Informe Materiales

7/17/2019 Informe Materiales

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Universidad de Chile

Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas

Departamento de Ingeniería Mecánica

ME3601-1 Ingeniería de Materiales I

Laboratorio N°1

Influencia de los Tratamientos Térmicos en Aceros

Integrante: Ignacio Martínez SalazarProfesor: Rodrigo Palma

Ayudante: Octavio Figueroa

Fecha: 21/10/2013



Índice

1. Introducción………………………………………………………………………….1

2. Objetivos……………………………………………………………………………...2

3. Antecedentes y Cálculos.…………………………………………………………..3

3.1 Laminado y Trefilado………………………………………………………3

3.2 Tipos de fractura……………………………………………………………4

3.2.1 Fractura Frágil…………………………………………………….4

3.2.2 Fractura Dúctil…………………………………………………….5

3.2.3 Fractura Mixta……………………………………………………..5

3.3 Ensayo Tracción……………………………………………………………5

3.4 Clasificación de Aceros…………………………………………………....6

3.5 Materiales ensayados………………………………………………………8

3.6 Cálculos…………………………………………………………………...…11

4. Procedimiento experimental………………………………………………………..13

5. Resultados…………………………………………………………………………… 14

6. Discusión de resultados………………………………………………………… .…22

7. Conclusiones………………………………………………………………………… 25

8.Biliografía……………………………………………………………………………… 26



1

1. Íntroduccion

Debido a la gran cantidad de información que puede obtenerse del ensayode Tracción, es sin duda uno de los test mecánicos más empleados. El ensayo de

tracción permite medir al mismo tiempo tanto la ductilidad, como la resistencia. El

valor de la resistencia es usado en todo lo que se refiere al diseño, mientras que

los datos de ductilidad, proveen una buena medida de los límites hasta los cuales

se puede llegar a deformar un material en cuestión, sin llegar a la rotura del

mismo.

Este ensayo consiste en someter una probeta, de sección uniforme y

conocida, a una fuerza de tracción que va aumentando progresivamente.

En el presente informe se muestra la experiencia de un ensayo de tracción,

en donde los materiales ensayados son Acero SAE 1020 Laminado, Acero SAE

1020 Trefilado, Bronce SAE 640 y Aluminio AA2017.



2

2. Objetivos

Los objetivos del presente laboratorio son los siguientes:

Calcular el módulo de Young y Resistencia máxima a la tracción de losmateriales ensayados.

Encontrar la ductilidad de los distintos materiales.

Determinar el tipo de fractura de cada material.

Obtener las distintas curvas relacionadas al ensayo de tracción, tanto la real

como la ingenieril, para luego compararlas y analizar sus distintas

propiedades mecánicas.



3

3. Antecedentes y Calculos

3.1 Laminado y Trefilado

Partamos definiendo el concepto de laminado y trefilado, se tiene que la

laminación o laminado es un proceso de conformación plástica en el que el metal

fluye de modo continuo y en una dirección preferente, mediante fuerzas de

compresión. Dichos procesos se realizan, en su gran mayoría, en caliente por la

gran deformación ejercida sobre el material trabajado. La principal aplicación del

laminado es la laminación del acero, la cual somete al acero a temperaturas de

unos 1200 °C, posteriormente los lingotes de acero recalentados pasan al molino

de laminación en los que se laminan para convertirlos en lupias, tochos o

planchas. Las lupias se utilizan para generan perfiles estructurales y rieles de

ferrocarril, los tochos se laminan para obtener barras y varillas y por ultimo las

planchas se laminan para producir placas, láminas y tiras.

Figura 1: Mecanismo de Laminado

El trefilado es una operación de conformación en frío que consiste en la

reducción de sección de una varilla haciéndolo pasar a través de un orificio cónico,

esta disminución de sección da al material un cierto beneficio en cuanto a sus

características mecánicas como aumento en la dureza, fragilidad y resistencia dedicho material. La disminución de sección por cada paso de trefilado es del orden

de un 20 % a 25% lo que da un aumento de resistencia entre 10 y 15 ,

luego no es aconsejable continuar con el proceso de trefilado ya que aunque

aumente la resistencia a tracción se pierden características como la flexión. Las

ventajas que aporta el trefilado es la buena calidad superficial, precisión

dimensional, aumento de resistencia y dureza, entre otras.



4

Figura 2: Mecanismo de Trefilado

3.2 Tipos de fractura

Fractura es la separación de un sólido bajo tensión en dos o más piezas.

