, tem-pomat, ko³o kierownicy pokryte skór¹, fun-kcja statycznego doœwietlania zakrêtów(AFS), reflektory przeciwmg³owe i biksenono-we kierunkowe z automatycznie w³¹czanymiœwiat³ami mijania, pod³okietnik centralnyprzedni z zamykanym schowkiem, automaty-czne wycieraczki przednie, elektrochromaty-czne lusterko wsteczne, lusterka boczne sk³-adane elektrycznie, obrêcze kó³ ze stopówlekkich 17" z oponami 225/55, zawieszeniehydropneumatyczne HYDRACTIVE III. Nakomfort podró¿y z pewnoœci¹ wp³yn¹ pod-grzewane fotele przednie sterowane elektry-cznie z funkcj¹ masa¿u. Dodatkowe gad¿etyu³atwiaj¹ce jazdê to radar parkowania i czujnikciœnienia w ogumieniu. Wyposa¿enie dodat-kowe tego modelu to: nawigacja fabryczna,radar parkowania z przodu auta, alarm i bo-czne poduszki powietrzne. Kolejny promocyj-ny model to C4 Picasso Impress Pack zsilnikiem 1,6 HDI - 110KM za nie wiêcej ni¿ 77000,00 PLN. Auto wyposa¿one jest wewspomaganie kierownicy, ABS, BAS, EBD,ESP, ASR, poduszki powietrzne czo³owe, bo-czne, kurtynowe, chroni¹ce kolana kierowcy,centralny zamek, elektrycznie regulowaneszyby i ogrzewane lusterka. O komfort jazdyw upalne dni zadba klimatyzacja automaty-czna, a jazdê umili œwietnie graj¹ce radio CDMP3. Ofertê zamyka C5 Sedan 2.0 HDIDynamique za nie wiêcej ni¿ 85 000,00 PLN.W sk³ad wyposa¿enia tego modelu wchodziABS, BAS, EBD, ESP, ASR, poduszki powie-trzne przednie, boczne i kurtynowe, poduszkapowietrzna chroni¹ca kolana kierowcy. Do-datkowo lusterka boczne sterowane ele-ktrycznie i ogrzewane, klimatyzacja automa-tyczna, radio CD MP3 z szeœcioma g³oœnikamii sterowaniem z kierownicy, tempomat, ko³okierownicy pokryte skór¹, funkcja statyczne-go doœwietlania zakrêtów (AFS), pod³okietnikcentralny przedni z zamykanym schowkiem,automatyczne w³¹czanie œwiate³ mijania,automatyczne wycieraczki przednie, lusterkowsteczne elektrochromatyczne, reflektoryprzeciwmg³owe, obrêcze kó³ ze stopów lek-kich 17" z oponami 225/55.
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
07
Auto Komis
42-500 BÊDZIN, ul. Wolnoœci 1
tel.: 032/ 761 71 23(na wprost targu)
MAGFirma Handlowo - Us³ugowa
Auto KomisSKUP - SPRZEDA¯ - ZAMIANADOGODNE RATYUBEZPIECZENIAWSZYSTKIE FORMALNOŒCI NA MIEJSCU
[ ]SAMOCHODY
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D
Tekst: £ukasz Kañski-ChmielewskiZdjêcia: Wojciech Garbarz
Prawie jak DAKAR
Na pocz¹tku stycznia wystartowa³ kolejny Rajd Dakar. Tymrazem nie w Afryce, ale w Argentynie i Chile. Tradycyjniebardzo mocn¹ ekipê wystawi³ fabryczny team Mitsubishi, którychce siêgn¹æ po kolejne, 13. ju¿ zwyciêstwo. Co ciekawe, natrasê wyruszy³o kilka modeli Outlandera 2.2 DI-D wcharakterze samochodów serwisowych. Do redakcji WRCtrafi³a w³aœnie taka wersja, nawet ze specjalnym oklejeniemá la Dakar.
Japoñska elegancja:
Mitsubishi Outlander drugiej generacji pojawi³ siê na rynkunieca³e dwa lata temu, stanowi¹c bazê dla bliŸniaczegoCitroena C-Crosse i Peugeota 4007. Japoñski SUV (Sport UtilityVehicle) szybko zdoby³ popularnoœæ, bij¹c rekordy sprzeda¿ym.in. w Japonii, USA, Europie i Chinach. To tak¿e najpopular-niejszy model Mitsubishi w Polsce. W porównaniu z poprze-dni¹ generacj¹ ma nie tylko inne nadwozie, ale równie¿ nowo-czesny uk³ad przeniesienia napêdu, zmodyfikowane zawiesze-nie i co najwa¿niejsze szerok¹ gamê silników, w której znalaz³ysiê mocne i zarazem oszczêdne turbodiesle.
