EVALUASI KONDISI PERKERASAN LENTUR DAN PREDIKSI UMUR …eprints.uns.ac.id/18223/1/AWAL.pdf · Perkerasan Lentur dan Prediksi Umur Layan Jalintim Provinsi Sumatera Selatan (Studi Kasus:

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

i

EVALUASI KONDISI PERKERASAN LENTUR DAN

PREDIKSI UMUR LAYAN

JALINTIM PROVINSI SUMATERA SELATAN (Studi Kasus: Ruas Jalan Batas Provinsi Jambi – Peninggalan)

TESIS

Disusun untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mencapai Derajat Magister

Program Studi Magister Teknik Sipil

Disusun Oleh:

JOLIS NAINGGOLAN

S941302020

MAGISTER TEKNIK SIPIL

KONSENTRASI

TEKNIK REHABILITASI DAN PEMELIHARAAN BANGUNAN SIPIL

PROGRAM PASCASARJANA

UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA

2015


commit to user

ii


PREDIKSI UMUR LAYAN

JALINTIM PROVINSI SUMATERA SELATAN

(Studi Kasus: Ruas Jalan Batas Provinsi Jambi – Peninggalan)

TESIS

Disusun Oleh:

JOLIS NAINGGOLAN

S941302020

Telah disetujui oleh Tim Pembimbing

Komisi Nama Tanda Tangan Tanggal

Pembimbing

Pembimbing I : Ir. Ary Setyawan, M.Sc(Eng), Ph.D. ........................ ..............

NIP. 19661204 199512 1 001

Pembimbing II : Dr. Ir. Arif Budiarto, M.T. ........................ ..............

NIP. 19630416 199702 1 001

Mengetahui:

Ketua Program Studi Magister Teknik Sipil

Program Pascasarjana UNS

Dr. Ir. Mamok Suprapto, M.Eng

NIP. 19510710 198103 1 003


commit to user

iii


PREDIKSI UMUR LAYAN

JALINTIM PROVINSI SUMATERA SELATAN (Studi Kasus: Ruas Jalan Batas Provinsi Jambi – Peninggalan)

TESIS

Disusun Oleh:

JOLIS NAINGGOLAN

S941302020

Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Tesis

Dinyatakan telah memenuhi syarat

Pada tanggal...............................2015

Dewan Penguji:

Jabatan Nama Tanda Tangan Tanggal

Ketua : Dr. Ir. Mamok Suprapto, M.Eng ......................... ..............

NIP. 19510710 198103 1 003

Sekretaris : Dr.Eng. Ir. Syafi’i, M.T. ......................... ..............

19670602 199702 1 001

Anggota : Ir. Ary Setyawan, M.Sc(Eng), Ph.D. ......................... ..............

Penguji NIP. 19661204 199512 1 001

: Dr. Ir. Arif Budiarto, M.T. ......................... ..............

NIP. 19630416 199702 1 001

Mengetahui:

Ketua Program Studi

Magister Teknik Sipil UNS

Dr. Ir. Mamok Suprapto, M.Eng

NIP. 19510710 198103 1 003

Direktur Program

Pascasarjana UNS

Prof. Dr. Ir. Ahmad Yunus, M.S.

NIP. 19510710 198103 1 003


commit to user

iv

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat dan karunia-

Nya, penulis dapat menyelesaikan laporan Tesis dengan judul “Evaluasi Kondisi

Perkerasan Lentur dan Prediksi Umur Layan Jalintim Provinsi Sumatera

Selatan (Studi Kasus: Ruas Batas Provinsi Jambi-Peninggalan)”.

Tesis ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus ditempuh guna meraih gelar

Magister Teknik pada Program Pascasarjana Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Tesis ini tidak dapat terselesaikan tanpa bantuan dari berbagai pihak terkait, dan pada

kesempatan ini pula penulis mengucapkan banyak terimakasih kepada:

1. Direktur Program Pascasarjana Universitas Sebelas Maret Surakarta.

2. Dr. Ir. Mamok Suprapto, M.Eng., selaku ketua Program Studi Magister

Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

3. Ir. Ary Setyawan, M.Sc., Ph.D., selaku pembimbing I dari Program Studi

Magister Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

4. Dr. Ir. Arif Budiarto, M.T., selaku pembimbing II dari Program Studi

Magister Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

5. Dr.Eng. Ir. Syafi’i, M.T., Ph.D dan Dr. Ir. Mamok Suprapto, M.Eng selaku

tim penguji pada ujian pendadaran Tesis.