Cualquier proceso de fractura está compuesto por dos etapas, la formación y la

propagación de una fisura. El modo de fractura depende del mecanismo de

propagación de la grieta, la cual puede clasificarse en frágil, mixta y dúctil.

3.2.1 Fractura frágil

Una vez iniciada dicho tipo de fractura, la grieta se propaga rápidamente sin

necesidad de un aumento en el esfuerzo de tracción o compresión, además no

existe deformación plástica en el entorno de la grieta. Mayoritariamente ocurre a lo

largo de planos de fractura, perpendiculares a la tensión aplicada.

Figura 3: Fractura frágil



5

3.2.2 Fractura Dúctil

Dicha fractura tiene asociada una gran deformación plástica en el entorno

de la grieta o zona fracturada. Se trata de una grieta estable, ya que para seguir

creciendo necesita que el esfuerzo externo sea cada vez mayor. Además, el

avance de la grieta es lento y existe una deformación plástica apreciable en las

superficies de fractura, la cual se ve apreciada en la formación de un cuello.

Figura 4: Fractura Dúctil

3.2.3 Fractura Mixta

Tiene propiedades de fractura dúctil y frágil, las cuales dependen del

material al cual se aplica la carga y produce la fractura.

3.3 Ensayo Tracción

Este ensayo consiste en someter una muestra, denominada probeta, de

sección uniforme y conocida, a una fuerza de tracción que va aumentando

progresivamente. En forma simultánea se van midiendo los correspondientes

alargamientos de la probeta. Al iniciar el ensayo, el material se deforma

elásticamente; esto significa que si la carga se elimina, la muestra recupera sulongitud inicial. Se dice que el material sobrepasó su límite elástico cuando la

carga es de magnitud suficiente para iniciar una deformación plástica.

El esfuerzo alcanza su máximo en el valor de resistencia máxima a la

tensión. En este valor de esfuerzo, se forma en la probeta un cuello, el cual es una



6

reducción localizada en el área de la sección transversal, en la que se concentra

todo el alargamiento posterior.

Una vez formado este cuello, el esfuerzo disminuye al aumentar la

deformación y continúa disminuyendo hasta que la probeta se rompe.

3.4 Clasificación de Aceros

Se tiene que la clasificación de los aceros es muy difícil de establecer de

forma precisa y completa para todos los tipos existentes de éstos. En caso de los

aceros al carbono comunes, los sistemas usuales de clasificación, SAE, AISI,

COPANT, DIN, etc., cubren aceros con hasta un porcentaje de carbono del 1%.

Por aceros al carbono se entiende que son aquellos en los que está presente el

Carbono y los elementos residuales como el Manganeso, Silicio, Fósforo y Azufre.

Los requisitos fundamentales que deben cumplir estos aceros son los

siguientes:

Ductilidad y homogeneidad.

Valor elevado de la relación resistencia mecánica/límite de fluencia.

Soldabilidad

Apto para ser cortado por llama, sin endurecimiento. Resistencia a la corrosión.

En el sistema SAE, AISI se tiene que los aceros se clasifican con cuatro

dígitos de los cuales los dos primeros distinguen las variedades de aceros entre sí,

con la presenta sólo del Carbono como principal elemento de aleación y con los

dos últimos dígitos se conoce la cantidad de carbono presente en la aleación, por

ejemplo la clase 1020, el 10 del comienzo nos dice que los aceros son al carbono,

si fuera un 11 es un acero de fácil maquinabilidad con alto contenido de Azufre, y

si fuera 40, los aceros son al Molibdeno con un 0,25% de Molibdeno en promedioy así sucesivamente. Los dos últimos dígitos, que en el ejemplo es 20, nos indica

que es un acero al Carbono con un 0,20% de Carbono promedio.



7

A continuación se muestra la clasificación de los aceros en los sistemas

SAE, AISI y UNS:

Tabla 1: Clasificación de Aceros según los sistemas SAE, AISI y UNS.



8

3.5 Materiales ensayados

A continuación se darán a conocer algunas características de los materiales

ensayados como el Acero SAE 1020, Duraluminio AA2011 y Bronce SAE 640:

Acero SAE 1020: Es un acero de bajo contenido de carbono, de fácil

mecanizado y buena soldabilidad. De baja dureza para usos

convencionales de baja exigencia. Responde bien al trabajo en frío y al

tratamiento térmico de cementación. Por su alta tenacidad y baja

resistencia mecánica es adecuado para elementos de maquinaria. Se utiliza

mucho en la condición de cementado donde la resistencia al desgaste y el

tener un núcleo tenaz es importante. Otros usos incluyen engranes

ligeramente esforzados con endurecimiento superficial, piñones, cadenas,

tornillos, prensas y levas entre otros.

