Gigantbestilling 222 nye fly – Gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? hva vil det bety for miljøet? Tore Jenssen Tore Jenssen Flåtesjef Flåtesjef
Jan 23, 2016
Gigantbestilling 222 nye fly –Gigantbestilling 222 nye fly –
hva vil det bety for miljøet?hva vil det bety for miljøet?
Tore JenssenTore Jenssen
FlåtesjefFlåtesjef
- 28 % redusert NOx- 8 % redusert fuel forbruk- 8 %edusert CO2 utslipp- 20 % redusert maint. cost
Vs. 1 generasjon 737-800NG
Nye fly skal sikre fremtidig konkurransekraft
2
• Totalt 274 nye single-aisle Airbus og Boeing på ordre• 8 nye Dreamlinere – leveres fom neste år
22 + 52 Boeing 737-800 100 Airbus A320neo100 Boeing 737 MAX8
- 68 % redusert NOx- 20 % redusert fuel forbruk- 20 % redusert CO2 utslipp- 25 % redusert maint. cost- 75 % redusert støy
Vs. 1 generasjon 737-800NG
- 68 % redusert NOx*- 20 % redusert fuel forbruk*- 20 % redusert CO2 utslipp*- 23 % redusert maint. cost*- 78 % redusert støy*- *ved vårt valg av motor
Vs. 1 generasjon 737-800NG
3
Gamle fly og høy kost en trussel mot mange flyselskaper
Fremtidens konkurranse avgjøres her…
Dreamliner operert av lavprisselskaper vil gi nye reisemønstre
4
Kostnadseffektivt fly + kostnadsledende selskap = halvering av billettprisDestinasjoner
• Markedsledende rekkevidde
•Kan nå 90% av verdens byer direkte fra Oslo
• 30 % lavere driftskostnader
• 20 % lavere drivstofforbruk
En av Europas mest miljøvennlige flyflåter• Miljømål: redusere utslippene med minst 30 prosent pr passasjer i perioden 2008 til 2015• Reduserer utslippene med 5 prosent hvert år siden 2008• Snittalder under 5 år
Slide: 5
Slide: 5
75% støyreduksjon sammenlignet med dagens mest moderne fly
Revolusjonerende reduksjon i NOx og CO2
Slide: 7
Allerede i dag* møter vi CAEP8** regulativet med 10% margin
Slide: 8
* Ny Boeing 737-800 produsert etter august 2011**CAEP8/NOx regulativet implementeres i 2014 for neste generasjons motorer
MAX og NEO betyr 720 000 tonn redusert CO2 pr år sammenlignet med dagens teknologi
9
Gammel teknologi er kostbart for både miljøet og bunnlinjen
10
The best asset secures the lowest seat cost
• Boeing 787-8 Dreamliner vs. Airbus A330-200 (same number of seats)
• Reduction in fuel consumption with Dreamliner– Oslo – Bangkok – Oslo: Appr. 26.000 liters (90 liters per passenger/ NOK 140.000 per round-trip)– Oslo – New York – Oslo: Appr. 17.000 liters (60 liters per passenger/ NOK 95.000 per round-trip)
• Annual emissions reduction with the Dreamliner– Oslo – Bangkok: 24.000 tons CO2
– Oslo – New York: 16.000 tons CO2
Slide: 11
Airbus A330-200Airbus A330-200 Boeing 787-8 DreamlinerBoeing 787-8 Dreamliner
NEW aircraft outperform older (fra 2011)
12
Winglets(3-5 %)
Winglets(3-5 %)
EFB(1 %)EFB
(1 %)
Lighter interior(0.5 %)
Lighter interior(0.5 %)
Tech insert(2-3 %)
Tech insert(2-3 %)
CFM Evolution(1-2 %)
CFM Evolution(1-2 %)
Carbon brakes(0.5 %)
Carbon brakes(0.5 %)
Aerodynamics(1 %)
Aerodynamics(1 %)
16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120
Fuel cost: NOK 3.64 billion
Boeing 737-800W 2011 vs. 1998 vintageNOK 220 million savings in 2011
Boeing 737-800W vs. MD-80NOK 1,250 million savings in 2011
16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120
Fuel cost: NOK 2.39 billion16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120
Fuel cost: NOK 2.39 billion
16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120
Fuel cost: NOK 2.61 billion
• Fuel consumption based on Norwegian’s average distance and 80% load factor
Sources: Boeing
Neste generasjon fly vil utkonkurrere andre transport alternativ
13
Fremtidens fly vil ha 50% lavere utslippog biofuel vil bli fremtidens drivstoff
20 % – 25 % reduksjon gjennom endringer i flyets utforming
15 % – 20 % reduksjon gjennom motorutforming
10 % reduksjon gjennom effektivisering av trafikkontroll
Kilde: Advisory Council for Aeronautics Research in Europe/ CFM International
Oppsummering
15