6. Orang tua, adik, saudara, dan teman-temanku yang tiada henti memberikan

dukungan dan doa yang tidak ternilai harganya.

7. Spesial untuk istriku tercinta yang sedang mengandung bayi pertama kami,

yang dengan sabar menunggu kedatanganku.

Penulis sadar bahwa Tesis ini masih jauh dari sempurna, sehingga saran dan kritik

yang bersifat konstruktif sangat diharapkan guna peningkatan kualitas penulisan

selanjutnya.

Surakarta, Januari 2015

Penulis


commit to user

v

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ...................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN PEMBIMBING TESIS ............................... ii

HALAMAN PENGESAHAN PENGUJI TESIS ......................................... iii

KATA PENGANTAR .................................................................................... iv

DAFTAR ISI ................................................................................................... v

DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... viii

DAFTAR TABEL .......................................................................................... x

DAFTAR NOTASI ......................................................................................... xi

ABSTRAK ...................................................................................................... xiii

BAB I. PENDAHULUAN .......................................................................... 1

1.1. Latar Belakang ..................................................................... 1

1.2. Rumusan Masalah ................................................................ 3

1.3. Batasan Masalah .................................................................. 3

1.4. Tujuan .................................................................................. 3

1.5. Manfaat Penelitian ............................................................... 4

1.6. Hipotesis .............................................................................. 4

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI .................. 5

2.1. Tinjauan Pustaka .................................................................. 5

2.1.1. Penilaian Kondisi Perkerasan .................................. 5

2.1.2. Umur Layan Perkerasan ........................................... 7

2.1.3. Hubungan Antara Kondisi dan Umur Layan ........... 8

2.2. Landasan Teori .................................................................... 10

2.2.1. Teori Penilaian Kondisi Perkerasan ......................... 10


commit to user

vi

2.2.2. Teori Prediksi Umur Layan ..................................... 19

2.2.3. Teori Analisis Regresi dan Korelasi ........................ 26

BAB III. METODE PENELITIAN ............................................................. 30

3.1. Lokasi Penelitian ................................................................. 30

3.2. Jenis Penelitian .................................................................... 31

3.3. Parameter dan Variabel ........................................................ 31

3.3.1. Penilaian Kondisi Perkerasan .................................. 31

3.3.2. Prediksi Umur Layan ............................................... 32

3.3. Teknik Pengumpulan Data .................................................. 32

3.3.1. Data Primer ............................................................. 32

3.3.2. Data Sekunder .......................................................... 33

3.4. Analisis ................................................................................ 33

3.4.1. Analisis Nilai Kondisi Perkerasan ........................... 33

3.4.2. Analisis Sisa Umur Layan ....................................... 34

3.4.3. Korelasi Kondisi Perkerasan dan Sisa Umur Layan 35

3.5. Tahapan Penelitian ............................................................... 35

BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. Penilaian Kondisi Perkerasan .............................................. 38

4.1.1. Penyajian Data ......................................................... 38

4.1.2. Perhitungan Dengan Metode Nilai PCI ................... 40

4.1.3. Analisis Kondisi Perkerasan .................................... 43

4.2. Prediksi Umur Layan ........................................................... 44

4.2.1. Penyajian Data ......................................................... 44

4.2.2. Perhitungan Sisa Umur Layan ................................. 47

4.2.3. Analisis Sisa Umur Layan ....................................... 59

4.3. Hubungan Nilai Kondisi dan Sisa Umur Layan .................. 62

4.3.1 Penyajian Data ......................................................... 62

4.3.2. Perhitungan Korelasi ............................................... 63

4.3.3. Analisis Korelasi Antara Nilai PCI dan Sisa Umur

Layan ....................................................................... 63


commit to user

vii

4.4. Hubungan Nilai PCI dan Sisa Umur Layan Untuk

8 Unit Segmen ......................................................... 64

BAB. V. KESIMPULAN DAN SARAN ...................................................... 71

5.1. Kesimpulan .......................................................................... 71

5.2. Saran ................................................................................... 72

DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 73

LAMPIRAN .................................................................................................... 74


commit to user

viii

DAFTAR GAMBAR

Gambar. 1.1. Posisi Penelitian........................................................................ 2