La composición química y propiedades mecánicas son las siguientes:

Tabla 2: Composición Química de Acero SAE 1020

Composición Química

%C %Mn %Si %P %S

0,18 - 0,23 0,30 – 0,60 0,15 – 0,35 ≤ 0,04 ≤ 0,05

Tabla 3: Propiedades Mecánicas de Acero SAE 1020

Propiedades Mecánicas Acero (Valores Típicos)

Dureza Esfuerzo Fluencia

(mín.) [

⁄ ]

Esfuerzo Tracción

[

⁄ ]

Elongación(mín.)%

110 – 130 27 40 – 45 20



9

La curva típica esfuerzo-deformación para este material es:

Figura 5: Curva típica esfuerzo-deformación del acero

Duraluminio AA2017: Se caracteriza por su elevada resistencia mecánica,

excelente maquinabilidad y resistencia al calor. Se utiliza en piezas que

requieran de alta resistencia a la tracción y se emplean en diferente

industrias como la aeronáutica y la automotriz. La composición química y

propiedades mecánicas se ilustran a continuación:

Tabla 4: Composición química aluminio AA2017


%Si(máx.) %Fe(máx.) %Cu %Mn %Mg %Cr(máx.) %Al0,20 –0,80 0,70 3,5-4,5 0,4-1,0 0,4-0,8 0,1 Resto

Tabla 5: Propiedades Mecánicas Aluminio AA2017

Propiedades MecánicasEsfuerzo Fluencia

(mín.)(Mpa)Esfuerzo Tracción

(mín.)(Mpa)Elongación (mín.)%

215 370 10



10

La curva típica del aluminio AA2017 es:

Figura 6: Curva típica Esfuerzo- Deformación Aluminio AA20117

Bronce SAE 640: Posee una gran dureza y elevada resistencia por su

grano fino con excelentes anticorrosivos. Recomendado para soportar

grandes esfuerzos, impactos y temperaturas. Se usa para bujes de bielas,

cajas de cambio, pasadores de pistón, balancines, engranajes, coronas,

piñones y rodetes, entre otros usos.

La composición química, propiedades mecánicas y las características

técnicas se ilustran a continuación:

Tabla 6: Composición química Bronce SAE 640

Tabla 7: Propiedades Mecánicas Bronce SAE 640

Propiedades Mecánicas

Esfuerzo Fluencia

(mín.) [

⁄ ]

Esfuerzo Tracción

(mín.) [

⁄ ]

Elongación(mín.)%

16 28 10

Tabla 8: Condiciones de trabajo Bronce SAE 640

Condiciones de Trabajo

Velocidad Carga Presión LubricaciónMedia Alta Forzada


%Cu %Sn %Pb %Zn (máx.) %Ni (inc. Co)

85,0 – 88,0 10,0 – 12,0 1,0 – 1,5 0,5 0,8 – 1,5



11

Tabla 9: Características Técnicas Bronce SAE 640

Características Técnicas

Resistenciaa la

Corrosión

Resistencia alDesgaste

Cualidad Antifricción

Propiedades a Altas Tº

Excelente Buena Buena Buena

La curva típica para el bronce SAE 640 es:

Figura 7: Curva típica Esfuerzo-Deformación Bronce SAE 640

3.6 Cálculos

Para el presente laboratorio los cálculos realizados a partir de la toma de

datos fueron:

Para encontrar la deformación ingenieril y el esfuerzo ingenieril se usaronlas siguientes formulas:

;



12

Luego para encontrar la deformación real y el esfuerzo real, se usaron las

siguientes relaciones:

;

Para calcular la ductilidad de cada material se utilizó la siguiente formula:

( )

El largo final () y el largo inicial (, son los obtenidos de cada material

mediante la medición de cada uno, antes y después de ser ensayados.

Se tiene que para calcular el límite de fluencia de cada material, se

compararon las curvas de esfuerzo-deformación, es decir, curvas ingenieriles v/s

las curvas reales. Luego en donde la curva real se separa de la curva ingenieril, es

ese punto el límite de fluencia del material ensayado.