Zarówno stylizacja nadwozia, jak i wnêtrza Outlandera jeststonowana. Japoñscy designerzy przy projektowaniuprzedniego pasa (reflektory, atrapa ch³odnicy), jak i kilkuelementów w œrodku (kierownica) wykorzystali elementnazywany „Mount Fuji”. Wnêtrze jest obszerne, funkcjonalne inie razi nud¹. Mo¿na siê jednak przyczepiæ do jakoœciniektórych materia³ów (plastiki na bocznych drzwiach czy wœrodkowym tunelu). Deska rozdzielcza z ³adnymi zegarami jestwizualnie lekka, dostêp do pokrête³ i prze³¹czników wrêcz
Na pocz¹tku stycznia wystartowa³ kolejny Rajd Dakar. Tymrazem nie w Afryce, ale w Argentynie i Chile. Tradycyjniebardzo mocn¹ ekipê wystawi³ fabryczny team Mitsubishi, którychce siêgn¹æ po kolejne, 13. ju¿ zwyciêstwo. Co ciekawe, natrasê wyruszy³o kilka modeli Outlandera 2.2 DI-D wcharakterze samochodów serwisowych. Do redakcji WRCtrafi³a w³aœnie taka wersja, nawet ze specjalnym oklejeniemá la Dakar.
Japoñska elegancja:
intuicyjny. Szkoda, ¿e kolumna kierownicy jest regulowana tylko wpionie. Fotele s¹ wygodne i ca³kiem dobrze trzymaj¹ cia³o w zakrêtach,ale na wertepach komfort jest ju¿ mniejszy. Przestrzeñ baga¿owa mapojemnoœæ jak na SUV-a przysta³o: 771 l, a po z³o¿eniu tylnej kanapywzrasta do 1691 l. Spokojnie pomieœci³a opony terenowe, skrzynki zczêœciami zapasowymi czy baniaki z paliwem do wyczynowego RacingLancera.
Silnik w Outlanderze 2.2 DI-D to jednostka wysokoprê¿na z systememcommon rail pochodz¹ca z koncernu. PSA (Peugeot-Citroen). Dodyspozycji mamy 156 KM i moment obrotowy 380 Nm osi¹gany ju¿ przy2000 obr./min. To znacznie wiêcej ni¿ oferowa³ dotychczasowy diesel2.0 DI-D (140 KM). Choæ przy zakupie dwulitrówki za ok. 4000 z³ importeroferuje specjalny chip Rallitronic podnosz¹cy moc do 167 KM.Wracaj¹c do francuskiego diesla, trzeba przyznaæ, ¿e kultura pracy jestzaskakuj¹co wysoka. Silnik jest cichszy ni¿ 2.0 DI-D, bardziejdynamiczny i elastyczny. Przyspieszenie do setki zajmuje mu 9,8 s, co wtym segmencie jest przyzwoitym wynikiem. Turbodziura jestminimalna, a dziêki 6-stopniowej skrzyni biegów mo¿na jeŸdziæ szybko iekonomicznie. Œrednie spalanie wynosi 7,5 l/100 km, a przy ostrzejszejjeŸdzie w terenie z w³¹czonym napêdem 4WD waha siê miêdzy 8,6 a10,5 l. Nie jest Ÿle jak na auto o masie 1700 kg.
W samochodach uterenowionych nie jest ³atwo znaleŸæ kompromismiêdzy komfortem a pewnoœci¹ prowadzenia wzakrêtach. Ale przecie¿ Mitsubishi ma rajdowe doœwiadczenia.Niezale¿ne zawieszenie wszystkich czterech kó³ z du¿ym skokiem jestznane chocia¿by z Pajero. Wielowahaczowy uk³ad Multilink na tylnej osize wzmocnionymi punktami mocowania i stabilizatorem bazuje naLancerze Evo IX, podobnie jak aluminiowy panel dachu czy elementyp³yty pod³ogowej. To wszystko razem obni¿y³o œrodek ciê¿koœci.Na zwyk³ej asfaltowej drodze Outlander zachowuje siê bardzo pewnie.Nie buja na zakrêtach, utrzymuje tor jazdy, pomimo, ¿e resorowanie jestraczej komfortowe. My testowaliœmy Outlandera tak¿e na lekkichwertepach, œniegu i b³ocie. Radzi³ sobie nieŸle, bez problemu pokonywa³nierównoœci, nie nara¿aj¹c naszych ¿o³¹dków na niezdrowe wstrz¹sy.Jednak próby pokonania stromych i œliskich podjazdów czy g³êbszychb³otnistych kolein mog¹ skoñczyæ utkniêciem na d³u¿ej. Zalet¹ s¹ du¿e,18-calowe ko³a i spory przeœwit, które umo¿liwiaj¹ swobodnepokonywanie nierównoœci, a tak¿e niewielkich terenowych przeszkód,takich jak kamienie w leœnym potoku. W jeŸdzie wspomagaj¹ nassystem aktywnej kontroli trakcji ASC oraz napêd na cztery ko³a....