Gambar 2.1. Kurva Perkiraan Pelayanan Kinerja Perkerasan ....................... 8

Gambar 2.2. Korelasi Nilai Indeks Perkerasan Akibat Overloading

Perbatasan Sumatera Barat ke Kota Jambi. .............................. 9

Gambar 2.3. Skala Penilaian Pavement Condition Index (PCI) .................... 17

Gambar 2.4. Grafik hubungan antara TDV dengan CDV ............................. 18

Gambar 2.5. Grafik Hubungan Antara Dua Variabel .................................... 27

Gambar 2.6. Penyebaran Korelasi Dua Variabel Untuk Berbagai Koefisien 28

Gambar 3.1. Peta Lokasi dan Jaringan Jalan Provinsi Sumatera Selatan...... 30

Gambar 3.2. Bagan Alir Penelitian ............................................................... 36

Gambar 4.1. Ilustrasi Lokasi Segmen Jalan .................................................. 38

Gambar 4.2. Pembagian Segmen Kedalam Unit Sampel. ............................. 39

Gambar 4.3. Grafik Penentuan Deduct Value (DV) Retak Kulit Buaya ....... 40

Gambar 4.4. Grafik Penentuan Corrected Deduct Value (CDV) .................. 42

Gambar 4.5. Grafik Nilai PCI Setiap Segmen Jalan ..................................... 43

Gambar 4.6. Potongan Lapisan Perkerasan Jalan Segmen I s/d V ................ 44

Gambar 4.7. Pengujian FWD di Ruas Batas Provinsi Jambi-Peninggalan ... 46

Gambar 4.8. Grafik Interpolasi Temperatur Aspal Segmen I ....................... 48

Gambar 4.9. Grafik Interpolasi Temperatur Aspal Segmen II ...................... 49

Gambar 4.10. Grafik Interpolasi Temperatur Aspal Segmen III ..................... 50

Gambar 4.11. Grafik Interpolasi Temperatur Aspal Segmen IV .................... 51

Gambar 4.12. Grafik Interpolasi Temperatur Aspal Segmen V ...................... 52

Gambar 4.13. Grafik Sisa Umur Layan Setiap Segmen .................................. 60

Gambar 4.14. Perbandingan Periode Sisa Umur Layan Akibat Beban Lalin

Aktual dan Beban Normal Bina Marga MST-10 (NASRAA) . 62

Gambar 4.15. Grafik Hubungan Antara Nilai PCI dan Sisa Umur Layan

Untuk 5 Segmen Jalan Yang Ditentukan ................................. 64


commit to user

ix

Gambar 4.16. Ilustrasi Pembagian Segmen menjadi 8 Unit Segmen .............. 65

Gambar 4.17. Pembagian Setiap Unit Segmen Kedalam Unit Sampel ........... 65

Gambar 4.18. Grafik Hubungan Antara Nilai PCI <85 dan Sisa Umur

Layan Untuk 8 Unit Segmen Jalan Yang Ditentukan. ............. 68

Gambar 4.19. Kurva Estimasi Pelayanan Ruas Provinsi Jambi-Peninggalan .. 67


commit to user

x

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Berat Kendaraan Rata-rata di Ruas Batas Sumatera

Barat-Jambi ................................................................................. 7

Tabel 2.2. Matriks Keputusan PCI ............................................................... 10

Tabel 2.3. Tingkat Kerusakan Aspal, Identifikasi, dan Pilihan Perbaikan ..

