-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 1
Senzori foloSITi la comanDA ventilatoarelor instalatiei de
RAcire
1. S88 senzor de temperatur cu dou trepte: - 95C - 100C treapta
1 ntre contactele 2-3 - 100C - 105C treapta 1 ntre contactele 1-3 -
OE NO.: 90506498
2. S128 senzor de temperatur cu dou trepte: - 105C 110C treapta
1 ntre contactele 2-1 - 115C 120C treapta 2 ntre contactele 3-1 -
OE NO.: 90506499
3. S65 senzor de presiune refrigerant R134A cu trei trepte: -
17bar treapta 1 ntre contactele 1-4 - 21bar treapta 2 ntre
contactele 6-4 - 24bar treapta 3 ntre contactele 5-4 - OE NO.:
90606752
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 2
Pozitionare senzori de temperatuRA
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 3
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 4
Pozitionare senzor de presiune refrigerant R134A
1. S65 - Senzor de presiune refrigerant R134A cu trei trepte
lucreaz n circuitul de
comand al ventilatoarelor 2. S20 - Senzor de presiune
refrigerant R134A cu trei trepte lucreaz n circuitul de
comand al aerului condiionat (nu este folosit la comand
ventilatoarelor)
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 5
TIPUL DE VENTILATOARE FOLOSITE IN VECTRA B 2001
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 6
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 7
Functionarea ventilatoarelor cand nu este cuplata clima
1. Temperatura apei este egal sau mai mare de 95C
Cnd temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de
95C se activeaz treapta 1 a senzorului de temperatur S88, i se
nchid contactele 2-3 ale acestuia. Prin aceste contacte se
alimenteaz nfurarea de comand a releului K87, care pregtete
alimentarea n serie a celor dou ventilatoare (la rotaia de aprox.
1500 rpm), pe circuitul: baterie sigurana F52 de 30A contactele 2-6
nfurarea releului K87 contactele 2-3 treapta 1 ale senzorului de
temperatur S88 la mas.
Contactele 4-8 normal deschise ale releului K87 se nchid
alimentnd cele dou ventilatoare (principal i auxiliar) care sunt n
acest caz nseriate, pe urmtorul circuit: baterie sigurana F52
contactele 4-8 ale releului K87 contactele normal nchise 2-5 ale
releului K53 contactele C-A ale motorului ventilatorului principal
M12 contactele normal nchise ale releului K52 contactele C-A ale
motorului ventilatorului auxiliar M4 la mas.
2. Temperatura apei este egal sau mai mare de 100C
Cnd temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de
100C se activeaz suplimentar treapta 2 a senzorului de temperatur
S88, i se nchid contactele 1-3 ale acestuia. Prin aceste contacte
se alimenteaz nfaurrile de comand ale releelor K53, K52 i K51, care
pregtesc alimentarea n paralel dar prin rezistenele de balast
(0,22/40W) a celor dou ventilatoare (la rotaia de aprox. 2000 rpm),
pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfaurrile de
comand la contactele 4-6 ale releelor K53 i K52 i nfurarea de
comand la contactele 2-6 ale releului K51 contactele 1-3 treapta 2
a senzorului de temperatur S88 la mas.
Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 se face pe
urmtorul circuit: baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum
nchise ale releului K87 contactele 2-8 acum nchise ale releului K53
contactele B-C ale motorului ventilatorului principal M12 ntre care
se afl rezistena de balast de 0,22/40W contactele C-A ale motorului
ventilatorului principal M12 ntre care se afl nfaurrile motorului
contactele 2-8 acum nchise ale releului K52 la mas.
Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe
urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum
nchise ale releului K51 contactele B-C ale motorului ventilatorului
auxiliar M4 ntre care se afl rezistena de balast de 0,22/40W
contactele C-A ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care
se afl nfurrile motorului la mas.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 8
3. Temperatura apei este egal sau mai mare de 105C
Cand temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de
105C se activeaz treapta 1 a senzorului de temperatur S128, i se
nchid contactele 2-1 ale acestuia. Prin aceste contacte se
alimenteaz nfaurrile de comand ale releelor K28 i K67, care
pregtesc alimentarea n paralel, ns acum pe direct (fr
rezistenentele de balast) a celor dou ventilatoare (la turaia maxim
de 3100 rpm), pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de
15A nfurarea de comand la contactele 2-5 ale releului K28 i
nfurarea de comand la contactele 2-6 ale releului K67 contactele
2-1 treapta 1 a senzorului de temperatur S128 la mas.
Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 se face pe
urmtorul circuit: baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum
nchise ale releului K28 contactele C-A ale motorului ventilatorului
principal M12 ntre care se afl nfaurrile motorului contactele 2-8
acum nchise ale releului K52 la mas.
Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe
urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum
nchise ale releului K67 contactele C-A ale motorului ventilatorului
auxiliar M4 ntre care se afl nfurrile motorului la mas.
4. Temperatura apei este egal sau mai mare de 115C
Cand temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de
115C se activeaz suplimentar treapta 2 a senzorului de temperatur
S128, i se nchid contactele 3-1 ale acestuia. Prin aceste contacte
se ntrerupe alimentarea electro-cuplei de la compresor, pe urmtorul
circuit: baterie sigurana principal FV1 de 60A sigurana F2 de 30A
contactele 2-8 acum nchise ale releului K6 contactele 4-5 acum
nchise ale releului K60 Y1 electro-cupla compresorului contactele
3-1 treapta 2 a senzorului de temperatur S128 la mas.
Rezumat
Cele dou ventilatoare lucreaz permanent mpreun i n trei trepte
de viteze, funcie de temperatura apei din radiator, dup cum
urmeaz:
- 95C treapta unu de rcire ventilaroarele sunt legate n serie cu
bateria (fr rezistenele de balast) i se rotesc cu o vitez de
aproximativ 1300 rpm.
- 100C treapta doi de rcire ventilatoarele sunt legate n paralel
pe baterie ns prin rezistenele de balast i se rotesc cu o vitez de
aproximativ 2000 rpm.
- 105C treapta trei de rcire ventilatoarele sunt legate n
paralel pe baterie (fr rezistenele de balast) i se rotesc cu viteza
maxim de aprox. 3000 rpm.
Cnd temperatura depete 115C, se decupleaz compresorul din
circuit cu ajutorul electro-cuplei, rcind astfel radiatorul
condensatorului, i implicit radiatorul inst. de rcire.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 9
Schema cuplare ventilatoare n treapta 1 de ventilaie Temperatura
lichidului de rcire 95C
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 10
Schem cuplare ventilatoare n treapta 2 de ventilaie Temperatura
lichidului de rcire 100C
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 11
Schem cuplare ventilatoare n treapta 3 de ventilaie Temperatura
lichidului de rcire 105C
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 12
Functionarea ventilatoarelor cand este cuplata clima
Funcionarea ventilatoarelor cnd clima este cuplat este identic
cu descrierea anterioar, ns suplimentar fa de cei doi senzori de
temperatur care comand ventilatoarele funcie de temperatura apei
din instalaia de rcire a motorului, intervine senzorul de presiune
a refrigerantului din instalaia de aer conditionat, pe care o
protejeaz la suprapresiune. Acest senzor de presiune va comanda
ventilatoarele independent fa de senzorii de temperatur i/sau n
paralel cu acetia, pentru a reduce presiunea din instalaia de aer
condiionat, prin rcirea forat a radiatorului condensatorului, care
este poziionat n faa radiatorului instalaiei de rcire a
motorului.
1. Presiunea refrigerantului este egal sau mai mare de 17
bari
Cnd presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat
atinge presiunea de 17 bari se activeaz treapta 1 a senzorului de
presiune S65, i se nchid contactele 1-4 ale acestuia. Prin aceste
contacte se alimenteaz nfurrile de comand ale releelor K53, K52 i
K51. Releul K51 pregtete alimentarea prin rezistena de balast
(0,22/40W) a ventilatorului auxiliar M4 (la rotaia de aprox. 2000
rpm), pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A
nfurarea de comand la contactele 2-6 a releului K51 contactele 1-4
treapta 1 a senzorului de presiune S65 la mas.
Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe
urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum
nchise ale releului K51 contactele B-C ale motorului ventilatorului
auxiliar M4 ntre care se afl rezistena de balast de 0,22/40W
contactele C-A ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care
se afl nfaurarea motorului la mas.