Mocy nie brakuje:
Zawieszenie dobre na dziury:
Mocy nie brakuje:
Zawieszenie dobre na dziury:
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³
www. dla .plkatalog kierowcowwiêcejna:
41-902 Bytom, ul. Strzelców Bytomskich 35tel. 032/ 288 16 84, 0601 425-439
www.babel.otomoto.plwww.babel.gratka.pl
Automatyczne skrzynie biegów zosta³y po raz pierwszy zastosowane wsamochodach osobowych w 1939r. Od tego czasu sta³y siê elementamibardzo zaawansowanymi technologicznie. Sprawne dzia³anie tegopodzespo³u wymaga prawid³owej eksploatacji oraz odpowiedniego,fachowego serwisu.Automatyczne skrzynie biegów w ostatnim okresie zasadniczo zmieni³ysiê konstrukcyjnie w stosunku do powszechnie znanych skrzyñz lat '80, '90. ASB nowej generacji s¹ wyposa¿one w du¿¹ iloœæpodzespo³ów elektronicznych odpowiedzialnych za ich prawid³owedzia³anie w zwi¹zku z czym proces diagnostyki takiej skrzyni wymagau¿ycia nowoczesnych urz¹dzeñ diagnostycznych oraz du¿ego zasobuwiedzy ze strony serwisanta. Przeciêtny u¿ytkownik samochodu dogrupy skrzyñ automatycznych zalicza skrzynie biegów typu np.bezstopniowe Multitronic, DSG oraz standardowe typu Tiptronic.Dzia³aj¹c w nieœwiadomoœci o zasadniczej ró¿nicy konstrukcyjnej tychpodzespo³ów oddaje samochód w celu wykonania przegl¹du doniewyspecjalizowanych zak³adów. Brak gruntownej wiedzy oraz doœ-wiadczenia w pracy z tymi podzespo³ami czêsto skutkuje problemamiwynikaj¹cymi z nieprawid³owej obs³ugi oraz kosztownymi naprawami.Do wspomnianych wielu rodzajów skrzyñ biegów powsta³a potê¿nabaza ró¿norodnych materia³ów eksploatacyjnych typu filtry, oleje,uszczelniacze, uszlachetniacze, itp., których prawid³owy dobórzapewnia prawid³owo wykonan¹ us³ugê niestety du¿a iloœæ zak³adównadal stosuje starej generacji oleje i inne œrodki tym samym ograniczaj¹ctrwa³oœæ obs³ugiwanego podzespo³u.Podstawow¹ zasad¹ prawid³owej eksploatacji ASB przed³u¿aj¹cej jej¿ywotnoœæ jest regularna obs³uga: kontrolowanie poziomu orazwymiany oleju, b¹dŸ wymiany oleju z filtrem (jeœliistnieje taka mo¿liwoœæ), konieczne w wyspecjalizowa-nym warsztacie. Pozwoli to unikn¹æ uszkodzeñ. Drobnausterka wychwycona w trakcie takiej obs³ugi skrzynibiegów pozwala na szybkie i stosunkowo niedrogie jejusuniêcie. Naprawy ASB powinny siê odbywaæ wwyspecjalizowanych warsztatach wyposa¿onych w
odpowiedni sprzêt diagnostyczny jak i narzêdziado napraw mechanicznych. Znajomoœæzagadnienia oraz typowych usterek dla okreœlo-nych grup skrzyñ biegów pozwala szybko i spra-wnie je naprawiæ.Firma ASB PALKA zosta³a za³o¿ona pod koniec1996r. Jako jedna z pierwszych w Polscewyspecjalizowa³a siê w naprawach i obs³udzeautomatycznych skrzyñ biegów. Prowadzimyserwis automatycznych skrzyñ biegów orazsprzeda¿ czêœci i skrzyñ. Na zamówienie klientasprowadzamy skrzynie i czêœci. Na wykonaneus³ugi wystawiamy faktury VAT oraz udzielamygwarancji na okres od 6 do 24 miesiêcy (wzale¿noœci od zakresu napraw i u¿ytych materia-³ów).
Automatyczne skrzynie biegów zosta³y po raz pierwszy zastosowane wsamochodach osobowych w 1939r. Od tego czasu sta³y siê elementamibardzo zaawansowanymi technologicznie. Sprawne dzia³anie tegopodzespo³u wymaga prawid³owej eksploatacji oraz odpowiedniego,fachowego serwisu.
