1 REPLANTEO DE CURVA ESPIRALIZADA Y TRANSICIÓN DEL PERALTE ALVAREZ CASILLO OSCAR DAVID GUTIÉRREZ CASTELLANO PAOLA PATRICIA MEDINA CHIQUILLO MARIA CLAUDIA VARGAS HERNÁNDEZ KATHERIN VERGARA VERGARA YESID DE JESUS DIAZ VILLALOBOS DAVID EDUARDO Ingeniero de vías y transporte UNIVERSIDAD DE SUCRE FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL VIAS I SINCELEJO - SUCRE FEBRERO 2012
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Informe de Replanteo de Una Curva Espiralizada y Transicion Del Peralte
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7/22/2019 Informe de Replanteo de Una Curva Espiralizada y Transicion Del Peralte
Cuando un vehículo pasa de un tramo en recta a otro en curva circular, requiere hacerloen forma gradual, en lo que respecta a al cambio de dirección, al cambio de inclinación
transversal y a la ampliación necesaria de la calzada.
Por estas razones se hace necesario emplear una curva de transición entre el tramo en
recta y la curva circular sin que la trayectoria del vehículo experimente cambios
bruscos, pasando gradualmente del radio infinito de la alineación recta al radio
constante de la alineación circular, al mismo tiempo que la inclinación de la calzada
cambie progresivamente del bombeo en la recta al peralte en la curva circular.
La siguiente práctica fue realizada en los predios de la Universidad de Sucre, con el fin
de adquirir conocimientos y habilidades para hacer el cálculo y replanteo de una curva
espiralizada, en donde se dará a conocer los cálculos y resultados necesarios que
determinaron los valores que servirían para hacer la práctica en el campo.
Daremos el análisis sobre los resultados y la respectiva conclusión del trabajo en
general desde un punto de vista técnico, se incluirán los respectivos planos y la
solución del cuestionario de dicha guía.
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La práctica referente a curva espiralizada y transición del peralte se realizó en terrenosde la Universidad de Sucre, con el objetivo de aplicar conocimientos y adquirir
destrezas en un campo de acción de la Ingeniería Civil, como es el diseño geométrico
de curvas espiralizadas.
Es de resaltar, que para todo estudiante de Ingeniería Civil, conocer y dominar el
trazado de dichas curvas se convierte en una herramienta fundamental al momento de
realizar trabajos de campo; pues se busca que las características de la curva que se
pretende utilizar como eje central de una carretera sean las más adecuadas, de talmanera que se garantice mayor seguridad y comodidad a los usuarios.
En cuanto a los recursos físicos pertinentes para realizar la práctica, la Universidad de
Sucre ofrece a los estudiantes los equipos necesarios para realizarla, pero éstos no
brindan las precisiones necesarias para garantizar un buen replanteo.
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Con la cartera de replanteo debidamente elaborada, se centra y nivela el teodolito en elPI y en dirección contraria al abscisado se mide desde el PI el valor de la tangente de la
espiral (Te) y se materializa el TE, a partir del TE se mide hacia el PI la tangente larga
(Tl) y se materializa el PIe (punto de intersección de la espiral de entrada); ambos
puntos se ubican con estaca y puntilla; de manera similar desde la misma posición del
equipo se enfoca en el sentido del abscisado y se mide desde el PI el valor de la
tangente de la espiral (Te) y se materializa el ET y se materializa el PIe, de la espiral
de salida, también con estaca y puntilla. Otra manera de localizar el ET con el equipo
en el PI es mirar al TE en ceros, transitar el equipo, marcar la deflexión principal (∆) y
medir la tangente de la espiral (Te).
La curva se puede localizar bien sea partiendo del TE o del ET, el método arriba
indicado eventualmente se puede combinar con el método normales a la tangente de
acuerdo con situaciones adversas en el replanteo. A continuación se describe el
procedimiento para hacer la localización desde el TE.
Se centra y nivela el teodolito en el TE, se enfoca al PI, se ajusta el limbo horizontal enceros y se comienzan a marcar las deflexiones y sus distancias correspondientes a
partir del TE; para el primer punto sobre la espiral, se marca la primera deflexión, se
mide la subcuerda correspondiente y se materializa el punto con una estaca; para el
segundo punto, se marca la segunda deflexión y se mide a partir de la estaca del primer
punto una distancia igual a la cuerda unidad seleccionada para la curva circular simple,
de esta manera se localizan los demás puntos hasta llegar al EC.
Ahora se traslada el equipo al EC, se mira al PIe en ceros, se transita el teodolito y la
visual está tangente al punto y dispuesto para localizar la curva circular. La localización
de la curva circular central se hace de la manera conocida en la práctica anterior hasta
llegar al punto CE, cuya deflexión que debe ser igual a la mitad de ∆c. para terminar la
localización de la curva espiralizada se instala ahora el teodolito en el ET y con los
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De los cálculos obtenidos en la oficina y en campo y de sus respectivos análisis en lapráctica concerniente al replanteo de una curva espiralizada, podemos concluir que:
Se alcanzaron los objetivos planteados para la práctica de manera exitosa de
acuerdo a los lineamientos teóricos y la guía del docente en el campo.
Se debe tener en cuenta que a pesar de las aproximaciones que se tuvieron que
realizar al momento de leer los ángulos en el teodolito, la práctica resulto ser muy
satisfactoria ya que los errores de cierre lineal y angular no fueron muy elevados,
aunque, un poco mayor en comparación con los errores obtenidos en el
replanteo de una curva circular simple replanteada en la práctica anterior.
Se aplicaron cada uno de los conocimientos adquiridos en clase en el
procedimiento de oficina y se manejaron conceptos básicos e importantes al
momento de realizar el replanteo de la curva espiralizada en campo.
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3. ¿A qué se debe la variación del valor de la externa y la ordenada mediacuando se varía el valor del delta?
Si el valor de delta (∆) se varía, cambia con éste el valor de la externa y de la
ordenada media, debido a que el coseno de ángulos pequeños es mayor
permitiendo que el factor que multiplica al radio se disminuya, al igual que el
valor de la externa y la ordenada media, lo que permite afirmar que son variables
directamente proporcionales. Esto se puede evidenciar con las siguientes
fórmulas:
4. ¿Qué significa transitar un peralte en una curva espiralizada?
La transición del peralte en una curva espiralizada, consiste en definir la longitud
de transición de la espiral necesaria para efectuar el paso de una sección conbombeo normal en tangente a otra cuya pendiente sea la del peralte en la curva
circular, es decir, el de la inclinación gradualmente de la calzada para pasar del
bombeo normal al peralte.
5. compare una curva espiralizada con otra circular simple; ¿Cuáles son las
ventajas que tiene una curva con respecto a otra?
Las principales ventajas de las espirales con respecto a las curvas circulares
simples, en alineamientos horizontales son:
Una curva espiral diseñada apropiadamente proporciona una trayectoria
natural y fácil de seguir por los conductores, de tal manera que la fuerza
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