Not
Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 este ntrerupt
n cazul n care nu este activat treapta 1 de temperatur (temperatura
apei nu a atins valoarea de 95C), iar cnd aceast treapt este
activat, alimentarea ventilatorului se face pe urmtorul circuit:
baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului
K87 contactele 2-8 acum nchise ale releului K53 contactele B-C ale
motorului ventilatorului principal M12 ntre care se afl rezistena
de balast de 0,22/40W contactele C-A ale motorului ventilatorului
principal M12 ntre care se afl nfaurarea motorului contactele 2-8
acum nchise ale releului K52 la mas.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 13
2. Presiunea refrigerantului este egal sau mai mare de 21
bari
Cnd presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat
atinge presiunea de 21 bari se activeaz treapta 2 a senzorului de
presiune S65, i se nchid contactele 6-4 ale acestuia. Prin aceste
contacte se alimenteaz nfurarea de comand a releului K28, care
pregtete alimentarea pe direct (fr rezistena de balast) a
ventilatorului principal M12 (la turaia maxim de 3100 rpm), pe
urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfurarea de
comand la contactele 2-6 ale releului K28 contactele 6-4 treapta 2
a senzorului de presiune S65 la mas.
Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 se face pe
urmtorul circuit: baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum
nchise ale releului K28 contactele C-A ale motorului ventilatorului
principal M12 ntre care se afl nfaurrile motorului contactele 2-8
acum nchise ale releului K52 la mas.
3. Presiunea refrigerantului este egal sau mai mare de 24
bari
Cnd presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat
atinge presiunea de 24 bari se activeaz treapta 3 a senzorului de
presiune S65, i se nchid contactele 5-4 ale acestuia. Prin aceste
contacte se alimenteaz suplimentar nfurarea de comand a releului
K67, care pregtete alimentarea pe direct (fr rezistena de balast) i
a ventilatorului auxiliar M4 (la turaia maxim de 3100 rpm), pe
urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfurarea de
comand la contactele 2-6 ale releului K67 contactele 5-4 treapta 3
a senzorului de temperatur S65 la mas.
Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe
urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum
nchise ale releului K67 contactele C-A ale motorului ventilatorului
auxiliar M4 ntre care se afl nfurrile motorului la mas.
Rezumat
Cele dou ventilatoare lucreaz n acest caz individual i pot lucra
i la turaii diferite unul fa de cellalt, dup cum urmeaz:
- 17 bari treapta 1 de ventilaie se folosete doar ventilatorul
auxiliar M4, care este alimentat prin rezistena de balast i se
rotete cu o vitez de aproximativ 2000 rpm.
- 21 bari treapta 2 de ventilaie se folosesc ambele
ventilatoare, ventilatorul principal M12 fiind alimentat pe direct
iar cel auxiliar M4 prin rezistena de balast, rotindu-se cu o vitez
de aproximativ 3100 rpm primul i aproximativ 2000 rpm al doilea
- 24 bari treapta 3 de ventilaie ventilatoarele sunt alimentate
n paralel pe baterie, sunt pe direct i se rotesc ambele la viteza
maxim de 3100 rpm.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 14
Schem cuplare ventilatoare n treapta 1 de ventilaie. Presiunea
lichidului refrigerant 17 bari.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 15
Schem cuplare ventilatoare n treapta 2 de ventilaie. Presiunea
lichidului refrigerant 21 bari.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 16
Schem cuplare ventilatoare n treapta 3 de ventilaie. Presiunea
lichidului refrigerant 24 bari.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 17
Abrevieri Sistem EC - Z16XE/Z18XE/X20XEV+AC Rcire Motor
Z16XE/Z18XE/X20XEV + Aer Condiionat Componente F50 - Siguran F52 -
Siguran K28 - Releu ventilator radiator K51 - Releu ventilator
radiator K52 - Releu ventilator radiator K53 - Releu ventilator
radiator K67 - Releu ventilator radiator K87 - Releu ventilator
radiator M4 - Motor ventilator auxiliar M12 - Motor ventilator
ptincipal S65 - Senzor presiune refrigerant S88 - Senzor
temperature antigel S128 - Senzor temperature antigel Conectori X3
mufa de la panoul cu instrumente
Contacte de mas 7 - puncte de mas Abrevieri 10A - 10 Amperi ECC
- Controlul Electronic al Climei 15A. - Tensiunea de pe comutatorul
cu cheie F40 - Sigurana F40 30 - Tensiune de pe baterie STA Pornire
i ncrcare AC Aer condiionat Z16XE Tipul de motor Z16XE Codul
culorilor pentru cabluri BK - Negru BN - Maro RD - Rou BNRD -
Maro-Rou RDWH - Rou-Alb BNWH - Maro-Alb RDYE - Rou-Galben BNYE -
Maro-Galben
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 18
defectiuni specifice
Suplimentar fa de defectarea unuia din cei trei senzori care
comand funcionarea
ventilatoarelor, unul din cele mai frecvente defecte l reprezint
arderea/ntreruperea rezistenei de balast de 0,22/40W. Ca urmare a
arderii/ntreruperii acestei rezistene la unul sau la ambele
ventilatoare, se va constata creterea peste 95C a temperaturii
lichidului de rcire din instalaia de rcire a motorului, i/sau
variaii bruste ale valorilor acesteia, precum i funcionarea
incorect a instalaiei de aer condiionat. Voi analiza n continuare
cele trei cazuri posibile n care aceast rezisten de balast se
arde/ntrerupe, i anume: arderea/ntreruperea acesteia la
ventilatorul principal, la cel auxiliar, i la ambele ventilatoare.