Nasza firma zajmuje siê:
Zapraszamy do wspó³pracy inne warsztaty, serwisy orazbezpoœrednich u¿ytkowników samochodów wyposa¿onych wautomatyczne skrzynie biegów.
- obs³ugami bie¿¹cymi- diagnostyk¹ komputerow¹ skrzyñ biegów- sprzeda¿¹ czêœci do automatycznych skrzyñ biegów- posiadamy skrzynie po remoncie na wymianêNa bazie wieloletnich doœwiadczeñ stworzyliœmy magazynczêœci do najbardziej typowych i popularnych modelisamochodów wyposa¿onych w ASB co pozwala nam nawykonywanie wiêkszoœci napraw w 1 dzieñ nie przetrzymuj¹csamochodów klientów.
Nasza firma zajmuje siê:
Zapraszamy do wspó³pracy inne warsztaty, serwisy orazbezpoœrednich u¿ytkowników samochodów wyposa¿onych wautomatyczne skrzynie biegów.
Chyba najbardziej udany model moskiewskiej fabrykiMoskwicz 412 by³ szóstym z kolei nastêpc¹ pierwszegoMoskwicza 400, którego budowano na wywiezionej w roku1945 z Russelsheim linii monta¿owej Opla Kadetta model 38'.Ze swoim przodkiem nie mia³ ju¿ nic wspólnego, ale zNiemcami tak - zastosowano w nim silnik skopiowany z BMW1500.Czytelnikowi na pewno zrodzi siê logiczne pytanie, jakie by³yszansê zostaæ posiadaczem samochodu w ZSRR w tamtychczasach? I na jaki samochód mo¿na by³o liczyæ, wszak wybór,chocia¿ skromny, ale by³. Otó¿ o sprzeda¿y samochodów wsieci detalicznej mo¿na by³o zapomnieæ, samochodów nie by³otyle, by wystarczy³o ich dla wszystkich, a i polityka w³adzkomunistycznych g³osi³a, ¿e jest to „przedmiot dobrobytu irozkoszy”. Samochód wiêc otrzymywa³o siê wed³ug przy-dzia³u, za dobr¹ pracê. Wygl¹da³o to tak, ¿e od razu przychodz¹cdo pracy cz³owiek stawa³ do kolejki. Sz³y lata, cz³owiekpracowa³ i w pewien piêkny dzieñ przychodzi³ kierownik ioœwiadcza³, ¿e za sukcesy w wype³nieniu planu wytyczonegoprzez partiê komunistyczn¹, kolektyw zak³adu zosta³nagrodzony przydzia³ami na „N” samochodów. Kierownictwopo rozpatrzeniu miejsca w kolejce i sukcesów w pracyzatwierdza³o, komu maj¹ przypaœæ przydzia³y. Szczêœciarzemogli wybraæ samochód lub zrezygnowaæ. Zaœ wybraæ mogli zoferty „Zaporo¿ców”, „Moskwiczy” i „¯iguli”. Jakimi uczucia-mi kierowa³ siê cz³owiek i o jakim samochodzie marzy³?Porównam to z pann¹ na wydaniu. Otó¿ to, co siê zwiepotocznie „królewiczem na bia³ym koniu”, czyli marzeniemka¿dej dziewczyny, bezkonkurencyjnie by³a £ada. Natomiaststara panna, której jedynym wyjœciem by³o zam¹¿pójœcie zatego, który bierze, by³ znowu bezkonkurencyjnie biedny„Zaporo¿ec”. Ochrzczony mnóstwem niepochlebnychprzydomków, z których najbardziej wymownym by³a „hañbarodziny”, by³ naprawdê najbardziej nielubianym samochodem itrafia³ w rêce tych, którzy ju¿ nie mieli si³ i chêci, wiary i nadzieiw oczekiwaniu na coœ lepszego. No, a w takim razie, czym by³„Moskwicz” w tej mojej symbolicznej klasyfikacji? By³ takim„œrednio statystycznym” narzeczonym. Czyli nie szczytmarzeñ, ale da³o siê z nim jakoœ ¿yæ. Na pewno by³ lepszy odZaporo¿ca i na pewno gorszy od £ady.Ale wróæmy ju¿ do bohatera niniejszego artyku³u, czyliMoskwicza 412. Nie sposób jednak mówi¹c o modelu 412 niewspomnieæ o jego poprzedniku, modelu 408. Otó¿, wodró¿nieniu od dzisiejszych czasów, modele nie zmienia³y siê,co parê lat, ale by³y na taœmach monta¿owych po 15- 20 lat.Jednak po up³ywie tego czasu modyfikacja przebiega³a doœæschematycznie. Zazwyczaj w kolejnoœci „najpierw nadwozie,potem wszystko pozosta³e”. Podobnie by³o i z Moskwiczem.W roku 1964 powsta³ model 408 o ca³kiem odmiennym odpoprzedników nadwoziu, lecz silnik, uk³ad kierowniczy orazwiele innych podzespo³ów odziedziczy³ po Moskwiczu 403.Dosyæ szybko, jak na tamte czasy, bo ju¿ w 1967 ujrza³ œwiat³onowy model, a mianowicie 412. I tu warto od razu zaznaczyæ
Chyba najbardziej udany model moskiewskiej fabrykiMoskwicz 412 by³ szóstym z kolei nastêpc¹ pierwszegoMoskwicza 400, którego budowano na wywiezionej w roku1945 z Russelsheim linii monta¿owej Opla Kadetta model 38'.Ze swoim przodkiem nie mia³ ju¿ nic wspólnego, ale zNiemcami tak - zastosowano w nim silnik skopiowany z BMW1500.