Jalur/bahu jalan turun (Shahin, 1994) ........................................ 11

Tabel 2.4. Tingkat Kerusakan Aspal, Identifikasi, dan Pilihan Perbaikan

Kerusakan Retak Pinggir (Shahin, 1994) ................................... 11


Amblas (Deppression) (Shahin, 1994) ....................................... 12


Pelapukan Dan Butiran Lepas (Shahin, 1994) ............................ 12


Retak Kulit Buaya (Shahin, 1994) .............................................. 13


Tambalan Dan Tambalan Galian Utilitas (Shahin, 1994) ........... 13


Kerusakan Retak Memanjang Dan Melintang (Shahin, 1994) ... 14

Tabel 2.10. Tingkat Kerusakan Aspal dan Identifikasi, dan Pilihan Perbaikan

Retak Blok (Shahin, 1994) .......................................................... 14


Pengembangan (Swell) (Shahin, 1994) ....................................... 15


Kerusakan Alur (Rutting) (Shahin, 1994) ................................... 15


Kerusakan Sangkur (Shoving) (Shahin, 1994) ............................ 16


Kerusakan Lubang (Pothole) (Shahin, 1994) ............................. 16

Tabel 2.15 Temperatur tengah (Tt) dan bawah (Tb) Lapis aspal Berdasarkan

Data Temperatur udara (Tu) dan Temperatur permukaan (Tp) .. 20

Tabel 2.16. Perkiraan Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas ................................ 22

Tabel 2.17. Penggolongan Kendaraan Sesuai Pd.T-19-2004-B .................... 22

Tabel 2.18. Kelompok Sumbu Kendaraan ..................................................... 23


commit to user

xi

Tabel 2.19. Faktor Distribusi Lajur ................................................................ 24

Tabel 2.20. Pedoman Interprestasi Terhadap Koefisien Korelasi .................. 28

Tabel 3.1. Parameter dan Variabel Penilaian Kondisi Perkerasan ............... 31

Tabel 3.2. Parameter dan Variabel Prediksi Umur Layan ........................... 31

Tabel 4.1. Data Ukuran dan Tipe Perkerasan Jalan ..................................... 38

Tabel 4.2. Jenis, Tingkatan, dan Ukuran Kerusakan Perkerasan ................. 39

Tabel 4.3. Penentuan Nilai Deduct Value (DV) .......................................... 41

Tabel 4.4. Penentuan Nilai Corrected Deduct Value (CDV) ....................... 42

Tabel 4.5. Rekapitulasi Rata-rata Kondisi Perkerasan Setiap Segmen ........ 43

Tabel 4.6. Data Umum Perkerasan Jalan ..................................................... 44

Tabel 4.7. Data Survei Volume Lalu lintas .................................................. 45

Tabel 4.8. Data Lendutan Hasil Pengujian Alat FWD ................................. 47

Tabel 4.9. Perhitungan Lendutan Terkoreksi ............................................... 54

Tabel 4.10. Perhitungan Nilai Sisa CESA Untuk 5 Segmen Jalan ................ 56

Tabel 4.11. Perhitungan Nilai Kerusakan Lapisan Aspal (Easpal) .................. 57

Tabel 4.12. Perhitungan Nilai Traffic Multiplier (TM) ................................. 58

Tabel 4.13. Perhitungan Sisa Umur Layan .................................................... 59

Tabel 4.14. Rekapitulasi Sisa Umur Layan Setiap Segmen Jalan ................. 60

Tabel 4.15. Perbedaan Periode Sisa Umur Layan Akibat Beban

Aktual dan Beban Normal Bina Marga MST-10 ........................ 61

Tabel 4.16. Rekapitulasi Nilai PCI dan Sisa Umur Layan ............................ 63

Tabel 4.17. Perhitungan Nilai PCI Pada 8 Unit Segmen ............................... 66

Tabel 4.18. Perhitungan Sisa Nilai CESA untuk 8 Unit Segmen .................. 67

Tabel 4.19. Perhitungan Sisa Umur Layan untuk Unit 8 Segmen ................. 67

Tabel 4.20. Keputusan PCI Ruas Batas Provinsi Jambi-Peninggalan ........... 67


commit to user

xii

DAFTAR NOTASI

Luas total jenis kerusakan untuk tiap tingkat kerusakan

Luas total unit segmen

Ca Faktor muka air tanah

CESA Akumulasi ekivalen beban sumbu standar yang mampu ditopang

oleh perkerasan

Jumlah repetisi sumbu standar selama periode umur layan

Jumlah repetisi sumbu standar selama periode umur layan dengan

memperhitungkan pengaruh kelelahan aspal akibat overloading

kendaraan.