Am folosit termenul ars/ntrerupt deoarece n marea majoritate a
cazurilor nu se arde rezistena, ci sigurana termic din interiorul
acesteia, sau mai rar, se ntrerupe legatura ntre cablul exterior al
acesteia i unul din capetele interne ale rezistenei. La final voi
detalia modul de reparare a acestor rezistene, deoarece ele nu se
gsesc separat ci doar mpreun cu ventilatorul.
1. Arderea rezistenei de balast la ventilatorul principal
M12
Arderea/ntreruperea acestei rezistene va anula funcionarea
ventilatorului principal M12 n treapta 2 de ventilaie, comandat de
senzorul de temperatur S88, nemaifiind posibil rcirea
corespunzatoare a lichidului de rcire din instalaia de rcire a
motorului, atunci cnd temperatura acestuia crete peste 100C. Acesta
va fi rcit doar de ctre ventilatorul auxiliar M4, deci la jumtate
din eficiena normal acestei trepte de ventilaie.
2. Arderea rezistenei de balast la ventilatorul auxiliar M4
Arderea/ntreruperea acestei rezistene va anula funcionarea
ventilatorului auxiliar M4
n treapta 2 de ventilaie, comandat de senzorul de temperatur
S88, nemaifiind posibil rcirea corespunzatoare a lichidului de
rcire din instalaia de rcire a motorului, atunci cnd temperatura
acestuia crete peste 100C. Acesta va fi rcit doar de ctre
ventilatorul principal M12, deci la jumtate din eficiena normal
acestei trepte de ventilaie.
Suplimentar, arderea/ntreruperea acestei rezistene va anula de
asemenea
funcionarea ventilatorului auxiliar M4 n treapta 1 i 2 de
ventilaie, comandate de senzorul de presiune S65, n cazul folosirii
aerului condiionat, nemaifiind posibil rcirea radiatorului
condensator al instalatiei de aer condiionat, i implicit scderea
presiunii lichidului refrigerant sub valoarea de 17 bari, respectiv
21 bari, n aceast instalaie.
Cnd presiunea atinge valoarea de 21 de bari va intra n funciune
doar ventilatorul
principal M12, acesta compensnd parial lipsa ventilatorului M4.
Astfel presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat va
crete curnd peste valoarea de 24 de bari, moment n care cupleaz
treapta 3 de ventilaie n care ambele ventilatoare sunt legate n
direct i n paralel pe baterie, asigurnd astfel o rcire de urgen a
lichidului refrigerant si implicit scderea presiunii.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 19
3. Arderea rezistenei de balast la ambele ventilatoare
Arderea/ntreruperea acestei rezistene la ambele ventilatoare, cel
principal M12 si cel
auxiliar M4, va anula functionarea acestora n treapta 2 de
ventilaie, comandat de senzorul de temperatur S88, nemaifiind
posibil rcirea corespunzatoare a lichidului de rcire din instalaia
de rcire a motorului, atunci cnd temperatura acestuia crete peste
100C. Temperatura lichidului de rcire va crete pn la valoarea de
105C cnd se va cupla treapta 3 de ventilaie, ambele ventilatoare
fiind cuplate pe direct (fr rezistena de balast), asigurnd astfel o
rcire forat a lichidului de rcire.
Suplimentar, arderea/ntreruperea acestei rezistene la ambele
ventilatoare, cel
principal M12 si cel auxiliar M4, va anula de asemenea
funcionarea ventilatorului auxiliar M4 n treapta 1 i 2 de
ventilaie, comandate de senzorul de presiune S65, n cazul folosirii
aerului condiionat, nemaifiind posibil rcirea radiatorului
condensator al instalatiei de aer condiionat, i implicit scderea
presiunii lichidului refrigerant sub valoarea de 17 bari, respectiv
21 bari, n aceast instalaie.
Cnd presiunea atinge valoarea de 21 de bari va intra n funciune
doar ventilatorul
principal M12, acesta compensnd parial lipsa ventilatorului M4.