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny15 ka¿dego miesi¹ca w punktachkolporta¿u prasy. Cena: 8,9 z³ MIESIÊCZNIK MI£OŒNIKÓW STAREJ TO ORYZACJIM
rzadkie zjawisko dla przemys³u samochodowego ZSRR Model 412jakiœ czas by³ produkowany równolegle z modelem 408. Pocz¹tkowo412 model by³ „ubrany” w nadwozie 408, zasadnicz¹ ró¿nic¹ by³ajednostka napêdowa. Silnik modelu 412 mia³ a¿ 75 koni (w modelu 408by³o ich 50), o 17 Nm lepszy moment obrotowy i o 18 km/h wiêksz¹szybkoœæ maksymaln¹. Warto dodaæ, ¿e silnik 412 (mimo deklarowa-
nia, ¿e by³ produktem myœli konstruktorówMZMA) generalnie by³ kopi¹ silnika BMW1500 M115. Ró¿nica by³a w bloku, który wsilniku BMW by³ ¿eliwny, a w Moskwiczualuminiowy z ¿eliwnymi tulejami. Równie¿ dozasilania zastosowano gaŸnik „swojej”produkcji K126 (tak, na marginesie nieciesz¹cy siê dobr¹ s³aw¹ i czêsto wymienianyprzez „z³ote r¹czki” na Webera od £ady).Silnik Moskwicza by³ mocniejszy od silnika£ady 2101 (62KM) i nawet póŸniejszejmodyfikacji 21011 (69KM). Deklarowaneprzyspieszenie do 100km/h by³o lepsze od£ady o 1s, maksymalna szybkoœæ podobna140km/h. Czyli „rodzima” konstrukcjaokaza³a siê nie gorsza od „kapitalistycznego”projektu. Jako u¿ytkownik i jednego idrugiego pojazdu muszê powiedzieæ, ¿e wpraktyce wygl¹da³o to nieco inaczej. Jazdapowy¿ej 110 km/h Moskwiczem nale¿a³araczej do ma³o przyjemnych i by³a niepewna,a £ad¹ pozwala³em sobie bez wiêkszegoproblemu na 135 - 140. Subiektywne odczu-cia wskazywa³y, ¿e dynamika £ady by³a raczejnie gorsza od Moskwicza. Sam komfort jazdyby³ te¿ nie do porównania (Moskwicz mia³tylne zawieszenie na resorach). No iMoskwicz by³ wê¿szy, co oznacza³o, ¿e w
Moskwiczu komfortowo siê czu³y 4 osoby, natomiast w £adzie 5. Alewróæmy do strony technicznej. Otó¿ silnik Moskwicza, mimo zalet,mia³ powa¿n¹ wadê potrzebowa³ benzyny 92 oktanowej. Natomiastbardziej popularn¹ w ZSRR by³a 76. oktanowa. Atrakcyjnoœæ w³aœnie76 oktanowej podnosi³ fakt, ¿e transport ciê¿arowy, dostawczy (GAZy,UAZy, ZI£y) jeŸdzi³ w³aœnie na takim paliwie, a ka¿dy kierowca takiegopojazdu móg³ sobie „dorobiæ” parê rubli sprzedaj¹c „na lewo” parêkanisterków benzyny. W³aœnie dlatego silniki modelu 408, któremuwystarcza³a niskooktanowa, by³y bardzo d³ugo popularne i mo¿na jeznaleŸæ jeszcze w wielu póŸniejszych Moskwiczach. Montowano jenawet do nastêpcy Moskwicza 412 modelu 2140. Model z silnikiem408 mia³ oznaczenie 2138. Natomiast silniki 412, aby przystosowaæ dobenzyny 76 „z³ote r¹czki” przerabia³y, wk³adaj¹c dodatkow¹ uszczelkêpod g³owicê cylindrów....