Para calcular el módulo de Young se extrapolan los datos obtenidos en la

zona elástica, luego la pendiente de la recta es el módulo de Young. Mientras que

para obtener el esfuerzo de máxima tracción se saca el máximo valor del esfuerzo

ingenieril, cabe mencionar que todos los cálculos se realizan en base de los datos

nominales.

Para calcular la constante de Hollomon (k) y el coeficiente deendurecimiento (n) se utilizó:

; ;

Luego se utilizó el punto donde se forma el cuello.



13

4. Procedimiento experimental

El presente laboratorio corresponde al ensayo destructivo de tracción. En

donde se utiliza la máquina Instron 3369.

Se tendrán diferentes probetas elaboradas de diferentes materiales, como

lo son Acero SAE 1020 Laminado, Acero SAE 1020 Trefilado, Aluminio AA2017 y

Bronce SAE 640, de los cuales de cada uno se tiene dos probetas, las cuales

serán de a una, introducidas en la máquina a utilizar, la cual comenzara a

deformar la probeta mediante dos cabezales que fijan por mordazas los extremos.

La máquina entrega una señal a una computadora, la cual va procesando los

datos de deformación v/s esfuerzos entregados por ésta.

Figura 8: Maquina Instron 3369



14

5. Resultados

Los resultados obtenidos durante el laboratorio fueron:

Acero SAE 1020 Laminado

Figura 9: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Laminado

Figura 10: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Laminado

0

100

200300

400

500

600

700

0 0,1 0,2 0,3

E s f u e r z

o [ N / m m ² ]

Deformación

Esfuerzo vs Deformación:

Acero SAE 1020 Laminado(Lunes)

Curva ingenieril

Curva real

0

100

200

300

400

500

600

700

0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25

E s f u e r z o [ N / m m ² ]

Deformación

Esfuerzo vs deformacion :Acero SAE 1020 Laminado(Martes)

Curva real

Curva ingenieril



15

Figura 11: Acero SAE 1020 Laminado (Lunes)

Figura 12: Acero SAE 1020 Laminado (Martes)

Acero SAE 1020 Trefilado

Figura 13: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Trefilado

0

100

200

300

400

500

600

700

800

0 0,05 0,1 0,15 0,2

E s f u e r z o [ N / m m ² ]

Deformación

Esfuerzo vs deformacion:

Acero SAE 1020 Trefilado(Lunes)

Curva real

Curva ingenieril



16

Figura 14: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Trefilado

Figura 15: Acero SAE 1020 Trefilado (Lunes)

Figura 16: Acero SAE 1020 Trefilado (Martes)

0

200

400

600

800

1000

0 0,05 0,1 0,15

E s f u e r z o [ N / m m ² ]

Deformación


Acero SAE 1020 Trefilado (Martes)

Curva real

Curva ingenieril



17

Aluminio AA2017

Figura 17: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Aluminio AA2017

Figura 18: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Aluminio AA2017

0

100

200

300

400

500

600

0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25

E s f u e r z o [ N / m m ² ]

Deformación


Aluminio AA2017(Lunes)

Curva real

Curva ingenieril

0

100

200

300

400

500

0 0,05 0,1 0,15 0,2

E s f u e r z o [ N / m m

² ]

Deformación

Esfuerzo vs deformacion :

Aluminio AA2017 (Martes)

Curva real

Curva ingenieril



18

Figura 19: Aluminio AA2017 (Lunes)

Figura 20: Aluminio AA2017 (Martes)

Bronce SAE 640

Figura 21: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Bronce SAE 640

0

100

200

300

400

500

-0,05 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25

E s f u e r z o [ N / m m ² ]

Deformación

Esfuerzo vs deformacion:Bronce SAE 640(Lunes)

Curva real

Curva ingenieril



19

Figura 22: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Bronce SAE 640

Figura 23: Bronce SAE 640 (Lunes)

Figura 24: Bronce SAE 640 (Martes)

0

50

100

150

200

250

300

350

-0,05 0 0,05 0,1 0,15 0,2

E s f u e r z o [ N / m m ² ]

Deformación


Bronce SAE 640(Martes)

Curva real

Curva

ingenieril



20

A continuación se resume en una tabla todos los datos obtenidos mediante

el análisis de los gráficos presentados anteriormente:

Tabla 10: Resumen de propiedades mecánicas de cada material

Lunes Martes Lunes Martes Lunes Martes Lunes MartesMódulo de

Young[MPa]

