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Crypton / BizCrypton / Biz
Hace poco realizamos una prueba comparativa entre la
YamahaCrypton y la Honda Biz, dos máquinas muy similares con
mecáni-
ca 4 tiempos, muy económicas, divertidas y con un diseñomuy
actual y que seguramente veremos bastante,
pues ambas están en capacidad de satisfacerincluso a los más
exigentes.
Frente a Frente
portiva. Estas dos motos sir-ven perfectamente a hombresy
mujeres, para transporte odiversión, siendo menos ade-
cuadas para trabajo demensajería o reparto, pues no
cuentan con parrillas o canasta don-de colocar la carga, aunque
su me-cánica es tan sólida como la de cual-quier otra, solamente
que el trabajono es lo suyo. Su lugar ideal son lasciudades, donde
nada las detiene,son ágiles, livianas y se desenvuel-ven con gran
facilidad en el caóticotráfico al que estamos cada día
másacostumbrados, podría decirse queson las motos Bluejean, pues
vanbien en toda ocasión.
La Honda Biz se carac-teriza por un diseño dinámico y ele-gante,
es una moto llamativa de for-
mas agradablesque de in-
m e -
diato conquista, su motor es un 4Trefrigerado por aire de 97.1cc
queproduce según la ficha 7.6hp a 8.000rpm, su caja es de 4
velocidadessemi-automática rotativa (es decirque de cuarta se pasa
a neutracuando la moto esta parada), conembrague centrífugo
multidisco. Elarranque es a patada, con sistemade descompresión que
lo hace muysuave, cuenta con un sistema eléc-trico de 12V que se
nota en la cali-dad de las luces. Muy apreciado sinduda será el
espacio debajo delasiento, donde pudimos acomodarhasta un casco
integral, también de-bajo del asiento se encuentra el tan-que de
gasolina junto con el respec-tivo medidor. El tablero de la Biz
enfondo blanco es muy legible, tienevelocímetro, cuenta kilómetros,
tes-tigos luminosos de luces altas,direccionales y neutra,
ademáscuenta con unas guías que indicanla velocidad máxima en cada
cam-bio.
Suavidad y comodidadEn la Biz todo se encuentra ubica-
do de manera correcta, los
La mejor manera de comprobar lasvirtudes y las desventajas de
unamoto, es sin duda estableciendo unparalelo con otra similar, por
eso noquisimos perder la ocasión de reunirdos máquinas
completamente nue-vas, que sin duda se ubican en elmismo segmento,
ambas moppedsde cilindrada similar, 4T y con un di-seño muy
dinámico y atractivo quelas pone por encima del nivel de lasdemás,
salvo excepciones como laKawasaki K1 devocación más de-
La carretera no las asusta, siendo incluso sorprendentela manera
como se desenvuelven en terreno montañoso, aunque sinlugar a dudas
su lugar ideal son las ciudades, donde se mueven con total
libertad
Crypton / Biz
Frente a Frente
HondaHondaHondaHondaHondaYYYYYamahaamahaamahaamahaamaha
La Revista DE MOTOS 6
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La Revista DE MOTOS 6
ComparativoComparativoreposapies y el manubrio nos permiten
estar relaja-dos, los comandos, los frenos y el pedal de los
cam-bios están en posición adecuada. La silla un poco blan-da
ofrece suficiente espacio aunque tien-de a empujar el cuerpo hacia
adelan-te. Poner en marcha el motor es unamaniobra muy fácil y
aunque extra-ñamos el arranque eléctrico, elcranck nunca nos dio
proble-mas, siendo impor-t a n t edes-t a -
c a rsu suavi-dad. Una vez en marcha el motor, lo primero que
no-tamos es su suavidad y lo poco que suena, tanto queparece
apagado. Colocamos primera esperando el tra-dicional salto de estos
sistemas semi-automáticos, peronada sucede, la suavidad es notoria,
al igual que enlos demás cambios, algo muy agradable que hace
másconfortable la conducción.
Sin ser muy rabioso, el motor tiene buenarespuesta, el arranque
desde cero es adecuado y eltendido de relaciones, un poco largo, le
permite rodarpor encima de los 90km/h sin ningún problema en
te-rreno plano. Subiendo no lo hace mal, sin ser brillante,mantiene
buenos promedios, aunque no logra seguira la Crypton, en lo que si
se sobra es en estabilidad,con unas llantas más anchas y una mayor
rigidez deltren trasero, las curvas se negocian con mucha
segu-ridad, inclusive con dos a bordo. Frenando no lo hacenada mal,
aunque siendo muy justo y carente de tactoel freno delantero y
mucho más brillante el trasero, loque si se debe destacar es que no
desfallecen al serexigidos al máximo. De luces se encuentra bien,
susdireccionales son más vistosas, al igual que el stop, laluz
principal sobresale en bajas, pero en altas miramuy alto, lo cual
es una lástima dado su poder.