Ciekawe wzornictwo, du¿o lepsza jakoœæ i w³aœciwoœci jezdnegodne Forda. Produkowane w Tychach auto kosztuje wNiemczech 9750 euro.Po 12 latach i 1,5 mln sprzedanych egzemplarzy pierwszejgeneracji Ka, Ford wprowadza na rynek zupe³nie nowy model,produkowany wy³¹cznie w fabryce Fiata w Tychach odwrzeœnia 2008 roku. Obie konstrukcje dzieli niemal przepaœæ, anowa „Kaczka” deklasuje poprzedniczkê jakoœci¹ i wzorni-ctwem zachowuj¹c œwietne w³aœciwoœci jezdne, ale niestetytak¿e brak dŸwigni otwierania baga¿nika z kabiny.Nowe Ka powsta³o w oparciu o model Panda, podobnie jakfiatowska „Piêæsetka”. Oba zespo³y pracowa³y niezale¿nie niewymieniaj¹c siê informacjami, a w finalnym rezultacie a¿ 80%czêœci jest wspólna, chocia¿ praktycznie nie dotyczy toelementów widocznych. Wœród tych ostatnich najwa¿niejszewydaj¹ siê modyfikacje zawieszenia (sprê¿yny, amortyzatoryoraz wsporniki poprzeczne przy obu osiach), dziêki którymusztywniono uk³ad jezdny, aby zapobiec charakterystycznemudla Pandy przechylaniu siê w zakrêtach. Na drogach hiszpañ-skiej Ibizy o nawierzchni równiejszej ni¿ polskie autostradyzawieszenie wydawa³o siê miêkkie, mo¿e nawet odrobinê zabardzo. Tradycyjnie postanowi³em odszukaæ trasê podobn¹ dopolskich dróg, czyli z umiarkowanie równ¹ nawierzchni¹,z pêkniêciami i dziurami, co na Ibizie okaza³o siê trudnym zada-niem. W warunkach drogowych przypominaj¹cych nasze realiawra¿enia z jazdy by³e zupe³nie inne zawieszenie okaza³o siêstosunkowo twarde z dobrym t³umieniem nierównoœci, ale nieby³o w stanie zapobiec drobnemu trzêsieniu (charakterysty-cznego dla jazdy w Polsce prawie ka¿dym samochodem)i w³aœnie tak podró¿owaæ siê bêdzie w Polsce na drogach dru-giej i gorszych kategorii. Pochwaliæ nale¿y dobr¹ przyczepnoœæoraz brak tendencji do „podskakiwania” typowego dla wieluma³ych samochodów. Auto toleruje gwa³towne ruchykierownic¹ i nag³e zmiany kierunku jazdy, ale okupione to jestprzechy³em odczuwalnym przede wszystkim z fotela pasa¿era.W porównaniu z pierwsz¹ generacj¹ Ka nowy model jestprawie pod ka¿dym wzglêdem lepszy i to o klasê. Przedewszystkim oferuje du¿o wy¿szy komfort podró¿owania, o klasêlepsze fotele i materia³y wykoñczeniowe, bardziej precyzyjnyuk³ad kierowniczy oraz wiêkszy baga¿nik, mimo identycznejd³ugoœci 3,62 m. nowy Ka wydaje siê za to gorszy w czasieszybkiego przeje¿d¿ania zakrêtów wykazuj¹c tendencjê dolekkiego przechylania siê (mniejszego ni¿ pokrewne Fiaty) orazmiejsca nad g³ow¹ w drugim rzêdzie prosto siedz¹ca osobao wzroœcie 175 cm g³ow¹ dotyka podsufitki mimo, ¿e nowymodel jest o o 10 cm wy¿szy. To konsekwencja opadaj¹cej liniidachu. Generalnie to jednak inne klasy samochodów. Przyciskisterowania radioodtwarzaczem CD s¹ zdecydowanie za ma³ei nawet na równej drodze prowadz¹ do za³¹czania siê innych ni¿zamierzone funkcji....
Ciekawe wzornictwo, du¿o lepsza jakoœæ i w³aœciwoœci jezdnegodne Forda. Produkowane w Tychach auto kosztuje wNiemczech 9750 euro.
