Human Factors INDO Presentasi Ke 5

8/17/2019 Human Factors INDO Presentasi Ke 5

1/18

FAKTOR-FAKTOR MANUSIA

pengenalan dasar

Disampaikan Dalam :

TRAINING DASAR-DASAR INVESTIGASI KECELAKAAN LAUT

KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI

Oleh

Capt. R!a"#" $at"#

%er#an& Kar#'n M.S"


2/18

Mengapa kita harus mempelajariFaktor-Faktor Manusia?

Karena lebih dari 90%

kecelakaan laut melibatkankekeliruan dari faktor manusia


3/18

3

Sebelum mendalami Kekeliruan Manusia!"

kita harus memahami tentang Faktor-Faktor

Manusia

# $lemen faktor manusia akan selalu muncul diantarasebab-sebab primer suatu kecelakaan

# ertimbangan &ang seksama tentang Faktor-FaktorManusia akan mengurangi jumlah kecelakaan

# 'gar Marine (n)estigators mampu menjalankanpekerjaann&a dengan efektif" mereka harusmengerti tentang dasar-dasar ps"(lg") p*"s"lg"

and ergn#"


4/18

*

sikologi

Il#& 'ang #e#pela+ar" per"la(& #an&s"a

Per"la(&

# +ormal dan ,idak normal# ikiran

# erasaan

# Kemampuan diri untuk untuk hidup di dunia ini# ersonalitas

# (ntelegensia


5/18

hisiologi

Salah satu cabang ilmu pengetahuan &angberhubungan dengan bagian-bagian tubuh

manusia &ang melakukan suatu fungsi

,angan" kaki" jari-jari

Mata dan penglihatan

,elinga dan pendengaran


6/18

.

$rgonomi

Intera(s" antara #an&s"a dengan#es"n dan ,a(tr-,a(tr 'ang

#e#pengar&*" "ntera(s" terse&t

Suhu dan kelembaban tempat bekerja

,ata ruang dan alat kerja

enerangan dan tata caha&a

,anda-tanda dan label

,empat duduk dan akses pencapaianperalatan kerja


7/18

/

,ujuan Kita ari (ni

# Meluangkan sedikit 1aktu untuk memikirkan tentang

bagaimana kita bertindak dan hal-hal &ang

mempengaruhi tindakan tersebut

# ikirkanlah tentang faktor manusia dalam bidangmaritim

# Menumbuhkan minat untuk mendukung penelitian

dan eksplorasi lebih dalam

# Memperbaiki kualitas in)estigasi kecelakaan laut


8/18

2

F'K,4-F'K,4 M'+5S(' 6( 7'5,

8$$4'' (K(4'+ ':'7;

# 5mumn&a masalah &ang timbul di laut timbul darikebiasaan buruk &ang telah dilakukan bertahun-tahun

# an&ak pelaut &ang enggan mengadopsi ide-ide barukarena mereka han&a perca&a terhadap sistem &ang

mereka ketahui

# an&ak kebiasaan-kebiasaan buruk masih ada karenakurangn&a penga1asan" pelatihan &ang tidak efektif"manajemen &ang buruk" atau keadaan ergonomi di

tempat kerja &ang tidak kondusif dalam pembuatankeputusan-keputusan &ang tepat


9/18

9

M$+


10/18

@0

eberapa Masalah

# rang &ang tidak tepat! &ang mencobamengerjakan suatu tugas

# rang-orang &ang tidak dilatih secara benar

# ,erlalu ban&ak harapan terhadap seseorang

# erhubungan dengan benda-benda otomat dimana

pengecekan silang tidak dilakukan

# Kesulitan bahasa dan buda&a

# 6esain &ang buruk sering menjadi penjebab suatukekeliruan


11/18

@@

endekatan (n)estigator

# Memperluas 1a1asan

# Aangan terkejut atas hasil temuan

# Ketika seseorang membuat suatu kekeliruan" pasti

ada sebabn&a selain karena kecerobohan"kelalaian atau kebodohan

# erhatikan bah1a ingatan ke masa lalu tidak

berlaku bagi &ang terlibat pada 1aktu itu

# Selalu menan&akan tentang asumsi-asumsi dasar


12/18

@=

$M''M'+ F'K,4-F'K,4 M'+5S('

# 6engan memahami bagaimana orang men&erap

informasi" berpikir" dan mengambil tindakan" kita

akan lebih mudah mengidentifikasi solusi &ang tepat

ketika terjadi kekeliruan

# Kekeliruan dalam berbuat hal tersebut di atas"

mengakibatkan sebab-sebab kecelakaan &ang

begitu ban&ak tidak bisa diketahui


13/18

@3

engaruh-pengaruh terhadap

manusia

# 7atar belakang" buda&a dan pengalaman masa kecil

# Seleksi" pelatihan dan pengalaman

# 7ingkungan sosial# 7ingkungan kerja

# eraturan dan procedur

# Makanan" minuman dan oksigen

# Moti)asi" hadiah dan disiplin


14/18

@*

'pakah perbedaan-perbedaan

penting?# erbedaan buda&a memberikan kontribusi kepada

ketidaktentuan dan keraguan pada bidang-bidang>

Komunikasi

,oleransi terhadap peraturan

4utin

embuatan prosedur

# erasaan frustasi dan tertekan akan timbul ketika orang-orang dengan perilaku &ang berbeda bekerja dalam satu

kapal# Koordinasi a1ak kapal berjalan lambat kecuali mereka

dididik dalam manajemen ridge 4esource


15/18

@

eberapa bser)asi

# ,idak ada &ang salah dengan penggabungan a1ak

kapal &ang berbeda bangsa

# Kesulitan komunikasi berindikasi akan timbul dalam

keadaan stres &ang tinggi dan darurat# eberapa buda&aBkebiasaan mendukung preferensi

&ang kuat untuk suatu aturan dan tatanan

# Cang lainn&a akan berhasil dalam impro)isasi and

pengambilan resiko" tetapi bertendensi ataspelanggaran kebiasaan-kebiasaan &ang mapan


16/18

@.

osisi (n)estigator

# (n)estigator harus bersikap netral secara totalselama in)estigasi berlangsung

# ila terlihat bah1a kemungkinan kendalakomunikasi sebagai pen&ebab suatu kecelakaan" jangan mengabaikan unsur buda&a

# al tersulit adalah menentukan rekomendasi untuk

menanggulangin&a


17/18

@/

Kesimpulan

# enetapan kecelakaan karena faktor manusia!

seringkali dilihat sebagai penjelasan &ang tepat

dengan sendirin&a dan di atas kemampuan manusia

untuk memperbaikin&a# ,etapi dengan memahami faktor manusia dan

hubungann&a dengan kesalahan manusia" kita

dapat mempertimbangkann&a sebagai bagian &ang

berbeda untuk memperhatikan" mengukur danakhirn&a memenejn&a untuk mencegah terjadin&a

kecelakaan-kecelakaan


18/18

TERIMA KASI%

THANK YOU

+',(+'7 ,4'+S4,',(+ S'F$,C DMM(,,$$

M(+(S,4C F ,4'+S4,',(+

KARA /LD. 0T% FL. $L. MERDEKA /ARAT NO. 1)

$AKARTA PUSAT) INDONESIA) 23223

TELP. 4 352 - 6720838) 6122631 E9T4 2:;0) FA9. 4 352 < 6720838=E/ 4 ===.DEP%U/.GO.ID>KNKT

EMAIL 4 KNKTDEP%U/?A%OO.COM

Human Factors INDO Presentasi Ke 5

Documents