Astfel presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat va
crete curnd peste valoarea de 24 de bari, moment n care cupleaz
treapta 3 de ventilaie n care ambele ventilatoare sunt legate n
direct i n paralel pe baterie, asigurnd astfel o rcire de urgen a
lichidului refrigerant si implicit scderea presiunii.
Rezumat Arderea/ntreruperea acestei rezistene la oricare sau la
ambele ventilatoare, va afecta
funcionarea acestora dup cum urmeaz: - Ars/ntrerupt rezistena la
ventilatorul principal M12
o 100C treapta 2 de ventilaie pentru temperatur crescut
funcioneaz doar ventilatorul auxiliar M4, treapt de ventilaie la
jumtate de eficien
- Ars/ntrerupt rezistena la ventilatorul auxiliar M4 o 100C
treapta 2 de ventilaie pentru temperatur crescut
funcioneaz doar ventilatorul auxiliar M12, treapt de ventilaie
la jumtate de eficien
o 17 bari treapta 1 de ventilaie pentru presiune crescut o 21
bari treapta 2 de ventilaie pentru presiune crescut
- Ars/ntrerupt rezistena la ambele ventilatoare o 100C treapta 2
de ventilaie pentru temperatur crescut nu
funcioneaz nici un ventilator, treapt de ventilaie complet
ineficient. o 17 bari treapta 1 de ventilaie pentru presiune
crescut o 21 bari treapta 2 de ventilaie pentru presiune
crescut
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 20
Repararea rezistentei de balast
Voi descrie in continuare repararea acestei rezistene,
folosindu-m de propria experien i de pozele pe care le-am fcut cu
aceast ocazie.
1. Ars/ntrerupt sigurana termic intern
Aceste rezistene de forma tubular, aa dupa cum se poate vedea i
din imaginea de mai jos, sunt compuse practic din dou subansamble,
i anume rezistena efectiv n prima jumtate a tubului (partea cu
terminale), i o siguran termic n cealalt jumtate.
n imaginea de mai sus se poate vedea rezistena de balast, pe
care am tiat-o n dou cu bomfaierul. Se vede sigurana termic de
tipul TF240C care a fost scufundat n praf ceramic cu rol
termoizolant (grmjoara din n partea dreapt a imaginii). Sigurana
termic se ntrerupe la temperatura de 240C. Se nlocuiete sigurana
termic cu una asemntoare ca i caracteristici electrice i termice.
Atenie, aceasta nu se prinde doar prin cositorire, ci musai se
folosesc bride metalice sau se nfoar strns cu terminalele
rezistenei i doar apoi se cositorete, dup cum se poate vedea i n
poza de mai jos. Curenii mari i temperatura mare de lucru, n timp
topesc fludorul i ntrerup contactul electric.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 21
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 22
La final se toarn napoi n jumtatea goal praful ceramic
termoizolant, apoi se nfinge prin micri repetate n sus i n jos, i
rotiri uoare stnga-dreapta sigurana fuzibil n praful ceramic. Cele
dou jumti se prind mpreun cu folie de aluminiu alimentar pus n mai
multe straturi, sau folie de aluminiu de la o doz de suc sau bere,
apoi totul se prinde cu un colier ct mai lat posibil.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 23
2. ntrerupt legtura electric dintre terminalele exterioare i
cele interne ale rezistenei
Acesta este un caz puin mai dificil dect cel anterior, deoarece
necesit mai mult
munc, ndemnare i rbdare. Se taie cu bomfaierul captul dinspre
terminalele electrice la o distan de maxim 10mm
fa de captul tubului, aa dup cum se poate vedea i din imaginea
de mai jos.
Se cur cu grij capetele arse ale rezistenei pn ce acestea sunt
curate i asigur un contact electric de bun calitate. Partea de tub
cu vechile terminale nu se va mai folosi, urmnd ca noile terminale
s fie adugate direct pe capetele curate ale rezistenei electrice. i
aici se vor folosi de asemenea bride metalice sau papuci asa cum am
fcut i eu.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 24
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 25
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 26
Toate aceaste operaii necesit cunotine minime de electricitate,
puin ndemnare i scule accesibile i existente n casa oricui. n 3 ore
se poate nlocui rezistena la un ventilator, iar economia de bani
este consistent, dac luam n calcul c aceste rezistene nu se gsesc
separat i atunci trebuie nlocuit ntreg ventilatorul.
-
Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic
Tutorial realizat de SaDAng 27