RE
KL
AM
Y/O
G£
OS
ZE
NIAB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
08
fot. Peugeot
tel./fax 032 332 19 09
44-100 Gliwice, ul. Kujawska 112(teren Gliwickiej Gie³dy Samochodowej)W sa³ej ofercie oko³o 200 samochodów u¿ywanych.Kredytujemy samochody komisowe oraz wybrane na gie³dziebez wzglêdu na wiek pojazduFormalnoœci zwi¹zane z rejestracj¹ pojazdówimportowanych z UE - 1 DZIEÑ ROBOCZY
0 601 21 53 43
www.fuks.trader.pl
7 dniw
tygodniu
STACJA OBS£UGI SAMOCHODÓWCAR WASH / CAR SERVICESTACJA OBS£UGI SAMOCHODÓWCAR WASH / CAR SERVICESTACJA OBS£UGI SAMOCHODÓWCAR WASH / CAR SERVICESTACJA OBS£UGI SAMOCHODÓWCAR WASH / CAR SERVICEw³aœciciel: Jan Sygu³a
POLECA US£UGI W ZAKRESIE:- mycie silników i podwozi
gor¹c¹ wod¹- wymiana olejów i filtrówolejowych w silniku, skrzynibiegów, tylnym moœcie
- mycie ci¹gników i cysternzawn¹trz i wewn¹trz
- smarowanie uk³adów kierowniczych
STACJA PRZYJMUJE POJAZDY DO 4M WYSOKOŒCINA MIEJSCU DO NABYCIA OLEJE KRAJOWE i ZAGRANICZNE
MYCIE ODBYWA SIÊ PRZY POMOCYPROFESJONALNYCH G£OWIC FIRMY
zapraszamy
na dobêw soboty
do godz. 20
24h
Ford Ka 1.2Pierwsza jazda nowa „Kaczka”
[ ]TESTFord Ka
Tekst: Robert I. BieleckiFot. Robert I. Bielecki
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
www. dla .plkatalog kierowcowwiêcejna:
41-902 Bytom, ul. Strzelców Bytomskich 48tel. 0601 87 95 78, 0601 70 23 41
KOMIS SAMOCHODÓWOSOBOWYCHi DOSTAWCZYCHKLAUDIO
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
11
ww
w.katalog
kierowcow
.pldla
zobaczco
pisz¹inni
WY
KA
ZP
OLE
CA
NY
CH
STA
CJIB
EN
ZYN
OW
YC
H
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ONPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
S, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, O, K, W, FF, PS, M, O, K, W, FF
Bytom, ul. Krakowska 27/31, (032) 387 18 53Chorzów, ul. 3 Maja 199, (032) 346 00 62Chorzów, Al. Wojska Polskiego 22, (032) 246 07 62Czechowice, ul. Legionow 88a, (032) 215 18 23Czechowice, Trasa DK1 / ul. Wêglowa, (032) 215 18 11CzeladŸ, ul. Spacerowa 1 d, (032) 363 82 81Czêstochowa, ul. Jana Paw³a II 5, (034) 366 82 41Czêstochowa, ul. Jagielloñska 29/37, (034) 370 91 43Czêstochowa, ul. Okulickiego 20/22, (034) 372 30 02Czêstochowa, ul. Wojska Polskiego 11, (034) 371 23 43D¹browa Górnicza, ul. Sobieskiego, (032) 639 08 62Gliwice, ul. Toszecka 135, (032) 301 60 62Gliwice, ul. Tarnogórska 163, (032) 333 22 95Gliwice, ul. Pszczyñska 111, (032) 301 49 13Gliwice, ul. Rybnicka 159, (032) 302 25 62Jasienica, ul. Jasienica 75 (033) 829 01 41Jastrzêbie Zdrój, ul. Cieszyñska 9, (032) 475 75 01Katowice, ul. Rozdzieñskiego 210, (032) 351 57 41Katowice, ul. Koœciuszki 231, (032) 3527611 (13)Katowice, ul. Koœciuszki/Lechicka, (032) 352 75 91(93)Katowice, ul. Genera³a Jankego 16c, (032) 353 99 82Katowice, ul. Ligocka 125, (032) 352 52 21Katowice, ul. Miko³owska 23A, (032) 608 60 16£aziska Górne, ul. Klonowa 1, (032) 326 54 21Miko³ów, ul. Pszczyñska 24, (032) 326 08 11Mys³owice, ul. Katowicka, (032) 223 88 64Poczesna, ul. Warszawska 3, (034) 327 43 28Pszczyna, ul. Bielska, (032) 449 16 71Racibórz, ul. Opawska 119, (032) 419 75 91Ruda Œl¹ska, ul. Obr. Westerplatte 22, (032) 244 53 83Rybnik, ul. Budowlanych 72, (032) 424 38 14Sosnowiec, ul. Zag. D¹browskiego 21, (032) 639 07 62Sosnowiec, ul. Braci Mieroszewskich, (032) 363 17 71Sosnowiec, ul. Kresowa 2, (032) 363 44 61Sosnowiec, ul. Lenartowicza, (032) 363 17 83Œwiêtoszówka, ul. Bielska 7, (033) 815 20 08Tychy, ul. Beskidzka, (032) 326 55 00Tychy, ul. Budowlanych 63, (032) 326 54 53Tychy, ul. Oœwiêcimska 25, (032) 326 55 11Tychy, ul. Beskidzka 101, (032) 326 54 43Wodzis³aw Œl¹ski, Os. D¹brówki 1A, (032) 453 12 73Zabrze, ul. Wolnoœci 384, (032) 278 67 82Zabrze, ul. Wolnoœci 57, (032) 276 01 78, 376 93 84Zabrze, Plac Teatralny 6, (032) 376 93 43