CDV Corrected Deduct Value untuk tiap unit

d Nilai lendutan langsung tiap titik pemeriksaan pada suatu

seksi jalan.

Lendutan langsung pada pusat beban

Lendutan langsung

Lendutan rata-rata pada suatu seksi jalan

E Angka Ekivalen beban sumbu kendaraan

ESA Equivalent Standart Axles kendaraan pada hari dilakukan survei

Pengulangan sumbu standar pada hari dilakukan survei = ESA

Jumlah pengulangan sumbu standar untuk desain lapisan aspal total

besar dari 50 mm (tidak untuk aspal tipis)

Faktor distribusi lajur dan kapasitas lajur

Lendutan rencana atau lendutan layan : Lendutan rencana atau lendutan layan

Lendutan yang mewakili suatu seksi jalan

FK Faktor keseragaman

Faktor koreksi beban uji Falling Weight Deflectometer (FWD)

Faktor penyesuaian lendutan terhadap temperatur standar 35ºC

i Pertumbuhan lalu lintas

Panjang total jenis kerusakan untuk tiap tingkat kerusakan


commit to user

xiii

Lij Beban pada sumbu atau kelompok sumbu ke-i sampai ke-j

LHRT Lintasan Harian Rata-rata Tahunan

Jumlah titik pemeriksaan suatu seksi jalan

N Jumlah unit sampel

PCI(s) Pavement Condition Index untuk tiap unit

PCI Nilai PCI perkerasan keseluruhan

R Faktor umur rencana

RF Faktor Reliabilitas

r Korelasi skor variabel X dan Y terhadap total skor.

s Deviasi standar atau simpangan baku

SL Beban standar untuk sumbu atau kelompok sumbu

Smix Kekakuan aspal

STRT Sumbu Tunggal Roda Tunggal

STRG Sumbu Tunggal Roda Ganda

SDRG Sumbu Double Roda Ganda

STrRG Sumbu Triple Roda Ganda

Temperatur bawah lapisan aspal

Pengali lalu lintas akibat overloading kendaraan

Temperatur permuakaan lapisan aspal

Temperatur tengah lapisan aspal

UR Umur rencana

Vb Volume bitumen

VDF Vehicle Damage Factor.

Xi Nilai variabel X ke-i

Yi Nilai variabel Y ke-i


commit to user

xiv

ABSTRAK

“Evaluasi Kondisi Perkerasan Lentur dan Prediksi Umur Layan Jalintim Provinsi

Sumatera Selatan (Studi Kasus: Ruas Batas Provinsi Jambi-Peninggalan)”. Jolis

Nainggolan, S.941302020. Komisi Pembimbing I: Ir. Ary Setyawan, M.Sc(Eng),

Ph.D., Pembimbing II: Dr. Ir. Arif Budiarto, M.T. Tesis Magister Teknik Sipil.

Program Pascasarjana, Universitas Sebelas Maret, Surakarta.

Struktur perkerasan jalan biasanya dirancang dengan umur rencana tertentu. Pada

akhir umur rencana tersebut, suatu perkerasan jalan perlu direncanakan untuk

diperbaiki. Walaupun demikian, umur layan aktual suatu perkerasan jalan pada

kenyataannnya tidak selalu sesuai dengan umur rencana yang ditetapkan saat

perancangannya, dapat lebih lama atau lebih cepat tercapai dari umur rencananya.

Fenomena terburuk saat ini adalah kerusakan parah selalu terjadi sebelum umur

rencananya tercapai, seperti yang kerap terjadi di Jalintim Sumatera Selatan.

Penelitian ini bertujuan untuk menilai kondisi kerusakan dan memprediksi sisa

umur layan perkerasan di Jalintim Sumatera Selatan, serta mengetahui bagaimana

hubungan antara kedua nilai tersebut.

