営業車両のエコカーへの転換 column CO2排出量原単位改善と対前年度比の推移 前年度比(%)原単位原単位 前年度比(%) (年度) 2006 2007 2008 2009 45 50 55 60 90 95 100 105 56.0 51.6 51.9 50.6 92.1 100.6 97.5 原単位=エネルギーの使用量/販売重量 味の素グループ 環境報告書2010 45 物流 における 取 り 組 み ■ 味の素(株)の取り組み 味の素(株)では、2009年度は前年と比較して、輸配送に伴う CO2排出量を原単位で2.5%削減することができました。基準の 2006年度と比較すると10%の削減となり、3年目となる2009年度 時点で、「5年間で原単位5%削減」義務を大きく上回ることができ ました。これは、1995年から取り組んできたモーダルシフト ※1 に 加え、配送拠点の集約、グループ企業や他の食品メーカーとの共同 マネジメント コミュニケーション 開 発 物流 生産活動 原料の調達から商品をお客様にお届けするまで、さまざまな場面でかかわる物流の環境負荷は無視できません。 味の素グループでは、荷主としても、物流会社としても、負荷の低減に取り組んでいます。 配送などの取り組みを進めたことによるものです。今後も、荷主義 務であるCO2排出量年1%削減を確実に達成していくため、さまざ まな取り組みを進めていきます。 物流における最も重要な課題は、製品輸送で排出されるCO2の 削減です。2006年4月に施行された改正省エネ法で、物流業者 だけでなく、貨物輸送量の多い荷主(3,000万トンキロ/ 年以上) も、「特定荷主」として、輸配送から生じる環境負荷の削減が義 務付けられました。特定荷主には、輸送に係るエネルギー使用量 を基準年から5年間で原単位5%(毎年平均1%)以上削減し、行 政に報告することが義務付けられました。味の素グループでは、 味の素(株)、味の素冷凍食品(株)、味の素製薬(株)、カルピス(株) の4社が特定荷主です。毎年改善計画を策定して取り組みを推進 し、その結果を行政に報告しています。 荷主 としてのCO2排出量削減への 取 り 組 み ※1 モーダルシフト: 環境負荷の低い輸送手段を選択すること。味の素(株)では、CO2排出量がトラック輸送の8分の1と いう鉄道コンテナ輸送を1995年度から本格的に導入しています。2009年度のモーダルシフト率は 43.8%(鉄道輸送:25%、船舶の利用:18%)で、昨年に比べ、1%減少しました。 味の素(株)の国内営業部門では、営業に使用する車 両のエコカーへの転換を進めており、2009年度まで に32%の転換を果たしました。営業車両は、各営業拠 点周辺地域のお客様との商談、販促資材のお届けな どのために使用しています。今後も、販促資材を積み 込むことのできるより大型の車種など、適切な車種の 発売にあわせ、継続的にエコカーへの転換を進めてい きます。 エコカーは以下の3つの基準に適合するものと定義しています。 ❶ CO2排出量100g/km 以下 ❷ 10.15モード 20km 以上 ❸ H17排ガス基準 (LEVΔ75% ☆☆☆☆) 2009年度の実績 ● 配送に伴うCO2排出量原単位 2.5%削減(2008年度比) ● モーダルシフト率 43.8% 2009年度の主な取り組み ● 出荷基地の変更(関西)や輸入品の荷揚げ港の変更による輸送距離の削減 ● 荷届け先の集約(プライベート商品:5 ヵ所から1ヵ所) 今後の計画 ● グループ会社での共同配送による効率化(東北エリア、九州エリア) ● 輸送経路見直しによる輸送距離の短縮(四国生産品の沖縄県向け商品)