[MPa] [Mpa] Ductilidad%

Tipo deFractura

AceroSAE 1020Laminado

7599,5 8179,6 353,11 325,37 497,75 509,37 22,6 16,9 Dúctil

AceroSAE 1020Trefilado

8777,3 9759,8 360,80 459,18 694,48 727,09 15,4 6,6 Dúctil

Aluminio

AA2017

4349,2 8141,2 210,43 178,46 472,85 360,19 11,9 12,1 Frágil

BronceSAE 640

6241,6 6872,3 288,98 170,91 394,4181 259,7526 15,6 17,2 Frágil

La siguiente gráfica compara la curva esfuerzo-deformación de cada

material ensayado:

Figura 25: Gráfico Esfuerzo-Deformación promedio de cada material ensayado

0

100

200

300

400

500

600

700800

-0,1 0 0,1 0,2 0,3

E s f u e r z o [ N / m m ² ]

Deformación

Esfuerzo ingenieril V/S Deformación

ingenierilAcero SAE 1020

Trefilado

Acero SAE 1020

Laminado

Aluminio AA2017

Bronce SAE 640



21

A continuación se presentan los valores de la constante de endurecimiento y la

constante de Hollomon:

Tabla 11: Valores de constante de endurecimiento y constante de Hollomon para los

materiales ensayados.n K [Mpa]

Acero SAE 1020 Laminado 0,16 782,7

Acero SAE 1020 Trefilado 0,09 950,1

Aluminio AA2017 0,16 648,8

Bronce SAE 640 0,15 505,1



22

6. Discusion de resultados

A continuación se analizara el comportamiento de cada material sobre las

propiedades mecánicas estudiadas.

Tanto para el Acero SAE 1020 Laminado como para el Acero SAE 1020

Trefilado, se puede observar en las figuras 11 y 12, en las figuras 15 y 16

respectivamente, que existe claramente la formación de un cuello en el lugar de

fractura, por lo tanto tiene asociada una gran deformación plástica en el entorno

de la zona de fractura, por ende se desprende que el avance de la grieta es lento,

entonces se puede concluir que ambos aceros experimentan una fractura dúctil.

Por otra parte se puede observar de las figuras 9 y 13, que la energía absorbida

por ambos, es alta por ende se puede decir que son materiales tenaces. También

según la tabla 10, se puede observar que el grado de deformación plástica que essoportado hasta la fractura es considerable por lo tanto se puede decir que es un

material dúctil.

Para el caso del Aluminio AA2017, en las figuras 19 y 20, se puede

observar que no existe la formación de un cuello en la zona de fractura, por lo

tanto no existe una deformación plástica, luego la grieta se propago rápidamente,

entonces el tipo de fractura presente en este material es una fractura Frágil.

También se puede observar en la figura 17 y 18, que la energía absorbida durante

el ensayo de tracción es baja por lo tanto se puede decir que es un material con

una baja tenacidad. Además según la Tabla 10 se puede ver que el grado de

deformación plástica que es soportado hasta la fractura nos indica que es un

material dúctil.

Para el Bronce SAE 640 como se ilustra en las figuras 23 y 24, existe una

leve deformación plástica, representada en una ligera formación de un cuello, casi

insignificante, por lo tanto la grieta no se propago tan rápidamente como en el

caso del Aluminio AA2017, pero de igual modo se puede clasificar como que tiene

un tipo de fractura frágil. Además es posible notar en las figuras 21 y 22, que la

energía absorbida del material durante el ensayo de tracción es baja por lo tantotiene una baja tenacidad a la fractura. También se puede observar en la Tabla 10

que el grado de deformación es apreciable por lo tanto es un material dúctil.



23

A continuación comparemos las propiedades mecánicas de los materiales

entre sí.

Para realizar dicha comparación se utilizó un promedio de los datos

obtenidos en los días lunes y martes, como se puede observar en la figura 25, a

continuación se ordenaran de orden de mayor a menor ductilidad lo materiales

ensayados, cabe destacar que este orden decreciente también se cumple para la

tenacidad, según dicho gráfico:



Aluminio AA2017

Bronce SAE 640

También podemos comparar el límite de fluencia y el esfuerzo de máxima

tracción presente en los materiales ensayados, se tiene que para ambas

propiedades en orden de mayor a menor, según la tabla 10, se obtiene:



Aluminio AA2017

Bronce SAE 640

Para el caso del modelo de Ludwick-Hollomon, se tiene que para un mayorvalor de n, mayor es la deformación real en el esfuerzo de máxima tracción. Luego

según los datos obtenidos el acero SAE 1020 Laminado es el más dúctil, lo que es

consistente con que su n sea el más grande, y con lo expuesto en la figura 25.