Pb 95, ON, VP, VPR, LPGPb 95, VP95, VPR, ON, VP ON, LPGPb 95, ON, VP, VPR, TIR ON, VP ON, LPGPb 95, LPG, ON, VPPb 95, VP, VPR, ON, TIR ON, LPGPb 95, VP, VPR, VP ON, LPGPb 95, VPR, VP, ON, TIR ONPb 95, VP, VPR, ON, TIR ONPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, TIR ONPb 95, VP, VPR, VP ON, ON, LPGPb 95, VP, VPR, VP ON, ON, LPGPb 95, VP, ON, LPGPb 95, VP, VPR, VP ON, ONPb 95, VP, VPR, VP ON, ON, LPGPb 95, VP, ON, VP ON, TIR ONPB 95, VP, ON, LPGPb 95, VP, VPR, VP ON, ON, TIR ONPb 95, VP, VPR, ONPb 95, VP, VPR, ON, TIR ON
Pb 95, VP, VPR, ONPb 95, VP, VPR, ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, TIR ONPb 95, VP, ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ONPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, TIR ON, LPGPb 95, VP, VP ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, VP ONPb 95, VP, ON, VP ON, LPGPb 95, VPR, ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, VP ONPb 95, VP, VPR, ON, TIR ON, VP ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, TIR ON, LPGPb 95, VP, ONPb 95, VP, ON, VP ON, VP LPGPb 95, VP, VPR, ONPb 95, VP, VPR, ON, VP ON, LPG
Pb 95, VP, VPR, ON, VP ON
S, M, O, K, GS, M, O, K, G, FFS, M, O, K, FF,S, O, GS, G, P
S, K, PS, K, PS, K, PS, K, G, R
S, M, O, K, G, FFG, SS, M, O, K, G, FFS, M, O, K, G, FFS, K, G, O, FF, P, RS, P, G,S, M, P, GS, M, O, KS, M, O, G, P, FF
S, M, O, K, FFS, M, O, K, FFS, M, O, K, G, FFS, M, O, K, FFS, G, KS, O, R, PS, M, O, K, G,S, M, O, K, G, P, FFS, M, O, K, G, PS, M, K G, P
S, M, O, K, P, RS, O, K, G, PS, G, FF, PS, M, O, K, G, PS, M, O, K, GS, G, KS, M, O, K, G, FFS, M, O, K, G,S, M, O, K, G, FF
S, O, K, FF
S, M, O, K, FF
SAMOOBS£UGOWA
S, K, FFS, M, O, K, FF,S, M, O, K, G, FFS, O, K, P, FF
Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi
S, M, O, KS, KS, M, O, KS, M, O, KS, M, O, KS, M, O, KS, M, O, K, FFS, KS, M, K, FFS, M, O, K, FFS, O, K, RS, M, O, K, FFS, O, K, G, FF, P
Pb 95, DN-98, ON, DN-ONPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ONPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPGPb 95, DN-98, ON, LPG
Bêdzin, ul. Czeladzka 23, tel. 032 267 38 95Bêdzin, ul. ¯eromskiego 13, tel. 032 363 21 18Bytom, ul. Strzelców Bytomskich 42, tel. 032 286 18 80Chorzów, ul. Ga³eczki 46, tel. 032 348 43 60Gliwice, ul. Kozielska 128, tel. 032 238 33 33Gliwice, ul. Toszecka 100, tel. 032 279 59 80Katowice, ul. Francuska 105, tel. 032 205 09 42Miko³ów, ul. Gliwicka 245, tel. 032 221 01 15Pszczyna, ul. Studzienicka 69, tel. 032 448 40 22Rybnik, ul. ¯orska 83, tel. 032 42 37 443Tarnowskie Góry, ul. Skoœna 15, tel. 032 284 39 86Tychy, ul. Beskidzka 53, tel. 516 083 387Tychy, ul. Fabryczna 2, tel. 032 329 12 26
Wszelkie prawa zastrze¿one.Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzegasobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszeniaw³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisowniaartyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñWydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znakigraficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ
Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamyniezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.
wyd. B : CZÊSTOCHOWA - ŒL¥SK - ZAG£ÊBIE
dla
pracujemyna komputerach
dostarczonych przezfirmê
www.primakomp.pl
MECHANIKA POJAZDOWA Piotr Kowalski41-706 Ruda Œl¹ska 6, ul. Halembska 31