La Yamaha Crypton es muy dinámica deformas rectas y con más
aristas, su apariencia es másdeportiva, acentuada por las
calcomanías mucho másvistosas y alegres. Al igual que su
competidora se
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mueve gracias a un 4T de 101.8ccque produce 8,3hp a 8000 rpm y
quecuenta con eje compensador de vi-braciones, algo poco usual en
mo-tores tan pequeños, su caja es tam-bién de 4 velocidades
semi-automá-tica, no rotativa, con embrague cen-trífugo en baño de
aceite, cuentacon arranque eléctrico y a patada,lo cual siempre es
más cómodo. Susistema eléctrico es de 12V al igualque en la Biz.
Debajo del asiento seencuentra el tanque de gasolina un
poco más grandeque el de la Biz y unpequeño espaciopara ubicar
la herramienta. En laCrypton el tablero es mucho máscompleto, viene
con velocímetro,cuenta kilómetros y testigos lumino-sos de luces
altas, direccionales,neutra y Top (que indica que vamosen cuarta),
además cuenta con me-didor de gasolina para un controlmás fácil en
todo momento.
Carácter y NervioLa Crypton al igualque la Biz nos ofre-ce una
posición re-
lajada y un asiento de mayor dure-za. Los comandos que incluyen
elchocke en el puño izquierdo son muyfuncionales y cómodos al igual
queel pedal y la manigueta del freno, lapalanca de cambios al
contrario nospareció un poco incomoda, sobre-todo al devolver los
cambios, dondese hace necesario levantar el pie ypresionar con la
punta. Para poneren marcha el motor basta con apre-tar el botón del
start y al instantecobra vida, aunque en este el nivel
De la Biz se debe desta-car su diseño dinámico,con una línea que
atrapa
miradas, tambien suamplia gaveta, dondepueden guardarse 2cascos
patrulleros.
La Crypton es la prime-ra moto de cuatro
tiempos ensambladapor Incolmotos y
seguro que no lo hacenada mal, su motor
alegre y económico, sinduda es lo mejor.
- Motor alegre- Arranque- Economía
- Suspensióntrasera- Palanca cambio
- Diseño- Suavidad caja- Estabilidad
- Relacionesde caja largas.- Arranque
+
+
La Revista DE MOTOS 8
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Sobre suelomojado las llantasde la Biz se impo-nen al ser
másanchas, la Cryptonal contrario setorna nerviosa,sobretodo
alaplicar los frenos.
sonoro es mucho más alto, trabaja con muchasuavidad y está
exento de vibraciones. La cajasin llegar a ser tan suave como en la
Honda, tra-baja sin problemas, estando por encima del nivelusual,
aunque al momento de retornar los cam-bios su funcionamiento es más
brusco, llegando aser difícil en algunos casos.
Un motor muy alegre caracteriza estamoto, sube de revoluciones
fácilmente, acompa-ñado por unas relaciones mucho más adecuadaspara
terreno montañoso. Gracias a lo cual man-tiene buenos promedios en
subida, inclusive condos ocupantes, en velocidad final tampoco se
que-da atrás ofreciendo promedios muy similares a losde la Biz,
aunque su velocidad máxima es menor.Donde la Crypton pierde puntos
es en estabili-dad, sus llantas mucho más angostas unidas auna tren
trasero carente de rigidez, hacen que encurvas cerradas la moto se
sacuda y pierda la ali-neación, siendo más notorio cuando se viaja
acom-pañado. En cuanto a frenada podemos decir quea pesar de tener
un tambor más pequeño adelan-te, el efecto es mucho mejor que en la
Biz, con untacto excelente y en conjunto sus frenos se des-empeñan
mejor, aunque en suelos resbalosos susllantas angostas no le ayudan
mucho, también hay
Sobre suelomojado las llantasde la Biz se impo-nen al ser
másanchas, la Cryptonal contrario setorna nerviosa,sobretodo
alaplicar los frenos.
La Revista DE MOTOS 9
Arriba vemos la palanca de la Biz, muycómoda y acertada al tener
la puntera concaucho, permitiendo la devolución de las
marchas con el empeine.La Crypton menos afortunada nos obliga
a
levantar el pie y presionar la parte posteriorde la palanca, una
maniobra incomoda para
conductor y acompañante.
La Crypton que probamos estaba "engalla-da" con unos accesorios
que Alutek fabrica
para este tipo de motos. Muy útil nosparecio el protector del
mofle que evita las
comunes quemaduras en las piernas.