Luego el valor de la constante k no dice que a mayor valor de éste, se tendrán

mayores esfuerzos reales, por lo cual según los datos obtenidos corresponde al

Acero SAE 1020 Trefilado y es consistente con lo expuesto en la tabla 10.

Además existe una clara diferencia entre el proceso de Trefilado y el proceso

de Laminación, se tiene que el Trefilado otorga una mejora a propiedades

mecánicas del material como lo son el aumento de la resistencia máxima atracción, aumento a la dureza, aporta una buena calidad superficial, pero a cambio

el material pierde características como la flexión.

Posteriormente se compararan los datos teóricos con datos experimentales y

se analizaran las posibles fuentes de error.



24

Se tiene que las propiedades mecánicas obtenidas de forma experimental

de los materiales ensayados mediantes Ensayo de Tracción son similares a las

propiedades teóricas con excepción del módulo de Young, el cual presento una

gran diferencia en cada uno de los materiales ensayados, posiblemente esto se

deba a que el módulo de Young es una propiedad del material y no se desea

encontrar mediante Ensayo de Tracción, por ende, por medio de este método no

es posible determinarlo, ya que las mordazas de la máquina de ensayo pueden

sufrir deformación, influyendo significativamente en los datos, si se quiere una

medición más exacta de las deformaciones en las probetas se usa un instrumento

llamado extensómetro, el cual disminuye la distorsión de las mediciones, al excluir

las deformaciones causadas en los agarres, inversor, placas de la maquina entre

otros. Además como posible fuente de error de datos esta la temperatura, ya que

esta influye en las propiedades del material de forma significativa, ya que algunos

materiales están diseñados para trabajar a temperatura ambiente, a temperaturas

bajo cero o también a altas temperaturas.También se tiene el hecho de que cada material, en cuanto a grietas,

dislocaciones se refiere, es distinto de otro, aunque pertenezcan a la misma

familia, y eso se ve claramente en las diferencias de valores entre materiales del

mismo tipo en los diferentes días ensayados. Otra fuente de error es el tratamiento

humano de datos, ya que lo que consta de medición, de criterios para evaluar

ciertos parámetros, entre otros, se ve influenciado por el hombre.



25

7. Conclusiones

Mediante la experiencia realizada se puede concluir que:

El Ensayo Tracción no es un método efectivo para calcular el Módulo de

Young.

Se lograron los objetivos satisfactoriamente.

Cada pieza de material es única, ya que contiene grietas, dislocaciones,

que hacen que varíen las propiedades mecánicas entre materiales de la

misma familia.

El ensayo de Tracción es efectivo a la hora de calcular el límite de fluencia,

Esfuerzo de máxima tracción y otras propiedades mecánicas vistas en el

presente informe.

El acero SAE 1020 laminado es más tenaz que el acero SAE 1020Trefilado, por lo que se desprende que el proceso de laminación otorga más

tenacidad al material.

El proceso de Trefilado otorga una mayor resistencia máxima a la tracción y

más dureza al metal en comparación con el proceso de Laminado, pero lo

hace menos dúctil.

El modelo de Ludwick-Hollomon es efectivo al momento de clasificar los

materiales según las propiedades mecánicas que éste enuncia.



8. Bibliografía

[1] http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%201020.pdf

[2] http://www.acerosbravo.cl/imgmodulo/Imagen/52.pdf

[3] http://www.sanmetal.es/docs/1246450322.pdf

[4] http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lim/villela_e_ij/capitulo6.pdf

[5] http://www.gef.es/Congresos/21/pdf/5-05.pdf

[6] http://matensayos.webcindario.com/capitulos/05-tracesta-modyoung.pdf

[7] http://www.utp.edu.co/~gcalle/Contenidos/Traccion02.pdf

[8] Ciencia e Ingeniería de los Materiales, Callister.

http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%201020.pdf



http://www.acerosbravo.cl/imgmodulo/Imagen/52.pdf



http://www.sanmetal.es/docs/1246450322.pdf



http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lim/villela_e_ij/capitulo6.pdf



http://www.gef.es/Congresos/21/pdf/5-05.pdf



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http://www.utp.edu.co/~gcalle/Contenidos/Traccion02.pdf










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