Penelitian ini bersifat deskriptif analisis, yaitu menggambarkan fenomena seperti

apa yang terjadi di Jalintim Sumatera Selatan tepatnya di ruas jalan batas Provinsi

Jambi-Peninggalan. Penelitian ini diawali dengan menentukan lima segmen jalan

yang memiliki kondisi bervariasi secara visual. Kemudian dilakukan penilaian

kondisi perkerasan secara detail dengan menggunakan metode Pavement

Condition Index (PCI) pada kelima segmen tersebut, sedangkan sisa umur layan

diprediksi dengan metode lendutan menggunakan data pengujian alat Falling

Weight Deflectometer (FWD) dan beban lalu lintas aktual. Nilai PCI dan sisa

umur layan yang diperoleh dari kelima segmen ini, dibuat model regresinya untuk

mendapatkan hubungan (korelasi) dan koefisien korelasinya.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa segmen I memiliki nilai PCI sebesar 56,1

(baik) dengan periode sisa umur layan 2,98 tahun, segmen II memiliki nilai PCI

sebesar 37,8 (buruk) dengan periode sisa umur layan 0,57 tahun, segmen III

memiliki nilai PCI sebesar 79,3 (sangat baik) dengan periode sisa umur layan 4,47

tahun, segmen IV memiliki nilai PCI sebesar 39,0 (buruk) dengan periode sisa

umur layan 0,22 tahun, dan segmen V memiliki nilai PCI sebesar 95,0 (sempurna)

dengan periode sisa umur layan 3,42 tahun. Sedangkan hubungan antara nilai PCI

kurang dari 85 dan sisa umur layan di ruas jalan batas Provinsi Jambi-Peninggalan

Jalintim Sumatera Selatan, yaitu y=0,0742(x)-1,883, dimana koefisien korelasinya

adalah 0,84 dengan tingkat interprestasi kuat.

Kata Kunci: perkerasan, PCI, umur layan, lendutan.


commit to user

xv

ABSTRACT

Jolis Nainggolan, S.941302020. “Evaluation of Flexible Pavement Condition and

Service Life Prediction of Jalintim South Sumatera (Case study: road boundary of

Jambi Province-Peninggalan)”. The First of Supervisor: Ir. Ary Setyawan,

M.Sc(Eng), Ph.D., the Co-supervisor: Dr. Ir. Arif Budiarto, M.T. Rehabilitation

and Maintenance in Civil Engineering Departement, Post-Graduate Program.

Sebelas Maret University, Surakarta.

Pavement structures are usually designed with a certain service life. In the end of

the service life, a pavement needs repairing. However, actual service life of a

pavement, in fact, does not always suit the service life set at its designing, it can

be last longer or shorter than the age plan. The worst phenomenon nowadays is

that a severe damage always occurs before the service life reached, as what often

happened at Jalintim South Sumatera. The purpose of this research is to value the

damage condition and to predict the remaining service life of pavement at Jalintim

South Sumatera, as well as to discover the relationship between both values.

This is a descriptive analysis study, that describes phenomenon that happened in

Jalintim South Sumatera at the road boundary of Jambi-Paninggalan. This study

begins with deciding five road segments having various condition visually. The

valuing pavement condition in detail then is carried out by using pavement

condition index method to those five segments, while the service life is predicted

by using deflection method using test data of Falling Weight Deflectometer

(FWD) and the actual traffic load. The regression model is created from the value

of PCI and the remaining service life obtained from the five segments to obtain

the correlation and the correlation coefficient.

The result of study shows that Segment I has 56.1 in PCI value (good) with the

period of remaining service life of 2,98 years, Segment II has 37.8 in PCI value

(poor) with the period of service life age of 0,57 years, Segment III has 79.3 in

PCI value (very good) with the period of remaining service life of 4,47 years,

Segment IV has 39.0 in PCI value (poor) with the period of remaining service life

of 0,22 years, Segment V has 95.0 in PCI value (excellent) with the period of

remaining service life of 3,42 years. While the correlation between PCI value less

than 85 and remaining service life Jalintim South Sumatera at the road boundary

of Jambi-Paninggalan is y=0,0742(x)-1,883, and the correlation coefficient is 0.84

with strong interpretation.

Keywords: pavement, PCI, service life, deflection.

EVALUASI KONDISI PERKERASAN LENTUR DAN PREDIKSI UMUR …eprints.uns.ac.id/18223/1/AWAL.pdf · Perkerasan Lentur dan Prediksi Umur Layan Jalintim Provinsi Sumatera Selatan (Studi Kasus:

Documents