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completar la colección
que resaltar su buen funcionamien-to al ser exigidos a fondo
duranteun largo descenso. Sus luces pue-den calificarse como
justas, conunas direccionales y un stop menosvistosos, debido al
plástico de tonoahumado y una luz principal que nopermite rodar al
ritmo adecuado encarreteras, pues además de ser muy
baja le falta potencia.En pocas palabras
La pasamos delicioso con ambasmotos, disfrutando en ciudad y
ca-rretera, con sol y algo de lluvia, comose ve en la portada, pues
parece quehabrá agua para rato. Nuestras dosinvitadas se portaron
de maravilla,sin fallar un solo pistonazo y mos-
trándonos que para divertirse, no senecesita de grandes motores,
sinode máquinas razonables, fáciles demanejar y muy económicas, tal
vezesta última sea su mejor virtud, puesla Crypton con sólo un
galón nospermitió rodar 180 kilómetros mien-tras la Biz lo hizo
rendir 150, estodebido a que se necesita abrir más
Nuestras dos invitadas son propulsadas por motores 4
tiemposmonocilíndricos, refrigerados por aire, con eje de levas en
cabeza (OHC)mandado por cadena y dos valvulas. La ubicación del
cilindro es hori-zontal dispuesto longitudinalmente bajo el chasis,
con el carburadoren la parte superior del cilindro. En el caso de
la Yamaha se hacolocado un eje balanceador ubicado sobre el
cigueñal, cuya fun-ción es reducir al máximo las vibraciones. El
embrague es multidiscoen ambas, con caja de cuatro relaciones,
rotativa en la honda. En resu-men dos máquinas diseñadas para
facilitarle la vida a sus dueños.
LA FICHACRYPTON BIZ
Aire50 x 49.5 mm
97.1 c.c.8.8 : 1
7.6 HP a 8000rpm0.8 kgm a 6000rpm
15 mm.Electrónico
Patada4 vel. rotativasMulti. en aceite
Cadena
Aire49 x 54mm101.8 c.c.
9.0 : 18.3 HP a 8000rpm
0.87 kgm a 6500rpm16 mm.
ElectrónicoEléctrico - Patada
4 velocidadesMultidisco en aceite
Cadena
CRYPTON BIZTelescópica
Brazo oscilanteTamborTambor
2.25 - 17 33L2.50 -17 38L
1.870 x654 x 1.049 mm1.350 mm
Tubular92 kg.
4.5 Lts.1 Litro
180 km.6 meses o 6000
TelescópicaBrazo oscilante
Tambor 130mm.Tambor 110mm.60/100 - 17 33L80/100 - 14 49L
1.892 x 665 x 1.0631.190 mm
Tubular90 kg.4 Lts.
0.9 Litros150 km.
12meses o 20000
Suspen. Del.Suspen. Tra.Freno Del.Freno Tra.Rueda Del.Rueda
Tra.L x A x ADist. ejesChasisPeso vacíoCombustibleAceite
motorAutonomíaGarantía
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Seguramente será fácil, su mecánica es sencilla, el
man-tenimiento económico, la gasolina rinde cantidades yconducirlas
es divertidísimo.El lavado, la revisión del electrólito de la
batería, la ten-sión y lubricación de la cadena son tareas que con
laherramienta, el manual y muy poco conocimiento cual-quiera puede
hacer.
Tu vida con ellasTu vida con ellas
La Crypton será la más amigable con nuestros acompa-ñantes, con
un asiento de buen tamaño que no permite quese rueden y con los
tacos adheridos al chasis que ofrecenmás comodidad y una cogedera
que permite una posición re-lajada y segura, lástima que los
amortiguadores traserostransmitan demasiado las irregularidades del
camino y que aldevolver los cambios le pisemos los pies.
La Biz también ofrece un buen asiento, pero este tiende a“tirar”
un poco hacia adelante y los tacos sin ser molestos sise sienten,
debido a que van sujetos a la tijera y transmitenlas
irregularidades a los pies. Las agarraderas, muy cómo-das para
sujetar la moto en maniobras de estacionamiento,no lo serán tanto
para nuestro acompañante, que en com-pensación no será pisado al
momento de retornar los cam-bios.
Desde el puesto de atrásDesde el puesto de atrás
(viene de la Pag. 10) el acelerador en ella.Para quien piense en
cuál escoger el asunto essencillo, la Biz se destaca por la
suavidad gene-ral, por una gaveta muy útil, una estabilidad dig-na
de mencionar, y un diseño sobresaliente,mientras la Crypton tiene
el motor más alegre,es más económica y cuenta con arranque
eléc-trico. En cuanto a garantía Yamaha ofrece 6meses o 6.000 km lo
que primero ocurra, en tantoque Honda ofrece 1 año o 20.000 km.
Comoven cada una tiene virtudes suficientes para con-vertirse en
una excelente opción, lo cierto detodo es que sin duda estas dos
motos a nadiedefraudaran.
Texto y Fotos: Juan C Posada.